Plan de Señalizacion y Medidas de Seguridad - TN

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PLAN DE SEÑALIZACION Y MEDIDAS DE SEGURIDAD VIAL DEL SERVICIO DE GESTIÓN,

MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL 8
PARA TURNO NOCHE.
CONTROL DE EMISIONES Y CAMBIOS

Fecha de
Rev. Nº Descripción Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:
aprobación
Emitido para Renzo De la Cruz

Juan Sono Subcomité de
00 21/08/2023 Revisión y Ing. de Seguridad y
Gerente Vial Seguridad
Aprobación Salud Ocupacional
Firmas de la revisión vigente
Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial 8: Sector II “Carretera Emp PE-3SD (DV Jabonillo)-
Colcabamba-DV Callqui-Emp PE-3SD (Milpo); Emp HV-102(DV Jabonillo)-Llocce Huantaccero-Emp HV-102 (Chauquimarca); Emp PE-3SD-EMP HV-
102(Colcabamba)-Campo Armino-Pichiu; Ubicado en las Provincias de Tayacaja y Churcampa, Departamento Huancavelica”.
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1. INTRODUCCION
El presente PLAN DE SEÑALIZACION Y MEDIDAS DE SEGURIDAD VIAL DEL SERVICIO DE GESTIÓN,

MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL 8
PARA TURNO NOCHE. Relacionado de manera específica a las actividades de producción de material
zarandeado, transporte y conformación de material en los acopios, y las acciones a considerar para
minimizar y/o controlar los riesgos y peligros propios del tránsito vehicular, circulación de equipos y que
afectan de manera directa o indirecta a los trabajadores.
El presente plan de Señalización y de Medidas de Seguridad está abierto a adecuaciones que puedan surgir
durante el periodo de aplicación en las operaciones.
2. OBJETIVO.
Establecer los lineamientos esenciales y necesarios a tomar en cuenta para señalizar de manera adecuada,
proveer, instalar y mantener letreros en los trabajos a realizarse en la producción de material zarandeado y
transporte del mismo con ayuda de volquetes hacia las áreas de acopios temporales además de las medidas
de seguridad a tomar en cuenta para salvaguardar la integridad física y salud de los trabajadores y usuarios
de la vía en el turno nocturno. Por lo cual se pretende mediante este plan:
• Disminuir la congestión en la zona de influencia de las operaciones, generada por el tránsito vehicular
que se pudieran producir por las operaciones de zarandeo transporte y acopio de material.
• Controlar los riesgos de accidentes viales, tanto para los vecinos de las comunidades por donde se
transporta el material hacia los acopios, usuarios de las vías y personal de la empresa.
• Evitar la generación de incomodidades, especialmente para los vecinos del lugar de influencia de las
operaciones de zarandeo, transporte y acopio de material, situación de reclamos de personas que
utilizan la vía para el transporte de productos, empresas y usuarios de transporte público.
Estas situaciones serán atendidas con el empleo de la norma y medidas técnicas de señalización y medidas
de seguridad que serán incorporadas al desarrollo de todas las operaciones nocturnas.
3. ALCANCE
El presente Plan para trabajo nocturno es aplicable en el proyecto “MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN

VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL 8”. Ejecutado por la empresa Mota-Engil Perú,
Para todas las actividades que sean necesarios ejecutarlas en el horario nocturno, que involucrará a todo
el personal de la empresa, trabajadores temporales y subcontratistas con la finalidad de cumplir con el
cronograma de avance del proyecto. Estas actividades serán coordinadas previamente con la supervisión
del Proyecto “Consorcio Supervisor Corredor Vial Nº08”.
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4. CARACTERÍSTICAS DEL TRÁNSITO NOCTURNO.
El tránsito de los vehículos particulares por los tramos 9, 10, 13, 14, 15 y 16 hacia la localidad de Pampas
y Colcabamba no es fluido en el turno noche. Se tiene una intermitencia de en promedio desde las 06:00
pm hasta las 10:00 pm de dos a tres vehículos por hora, desde las 10:00 pm hasta las 05:00 am del día
siguiente de un vehículo cada dos horas.
5. PERSONAL PROFESIONAL INVOLUCRADO EN LAS OPERACIONES.
El personal Profesional para las actividades nocturnas está conformado según los siguientes, los cuales
rotaran de acuerdo con las programaciones o necesidades que se tuvieran en el frente:
CUADRO DE PERSONAL LINEA DE MANDO Y ASESORIA.

NUMERO DE
NOMBRES Y APELLIDOS CARGO
CELULAR
Ing. Leonardo Rafael Nuñez Saboya 961 209 550 Jefe SSOMA
Ing. Renzo David De la cruz Espinoza 998 877 621 Supervisor SSOMA
Ing. Jose Luis Daga Inocente 941 353 806 Supervisor SSOMA
Ing. Flavio Bustos Falcon 988 737 614 Asistente SSOMA
Ing. Juan Ronal Vilchez Herrera 984 236 559 Supervisor Producción
Tec. Juan Rosario Quispe 948 811 929 Supervisor
CUADRO DE ÁREAS, EQUIPOS, SEÑALIZACIÓN Y PERSONAL A UTILIZAR EN TURNO NOCHE

Profesional de Días de Trabajo Personal, Equipo y Señales.
Área por
Tramo Kilometro SSOMA en trabajo Simultaneo
utilizar
campo (Rotativo)
Equipos:
01 excavadora
03 volquetes
01 cargador Frontal
01 zaranda
Ing Jose Luis 1 mes No (Solo 01 minibús (Coaster).
Daga Inocente Acopio y 02 luminarias.
Cantera 13 0+120 DME Personal:
cercano) Operador de Cargador Frontal (01)
Operador de Excavadora (01)
Operadores de volquete (03)
Peón / Ayudantes (03)
Señales:
2 und, Reducción de velocidad.
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2 und, Hombres trabajando.

2 und, Movimiento de equipos.
10 und,Estacas delineadores.
2 und, Tranqueras.
4 und, Conos.
2 und, Barreras retráctil.
2 und, Barras luminosas
4 und, Luz de barricada intermitente.
No (Solo Equipos.
Ing Jose Luis cuando haya 1 luminaria.
Daga Inocente 1 mes actividad en Personal.
Acopio 13 2+000 la cantera 1 vigía.
T13 KM Señales.
0+120 2 und, salida de volquetes.
1 und, Barras luminosas.
Equipos
1 luminaria
Personal:
1 vigía
No (Solo Señales:
Ing Jose Luis 1 mes cuando haya 2 und, Reducción de velocidad.
Daga Inocente actividad en 2 und, Hombres trabajando.
DME 9 12+380
la cantera 2 und, Movimiento de equipos.
T13 KM 10 und,Estacas delineadores.
0+120 2 und, Tranqueras.
4 und, Conos.
Equipos:
01 excavadora
03 volquetes
01 cargador Frontal
01 zaranda
No (Solo 01 minibús (Coaster).
Acopio y 02 luminarias.
Cantera 15 3+000
Ing Jose Luis 1 mes DME Personal:
Daga Inocente cercano) Operador de Cargador Frontal (01)
Señales:
No (Solo 2 und, Reducción de velocidad.
cuando haya 2 und, Hombres trabajando.
Acopio 15 3+000
Ing Jose Luis 1 mes actividad en 2 und, Movimiento de equipos.
Daga Inocente la cantera 10 und, Estacas delineadores.
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T15 KM 2 und, Tranqueras.

3+000 4 und, Conos.
No (Solo Personal.
cuando haya 1 vigía.
Ing Jose Luis 1 mes actividad en Señales.
DME 15 3+000
Daga Inocente la cantera 1 und, Barras luminosas.
T15 KM 15 und, estacas delineadoras.
3+000
Equipos:
01 excavadora
03 volquetes
01 cargador Frontal
01 zaranda
01 minibús (Coaster).
02 luminarias.
Personal:
Operador de Cargador Frontal (01)
No (Solo
Cantera 10 23+640 Ing Jose Luis 1 mes Acopio y
Daga Inocente DME Peón / Ayudantes (03)
cercano) Señales:
2 und, Tranqueras.
4 und, Conos.
Equipos.
No (Solo 1 luminaria.
cuando haya Personal.
actividad en 1 vigía.
20+760 la cantera Señales:
T10 KM 2 und, Reducción de velocidad.
Acopio 9
Ing Jose Luis 1 mes 23+640 2 und, Hombres trabajando.
Daga Inocente 2 und, Movimiento de equipos.
2 und, Tranqueras.
No (Solo 4 und, Conos.
21+900 2 und, Barreras retráctil.
cuando haya
actividad en 2 und, Barras luminosas
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la cantera 4 und, Luz de barricada

T10 KM intermitente.
23+640
Equipos.
1 luminaria.
No (Solo Personal.
actividad en Señales:
la cantera 2 und, Reducción de velocidad.
Ing Jose Luis 1 mes T10 KM 2 und, Hombres trabajando.
DME 9 20+500
Daga Inocente 23+640 2 und, Movimiento de equipos.
2 und, Tranqueras.
4 und, Conos.
4 und, Luz de barricada
intermitente.
Equipos:
01 excavadora
03 volquetes
01 cargador Frontal
01 zaranda Vibratoria
02 luminarias.
Personal:
No (Solo
Cantera 15 9+000 Ing Jose Luis 1 mes Acopio y
Daga Inocente DME Peón / Ayudantes (03)
cercano) Señales:
2 und, Tranqueras.
4 und, Conos.
No (Solo Equipos:
cuando haya 01 luminarias.
actividad en Personal:
Ing Jose Luis la cantera Peón / Ayudantes (01)
Acopio 15 13+490 Daga Inocente 1 mes T15 KM Señales:
9+000 2 und, Reducción de velocidad.
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2 und, Tranqueras.
4 und, Conos.
4 und, Luz de barricada
intermitente.
No (Solo Personal.
Ing Jose Luis 1 mes actividad en Señales.
DME 15 7+640 Daga Inocente la cantera T 1 und, Barras luminosas.
15 KM 15 und, estacas delineadoras.
9+000 Equipos:
1 luminaria.
Equipos:
01 excavadora
03 volquetes
01 cargador Frontal
02 luminarias.
Personal:
Ing Jose Luis Peón / Ayudantes (03)
Cantera 14 37+710
Daga Inocente 1 mes No (Solo Señales:
Acopio y 2 und, Reducción de velocidad.
DME 2 und, Hombres trabajando.
cercano) 2 und, Movimiento de equipos.
2 und, Tranqueras.
4 und, Conos.
Personal:
1 vigía.
No (Solo Señales
cuando haya 10 und, de estacas delineadoras.
Acopio 14 36+880 Ing Jose Luis 1 mes actividad en 2 und, Salida y entrada de
Daga Inocente la cantera volquetes.
T14 KM Equipos
37+710 1 luminaria.
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Descentralizado
No (Solo Personal:
Ing Jose Luis 1 mes actividad en Señales
Daga Inocente la cantera 10 und, de estacas delineadoras.
33+600
T14 KM 2 und, Salida y entrada de
37+710 volquetes.
Equipos
1 luminaria.
Equipos:
01 excavadora
03 volquetes
01 cargador Frontal
02 luminarias.
Personal:
DME 14
No (Solo Operador de Excavadora (01)
cuando haya
Ing Jose Luis 1 mes actividad en
34+310 Peón / Ayudantes (03)
Daga Inocente la cantera
T14 KM Señales:
37+710 2 und, Reducción de velocidad.
2 und, Tranqueras.
4 und, Conos.
Equipos:
01 excavadora
03 volquetes
01 cargador Frontal
No (Solo 02 luminarias.
Ing Jose Luis Acopio y Personal:
Cantera 16 10+600
Daga Inocente 1 mes DME Operador de Cargador Frontal (01)
cercano) Operador de Excavadora (01)
Señales:
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2 und, Tranqueras.
4 und, Conos.
Equipos:
01 excavadora
03 volquetes
01 cargador Frontal
Acopio 16 02 luminarias.
Personal:
No (Solo Operador de Cargador Frontal (01)
cuando haya Operador de Excavadora (01)
actividad en
15+420 Ing Jose Luis 1 mes la cantera
Daga Inocente T16 KM Peón / Ayudantes (03)
10+600 Señales:
DME 16 2 und, Tranqueras.
4 und, Conos.
6. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS A REALIZAR SEÑALIZACION Y MEDIDAS DE SEGURIDAD.

6.1. ZARANDEO DEL MATERIAL.
Se procederá a la explotación de las canteras tramo 13, 14, 15, 10 y 16 para la extracción de material
zarandeado para la producción de afirmado que será utilizado en el mejoramiento y estabilizado de las
vías a intervenir en el Corredor Vial N° 08. Por lo cual, se contará con los siguientes equipos en el área
de trabajo.
- 01 Excavadora
- 03 Volquetes
- 01 Cargador Frontal
- 01 Zaranda Vibratoria
- 01 Minibús (Coaster).
- 02 Luminarias.
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La intervención de operaciones para la extracción del material se realizará en horario nocturno que
comprende: De lunes a Domingo, desde las 06.00 pm horas Hasta las 5.00 am horas del día siguiente
Nota: Los trabajos de los días domingos serán alternados no continuos.
5.1.1 SEÑALIZACION Y MEDIDAS DE SEGURIDAD.
En todo momento se “Procurara la seguridad del tránsito de los usuarios y trabajadores,

proveyendo, instalando, manteniendo letreros, señales de peligro, advertencias para el turno
nocturno, durante todo el periodo de los trabajos de zarandeo de material transporte y acopio.
Durante el tiempo que dure el zarandeo, transporte y acopio de material, se tendrá presente lo
siguiente:
• La Seguridad de los usuarios de la vía, el personal que trabaja en la obtención del material
zarandeado, transporte y acopio será una preocupación prioritaria y permanente durante el
desarrollo de los trabajos.
• Se procurará en todo momento minimizar las interferencias y demoras de los usuarios de la
vía de darse el caso por la afluencia de vehículos en este turno.
• El Tránsito será guiado y/o canalizado en todo momento, mediante información clara,
precisa y oportuna con ayuda de letreros y dispositivos luminosos.
• Se evaluará constantemente el nivel de riesgo que presenta la vía, ante la posibilidad que
un vehículo particular ingrese al área de trabajo.
La señalización provisoria desde el punto de vista de su ubicación y/o función se dividirá en las
siguientes zonas:
• Área de Advertencia,
• Área de Trabajos,
• Área de Tránsito.
Área de Advertencia
Área en la cual se instala señalización temporal antes de la zona de trabajos, comprende señales
con el propósito advertir a los usuarios la existencia y naturaleza de riesgos y/o situaciones
imprevistas los cuales estarán situadas a unos 50 y 100 metros de la zona de trabajos.
Área de Trabajos
Es aquella zona cerrada al tránsito vehicular particular en donde en el interior operan los
trabajadores, equipos y se almacenan para la posterior carga los materiales a ser transportados
por los volquetes.
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Área de Tránsito
Es la parte de la vía a través de la cual es conducido el tránsito tanto de vehículos particulares

como de la empresa.
TIPO Y CANTIDAD DE SEÑALES A UTILIZAR EN LA CANTERA.

Para el tipo de señales a utilizar:
- 02 Und, Reducción de velocidad.
- 02 Und, Hombres trabajando.
- 02 Und, Salida de volquetes.
- 02 Movimiento de equipos.
- 25 Und, Estacas delineadoras.
- 02 Und, Tranqueras.
- 04 Und, Conos.
- 02 Und, Barreras Retráctil.
- 02 Und, Barras luminosas.
- 04 Und, Luz de barricada intermitente.
Los letreros provisionales en su entorno contarán con cintas reflectivas grado diamante y vinil de
alta brillantez y angularidad grado ingeniería con una visibilidad de 100 m de distancia
Aproximadamente.
MEDIDAS DE SEGURIDAD.
▪ El Supervisor de Producción del turno noche coordinará con el supervisor del turno día para
la movilización y colocación de las luminarias en puntos estratégicos donde esta iluminación
sea eficiente en las operaciones nocturnas, las cuales deberá dejarlas encendidas.
▪ Los vehículos para el transporte de personal hacia el área de trabajo, serán buses con
asientos en buen estado y el número de ellos dependerá de la cantidad de personal que se
tenga.
▪ No se permitirá de ninguna manera que el personal sea trasladado en las tolvas de los
volquetes o plataforma de los camiones de transporte de materiales y enseres los vehiculas
se trasladarán hacia el punto de trabajo a una velocidad de 40km/h por las vías autorizadas,
20km/h cuando pasen por un centro poblado.
▪ Antes de iniciar las actividades los trabajadores elaborarán in situ el AST, seguidamente
será revisado por el supervisor a cargo validando el mismo con su firma; CHECK-LIST de
pre-uso de los equipos según aplique al trabajo a realizar.
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▪ Personal de operación de equipos de línea amarilla, volquetes y otros deberán contar con
la capacitación de manejo defensivo, fatiga y somnolencia y estar autorizado para la
operación de los mismos.
▪ Si existiera presencia de neblina se verificará la distancia segura de visibilidad entre el
equipo/vehículos y personal de piso, asimismo el uso obligatorio de linternas en el turno
noche.
▪ De ser muy densa la neblina que impida la visibilidad se paralizarán las actividades.
▪ Se contará con un cuadrado para dirigir el movimiento de volquete.
▪ Los operadores de equipos livianos y línea amarilla, así como el personal de piso respetarán
de forma obligatoria de las señales de tránsito vehicular.
▪ Para el control de la fatiga y somnolencia, se realizarán pausas activas.
▪ Para el control de la inhalación del polvo se hará uso de respiradores media cara con filtros
para polvos.
▪ Monitoreo constante del estado del tiempo (vientos, neblinas, lloviznas), si las condiciones
se vuelven adversas comunicar y proceder a refugiarse.
▪ Durante la jornada laboral en el turno noche el personal tomará su refrigerio a las 11:00 pm.
▪ Se realizará una parada para el descanso respectivo en el horario de 1am hasta 2am.
▪ Está prohibido caminar haciendo uso del celular (contestando) en la vía de tránsito
vehicular.
▪ Solo el personal autorizado podrá operar un equipo menor o una herramienta de poder, de
encontrase lo contrario se paralizarán las actividades.
▪ El personal deberá de conocer el flujograma de comunicación de una emergencia.
▪ Para casos de alerta roja el personal deberá de refugiarse dentro de las unidades de
transporte, estas deben de estar con las ventanas y cabinas cerradas, se prohíbe el uso de
celulares.
▪ Se controlará el polvo con riegos previos antes de iniciar la jornada.
▪ Por ser esta un área fuera de centros poblados no se tiene mayor exposición al ruido a los
vecinos del lugar, personal de la empresa usara protección para los oídos.
▪ En caso de suscitarse alguna emergencia todas las operaciones se paralizan y el personal
evacuara hacia la unidad de transporte vehicular de personal o zona segura.
6.2. TRANSPORTE DEL MATERIAL.

▪ El transporte del material, Zarandeado se realizará con ayuda de volquetes los cuales cargaran
este material desde la cantera hasta las áreas auxiliares (Acopios y DME), los cuales para no
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originar incomodidades a la población por la generación de polvo y exposición al ruido a los

pobladores de la zona a una velocidad máxima de 20 km/hora en desplazamiento, se procederá
hacer un riego antes del inicio de las actividades del turno noche con apoyo de la cisterna en el
turno día.
▪ Se evaluará la vía para determinar puntos críticos los cuales se procederá con la señalización
respectiva para el transito seguir de los equipos.
▪ Esta señalización consistirá en la señalización con delineadores a los cuales se le colocará cinta
reflectivas, el cual indicará al operador del volquete la ruta a seguir.
▪ No se podrá transitará a una velocidad de más de 40 km por hora.
▪ Se realizará un monitoreo constante de los operadores de volquete a cargo del supervisor de
área y seguridad para detectar en el personal síntomas de fatiga o somnolencias.
▪ Personal que se detecte con síntomas de fatiga y somnolencias se le intervendrá parando su
equipo y procediendo a el descanso respectivo.
▪ El control de tránsito y seguridad vial estará a cargo del supervisor de área y se contará con el
apoyo y el asesoramiento del Ingeniero de seguridad, quienes serán los responsables de la
implementación del plan de mantenimiento de tránsito y seguridad vial también de las
coordinaciones en las operaciones de tránsito, determinando la ubicación, posición y resguardo
de los dispositivos de control y señales. Asimismo, se encargarán de coordinar con el personal
de la Supervisión, y darán cumplimiento de los horarios y otros, garantizando el correcto
funcionamiento del Plan.
▪ En caso de emergencia se procederá de acuerdo al flujograma frente a emergencias de la
empresa.
6.3. ACOPIO DEL MATERIAL.

Se procederá con el acopio del material para afirmado en las áreas auxiliares, para lo cual se tendrá la
señalización que se describe en el ítem 5 instalada a 100 y 50 metros del área auxiliar de acopio.
Además, se contará con un personal de piso cuadrado para el guiado de los volquetes.
Los volquetes al momento de bajar la tolva para evitar el ruido del golpe de la compuerta de la tolva
procederán a bajar de forma secuencial sobre el cono de la descarga evitando que la compuerta se
cuelgue.
En el área se contará con una luminaria colocada fuera del radio de descarga de los volquetes.
6.4. TRANSPORTE DEL MATERIAL OVER HACIA EL DME.
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Se transportará el material excedente hacia el DME asignado a cada cantera, y se procederá al igual
que la descarga del material en las áreas auxiliares de acopio.
6.5. FINALIZACIÓN DE LA JORNADA DE TRABAJO.
Las señales, conos, luces y otros dispositivos al final de jornada se procederán a dejarlos en el área de
tránsito en forma adecuada, de modo que, no interrumpa el tránsito y posteriormente ser usadas en el
siguiente turno.
Las actividades del turno nocturno iniciarán en el horario de 6:00pm. A las 11:00pm se establece el
refrigerio para el personal, posteriormente se tendrá un intervalo de descanso de la 01:00am a las
02:00am. Finalmente las actividades culminarán a las 5:00am.
7. ANEXOS
Anexo N°1: Esquema Básico de señalización de Trabajos en la Vía.
Anexo N°2: Flujograma de comunicación de emergencias.
Anexo N°3: Comunicación de restricción de tránsito.
Anexo N°4: Longitud total del proyecto y tramificación respectiva.
Anexo N°5: Procedimiento de trabajo seguro de trabajo nopturno (PETS).
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ANEXO N°1
Esquema Básico de señalización de Trabajos en la Vía
LEYENDA: SEÑALIZACIÓN TURNO NOCHE
ENTRADA Y SALIDA
DELINEADOR
DE VEHICULOS
PROHIBIDO
USO OBLIGATORIO
PERSONAL NO
DE EPPS
AUTORIZADO
PROVIAS
Descentralizado
REDUZCA VELOCIDAD CONOS BARRERA RETRACTIL
EQUIPO EN
DELINEADOR LUZ BARRICADA
MOVIMIENTO
HOMBRES
TRANQUERA VARA LUMINOSA
TRABAJANDO
PROVIAS
Descentralizado
EQUIPO EN
MOVIMIENTO
HOMBRES
TRABAJANDO
PROVIAS
Descentralizado
EQUIPO EN
MOVIMIENTO
HOMBRES
TRABAJANDO
PROVIAS
Descentralizado
EQUIPO EN
MOVIMIENTO
HOMBRES
TRABAJANDO
PROVIAS
Descentralizado
EQUIPO EN
MOVIMIENTO
HOMBRES
TRABAJANDO
PROVIAS
Descentralizado
ENTRADA Y SALIDA
DELINEADOR
DE VEHICULOS
PROHIBIDO
USO OBLIGATORIO
PERSONAL NO
DE EPPS
AUTORIZADO
PROVIAS
Descentralizado
EQUIPO EN
MOVIMIENTO
HOMBRES
TRABAJANDO
PROVIAS
Descentralizado
EQUIPO EN
MOVIMIENTO
HOMBRES
TRABAJANDO
PROVIAS
Descentralizado
ENTRADA Y SALIDA
DELINEADOR
DE VEHICULOS
PROHIBIDO
USO OBLIGATORIO
PERSONAL NO
DE EPPS
AUTORIZADO
PROVIAS
Descentralizado
EQUIPO EN
MOVIMIENTO
HOMBRES
TRABAJANDO
PROVIAS
Descentralizado
EQUIPO EN
MOVIMIENTO
HOMBRES
TRABAJANDO
PROVIAS
Descentralizado
ENTRADA Y SALIDA
DELINEADOR
DE VEHICULOS
PROHIBIDO
USO OBLIGATORIO
PERSONAL NO
DE EPPS
AUTORIZADO
PROVIAS
Descentralizado
EQUIPO EN
MOVIMIENTO
HOMBRES
TRABAJANDO
PROVIAS
Descentralizado
ENTRADA Y SALIDA
DELINEADOR
DE VEHICULOS
PROHIBIDO
USO OBLIGATORIO
PERSONAL NO
DE EPPS
AUTORIZADO
PROVIAS
Descentralizado
EQUIPO EN
MOVIMIENTO
HOMBRES
TRABAJANDO
PROVIAS
Descentralizado
EQUIPO EN
MOVIMIENTO
HOMBRES
TRABAJANDO
PROVIAS
Descentralizado
ENTRADA Y SALIDA
DELINEADOR
DE VEHICULOS
PROHIBIDO
USO OBLIGATORIO
PERSONAL NO
DE EPPS
AUTORIZADO
PROVIAS
Descentralizado
EQUIPO EN
MOVIMIENTO
HOMBRES
TRABAJANDO
PROVIAS
Descentralizado
ANEXO N°2
Flujograma Frente a Contingencias – Turno Noche.
PROVIAS
Descentralizado
ANEXO N°3
Comunicación de restricción de tránsito
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Descentralizado
ANEXO N°4
Longitud total del proyecto y tramificación respectiva.
Fuente: Ministerio de Trasporte y Comunicaciones
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ANEXO N°5
Procedimiento de trabajo seguro (PETS)

Plan de Señalizacion y Medidas de Seguridad - TN

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PLAN DE SEÑALIZACION Y MEDIDAS DE SEGURIDAD VIAL DEL SERVICIO DE GESTIÓN,

CONTROL DE EMISIONES Y CAMBIOS

Emitido para Renzo De la Cruz

Firmas de la revisión vigente

El presente PLAN DE SEÑALIZACION Y MEDIDAS DE SEGURIDAD VIAL DEL SERVICIO DE GESTIÓN,

El presente Plan para trabajo nocturno es aplicable en el proyecto “MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN

4. CARACTERÍSTICAS DEL TRÁNSITO NOCTURNO.

5. PERSONAL PROFESIONAL INVOLUCRADO EN LAS OPERACIONES.

CUADRO DE PERSONAL LINEA DE MANDO Y ASESORIA.

Ing. Flavio Bustos Falcon 988 737 614 Asistente SSOMA

Tec. Juan Rosario Quispe 948 811 929 Supervisor

CUADRO DE ÁREAS, EQUIPOS, SEÑALIZACIÓN Y PERSONAL A UTILIZAR EN TURNO NOCHE

2 und, Hombres trabajando.

T15 KM 2 und, Tranqueras.

la cantera 4 und, Luz de barricada

2 und, Movimiento de equipos.

6. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS A REALIZAR SEÑALIZACION Y MEDIDAS DE SEGURIDAD.

5.1.1 SEÑALIZACION Y MEDIDAS DE SEGURIDAD.

En todo momento se “Procurara la seguridad del tránsito de los usuarios y trabajadores,

Es la parte de la vía a través de la cual es conducido el tránsito tanto de vehículos particulares

TIPO Y CANTIDAD DE SEÑALES A UTILIZAR EN LA CANTERA.

6.2. TRANSPORTE DEL MATERIAL.

originar incomodidades a la población por la generación de polvo y exposición al ruido a los

6.3. ACOPIO DEL MATERIAL.

6.4. TRANSPORTE DEL MATERIAL OVER HACIA EL DME.

6.5. FINALIZACIÓN DE LA JORNADA DE TRABAJO.

LEYENDA: SEÑALIZACIÓN TURNO NOCHE

LEYENDA: SEÑALIZACIÓN TURNO NOCHE

REDUZCA VELOCIDAD CONOS BARRERA RETRACTIL

LEYENDA: SEÑALIZACIÓN TURNO NOCHE

REDUZCA VELOCIDAD CONOS BARRERA RETRACTIL

LEYENDA: SEÑALIZACIÓN TURNO NOCHE

REDUZCA VELOCIDAD CONOS BARRERA RETRACTIL

LEYENDA: SEÑALIZACIÓN TURNO NOCHE

REDUZCA VELOCIDAD CONOS BARRERA RETRACTIL

LEYENDA: SEÑALIZACIÓN TURNO NOCHE

REDUZCA VELOCIDAD CONOS BARRERA RETRACTIL

LEYENDA: SEÑALIZACIÓN TURNO NOCHE

LEYENDA: SEÑALIZACIÓN TURNO NOCHE

REDUZCA VELOCIDAD CONOS BARRERA RETRACTIL

LEYENDA: SEÑALIZACIÓN TURNO NOCHE

REDUZCA VELOCIDAD CONOS BARRERA RETRACTIL

LEYENDA: SEÑALIZACIÓN TURNO NOCHE

LEYENDA: SEÑALIZACIÓN TURNO NOCHE

REDUZCA VELOCIDAD CONOS BARRERA RETRACTIL

LEYENDA: SEÑALIZACIÓN TURNO NOCHE

REDUZCA VELOCIDAD CONOS BARRERA RETRACTIL

LEYENDA: SEÑALIZACIÓN TURNO NOCHE

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Fuente: Ministerio de Trasporte y Comunicaciones

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