UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA
CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
SEDE QUITO – CAMPUS SUR
LABORATORIO DE INYECCIÓN A GASOLINA
Código: CIAUT-DOC-INF
Versión: 1.0 Página 1 de 7
Resolución No. 0104-005-2020-03-04
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INFORME DE PRÁCTICA No. 5
Título de la práctica: Uso de multímetros en sensores
Nombre del estudiante:
Dylan Chicaiza
Luis Maiguashca
Guillermo Granda
Rene Sanmartín
José Luzuriaga
Grupo: #5 Fecha:12/5/2024
1. OBJETIVOS
1.1. GENERAL:
Identificación de los sensores en el Banco Simulación de sensores
1.2. ESPECIFICOS:
Identificar los sensores más comunes en el Banco Simulación de sensores
Con ayuda del multímetro identificar los componentes de los sensores y su funcionamiento
Utilizar el “multímetro automotriz” para identificar en que rangos trabaja cada sensor
Ganar conocimientos en el uso del multímetro automotriz en los bancos de simulación
2. RESULTADOS Y DISCUSIÓN
2.1. DATOS OBTENIDOS
A continuación, examinaremos algunos sensores presentes en el banco de simulación que necesitaremos
identificar. Utilizaremos un multímetro automotriz para medir la corriente de estos sensores y así poder verificar
si están funcionando correctamente. Además, aplicaremos nuestros conocimientos en el ámbito automotriz para
diagnosticar adecuadamente su funcionamiento.
Figura 1: Banco Simulación de sensores
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Equipo utilizado para la medición de sensores “MULTIMETRO AUTOMOTRIZ”
Figura 2: Multímetro Automotriz
2.2. DATOS CALCULADOS
CABLES PARA MEDICION COLOR
SENSOR MAP
NEGRO-SEÑAL = 2.804V
NEGRO-TIERRA
El Sensor MAP (Sensor de Presión Absoluta del
Colector) y el TPS (Sensor de Posición del
Acelerador) son dos componentes cruciales en el
sistema de gestión del motor. Mientras que el TPS
detecta la posición del acelerador, el MAP mide la
presión absoluta en el colector de admisión del motor.
Ambos sensores proporcionan información vital al
sistema de gestión del motor para ajustar la mezcla
aire-combustible y optimizar el rendimiento del motor.
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CABLES PARA MEDICION COLOR
SENSOR O2
NEGRO-SEÑAL = 134 mV
NEGRO-TIERRA
El sensor O2, también conocido como sensor de
oxígeno o sensor de contenido de oxígeno en los
gases de escape, es un componente del sistema de
control de emisiones de un vehículo que detecta la
cantidad de oxígeno en los gases de escape y envía
esta información al sistema de gestión del motor para
ajustar la mezcla aire-combustible y reducir las
emisiones contaminantes.
CABLES PARA MEDICION COLOR
SENSOR WTS
NEGRO-SEÑAL = 4.08 V
NEGRO-TIERRA
El sensor WTS, también denominado Sensor de
Temperatura del Refrigerante del Motor, es un elemento
esencial del sistema de control del motor en un vehículo. Su
función principal es monitorear la temperatura del
refrigerante del motor y proporcionar esta información al
sistema de gestión del motor. Esto permite ajustar la mezcla
de aire y combustible de manera adecuada y garantizar un
funcionamiento óptimo del motor en diferentes condiciones
de temperatura.
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CABLES PARA MEDICION COLOR
SENSOR CKP
NEGRO-SEÑAL = 3.544V
NEGRO-TIERRA
El sensor CKP, también llamado Sensor de Posición
del Cigüeñal, es una parte esencial del sistema de
control del motor en un vehículo. Su función principal
consiste en detectar la posición y la velocidad de
rotación del cigüeñal del motor. Esta información es
crucial para el control preciso de la sincronización del
encendido y la inyección de combustible, lo que
garantiza un funcionamiento suave y eficiente del
motor.
CABLES PARA MEDICION COLOR
SENSOR DE INYECTOR
NEGRO-SEÑAL = 11.17 V
NEGRO-TIERRA
Un inyector es una parte esencial del sistema de
inyección de combustible en un motor de combustión
interna. Su función principal es atomizar y distribuir el
combustible de manera uniforme dentro de la cámara de
combustión del motor. Esto se logra mediante un
mecanismo de apertura y cierre controlado que garantiza
una combustión eficiente y un rendimiento óptimo del
motor.
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CABLES PARA MEDICION COLOR
SENSOR DE TPS
NEGRO-SEÑAL = 15.56
NEGRO-TIERRA
El TPS (Sensor de Posición del Acelerador) es un
dispositivo que detecta la posición del acelerador en
un vehículo y envía esta información al sistema de
gestión del motor para ajustar la cantidad de
combustible inyectado y optimizar el rendimiento del
motor.
CABLES PARA MEDICION COLOR
SENSOR DE CMP
NEGRO-SEÑAL = 15.56
NEGRO-TIERRA
El sensor CMP, también conocido como Sensor de
Posición del Árbol de Levas, es una parte
fundamental del sistema de control del motor. Su
principal tarea consiste en detectar la posición del
árbol de levas del motor. Esta información es crucial
para sincronizar adecuadamente la inyección de
combustible y el encendido del motor, lo que asegura
un funcionamiento eficiente y suave del mismo.
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3. CONCLUSIONES
EL diagnóstico y resolución de problemas en sistemas eléctricos y electrónicos se puede realizar con el uso
adecuado de un multímetro
Concluimos que la medición de los voltajes de los sensores y actuadores nos permite conocer el valor de los
voltajes y cómo varían estos al momento de ser manipulados.
Es importante poder identificar de forma precisa la alimentación, la señal y la tierra de los sensores y actuadores,
ya que esto posibilita la verificación de posibles fallas o problemas en su rendimiento.
Esta practica nos ayuda a poder identificar rápidamente y con eficacia los sensores en el campo automotriz y lo
impórtate y la gran influencia de estos.
4. RECOMENDACIONES
Manejar el equipo de sensores con cuidado ya que son equipos que fácilmente se puede averiar por eso introducir
las puntas del multímetro con precaución.
Verificar si el vehículo este encendido y esta trabajando para tomar las medidas de manera correcta.
Manejar el equipo de diagnostico “multímetro” con responsabilidad ya que son equipos q si no se manipulas con
precaución pueden llegar averiarse.
Utilizar las puntas finas del multímetro solo cuando sea necesario ya que la mala manipulación puede dañar el
sensor por mucho uso .
5. BIBLIOGRAFÍA
(N.d.). [Link]. Retrieved May 13, 2024, from
[Link]
