Proyecto: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL DISTRITO DE

AYO, PROVINCIA DE CASTILLA, DEPARTAMENTO DE AREQUIPA”

ESTUDIO DE IMPACTO
AMBIENTAL

1. RESUMEN EJECUTIVO
Para el estudio de impacto ambiental del proyecto se deben identificar los
impactos positivos y negativos que provoquen las actividades de la
construcción del Proyecto “MEJORAMIENTO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS CALLES: CALLE 9, CALLE ALFONSO
UGARTE, PASAJE 9, CALLE MARISCAL CASTILLA,CALLE 2 DE MAYO
TRAMO 1, CALLE 2 DE MAYO TRAMO 2, CALLE 2 DE MAYO PLAZA,
CALLE 2 DE MAYO INGRESO,CALLE ROSARIO, CALLE FRANCISCO
BOLOGNESI, CALLE SAN MARTIN, CALLE HIPOLITO UNANUE, CALLE
SIMON BOLIVAR TRAMO 1, CALLE SIMON BOLIVAR TRAMO 2, CALLE
JIRON NAZARENO, CALLE SAN SEBASTIAN DISTRITO DE AYO,
PROVINCIA DE CASTILLA, DEPARTAMENTO DE AREQUIPA”, la
metodología empleada ha sido desarrollada en tres etapas principales, las
cuales se describen a continuación:

a) Primera Etapa
Comprendió la recopilación de información existente, textual y
cartográfica sobre la zona a estudiar. En esta forma se recogió y ordenó
la información procedente de estudios y trabajos anteriores acerca de los
diversos aspectos que comprende el presente estudio, destacando lo
referente a la información geológica, flora y fauna silvestre, recursos
hídricos, aspectos socio – económicos, población, turismo y cultura.
Analizada esta información se seleccionó aquella que podría ser
directamente utilizada en el estudio.

b) Segunda Etapa
Denominada de "reconocimiento de campo" constituyó el estudio in- situ
desde el punto de vista de cada disciplina y tuvo por finalidad comprender
la información obtenida en la etapa anterior. Se han identificado los sitios
en donde se producirán los impactos ambientales tanto positivos como
negativos, durante las etapas del proyecto.

c) Tercera Etapa
Se realizó en gabinete, determinando para cada uno de los medios
(naturales y socio-económicos) los probables impactos, los cuales fueron
evaluados para proceder a formular el plan de Manejo Ambiental, con sus
presupuestos respectivos.

2. INTRODUCCION
Este capítulo corresponde al estudio de Impacto Ambiental del Proyecto

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 Proyecto: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL DISTRITO DE
AYO, PROVINCIA DE CASTILLA, DEPARTAMENTO DE AREQUIPA”

“MEJORAMIENTO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL

DE LAS CALLES: CALLE 9, CALLE ALFONSO UGARTE, PASAJE 9,
CALLE MARISCAL CASTILLA,CALLE 2 DE MAYO TRAMO 1, CALLE
2 DE MAYO TRAMO 2, CALLE 2 DE MAYO PLAZA, CALLE 2 DE MAYO
INGRESO,CALLE ROSARIO, CALLE FRANCISCO BOLOGNESI,
CALLE SAN MARTIN, CALLE HIPOLITO UNANUE, CALLE SIMON
BOLIVAR TRAMO 1, CALLE SIMON BOLIVAR TRAMO 2, CALLE
JIRON NAZARENO, CALLE SAN SEBASTIAN DISTRITO DE AYO,
PROVINCIA DE CASTILLA, DEPARTAMENTO DE AREQUIPA”, la
finalidad y propósito del presente estudio es estimar los efectos negativos
y positivos que las actividades, obras, diseño y construcciones; así como
las acciones secundarias planteadas durante las diversas etapas, podrían
generar sobre el ambiente.
Los impactos potenciales originados por la presencia de la
infraestructura, serán analizados respecto a los medios naturales y socio
económicos fundamentalmente.

Con estos resultados se realiza la definición y predicción de impactos,

tanto positivos como negativos a los cuales se les ponderará y valorará,
para luego establecer recomendaciones para potenciar los positivos y se
proponen las medidas de mitigación o correctivas de los negativos en un
Plan de Manejo Ambiental que incluye acciones de seguimiento y control
de la aplicación de las recomendaciones.

Los resultados del estudio ambiental serán aplicados directamente en las

obras del proyecto, pasando a constituir parte del planteamiento de
Ingeniería del mismo, así como el presupuesto de la obra.

i. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

Está referido al conjunto de leyes y normas existentes que tienen relación
con el uso de recursos naturales.
a) Del Título Preliminar del Código del Medio Ambiente y los
Recursos Naturales:

“Toda persona tiene el derecho a gozar de un ambiente saludable,

ecológicamente equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida,
pero también tiene la obligación de conservar dicho ambiente. Al
Estado, paralelamente se le encarga mantener la calidad de vida de
las personas a un nivel compatible con la dignidad humana”

El Marco Legal, en el cual se circunscribe los Estudios de Impacto

Ambiental (EIA), está formado por un conjunto de normas generales y
específicas de medio ambiente, referidas principalmente al sector
transportes, comunicaciones, vivienda y construcción, como son:

b) Constitución Política del Perú

Regula la gestión ambiental, estableciendo que las personas tienen

derecho a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo
de su vida. Asimismo, especifica que los recursos naturales

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renovables y no renovables, son patrimonio de la Nación y que el

Estado es soberano en su aprovechamiento.

c) Código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales

En el capítulo III de la Protección Ambiental (Artículos 9 al 13), dice:

Artículo 10.-Los Estudios de Impacto Ambiental solo podrán ser

elaborados por las instituciones públicas o privadas debidamente
calificadas y registradas ante la autoridad competente. El costo de su
elaboración es de cargo del titular del proyecto.

d) Ley 27446 que crea el Sistema Ambiental Nacional de

Evaluación de Impacto Ambiental, (abril 2001)

En su Art. 3º señala: “Toda actividad proyecto u obra debe contar con

una Certificación Ambiental, otorgada por Resolución de la Autoridad
Competente”. El Art. 4º establece tres categorías de proyectos de
acuerdo con el riesgo ambiental. El presente proyecto se ajusta a la
Categoría I de la Ley, y por tanto requerirán únicamente de una
Declaración de Impacto Ambiental. La metodología de evaluación
ambiental que se emplea se ajusta a este requerimiento.

e) Código Penal

Título XIII Delitos contra la ecología, en su capítulo único, dice:

Artículo 304.- El que infringiendo las normas sobre protección del

medio ambiente la contamine vertiendo residuos sólidos, líquidos,
gaseosos o de cualquier otra naturaleza por encima de los límites
establecidos y que causan o puedan causar perjuicio o alteraciones en
la flora, fauna y recursos hidrobiológicos, será reprimido con pena
privativa de libertad no menor de uno, ni mayor de tres años o con
ciento ochenta a trescientos sesenta y cinco días – multa.

Si el agente actúa por culpa, la pena será privativa de libertad no

mayor de un año o prestación de servicios comunitarios de diez a
treinta jornadas.

f) Ley Orgánica del Sector Transporte, Comunicaciones,

Vivienda y Construcción

Creado por Decreto Ley Nº 25862 y establece como una de sus

atribuciones que el Ministerio de Transportes Comunicaciones
Vivienda y Construcción, es la autoridad competente en asuntos del
medio ambiente, referidas a las actividades que desarrolla.

g) Término de referencia para la elaboración de estudios de

Impacto Ambiental en la construcción vial

Estas normas fueron aprobadas por Resolución Ministerial Nº 171-94-

TCC/15.03 del 27/04/94, siendo la intención básica proporcionar al
usuario los lineamientos aceptables en el desarrollo de Estudios de
Impacto Ambiental en el sector transportes. Este documento no tiene

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carácter mandatario, sino orientador, a fin de que se incluyan las

inversiones y acciones necesarias para prevenir, controlar y mitigar los
impactos ambientales.

h) Aprueban el Reglamento de la ley Nº 26737, que regula la

explotación de materiales que acarrean y depositan aguas
en sus álveos o cauces. Decreto Supremo Nº 013-97

Establece que la autoridad de aguas es la única con facultad para

otorgar los permisos de extracción de los materiales que acarrean y
depositan las aguas en sus álveos, dando prioridad a las zonas de
extracción en el cauce, previa evaluación efectuada por el
Administrador Técnico de distrito de Riego correspondiente. Concluida
la extracción, el titular está obligado a reponer a su estado natural la
ribera utilizada para el acceso y salida para las zonas de explotación.

Esta norma ambiental también se refiere al plazo de los permisos,

suspensión y extensión de los permisos, así como al pago de derechos
por concepto de extracción de materiales de acarreo.

i) Organizaciones no Gubernamentales (ONGS)

La evaluación y solución a la problemática ambiental, ha dejado de ser

exclusividad de los organismos gubernamentales, habiéndose creado
organismos e instituciones privadas para la defensa, conservación,
preservación e investigación de los recursos naturales y del medio
ambiente, orientados a mejorar la producción y la productividad de las
empresas, mejorar la calidad del medio ambiente, planificar el uso
racional de los recursos naturales y propiciar un constante
mejoramiento de la calidad de vida de la población.

ii. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El efecto positivo de la ejecución del proyecto “MEJORAMIENTO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS CALLES:
CALLE 1, CALLE 2, CALLE9, CALLE 10, CALLE 11, CALLE LOS
GIRASOLES, CALLE LOS LIRIOS, CALLE LAS DALIAS, CALLE LAS
DALIAS, CALLE LOS JAZMINES, CALLE NUEVA, PASAJE 11 Y PASAJE
NUEVO DISTRITO DE CHILCAYMARCA, PROVINCIA DE
CASTILLA, DEPARTAMENTO DE AREQUIPA “

Será muy significativo para el aspecto recreacional, y por ende socio-

cultural de la zona y en general de la región.

Los efectos ambientales, motivo del presente estudio, serán

analizados para las diversas actividades del proyecto. Para tal fin, la
definición de la situación ambiental pre-operacional del proyecto es
muy importante, debido a dos causas.

- Para determinar el estado actual natural y socioeconómico, la cual nos

sirve para prever y localizar geográficamente las alteraciones que se
puedan producir por las acciones del proyecto.

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- Porque es una fuente de datos que permite evaluar, una vez concluida
la obra, la magnitud de aquellas alteraciones que son difíciles de
cuantificar, pudiéndose aplicar medidas correctoras a "posteriori",
según los resultados que se vayan obteniendo en el plan de manejo
ambiental.

iii. DIAGNOSTICO AMBIENTAL

El medio natural del ambiente comprende la base donde se

desarrollan todos los procesos físicos químicos naturales, así como
los originados por el hombre.

Incluye entre otros aspectos el análisis de:

a) Clima

El Proyecto en estudio, se encuentra sobre altitudes de 3830 m.s.n.m.

El distrito de Ayo tiene un clima templado y cálido.
La temperatura media anual es 20 ° C en Ayo.
Se tomó del cuadro estadístico de senami
junio y agosto hasta 11 °C en la noche mientras en el día presenta una
temperatura de hasta 22 °C respectivamente. La temperatura media es
de 22 a 24 °C

b) Medio Socioeconómico
Se implementará un programa para el recojo y eliminación segura de los
líquidos y residuos sólidos contaminantes, producidos durante la
prestación de los servicios para esto se dispondrán de recipientes y
bolsas de colores para el almacenamiento temporal de los residuos,
luego de su normal destino hacia los hornos de incineración y/o relleno
sanitario, previo tratamiento.

c) Medio paisajístico y cultural

Este proyecto no constituye de ningún modo de destruir algún resto
arqueológico ni mucho menos el paisaje del área urbana, debido a que
esta se encuentra fuera de ella y los espacios dados cumplen con las
recomendaciones dadas por la Municipalidad distrital y provincial.

Por tanto, las variables que se identificaron para evaluar el proyecto

desde un punto de vista ambiental, de los cuatro componentes
identificados se resume más explícitamente en el siguiente cuadro, por lo
que se describirá los componentes y hasta qué grado afecta; teniendo
para tal fin una observación más minuciosa y acuciosa frente a las
clasificaciones que se tiene:

 Positivo: cuando el impacto favorece al medio en el que se

manifiesta.
 Neutro: cuando no afecta el medio, permitiendo sólo la
sostenibilidad del mismo.

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 Negativo: cuando el impacto perjudica al medio, reduciendo o

limitando las características de los ecosistemas.

Según el análisis se puede decir que el impacto es Neutro, ya que no

afectara el medio ambiente, llegándose a clasificar los impactos en
temporales y locales que los costos serán asumidos por los mismos
trabajadores y población en general. Cuenta con Presupuesto de
Mitigación incluido en los Costos de Inversión del Proyecto.

d) Geología del terreno

No se detecta hundimientos y/o otros tipos de fallas geológicas, lo que

denota una estructura de los suelos relativamente buena trabajar, no
presentándose pendientes pronunciadas, ya que el terreno es llano.

iv. IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

a. EN LA CONSTRUCCIÓN:

- Movimiento de tierras, nivelación, corte y relleno, lo que originará

polvareda, si es que se hace en meses con ausencia de lluvia y
barro si es que se hace en meses de lluvia.

- Presencia de gran cantidad de materiales de construcción.

- Ruidos, humo, polvo que afecta a los pobladores por la presencia

de mano de obra y maquinaria.

b. EN SU FUNCIONAMIENTO:

- La bulla, el resonar de las actividades estudiantiles que afectará a

los vecinos.

- Más permanencia anual de los alumnos en las instalaciones de la

Institución Educativa y sus consecuentes efectos.

- Aumento en la contaminación y/o arrojo de basura en los

alrededores del plantel por parte del alumnado.

Todas estas identificaciones de impacto ambiental que se pueden

prevenir o evitar con:

- Escoger el mes adecuado para la iniciación de la obra (Entre Junio

y octubre).

- Disponer una malla perimétrica para aislar la obra visualmente en

el proceso de construcción.

- Utilizar maquinaria lo menos posible.

- Implementar el servicio de recojo de basura por parte del municipio.

- Disponer adecuadamente un sistema de aislamiento acústico de tal

modo que los sonidos afecten lo menos posible a los vecinos.

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- Proponer la evacuación de aguas servidas temporalmente hacia un

tanque séptico y pozo de absorción, debido a la inoperatividad de
la red de desagüe.

- Rosear con agua los sectores, que veamos que haya presencia de
polvareda.

Toda obra hecha por el hombre generalmente deteriora el medio

ambiente circundante, con el pretexto del desarrollo, lo que a la larga
va destruyendo el hábitat del hombre, pero si se identifica su impacto
ambiental, se puede identificar también su previsión y sus efectos.

v. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Movimiento de tierras. - Estas deben realizarse con los mínimos

volúmenes requeridos para alcanzar las dimensiones del proyecto,
tratando de no alterar demasiado las pendientes y el paisaje natural.

Construcciones. - Referida a la Infraestructura, esta se debe ejecutar

con tecnología Posmoderna, pero con valores estético espacial del
lugar. Como por ejemplo el uso de los arcos decorativos que datan
desde la creación del mismo pueblo, o la utilización de las piedras
naturales de la zona que hacen juego con la andenería y las
costumbres del pueblo. El uso de los colores será fundamental,
porque en lo posible se tratará de usar los representativos tanto del
paisaje natural como los representativos del lugar.

Transporte de Materiales Inertes. - Las canteras de piedra suelta

que pudieran alterarse, deben ser restituidas en lo posible en su
morfología.

Desagüe y Drenaje. - No deben evacuar ningún tipo de Residuos

sólidos a las áreas libres, ríos, manantiales, cerros, etc. Del distrito.

Señalización y seguridad. - deberán diseñarse señales de

orientación. La Señalización no solo consistirá en señales en caso de
sismos si no también los lugares y salidas de Evacuación de la
Institución en caso de incendio.

Recursos Humanos. - Un Manual de Organización y Funciones

coherente permitirá un desempeño seguro, confortable y eficiente del
recurso humano.

Instalaciones y soporte de servicio. - Consiste en la construcción

y/o habilitación de almacén y guardianía, los cuales deben contar con
los servicios básicos de agua, desagüe, energía eléctrica u otra,
comunicación etc.

vi. PLAN DE CONTINGENCIAS

INTRODUCCIÓN
Se debe tener un trabajo multidisciplinario para lograr los objetivos. Se
plantea y diseña las medidas de prevención y mitigación, se analiza

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las estrategias legales e institucionales para llevar a cabo la alternativa

de solución.

MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS DIRECTOS

Las medidas de mitigación de los efectos directos en la construcción
del módulo de la Institución Educativa, incluye la prevención de los
impactos negativos y de los que ya se han producido por efecto de la
construcción.

DISPOSICIONES DESECHOS
En lo posible, que los materiales de desecho podrán eliminarse en lo
posible, en lugares apropiados (botaderos), como sitios alejados de
poblaciones, áreas agrícolas y otras actividades que merezcan ser
protegidas.

CONTROL ADECUADO DE CAPTACIÓN DE AGUA

Teniendo en cuenta que la disminución de caudales de agua de su
curso natural que podría ocasionar la pérdida de vidas biológicas; se
llevará a cabo un control de la cantidad de volúmenes de ingreso de
agua a la cámara de captación ya que además se cuenta el caudal
adecuado para el proyecto.
La entidad ejecutora debe hacer las gestiones para disponer de los
fondos para la recuperación del medio ambiente, afectado por la
construcción de la estructura.

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EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL SIMPLIFICADO

1. RESUMEN EJECUTIVO
I.- DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO:

NOMBRE DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL DE LAS CALLES: CALLE 9, CALLE ALFONSO UGARTE, PASAJE 9,
CALLE MARISCAL CASTILLA,CALLE 2 DE MAYO TRAMO 1, CALLE 2 DE MAYO
TRAMO 2, CALLE 2 DE MAYO PLAZA, CALLE 2 DE MAYO INGRESO,CALLE
ROSARIO, CALLE FRANCISCO BOLOGNESI, CALLE SAN MARTIN, CALLE HIPOLITO
UNANUE, CALLE SIMON BOLIVAR TRAMO 1, CALLE SIMON BOLIVAR TRAMO 2,
CALLE JIRON NAZARENO, CALLE SAN SEBASTIAN DISTRITO DE AYO, PROVINCIA
DE CASTILLA, DEPARTAMENTO DE AREQUIPA”
ACTIVIDAD:

1.- DATOS GENERALES:

TIPO DE OBRA : INFRAESTRUCTURA VIAL

ORGANISMO EJECUTOR : CONTRATA

UBICACIÓN REGIÓN. : Arequipa PROV. : Castilla DISTR. : Ayo

LUGAR: Localidad de Ayo

2.- BREVE DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

3.- COMENTARIOS (DE SIGNIFICANCIA AMBIENTAL)

“MEJORAMIENTO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS CALLES:

CALLE 9, CALLE ALFONSO UGARTE, PASAJE 9, CALLE MARISCAL CASTILLA,CALLE
2 DE MAYO TRAMO 1, CALLE 2 DE MAYO TRAMO 2, CALLE 2 DE MAYO PLAZA, CALLE
2 DE MAYO INGRESO,CALLE ROSARIO, CALLE FRANCISCO BOLOGNESI, CALLE SAN
MARTIN, CALLE HIPOLITO UNANUE, CALLE SIMON BOLIVAR TRAMO 1, CALLE SIMON
BOLIVAR TRAMO 2, CALLE JIRON NAZARENO, CALLE SAN SEBASTIAN DISTRITO DE
AYO, PROVINCIA DE CASTILLA, DEPARTAMENTO DE AREQUIPA”se ejecutará sobre
un terreno

Plano y seco, verde es casi nula y con la presencia de polvo a por doquier.

Consideración, como son obras de limpieza de terreno.

4.- RECOMENDACIONES
Se recomienda no dejar en el piso tablas con clavos u otros materiales
que puedan ocasionar accidentes en la población, así mismo los residuos
y desechos deben guardarse en lugares adecuados para evitar la
contaminación del ambiente.

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AYO, PROVINCIA DE CASTILLA, DEPARTAMENTO DE AREQUIPA”

vii. PARTICIPACION CIUDADANA

Los beneficiarios directos del proyecto son los pobladores de la localidad de

Ayo, los mismos que en reiteradas oportunidades han solicitado la
intervención de la Municipalidad Distrital de Ayo para encontrar espacios
propios para el sano esparcimiento de los habitantes de dicha localidad.
La Municipalidad Distrital de Ayo, los gobiernos locales son entidades básicas
de la organización territorial del Estado y canales inmediatos de participación
vecinal en los asuntos públicos que institucionalizan y gestionan con
autonomía los intereses propios de las correspondientes colectividades;
siendo elementos esenciales del gobierno local, el territorio, la población y la
organización.

Las municipalidades provinciales y distritales son los órganos de gobierno

promotores del desarrollo local, con personería jurídica de derecho público y
plena capacidad para el cumplimiento de sus fines.

La plaza Principal de Ayo, los representantes de este barrio han venido

solicitando la atención a sus necesidades desde hace algún tiempo. La
población en general a través de asambleas y representados por el
Presidente de Comité, han expresado la necesidad de la ejecución del
presente proyecto, del mismo modo asumen el compromiso de colaborar con
los gastos de mantenimiento de la Infraestructura.

FICHA DE IMPACTO AMBIENTAL

Cód Impacto Potencial Frec. G° Medidas de Control Ambiental

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1 Contaminación del agua.
Alteración del balance
2 - Manejo de recursos hídricos (turnos, dotaciones y
hídrico.
3
Reducción de la recarga
freática (acuíferos).
4 Pérdida de agua
Contaminación del suelo
(Calidad para uso
5 1
agrícola, calidad del
suelo).
- Tratamiento de afluentes.
- Replanteo del trazo y/o ubicación de obras.
- Monitores de la calidad de agua en la cuenca y en el
cauce. Análisis de agua y suelos.
- Manejo de desechos sólidos y residuos líquidos.
Manejo de letrinas, Manejo de desechos orgánicos e
inorgánicos.
- Manejo y operación adecuada de las estructuras.
- Rehúso (agua y lodos, operación y mantenimiento).
- Limpieza Permanente de cauces.
- Desinfección del agua en el sistema en forma
sostenida.
- Mejora de la eficiencia del sistema de tratamiento de
aguas residuales.
- Proteger suelos descubiertos: pastos y gramíneas.
- Evitar la tala de vegetación arbustista.
coordinaciones).
- Capacitaciones.
- Monitoreo de la cuenca y del cauce (aforos).
- Ubicar fuentes alternas de agua.
- Establecer prioridades en el uso del agua.
- Manejo del recurso hídrico (turnos, dotación y
coordinaciones).
- Capacitación.
- Aplicar obras.
- Sellar puntos críticos de fuga de agua.
- Revestir puntos críticos del lecho.
- Eliminar suelo contaminado enterrándolo a más de 2
metros de profundidad como disposición final.
- Depósito de combustibles debe tener piso de lona o
plástico.
N - Exigir el uso de relleno sanitario.
- Manejo de desechos sólidos y residuos líquidos.
Manejo de letrinas, Reciclaje.
- Capacitación.
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6 Erosión de los suelos.
Bajo drenaje de los
7 suelos.
8 Saturación de los suelos.
9 Compactación
Perdidas de suelos y
10 arrastre de materiales.
Contaminación del aire
(nivel de ruidos, polvo,
calidad del aire, mal olor,
11 gases, partículas,
microclimas, vientos
dominantes).
- Elevar las letrinas hasta lograr el distanciamiento
adecuado respecto al nivel freático.
- Impermeabilizar las lagunas con membranas
sintéticas
- Actividades agrarias pastoriles (forestación, pastos,
barreras vigas, etc.).
- Actividades mecánico estructurales (muros, diques,
zanjas, andenes, etc.).
- Capacitación.
- Sistemas de drenaje.
- Manejo de sistemas de drenaje.
- Obras, hidráulicas.
- Zanjas de coronación.
- Colectores de drenaje subterráneo.
- Regular la aplicación del agua para evitar el riego
excesivo.
- Instalar y mantener un sistema adecuado de drenaje.
- Utilizar canales revestidos con bordes para prevenir
las fugas.
- Utilizar riego por aspersión o por goteo.
- Remover y sembrar gramíneas, pastos y reforestar
con especies nativas.
- Evitar el sobre pastoreo y el uso de maquinaria
pesada.
1 N
- Compactación mínima. Pruebas de suelos.
- Estructuras especiales.
- Replanteo de la ubicación de obras.
- Sembrar gramíneas y reforestar las áreas
intervenidas.
- Obras de infraestructura: muros, diques, mampostería,
1 N drenes, etc.
- Manejo de suelos.
- Replanteo de la ubicación de obras.
- No quemar desperdicios (plásticos, llantas y malezas).
- Reciclar y reutilizar todo tipo de envases de plásticos,
jebes, latas y vidrios.
- Manejo de desechos y residuo líquidos.
1 N
- Reforestar áreas descubiertas para oxigenación.
- Capacitación.
- Prog.de vigilancia de control de calidad del aire.
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- Reforestar como barrera de ruidos, vientos y mal olor.

- Usar tapones para oído.

- Construir caseta con material aislante.
12 Ruidos fuertes 1 N - Usar silenciadores en la fuente del ruido.
- Vigilancia médica permanente.
- Reducir el ruido y el tiempo de explotación.

- Replanteo de trazo, diseño y ubicación de obras.

- Bosques comunales (corredores y zonas de
Perturbación de habitad protección).
13 y/o alteración del Medio - Mejorar el escenario de sitios adyacentes al proyecto
Ambiente Natural. con técnicas de reforestación y cria de animales.
- Operación y mantenimiento adecuado de sistemas,
instalaciones e infraestructura.

- Replanteo del trazó y/o ubicación de otras.

Destrucción y/o alteración - Plantación con árboles frutales y forestales en las
14 del hábitat. áreas intervenidas (fajas de protección y corredores).
- Bosques comunales.

- Ubicar nuevas fuentes de abastecimiento de agua.

- Proponer un convenio entre las comunidades para
Interferencias con los evitar conflictos. Ver normas o leyes que rigen el uso
15 recursos de otras de los recursos naturales.
comunidades.
- Manejo de Recursos Naturales (convenios, acuerdos,
proyectos integrales, solución de conflictos).

- Cursos en seguridad en el trabajo, Medio Ambiente y

Salud.
16 Accidentes fatales. 1 N
- Señalamiento en puntos críticos de alto riesgo en el
proyecto.

- Curso de operación y mantenimiento de obras.

- Manuales de operación y mantenimiento de obras.
- Asignar responsabilidades a los beneficiarios para que
asuman el compromiso de cuidar las obras.
Deterioro o mal uso de las
17 obras. - Organizar los comités de vigilancia y protección de las
obras ejecutadas por el proyecto.
- Diseñar las estructuras adecuadas con el entorno.
- Operación y mantenimiento adecuado de sistemas,
instalaciones e infraestructura.

- Capacitación en Evaluación de Impacto Ambiental,

Falta de sostenibilidad del medio ambiente y gestión ambiental.
18 proyecto. - Organizar la Junta Administrativa del proyecto y el
comité de vigilancia.

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- Difusión del proyecto en asambleas, cursos, charlas,

talleres y entrega de manuales y cartillas.
- Incluir medidas de protección de las estructuras.
- Coordinación interinstitucional.
- Manuales de operación y mantenimiento.
- Contrapartida de presupuesto garantizado con otras
instituciones(municipios).
- Operación y mantenimiento adecuado de sistema,
instalaciones e infraestructura.

- Forestación.

- Obras estructurales (armónicas con el paisaje).

- Proyectos de belleza escénica y paisajística.

Deterioro de la calidad
19 visual del paisaje.
- Manejo de recursos naturales.

- Coordinaciones ínter instituciones.

- Replanteo del trazo y/o ubicación de obras.

- Replanteo de trazo y/o ubicación de obras.

Cambios de uso de - Convenios.
20 territorio (conflictos,
expropiaciones). - Manejo de los usos de territorio. Ordenamiento
territorial y ambiental.

- Replanteo de la ubicación de obras.

- Campañas preventivas de salud.
- Manejo de recursos naturales.
- Manejo de residuos sólidos y aguas residuales.
Deterioro de calidad de
21 vida (salud, seguridad, - Elevar las letrinas hasta lograr el distanciamiento
bienestar). adecuado respecto al nivel freático.
- Desinfección del agua en el sistema en forma
sostenida.
- Impermeabilizar las lagunas con membranas
sintéticas.

- Convenios (tránsito de ganado).

Obstrucción del - Proveer corredores.
22 movimiento del ganado.
- Obras estructurales.

CATEGORÍA DEL PROYECTO 3

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CUADRO DE VALORIZACIÓN EIA.

PARA DETERMINAR EL PARA DETERMINAR LA CATEGORÍA DEL

GRADO DE IMPACTO PROYECTO.

Frecuencia Grado Ocurrencia de Grados Categoría.

(f)

F5 Intenso “I” Al menos un caso de “I” 1

Ningún caso de “I” y al menos uno de

4f 2 Leve “L” 2
“L”

No significante
f=1 Ningún caso de “I” ni de “L” 3
“N”

CONCLUSIONES

 El grado de impacto en el medio ambiente es L (leve) y la categoría

del proyecto es 2; lo que indica que no se tendrá impacto ambiental
negativo.
 Durante la ejecución del proyecto no se producirán efectos negativos
que alteren o modifiquen el medio ambiente de la localidad por las
razones siguientes:

 Las obras de construcción a ejecutarse se harán en el área de

propiedad de la Municipalidad, situación que no afectará a
terrenos destinados para otros usos.
 Se planificó técnicamente la ubicación del terreno en donde se

 construirán de modo que se adecuen a las condiciones de
seguridad y físicas del terreno y tratando de que guarden equilibrio
con el entorno local.
 El transporte y almacenamiento de materiales de construcción no
afectará las actividades educativas, ni de la población, pues estos
serán depositados en área adecuadas dentro de la propiedad de
la Municipalidad.
 La utilización en caso de necesidad de aditivos no tóxicos durante
el manipuleo de los materiales a emplearse en la ejecución del
proyecto.
 No se ejecutarán actividades de tala de árboles o bosques ni el
aprovechamiento de materiales de préstamo durante la ejecución
del proyecto garantizando el equilibrio ambiental de la localidad.
 La contaminación atmosférica que generaría seria insignificante y
casi nula la cantidad de contaminantes emitidos relativamente

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Proyecto: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL DISTRITO DE
AYO, PROVINCIA DE CASTILLA, DEPARTAMENTO DE AREQUIPA”

pequeña e inocua los mismos que serán dispersados en la

atmósfera por acción del viento, no causando impactos
ambientales sobre ella.
 La construcción y funcionamiento de esta instalación creará
fuentes de trabajo en sus etapas de construcción mejorando los
servicios, culturales y sociales del poblador de la localidad.
 El proyecto no afectará la vegetación y fauna en su proceso de
construcción y funcionamiento.
 Su funcionamiento no constituye problema ambiental ya que su
construcción de acuerdo al proyecto se efectuará con la más alta
eficiencia posible minimizando posibles riesgos de contaminación
ambiental.

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