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CONFIABILIDAD: Más que una

moda, una necesidad productiva.

P&S Ltda. Concepción, Chile. Fono / Fax:+56-41-326522


contacto: edsalama@udec.cl / web: www.perfordrill.cl
Introducción

• ¿ Qué es la confiabilidad?
– Es la probabilidad que un componente (equipo o
sistema) realice las tareas para las que fue diseñada, en
forma satisfactoria, para un período de tiempo
determinado cuando es utilizado bajo ciertas
condiciones.
• El aumento de la Confiabilidad (disminución de
imprevistos), trae enormes beneficios
económicos, en especial cuando los procesos
poseen altos costos por perdidas de producción.
Introducción

• ¿ Qué es la Ingeniería de Confiabilidad?


– Existe en función de aumentar o mantener la fiabilidad
y disponibilidad de un componente, equipo, flota, etc.
• Elementos que atentan contra la confiabilidad de
los sistemas
– Fallas
– Mala estratégias de mantención
– Imprevistos
– Problemas de Diseño
Estrategias de Mantenimiento
• Mantenimiento Reactivo
– Hasta la ocurrencia de falla
• Mantenimiento Preventivo
– Basada en el tiempo ( Estadístico)
• Mantenimiento Predictivo
– Análisis de Síntomas emitido por el equipo
• Mantenimiento Proactivo
– Minimizar causa raíz de falla
Monitoreo de Condiciones
• Así como un enfermo, cuya afección se verá
reflejada en el aumento de la temperatura
corporal, tóxinas en el flujo sanguineo, etc.
Una máquina también emite señales que
permiten evaluar el estado de esta. Al
análisis de estos parámetros se le llama
MONITOREO DE CONDICIONES.
Técnicas Monitoreo de Condiciones
• Análisis periódico de vibraciones
– Todos los equipos rotatorios
• Análisis de vibraciones en línea
– Equipos rotatorios críticos
• Análisis de aceite y de párticulas de desgaste
– Equipos críticos y de baja velocidad
• Termografía
– Componentes eléctricos, aislamientos térmicos
• Análisis espectral de la corriente de un motor
– Estado de las barras del rotor, excentricidad
Técnicas Monitoreo de Condiciones
• Análisis del sonido ultrasónico ambiental
– Fugas de fluidos a presión, fugas de vacío, trampas de
vapor, válvulas, condensadores
• Pulsos de eco ultrasónico
– Espesores de estanques y cañerías
• Parámetros del proceso
– Degradación mecánica o del proceso, corrosión de
paredes, hornos, calderas
Finalidades del Monitoreo de
Condiciones
• Vigilancia de Máquinas:
– Detectar condición para saber la existencia de problemas
(Valor global de la vibración, Residuos en el aceite, etc.)
• Diagnóstico de Fallas:
– Determinar problema específico de una máquina
• Pronóstico de vida:
– Estimación del tiempo de funcionamiento sin riesgo
Costos
SI NO
n Investigación inicial, preparación
Beneficios
puntos de monitoreo, MONITOREO
establecimiento de límites DE CONDICIONES

n Contratación de personal n Virtual eliminación de las paradas no


planeadas ( aumento de la
especializado en el análisis técnico
confiabilidad y productividad).
para el trabajo en conjunto con
equipo de mantención. n Eliminación de daños secundarios
(falla rodamiento culmina en
destrozo del reductor). Evitar falla
catastrófica.
n No remplazo de componentes
servibles.
n Disminución del stock de repuestos.
n Reducción del tiempo de reparación.
n Disminución de primas de seguro s
Análisis de vibraciones
• Rodamiento con canastillo destruido
SH - Motor Reductor Hoist Pala 64
SH -Motor Reductor Hoist Pala 61 SH61HO
SH64HO -A3H Aceleración Pto.3 Horizontal
SH -Motor Reductor Hoist Pala 64 SH64HO 6
Route Waveform
0.05
03-NOV-99 08:42:53
Max Amp
0.04 (Order Tracked)
.0481
4
RMS = .4762
0.03
CARGA = 100.0
RPM = 300.

Acceleration in G-s
0.02 2 RPS = 5.00

PK ALARM
CF ALARM
RMSAceleración en G-s

PK(+) = 4.42
0.01 PK(-) = 5.40
0 CRESTF= 11.33
0
SH64HO
A3H 03-NOV CF ALARM
PK ALARM
-2

-4
SH64HO
Punto= A3H
03-NOV-99
-6
SH61HO 08:42:53
A3H 06-AGO RPM= 300.1 0 20 40 60 80 100
Ordr: 399.35 Time in mSecs
0 100 200 300 400 500 600 700 800
Frec: 1997.5
Frecuencia Orden Sp 2: .04810
Análisis de Aceite
IDENTIFICACION DE MUESTRAS VISCOSID FT-IR FINE ANALISIS ESPECTROMETRICO - PPM

N° ANALISIS HORAS F E C H . M U E S T . 40°C O X I D A C S U L F A N I T R A C A G U A % G L I C O L H O L L I N Z n D T P FE CR PB CU SN AL NI AG SI B NA MG CA BA P ZN

ACEITE NUEVO 0 14-Oct-98 717 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 85 0 0 1 2 3 1 0 12 0 3 5 6 2 331 2

HOIST .57-01 13-May-99 1524 0.37 0.00 0.22 0.47 0.00 3.47 0.00 1825 5 6 545 19 1576 13 0 478 0 322 43 289 0 2 3 8 6 154

OBSERVACIONES: - VISCOSIDAD ALTA ORIGINADO POR LA ALTA CONTAMINACION CON HIDROCARBURO COCKIFICADO (CARBON) Y DESGASTES METALICOS.

- PRESENCIA DE CARBON (HOLLIN) IMPLICA DESARROLLO DE ALTAS TEMPERATURAS PUNTUALES QUE COCKIFICAN Y OXIDAN EL ACEITE.

ESTE CARBON ES ABRASIVO Y JUNTO AL POLVO PRESENTE PRODUCEN DESGASTE ABRASIVO.

- SE DETECTA CONTAMINACION CON AGUA, INVESTIGAR ORIGEN.

ALERTA - DESGASTE AVANZADO DE FIERRO FINE - COARSE, Y COBRE FINE, ATRIBUIBLE A LA CONTAMINACION CON POLVO Y CARBON ABRASIVOS.

- SE DETECTA MAYOR CONTENIDO DE ADITIVOS FOSFORO Y MOLIBDENO.

- PRESENCIA DE AL, P, ZN y CA INDICAN PROBABLE CONTAMINACION CON OTRO ACEITE O GRASA.

- ALTO CONTENIDO DE CARBON INTERRUMPE CONTEO DE PARTICULAS.

- CAMBIO INMEDIATO DEL ACEITE SI AUN ESTA EN USO.

- ENVIAR NUEVA MUESTRA


Termografía
Métodos de análisis de fallas

• Métodos para analizar datos históricos


– Análisis de Pareto (análisis ABC)
– Diagrama causa efecto ( Espina de pescado)
• Métodos predictivos o históricos
– Arboles de fallas (FTA)
– Análisis de los modos de falla (FMA)
– Análisis de los modos y efectos de falla (FMEA)
• Matrices de severidad
• HAZOP
– Análisis de los modos, efectos y criticidad de falla (FMECA)
– Análisis en función de las desviaciones ( Kepner y Tregoe).
Diagrama Causa Efecto
Diseño Mantención Operación regulación de presión

orugas largas lubricación aseo manual / aut. No amortiguador hid.

carrera cilindro levante filtros material pendiente terreno

brazo palanca corto pivote fugas velocidad continua

< de pivote cerrado capacidad de carga roce terreno comandos

sprocket desgastado winch inspecciones Fractura brazo


de Dirección
tarjetas de PLC ruido vibraciones contaminación cilindros

programa de control sintonía aceite señal filtros

control de posición solenoide presión válvula servo partes críticas

sensores temperatura sist .hid. aceite hid. bomba de repuesto

Control Monitoreo de condición Repuestos


Análisis de Pareto

Horas de Imprevistos Flota 495, Nov'99 feb'00 Gráfico de Pareto por Sistemas Flota 495, Nov'99
Feb'00

350 120%
120%
300 9 8 % 9 9 % 1 0 0 % 1 0 01%0 0 %
250 77% 90% 95% 100%
83% 80%

Porcentaje de Horas
200

Acumuladas
62% 80%
Horas

60%
150 48%
40% 60%
100 31%
50 20% 40%

0 0% 20%

0%
00
00
00
00

00

00
00

00
00

00
00

AT
DF
JA
DG
DR

ML

CA
MA

ME
AA

AB

0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%

Sistemas Porcentaje de Caídas Acumuladas


RCM ( Reliability Center
Maintenance)
• Integra todos los tipos de mantenimiento
• Siete preguntas básicas:
– Cuáles son las funciones?
– De qué forma puede fallar?
– Qué causa que falle?
– Qué sucede cuando falla?
– Que ocurre si falla?
– Qué se puede hacer para prevenir los fallos?
– Qué sucede si no puede prevenirse el fallo?
Problemas de Diseño
• Análisis Estructural a través de Elementos Finitos

Modelo EF Cono de Cola, T-35 Pillán


Problemas de Diseño

• Análisis de Confiabilidad Estructural


Reliability Index FLIM(1) [O2.pti]
Beta
10.24

9.49

8.73

7.98

7.22

6.47

5.71

4.95

4.20

3.44

2.69
1000 3400 5800 8200 10600 13000 15400 17800 20200 22600 25000
ts

Evolución de la Confiabilidad en el tiempo componente


crítico avión T-35 Pillán
Listado de Profesionales

• Eduardo Salamanca Henríquez


– Ingeniero Civil Mecánico, MSc y candidato a Doctor en
Ingeniería Mecánica, Universidad de Concepción.
– Experto en Monitoreo de Condiciones y Confiabilidad
de Sistemas.
– Gerente General.
• Rodrigo Pascual Jiménez
– Ingeniero Civil Mecánico y Doctor en Ingeniería
Mecánica, Universidad de Lieja, Bélgica.
– Experto en Análisis Modal y Confiabilidad de
Sistemas.
– Profesor Titular, Depto Ingeniería Mecánica
Universidad de Chile.
Listado de Asesores

• Juan E. Salgado Roa


– Ingeniero Civil Mecánico Universidad de Concepción.
– Gerente Técnico Perfor Drill Ltda.
– Experto en sistemas hidráulicos y turbomáquinas.
• Santiago Gillies De Landeta
– Ingeniero Ejecución Mecánico Universidad de
Concepción.
– Experto en Oleodinámica y Lubricación .
NUESTROS INGENIEROS POSEEN LOS
CONOCIMIENTOS Y LA CAPACIDAD
PARA INTEGRARSE CON LAS
UNIDADES MANTENEDORAS.
PERMITANOS AYUDAR A
SOLUCIONAR SUS PROBLEMAS Y
REDUCIR COSTOS