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INYECTORES MECANICO K-JETRONIC

llamada K-Jetronic, tiene una bomba de alimentación de tipo eléctrica, la apertura

de los inyectores se realiza de forma mecánica, por la presión del combustible. Entra
al colector de admisión a una presión de 3 a 4 bares

Tiene tres presiones de trabajo para funcional bien

1- Presión de sistema: es la presión principal, la crea la bomba principal y la

controla el regulador principal del sistema
2- Presión de mando: es la que actúa sobre la cabeza del embolo, del mando del
dosificador
3- Presión de retención: evita la formación de burbuja de gasolina, y ayuda el
arranque en caliente

Funcionamiento de Su alimentación de combustible,

El circuito de alimentación es quien lleva el combustible desde el deposito hasta el

conjunto distribuidor-dosificador, el control se efectua por una mariposa, accionada
directamente por el acelerador.

El caudalímetro es el principal factor que determina la dosificación, la cantidad de

carga que se introduce en el motor

En el sistema se encuentra las válvulas de presión diferencial, tiene una por cada
cilindro que alimenta el sistema. Su misión es mantener constante la presión del
combustible. El embolo actúa sobre todas las válvulas a la vez,

La relación entre la cantidad de aire y de combustible son directa y lineal,

- Electrobomba: suele ir montada cerca del depósito de combustible, y en

algunos casos en el interior del propio deposito, es alimentada por un relé tipo
taquimétrico, lleva el combustible a una presión de 5,5 bares
- Filtro de combustible: va detrás del acumulador de presión, suele ser de
papel, el tamaño medio es de 10um.
- Regulador de presión: mantiene una presión de 2 y 4 bares, devuelve el
combustible al depósito a presión atmosférica, se mantiene presurizado, la
presión de combustible debe ser constante respecto a la masa de aire