Codigos de Error Valtra BT

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ASUNTO: LISTADO DE CODIGOS DE ERROR PARA TABLERO (DCC2), TRANSMISION

(AUTOTRONIC 5) Y LEVANTE DE 3 PUNTOS (ELECTRONICO)
PRODUCTO: TRACTORES VALTRA SERIE BT HI SIX MERCOSUR
MODELO: BT 150 - 170 - 190 - 210
FECHA: 15 / 03 / 2011
TIPO: INFORMACION GENERAL
BOLETIN DE SERVICIO
Por medio de la presente enviamos el nuevo Listado de Códigos de Error para Tractores VALTRA Serie BT
Mercosur (BT 150 / BT 170 / BT 190 / BT 210) del Tablero DCC2, Transmisión Autotronic 5 y Levante de 3 Puntos
Electrónico.
Atentamente
Publicaciones Técnicas
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AGCO Argentina S.A.

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Códigos de Error
Contenido
A. Códigos de error - DCC2 ................................................................................................. 2
B. Códigos de error, (análisis) ........................................................................................... 3
C. Análisis de otros códigos de error ................................................................................ 12
D. Ajuste del pedal de embrague ...................................................................................... 13
E. Autotronic 5.................................................................................................................... 15
1. Transmisión CAB 151 ................................................................................................. 15
2. Transmisión CAB 150 ................................................................................................. 16
F. Componentes de análisis y sus códigos de error ........................................................ 17
G. Análisis de otros códigos de error ................................................................................ 40
H. Levante de 3 puntos ....................................................................................................... 42
C. Análisis de componentes y sus códigos de error ........................................................ 44
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Códigos de Error
A. Códigos de error - DCC2

Los código de falla son presentan en la pantalla del
DOT MATRIX, vea figura al lado.
El DCC2 almacena hasta 16 códigos de falla, para
ERROR
limpiar la pantalla es necesario presionar el botón
“ESC” en el teclado.
CODE D121
MA-11-01160A
Fig. 1
Código Componente Descripción de la falla

D121 46 Alternador Voltaje del regulador muy alta
D122 Voltaje del regulador muy baja
D127 39 Sensor de nivel Señal eléctrica muy alta
D128 del combustible Señal eléctrica muy baja
D129 46 Alternador Voltaje del regulador muy alta (señal no filtrada)
D130 Voltaje del regulador muy baja (señal no filtrada)
D131 CAB 152 Potenciómetro: Señal eléctrica muy alta
D132 del Autodrive Señal eléctrica muy baja
D133 CAB 44 Potenciómetro del Señal eléctrica muy alta
D134 pedal acelerador Señal eléctrica muy baja
D135 CAB 19 Palanca revisión Señal eléctrica muy alta - línea CAN
D136 Señal eléctrica muy baja - línea CAN
D137 AC 11 Potenciómetro de la palanca Señal eléctrica muy alta
D138 del descanso de brazo Señal eléctrica muy baja
D139 CAB 12 Potenciómetro del pedal Señal eléctrica muy alta
D140 de la embrague Señal eléctrica muy baja
D142 15 TOC - embrague Corto circuito
D143 BOC0 BOC - embrague Corto circuito
D148 CAB 1 Tablero DCC2 Intento de reprogramación con el motor funcionado
D149 Red CAN Red CAN desactivada
D150 Pérdida de información
D151 Monitor del movimiento adelante Velocidad de desplazamiento del tractor muy alta
D152 CAB 1 Tablero DCC2 Error el contador de horas do motor (total)
D153 Error de parameterization
D154 Red CAN Falla en la comunicación CAN entre DCC2 y Auto 5
D155 CAB 1 Tablero DCC2 Código del tractor incorrecto
D156 15 TOC - embrague Sensor trabado abierto
D158 AC 11 Potenciómetro de la palanca Calibración incorrecta
del descanso de brazo
D159 CAB 19 Palanca de reversión Error en el sensor de neutro con la palanca en neutro
D160 Error en el sensor de neutro con la palanca fuera de neutro
D164 Red CAN No utilizado
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Códigos de Error
B. Códigos de error de análisis

AC11: Potenciómetro de la palanca del
apoyabrazos
Descripción
Ubicación: en el apoyabrazos (Fig. 2)
Potenciómetro angular.
- Pin 1: Conexión a Tierra
- Pin 2: Alimentación de energía (+12 v) AC11
- Pin 3: Señal
Señales:
MA-11-01584A
Tensión variando entre 0,5 y 4,5 V Fig. 2
Montaje:
- Apriete el sensor aproximadamente en el centro
de las puerta a un torque aproximado de 8 Nm
- Tras la instalación, la palanca debe ser
calibrado; vea GUF224.
3
2
1
MA-11-01223A
Fig. 3
Posibles códigos de error
Error Descripciones Causas Probables Soluciones

D137 Señal eléctrica muy alta Señal >5 V I n s p e c c i o n e : -Estado d e l s e n s o r -
Contactos - Conexiones del Mazo -
Cableado - Fusibles F4, F22 y F51
D138 Señal eléctrica muy baja Circuito abierto o corto circuito
en la conexión a tierra
D158 Calibración incorrecta La palanca fue calibrado Recalibrado de la palanca (vea

incorrectamente. Los valores GUF224). Si la falla continuar,
de calibración iniciales fueron inspeccione el potenciómetro y su
cambiados debido a problemas mazo.
en el potenciómetro.
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Códigos de Error
BOC0: Interruptor del pedal del embrague
BOC0
inferior (BOC)
Descripción
Ubicación: en el soporte do pedal de la embrague
(Fig. 4)
2 interruptores: NO y NC
- Pin 1: Señal NC 1
3
2
2
1
3
- Pin 2: Alimentación de energía
- Pin 3: Señal NO
Montaje:
- Apriete la contratuerca hasta aproximadamente MA-11-01571A
8 Nm Fig. 4
+12V
F22 - 10A
BOC0
CAB1
1 1
2 2 58 58
3 3 57 57
20 20
19 19
CAB19
N CAB151
6 6
5 5 1 1
4 4
3 3
2 2 20 20
1 1
MA-11-01572A
Fig. 5

D143 Corto circuito +12 V Línea de entrada en el terminal Inspeccione:
19 del - Operación del interruptor
DCC2 está en corto circuito - Contactos
en 12 V o el interruptor BOC - Conexiones del mazo
está defectuoso o ajustado - Cableado
incorrectamente.
- Fusibles F4, F22 y F51
11
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Códigos de Error
CAB12: Sensor del potenciómetro del pedal
del embrague
15
Descripción
(Fig. 6)
CAB12
Sensor angular.
- Pin 2: Alimentación de energía (+12 v)
- Pin 3: Señal
Señales:
- Tensión variando entre 0,5 y 4,5 V MA-11-01585A
Fig. 6
3
2
1
MA-11-01223A
Fig. 7

D139 Señal electrónica muy Señal >5 V Inspeccione:
alto - Operación del interruptor
- Contactos
D140 Señal electrónica muy Circuito abierto o corto circuito - Conexiones del mazo
bajo en la conexión a tierra - Cableado
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Códigos de Error
CAB19: Palanca PowerControl
Descripción
Ubicación: a la izquierda de volante.
Todos los interruptores conectados a los resistores
para formar diferentes puntos de división de tensión.
- Pin 1: Alimentación de energía (5 v) 6
1 2 3 4 5 6
5
- Pin 2: Señal 4
3
- Pin 3: Conexión a Tierra 2
- Pin 4: Señal neutro del NC

- Pin 5: Alimentación de energía de los N
interruptores Neutral
- Pin 6: Señal neutro del NO S1
24K 36K
S2
Señales palanca de Señal en volts 10 2.55K
posición 2K 2.4K 6
5
4
Interruptor de la Ninguno 2,33<V<2,41 1K S3
15,8K 3
2
Suspensa 1K
S7 2K
100K
1
S4
(desacoplada) 560
10K 2.55K
Avance + S1 + S2 + S3 3,88<V<3,96 S5
2.4K
1.5K
Delantero S1 + S2 3,35<V<3,43
24K 34K
Avance - S1 + S2 + S4 2,91<V<3 S6
Neutra S7 0,47<V<0,52 1K
Marcha atrás - S5 + S6 +S4 1,99<V<2,06 MA-11-01586A
Trasero S5 + S6 1,49<V<1,56 Fig. 8

Marcha atrás + S5 + S6 + S 3 1,04<V<1,11

D135 Señal eléctrica muy alta Señal >5 V o una de las Inspeccione:
“pestillos” internos de los - Señal de la palanca en todas las
interruptores está con defecto posiciones
D136 Señal eléctrica muy baja - Circuito abierto - Contactos
- Curto-circuito en la conexión - Conexiones del mazo
a tierra
- Un de los “pestillos” internas - Cableado
dos interruptores está con - Fusibles F4 y F51
defecto.
D159 Error en el interruptor Los dos contactos del Inspeccione:
neutro en posición interruptor neutro están - El señal de los 2 interruptores
neutro abiertos o cerrados, cuando - Contactos
en la verdad un debería esta
abierto y el otro cerrado.
- Conexiones del mazo
- Cableado
11
D160 Error en el interruptor - Fusibles F4 y F51
fuera de la posición NOTA: El señal esta en serie con el
neutro BOC.
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Códigos de Error
CAB44: Potenciómetro del pedal del acelerador
Descripción
Ubicación: bajo el pedal del acelerador
Sensor angular.
- Pin 3: Señal
Señales:
- Tensión oscilante entre 0,5 y 4,5 V MA-11-01587A
Fig. 9
3
2
1
MA-11-01223A
Fig. 10

D133 Señal eléctrica muy Señal >5 V Inspeccione:
alto - Operación del interruptor
- Contactos
D134 Señal eléctrica muy Circuito abierto o corto circuito - Conexiones del mazo
bajo en la - Cableado
conexión a tierra - Fusibles F4, F22 y F51
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Códigos de Error
CAB152: Ajuste de progresividad del
movimiento o potenciómetro de AutoDrive
Descripción 4K7
Ubicación: en la consola derecha.
El parámetro de ajuste del DCC2 considera el

equipamiento instalado. 3 2 1

- Pin 2: Conexión a Tierra 3 2 1
- Pin 3: Señal
Fig. 11
Es posible calibrar el potenciómetro del AutoDrive;
vea GUF224

D131 Señal electrónica muy Señal >5 V Inspeccione:
alto - Resistencia del potenciómetro
- Contactos
D132 Señal electrónica muy Circuito abierto o corto circuito - Conexiones del mazo
bajo en la - Cableado
conexión a tierra - Fusibles F4 y F51
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Códigos de Error
15: Interruptor del pedal del embrague superior
(TOC)
15
Descripción
(Fig. 12)
CAB12
Montaje:
- Apriete la contratuerca hasta aproximadamente
20 Nm
MA-11-01585A
Fig. 12
1
2
MA-11-01275A
Fig. 13

D142 Corto circuito para +12 La línea de entrada DCC2 (pin Inspeccione:
V 13) esta en corto circuito a - Operación del interruptor
+12V o el interruptor TOC está - Contactos
defectuoso o ajustado - Conexiones del mazo
incorrectamente. - Cableado
D156 Atascado abierto - Circuito abierto - Fusibles F4, F22 y F51
- Interruptor/pedal mecánico - Ajuste del TOC (vea GUF224)
ajuste incorrecto
- Interruptor con problema Desembragar a fondo para tocar el
-El pedal permanece en posiciónBOC.
de desembrague demasiado
tiempo sin tocar el BOC
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Códigos de Error
39: Medidor de combustible
Descripción
Ubicación: dentro del depósito de combustible.
Sensor incluyendo resistores.
- Pin rojo: Conexión a Tierra
- Pin blanco: Señal
Señales:
Lleno: 10 Ohms +/- 8
Medio: 160 Ohms +/- 10
Vacío: 320 Ohms +/- 10 MA-11-01589A
Fig. 14
Montaje:
- Apriete este tornillo con un torque de
aproximadamente 0,8Nm.
- El tierra está conectado al conector rojo (TR22)
- El tierra está conectado al conector rojo (TR21)

D127 Señal electrónica muy - Circuito abierto sobre el señal Inspeccione:
alto - Circuito abierto sobre la - La resistencia en relación a la
conexión a Tierra posición de la
boya
D156 Señal electrónica muy Corto circuito en la conexión - Contactos
bajo a tierra - Conexiones del mazo
- Cableado
- Fusibles F4 y F51
11
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Códigos de Error
46: Alternador
Descripción
Ubicación: a la derecha en la parte delantera del motor
- Pin D+: Señal de carga del alternador 14 V,
motor en operación.
MA-11-01590A
Fig. 15

D121 Tensión de regulador del La tensión de alimentación de Inspeccione la tensión en el terminal
alternador muy alta la batería en el terminal 68 del 68 y la salida de energía del
(señal de la batería DCC2 está arriba de 15,5 V. El alternador.
filtrado). alternador está sobrecargando
D122 Tensión de regulador del la batería en el terminal 68 del

Mida la tensión en el terminal 68 del
alternador muy baja DCC2 está arriba de 11 V. DCC2. Si la tensión estuviera baja,
(señal de la batería inspecciona si la salida de energía del
filtrado). alternador esta baja o si haya un
circuito abierto o corto circuito en el
mazo.
D129 Tensión de la batería La tensión de alimentación de Inspeccione la tensión en el terminal
muy alta (señal de la la batería en el terminal 68 del 68 y la salida de energía del
batería no filtrado). DCC2 está arriba de 15,5 V. El alternador.
alternador está sobrecargando
D130 Tensión de la batería La tensión de alimentación de Mida la tensión en el terminal 68 del

muy baja (señal de la la batería en el terminal 68 del DCC2. Si la tensión estuviera baja,
batería no filtrado). DCC2 está arriba de 11 V. inspecciona si la salida de energía del
alternador esta baja o si haya un
circuito abierto o corto circuito en el
mazo.
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Códigos de Error
C. Otros códigos de error de análisis

D148 Intento para programar con Fue hecho un intento para cargar el Para ejecutar la reprogramación, la llave
el motor operando software en el DCC2 mientras el d e b e e s t a r en contacto, e l m o t o r no debe
motor estaba operando. e st ar en marcha.
NOTA: Esto es una medida de seguridad
adicional porque el E D T no permite a
reprogramación con el motor en
funcionamiento.
D149 Red CAN Error en los dos cables de la red Inspeccione la continuidad de los dos cables
desactivada CAN que conectan los CAN, CAN alto entre el terminal 16 del DCC2
controladores o error en el DCC2 o y terminal 40 del Autotronic 5, y CAN bajo
en el sistema electrónico del entre el terminal 39 del DCC2 y terminal
Autotronic 5. 39 del Autotronic 5. Si la red CAN estuviera
correcto, sustituya el DCC2 y/o los Autotronic
5.
D150 Pérdida del mensaje CAN El DCC2 detecta so los Autotronic 5 inspeccione la continuidad de los cables
están transmitiendo un valor de CAN:
velocidad de avance superior a 55 CAN alto conectando el terminal 16 del
kph vía CAN después de parar. DCC2 al terminal 40 del Autotronic 5s, y CAN
Circuito abierto o corto-circuito en bajo conectando el terminal 39 del DCC2 al

los dos cabos de la rede CAN que terminal 39 de los Autotronic 5. Si la rede
conectan el DCC2 y el Autotronic 5. CAN funcionar correctamente, sustituya el
Los Autotronic 5 no está más DCC2 y/o los Autotronic 5.
recibiendo una alimentación de 12
V permanente.
D151 Velocidad para tractor muy El DCC2 detecta que Autotronic 5 está trans- No utilizar la inercia, se puede dañar el motor.
mitiendo un valor de velocidad de avance
alta superior a 55 km / h.
D152
Error del horímetro d e Las horas de servicio motor están Para borrar este error, gire la llave para la
servicio del motor almacenados en 3 lugares distintos. posición OFF (Apagado), enseguida, para
Si uno de los valores fuera distinto de ON (Encendido) nuevamente.
los otros dos, estos dos valores serán
copiados para sustituir el valor
i n c o r r e c t o . S i l o s 3 lugares
tienen valores distintos, no hay
mayoría y las horas reales del motor
son perdidas.
D154 Circuito abierto o cortocircuito en los Inspeccione la continuidad de los dos cables;
Fallo de Comunicación CAN
de Autotronic 5 hacia el dos cables de la red CAN que envía el CAN alto conectando el terminal 16 del
DCC2 DCC2 y la Autotronic 5. DCC2 al terminal 40 de los Autotronic 5s, y
Los Auto 5 ya no reciben alimentación
CAN bajo conectando el terminal 39 del
permanente de 12 V.
DCC2 al terminal 39 de los Autotronic 5. Si la
rede CAN funcionar correctamente, sustituya
el DCC2 y/o los Autotronic 5.
NOTA: Controlador Neutro Especial: Si el
código de error D154 fuera exhibido en
DCC2, pero la transmisión no cambiar
directamente para punto muerto, el tractor
puede continuar operando contando que el
pedal del embrague no sea presionado
totalmente (interruptor BOC activado) o la
palanca del PowerControl estuviera en la
posición neutra (interruptor neutro activado).
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Códigos de Error
D. Ajuste del pedal de maniobras

Montaje del pedal de maniobras (Fig. 18)
2 - Interruptor del pedal del embrague inferior (BOC)
3 - Interruptor de seguridad del motor de arranque
4 - Tornillo de ajuste de pedal presionado
5 - Tornillo de ajuste del pedal de freno liberado
6 - Interruptor del pedal superior
7 - Potenciómetro de progresividad
- El pedal de maniobras puede ser usado al
maniobrar en espacios muy pequeños o al
acoplar un implemento.
Fig. 16
- No es necesario usar este pedal para invertir la
dirección.
- La posición del pedal de maniobra es
transmitida para el DCC2 por los sensores.
Ajuste del BOC

- Apriete para obtener una holgura de 0,3 a 1mm
entre el cuerpo del interruptor y el soporte
(Sección C-C.
- Apriete la tuerca traba con un torque de 6-9
Nm.
Ajuste del potenciómetro y interruptor Fig. 17

- Instale el potenciómetro en su carcasa.
- Apriete los tornillos para alcanzar el centro de
las tuercas (Fig. 16).
- Instale la horquilla y apriete los tornillos con
Loctite 241 o equivalente (Fig. 17).
- Ajuste el tornillo de ajuste del pedal de freno
liberado (5) para provee una holgura de 6 mm
(visón B).
- Instale y apriete el interruptor del pedal superior
(6) en un torque de 18 a 30 Nm.
- Con el pedal liberado (superior), deje una
holgura de 0,5 a 0,7 mm entre el cuerpo del
interruptor y la cabeza del tornillos (4) (visón
A).
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Códigos de Error
A B
6 4 5
J = 0,5 / 0,7 mm
18 - 30 Nm
2 7 6
J = 6 mm
4
C A
D
3
C 5
B
E
Loctite 241
8 Nm
C-C E-E
2 3
6 - 9 Nm
J = 0,3/1,00 mm J = 0,5 mm
MA-11-01132A
Fig. 18
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Códigos de Error
E. Autotronic 5
1. Transmisión CAB 151
T1 01 TR25 Válvula sol. de avance Variación del valor entre distintas mediciones
T1 02 TR24 Válvula sol. de reversión Variación del valor entre distintas mediciones
T1 03 TR25 Válvula sol. de avance Corto circuito
T1 04 TR24 Válvula sol. de reversión Corto circuito
T1 05 TR25 Válvula sol. de avance Corriente medida > 40mA que la corriente especificada
T1 06 TR24 Válvula sol. de reversión Corriente medida > 40mA que la corriente especificada
T1 07 TR25 Válvula sol. de avance Corriente medida > máximo posible (1.4 A)
T1 08 TR24 Válvula sol. de reversión Corriente medida > máximo posible (1.4 A)
T1 09 TR25 Válvula sol. de avance Circuito abierto
T1 10 TR24 Válvula sol. de reversión Circuito abierto
T1 11 TR25 Válvula sol. de avance Corriente medida < 13mA da corriente especificada
T1 12 TR24 Válvula sol. de reversión Corriente medida < 13mA da corriente especificada
T1 13 TR23 Sensor de vel. intermedio Sin valor y corriente en la velocidad de avance > 0
T1 14 TR10 Sensor de velocidad del motor Sin valor y corriente en la velocidad de avance > 0
T1 15 TR4 Sensor de vel. avance teórica Sin vel. detectada e corriente da vel. intermedio > 0
T1 23 BOC0 BOC (NC) y palanca del Señal del potenciómetro del embrague > 0% y
CAB19 PowerControl BOC = 0 V
T1 24 L52 a L59 Sensor pos. grupo y Válvula solenoide y sensores del grupo no responden
Válvulas solenoides
T1 25 L56 a L59 Sensor pos. grupo y Más de un señal de cambio (NC = 0V) al mismo tiempo
T1 26 L56 a L59 Status del grupo y Diferencia en valores entre el sensor de velocidad
TR23 TR4 Sensor de velocidad intermedio y sensor de velocidad de avance
dependiendo del grupo acoplado
T1 27 Red CAN Mensaje de fallas CAN
T1 28 CAB151 AUTO5 Programación sin ningún paramento ni calibración
T1 30 Suministro de energía Suministro de energía (+APC [arranque ligado] < 7V)
T1 32 L52 Válvula sol. de grupo 1 Circuito abierto o corto circuito +12 V o 0 V
T1 33 L53 Válvula sol. de grupo 2 Circuito abierto o corto circuito 12 V o 0 V
T1 36 CAB151 AUTO5 Falla en el componente interno
T1 37 Módulo PowerShuttle Patinaje > 10% para más que 700 ms entre la vel.
de motor y la vel. intermedia
T1 41 TR12 Válvula sol. de PTO (TDP) Corto circuito + 12 V
T1 42 Corto circuito 0 V
T1 43 Circuito abierto
T1 44 PTO (TDP) Caída excesiva de velocidad de motor
T1 47 PTO (TDP) Patinaje de paquete
T1 49 CAB171 Sin función
T1 52 TR44 Sensor de presión del freno Sensor desconectado
T1 54 L56 Sensor de pos. del grupo 1 Corto circuito 0 V
T1 59 CAB151 Autotronic 5 Falla en el componente interno
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Códigos de Error
2. Transmisión CAB 150

T2 14 TR10 Sensor de rot. del motor Sin valor y corriente, velocidad de avance > 0
T2 22 TR22 Sensor temp. aceite de la trans.Valor > 150 °C o < - 24 °C
T2 27 Red CAN Mensaje de fallas CAN
T2 28 CAB150 AUTO5 Programación sin paramentos ni calibración
T2 30 Suministro de energía Suministro de energía eléctrica (+APC [arranque ligado] < 7 V)
T2 38 Corto circuito + 12 V
T2 39 Corriente medida > 40 mA en rel. la corriente especific.
T2 40 TR26 Vál. sol. P módulo Powershift Corriente medida > máximo posible (1,4 V)
T2 45 TR27 Vál.sol. L módulo PowerShift Corriente medida > Máximo posible (1,4 V)
T2 50 TR19 Vál. sol. N módulo PowerShift Corriente medida > Máximo posible (1,4 V)
T2 53 TR11 Sensor línea de baja presión Sin señal con la rotación del motor > 500 rpm

Error Descripciones Reacción del sistema Soluciones Reinicie el
sistema
T128 Programa sin Operación en el modo Ejecute correctamente un
parámetros o predeterminado. procedimiento de programación,
calibración, o falla enseguida una operación de
de eeprom ajuste de parámetro, después la No
calibración del PowerShuttle
T136 Falla en el
c o m p o n e n t e Código de error exhibido sólo Cambie el controlador
T159 interno

sistema
T2 28 Programa sin Operación en el modo padrón. Ejecute correctamente un
parámetros o procedimiento de programación,
calibración, o falla enseguida una operación de
de eeprom ajuste de parámetro, después la No
calibración del PowerShuttle
T2 36 Falla en el
c o m p o n e n t e Código de error exhibido sólo Cambie el controlador
T2 59 interno
Pág. 17 de 54
Códigos de Error
F. Componentes de análisis y sus BOC0

códigos de error
BOC0: Interruptor del pedal del embrague
inferior (BOC)
Descripción
Ubicación: en el soporte do pedal de la embrague 1
3
2
2
(Fig. 19)
1
3
2 interruptores: NA y NC
- Pin 1: Señal NC
MA-11-01571A
- Pin 3: Señal NA Fig. 19
Montaje:
8 Nm
+12V
Pedal Libre
F22 - 10A
BOC0
CAB1
1 1
2 2 58 58
3 3 57 57
Pedal Accionado 20 20
19 19
CAB19
N CAB151
6 6
5 5 1 1
4 4
3 3
2 2 20 20
1 1
MA-11-01572A
Fig. 20

sistema
T123 S e ñ a l d el Considera el valor 0% del Inspeccione: No
p o t e n c i ó m e t r o d e potenciómetro (pedal totalmente - Operación de los interruptores
pedal del embrague presionado) (NA y NC)
> 0% y BOC = 0 V - Contactos
- Cableado
- Estado del componente
NOTA: El señal está en serie con
la palanca del PowerControl
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Códigos de Error
CAB19: Palanca PowerControl
Descripción
Ubicación: a la izquierda de volante.
Señal de posición de la palanca: todos los
interruptores conectados a las resistencias para formar
diferentes puntos de división de tensión.
Señales neutros de la palanca: 2 interruptores (NA
6
N
1 2 3 4 5 6
y NC). 6 5
5 4
- Pin 4: Señal neutro del NC 4

3
3
2
2
- Pin 5: Alimentación de energía de los 1 1
interruptores con posición Neutra

MA-11-01573A
- Pin 6: Señal neutra del NA Fig. 21

NOTA:
La señal del BOC está en serie con los
interruptores con posición neutra de la palanca
PowerControl
+12V
Pedal Libre
F22 - 10A
BOC0
CAB1
1 1
2 2 58 58
3 3 57 57
Pedal Accionado 20 20
19 19
CAB19
N CAB151
6 6
5 5 1 1
4 4
3 3
2 2 20 20
1 1
MA-11-01572A
Fig. 22

sistema
T123 S e ñ a l d el Considere el valor 0% del Inspeccione:
p o t e n c i ó m e t r o d el potenciómetro (pedal totalmente - Operación de los interruptores
pedal del embrague presionado) (NA y NC)
> 0% y BOC = 0 V - Contactos No
RECUERDE : La - Conexiones del mazo
señal del BOC está - Cableado
en serie con la - Fusibles F22, F4 y F29
palanca
PowerControl
Pág. 19 de 54
Códigos de Error
CAB61: Interruptor de economía del PTO (TDP)
Descripción
Ubicación: en la consola derecha dentro de la 1550
cabina.
1
2000
2
MA-11-01274A
Posibles códigos de error Fig. 23

sistema
T1 46 Rotaciones del PTO (TDP) bloqueada Hay dos posibilidades: Presione el
motor muy alta - Seguridad operacional: utilice pedal del
(>1780 rpm por más
el PTO (TDP) en el modo e m b r a g u e
de 10 segundos) en
el modo Economía económico con una rotación del para entrar en
motor inferior a 1780 rpm contacto con
del PTO (TDP)
- Asegúrese de que durante la BOCo mueva
el interruptor
utilización normal del PTO (TDP),
PTO (TDP) de
el interruptor no permanezca
TDP
encendido, proporcionando de
(Encendido)
esta forma datos del modo
para OFF
económico.
(Apagado)
CAB171: Conversor de tensión

CAB171
Descripción
Ubicación: en el mazo. dentro de la consola derecha
dentro de la cabina. CAB171 A B C
CAB171 A B C
A B
CAB171.C/S22.1 N
CAB171.A/S21.1 R
- Pin A: salida de 5 V C
- Pin B: Alimentación de energía 9,5 V

- Pin C: Conexión a Tierra CAB151
1 1
CAB151.2/CAB171.B R
2 2
3 3
4 4
Señales
5
6
5
6
CAB151
7 7
8 8
9 9
La tensión de salida entre los pines A y C debe ser 10

11
10
11
12 12
13 13
entre 4,5 y 5,73 V. CAB151.16/S21.1 R

14
15
16
14
15
16
17 17
18 18
19 19
20 20
21 21
22 22
23 23
24 24
25 25
26 26
27 27
28 28
29 29
30 30
31 31
32 32
33 33 29 42
34 34 15 28
35 35 1 14
36 36
37 37
38 38
39 39
40 40
CAB151.41/S22.1 N
41 41
42 42
CAB151
MA-11-01622A
Fig. 24
Pág. 20 de 54
Códigos de Error
sistema
T149 Problema de Operación en el modo Inspeccione:
- La tensión de salida de
alimentación de degradado.
conversor
energía en el sensor • relación máx. permitida: 2F de tensión
de freno - Contactos No
- Cableado
- Fusible F17
L52: Válvula solenoide de la Gama 1

TR25 TR19 TR26
Descripción
L54 L55 L59 L58 TR24
Ubicación: a la derecha de la transmisión (Fig. 25)
Válvula solenoide ON/OFF (Encendido/Apagado).

Señales:
MA-11-01574A TR22 TR27
Resistencia: 9,7 Ohms (este valor varia de acuerdo
L52 L53 TR23 L57 L56
con la temperatura; válido para bobinados a
temperatura ambiente) Fig. 25
Válvula solenoide activada: 1A
1
1
2
2
MA-11-01575A
Fig. 26
Error Descripciones Reacción del sistema SolucionesReinicie el

sistema
T1 24 Sensores y válvulas Desacopla todas las gamas Inspeccione si los conectores Sí
solenoides de gama por 6 s (parada) y reacopla la para las 4 válvulas solenoide y
no corresponden gama acoplada antes del error los 4 sensores de posición de gama
11
• Alarma activa están correctamente situados
T1 32 Circuito abierto o Solo utilice las gamas que no Inspeccione:
corto circuito de están afectadas por el error - Contactos No
+12 V o 0 V - Conexiones del mazo
- Cableado
- Fusibles F4 y F29
Mida la resistencia de la
válvula solenoide
Pág. 21 de 54
Códigos de Error
L53: Válvula solenoide de la Faja 2
TR25 TR19 TR26
Descripción
L54 L55 L59 L58 TR24

Señales:
MA-11-01574A TR22 TR27
L52 L53 TR23 L57 L56
Fig. 27
temperatura ambiente)
1
2
2
MA-11-01575A
Fig. 28

sistema
T1 24 Sensores y válvulas Desacopla todas las gamas Inspeccione si los conectores Sí
solenoides de faja por 6 s (parada) y reacopla la para las 4 válvulas solenoide y
no corresponden gama acoplada antes del error los 4 sensores de posición de faja
• Alarma activa están en el local correcto
T1 33 Circuito abierto o Utilice sólo gamas no Inspeccione:
corto circuito de afectadas por el error - Contactos No
- Cableado
- Fusibles F4 y F29
válvula solenoide
Pág. 22 de 54
Códigos de Error
L54: Válvula solenoide de la Faja 3
TR25 TR19 TR26
Descripción
L54 L55 L59 L58 TR24

Señales:
MA-11-01574A TR22 TR27
L52 L53 TR23 L57 L56
c o n l a t e m p e r a t u r a ; v á l i d o p a r a bobinados a
temperatura ambiente) Fig. 29
1
2
2
MA-11-01575A
Fig. 30
Error Descripciones Reacción del sistema Soluciones

Reinicie el
sistema
T124 Sensores y válvulas Desacopla todas las gamas Inspeccione si los conectores Sí
solenoides de faja por 6 s (parada) y reacopla la para las 4 válvulas solenoide y
no corresponden gama acoplada antes del error los 4 sensores de posición de
• Alarma activa marcha están en correcta posicion
T134 Circuito abierto o Utilice sólo gamas no Inspeccione:
- Cableado
- Fusibles F4 y F29
válvula solenoide
Pág. 23 de 54
Códigos de Error
L55: Válvula solenoide de la Gama 4 TR26
TR25 TR19
Descripción
L54 L55 L59 L58 TR24

Señales:
MA-11-01574A TR22 TR27
L52 L53 TR23 L57 L56
Fig. 31
temperatura ambiente)
1
2
2
MA-11-01575A
Fig. 32
Error Descripciones Reacción del sistema SolucionesReinicie el

sistema
T1 24 Sensores y válvulas Desacopla todas las marchas Inspeccione si los conectores Sí
solenoides de gama por 6 s (parada) y reacopla la para las 4 válvulas solenoide y
no corresponden marcha acoplada antes del error los 4 sensores de posición de
• Alarma activa gamas están correctamente ubicadas
T1 35 Circuito abierto o Utilice sólo gamas no Inspeccione:
- Cableado
- Fusibles F4 y F29
válvula solenoide
Pág. 24 de 54
Códigos de Error
L56: Sensor de posición de la Gama 1 TR25 TR19 TR26
Descripción
L54 L55 L59 L58 TR24
Interruptor Normalmente Cerrado
- Pin 2: Señal
Montaje:
- Instale una arandela de sellado y apriete en el MA-11-01574A TR22 TR27
torque de aproximadamente 25 Nm
L52 L53 TR23 L57 L56
Fig. 33
1
2
1
2
MA-11-01576A

Reinicie el
sistema
T1 24 Sensores y válvulas Inspeccione si los conectores Sí
solenoides de gama para las 4 válvulas solenoide y
no corresponden los 4 sensores de posición de gama
están en el lugar correcto
T1 25 Más de 1 señal del Desacopla todas las marchas Inspeccione:
interruptor (NC: 0 por 6 s (parada) y reacopla la - Contactos
V) al mismo tiempo marcha acoplada antes del error - Conexiones del mazo
• Alarma activa - Cableado
T1 26 Diferencia en el valor
entre el sensor de Inspeccione:
velocidad intermedia - Lógica de conexión para las
y el sensor de 4 válvulas solenoides y
velocidad de avance sus sensores de gama
acorde c o n l a - Sensores de velocidad para la
marcha acoplada conexión correcta
Corto circuito 0 V
T1 54 Código de error exhibido sólo Inspeccione: No

- Contactos
- Cableado
Pág. 25 de 54
Códigos de Error
L57: Sensor de posición de la Faja 2 TR25 TR19 TR26
Descripción
L54 L55 L59 L58 TR24
- Pin 2: Señal
Montaje:
L52 L53 TR23 L57 L56
Fig. 35
1
2
1
2
MA-11-01576A

sistema
solenoides de faja para las 4 válvulas solenoide y
no corresponden los 4 sensores de posición de faja
están en el local correcto
T1 26 D i f e r e n c i a de
v a l o r es e n t r e e l Inspeccione:
sensor de velocidad - Lógica de conexión para las
i n t e r m e d ia y e l 4 válvulas solenoides y
sensor de velocidad sus sensores de gama
de avance de - Sensores de velocidad
acuerdo con la conexión correcta
marcha acoplada
T1 55 Corto circuito 0 V Código de error exhibido sólo Inspeccione: No

- Contactos
- Cableado
Pág. 26 de 54
Códigos de Error
Descripción
L54 L55 L59 L58 TR24
- Pin 2: Señal
Montaje:
L52 L53 TR23 L57 L56
Fig. 37
1
2
1
2
Posibles códigos de error MA-11-01576A
Fig. 38

Reinicie el
sistema
T1 24 Sensores y válvulas Inspeccione si los conectores para Sí
solenoides de gama las 4 válvulas solenoide y los 4
no corresponden sensores de posición de gama
están en el lugar correcto
Diferencia en el - Fusibles F4, F18 y F29
T1 26 Diferencia en el valor Inspeccione:
entre el sensor de - Lógica de conexión para las
velocidad intermedia 4 válvulas solenoides y
y el sensor de veloci- sus sensores de gama
dad de avance d e - Sensores de velocidad para la
acuerdo con la conexión correcta
marcha acoplada
Corto circuito 0 V
T1 56 Cortocircuito 0V Código de error exhibido sólo Inspeccione: No

- Contactos
- Cableado
Pág. 27 de 54
Códigos de Error
Descripción
L54 L55 L59 L58 TR24
- Pin 2: Señal
Montaje:
L52 L53 TR23 L57 L56
Fig. 39
1
2
1
2
MA-11-01576A

sistema
solenoides de gama para las 4 válvulas solenoide y
no corresponden los 4 sensores de posición de gama
están en el local correcto
T1 26 Diferencia en el Inspeccione:
valore entre el - Lógica de conexión para las
sensor de velocidad 4 válvulas solenoides y
intermedio y el sus sensores de gama
sensor de velocidad - Sensores de velocidad
de avance de conexión correcta
acuerdo con la
marcha acoplada
T1 57 Corto circuito 0 V Código de error exhibido sólo Inspeccione:

- Contactos No
- Cableado
Pág. 28 de 54
Códigos de Error
TR4: Sensor de vel. avance teórica
TR4
Descripción
Ubicación: arriba de la corona del diferencial (Fig.
41)
Sensor inductivo.
- Pin 1: Señal TR10
Señales:
Resistencia cuando está parado:450 O h m s + / - 2 0 MA-11-01577A
Tensión alternante cuando la corona está girando Fig. 41
Para ajustar la distancia a la corona:

- Aplique una pequeña cantidad de Loctite 5922
en los roscados
- Enroscar el sensor hasta que toque el engranaje
- Destornille el sensor ¾ de vuelta
6 Nm
2
2
1
1
Fig. 42

sistema
T1 15 Sin velocidad Código de error exhibido sólo Inspeccione: No
detectada y - Estado del sensor
v e l o c i d a d - Resistencia del sensor de 450
intermedio actual > Ohms, así como tensión
0 alternante cuando el engranaje
está girando
- Contactos
- Cableado
T1 26 Diferencia en el Desacopla todas las marchas Inspeccione: Sí
valor entre el por 6 s (parada) y reacopla la - Lógica de conexión para las
sensor de velocidad marcha acoplada antes del error 4 válvulas solenoides y sus
intermedio y el • Alarma activa sensores de gama
sensor de velocidad - Sensores de velocidad para la
de avance de conexión correcta
acuerdo con la
marcha acoplada
Pág. 29 de 54
Códigos de Error
TR10: Sensor de rot. del motor
TR4
Descripción
Ubicación: en la placa hidráulica derecho (Fig. 43)
E s t e s e n s o r m i d e l a v e l o c i d a d d e s a l i d a d el
engranaje de la bomba hidráulico y hace la
interpretación desde la rotación de motor de salida
Sensor inductivo. TR10
- Pin 1: Señal
MA-11-01577A
Señales: Fig. 43
Resistencia cuando parado: 450 Ohms +/- 20
Tensión alternante cuando el engranaje está girando
Para ajustar la distancia a la corona:
en los roscados
- Apriete el sensor hasta que toque el engranaje
6 Nm 2
2
1
1
Fig. 44

sistema
T1 14 Sin valor y Ajusta 2250 rpm como valor Inspeccione:
T2 14 velocidad de padrón - Estado del sensor
avance actual > 0 - Resistencia del sensor de 450 No
Ohms, así como tensión
alternante cuando el engranaje
está girando
- Contactos
- Cableado
Pág. 30 de 54
Códigos de Error
TR11: Sensor de baja presión (20 bar)
TR11
Descripción
Localización (Fig. 45):
- Centro abierto y sistema hidráulico central TFLS:
en la tapa hidráulica izquierda
- Sistema hidráulico LS: en la tapa hidráulica
derecha LS
TFLS
Interruptor Normalmente Abierto
- Pin 2: Señal MA-11-01578A OC
Señales: Fig. 45
Presión de contacto: 9 bar ± 1
Presión < 9 bar: contacto abierto
Presión > 9 bar: contacto cerrado
1
Montaje: 2
- Instale con una arandela de cobre
2
MA-11-01579A
Fig. 46

sistema
T2 53 Sin señal cuando la Acopla gradualmente el Inspeccione:
rotación de motor Powershift - Estado del sensor
> 500 rpm Relación D (si acopló la relación - Contactos No
B: B -> C -> D); cambio de faja - Conexiones del mazo
disponible - Cableado
Mida la presión baja
(circuito de 20 bar ) en el tractor
Pág. 31 de 54
Códigos de Error
TR12: Válvula solenoide de la TDF de
TR12
inversión de marcha
Descripción
Ubicación: en la placa hidráulica derecho (Fig. 47)
V á l v u l a s o l e n o i d e p r o p o r c i o n a l alimentada con
corriente. TFLS LS
- Pin 1: Señal
MA-11-06238A
Señales: OC
Resistencia: 10 Ohms (este valor cambia de acuerdo Fig. 47
temperatura ambiente).
- Válvula solenoide OFF (Apagada): 0 A
- Válvula solenoide ON (Encendida): 1 A aprox.
2
1
1
MA-11-01626A
Fig. 48

sistema
T1 41 Corto circuito P T O ( T D P ) bloqueada Inspeccione: Presione el
+12 V - Contactos pedal del
T1 42 Corto circuito 0 V - Conexiones del mazo embrague
T1 43 Circuito abierto - Cableado para entrar
- Fusible F6 en contacto
con BOC o
mueva el
interruptor
PTO (TDP)
de ON
(Encendida)
para OFF
(Apagada)
Pág. 32 de 54
Códigos de Error
TR19: Válvula solenoide N del módulo TR25 TR19 TR26
Powershift
Descripción L54 L55 L59 L58 TR24
Ubicación: en la unidad hidráulica a la derecha de
la transmisión (Fig. 49)
V á l v u l a s o l e n o i d e p r o p o r c i o n a l alimentada c o n
corriente.(Fig. 51).
(Fig. 50).
- Pin 1: Señal MA-11-01574A TR22 TR27

- Pin 2: Retorno de señal L52 L53 TR23 L57 L56
Fig. 49
Señales:
Resistencia: 10 Ohms (este valor cambia de acuerdo
con la temperatura; válido para bobinado a
Válvula solenoide OFF (Apagada): 0 A
Válvula solenoide ON (Encendida): hasta 740 mA
(lectura en el Wintest)
2
1
1 1
1
2
2
MA-11-01575A MA-11-01626A
Fig. 50 Fig. 51

sistema*
T2 48 Corto circuito Sí
+12 V
Inspeccione:
T2 49 Corriente medida >
- Contactos
40 mA en rel. a la Acopla la relación Powershift más
corriente necesaria próxima
- Cableado
- Fusibles F4 y F29
máximo posible • Alarma activa
(1,4 A)
válvula solenoide
13 mA en rel. a la
corriente necesaria
* Reinicie el sistema, mueva la palanca PowerControl para la posición del punto muerto y después presione
y libera el pedal del embrague
Pág. 33 de 54
Códigos de Error
TR22: Sensor de temperatura del aceite de TR25 TR19 TR26
transmisión

Sensor de resistencia
- Pin 2: Señal
Señales:
Temperatura en °C Resistencia en Ohms
MA-11-01574A TR22 TR27
0 10,7 K (+/- 1,3)
L52 L53 TR23 L57 L56
20 4000
Fig. 52
50 500
Montaje:
en las roscas
- Apriete para aproximadamente 30 Nm
2
2
1 T˚ analog.
1
MA-11-01226A
Fig. 53

sistema
T2 22 Valor: Establece 4 5 ° C c omo v a l o r Hay 3 posibilidades: No
> 150°C o < -24°C predeterminado - Temperatura está muy alta:
• Pare el movimiento del
tractor, válvula control remoto
y operación del PTO (TDP) y
deje la transmisión enfriar
• Asegurarse de que el nivel
de aceite está correcto
- Temperatura está muy baja:
• Deje la transmisión calentar
- Información incorrecta,
inspeccione:
• Sensor
- Contactos
- Cableado
Pág. 34 de 54
Códigos de Error
TR23: Sensor de vel. intermedio TR25 TR19 TR26
Descripción
L54 L55 L59 L58 TR24
Sensor inductivo.
- Pin 1: Señal
Señales:
MA-11-01574A TR22 TR27
Resistencia parado: 450 Ohms +/- 20
L52 L53 TR23 L57 L56
Tensión alternante cuando el engranaje está girando
Para ajustar la distancia: Fig. 54
en los roscados
- Apriete sensor totalmente en la engranaje
6 Nm
2
2
1
1

sistema*
T1 13 Sin velocidad Power Shuttle está en modo Inspeccione: No
detectada y padrón - Estado del sensor
velocidad avance - Resistencia do sensor de
actual > 0 450 Ohms, así como la
tensión alternante cuando el
engranaje está girando
- Contactos
- Cableado
Diferencia en el Desacopla todas las marchas Inspeccione: Sí
T1 26
valor entre el sensorpor 6 s (parada) y reacopla la - Lógica de conexión para las
de velocidad marcha acoplada antes del error 4 válvulas solenoides y sus
intermedio y el sensores de gama
sensor de velocidad - Sensores de velocidad
• Alarma activa
de avance de correcta conexión
acuerdo con la
marcha acoplada
Pág. 35 de 54
Códigos de Error
TR24: Válvula solenoide de la marcha atrás TR25 TR19 TR26
Descripción
L54 L55 L59 L58 TR24
corriente.
- Pin 1: Señal
- Pin 2: Retorno de señal
MA-11-01574A TR22 TR27
L52 L53 TR23 L57 L56

Señales:

- Válvula solenoide ON (Encendida): hasta 740
mA (lectura EDT) 2
2
1
1
MA-11-01626A
Fig. 57

sistema*
T102 Variación de valores Considera el valor más próximo P r u e b a de c a m b i o d e l No
entre mediciones de al valor especificado Autotronic 5 - transmisión 1
corrientes distintas
T104 Corto circuito Inspeccione:
+12 V - Contactos
T106 Corriente medida > - Conexiones del mazo
40 mA en rel. a la Desacopla la marcha atrás - Cableado
corriente solicitada • Alarma activa - Fusibles F4 y F29 Sí
T108 Corriente medida > Mida la resistencia de la
máximo posible válvula solenoide
(1,4 A)
T110 Circuito abierto
T112 Corriente medida > Desacopla el embrague No
13 mA en rel. a la reversa
corriente solicitada
Pág. 36 de 54
Códigos de Error
TR25: Válvula sol. de avance (Marcha Adelante) TR25 TR19 TR26
Descripción
L54 L55 L59 L58 TR24
corriente.
- Pin 1: Señal
MA-11-01574A TR22 TR27
L52 L53 TR23 L57 L56

Señales:

mA (lectura en el EDT)
2
2
1
1
MA-11-01626A
Fig. 59

sistema*
T1 01 Variación de valores Considera el valor más próximo P r u e b a de c a m b i o d e l No
entre mediciones de al valor especificado Autotronic 5 - transmisión 1
corrientes distintas
Corto circuito Desacopla la marcha atrás Inspeccione:
T1 03 +12 V • Alarma activa - Contactos
T1 05 Corriente medida > - Cableado
40 mA en rel. a la - Fusibles F4 y F29 Sí
corriente necesaria Mida la resistencia de la
T1 07 Corriente medida > válvula solenoide
máximo posible
(1,4 A)
T1 11 Corriente medida < Desacopla el embrague
13 mA en rel. a la reversa No
corriente necesaria
Pág. 37 de 54
Códigos de Error
TR26: Válvula solenoide P en el módulo TR25 TR19 TR26
Powershift

(Fig. 60).
- Pin 1: Señal
- Pin 2: Retorno de señal MA-11-01574A TR22 TR27
L52 L53 TR23 L57 L56

Señales: Fig. 61
1
2
2
MA-11-01575A
Fig. 62
2
2
1
1
MA-11-01626A
Fig. 60
sistema*
T2 38 Corto circuito Acopla la relación Powershift más Inspeccione: Sí
+12 V próxima - Contactos
T2 39 Corriente medida > • Alarma activa - Conexiones del mazo
40 mA en rel. a la - Cableado
corriente necesaria - Fusibles F4 y F29
T2 40 Corriente medida > Mida la resistencia de la
máximo posible válvula solenoide
(1,4 A)

13 mA en rel. a la
corriente necesaria
Pág. 38 de 54
Códigos de Error
TR27: Válvula solenoide L en el módulo TR25 TR19 TR26
Powershift

(Fig. 63).
- Pin 1: Señal
- Pin 2: Retorno de señal MA-11-01574A TR22 TR27
L52 L53 TR23 L57 L56

Señales: Fig. 64

1
2
2
MA-11-01575A
Fig. 65
2
2
1
1
MA-11-01626A
Fig. 63

sistema*
T2 43 Corto circuito Acopla la relación Powershift más Inspeccione: Sí
+12 V próxima - Contactos
T2 44 Corriente medida > • Alarma activa - Conexiones del mazo
40 mA en rel. a la - Cableado
corriente necesaria - Fusibles F4 y F29
Corriente medida > Mida la resistencia de la
T2 45 máximo posible válvula solenoide
(1,4 A)
T2 47 Corriente medida <

13 mA en rel. a la
corriente necesaria
Pág. 39 de 54
Códigos de Error
TR44: Sensor de presión del Sistema de Frenado
L8 TR44
Descripción
de Alta Presión
Ubicación: en la unidad de freno HP, a la derecha

de la transmisión (Fig. 66)
Sensor de resistencia analógico.
- Pin 2: Señal
Señales:
Resistencia cuando la presión es cero (sensor MA-11-01625A
removido o tornillo de sangría suelto): Fig. 66

- entre los pines 1 y 3, R = 6 KOhm
Rango de presiones:
- en la inicialización: 98 < P < 125 bar
- durante la operación 78 < P < 102 bar
Montaje:
3
en los roscados 1
2 2 P analog.
3 1
- Apriete para aproximadamente 30 Nm
MA-11-01627A
Fig. 67

sistema*
T1 52 Sensor Operación en el modo Inspeccione: A p a g u e el
desconectado; degradado. - Contactos contacto
• relación máx. permitida: 2F - Conexiones del mazo
- Cableado
- Fusible F17
Mida la resistencia del sensor
Pág. 40 de 54
Códigos de Error
G. Otros códigos de error de análisis

sistema*
T1 27 Falla en los Power Shuttle inactivo Inspeccione: Sí
T2 27 mensajes CAN - Alarma activa - Red CAN
- Contactos
- Cableado
Un controlador de la red CAN
puede posiblemente dañar
los sistemas de mensajes
CAN; inspeccione uno a uno
los controladores del tractor
T1 30 Alimentación de Imposible cambia de faja Inspeccione: No
T2 30 energía eléctrica - Tensión de la batería
(+APC [Ignition On] - Fusibles F4 y F29
( A r r a n q u e - Contactos
Encendido) < 7 V) - Conexiones del mazo
- Cableado
T1 37 Patinaje >10% por Powershift atascado en relación Hay dos posibilidades: Sí
más de 700 ms entre D - Error electrónico:
la rotación del - Si patinaje = 100%, Ejecute la operación de
motor y la Power Shuttle inactivo programación y el
v e l o c i d a d - Alarma activa procedimiento de ajuste de
intermedio parámetros correctamente
- Problema mecánico:
• Patinaje en un de los
embragues
• Eje de la transmisión
roto
T1 38 presión del freno Operación en el modo Hay 2 posibilidades: Apague la
HP inferior a 70 bar degradado. - Error electrónico: ignición
durante la • relación máx. permitida: 2F • Inspeccione la presión y el
inicialización sensor de presión de los
T1 39 presión del freno frenos HP - válvula solenoide
HP inferior a 70 bar de presión (L8)
por más de 2 seg. - Contactos
durante el funcionam. - Conexiones del mazo
T1 40 - Cableado
Presión del freno - Problema hidráulico:
HP muy alta (P > Operación normal: • Inspeccione la presión en
125 bar durante la el sistema
inicialización o P > • Inspeccione la condición
102 bar de acumulador
T1 44 Asegúrese de que la Presione el
pedal del
Rotación del motor PTO (TDP) bloqueada herramienta é apropiada para e m b r a g u e
cayó más que 50% uso con el tractor y que el para entrar en
o rotación del motor no está funcionando contacto con
BOC o mueva
motor abajo de 500 abajo de la rotación, pues el
el interruptor
rpm PTO (TDP) es protegido para PTO (TDP) de
impedir que el motor O N
(Encendido)
ahogue.
para OFF
(Apagado)
Pág. 41 de 54
Códigos de Error
sistema*
T1 47 Potencia d e l PTO (TDP) bloqueada Hay 2 posibilidades: Presione el
embrague muy alta - Electrónica: ejecute el pedal del
procedimiento de ajuste de embrague
parámetros correctamente para entrar
- Mecánico: patinaje del en contacto
embrague. con BOC o
Inspeccione para asegurar mueva el
que la herramienta es interruptor
apropiada para uso con el PTO (TDP)
tractor de ON
(Encendida)
para OFF
(Apagada)
T1 50 Presión de los Operación en el modo Hay dos posibilidades: Cierre contacto

frenos HP fuera de degradado. - Error electrónico:
rango durante la • relación máx. permitida: 2F • Inspeccione la presión y el
inicialización (72 < P sensor de presión de los
inicialización < 98 frenos HP - válvula solenoide
bar) de reglaje (L8)
T1 51 Caída repentina en - Contactos
la presión de los Operación en el modo - Conexiones del mazo
frenos HP (P < 78 degradado. - Cableado
bares sin freno) • relación máx. permitida: 2F - Problema hidráulico:
T1 53 Presión de los • Inspeccione la presión en
frenos HP muy baja el sistema
(P < 72 bar
• Inspeccione la condición
de acumulador
Pág. 42 de 54
Códigos de Error
H. Levante
Leyenda
I- Falla grave. (Bloquee el levante).
II - Falla media (Bloquee el tablero).
III - Falla leve. (informaciones). 1
Estés errores pueden ser visualizados a través de

los parpadeo del Led (1) en Tablero de control de
levante.
Vea los Códigos en la tabla abajo.
Fig. 68
Ejemplo:
El código 4.2 o Led (1) parpadeará cuatro veces
habrá una pausa y parpadeará más dos veces.
Error Componente Descripción

11 L6 Solenoide de subida. Circuito abierto
12 L6 Solenoide de subida. Corto circuito
13 L7 Solenoide de bajada. Corto circuito
14 Controlador de la transmisión S/ señal CAN
I 15 LIG6 Controles externos Señal errónea
LIG7 " "
LIG8 " "
LIG9 " "
16 L13 Auto 5 levante Voltaje de la batería <11V o > 16V
17 L13 Auto 5 levante
18 AC13 Tecla de control del levante botón de Señal errónea
AC6 bajada rápida del implemento
22 L3 Sensor de posición Señal errónea
II 23 AC9 Potenciómetro de profundidad / altura Señal errónea
24 L15 Tablero del levante - potenc. alt. máxima Señal errónea
31 L5 Sensor de tracción izquierdo Señal errónea
32 L4 Sensor de tracción derecho Señal errónea
III 34 L15 Tablero del levante - potenc. alt. bajada Señal errónea
35 L15 Tablero del levante - botón de transporte Señal errónea
36 L15 Tablero del levante - potenc. alt. mezcla Señal errónea
41 L5 Sensor de tracción izquierdo Señal errónea
42 L5 Sensor de tracción derecho Señal errónea
Pág. 43 de 54
Códigos de Error
Código Falla Efecto Acción exigida

1-1 Válvula solenoide de levante Alimentación cortada para las Apague el motor Corrija la falla.
o bajada desconectada válvulas solenoides de control Encienda el motor.
Corto circuito en la Movimientos de los brazos de Reinicie la consola
1-2 válvula solenoide de levante no autorizados
levante
1-3 Corto circuito en la
válvula solenoide de
1-5 Bajada
1-6 Falla en los controles

externos
1-7 Alimentación de energía
superior a 18 V
1-8 Corto circuito en la línea
del relé de 9,5 V interno
2-2 Error en el interruptor de Consola ELC bloqueada Repare la falla
3 posiciones Reactivar ELC
2-3 Error en el sensor de
posición
2-4 Falla en el potenciómetro
de profundidad
2-7 Falla en el potenciómetro
de limite de altura
3-1 Alimentación de energía El ELC opera, pero la luz de
abajo de 10 V diagnóstico está
3-2 Falla en el sensor de parpadeando
tensión derecho
3-4 Falla en el sensor de El ELC opera, pero la luz de
tensión izquierdo diagnóstico está
parpadeando
3-6 Falla en el potenciómetro de

Velocidad de bajada
reducción de velocidad automática seleccionada.
3-8 Falla en el
El ELC opera, pero la luz de Ajuste los parámetros de la
potenciómetro de
diagnóstico está calculadora.
mezcla parpadeando Selección de Si el problema persiste, sustituya el
Parámetros del tractor parámetros AA padrón calculador.
perdidos relacionados a la calculadora
da transmisión El control de
articulación electrónica opera
con parámetros errados. La
luz de diagnostico está
parpadeando.
Pág. 44 de 54
Códigos de Error
C. Análisis de componentes y sus AC13

códigos de error
AC6 N
750R
AC6: Botón de enterramiento rápido
1.3K
332R
Descripción
221R
Ubicación: en el apoyabrazos derecho (Fig. 464R
7
7
Interruptor Normalmente Abierto con resistores 2 1
17 18 2 3 1
2
4
5
internos 3
17
18
AC13 1 2 3 4 5 7 8 10 17 18
Señales: 2 1 AC6
1 2
- Consulte los detalles de AC13 sobre las

MA-11-01435A
informaciones del señal de acople de suelo Fig. 69
rápido

sistema
18 S e ñ a l e r rónea d e l Elevador bloqueado Inspeccione: Apagar y
selector neutro/ - Contactos después
b a j a d a / l e v a n t e d el - Resistores que pueden ser encender el
interruptor de medidos motor y
enterramiento - Conexiones del mazo d e sbloquear
rápido el elevador
- Cableado
Pág. 45 de 54
Códigos de Error
AC9: Potenciometro de ajuste de profundidad
/ altura del elevador
Descripción
Ubicación: en el apoyabrazos derecho (Fig.
4K7
Potenciómetro giratorio
- Pin 2: Señal 1 3 2
Señales: 3 2 1
3 2 1 AC9
Tensión variando entre 0,27 V e 9,73 V en los MA-11-01432A
terminales del Autotronic 5 Fig. 70

sistema
23 Señal errado del Operación posible sólo vía Inspeccione: D esbloquear
potenciómetro de controles externos - C o n EDT comparar si la s e ñ a l el elevador
ajuste de altura/ permanece entre 0,27 y 9,73V
profundidad de la - Contactos
articulación - Conexiones del mazo
- Cableado
Pág. 46 de 54
Códigos de Error
AC13: Subida / Neutro / descenso del elevador
AC13
Descripción AC6 N
750R
Ubicación: en el apoyabrazos derecho (Fig.
1.3K
332R
interruptor de 3 posiciones
221R
- Pin 2: Señal al controlador 464R
7
7 17 18 2 3 1 4
- Pin 7: Alimentación de energía (10 v) 2 1 2 5

17
18
2 1 AC6 AC13 1 2 3 4 5 7 8 10 17 18
Señales: 1 2
7.5 V < Error MA-11-01435A
3,49 V < Levante < 7,5 V Fig. 71

2,62 V < Neutro < 3,49 V
1,92 V < Bajada < 2,62 V
1,3 V < Enterramiento rápido < 1,92 V
Error < 1,3 V

sistema
18 Señal errado del Elevador bloqueado Inspeccione: Apagar y
selector neutro/ - Contactos después
b a j a d a / l e v a n t e d el - Resistenciass que pueden ser medidasencender el
elevador - Conexiones del mazo motor y
interruptor de d esbloquear
-Cableado
e nterramiento elevador
rápido
Pág. 47 de 54
Códigos de Error
L3: Sensor de posición
Descripción
Ubicación: en el brazo superior del elevador
(Fig. 72)
Sensor angular inductivo
El propio sensor transforma a los datos en tensión.

- Pin 2: Señal
- Pin 3: Alimentación de energía (10 v)
Señal: MA-11-01428A
2a8V Fig. 72
Montaje:
- Posicione la marca en el eje giratorio en el
mismo lado del conector (flecha, Fig. 72)
- Apriete el sensor aproximadamente en el centro
3
de las puertas 2
1
- Ejecute la calibración tras la montaje
L3
1 2 3
MA-11-01436A
Fig. 73

sistema
22 Señal errónea Operación posible sólo Inspeccione: Desbloquear
por controles externos - C o n e l EDT que la s e ñ a l el elevador
permanece entre 2 V y 8 V
- Contactos
- Cableado
- Status del sensor
Pág. 48 de 54
Códigos de Error
L4: Sensor de Tracción en el brazo de levante
derecho
Descripción
Ubicación: eje giratorio de los brazos inferiores
Señal:
2a8V
MA-11-01434A
Fig. 74

sistema
32 Señal errónea El elevador opera, pero Inspeccione: Desbloquear
el control de arrastre está - Contactos el elevador
desactivado - Conexiones del mazo
- Cableado
- Condición del sensor de tracción
Medir el señal del sensor, que
debe estar entre 2 V y 8 V
42 Saturación del señal Disminuya el arrastre del elevador
Pág. 49 de 54
Códigos de Error
L4: Sensor de tracción en el brazo de articulación
izquierdo
Descripción
Ubicación: eje giratorio de los brazos inferiores
Señal:
2a8V
MA-11-01434A
Fig. 75

sistema
31 Señal errónea El elevador opera, pero Inspeccione: Desbloquear
el control de arrastre está - Contactos el elevador
desactivado - Conexiones del mazo
- Cableado
- Condición del sensor de tensión
Medir el señal del sensor, que
debe estar entre 2 V y 8 V
41 Saturación del señal Disminuir el arrastre del elevador
Pág. 50 de 54
Códigos de Error
L6: Válvula solenoide de subida del
elevador
Descripción
Ubicación: en el bloque de válvula de distribuidores
hidráulicos. V á l v u l a s o l e n o i d e p r o p o r c i o n a l
alimentada con corriente.
L7
- Pin 1: Señal
- Pin 2: Retorno de señal 2 1
Señales: L6
MA-11-01430A
Válvula solenoide OFF (Apagada): 0 A Fig. 76

Válvula solenoide alimentada: hasta 3,2 A
L6
P LS
L7
MA-11-01431A
Fig. 77

sistema
11 Circuito abierto Elevador bloqueado Inspeccione: Apagar y
12 Corto circuito - Contactos después
- Conexiones del mazo encender el
- Cableado motor y
desbloquear
el elevador
Pág. 51 de 54
Códigos de Error
L6: Válvula solenoide de descenso del elevador
Descripción
Ubicación: en el bloque de válvula de distribuidores
hidráulicos. V á l v u l a s o l e n o i d e proporcional
alimentada con corriente.
- Pin 1: Señal L7
2 1
Señales:
L6
Válvula solenoide OFF (Apagada): 0 A MA-11-01430A
Válvula solenoide alimentada: hasta 3,2 A Fig. 78
L6
P LS
L7
MA-11-01431A
Fig. 79

sistema
11 Circuito abierto Elevador bloqueado Inspeccione: Apagar y
13 Corto circuito - Contactos después
- Cableado motor y
desbloquear
el elevador
Pág. 52 de 54
Códigos de Error
L15: Consola del elevador LED
LED LED
Descripción 75R 150R

560R
75R 75R
4K7
Ubicación: en la consola derecha 15R 560R
To d o s l o s p o t e n c i ó m e t r o s están c o n e c t a d o s a 4K7
75R
las resistencias para formar diferentes
100R
150R
100R
150R
puntos de división de tensión. 4K7
75R
- Pin 2: Alimentación de energía (10 v) 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

L15
- Pin 3: Conexión a Tierra 18 13
7
6 1
MA-11-01433A
Fig. 80

sistema
24 Señal errónea del Operación posible sólo por Inspeccione: D esbloquear
potenciómetro de controles externos - Con el EDT si la señal varía el elevador
posición alta entre 0 V (+1 V) y 10 V ( - 1 V)
34 S e ñ a l e r rónea d e l El elevador opera, pero
potenciómetro de la velocidad de bajada - Contactos
velocidad de automática está - Conexiones del mazo
bajada desactivada - Cableado
Sustituya la consola
35 S e ñ a l e r rónea d e l El elevador opera, pero Inspeccione:
interruptor d e no tiene en cuenta al - El señal permanece entre 0,03
A m o r t i g u a d o r pulsador V y 9,97 V
de impacto ( s i s t e m a - Contactos
de controle de - Conexiones del mazo
transporte activo) - Cableado
36 Señal errónea del El elevador opera en Inspeccione:
potenciómetro de control de posición - Con el EDT si la señal varía
mezcla entre 0 V (+1 V) y 10 V ( - 1 V)
- Contactos
- Cableado
Pág. 53 de 54
Códigos de Error
LIG6, LIG7, LIG8 y LIG9: Controles externos
Descripción
Ubicación: en los guardabarros traseros
1
Interruptor Normalmente Abierto 1
2
2
- Pin 1: Alimentación proveniente de la consola 3
3
- Pin 2: Señal
Señales:
L o s interruptores d e r e c ho e i z q u i e r d o e s t á n
conectados juntos. El Autotronic 5 analiza la señal
proveniente de los interruptores a travez de la consola MA-11-01330A
del elevador L 15 por medio de una red d Fig. 81

resistencias.
7,5 V < Error

5,95 V < Levante < 7,5 V
1
4,39 V < Neutro < 5,95 V 1
2
2
2,2 V < Bajada < 4,39 V 3
Error < 2,2 V
3
MA-11-01331A
Fig. 82

sistema
15 Señal errado Elevador bloqueado Inspeccione: Apagar y
- Contactos después
- Cableado motor y
d e s bloquear
el elevador
Pág. 54 de 54

Codigos de Error Valtra BT

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BST N° 056 Página 01 de 54

ASUNTO: LISTADO DE CODIGOS DE ERROR PARA TABLERO (DCC2), TRANSMISION

PRODUCTO: TRACTORES VALTRA SERIE BT HI SIX MERCOSUR

MODELO: BT 150 - 170 - 190 - 210

TIPO: INFORMACION GENERAL

AGCO Argentina S.A.

A. Códigos de error - DCC2

Código Componente Descripción de la falla

B. Códigos de error de análisis

Posibles códigos de error

Error Descripciones Causas Probables Soluciones

D158 Calibración incorrecta La palanca fue calibrado Recalibrado de la palanca (vea

Posibles códigos de error

Posibles códigos de error

Error Descripciones Causas Probables Soluciones

- Pin 4: Señal neutro del NC

Marcha atrás - S5 + S6 +S4 1,99<V<2,06 MA-11-01586A

Trasero S5 + S6 1,49<V<1,56 Fig. 8

Posibles códigos de error

Error Descripciones Causas Probables Soluciones

Posibles códigos de error

Error Descripciones Causas Probables Soluciones

Ubicación: en la consola derecha.

El parámetro de ajuste del DCC2 considera el

- Pin 1: Alimentación de energía

Posibles códigos de error

Error Descripciones Causas Probables Soluciones

Posibles códigos de error

Error Descripciones Causas Probables Soluciones

Posibles códigos de error

Error Descripciones Causas Probables Soluciones

Posibles códigos de error

Error Descripciones Causas Probables Soluciones

D122 Tensión de regulador del la batería en el terminal 68 del

D130 Tensión de la batería La tensión de alimentación de Mida la tensión en el terminal 68 del

C. Otros códigos de error de análisis

Circuito abierto o corto-circuito en bajo conectando el terminal 39 del DCC2 al

D. Ajuste del pedal de maniobras

Ajuste del BOC

Ajuste del potenciómetro y interruptor Fig. 17

Código Componente Descripción de la falla

Posibles códigos de error

Error Descripciones Reacción del sistema Soluciones Reinicie el

F. Componentes de análisis y sus BOC0

Posibles códigos de error

Error Descripciones Reacción del sistema Soluciones Reinicie el

- Pin 4: Señal neutro del NC 4

interruptores con posición Neutra

- Pin 6: Señal neutra del NA Fig. 21

Posibles códigos de error

Error Descripciones Reacción del sistema Soluciones Reinicie el

Posibles códigos de error Fig. 23

Error Descripciones Reacción del sistema Soluciones Reinicie el

CAB171: Conversor de tensión

- Pin B: Alimentación de energía 9,5 V

La tensión de salida entre los pines A y C debe ser 10

entre 4,5 y 5,73 V. CAB151.16/S21.1 R

L52: Válvula solenoide de la Gama 1

- Pin 1: Alimentación de energía (+12 v)

Posibles códigos de error

Error Descripciones Reacción del sistema SolucionesReinicie el

- Pin 1: Alimentación de energía (+12 v)

Posibles códigos de error