INTRODUCCION

Al desplazarse una superficie metlica con respecto a otra por muy pulida o liza que se vea en realidad est formada por rugosidades y asperezas muy pequeas casi imperceptibles, las cuales entran en contacto originando el rozamiento, por el cual es material se desgasta, la temperatura sube dilatando las piezas y llegan incluso a fundirse, pudiendo producirse el denominado agripamiento del elemento o conjunto mecnico. La lubricacin consta en interponer entre las superficies en movimiento una pelcula de lubricante, gracias a este se reduce el rozamiento entre las piezas, disminuyendo el desgaste, el calentamiento y la posibilidad del agripamiento. La pelcula de lubricante interpuesta entre las superficies varan de espesor pudiendo llegar a ser de milsimas de milmetro y a pesar de esto, al tener esta pelcula de lubricante el rozamiento entre ellas disminuye, el trabajo absorbido es menor y disminuyen las prdidas de energa por calor. Por otra parte la lubricacin ha estado presente desde hace cientos de aos, algunos hitos histricos que se destacan son: o Los egipcios y asirios los cuales utilizaban lubricante para mover estatuas, piedras, etc-Como se puede comprobar en diferentes grabados y murales de la poca. o Testimonios escritos de la utilizacin de lubricantes se remontan a la poca de Leonardo Da Vinci, lubricacin por grase de maquinas lentas. o La lubricacin llamada pelcula de grasa comienza en la revolucin industrial y fue Pretoff, a final del siglo XIX el primero en realizar un modelo de lubricacin. o En 1885 Towers y posteriormente su discpulo Reynolds proponen una modelizacin matemtica sobre la terica de lubricacin hidrodinmica, obteniendo la ecuacin diferencial de Reynolds. A continuacin se intentara abarcar la mayor parte de los puntos que involucran a la lubricacin, explicndolos de manera clara y concisa puesto que este tema es muy amplio y es parte fundamental de la mecnica.

LUBRICACION

Se refiere al proceso en el que un fluido se introduce entre las superficies en contacto de dos cuerpos con movimiento relativo que rozan unidos por una carga , y este fluido forma una pelcula de separacin fsica entre las superficies de los cuerpos, que reduce la fuerza de deslizamiento y con ello el desgaste mutuo. Las funciones principales de los lubricantes se resumen en: separar las superficies (funcin principal), reducir el desgaste, refrigerar o retirar el calor, mantener en suspensin a las partculas contaminantes, neutralizar cidos, sellar para evitar la entrada de contaminantes y proteger contra la herrumbre y la corrosin.

TIPOS DE LUBRICANTES

GASES
Cuando se inyectan a presin, se utilizan para lubricar elementos que requieren de movimientos muy precisos como ejemplo: En los soportes que permiten el movimiento de rotacin de los grandes telescopios. Cuando colocamos una gota de agua sobre una superficie muy caliente, observamos como esta se desplaza con mucha facilidad como si estuviera flotando. Lo que ocurre en este caso es que la parte inferior de la gota que est en contacto con la superficie se evapora, por lo que la gota no entra en contacto con esta y " flota" sobre un colchn de vapor.

LIQUIDOS
Tambin llamados Aceites lubricantes son del tipo ms comn, por ser fluidos, permiten ser manipulados y transportados con facilidad al lugar donde deben cumplir su funcin. Adems son excelentes para transportar y disipar el calor generado durante la operacin de los equipos y recubren uniformemente las superficies ,lo que brinda proteccin contra la corrosin y la herrumbre a la vez que pueden ser filtrados para retirar las partculas contaminantes( ingresadas al sistema o generadas por el desgaste) que mantienen en suspensin.

Se dividen en cuatro subgrupos: Aceites minerales. Obtenidos de la destilacin fraccionada del petrleo, y tambin de ciertos carbones y pizarras. Aceites de origen vegetal y animal. Son denominados tambin aceites grasos y entre ellos se encuentran: aceite de lino, de algodn, de colza, de oliva, de tocino, de pezuria de buey, glicerina, etc. Aceites compuestos. Formados por mezclas de los dos primeros, con la adicin de ciertas sustancias para mejorar sus propiedades. Aceites sintticos. Constituidos por sustan-cias liquidas lubricantes obtenidas por procedimientos qumicos. Tienen la ventaja sobre los dems de que su formacin de carbonillas es prcticamente nula; su inconveniente consiste en su alto valor.

Merecen especial atencin los aceites minerales, por ser los lubricantes lquidos ms empleados. Se obtienen por la destilacin del petrleo bruto, de la cual se originan tambin otros productos (ter, gasolina, petrleo, gas ol, fuel-ol, etc.). Una vez destilados, son convenientemente tratados para purificarlos y mejorar sus propiedades bsicas con aditivos Las propiedades ms importantes que deben tener los aceites lubricantes son: o Color y fluorescencia: Cuando observamos un aceite lubricante a travs de un recipiente transparente el color nos puede dar idea del grado de pureza o de refino y la fluorescencia del origen del crudo. o Densidad: La densidad de un aceite lubricante se mide por comparacin entre los pesos de un volumen determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya densidad se acord que sera igual a 1, a igual temperatura. Para los aceites lubricantes normalmente se indica la densidad a 15C. o Viscosidad: Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno de sus molculas, dependiendo por tanto, del mayor o menos grado de cohesin existente entre estas. o ndice de Viscosidad: Se entiende como ndice de viscosidad, el valor que indica la variacin de viscosidad del aceite con la temperatura. Siempre que se calienta un aceite, ste se vuelve ms fluido, su viscosidad disminuye; por el contrario, cuando el aceite se somete a temperaturas cada vez ms bajas, ste se vuelve ms espeso o sea su viscosidad aumenta. o Untuosidad: La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor adherencia de los aceites a las superficies metlicas a lubricar y se manifiesta cuando el espesor de la pelcula de aceite se reduce al mnimo, sin llegar a la lubricacin lmite. o Punto de Inflamacin: El punto de inflamacin de un aceite lo determina la temperatura mnima a la cual los vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama. o Punto de Combustin: Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamacin, notaremos que el aceite se incendia de un modo ms o menos permanente, ardiendo durante unos segundos, entonces es cuando se ha conseguido el punto de combustin. o Punto de Congelacin: Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus caractersticas de fluido para comportarse como una sustancia slida. o Acidez: Los diferentes productos terminados, obtenidos del petrleo bruto pueden presentar una reaccin cida o alcalina. En un aceite lubricante, una reaccin cida

excesiva puede ser motivo de un refinado en malas condiciones. A esta acidez se le llama acidez mineral. o ndice de Basicidad T.B.N: Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los cidos formados por la combustin en los motores. El T.B.N. (total base number) indica la capacidad bsica que tiene el aceite. Si analizamos un aceite usado el T.B.N residual nos puede indicar el tiempo (en horas) que podemos prolongar los cambios de aceite en ese motor. o Demulsibilidad: Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua, esto es, lo contrario de emulsibilidad.

SEMISOLIDOS
GRASAS La grasa es un producto que va desde slido a semilquido y es producto de la dispersin de un agente espesador y un lquido lubricante que dan las prosperidades bsicas de la grasa. Las grasas convencionales, generalmente son aceites que contienen jabones como agentes que le dan cuerpo. El tipo de jabn depende de las necesidades que se tengan y de las propiedades que debe tener el producto. Se emplean para lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite, bien por falta de condiciones para su retencin, bien porque la atmsfera de polvo y suciedad en que se encuentra la maquina aconseja la utilizacin de un lubricante pastoso. Una de las caractersticas ms importantes de las grasas es el punto de goteo, es decir, la temperatura mnima a la cual la grasa contenida en un aparato especial empieza a gotear por un orificio situado en la parte inferior. Es muy importante, ya que permite conocer la temperatura mxima de empleo. Sus funciones principales son: Reducir las fugas, goteos y salpicaduras del lubricante. Reducir la frecuencia de re lubricacin. Ayudar a mantener los contaminantes afuera. Para condiciones de operaciones extremas (altas temperaturas, presiones, cargas por impacto, baja velocidad). Para reducir el ruido en equipos muy gastados (la grasa acta como cojn).

Los tipos de grasa ms comunes emplean como espesante un jabn de calcio (Ca), sodio (Na), o litio (Li). Algunos tipos de grasa y sus aplicaciones: Grasas clcicas. Tienen un aspecto mantecoso, son insolubles en agua, resisten 80 C y son muy econmicas. Se emplean para lubricar rodamientos situados en los chasis de los automviles y rodamientos de maquinas que trabajen a poca velocidad y a menos de 70 C. Grasas sdicas. Tienen un aspecto fibroso, son emulsionables en agua, resisten 120 C y son poco fusibles. Se emplean para rodamientos en que no haya peligro de contacto con el agua. Grasas al aluminio. Son de aspecto fibroso y transparente, insoluble en el agua, muy adhesivos y estables. Resisten hasta 100 C. Se em-plean en juntas de cardan, cadenas, engranajes y cables, y en sistemas de engrase centralizado. Grasas al litio. Son fibrosas, resisten bastante bien el agua y pueden utilizarse desde 20 hasta 120C. Se emplean para aplicaciones generales (rodamientos, pivotes de mangueta en automviles), conteniendo, si es necesario, bisulfuro de molibdeno. Grasas al bario. Son fibrosas y ms resistentes al agua que las de litio, y su mxima temperatura de empleo es de 180C. Se emplean para usos generales.

Tambin estn las Grasas espesadas con sustancias inorgnicas, Grasas de jabn compuesto, Grasas para bajas temperaturas (LT), Grasas para temperaturas medias (MT), Grasas extrema presin (EP) y Grasas anti-engrane (EM). Aditivos para las grasas Para obtener una grasa con propiedades especiales, se incluyen a menudo uno o ms aditivos. Entre los existentes, relacionamos los ms comunes: o Los aditivos antidesgaste mejoran la proteccin que la propia grasa ofrece. Es especialmente importante que el equipo en contacto est bien protegido contra la oxidacin si funciona en ambientes hmedos. o Los antioxidantes retrasan la descomposicin del aceite base a alta temperatura. Esto da lugar a mayores intervalos de relubricacin, manteniendo bajos los costos. o Los aditivos EP (extrema presin), por ejemplo jabones de plomo y compuestos de azufre, cloro o fsforo, aumentan la capacidad de carga de la pelcula. o Los estabilizadores hacen posible el espesado de aceite base con jabones con los que no forma compuestos fcilmente. Generalmente, slo se precisa poca cantidad, por ejemplo, la grasa clcica tiene un 1 a 3% de agua como estabilizador.

SLIDOS
Bajo condiciones extremas de temperatura o carga, que los lquidos no resisten, se utilizan slidos de bajo coeficiente de friccin para minimizar el contacto entre las superficies y por lo tanto el desgaste. Entre los slidos lubricantes se pueden mencionar: el grafito, el desulfuro de molibdeno, la mica, algunos polmeros y en algunos casos extremos ciertos tipos de silicatos .Estos ltimos son utilizados en algunas aplicaciones de metalmecnica donde las temperaturas exuden la de fusin del vidrio convirtindolo en un lubricante liquido Ej. : Laminacin en caliente de metales ferrosos.

TIPOS DE LUBRICACION
Se pueden distinguir cinco formas de lubricacin. Lubricacin hidrodinmica Lubricacin hidrosttica Lubricacin elastohidrodinmica Lubricacin limite Lubricacin con material solido

Lubricacin hidrodinmica: este tipo de lubricacin se tiene cuando al girar el eje arrastra al aceite creando zonas de sobrepresin y de depresin. Llegando un determinado momento, se crea una cua hidrodinmica a presin que mantiene separados los dos cuerpos sin ningn aporte de presin exterior. La formacin de la cua hidrodinmica depende fundamentalmente de los siguientes factores: o o o o Viscosidad del lubricante Velocidad en el movimiento relativo entre los elementos, cojinete y gorrn Huelgo radial entre los dos elementos Carga radial del eje

Cojinete: se compone de dos partes el mun o gorrn que es una pieza cilndrica giratoria u oscilante y el manguito que la rodea que puede ser, segn casos, estacionario o mvil. El manguito que rodea al mun puede hacerlo completamente o parcialmente. En el primer caso se trata de un cojinete completo y en el otro de un cojinete parcial. Segn la holgura entre el manguito y el gorrn pueden ser cojinetes holgados o ajustados.

Huelgo: es la diferencia entre los radios del manguito y del gorrn. Lubricacin hidrosttica: en este tipo de lubricacin la capa de lubricante se garantiza gracias al suministro de un fluido a presin en la zona de contacto. Sera esa presin exterior la encargada de mantener la separacin de los cuerpos. Es muy apropiada para velocidades relativas de deslizamiento bajas o, incluso, para momentos de arranque en las diferentes mquinas o mecanismos. El nivel de rozamiento es muy bajo en este rgimen de lubricacin. Existen 2 tipos de cojinetes hidrostticos: caudal constante y presin constante.

Si las cargas son excntricas, el gradiente o cada de presin no es constante. Para evitar la excentricidad se recurre a varios apoyos con bombas distintas. En general, el tipo ms utilizado es el de presin constante, ya que son ms pequeos y baratos. Es importante tener en cuenta que el elemento regulador puede consistir, simplemente en un capilar.

Lubricacin elastohidrodinmica: esta se genera en los contactos altamente cargados, entre superficies que ruedan la una contra la otra que pueden ser: o Lineales (engranajes) o Puntuales (rodamientos de bolas) Como consecuencia de las cargas elevadas en los contactos se tienen: o Aumento de la viscosidad en el aceite o Deformacin elstica de los cuerpos Dado que la viscosidad aumenta debido a la alta presin, la distribucin de la presin aumenta, con lo que tambin lo hace la capacidad de carga. Para cuantificar la teora de lubricacin elastohidrodinmica es necesario conjugar las siguientes ecuaciones:

viscosidad en funcin de la presin, diferencial de Reynolds y de deformacin elstica de los cuerpos. Lubricacin limite: se da cuando las condiciones de trabajo son tales que impiden la formacin de pelculas de lubricante de elevado espesor. En este tipo de lubricacin de importancia de la viscosidad disminuye pero aumenta mucho la importancia de la untuosidad. Es el caso de los engranajes de precisin.

De igual modo adquiere importancia la composicin qumica de las piezas en contacto. La misin del lubricante en este caso sigue siendo la de reducir el contacto solido-solido, mediante el esfuerzo de cortadura en el seno del mismo. Esto se consigue con: o Molculas largas con grupo polar o Alta adherencia o Punto de vaporacin alto Lubricacin con material solido: se recurre a este tipo de lubricacin cuando se producen algunas de las siguientes condiciones: o o o o Temperaturas elevadas Acceso difcil del lubricante liquido Cargas extremas con vibracin Presencia de gases, disolventes, cidos, etc.

Los lubricantes ms utilizados son el bisulfuro de molibdeno y el grafito, que poseen una estructura molecular en lminas superpuestas de tipo hojaldrado.

FACTORES QUE AFECTAN LA LUBRICACION

Existen una serie de variables operacionales que modifican el espesor de la pelcula lubricante. Si no se controlan adecuadamente, se puede correr el peligro de una reduccin del espesor de la separacin con el consecuente contacto metal-metal y el desgaste prematuro del equipo. Estas variables son: o Carga o Velocidad o Temperatura

Carga:
Un incremento en la carga tiende a obligar al aceite a " salirse" de entre las dos superficies acercndolas cada vez ms. Este efecto se puede evitar incorporando entre ambas superficies un fluido con mayor resistencia a fluir (mayor viscosidad). Por el contrario, si se reduce la carga en un equipo, se puede reducir la viscosidad del aceite y mantener aun as la separacin entre ambas superficies. En conclusin, a mayor carga mayor viscosidad y viceversa. Esta ley aplica para elementos de mquina que estn sometidos a vibracin (sucesin de cargas de impacto) o que tengan una reduccin en el rea de carga ya sea por desalineacin o por desgaste excesivo. En estos casos se puede recurrir al uso de un lubricante de mayor viscosidad para incrementar el espesor de la pelcula y reducir el desgaste si no se pueden implementar los correctivos mecnicos de forma inmediata.

Velocidad:
Los elementos lubricados que operan a altas velocidades no permiten mucho tiempo al lubricante para fugarse de entre las dos superficies, por lo que bastara con un lubricante de baja viscosidad (baja resistencia a fluir) mantener las superficies separadas .El caso contrario se presenta con los elementos que operan a bajas velocidades, donde hay mucho tiempo para que se fugue el lubricante por lo que se requiere un aceite con mucha resistencia a fluir (alta viscosidad). En conclusin: se requieren lubricantes de baja viscosidad para lubricar elementos que operan a elevadas velocidades y viceversa. Esta ley se utiliza para reemplazar la viscosidad del fluido lubricante en forma inversa a la modificacin de la velocidad del equipo.

Temperatura:
La viscosidad de todo aceite se reduce al calentarse, esto debe ser considerado para equipos que operen a temperaturas diferentes a las de diseo, donde se deber contemplar la seleccin de un lubricante de mayor o menor viscosidad, segn sea el caso. Por lo tanto se requerir un lubricante de mayor viscosidad para altas temperaturas y viceversa.

Cundo empleo grasa?

La grasa se emplea generalmente en aplicaciones que funcionan en condiciones normales de velocidad y temperatura. La grasa tiene algunas ventajas sobre el aceite. Por ejemplo, la instalacin es ms sencilla y proporciona proteccin contra la humedad e impurezas. Generalmente se utiliza en la lubricacin de elementos tales como cojinetes de friccin y antifriccin, levas, guas, correderas, pionera abierta algunos rodamientos.

Cundo empleo aceite? Se suele emplear lubricacin con aceite cuando la velocidad o la temperatura de funcionamiento hacen imposible el empleo de la grasa, o cuando hay que evacuar calor. El aceite, tiene su mayor aplicacin en: la lubricacin de compresores, motores de combustin interna, reductores, motor reductores, transformadores, sistemas de transferencia de calor, pioneras abierta, cojinetes de friccin y antifriccin y como fluidos hidrulicos.

PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

VISCOSIDAD:
La viscosidad es la propiedad ms importante de cualquier tipo de lubricante, por ser el factor primordial en la formacin de la cua lubricante que separa las superficies. Se puede definir la viscosidad, como una medida de la resistencia a fluir o a permitir el movimiento de un determinado fluido, a una temperatura establecida.

Viscosidad Dinmica
Newton determino que muchos fluidos se comportan de esta manera y tal observacin le permiti definir la ley de Newton de los fluidos viscosos, cuya principal significacin es que el esfuerzo cortante, a cualquier elemento de corte es mayor o menor, de acuerdo con que el fluido presente sea de mayor o menor viscosidad., en otras palabras, la viscosidad de un fluido es la medida de su resistencia interna al corte. Para expresarla matemticamente hay q contar con el factor que depende de la naturaleza de cada liquido. Esta propiedad es conocida como Viscosidad Dinmica, la cual depende de la temperatura del fluido siguiendo la LEY DE NEWTON de rozamiento de fluido:

Viscosidad Cintica
El concepto de viscosidad cintica proviene del la relacin de la viscosidad dinmica y la densidad. Su funcin para un determinado fluido es la siguiente: Viscosidad Cintica = Viscosidad Dinmica / Densidad Se cuantifican midiendo el tiempo que tarda en fluir un lubricante o estrechamiento calibrado. Los aparatos utilizados para su medicin se denominan viscosmetros, que pueden ser de varios tipos: Viscosmetro ENGLER Viscosmetro SAYBOLT Viscosmetro REDWOOD

En el ENGLER se mide el tiempo que tarda 200 cm3 de aceite caer atreves de un orificio calibrado y se divide por el tiempo que tardan en caer por el mismo orificio 200 cm3 de agua a una determinada temperatura. La unidad resultante son los grados Engler (E). En el SAYBOLT se mide lo que tardan en caer 60 cm3 de aceite en una temperatura de 100 grados centgrados y ese tiempo, en segundos, constituyen los SEGUNDOS SAYBOLT UNIVERSALES (SSU). El segundo REDWOOD es el tiempo de derrame de 50 cc. de aceite en un viscosmetro Redwood. La unidad ms habitual de la viscosidad cinemtica es: STOKE = cm2 / segundo Dado que la unidad Stoke es la ms grande, se suele utilizar divisores, tales como el centistoke cSt. Existen tablas de conversin de unidades de viscosidad cinemtica entre los diferentes sistemas.

Relacin de la Viscosidad con la Temperatura

La influencia de la temperatura en la viscosidad, es diferente para los lquidos que para los gases. Mientras que el aumento de la temperatura en el lquido provoca una disminucin de la viscosidad, en los gases produce un aumento de la misma, debido a que con el calentamiento, crece el movimiento de las molculas y se produce un mayor choque entre ellas. La variacin de la viscosidad con la temperatura en los lquidos corresponde a la siguiente ecuacin:

Donde A, B y C son constantes de cada lquido y T es la temperatura. En la siguiente imagen se puede comprobar que esta frmula permite determinar la viscosidad de un aceite a cualquier temperatura, con solo conocer la misma a 2 temperaturas, ya que la relacin es lneal.

Viscosidad SAE
La SAE diseo una escala de viscosidades para aceites de motor y cambios de velocidades que por su gran comodidad de utilizacin y suma claridad en cuanto al significado de los datos, se ha hecho universal. Esta escala es conocida como denominacin SAE de los aceites.