Evolucin de los mtodos de clculo en las estructuras diseadas con prticos de concreto armado para edificios en el rea norte

de Latinoamrica
ALONSO ROMERO MARTNEZ Universidad Central de Venezuela, Facultad de Ingeniera, Ciclo Bsico, Departamento de Dibujo, Caracas, Venezuela.

RESUMEN El trabajo arriba epigrafiado constituye el estudio e investigacin de la evolucin de las teoras y mtodos de clculo aceptados como generalizados o frecuentes en la construccin de edificios en el mbito geogrfico sealado en el ttulo del trabajo y desde el inicio del clculo estructural hasta nuestros das. Se hace referencia al bloque rectangular de compresin y al mtodo del momento tope, como simplificaciones en el clculo de secciones de piezas estructurales. Tambin se estudia el desarrollo y evolucin de las teoras clsica y plstica, y se hace una evaluacin comparativa de cada uno de los mtodos destacando sus ventajas y desventajas. Del mismo modo se ha presentado aqu el desarrollo alcanzado en las ltimas dcadas en el campo del anlisis ssmico. Se comenta la influencia que ejercen los mtodos de anlisis de estructuras en la determinacin de los factores de seguridad, ya que, de la exactitud del mtodo depende la fiabilidad de los resultados. Se establecen conclusiones derivadas de la estabilidad de la construccin primitiva, de los mtodos de anlisis, de los mtodos de clculo basados en la teora clsica y plstica y de las experiencias ssmicas, tomando como referencia los factores de seguridad. Palabras claves: evolucin de la arquitectura, evolucin de la ingeniera, evolucin de las normas, clculo estructural, diseo de estructuras. DEVELOPMENT OF CALCULATION METHODS FOR STRUCTURES DESIGNED WITH REINFORCED CONCRETE PORTICOS FOR BUILDINGS IN NORTHERN LATIN AMERICA.

ABSTRACT The paper in the above title constitutes the study and research conducted on the development of calculation methods and theories generally accepted or frequently used in the construction of buildings in the geographical area indicated in the name of the paper, from the beginnings of structural calculation to the present day. Reference is made to the rectangular compression block and to the moment of peak compression method as simplifications in the calculation of sections of structural components. The development and evolution of classical and plastic theory are also studied, and a comparative evaluation is made of each method, highlighting their advantages and disadvantages. Also presented is the development achieved over the last decades in the field of seismic analysis. Comments are included on the influence of methods for analysing structures to determine safety factors, since the reliability of the results depends on the accuracy of the method. Conclusions derived from the stability of the oldest or most primitive construction are presented, from the point of view of structural analysis methods, calculation methods based on classical and plastic theories as well as seismic experiences, taking safety factors or guarantees as the reference. Keywords: architectural development, engineering development, standards development, structural calculation, structural design . Recibido: Julio de 2003 Recibido en forma final revisado: Febrero de 2005 1 INTRODUCCIN El clculo estructural ha evolucionado paralelamente al desarrollo de la matemtica y de las leyes de la mecnica. La aparicin del concreto armado impulsa violentamente el arte de construir porque le permite al constructor mayor libertad para disear. Los prticos que se construan con pesadas piedras monolticas o con ladrillos trabados para formar las columnas, dinteles y arquitrabes, ahora son sustituidos por el concreto armado, obtenindose de este modo, elementos verticales esbeltos y dinteles de secciones reducidas. El desarrollo que se logr en las tcnicas constructivas fue vigorizado cuando se comenz a utilizar el clculo estructural, que se apoy en los mtodos derivados de la mecnica complementada con el anlisis matemtico, y que sustituyeron los mtodos empricos. Esto fue posible cuando se descubri que todos los fenmenos naturales se pueden estudiar

mediante las relaciones exactas de la matemtica, siempre que se establezcan modelos adecuados. As se abri el camino para la ciencia moderna y para el desarrollo del clculo de estructuras, siendo el clculo integral y el diferencial, un instrumento muy potente para realizar tales operaciones. La estructura ha sido siempre un componente esencial de la arquitectura, por ello, los logros obtenidos en su desarrollo influyen de manera determinante en el planteamiento de nuevas propuestas con tcnicas mejoradas y uso ms racional de los materiales. En un principio el concreto se utiliz segn el real saber y entender de los constructores, sin apoyarse en ninguna normativa, fue en 1904 cuando se cre en Norteamrica la primera comisin "Joint Comit" para estudiar el concreto (Marn 1971). A partir de esta fecha se comenzaron a realizar estudios rigurosos para reglamentar el uso del concreto armado, dando lugar a la Norma Norteamericana que se public por primera vez en 1912, sin embargo, en 1910 se haba adoptado como ley las Normas de la Asociacin Nacional de Consumidores de Cemento. En los sistemas constructivos clsicos y antiguos, toda la obra constitua la estructura, por consiguiente, se desperdiciaba gran cantidad de material porque se colocaba en sitios donde no se requera para absorber esfuerzos, pero s para cerramientos; en cambio, el sistema moderno permite construir el esqueleto de la edificacin independientemente de los cerramientos, y stos, por no ser estructurales, se pueden fabricar con materiales ms livianos y econmicos. No obstante, se podra decir que fue con el sistema constructivo gtico que se comenz a racionalizar la estructura al disear arcos que empujaran menos sobre los muros, como son los arcos ojivales, y al tratar de concentrar los esfuerzos mediante nervaduras en sitios que se reforzaban con los contrafuertes. En Amrica se us en la poca precolombina el sistema estructural llamado de horconadura (Gasparini 1986), que tambin permita construir previamente el esqueleto de la edificacin porque estaba concebida con horcones que constituan las columnas y viguetas de madera que formaban los dinteles. El cerramiento se haca con palmas o con barro reforzado con caa amarga. 2 MTODOS DE ANLISIS Los principios bsicos de la esttica fueron descubiertos desde el principio con gran exactitud y han servido de base a todos los mtodos de anlisis; sin embargo, la laboriosidad que representan los clculos matemticos que se requieren para

relacionar las cargas externas que actan sobre una estructura con las reacciones que provocan en los apoyos y con las fuerzas internas que se desarrollan en sus miembros, fue lo que dio lugar a la bsqueda de diversos mtodos que facilitasen su utilizacin. As se han introducido los mtodos aproximados que producen resultados muy cercanos a los reales y generalmente mayores que estos; el inconveniente se presenta en los nodos de los prticos, porque, si existe un verdadero valor del momento en el nodo, cuando se obtiene en las vigas un momento mayor que ste, en las columnas resultar menor, ya que siempre se tienen que cumplir las leyes del equilibrio, en consecuencia, el momento en la columna no est del lado de la seguridad; por lo tanto, se debe mantener la prctica prudente de mayorar las cargas cuando se usen estos mtodos. Las cargas permanentes se pueden determinar con certeza, en cambio las cargas variables siempre sern inciertas, lo cual introduce en los clculos una imprecisin; lo cual indica que no tiene sentido realizar largas y complicadas operaciones para tratar de obtener resultados precisos, si los datos no lo son. Ahora bien, si se cuenta con herramientas que faciliten el manejo de los algoritmos, entonces se justifica la aplicacin de un mtodo de anlisis riguroso por laborioso que ste sea. La nica ventaja que tendra este mtodo es que no se suma su propia deficiencia con la incertidumbre de las cargas. El punto de aplicacin de las cargas es un factor importante que afecta la precisin de los resultados; esto exige un inters especial por parte del calculista en estudiar cuidadosamente la distribucin de las cargas y evitar transformar las que son concentradas en repartidas, porque stas nunca son equivalentes, si satisfacen las solicitaciones de momento, no ser as con las de corte y viceversa. Con los recursos que existen actualmente de la computacin electrnica y los programas computarizados que han sido elaborados para el anlisis de prticos, no se justifica incurrir en deficiencias derivadas de la estimacin del sistema de cargas de diseo, ya que dichos programas estn concebidos para introducir todas las condiciones de carga con facilidad. El tiempo que un calculista inverta anteriormente en efectuar los clculos de una edificacin, utilizando reglas de clculo o mquinas rudimentarias de calcular, hoy lo puede emplear con ventaja en hacer un buen estudio del sistema de cargas que se aproxime lo mejor posible a las que actuarn realmente durante la vida til del edificio; slo as sern mas exactos los clculos realizados con el computador, de lo contrario, si seguimos aplicando las mismas hiptesis, los resultados seguirn

siendo imprecisos. 3 TEORA CLSICA El primero de los mtodos de clculo que se us para determinar las secciones de los diferentes elementos estructurales, fue el que se bas en las cargas admisibles. Se establecieron unos coeficientes que afectaban la capacidad resistente de los materiales, limitando el trabajo del concreto hasta un 45% de su capacidad a la rotura y el del acero hasta un 50% (MOP 1967). Estos valores surgieron de la llamada teora clsica, que se apoyaba en la hiptesis del comportamiento elstico de los materiales, y que seguan la ley de Hooke. Se sabe que el concreto no es elstico, pero los ensayos han demostrado que, para niveles bajos de carga, las deformaciones son sensiblemente proporcionales a los esfuerzos. Esto permite efectuar un anlisis lineal de la pieza. La linealidad en matemtica es una bendicin, porque nos permite predecir situaciones aplicando ecuaciones y frmulas, es decir, se puede tener un conocimiento previo del futuro comportamiento de una pieza cuando sta sea sometida a la accin de una fuerza. Si no existe una relacin lineal entre fuerza y deformacin, el anlisis resulta ms complejo. La evolucin de los mtodos de clculo para el diseo estructural ha sido mucho ms marcada que la de los mtodos de anlisis, porque, cuando se comenz a utilizar el concreto como material de construccin, se conoca muy poco sobre sus propiedades fsicas y elsticas. Se trat como un material elstico, pero se saba que no lo era. Por esta razn se limit la capacidad resistente de las piezas a valores tan bajos. La relacin n entre los mdulos de elasticidad del acero y del concreto (MOP 1967) incluida en todas las frmulas de la teora clsica, introduce una notable imprecisin en los clculos, ya que el mdulo de elasticidad del concreto no existe puesto que este material no es elstico, sin embargo, este artificio simplific los clculos y facilit el diseo durante muchos aos porque se converta as un material realmente heterogneo en otro ideal homogneo que cumpla con la ley de Hooke; transformndose de este modo un problema no lineal en otro lineal. Desde 1904 hasta nuestros das se han realizado numerosos ensayos con piezas de concreto armado sometidas a compresin, traccin, flexin y corte, que han contribuido a clarificar el comportamiento de este material bajo la accin de

diferentes cargas. En 1950 ya se hablaba del mtodo de rotura; pero fue en 1956 cuando las normas del American Concrete Institute (ACI) lo establecieron por primera vez, dejando como mtodo alternativo, el clsico (ACI 1971). Por otra parte, los mtodos de anlisis que se estaban aplicando siempre han dado resultados fiables; el calculista saba cual era la incidencia de las cargas en las piezas estructurales, por lo tanto estaba consciente de las limitaciones y poda tomar sus precauciones. Adems, para el clculo de estructuras de poca altura, que eran las ms frecuentes antes de los aos 60, se usaba generalmente el mtodo de Cross, que permite alcanzar la precisin que se desee. Y para estructuras ms altas se usaban mtodos aproximados de los cuales se conoca tambin el grado de aproximacin, y los calculistas estimaban valores de las cargas un poco ms altos que los esperados. Pero ahora, cualquier mtodo, an los ms laboriosos, se pueden computarizar, lo cual hace an ms fiables sus resultados, naturalmente, siempre que los programas y los datos de salida se interpreten correctamente. El conocimiento que se vena adquiriendo del comportamiento de los materiales debera haberse traducido en una reduccin del factor de seguridad, es decir, en un incremento de los coeficientes de trabajo de los materiales; sin embargo, no fue as. Durante el perodo que se estuvo aplicando la teora clsica se mantuvieron constantes los coeficientes de reduccin 0,45 para la resistencia del concreto y 0,50 para el acero. Slo hubo algunas variaciones para el coeficiente de trabajo del concreto que se empleaba en columnas, que inicialmente era de 1/3 (MOP 1967) y luego se emple tambin 0,45. Esta penalizacin mayor para el concreto en columnas se debi a que en un principio no se tomaba en cuenta la flexin en las columnas y slo se analizaban para que resistieran carga axial. Ya se sabe que esta condicin no es real, puesto que siempre estar presente la flexin en una columna, bien sea por excentricidades en las cargas, o por momentos en los extremos de la pieza provenientes de las vigas que concurren al nodo o por efecto de pandeo en columnas largas. Si se analiza la situacin que se ha planteado, realmente el criterio para determinar estos coeficientes no fue el de suministrar un factor de seguridad, sino el de mantener unas condiciones de trabajo tales que la pieza se comportase elsticamente. Lgicamente, al avanzar en los estudios experimentales, lo que se estaba ratificando era la caracterstica inelstica del concreto, inclusive para niveles

bajos de carga, por consiguiente, la respuesta no poda ser la de incrementar los coeficientes de trabajo. En el fondo, se estaba manteniendo un factor de seguridad elevado. 4 TEORA DE ROTURA Es fcil deducir que el camino por la teora elstica estaba equivocado y en consecuencia, no se poda avanzar con este criterio. De all surge la necesidad de fijar la atencin en el estado de rotura del material. Este es un punto que se puede determinar claramente, puesto que la pieza se carga hasta que se rompa y se establecen factores de seguridad para que la rotura no ocurra en condiciones de servicio. As se abandona la teora clsica y se comienza a aplicar la teora de los estados lmites (Arnal H. 1985). Esta resulta ms racional aunque se aparte apreciablemente de la teora de la lnea recta, lo cual hace inaplicables las frmulas lineales; sin embargo, permite establecer diferencias entre los tipos de carga, cosa que no se poda hacer aplicando la teora clsica. Esto permite que el factor de ponderacin se aplique a la carga que acta sobre la estructura, de tal manera que, si la determinacin de una carga es fiable, el factor de mayoracin puede ser bajo, en cambio, si hay incertidumbres, el factor se puede aumentar. Esto fue lo que se estableci en las normas del ACI al asignar un valor para el factor de ponderacin aplicado a las cargas permanentes igual a 1,4 y otro igual a 1,7 para las cargas variables. Pero la transicin no se aplic a toda la estructura; la teora de los estados lmites se comenz a aplicar primero al clculo de columnas, ya que los resultados de los ensayos rpidamente demostraron la inconveniencia de utilizar la teora clsica en el diseo de estos elementos. El comportamiento de una pieza sometida a carga axial en condiciones de servicio presenta muchas incgnitas, basta con observar un diagrama de interaccin para percatarse de la dificultad que existe en definir el estado de tensiones en una seccin flexocomprimida, puesto que la accin de la carga es independiente de la del momento, lo cual introduce una indeterminacin en el problema; pero la respuesta fsica del material ante la accin combinada de la carga axial y la flexin es nica para una combinacin determinada. Una barra en flexocompresin que falle en traccin, mejora su capacidad resistente cuando se incrementa la carga axial en compresin; en cambio, si falla en compresin, cualquier incremento de momento o de carga axial en compresin provoca el colapso de la pieza.

El problema de la flexin fue el primero que se resolvi para las vigas de concreto armado, pero era necesario aplicar factores de seguridad altos porque no se poda confiar en la calidad de la preparacin de las mezclas. En cambio, el problema de la flexocompresin es el que ha sufrido ms cambios en el tratamiento que se le ha dado en las normas; se han realizado numerosos ensayos con columnas y todava no estn despejadas todas las dudas; es muy reciente la clarificacin que se ha tenido respecto al comportamiento de una seccin ante las solicitaciones combinadas de carga axial y momento, de aqu que las columnas hayan sido sometidas a coeficientes de seguridad mayores que las vigas, principalmente cuando se aplicaba la teora clsica que es completamente inadecuada para disear columnas. Sin embargo se cuenta actualmente con buenos procedimientos para el clculo de columnas y diagramas elaborados por los profesores Joaqun Marn y Antonio Gell (1984). Ahora bien, el mejor conocimiento del comportamiento del concreto reforzado y la fiabilidad en los mtodos de anlisis, permitiran reducir los factores de seguridad para las cargas; de hecho en los primeros reglamentos se usaron valores tales como 1,2 para cargas permanentes y 1,5 para las variables, ya que slo seran necesarios para garantizar el buen funcionamiento de la estructura cuando acten sobre ella cargas no previstas en el clculo o se produzcan los movimientos de carga que son muy difciles de predecir. Quedan dos imprecisiones que no han sido completamente resueltas: la resistencia del concreto, tanto a la compresin como a la traccin, y el valor de la deformacin en el momento de la rotura; aunque pareciera que la imprecisin fuese solamente una, ya que fc' est relacionado con ec, sin embargo, el valor de fu no es muy sensible a las variaciones de eu, por lo tanto, este factor no es importante para determinar el momento de agotamiento. La imprecisin de la que se est hablando sera solamente una, si existiese el mdulo de elasticidad del concreto, puesto que relacionara estos dos parmetros linealmente, pero como no es as, cualquier aproximacin que se haga en el valor de Ec, no tiene sentido porque el material est en el rango plstico; afortunadamente, en las proximidades del estado de agotamiento, las variaciones de la deformacin inciden poco en el esfuerzo, y, por otra parte, en la prctica, estas grandes deformaciones no son permisibles porque son la seal de que el elemento estructural ha fallado.

5 MTODO DEL MOMENTO TOPE El mtodo del Momento Tope fue un procedimiento simplificado que se us en Espaa y que apareci por ltima vez en la Norma EH - 91 publicada por Real Decreto 1039/1991, el 28 de Junio (Ministerio de Fomento 1995). Esta Norma estuvo vigente hasta que fue derogada por la Norma EHE publicada por Real Decreto 2661/1998, el 11 de Diciembre (Ministerio de Fomento 1999). Aunque este mtodo no se ha utilizado en Latinoamrica, que es el mbito de este trabajo, sin embargo, se considera conveniente incluirlo con fines comparativos. El momento tope se calcula adoptando la distribucin rectangular de esfuerzos en el concreto y el diagrama bilineal en el acero. Para el caso del diseo balanceado, definido por el agotamiento simultneo del concreto y del acero, la profundidad ylm del diagrama de compresin es el 75% de la profundidad xlm del eje neutro (fig. 1). Estos valores se denominan lmites, porque determinan el tipo de falla; si la profundidad del bloque en compresin es menor que el lmite, significa que el porcentaje de acero es menor o igual al balanceado, la viga est subrreforzada y la falla se producir en traccin. En caso contrario, el porcentaje de acero ser mayor que el balanceado, la viga resultar sobrerreforzada y la falla se producir en compresin.

Fig. 1 Profundidad del diagrama de compresin y distribucin lineal de deformaciones (Tomada de la Norma EH 91 Espaa)

Fig. 2 Ley de deformaciones y tensiones (Tomada de la Norma EH-91 Espaa) Considerando una seccin rectangular con acero en compresin y en traccin, sometida a una carga normal excntrica (fig. 2), la ecuacin de equilibrio de fuerzas es: (1)

Despejando y en (1) y dividiendo entre d:

(2)

El valor de la profundidad relativa del bloque de compresiones obtenida en (2) debe ser menor o igual que la profundidad relativa lmite (ylm/d), para que la falla sea en traccin. 1.1 HIPTESIS BSICAS del mtodo del momento tope Este mtodo se fundamenta en las siguientes hiptesis: En un elemento cualquiera, toda seccin plana permanece plana despus de la deformacin, para piezas en las que la relacin l0/h de la distancia entre puntos de momento nulo, a la altura total, sea superior a 2. Bajo la accin de las solicitaciones, las armaduras tienen la misma

deformacin que el concreto que las envuelve. Se aplicarn a las secciones las ecuaciones del equilibrio de fuerzas y momentos, igualando la resultante de las tensiones del concreto y del acero (solicitacin resistente), con la solicitacin actuante. Se define como momento tope del concreto en una seccin, el momento producido, con respecto a la armadura de traccin, por una tensin de compresin igual a 0,7fcd 1[1]aplicada uniformemente a toda la seccin til. Se entiende por seccin til el rea que corresponde a la altura til, es decir, la comprendida entre la armadura de traccin y el borde opuesto o borde comprimido (fig. 3). Tomando momentos alrededor del baricentro de la armadura de traccin en una seccin rectangular de ancho b

A la deformacin de agotamiento del concreto en compresin se le asigna el valor de 0,0035. El diagrama de reparto de tensiones en la zona de concreto comprimido se asimila a un rectngulo de base igual a la resistencia de clculo del concreto fcd y cuya altura y se cuantifica en funcin de x (fig. 4): Cuando

Cuando

Siendo x la profundidad de la fibra neutra de deformaciones, y d la altura til de la seccin.

 Si el rectngulo de compresiones del concreto anteriormente definido, proporcionase un momento respecto a la armadura de traccin superior al momento tope, se considerar que la base del rectngulo no es fcd, sino otra menor, de valor tal que dicho momento respecto a la armadura de traccin resulte precisamente igual al momento tope. Cualquiera que sea el tipo de acero se considerar el diagrama bilineal de clculo (en traccin o en compresin). La resistencia de clculo del acero a compresin fyc,d se limita, por definicin, al valor:

Se admite que, si la distancia d del centro de gravedad de la armadura de compresin a la fibra extrema ms comprimida no es superior al 20% del canto til, la tensin de dicha armadura, al llegar al agotamiento, es igual en todos los casos a la resistencia de clculo del acero. Si, excepcionalmente, la distancia d resulta superior al valor indicado, deber determinarse la tensin en la armadura por medio de la ecuacin de compatibilidad de deformaciones. 1 Bloque Rectangular De Compresin C. S. Whitney propuso una simplificacin en la distribucin de los esfuerzos que se producen en una seccin de concreto armado, representndolos grficamente mediante un bloque rectangular (Fig. 5) en lugar de la curva parablica obtenida en los ensayos, segn la cual el mximo esfuerzo no est en la fibra ms alejada del eje neutro sino un poco ms abajo. El bloque rectangular es un artificio que permite hallar ms fcilmente la ubicacin de la resultante de compresin y su magnitud. Para que su rea y su centro de gravedad sean equivalentes a los del diagrama real parablico, se toma un esfuerzo promedio constante de 0,85fc y su altura a debe ser igual a 0,85kud. Segn esto, la fuerza de compresin es la siguiente: C = (0,85fc)(0,85kud)b C = 0,7225fckubd 2 anlisis ssmico El desarrollo del anlisis ssmico es muy reciente, y ha coincidido con el avance

significativo ocurrido en los mtodos de anlisis matemtico, por esto su evolucin ha sido muy rpida, y despus de muchas dcadas adaptando los mtodos estticos para determinar las fuerzas ssmicas que son dinmicas, a partir de 1967 (MOP 1967) aparecen tres normas sucesivas con modificaciones sustanciales en la determinacin de las acciones e introduciendo los mtodos dinmicos (COVENIN. 1982). Lo ms importante en estas ltimas disposiciones es que las estructuras deben ser lo suficientemente dctiles para disipar energa, de manera que la estructura, incursionando en el rango plstico, no sufra mayores daos (COVENIN 1998). ltimamente se le ha dado mucha importancia al efecto de la tabiquera y muros solidarios con los prticos, reconociendo as la influencia que stos ejercen en la rigidez de la estructura. Se hace ms nfasis en la regularidad de las estructuras. El hecho de exigir ms limitaciones y clculos ms complicados para los edificios de geometra irregular, obliga a los proyectistas a racionalizar los diseos hacindolos regulares. As se lograrn proyectos ms econmicos. El anlisis ssmico realizado conforme a las nuevas normas, contiene frmulas muy elaboradas y de laboriosa aplicacin, sin embargo, no constituyen ninguna traba para la ejecucin de los proyectos, puesto que los clculos se hacen mediante los programas computarizados elaborados para tal fin. No obstante, habr que ser ms cuidadoso en la determinacin de las variables, principalmente en la ubicacin exacta de la implantacin del edificio en la zona que corresponda, a fin de no penalizar la estructura con mayores coeficientes cuando no sea necesario, ya que esto puede influir notoriamente en el costo de las obras.

Fig. 3 Momento Tope (Tomado de la Norma EH-91 Espaa)

Fig. 4 Diagrama de reparto de tensiones (Tomado de la Norma EH 91 Espaa)

En las edificaciones que se construyen en zona ssmica, las fuerzas horizontales que se aplican a la estructura como resultado del anlisis, siempre sern estimadas y nunca habr la certeza de que no sean rebasadas al producirse un sismo. Por esto, es preferible que se efecten los clculos para las fuerzas horizontales, independientemente de las verticales, de esta manera se obtienen los resultados con los diagramas de momento, fuerza axial y fuerza cortante slo por cargas verticales, que se pueden controlar porque provienen de causas tangibles y a los cuales se les puede aplicar el factor de ponderacin que recomiendan las normas, y aparte, se aplican las cargas horizontales para obtener los diagramas correspondientes. Es muy acertado el criterio adoptado para las fuerzas ssmicas, cuyos valores se obtienen ya mayorados mediante los procedimientos dados en las

normas para edificaciones sismorresistentes, ya que, al no ser reales dichas fuerzas, es ms lgico que se utilicen unos valores que conduzcan a un diseo adecuado de los elementos que forman la estructura, para que sta se comporte conforme a los niveles de resistencia que sean capaces de evitar daos graves ante la accin ssmica. Las investigaciones que se han realizado hasta esta fecha con relacin a los movimientos ssmicos, no garantizan que el estudio del comportamiento de una estructura sometida a la accin de estas fuerzas, haya concluido. Tampoco aseguran que las acciones ssmicas reales sean las esperadas. Adems, existen efectos como el de la resonancia que se puede producir al interactuar el sistema estructural con el terreno, que amplifica infinitamente las fuerzas que actan sobre la estructura, y que son imprevisibles. 8 CONCLUSIONES El diseo de la construccin primitiva fue totalmente emprico, mas no as el anlisis, slo que ste se sustent en la nica accin conocida entonces: la fuerza de la gravedad. Esto condujo a la ejecucin de estructuras estticamente bien concebidas, que se apoyaron en las leyes de la mecnica que ya se haban demostrado. Siempre que las resultantes de las cargas verticales y de los empujes laterales se mantuviesen dentro del rea de la base de sustentacin, la estructura se mantendra en pie; esto fue lo que se logr construyendo estructuras de gran volumen. Lgicamente, siendo el nico efecto conocido el gravitacional, las fuerzas horizontales que se consideraban eran las producidas por los empujes laterales provenientes de arcos, bvedas, cpulas y caras inclinadas de dovelas colocadas en dinteles; las fuerzas ssmicas se ignoraban. Ahora bien, las estructuras que se disean atendiendo a las leyes de la esttica se comportan muy bien ante solicitaciones gravitatorias, pero no ante las dinmicas. Para ser consecuentes con el mtodo de diseo que exigen actualmente todas las normas, que es el de rotura, se requiere utilizar un buen mtodo de anlisis. Esto es as por dos razones: 1. El mtodo de rotura prev que la pieza estructural alcance el estado de agotamiento, por lo tanto, un resultado errneo puede ocasionar una falla

imprevista. 2. Adems, si los resultados del anlisis son precisos, hay un mejor aprovechamiento del material que trabajar a su mxima capacidad. El mtodo de Cross, que se utiliz por muchos aos como herramienta de clculo, tiene la ingeniosidad de que permite visualizar, al hacer la distribucin de momentos en los nodos, el modo como actan fsicamente las solicitaciones en los miembros, por esta razn, es recomendable que, aunque ya no se use como mtodo de anlisis en las oficinas de proyecto, se siga enseando en las universidades como un recurso didctico para el aprendizaje del anlisis estructural. El hecho de no utilizar la relacin modular en el mtodo de rotura, es una gran ventaja, porque se elude la necesidad del mdulo de elasticidad del concreto y, adems, se trabaja con la seccin agrietada, que no requiere de la inercia de la seccin para el clculo de la capacidad resistente en el agotamiento. La necesidad de reducir el esfuerzo admisible en la teora clsica a menos de la mitad de la resistencia del concreto en compresin para trabajar en el rango sensiblemente elstico del material, no cambia sustancialmente el resultado final del diseo, ya que, en condiciones de servicio, una pieza diseada por el mtodo de rotura trabaja la mayor parte del tiempo de su vida til en estos niveles de esfuerzo correspondientes al rango elstico. Esto se puede asegurar porque el mtodo de los estados lmites exige para el diseo una carga mayorada que es aproximadamente 1,5 veces mayor que la estimada en condiciones de servicio. Adems la carga estimada est por encima de la real porque las normas establecen cargas variables superiores a las que probablemente ocurran y, si la edificacin se ha diseado segn las normas de resistencia al sismo, posee una potencialidad mucho mayor. Quiere decir, que para que una viga alcance el estado de agotamiento, debe aplicrsele una carga casi el doble de la que soporta en condiciones normales de servicio. Cuando se aplicaba la teora clsica, prcticamente se trataban las columnas de concreto armado del mismo modo como se haca con la piedra en la construccin primitiva, que se le consideraba trabajando slo a compresin; en estas condiciones la pieza funcionaba bien porque el concreto es una piedra, pero no se saba hasta que punto resistan la flexin que necesariamente ocurra. Este ltimo efecto fue el

que oblig a que se penalizaran las columnas con un factor de seguridad mayor. Los diseos que se realizaron utilizando el mtodo clsico fueron satisfactorios en cuanto a seguridad; pero una seccin diseada por la teora clsica resulta algo ms grande que si se disea por teora de rotura. Esto no es una desventaja si la edificacin se ubica en zona ssmica, ya que las secciones que tienen mayor dimensin son ms rgidas y por lo tanto, los desplazamientos sern menores. Adems, resultan ms dctiles, lo que es deseable en estructuras aporticadas. El mtodo ms adecuado para disear y revisar elementos estructurales de concreto armado es el que se basa en la teora de rotura. Si bien es cierto que las hiptesis que se asumen no se cumplen estrictamente, en la prctica de la ingeniera lo que importa es que los resultados sean satisfactorios y que se puedan obtener mediante operaciones sencillas, y no que las hiptesis sean absolutamente correctas, pero que conduzcan a resultados sensiblemente iguales realizando operaciones mucho ms complicadas y engorrosas. "Si nos hemos de equivocar, hagmoslo por el camino ms corto". Para aplicar la teora de rotura se requiere un amplio conocimiento de las estructuras y del comportamiento de los materiales. Es necesario determinar con cierta precisin cul es el punto de aplicacin y la direccin de las cargas, ya que estos factores influyen en la distribucin de los esfuerzos internos en las piezas; tambin se requiere precisar la magnitud de las cargas, y la frecuencia y alternabilidad de las mismas en los diferentes tramos, para disear secciones que tengan la capacidad resistente adecuada. Esto se debe a que la seccin se disea con las dimensiones mnimas para responder a la solicitacin impuesta, lo cual implica la rotura de la pieza cuando alcance la carga mxima. Adems, se requiere un buen conocimiento de las propiedades mecnicas y fsicas del material, que permitan establecer el nivel de carga que produzca la cedencia en los materiales elsticos como el acero, o la rotura por agotamiento en los materiales frgiles como el concreto. Esto explica por qu la teora de rotura comenz a aplicarse a partir de 1956, aunque desde 1904 los anlisis siempre se hicieron cargando las probetas hasta la rotura. Era necesario que los ensayos de laboratorio esclarecieran todos los factores que hemos enunciado en los prrafos anteriores. Naturalmente, siempre se hace difcil determinar con precisin absoluta cada una de las cargas que actan en un

prtico estructural. De aqu la necesidad de que los factores de seguridad dependan del tipo de carga. Como las cargas permanentes se pueden determinar exactamente en un proyecto, con un pequeo margen de error, los factores de ponderacin tienen valores ms bajos; las cargas variables que son impredecibles, tienen factores ms altos. Llama la atencin, que los factores de minoracin de resistencia que establecen las normas son relativamente pequeos en comparacin con los coeficientes de mayoracin de las cargas. Las acciones bajo las cuales trabaja una estructura son mucho ms conocidas y controladas en las edificaciones destinadas a los usos frecuentes, que las deficiencias en la preparacin de las mezclas, el comportamiento aleatorio del concreto, la fluencia bajo cargas sostenidas, y las incertidumbres en los mtodos de clculo. Sera conveniente hacer una revisin de los coeficientes y determinar, si es que las estructuras han funcionado bien porque el exceso de seguridad al mayorar las cargas compensa la deficiencia en la respuesta del material, y no por los valores intrnsecos de los factores. Probablemente, si se disminuye la penalizacin a las cargas verticales, y se aumenta a la resistencia de los materiales, se racionaliza el criterio y se logran estructuras ms econmicas en el rango de la seguridad. Todas las Comisiones de Normas han volcado su atencin al diseo y no al anlisis de las estructuras. Esto es muy lgico, ya que el nivel de preparacin que adquieren los profesionales que se dedican al clculo estructural, ha sido muy bien logrado por las universidades, y las modificaciones que se puedan introducir en los mtodos de anlisis estructural, obedecen solamente al desarrollo en el orden tecnolgico. Sin embargo, Los mtodos de anlisis influyen en la precisin de los clculos y, por ello, en la economa de los diseos; pero se debe tener muy en cuenta el objetivo fundamental del calculista, que no es el de analizar una estructura con el fin en el mismo anlisis, sino en el diseo de esa estructura, es decir, el calculista no analiza un prtico para quedarse con el anlisis, sino porque lo va a disear. Hasta ahora, nada hace pensar que pueda ocurrir una variacin en las leyes de la mecnica, en cambio si es posible que se puedan seguir produciendo innovaciones en el comportamiento de los materiales, que modifique la respuesta de una estructura ante solicitaciones externas. La respuesta de una columna en flexocompresin sigue siendo incierta, ya que depende de todas las combinaciones matemticas que se

puedan establecer entre las magnitudes de la carga axial y el momento flector; de tal manera, que cualquier punto del diagrama de interaccin que se tome para el diseo, ser hipottico. Por esto el factor de seguridad para las columnas siempre tendr que ser mayor que para las vigas. Es cierto que la mayora de las columnas trabajan en condiciones de servicio debajo de sus capacidades lmites, pero algunas de ellas, las que se escogen para disear con las cargas que las solicitan, s pueden trabajar a su mxima capacidad cuando acten sobre la estructura todas las cargas, incluyendo las ssmicas, y la falla de una columna tiene efectos de propagacin, de aqu la mayor importancia que se le debe dar al diseo de las columnas. Todo esto, ms las incertidumbres derivadas de la actividad ssmica, nos permite concluir que las Comisiones Permanentes que existen en los diferentes pases con la finalidad de revisar las normas, tendrn que continuar siempre cumpliendo celosamente con esta funcin por tiempo indefinido. 9 BIBLIOGRAFA 1. AA.VV., Manual AJ de estructuras, editado por Allan Hodgkinson, Hermann Blume Ediciones, Madrid 1976. (Ttulo original AJ Handbook of Building Structure). 2. ACI - ASCE Committee 352. 1976. Recommendations for Design of Beams Column Joints in Monolithic Reinforced Concrete Structures, ACI 325R - 76, Detroit. 3. ACI 318 - 71. 1971. Reglamento de las Construcciones de Concreto Reforzado, Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto, A. C., traducido de Building Code Requirements for Reinforced Concrete, del American Concrete Institute, Mxico. 4. ARNAL E. 1967 Lecciones de Concreto Armado, Blass, Madrid. 5. ARNAL H. Y S. EPELBOIM. 1985. Manual para el Proyecto de Estructuras de Concreto Armado para Edificaciones, MINDUR, Fundacin Juan Jos Aguerrevere, Colegio de Ingenieros de Venezuela, Caracas. 6. CONSEJERO LISBOA. 1954. Relaciones de un viaje a Venezuela, Nueva Granada y Ecuador, Ediciones Presidencia de la Repblica, Caracas. 7. COVENIN MIDUR. 1981. Norma Venezolana, Estructuras de Concreto Armado para edificios, Anlisis y Diseo, Provisional 1753 - 81, Ministerio de Fomento, Caracas, Venezuela. 8. COVENIN MIDUR. 1987. Norma Venezolana, Estructuras de Concreto Armado para edificaciones, Anlisis y Diseo, 1753 - 87, Ministerio de Fomento, Caracas, Venezuela.

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2011 Universidad Central de Venezuela Edif. del Decanato de la Facultad de Ingeniera, 3 piso, Ciudad Universitaria, Apartado 50.361, Caracas 1050-A, Venezuela. Telfono (58) 0212-662.89.27.