Cavitacin en camisas

Ingeniero Luis Mena Navarrete Departamento de Ciencias de la Energa y Mecnica, Escuela Politcnica del Ejrcito Sede Latacunga, Marquez de Maenza S/N Latacunga, Ecuador Email: lamena@espe.edu.ec Resumen - El movimiento alternativo del pistn y sus aros en el cilindro, as como las elevadas temperaturas y presiones de la combustin, combinados con el lavado de aceite producido por la gasolina que pasa a los cilindros, dan lugar al desgaste de los mismos en la parte interna de las camisas, sumadas a esto con reacciones del agua bajo determinadas condiciones de presin y temperatura da lugar al desgaste de la parte externa de las camisas. Dao que se puede prevenir para evitar el mantenimiento continuo del motor. I. INTRODUCCIN CAUSAS Es muy habitual que los rectificadores de motores se encuentren con camisas con signos de corrosin en la superficie. El diagnstico es claro: dao por cavitacin. Cmo se produce un dao de este tipo? Y qu pueden hacer para evitarlo? Hay una cosa que estas camisas tienen en comn: son las denominadas camisas hmedas (tipo WN) y que durante el funcionamiento del motor estn en contacto con el refrigerante. En este diseo, el calor generado durante la combustin se transfiere y es disipado a travs de un radiador, las picaduras suelen encontrarse en la zona del punto muerto superior e inferior del pistn. Cuando estas picaduras o corrosiones aparecen hablamos de daos por cavitacin. Cavitacin se refiere a la formacin de huecos o cavidades en medios lquidos (que fluyen fuertemente) y que, en la mayora de los casos, se disipan inmediatamente. Deficiente proteccin anticongelante en el refrigerante: una causa frecuente de los daos de corrosin es la composicin del refrigerante. En muchos pases los motores trabajan sin o con escaso anticongelante en el agua. El anticongelante no slo sirve para evitar la congelacin, sino que tambin evita la corrosin en el radiador y motor y lubrica la bomba de agua. Un anticongelante idneo modifica las propiedades fsicas y qumicas del refrigerante, disminuye su temperatura de congelacin y eleva su temperatura de ebullicin. De esta manera se contrarresta la tendencia a formar burbujas de vapor, y con ello el riesgo de daos por cavitacin. Fugas en el circuito de refrigeracin y sobrepresin insuficiente: en condiciones normales de funcionamiento, en el circuito de refrigeracin se produce una sobre presin que reduce la tendencia a formar burbujas de vapor. Pero la ms mnima fuga en el circuito, incluso a travs del tapn del radiador, impide la formacin de dicha sobre presin y puede causar dao por cavitacin en las camisas. Tambin una avera del termostato o del ventilador pueden reducir la temperatura del motor de tal modo que la sobre presin no se alcance Funcionamiento del motor a baja temperatura: se han observado daos por cavitacin ante todo en motores que

Figura 2: Picaduras y corrosin por cavitacin

II.

EFECTOS Y CAUSAS DE LA CAVITACIN

Figura 1: Picaduras y corrosin por cavitacin

funcionan a bajas temperaturas (entre 50 y 70 C). Con una temperatura ms alta (entre 90 y 100 C), la mayor presin de agua evita la formacin de burbujas de vapor. Componentes de mala calidad: camisas de mala calidad, que por sus generosas tolerancias de fabricacin no quedan correctamente fijadas al bloque motor, se movern dentro del motor. Esto producir un mayor nivel de vibraciones y el correspondiente aumento de los daos por cavitacin. Tambin los materiales de mala calidad pueden favorecer este tipo de daos. EFECTOS 1. Las picaduras slo aparecen en la direccin de la cara principal de empuje o a su opuesta. 2. A diferencia de la corrosin normal, las picaduras aumentan su tamao hacia el interior. Por el socavado (erosin) la corrosin avanza a travs de la pared lateral del cilindro, hasta el extremo de provocar la perforacin total de la camisa y la entrada de lquido refrigerante en el cilindro. 3. Una vez que la superficie de la camisa ya tiene daos por cavitacin, est mucho ms expuesta al progreso de este dao y tambin de la corrosin normal. Al cortar la camisa, las picaduras que aumentan su tamao hacia el interior quedan an ms a la vista. III. PROCEDIMIENTO

V.

CONCLUSIONES

1. Es importante el uso de un refrigerante adecuado para cada motor en su respectivo ambiente de trabajo. 2. Realizar un mantenimiento peridico del sistema de refrigeracin para detectar fugas a tiempo. 3. Calentar el motor hasta que alcance su temperatura ptima de trabajo y as evitar los efectos de la cavitacin

VI.

REFERENCIAS de los

William H. Crouse, desgaste cilindros, pginas 423-4428

G. Pankrtov. Corrosin de los cilindros, pginas 168-171 www.mecnicavirtual.com

Para determinar que un motor es afectado por la cavitacin es necesario extraer sus camisas y observarlas con detenimiento; en caso de no detectar dao debe mirarse bajo una lupa o microscopio porque la cavitacin en su primera etapa aparece como minsculas cavidades. IV. RESULTADOS OBTENIDOS

En los motores afectados observamos signos claros de corrosin y en algunos casos ms avanzados hasta perforaciones que terminan siendo las causantes de prdidas considerables de eficiencia.