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Incoterm
Los incoterms (acrnimo del ingls international commercial terms, trminos internacionales de comercio) son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancas. Se usan para dividir los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la prctica actual en el transporte internacional de mercancas. La Convencin sobre contratos para la venta internacional de mercancas de las Naciones Unidas (en ingls, CISG, U.N. Convention on Contracts for the International Sale of Goods) en su Parte III Venta de las mercancas (artculos 25-88) describe el momento en que el riesgo sobre la mercanca se transfiere del vendedor al comprador, pero reconoce que, en la prctica, la mayora de las transacciones internacionales se rigen de acuerdo con las obligaciones reflejadas en los incoterms. La CCI (Cmara de Comercio Internacional o ICC: International Chamber of Commerce) se ha encargado desde 1936 (con revisiones en 1953, 1980, 1990, 2000 y 2010) de la elaboracin y actualizacin de estos trminos, de acuerdo con los cambios que va experimentando el comercio internacional. Actualmente estn en vigor los Incoterms 2010 (Desde el 1 de enero de 2011). Reglas y usos uniformes del comercio internacional El objetivo fundamental de los incoterms consiste en establecer criterios definidos sobre la distribucin de los gastos y la transmisin de los riesgos entre la parte compradora y la parte vendedora en un contrato de compraventa internacional. Los incoterms son de aceptacin voluntaria por las partes, o sea, no son un esquema jurdico obligatorio; el tratado jurdico obligatorio para los 71 pases que lo han ratificado es el CISG, mencionado ms arriba. Su principal ventaja consiste en haber simplificado mediante 11 denominaciones normalizadas un cmulo de condiciones que tienen que cumplir las dos partes contratantes. Gracias a esta armonizacin la parte compradora y la parte vendedora saben perfectamente a qu atenerse. Adems de las estipulaciones propias de cada incoterm, un contrato de compraventa internacional de mercancas puede admitir otras condiciones adicionales. Estos casos se deben establecer cuidadosamente porque los incoterms estn redactados con gran armona y recogen la prctica de infinitas experiencias comerciales internacionales. Los Incoterms se aplican nicamente en las compraventas internacionales de mercancas, no en las de servicios ya que stos son intangibles en los que no se utiliza la logstica. Los incoterms regulan cuatro aspectos bsicos del contrato de compraventa internacional: la entrega de mercancas, la transmisin de riesgos, la distribucin de gastos y los trmites de documentos aduaneros.

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1. La entrega de las mercancas: es la primera de las obligaciones del vendedor. La entrega puede ser directa, cuando el incoterm define que la mercanca se entregue al comprador, son los trminos E y los trminos D; o indirecta, cuando la mercanca se entrega a un intermediario del comprador, un transportista o un transitario, son los trminos F y los trminos C. 2. La transmisin de los riesgos: es un aspecto esencial de los incoterms y no se debe confundir con la transmisin de la propiedad, que queda regulada por la ley que rige el contrato. El concepto fundamental se basa en que los riesgos, y en la mayora de los casos, tambin los gastos, se transmiten en el punto geogrfico y en el momento cronolgico que definen el contrato y el incoterm establecido. El punto geogrfico puede ser la fbrica, el muelle, la borda del buque, etc.; mientras que el momento cronolgico est definido por el plazo de entrega de la mercanca. La superposicin de ambos requisitos produce automticamente la transmisin de los riesgos y de los gastos. Por ejemplo, en una entrega FAS (Free Alongside Ship, Franco al costado del buque), acordada en Valencia entre el 1 y el 15 de abril, si la mercanca queda depositada el 27 de marzo y se siniestra el 28, los riesgos son por cuenta del vendedor; en cambio, si se siniestra el 2 de abril, los riesgos son por cuenta del comprador aunque el barco contratado por ste no haya llegado. 3. La distribucin de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos estrictamente precisos para poner la mercanca en condiciones de entrega y que el comprador corra con los dems gastos. Existen cuatro casos, los trminos C, en que el vendedor asume el pago de los gastos de transporte (y el seguro, en su caso) hasta el destino, a pesar de que la transmisin de los riesgos es en origen; esto se debe a usos tradicionales del transporte martimo que permiten la compraventa de las mercancas mientras el barco est navegando, ya que la carga cambia de propietario con el traspaso del conocimiento de embarque. 4. Los trmites de documentos aduaneros: en general, la exportacin es responsabilidad del vendedor; slo existe un incoterm sin despacho aduanero de exportacin: EXW (Ex Works, En fbrica), donde el comprador es responsable de la exportacin y suele contratar los servicios de un transitario o un agente de aduanas en el pas de expedicin de la mercanca, que gestione la exportacin. Los restantes incoterms son con despacho; es decir, la exportacin es responsabilidad del vendedor, que algunas veces se ocupa tambin de la importacin en el pas de destino; por ejemplo, DDP (Delivered Duty Paid, Entregada derechos pagados). Algunas Novedades de los Incoterms 2011 1. Se establecen 2 categoras de Incoterms los multimodales (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP y DDP) y los solo martimos (FAS, FOB, CFR, CIF y DEQ) expresando con claridad que las ventas con contenedores deberan de hacerse aplicando siempre incoterms multimodales. De hecho en la redaccin detallada de cada Incoterm se trataran primero los multimodales y a continuacin los slo martimos. 2. Se desaconseja expresamente el incoterm EXW para ventas internacionales pues no incluye la carga del envo en los vehculos que en la prctica suele efectuarse por

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la empresa vendedora. Un FCA incluye la carga del vehculo y sera ms adecuado. Otra razn es que se pueden presentar problemas para obtener el DUA de exportacin, si la operacin lo requiere, pues el despacho de exportacin lo hace el comprador. 3. Se potencia el uso de FCA, CPT o CIP para contenedores frente a los habituales FOB, CFR o CIF. Las razones para el uso de estos trminos con contenedores son tanto de aminoracin del riesgo para el vendedor (entrega y transmite el riesgo cuando entrega al primer transportista de la cadena) como de coste (se adecuan mejor a las prcticas comerciales en puerto y se evitan duplicidades de pago por el mismo concepto). 4. Desaparecen los incoterms DAF, DES y DDU, apareciendo un nuevo incoterm DAP (Delivery at place) ms adecuado para aplicar a ventas en las que se quiere entregar contratando el transporte principal y entregando en un lugar determinado. 5. Se ajustan algunas obligaciones de vendedor y comprador en cada incoterm con el objetivo de adecuarlas mejor a las prcticas comerciales a nivel internacional. Cabe la pena recordar que no hablamos de leyes y que por tanto los comerciantes pueden acordar utilizar la gua de 2000 como hasta ahora u otras anteriores expresndolo en los documentos. Esta actualizacin pretende simplificar y adecuar los cdigos al uso moderno mediante la desaparicin de 4 Incoterms y la aparicin de 2 nuevos. Tambin existen algunas recomendaciones y cambios reseables que acompao de grficos aclaratorios sobre los cdigos definitivos. Nuevas categoras Los Incoterms han sido categorizados en dos grupos: aquellos que se pueden producir en cualquier tipo de transporte (Any mode of transport) o tambin conocidos como multimodales o polivalentes y aquellos que sean transportados por el mar o vas navegables de interior (Sea and Inland Waterway Transport Only). De esta manera se simplifica su clasificacin: Multimodales: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT y DDP Martimos o vas navegables: FAS, CFR, CIF y FOB Si alguno conoca la anterior lista de 2000 habrn notado la desaparicin de algunos cdigos, poco utilizados salvo quizs el DDU, que eran: DES (Delivered Ex Ship) DAF (Delivered At Frontier) DEQ (Delivered Ex Quay) DDU (Delivered Duty Unpaid)

Nuevos Incoterms 2010 2011

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Entre los multimodales han aparecido 2 cdigos nuevos: DAT y DAP. El DAT (Delivered At Terminal) se sita como cdigo polivalente aunque puede aplicarse al transporte martimo, en cuyo caso se marca la entrega en el muelle del puerto de destino despus de haber descargado la mercanca del buque. En el caso del DAP (Delivered At Place) puede entenderse como una mezcla de los desaparecidos DDU y el DAF, aunque ms verstil que este ltimo al eliminarse la palabra frontera del trmino. La entrega sera realizada en algn punto del pas destino acordado por ambas partes y especificado documentalmente. He representado el reparto de costes de la tabla definitiva de Incoterms 2010 en el siguiente grfico: Cambios en el FOB (Free On Board) Con el Incoterm FOB se incluyen los costes de la estiba en el puerto origen a cargo del exportador y se contempla que este deber entregar la mercanca a bordo del buque. De esta forma se elimina la lnea imaginaria producida por el trmino sobre la borda del buque. Adems se evitara la doble facturacin de la estiba en origen (a vendedor y comprador) que se produca con la anterior explicacin del cdigo. Por otro lado el exportador tambin adquiere la responsabilidad de la estiba en el puerto de salida pero la transmite en cuanto esta se encuentre a bordo (estibada). Recomendaciones sobre el EXW y otras consideraciones Respecto a los trminos ya existentes se hacen algunas recomendaciones sobre el EXW (Ex works). De hecho se avisa sobre lo poco idneo que resulta su utilizacin por los previsibles problemas que tendra el exportador para conseguir el DUA de exportacin que presentara el importador ante la aduana. Hablamos de un documento que debera conservar el exportador durante 4 aos y que puede ser solicitado por las autoridades fiscales en cualquier momento de dicho plazo. Siguiendo con el EXW se determina que lo normal es que la mercanca se cargue en el vehculo del importador en el propio almacn del exportador pero dicho Incoterm no recoge la responsabilidad ni el coste de la operacin. En este caso lo ms adecuado sera utilizar el trmino FCA Fbrica (Free Carrier + lugar). Respecto a la venta de mercancas en containers se recomienda la aplicacin de los multimodales, entendiendo los martimos como excepcionales. En especial se recomiendan el CPT, FCA o CIP.

Sobre el pago del comprador La reglamentacin de los incoterms no regula la forma de pago por parte del comprador, nicamente establece una relacin de gastos por transporte.

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No obstante, los Incoterms si afectan al medio de pago elegido para las operaciones de compraventa internacional. Cuando el pago se realiza mediante crdito documentario, los Incoterms ms favorables son aquellos en los que el vendedor gestiona el documento de transporte principal como es el caso de los Incoterms en "C" (CPT, CFR, CIP y CIF) ya que, normalmente, ser necesario presentar este documento para cobrar el crdito documentario Categorizacin de los incoterms 2010 Los incoterms se agrupan en cuatro categoras: E, F, C, D.
y

Trmino en E: EXW

El vendedor pone las mercancas a disposicin del comprador en los propios locales del vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.
y

Trminos en F: FCA, FAS y FOB

Al vendedor se le encarga que entregue la mercanca a un medio de transporte elegido por el comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal.
y

Trminos en C: CFR, CIF, CPT y CIP

El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de prdida o dao de la mercanca o de costes adicionales por los hechos acaecidos despus de la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal.
y

Trminos en D: DAT, DAP y DDP

El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercanca al pas de destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los trminos en E y los trminos en F. Los trminos en D no se proponen cuando el pago de la transaccin se realiza a travs de un crdito documentario, bsicamente porque las entidades financieras no lo aceptan. Definiciones de los trminos 2010 Grupo E Entrega directa a la salida EXW Ex Works (named place) en fbrica (lugar convenido).

El vendedor pone la mercanca a disposicin del comprador en sus instalaciones: fbrica, almacn, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador. Corregir El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinacin de ellos (conocido como transporte multimodal).

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Grupo F Entrega indirecta, sin pago del transporte principal FAS Free Alongside Ship (named loading port) carga convenido). franco al costado del buque (puerto de

El vendedor entrega la mercanca en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancas de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que estn situadas en el muelle. El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportacin (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportacin). El incoterm FAS slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial. FOB Free On Board (named loading port) franco a bordo (puerto de carga convenido)

El vendedor entrega la mercanca sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a travs de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador. El incoterm FOB es uno de los ms usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancas, no utilizable para granel. El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial. FCA Free Carrier (named place) franco transportista (lugar convenido).

El vendedor se compromete a entregar la mercanca en un punto acordado dentro del pas de origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estacin ferroviaria... (este lugar convenido para entregar la mercanca suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercanca est situada en ese punto convenido; entre otros, la aduana en el pas de origen. El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte areo, ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco usado.3 [editar] Grupo C Entrega indirecta, con pago del transporte principal CFR

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Cost and Freight (named destination port) convenido). coste y flete (puerto de destino El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles. El incoterm CFR slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial. CIF Cost, Insurance and Freight (named destination port) de destino convenido). coste, seguro y flete (puerto

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. El incoterm CIF es uno de los ms usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa.4 Se debe utilizar para carga general o convencional, pero no se debe utilizar cuando se transporta en contenedores. El incoterm CIF se utiliza para cualquier transporte, pero sobretodo barco, ya sea martimo o fluvial. CPT Carriage Paid To (named place of destination) destino convenido). transporte pagado hasta (lugar de

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen. El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el transporte multimodal (combinacin de diferentes tipos de transporte para llegar a destino). CIP Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination) pagados hasta (lugar de destino convenido). transporte y seguro

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. El

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riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinacin de ellos (transporte multimodal). Grupo D Entrega directa en la llegada DAT Delivered At Terminal (named port): entregado en terminal (puerto de destino convenido). El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAP y reemplaza el incoterm DEQ. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercanca se coloca en la terminal definida. Tambin asume los riesgos hasta ese momento. El concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales terrestres y martimas, puertos, aeropuertos, zonas francas, etc.): por ello es importante que se especifique claramente el lugar de entrega de la mercanca y que este lugar coincida con el que se especifique en el contrato de transporte5 . El Incoterm DEQ se utilizaba frecuentemente en el comercio internacional de graneles porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, con el Incoterm DEQ, el pago de la aduana de importacin era a cargo del vendedor; en la versin actual, es por cuenta del comprador). DAP Delivered At Place (named destination place) destino convenido). entregado en un punto (lugar de

El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la importacin, hasta que la mercanca se ponga a disposicin del comprador en un vehculo listo para ser descargado. Tambin asume los riesgos hasta ese momento. DDP Delivered Duty Paid (named destination place): entregada derechos pagados (lugar de destino convenido).

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El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanca en el punto convenido en el pas de destino. El comprador no realiza ningn tipo de trmite. Los gastos de aduana de importacin son asumidos por el vendedor. Responsabilidad de la entrega por parte del vendedor Para un trmino dado, "S" indica que el vendedor tiene la responsabilidad de proveer el servicio incluido en el precio; "No" indica que es responsabilidad del comprador. Si el seguro no est incluido en los trminos (por ejemplo, CFR) entonces el seguro para el transporte es responsabilidad del comprador. En definitiva, los Incoterms son unas normas ampliamente conocidas y utilizadas por las diferentes actores que participan en las operaciones de comercio exterior (exportadores, importadores, transportistas, transitarios, agentes de aduanas, bancos y compaas de seguros, etc.) y por ello deben conocerse en profundidad, para utilizarse correctamente y con ello evitar discrepancias entre las partes.
Carg aa cami n Pago de tasas de expo rtaci n Trans porte al puert o de expor taci n Descarg a del camin en el puerto de exportac in Cargos por embar que en el puerto de export acin
No No S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S No S No No S S No No No S S S No No No S No No S S S No No No No No No S S S No No No S No No S S S S No S No No No No No No S No No No No No No No No No No No No No No No No No No No No No No No

Trans porte al puert o de impor tacin

Cargos por desemba rque en el puerto de importac in

Descarg a en camione s desde el puerto de importa cin


No

Trans porte al destin o

Segu ros

Paso de adua nas

Impues to de import acin

EXW
No No No

No

No

No No No No No

FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAT DAP DDP