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[Seleccione la fecha] Luffi lazaro

A. MANUALES Y PROCEDIMIENTOS. En la aviacin el uso de manuales es muy importante, puesto que en este medio el hacer las cosas de memoria no satisface las normas de calidad, ya que la memoria puede llegar a fallar, es por eso que los manuales en la aviacin tienen funcin primordial. Existen diferentes tipos de manuales aeronuticos: MGM (manual general de mantenimiento). Manual de mantenimiento. IPC (catalogo de partes ilustradas). Manual de alambrado (wiring). Manual de partes estructurales. Manual de control de corrosin. Gua de fallas (trouble shooting MEL (lista de equipo mnimo) PROCEDIMIENTOS. Todos los procedimientos son en base a manuales, los manuales y los procedimientos se llevan de la mano. Los manuales nos especifican el componente, nos gua como reparar el componente daado, que herramientas usar, el proceso de remocin/instalacin. TIPOS DE FALLAS

BITACORA

Bitcoras Los registros son importantes y nos dan un respaldo de como se han sucedido los trabajos de mantenimiento, de igual manera nos ayudan a dar una evaluacin del servicio que se brinda como departamento y a su vez nos forma un respaldo en cuanto a labores dentro de la planta. Las tomaremos de dos formas: Duras, estos registros "bitcoras" sern plasmadas de puo y letra sobre papel, de los llamados documentos de piso, como es el caso del plan de mantenimiento y la lista de revisin. En cuanto a un mantenimiento correctivo existir la orden de trabajo que es un documento de accin sobre un trabajo determinado. Otra bitcora dura es la que se lleva por el personal de mantenimiento directamente y que indica las actividades diarias por da y por turno. Electrnicas, estos registros son directamente en la PC, aqu se descargan las ordenes de trabajo las evaluaciones del plan de mantenimiento de las listas de revisin, etc. y son la base para generar los historiales de mquina. 2. Contenido del libro de bitcora para concesionarios, permisionarios u operadores areos.

2.1. El libro de bitcora a bordo de las aeronaves de concesionarios, permisionarios u operadores areos deber contener la informacin relacionada con la operacin y el mantenimiento de las aeronaves. Este libro de bitcora puede ser llevado en libros independientes para mejor control, como lo es libro de bitcora de operaciones para la aeronave y libro de bitcora para mantenimiento, como se defina por el concesionario permisionario u operador areo y sea autorizado por la autoridad aeronutica. El libro de bitcora deber contener al menos lo siguiente: 2.1.1. Informacin general. a) Marcas de nacionalidad y matrcula completa de la aeronave. b) Modelo de la aeronave. c) Fecha. d) Nombre del permisionario, concesionario u operador areo. e) Cada hoja del libro de bitcora deber contar con un nmero de folio y estar conformada por un original y el nmero de copias necesarias, para la actualizacin de los registros y controles de las reas de mantenimiento y de operaciones, las copias sern de igual formato y contener la misma informacin que el original, pudindose diferenciar por colores. 2.1.2. Registro de los parmetros operacionales, irregularidades o incidentes en la operacin. a) Nombre completo o de rol de los miembros de la tripulacin de vuelo. b) Cargo de los miembros de la tripulacin de vuelo. c) Lugar de salida. d) Lugar de llegada. e) Hora de salida (UTC). f) Hora de llegada (UTC). g) Tiempo del vuelo, tiempo de calzo a calzo. h) Nmero de vuelo o naturaleza del vuelo (internacional, nacional, de pasajeros, de carga, servicios especializados, de entrenamiento, entre otros). i) Firma del piloto al mando de la aeronave. j) Carga de combustible o combustible a bordo. k) Registro de parmetros relacionados con operaciones especiales cuando se tenga autorizacin por parte de la Autoridad Aeronutica, tal como registro de lecturas de altmetros para RVSM, aproximaciones Cat II/III, entre otros.

l) Reportes acerca de irregularidades en la operacin no imputables a fallas en los sistemas o componentes, tales como evasin de trficos por eventos ACAS, pasajeros agresivos, pasajeros accidentados, incidentes, entre otros. 2.1.3 Registro de los parmetros de mantenimiento. a) Reportes sobre fallas de componentes o sistemas de la aeronave y observaciones que afecten la aeronavegabilidad e incidentes en caso de haberlos. b) Acciones de mantenimiento, incluyendo inspecciones realizadas, servicios de mantenimiento programado, tareas diferidas de acuerdo a la Lista de Equipo Mnimo y cualquier otro registro de mantenimiento requerido por las Normas Oficiales Mexicanas o disposiciones equivalentes aplicables emitidas por la autoridad aeronutica. c) Nombre, firma, nmero de licencia del personal tcnico aeronutico de mantenimiento y la fecha en que se realizan las tareas de mantenimiento y de quien efectu la liberacin de mantenimiento por cada vuelo, si es aplicable, con la certificacin y las especificaciones que exijan las Normas Oficiales Mexicanas o disposiciones equivalentes aplicables emitidas para tal efecto por la autoridad aeronutica. CO AV-08.4/07 3 de 6 d) Relacin de componentes removidos e instalados que incluya nombre de la unidad, nmero de serie, nmero de parte, o en su defecto, registrar el nmero de la orden de trabajo correspondiente como se indica en el numeral 1.2. de la presente Circular Obligatoria. 2.1.4 Registro de los parmetros de los motores. a) Carga de aceite a motores. b) Carga de aceite a la Unidad Auxiliar de Energa (APU), si aplica. 2.2. El formato del libro de bitcora deber presentarse ante la Autoridad Aeronutica para su aprobacin con cualquier tipo de diseo siempre y cuando cumpla con el contenido indicado en el numeral 2.1. de la presente Circular Obligatoria, el cual deber incluirse en los manuales generales de mantenimiento y de operaciones para el caso de concesionarios y permisionarios. 2.3. La siguiente informacin relativa a la operacin y mantenimiento de la aeronave deber ser

registrada en el libro de bitcora a menos que se cuente con un procedimiento reconocido por la Autoridad Aeronutica para llevarse en un registro de control separado, ya sea manual o electrnico. 2.3.1. Horas y ciclos parciales y totales del planeador o cuerpo bsico en el caso de helicpteros, motores, unidad auxiliar de energa (APU), hlices y rotores, si aplica. 2.3.2. Horas y ciclos desde la ltima revisin mayor del planeador o cuerpo bsico en el caso de aeronaves de ala rotativa, motores, unidad auxiliar de energa y hlices, si aplica. 2.3.3. Nmero de serie y fecha de fabricacin del planeador o cuerpo bsico para el caso de los helicpteros. 2.3.4. Registros de revisin mayor, reparacin mayor y/o modificacin del planeador o cuerpo bsico en el caso de aeronaves de ala rotativa, motores, unidad auxiliar de energa y hlices, si aplica. 2.3.5. Nombre del fabricante, modelo y nmero de serie de los motores. 2.3.6. Nombre del fabricante, modelo, nmero de serie de la unidad auxiliar de energa y hlices, si aplica. 2.3.7. Registro y control de aplicacin de directivas de aeronavegabilidad y boletines de servicio a planeador o cuerpo bsico en el caso de aeronaves de ala rotativa, motores, unidad auxiliar de energa y hlices, si aplica. 2.4. Es responsabilidad del piloto al mando, y de las personas que firmen el libro de la bitcora, del correcto llenado de todos los datos solicitados en el mismo, dichos datos debern registrase en idioma espaol, permitindose en general el uso de trminos aeronuticos en idioma ingls, o registrarse en idioma ingls cuando la aeronave est operando en el extranjero. Asimismo, es responsabilidad de ste comprobar que antes de un vuelo, se encuentre a bordo el libro de bitcora. 2.5. Cuando se expida una forma DGAC-46 o documento equivalente, que este certificado por la Autoridad Aeronutica, que avale los trabajos efectuados, deber registrarse en el libro de bitcora, el nmero de folio de la forma o nmero de documento y el tipo de trabajo realizado. Quedan exceptuados

de esta disposicin, los concesionarios o permisionarios que cuenten con un procedimiento alterno aprobado por la Autoridad Aeronutica. 2.6. Todo concesionario, permisionario u operador areo, que tenga registrada en el libro de bitcora la informacin indicada en el numeral 2.3. de la presente Circular Obligatoria, deber cerciorarse que se conserven dichos libros durante 60 das hbiles, como mnimo, despus de haber terminado la vida til de la aeronave y de sus componentes, en caso de que se transfiera la propiedad de las aeronaves, dichos documentos deben ser entregados al nuevo propietario.

REPORTES. Los reporte, se asenta en la bitcora, en los reportes se especifica la discrepancia del avin, como se va a asentar en la bitcora, se necesita poner estrictamente la referencia del manual, la matricula del avin, fecha, nombre del tcnico, firma. Los reportes forman parte fundamental del mantenimiento de la aeronave, despus de ser canalizado a una bitcora, se van archivando y se hace como EL EXPEDIENTE CLINICO DEL AVION. B.-APLICACIN DE PREUBAS AL SISTEMA HIDRAULICO DE TIPO. MECANICAS

A. Este procedimiento consta de las siguientes cuatro tareas: - Prueba de funcionamiento para el sistema hidrulico de A o B - Prueba de funcionamiento para el sistema hidrulico de espera - Sistema de Prueba para el Sistema de A o B hidrulico - Sistema de prueba para el sistema hidrulico de espera B. Utilice las pruebas de funcionamiento para encontrar rpidamente si los sistemas hidrulicos son tiles. C. Utilice las pruebas del sistema para examinar a fondo los sistemas hidrulicos. TAREA 29-15-00-715-001 2. Prueba de funcionamiento para el sistema hidrulico de A o B A. Referencias (1) 12-12-00/301,tanque hidrulico (2) 24-22-00/201, control manual (3) 71-00-00/201, planta de potencia

B. Acceso (1) Zonas de Ubicacin 101/102 de control de cabina 216/217 pozos de las ruedas principales C. Preparacin para la prueba S 655-002 PRECAUCIN: NO OPERAR EL SISTEMA A o B, BOMBAS HIDRULICAS POR MS DE DOS MINUTOS SIN COMBUSTIBLE EN LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE PARA EL NO.1 (PARA SISTEMA A) Y NO. 2 (PARA EL SISTEMA B) LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE DEBEN TENER UN MNIMO DE 250 GALONES (1675 POUNDS/760 KILOGRAMOS) DE COMBUSTIBLE EN ELLOS. SI NO HAY SUFICIENTE COMBUSTIBLE EN LOS TANQUES DE COMBUSTIBLETODO EL SISTEMA HIDRULICO SE CALIENTE DEMASIADO.

(1) Asegrese de que el No. 1 y No. 2 de los tanques de combustible tenga cada uno 250 galones (1675 pounds/760 kilogramos) de combustible en ellos. S 865-146 (2) Asegrese de que los flaps del borde al final son hacia arriba o haciael avin est en el suelo modo. S 865-003 (3) Suministro de energa elctrica (Ref. 24-22-00/201). S 865-004 (4) Cierre los interruptores de circuito: (a) P6-2 Grupo 1) ELEC PUMP HYD SYS A CONT 2) ELEC PUMP HYD SYS B CONT 3) La bomba ESP OPRIMA VALVULA NO. 1 4) LA BOMBA DE VALVULA NO OPRIMA ESP. 2 5) SISTEMA HIDRULICO DE PRESIN IND SYS A 6) SISTEMA HIDRULICO DE PRESIN IND SYS B (b) P6-3 Grupo 1) indicador BAT Bus Master DIM 2) Indicador de Bus Master DIM NO. 1 DC 3) Indicador de Bus Master DIM NO. 2 DC 4) INDICADOR DE MAESTRO SECT BUS DIM 1 5) INDICADOR DE MAESTRO SECT BUS DIM 2 6) INDICADOR DE SECTA Bus Master DIM 3 7) INDICADOR DE SECTA Bus Master DIM 4 8) INDICADOR DE SECTA Bus Master DIM 5 9) SECT INDICADOR Bus Master DIM 6 S 865-005 (5) Abra estos interruptores y adjuntar etiquetas Do-Not-CERRAR:

(a) P6-2 Grupo 1) PTU / EXC LG V CONT 1 2) PTU / EXC LG V CONT 2 (b) P6-11 Grupo 1) ESPERA HYD normal de la bomba (c) P6-12 Grupo 1) ESPERA HYD ALTERNATIVO DE LA BOMBA S 865-006 (6) Asegrese de que las vlvulas de corte de suministro de la bombaaccionada por el motor (EDP) estn abiertas. S 615-007 (7) Llene el sistema hidrulico embalses (Ref. 12-12-00/301), si no lo hacen tienen suficiente fluido hidrulico en ellos. S 865-008 (8) Se presuriza el sistema hidrulico embalses (Ref. 29-09-00/201), si son no presurizado. procedimiento S 215-009 (1) Asegrese de que las cuatro luces de baja presin para las BOMBAS HYD (en el P5 panel) estn encendidos. S 715-010 ADVERTENCIA: ASEGRESE QUE LAS PERSONAS Y EQUIPOS SON LIBRE DE TODO EL CONTROL SUPERFICIES ANTES DE QUE USTED suministro de energa hidrulica. Los alerones, Timn, elevadores, los flaps, slats, alerones, tren de aterrizaje y Inversores de empuje puede actuar con rapidez cuando se proporciona HIDRULICO POWER. ESTO PUEDE CAUSAR LESIONES PERSONALES Y DAOS A EQUIPO. (2) Poner los BOMBAS HYD ELEC Un interruptor de 2 (para realizar una prueba del sistema de A) o el BOMBAS HYD ELEC un interruptor B (para hacer una prueba del sistema B) en la posicin ON posicin. (a) Asegrese de que la presin para el sistema hidrulico de aplicacin oe se convierte en estable entre 2800 y 3200 psig, con control de vuelo oe y el alern se apaga. (b) Asegrese de que la luz procede de BAJA PRESIN se apaga. S 715-013 (3) Ponga el interruptor en la posicin OFF. (a) Operar el timn hasta que la presin hidrulica es cero. 1) Asegrese de que la luz de baja presin en el.

S 715-014 (4) Coloque las BOMBAS HYD Un ENG un interruptor (para realizar una prueba del sistema de A) o el BOMBAS HYD B ENG 2 interruptor (para hacer una prueba del sistema B) en la posicin ON posicin. S 985-016 (5) del motor u operar el motor aplicable (Ref. 71-00-00/201). (a) Asegrese de que la luz procede de BAJA PRESIN se apaga. (b) Con el motor al ralent o ms rpido, asegrese de que la presin oe en el sistema hidrulico de aplicacin es 2800 - 3200 psi, con oe de control de vuelo y el alern se apaga. S 715-017 (6) Ponga el interruptor en la posicin OFF. (a) Operar el timn hasta que la presin hidrulica es cero. 1) Asegrese de que la luz de baja presin en el. S 985-018 (7) Parar el motor (Ref. 71-00-00/201). E. Coloque el avin de vuelta a su estado habitual S 865-019 (1) Desconecte la alimentacin elctrica, si no es necesario (Ref. 24-22-00/201). HIDRAULICAS ELECTRONICAS ELECTRICAS