ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
1. ALCANCES:
El presente documento resume los aspectos más importantes del Estudio de Impacto
Ambiental de Proyecto: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
DE LA CALLE AMAZONAS CDRAS. DEL 01 AL 03 Y JR. LA LIBERTAD CDRA. 01 Y 02,
JUNTA VECINAL N° 06 DEL DISTRITO DE HUAMACHUCO - PROVINCIA DE SÁNCHEZ
CARRIÓN – DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD”. Incluyendo la descripción del Proyecto,
la línea de base socio-ambiental, la identificación descripción y evaluación de impactos
ambientales que causaran las obras de construcción y operación en los medios físicos y
biológicos, así como las principales medidas de propuestas con la finalidad de mitigar los
impactos negativos y potenciar los positivos.
2. DIAGNOSTICO AMBIENTAL ACTUAL (AMBIENTE FISICO, AMBIENTE BIOTICO)
2.1. Componentes Físicos:
El clima en la zona del estudio es típico al de la sierra peruana, con un alto índice de
precipitaciones pluviales en los meses de Diciembre a Abril.
Las características climáticas principales de la zona del proyecto son:
Temperatura mínima: 04 ªC
Temperatura media: 18 ªC
Temperatura máxima: 25 ªC
Humedad Relativa: 70 %
Velocidad del Viento Máximo: 60 Km/h
El área del proyecto se encuentra a una altitud de 3180 m.s.n.m.
Medio Urbano
1 Suelo Urbano:
Los usos del suelo, que actualmente se desarrollan en el área de influencia del proyecto,
están enmarcadas en su mayoría en el área del Centro Urbano de Huamachuco; esta
zona, se caracteriza por ser una zona consolidada y habilitada, en la cual los usos de
suelo se han organizado de forma compleja dando una lectura de deterioro y saturación
del espacio, especialmente en las zonas destinadas al uso comercial.
2 Infraestructura Urbana:
a) Abastecimiento y Saneamiento: La zona donde se encuentra el Proyecto, cuenta con
la habilitación y suministro de los servicios públicos de agua, desagüe y redes de
comunicación. Cabe resaltar, que al momento del inicio de las obras, el área destinada
para la construcción estará apta para no tener interferencias ni conflictos con los
servicios antes mencionados
2.2. Componentes Biológicos:
El estudio del medio biológico, está referido a la descripción de las especies que forman la
cobertura vegetal, así como, de fauna silvestre y doméstica existentes en el Área de
Influencia Directa del proyecto Estación Central. Es importante señalar que, tanto en flora
como en fauna, no se han encontrado especies nativas de especial cuidado, todas estas
especies pertenecen a la flora y fauna común en zonas urbanas.
3. DIAGNOSTICO DEL AREA DE ESTUDIOS Y SU AMBIETO DE INFLUENCIA:
El área de influencia ambiental del proyecto, está conformada por las vías de
intervención del CALLE AMAZONAS CDRAS. DEL 01 AL 03 Y JR. LA LIBERTAD CDRA. 01
Y 02, las cuales se verán alteradas directamente durante la ejecución de los trabajos
que contempla el proyecto. Asimismo indirectamente afectará a las vías colindantes,
puesto que habrá la circulación y/o estacionamiento permanente de los volquetes y
maquinarias pesadas por el sector.
La zona en estudio presenta un clima frío, la temperatura media mensual varía entre
13°C a 31°C. La topografía es ondulada y llana en algunos sectores. Los suelos
presentan un terreno natural conformados por arenas limosas, observándose en el
estrato superficial la presencia de pocas gravas.
El proyecto se desarrollará en zona urbana, constituida por viviendas generalmente de
material de adobe, seguido de material noble, siendo la vía involucrada transitada por el
transporte privado, la cual al momento de la ejecución del proyecto será cerrada a dicho
tránsito vehicular, esto generará molestias temporalmente a los pobladores de la zona.
3.1. Componentes Físicos:
El clima en la zona del estudio es típico al de la sierra peruana, con un alto índice de
precipitaciones pluviales en los meses de Diciembre a Abril.
Las características climáticas principales de la zona del proyecto son:
Temperatura mínima: 04 ªC
Temperatura media: 18 ªC
Temperatura máxima: 25 ªC
Humedad Relativa: 70 %
Velocidad del Viento Máximo: 60 Km/h
El área del proyecto se encuentra a una altitud de 3180 m.s.n.m.
Medio Urbano
1 Suelo Urbano:
Los usos del suelo, que actualmente se desarrollan en el área de influencia del proyecto,
están enmarcadas en su mayoría en el área del Centro Urbano de Huamachuco; esta
zona, se caracteriza por ser una zona consolidada y habilitada, en la cual los usos de
suelo se han organizado de forma compleja dando una lectura de deterioro y saturación
del espacio, especialmente en las zonas destinadas al uso comercial.
2 Infraestructura Urbana:
a) Abastecimiento y Saneamiento: La zona donde se encuentra el Proyecto, cuenta con
la habilitación y suministro de los servicios públicos de agua, desagüe y redes de
comunicación. Cabe resaltar, que al momento del inicio de las obras, el área destinada
para la construcción estará apta para no tener interferencias ni conflictos con los
servicios antes mencionados
3.2. Componentes Biológicos:
El estudio del medio biológico, está referido a la descripción de las especies que forman
la cobertura vegetal, así como, de fauna silvestre y doméstica existentes en el Área de
Influencia Directa del proyecto Estación Central. Es importante señalar que, tanto en
flora como en fauna, no se han encontrado especies nativas de especial cuidado, todas
estas especies pertenecen a la flora y fauna común en zonas urbanas.
4. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN
En los siguientes cuadros 1 y 2, se especifican los impactos identificados, tanto para la
etapa de construcción como para la etapa de operación del proyecto.
Cuadro 1. IMPACTOS IDENTIFICADOS EN LA ETAPA DE CONSTRUCCION
Dinamización temporal de actividades económicas.
IMPACTOS
POSITIVOS Generación de empleo.
Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones de
movimiento de tierra, transporte de materiales, maquinaria y
otros.
Alteraciones de los Suelos.
IMPACTOS
NEGATIVOS Alteración temporal de las actividades normales de población
usuaria o beneficiaria.
Inhabilitación temporal del tránsito vehicular y peatonal.
Transporte y Disposición de material excedente.
Generación de emisiones por material particulado.
Generación de ruido y vibraciones.
Generación de desechos sólidos y líquidos.
Alteración mínima del valor paisajístico o turístico de la zona.
Contaminación del ambiente, al interrumpirse el suministro de
agua potable y alcantarillado por el cambio de redes.
Alteración temporal de áreas verdes.
Cuadro 2. PLAN DE MITIGACION
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a
la obra, con el fin de evitar la emisión de partículas de polvo.
PLAN DE Los materiales excedentes serán evacuados a botaderos
MITIGACION permitidos.
Toda maquinaria funcionara con los silenciadores en buen
estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendrá
húmeda con agua.
La eliminación de desmonte deberá ser periódica, no permitiendo
que permanezca en la obra más de una semana. Una vez
terminada la obra deberá dejar el terreno completamente limpio.
Se dispondrá de un sistema auxiliar de abastecimiento de agua
para los vecinos, mediante cisternas.
Se dispondrá de baños químicos para el uso el uso temporal de
beneficiarios y trabajadores durante el cambio de las redes de
desagüe.
5. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL DENTRO DEL AREA DE PAVIMENTACIÓN
La concepción del Plan de Manejo Ambiental para la " MEJORAMIENTO
DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DE LA CALLE AMAZONAS CDRAS. DEL
01 AL 03 Y JR. LA LIBERTAD CDRA. 01 Y 02, JUNTA VECINAL N° 06 DEL DISTRITO
DE HUAMACHUCO - PROVINCIA DE SÁNCHEZ CARRIÓN – DEPARTAMENTO DE LA
LIBERTAD " se halla orientada a garantizar que las medidas de mitigación propuestas
cumplan con todos los requerimientos que garanticen su implementación, de tal
forma que las posibles distribuciones del ambiente sean disminuidas, evitadas o
eliminadas.
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DE LA AV. JESÚS DE NAZARETH EN EL TRAMO DESDE LA AV.
Para el éxito en la ejecución del Plan de Manejo Ambiental será necesario la
participación de los diferentes sectores a los cuales beneficia a la pavimentación de la vía,
no solo en los aspectos que involucra el transporte en sí, sino también a los aspectos
indirectos que abarca diferentes ámbitos, tales como: turismo, comercio, agricultura y en
especial la conservación del ambiente.
ESTRUCTURACION DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
El Plan de Manejo Ambiental se halla integrado de varios programas, que permitan
planificar las medidas de mitigación para disminuir, evitar, eliminar o rehabilitar los
efectos de los impactos ambientales, el control de la ejecución de tales medidas, el
monitoreo de las acciones realizadas para controlar su eficacia, el control de
problemas ambientales que puedan presentarse durante la construcción de las obras,
las medidas que hay que efectuar para restaurar las áreas intervenidas durante la
ejecución del proyecto y la compensación de los daños que se puedan causar a
terceros; todas estas acciones secuenciales integrarán los programas de ejecución
de medidas de mitigación, de monitoreo, de contingencia, de abandono y de
compensación social.
Se han estructurado las siguientes medidas de mitigación.
CAMPAMENTOS, TALLER DE MAQUINAS Y EQUIPOS
El campamento deberá poseer todos los servicios necesarios para suplir las
necesidades de los trabajadores tales como agua potable, un sistema portátil de
tratamiento de aguas residuales, cuyos efluentes de acuerdo a sus características
hidroquímicas puede ser controladas por EPS cercano.
La zona de taller de máquinas, debe ser cercada; en los lugares donde se cambie o se
manipule aceite u otros lubricantes y combustibles, los restos de filtros u otros
artículos de recambio deberán ser almacenados en cajas o cilindros para luego ser
enterrados o hacerlos en talleres especializados.
PROTECCION DE LA SALUD
Para impedir la propagación de enfermedades tales como el cólera, enfermedades
venéreas y gastrointestinales en el campamento, se deberá agudizar un estricto
control sanitario; en especial, se debe cautelar la calidad del agua potable, la calidad
sanitaria de los alimentos y medidas normales de higiene.
En casos de emergencia se solicitará ayuda a los centros de salud y comisarías
más cercanas.
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DE LA AV. JESÚS DE NAZARETH EN EL TRAMO DESDE LA AV.
MANEJO DE LUBRICANTES Y COMBUSTIBLES
Con la finalidad de evitar cualquier contaminación del suelo con el vertido de
lubricantes, combustibles, brea y asfalto, se recomiendan las siguientes medidas de
control:
D Verter los aceites usados en cilindros herméticos para su posterior reciclaje
o venta a las ladrilleras o fábricas de cemento.
D Los lugares contaminados con aceites u otros lubricantes deberán ser removidos,
colocados en recipientes herméticos y luego enterrarlos.
PROTECCION DE TALUDES
Con el aspecto de estabilizar algunos taludes inestables que resultarán de los
futuros cortes, se recomienda:
D Conformación de terrazas y banquetas.
MANTENCION DE CAUCES
Tratar en lo posible de no arrojar al cauces del canal de riego, materiales excedentes
de cortes, lo cual podría frenar el flujo natural.
Se deberá programar un plan de limpieza y mantenimiento.
DEPOSITOS DE MATERIALES EXCEDENTES
Se han ubicado y seleccionado depósitos de materiales en lugares autorizados
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
En referencia a la restauración, los depósitos de materiales deberán estar sometidos a las
siguientes acciones:
Se nivelara y compactara la zona donde se deposite los materiales manteniendo la
armonía del lugar.
Se recubrirá la superficie con la capa de suelo extraída y amontonado separadamente.
Se re vegetará ya sea con especies herbáceas o arbustivas, dependiendo la
disponibilidad de agua y las condiciones agroclimáticas del área.
CONTROL DE RUIDOS Y CALIDAD DEL AIRE
Se deberá realizar un mantenimiento riguroso del buen funcionamiento de los equipos y
maquinaria. Planta de asfalto y volquetes; básicamente en lo concerniente a su afinamiento
y funcionamiento óptimo de los silenciadores.
Se deberá humedecer las rutas de transporte de materiales y de tránsito pesado, mediante la
utilización continua de cisternas en época de estiaje y periódica.
SEÑALIZACION DE LA VIA
Tratando de mantener un tráfico fluido y continuo, orientado a minimizar la emisión de
gases, polvos y humos; así como, las incomodidades que pueden ser generadas a los
usuarios como consecuencia de las obras, se recomienda señalizar la vía con señales
preventivas, informativas, de emergencia y ecológicas.
ACCIONES COMPENSATORIAS
Se deberán considerar en forma prioritaria los mecanismos para la compensación a
terceros, por la utilización de los terrenos que serán utilizados para depósitos de materiales,
taller, y campamentos.
