Circuitos neumáticos e hidráulicos Exámenes Selectividad

JUNIO 2015/2016. OPCIÓN A

SOLUCIÓN:
a) Elementos del circuito:
A – Válvula distribuidora 3/2 accionamiento manual y retorno por muelle.
B – Válvula distribuidora 5/2 de pilotaje neumático.
C – Válvula distribuidora 3/2 de accionamiento por rodillo y retorno por muelle.
D – Depósito de aire comprimido.
E y F – Regulador de caudal unidireccional.
G – Cilindro de doble efecto.
b) Si se eliminan las válvulas E y F el funcionamiento es el mismo, pero la velocidad del
cilindro no estaría regulada. Lo mimo pasa con el depósito, no afecta al
funcionamiento, pero eliminaría la temporalización en el retroceso de cilindro.
Circuitos neumáticos e hidráulicos Exámenes Selectividad

SEPTIEMBRE 2014/2015 OPCIÓN A

SOLUCIÓN:
a) La fuerza máxima que puede hacer el cilindro se calcula a partir de la presión y la
superficie dónde se aplica, teniendo en cuenta la fuerza de oposición del muelle.
𝜋
𝐹 = 𝑝 · 𝑆 − 𝐹𝑚𝑢𝑒𝑙𝑙𝑒 = 7 · 105 · 0,032 − 150 = 344,8 𝑁
4
Teniendo en cuenta el rendimiento, la fuerza útil del cilindro es:
𝐹ú𝑡𝑖𝑙 = 𝐹 · 𝜂 = 344,8 · 0,85 = 293 𝑁
Aplicando las leyes de la dinámica obtenemos la masa:
𝐹ú𝑖𝑡𝑙 293𝑁
𝐹ú𝑖𝑡𝑙 = 𝑚 · 𝑔 → 𝑚 = = = 29,3 𝑘𝑔
𝑔 10 𝑚/𝑠 2

b) Circuito: c) Elementos:

Cilindro de simple efecto

Válvula reguladora de caudal unidireccional

Válvula de simultaneidad

Válvula distribuidora 3/2 de accionamiento

manual y retorno por muelle.
Circuitos neumáticos e hidráulicos Exámenes Selectividad

JUNIO 2013/2014. OPCIÓN A

SOLUCIÓN:
a) La fuerza del cilindro se calcula a partir de la presión y la superficie dónde se aplica,
teniendo en cuenta la oposición del muelle. El trabajo es la fuerza por la carrera.
5
𝑁 𝜋 · 0,072 2
𝐹 = 𝑝 · 𝑆é𝑚𝑏𝑜𝑙𝑜 − 𝐹𝑚𝑢𝑒𝑙𝑙𝑒 = 7 · 10 2 · 𝑚 − 225 𝑁 = 2468,92 𝑁
𝑚 4
𝑊 = 𝐹 · 𝑐 = 2468,92 𝑁 · 0,06 𝑚 = 148,13 𝐽
El trabajo real se obtiene a partir del rendimiento:
𝑊𝑟𝑒𝑎𝑙 = 𝜂 · 𝑊 = 0,75 · 148,13 𝐽 = 111,1 𝐽

b) Las válvulas 3/2 gobiernan los cilindros de simple efecto. En estos cilindros solo hay
una entrada de aire a presión, por lo que la regulación del avance y del retroceso se
hace en el mismo conducto. Existen dos opciones:
• Utilizar dos válvulas reguladoras de caudal unidireccionales, de forma que cada
una regule la velocidad en un sentido, pudiendo seleccionar velocidades
diferentes en el avance y el retroceso.

Cilindro de simple efecto con retorno por muelle.

Válvulas reguladoras de caudal (o estranguladoras)

unidireccionales.

Válvula distribuidora de 3 vías y 2 posiciones con

accionamiento manual por pulsador y retorno por muelle.

• Usar una única válvula reguladora de caudal que controle la

velocidad en ambos sentidos, esta solución en más simple, pero
este tipo de válvulas son menos utilizadas.
Circuitos neumáticos e hidráulicos Exámenes Selectividad

SEPTIEMBRE 2013/2014. OPCIÓN B

SOLUCIÓN:
a) Elementos:
1.0 – Cilindro de doble efecto. Transforma la fuerza de la presión del aire
comprimido en movimientos lineales.
1.1 – Válvula distribuidora 3/2 de accionamiento por rodillo y retorno por muelle.
Se suele utilizar para controlar el avance de un cilindro de simple efecto o para
activar otra válvula.
1.2 – Igual que 1.1
1.3 – Válvula distribuidora 4/2 de pilotaje neumático. Normalmente se utiliza para
controlar un circuito de doble efecto.
1.4 – Válvula distribuidora 2/2 de accionamiento y retorno por palanca. Su función
es dejar pasar o bloquear el aire comprimido.
b) Tras accionar la válvula 1.4 el pistón del cilindro sale y empieza a llenarse, lo cual cierra
la válvula 1.1. Una vez ha llegado a su fin, es necesario activar la válvula 1.2 para que
el cilindro vuelva a vaciarse. Una vez se vacía, la válvula 1.1 vuelve a hacer cambiar la
posición de la válvula 1.3 y el ciclo está preparado para volver a empezar.
Circuitos neumáticos e hidráulicos Exámenes Selectividad

JUNIO 2012/2013. OPCIÓN A

SOLUCIÓN:
a) Elementos:
0.1 – Unidad de mantenimiento
1.0 – Cilindro de doble efecto con amortiguación regulable.
1.1 – Válvula distribuidora 5/2 de pilotaje neumático.
1.2 – Válvula distribuidora 3/2 de accionamiento manual y retorno por muelle.
1.3 – Válvula temporizadora.
1.4 – Igual que 1.2.
1.5 – Válvula distribuidora 3/2 de accionamiento por rodillo y retorno por muelle.
1.6 – Válvula de simultaneidad.
a.01 – Regulador de caudal unidireccional.
a.02 – Igual que 1.01.
b) Debido a la actuación de la válvula de simultaneidad, es necesario accionar
simultáneamente las válvulas 1.2 y 1.4, así se activa la válvula 1.1, que es la que
gobierna el cilindro de doble efecto. Éste avanza a velocidad regulada por 1.02. Al
llegar el cilindro al final de su carrera, se acciona 1.5 y se comienza a cargar el
temporizador 1.3. Cuando pasa el tiempo al que está programado el temporizador, la
válvula 1.1 vuelve a su posición inicial, y el cilindro retrocede a velocidad controlada
por 1.01.
Circuitos neumáticos e hidráulicos Exámenes Selectividad

SEPTIEMBRE 2012/2013. OPCIÓN A

SOLUCIÓN:
a) Elementos:

Válvula distribuidora Unidad de Regulador de caudal Válvula

3/2 de mantenimiento unidireccional distribuidora 5/2
accionamiento de pilotaje
manual y retorno por neumático
muelle
Válvula de Cilindro de doble Válvula distribuidora
simultaneidad efecto con 3/2 de accionamiento
amortiguación por rodillo y retorno
regulable por muelle

b) Circuito:
Circuitos neumáticos e hidráulicos Exámenes Selectividad

SEPTIEMBRE 2012/2013. OPCIÓN B

SOLUCIÓN:
a) La fuerza de avance de un cilindro se calcula a partir de la presión y la superficie:
𝐷2 0,052
𝐹𝑎𝑣𝑎𝑛𝑐𝑒 = 𝑃 · 𝑆𝑝𝑖𝑠𝑡ó𝑛 = 𝑝 · 𝜋 · = 3 · 105 𝑃𝑎 · 𝜋 · = 589 𝑁
4 4
b) Elementos:
0.1 – Unidad de mantenimiento
1.0 – Cilindro de doble efecto con amortiguación regulable.
1.0.2 – Válvula limitadora de presión.
1.0.2 – Válvula reguladora de caudal unidireccional.
1.1 – Válvula distribuidora 5/2 de pilotaje neumático.
1.2 – Válvula distribuidora 3/2 de accionamiento pilotado por electroimán y retorno
por muelle.
1.3 – Válvula distribuidora 3/2 de accionamiento por rodillo y retorno por muelle.
c) El circuito empieza a funcionar cuando se activa la válvula 1.2, después de lo cual la
válvula 1.1 permite el llenado del pistón controlado por la válvula 1.04. Llegado al
máximo, se activar la válvula 1.3 para que proceda el vaciado del pistón.
La válvula 1.0.4 actúa como reguladora unidireccional, y controla el llenado del pistón.
La válvula 1.0.2 se utilizan para limitar la presión de trabajo a un valor máximo y
proteger la instalación contra sobrecargas.
Circuitos neumáticos e hidráulicos Exámenes Selectividad

JUNIO 2011/2012. OPCIÓN A

SOLUCIÓN:
a) En el esquema neumático, se acciona la válvula 1 (a través del pulsador) que a su vez
acciona la válvula 3 y hace que el cilindro comience su carrera de avance. La válvula 4
controla la velocidad de la carrera de avance. Cuando el cilindro llega a un determinado
punto del avance, es detectado por el final de carrera F1 que activa la válvula 2 y esto
hace retornar al estado de reposo a la válvula 3. De esta manera se activa el retroceso
del cilindro, pero sin regular su velocidad. Cada vez que se accione el pulsador de la
válvula 1 se repetiría el circuito.
b) Se daría la vuelta al antirretorno por lo que la regulación de caudal, y con ello de
velocidad se haría en el retroceso del cilindro en lugar del avance.
Circuitos neumáticos e hidráulicos Exámenes Selectividad

SEPTIEMBRE 2011/2012. OPCIÓN A

SOLUCIÓN:
a) Elementos:
1 – Cilindro de doble efecto con amortiguación regulable.
2 – Válvula distribuidora 5/2 de pilotaje neumático.
3 – Válvula limitadora selectora.
4 – Válvula distribuidora 3/2 de accionamiento por pulsador y retorno por muelle.
b) Pulsando cualquiera de las válvulas 4 o 5 a través de la válvula selectora 3 se activa la
válvula 2 que hace avanzar el cilindro.
c) Aumentaría la presión en la cámara del cilindro y llegado al límite de presión de la
válvula limitadora (6) pasaría el aire. Después de la temporización que se regula por la
válvula de caudal (7) se activa la válvula (9) y a su vez el retorno de la válvula (2)
entonces el cilindro retornaría.
Circuitos neumáticos e hidráulicos Exámenes Selectividad

SEPTIEMBRE 2011/2012. OPCIÓN B

SOLUCIÓN:
a) Reguladora de presión b)
Reducen y mantienen constante la presión a la salida de
la válvula, según el nivel regulado en el taraje (presión
ajustada en el indicador).

Limitadora de presión Se utilizan como válvula de seguridad protegiendo de

sobrepresiones. La válvula está inicialmente cerrada y
cuando la presión a la entrada de la válvula supera el nivel
de taraje (presión ajustada en el indicador), la válvula se
abre y deja salir el aire.
SEPTIEMBRE 2010/2011. OPCIÓN A

SOLUCIÓN:
a) Contestada sobre el enunciado.
b) A partir de la sección y la fuerza del cilindro obtenemos la presión que del fluido:
𝐹 100 𝑁
𝑝= = = 20 𝑁/𝑐𝑚2
𝑆 5 𝑐𝑚2
Una vez obtenida la presión podemos calcular la fuerza en el otro cilindro.
𝑁 𝜋 2 2
𝐹 = 𝑝 · 𝑆 = 20 · 20 𝑐𝑚 = 6283 𝑁
𝑐𝑚2 4
Circuitos neumáticos e hidráulicos Exámenes Selectividad

JUNIO 2009/2010 ESPECÍFICA. OPCIÓN A

SOLUCIÓN:
a) Elementos del circuito:
A y B – Válvulas distribuidoras 3/2 con accionamiento por pulsador y retorno por
muelle
C – Válvula distribuidora 5/3 de pilotaje neumático.
D – Actuador de giro de doble sentido.
b) Se presiona la válvula A y llega la señal de aire activa la válvula C en Y1 que provoca
que la presión del aire pase de 1 a 2 y hace que el actuador rotativo gire en el sentido
de las agujas del reloj. Si se presión la válvula B la señal de aire activa la válvula C en
Y2 que provoca que la presión del aire pase de 1 a 4 y hace que el actuador rotativo
gire en el sentido contrario a las agujas del reloj.
JUNIO 2009/2010 ESPECÍFICA. OPCIÓN B

SOLUCIÓN:
a) Elementos del circuito: depósitos, filtros, manómetro, Bombas, Sistema de válvulas y
actuadores.
b) En el enunciado.
Circuitos neumáticos e hidráulicos Exámenes Selectividad

SEPTIEMBRE 2009/2010 ESPECÍFICA. OPCIÓN A

SOLUCIÓN:
a) Elementos:
A – Válvula distribuidora 2/2 de accionamiento y retorno por pulsador.
B – Válvula distribuidora 4/2 de pilotaje neumático.
C y D – Válvula distribuidora 3/2 de accionamiento por leva y retorno por muelle
E – Cilindro de doble efecto con doble vástago.
b) El cilindro acciona la válvula C, que a su vez conmuta la válvula B, por lo que el cilindro
comienza la carrera de avance hasta que llega a la válvula D y la activa, haciendo que
conmute la válvula B y el cilindro vuelva a la posición de partida. Este ciclo se repite
siempre y cuando se halla pulsado la válvula A. Para detener el circuito se accionaria
el retorno de esta válvula.
Circuitos neumáticos e hidráulicos Exámenes Selectividad

JUNIO 2009/2010. OPCIÓN B

SOLUCIÓN:
a) Válvula distribuidora 5 vías 3 posiciones con mando eléctrico y retorno por resorte
normalmente cerrada. Cuando la bobina Y1 es excitada, la válvula pasa a la posición
que se muestra a la izquierda, por lo que la entrada P se conecta con A y B con T,
cuando la excitación cesa el resorte la lleva a su posición central de NC. Cuando la
bobina Y2 es excitada, la válvula pasa a la posición que se muestra a la derecha, por lo
que la entrada P se conecta con B y A con T, cuando la excitación cesa el resorte la lleva
a su posición central.
b) Válvula distribuidora 5 vías 3 posiciones con mando hidráulico normalmente cerrada.
El funcionamiento es el mismo que en el de la válvula anterior, con la diferencia de que
no hay resorte.
SEPTIEMBRE 2009/2010. OPCIÓN A

SOLUCIÓN:
a) Válvula de simultaneidad o válvula “AND”: permiten la salida de aire
cuando las dos entradas disponen de presión. No hay circulación si
no hay presión en ambas.
b) Válvula selectora o válvula “OR”: permiten la salida de aire cuando
al menos una de las dos entradas tiene presión. No hay circulación
de aire cuando en ninguna entrada hay presión.
Circuitos neumáticos e hidráulicos Exámenes Selectividad

SEPTIEMBRE 2009/2010. OPCIÓN B

SOLUCIÓN:
a) Válvula estranguladora o reguladora bidireccional: regula el caudal
de aire en ambos sentidos, o lo que es lo mismo, la velocidad de
circulación del fluido.
b) Temporizador: se utiliza para retardar la llegada de aire a un componente con
accionamiento neumático. Combinan una válvula estranguladora unidireccional y un
depósito, conectados en paralelo o en serie.
El retardo se puede hacerse tras dar una orden o una vez producida la acción, la
diferencia entre ambas es la posición de la válvula estranguladora unidireccional.

Válvula temporalizadora a la conexión Válvula temporalizadora a la desconexión

JUNIO 2008/2009. OPCIÓN A

SOLUCIÓN:
a) Retorno por muelle: Retorno neumático:

b) Cuando se activan cualquiera de las dos válvulas

3/2 mediante su pulsador correspondiente, el aire
a presión pasa por la válvula selectora y llega al
cilindro, iniciando su carrera de avance. Cuando se
sueltan los pulsadores, el cilindro se recoge.
Circuitos neumáticos e hidráulicos Exámenes Selectividad

JUNIO 2008/2009. OPCIÓN B

SOLUCIÓN:
a) El símbolo representa una unidad de tratamiento de aire mediante la cual, filtra el aire,
eliminando impurezas y agua acumulada por condensación y mantiene la presión de
trabajo constante.
b) Está compuesto por un filtro-secador, una válvula reguladores de presión y un
manómetro.
c)

SEPTIEMBRE 2008/2009. OPCIÓN A

SOLUCIÓN:
a)

b) Válvula selectora o válvula “OR”: permiten la salida de aire cuando al

menos una de las dos entradas tiene presión. No hay circulación de
aire cuando en ninguna entrada hay presión.
Circuitos neumáticos e hidráulicos Exámenes Selectividad

SEPTIEMBRE 2008/2009. OPCIÓN B

SOLUCIÓN:
a) Las válvulas de regulación y control permiten controlar el caudal y la presión del fluido
para así regular la velocidad, la posición y la fuerza de los actuadores, que son los
encargados de transformar la energía del fluido en energía mecánica.

JUNIO 2007/2008. OPCIÓN A

SOLUCIÓN:
a) Válvula de simultaneidad o AND
b) Permiten la salida de aire cuando las dos entradas disponen de presión.
c) Cuando una de las dos entradas tiene presión, la salida queda bloqueada, ya que la
pieza central se desplaza y no permite el paso del aire. En cambio, cuando las dos
entradas tienen presión, la pieza queda en el centro, permitiendo que el aire llegue a
la salida.
Circuitos neumáticos e hidráulicos Exámenes Selectividad

SEPTIEMBRE 2007/2008. OPCIÓN A

SOLUCIÓN:
a) Cuando los pulsadores L4 están accionados al mismo tiempo, la válvula L3 permite el
paso del aire hasta la válvula L2. Cuando L2 conmuta, el cilindro hace su carrera de
avance. Cuando uno de los pulsadores se deja de pulsar, no llega presión a la activación
de la válvula L2, que vuelve a su posición inicial y hace que el cilindro retroceda.
b) Elementos:
L5 – Unidad de mantenimiento
L1 – Cilindro de doble efecto con amortiguación regulable.
L2 – Válvula distribuidora 4/2 de pilotaje neumático y retorno por muelle.
L3 – Válvula de simultaneidad.
L4 – Válvula distribuidora 3/2 de accionamiento manual y retorno por muelle.
Circuitos neumáticos e hidráulicos Exámenes Selectividad

JUNIO 2006/2007. OPCIÓN A

SOLUCIÓN:
a) Cuando se activan cualquiera de las dos válvulas 3/2 mediante su pulsador
correspondiente, el aire a presión pasa por la válvula selectora y llega al cilindro,
iniciando su carrera de avance. Cuando se sueltan los pulsadores, el cilindro se recoge
a una velocidad controlada por la válvula 1.3.
b) Elementos:
1.0 – Cilindro de simple efecto con retorno por muelle.
1.1 – Válvula distribuidora 3/2 de accionamiento manual y retorno por muelle.
1.2 – Válvula distribuidora 3/2 de accionamiento manual y retorno por muelle.
1.3 – Regulador de caudal unidireccional.
Circuitos neumáticos e hidráulicos Exámenes Selectividad

SEPTIEMBRE 2006/2007. OPCIÓN A

SOLUCIÓN:
a) Al activar el pulsador de la válvula 1.2, está cambia de posición y deja pasar el aire a
presión hasta la activación de la válvula 1.1, que conmuta e inicia la carrera de avance
del cilindro. Cuando se suelta el pulsador, ambas válvulas vuelven a la posición inicial
y el cilindro se recoge.
b) Elementos:
1.0 – Cilindro de doble efecto con amortiguación regulable.
1.1 – Válvula distribuidora 4/2 con accionamiento neumático y retorno por muelle.
1.2 – Válvula distribuidora 3/2 con accionamiento manual y retorno por muelle.
1.3 – Unidad de mantenimiento.
Circuitos neumáticos e hidráulicos Exámenes Selectividad

SEPTIEMBRE 2006/2007. OPCIÓN B

SOLUCIÓN:
En el esquema neumático, se acciona el pulsador que a su vez acciona la válvula 4/2 y hace
que el cilindro comience su carrera de avance. La válvula reguladora de caudal unidireccional
controla la velocidad de la carrera de avance. Cuando el cilindro llega a un determinado punto
del avance, es detectado por el final de carrera F1 y esto hace retornar al estado de reposo a
la válvula 4/2. De esta manera se activa el retroceso del cilindro, pero sin regular su velocidad.
Cada vez que se accione el pulsador se repetiría el circuito.
JUNIO 2005/2006. OPCIÓN A

SOLUCIÓN:
Circuitos neumáticos e hidráulicos Exámenes Selectividad

SEPTIEMBRE 2005/2006. OPCIÓN A

SOLUCIÓN:
a) Circuito: b) Elementos:

Cilindro de doble efecto.

Válvula distribuidora 4/2 con accionamiento

y retorno neumático.

Válvula distribuidora 3/2 con accionamiento

manual y retorno por muelle.
Válvula distribuidora 3/2 con accionamiento
por rodillo y retorno por muelle.