Comenzado el martes, 27 de abril de 2021, 14:00

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Finalizado en martes, 27 de abril de 2021, 14:43
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Pregunta 1
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Enunciado de la pregunta
La 1° calzada romana fue la Vía Apia en el 312 a.c.; en menos de 200 años se construyó
un sistema de carreteras de más de 100.000 km.
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Pregunta 2
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Enunciado de la pregunta
A diferencia de los sistemas de McAdam y Tresaguet, Telford utilizaba agregados cuya
granulometría iba aumentando con la profundidad.
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Pregunta 3
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Enunciado de la pregunta
Las autopistas nacieron en Italia, fomentadas en los estudios realizados por el
ingeniero Piero Puricelli, que buscaba aumentar la seguridad y confort de los
conductores.
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Pregunta 4
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Enunciado de la pregunta
Las calzadas romanas eran tan duraderas debido a su sistema de drenaje, que consistía
en zanjas paralelas en los extremos del camino.

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Pregunta 5
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Enunciado de la pregunta
En la época medieval, se incrementó los viajes de los comerciantes por carretera,
debido a que era un medio de transporte más barato y seguro, que el comercio
marítimo.
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Pregunta 6
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Enunciado de la pregunta
Durante la edad media los continuos asaltos contra los comerciantes, produjo que se
experimentase un auge importante del comercio a través del ferrocarril.

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Pregunta 7
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 Enunciado de la pregunta
El sistema constructivo de Telford implicaba la construcción de cimientos de material
resistente, roca de ser posible; tenia un bombeo en el centro para que la carretera se
inclinara hacia los bordes permitiendo su desagüe. La parte superior de la carreteras se
componía de una capa de unos 15 cm. de piedra machacada y compactada.
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Pregunta 8
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Enunciado de la pregunta
Las autopistas nacieron en Italia, fomentadas en los estudios realizados por el
ingeniero Piero Puricelli, que buscaba aumentar la seguridad y confort de los
conductores.
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Pregunta 9
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Enunciado de la pregunta

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El Plan de Seguridad Vial 2015 – 2024 del Perú, tiene como una de sus metas globales
la disminución del 100% de la tasa de fallecidos en siniestros de tránsito, al final de la
vigencia del Plan.
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Pregunta 10
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Enunciado de la pregunta
El objetivo general de la Década de Acción de las Naciones Unidas consiste en
estabilizar y, posteriormente, reducir las cifras previstas de víctimas mortales en
siniestros viales en todo el mundo antes de 2020.

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Pregunta 11
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Enunciado de la pregunta
El accidente enfoca la atención en las consecuencias o resultados de un hecho e
Impide que nos hagamos responsables de esos resultados.

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Pregunta 12
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Enunciado de la pregunta
Se deberá evitar que el tránsito interurbano pase por zonas urbanas o semiurbanas,
ello pone en peligro tanto a peatones como al tránsito local. Una solución óptima es
proveerse de calles de servicio.
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Pregunta 13
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Enunciado de la pregunta
El Plan de Seguridad Vial 2015 – 2024 del Perú, tiene como una de sus metas globales
la disminución del 80% de la tasa de fallecidos en siniestros viales, al final de la
vigencia del Plan.
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Pregunta 14
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Enunciado de la pregunta
El diseño de los proyectos de infraestructura vial deberá incluir criterios básicos a fin
de garantizar la seguridad, un criterio es las “Carreteras que perdonan” es decir que el
diseño compensa los errores humanos o mecánicos

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Pregunta 15
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Enunciado de la pregunta
Según la Organización Mundial de la Salud, el nivel de fallecidos en siniestros viales en
el Perú está muy por debajo de la media mundial.

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Pregunta 16
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Enunciado de la pregunta
En el Perú los siniestros viales se han reducido en los últimos 10 años debido a la
adecuada información, una buena fiscalización y las campañas educativas.
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Pregunta 17
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Enunciado de la pregunta
El termino accidentabilidad (siniestabilidad) vial se defina como como el indicador que
mide la frecuencia con que tienen lugar accidentes de tránsito en determinado lugar.
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Pregunta 18
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Enunciado de la pregunta
Mediante el uso de carreteras de servicio se elimina de eventos inesperados y la
separación de los puntos de decisión.
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Pregunta 19
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Enunciado de la pregunta
Las recomendaciones para disminuir la sobrecarga de información del chofer durante
el proceso de conducción son licenciar la radio, silenciar el celular y silenciar a los
acompañantes.

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Pregunta 20
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 Enunciado de la pregunta
La característica de la predictibilidad en el diseño de los proyectos viales seguros,
consiste en que las carreteras deben diseñarse para que resulte obvio el tipo de
comportamiento esperado.
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Pregunta 21
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Enunciado de la pregunta
La nueva filosofía sobre la seguridad vial implementada en Suecia, bautizada con el
nombre de “Visión Cero”; se basa en el principio ético que la vida y la salud humana
son primordiales y toman prioridad por encima de la movilidad y otros objetivos del
sistema de tránsito.
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Pregunta 22
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Enunciado de la pregunta
Los alineamientos horizontal y vertical deben ser analizados de manera independiente
en el proyecto.

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Pregunta 23
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Enunciado de la pregunta
El accidente es un hecho causal que ocurre por la interacción entre diferentes factores
identificables, por lo cual es predecible y prevenible.

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Pregunta 24
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Enunciado de la pregunta
Los factores internos que afectan el tiempo de percepción y reacción son la época de
año, el clima y las condiciones del tiempo, la altura sobre el nivel del mar y el cambio
de día a la noche o viceversa.
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Pregunta 25
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Enunciado de la pregunta
El conductor desarrolla procesos mentales de largo plazo, como por ejemplo después
de conducir un par de kilómetros en un camino sinuoso con suavidad, las próximas
curvas seguirán siendo suaves.

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Pregunta 26
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Enunciado de la pregunta
Una buena agudeza visual, implica que el conductor tiene una buena sensibilidad de
contraste.
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Pregunta 27
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Enunciado de la pregunta
La tarea de orientación es la tarea mediante el cual el conductor toma decisiones
continuas para posicionarse en el carril, mantener distancia entre vehículos y realizar
maniobras complicadas como el adelantamiento.
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Pregunta 28
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Enunciado de la pregunta
En la tarea de navegación el conductor recibe información de la vía, el entorno, otros
elementos de tránsito y de la señalización vial.

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Pregunta 29
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 Enunciado de la pregunta
Un ejemplo de expectativa del conductor a corto plazo es que el cruce entre una vía
principal y otra secundaria, la señal de pare será para la carretera secundaria.
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Pregunta 30
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Enunciado de la pregunta
La atención de los conductores no está totalmente controlada por su consciencia; para
los conductores con un cierto grado de experiencia, la conducción es un ejercicio
altamente automatizado; es decir, el manejo es a menudo realizado mientras la mente
del conductor se dedica a pensar en otros asuntos.

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Pregunta 31
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Enunciado de la pregunta
La dificultad de la visión para percibir su velocidad aproximación a otro vehículo,
depende poca sensibilidad al contraste del conductor.

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Pregunta 32
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Enunciado de la pregunta
El espacio mínimo absoluto para ejecutar un giro de 180º en sentido horario, queda
definido por la trayectoria que sigue la rueda delantera derecha del vehículo y por la
rueda trasera izquierda.

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Pregunta 33
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Enunciado de la pregunta
Las características cinemáticas del vehículo de diseño consideran el peso y el tamaño
del vehículo, factores importes en la determinación de varios componentes físicos de la
carretera.
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Pregunta 34
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Enunciado de la pregunta
El vehículo ligero es el que más velocidad desarrolla y la altura del ojo de piloto es más
baja, por tanto, estas características definirán la distancia de visibilidad de sobrepaso,
distancia parada, altura mínima de barreras de seguridad y antideslumbrantes.

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Pregunta 35
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Enunciado de la pregunta
El vehículo pesado tiene las características de sección y altura para determinar: Sección
de los carriles, radios de curvatura, sobreanchos en curvas horizontales, alturas libres
mínimas permisibles, etc.
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Pregunta 36

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Enunciado de la pregunta
Conforme al Reglamento Nacional de Vehículos, los vehículos ligeros son aquellos
correspondientes a las categorías L y M.
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Pregunta 37
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Enunciado de la pregunta
Un estudio de las características cinemáticas del vehículo, incluye el estudio de cómo
influye la tasa de aceleración a los elementos del movimiento, tales como velocidad y
distancia; importante para el dimensionamiento de la longitud de las rampas y la
longitud de los tramos en pendiente.
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Pregunta 38
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Enunciado de la pregunta
El peso del vehículo define el ancho de carril, ancho de cuneta, longitud y ancho de
estacionamientos, y longitud de curvas horizontales y verticales.
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Pregunta 39
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Enunciado de la pregunta
Las carreteras que interconectar la capital del departamento con las capitales de sus
provincias o éstas entre sí, pertenecen a la Red Vial Nacional.
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Pregunta 40
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 Enunciado de la pregunta
De acuerdo a lo establecido en el Manual de Carreteras de Diseño Geométrico,
publicado en enero del 2018, la red vial del Perú se clasifica según criterios de
Funcionalidad y de Orografía.
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Pregunta 41
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Enunciado de la pregunta
El Reglamento de Jerarquización Vial es el Documento oficial que dicta el
ordenamiento de las carreteras que conforman el SINAC en niveles de jerarquía, sobre
la base de su demanda y orografía.

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Pregunta 42
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Enunciado de la pregunta
Son parte de la Red Vial Nacional aquellas carreteras que articulan los puertos y/o
aeropuertos de nivel nacional o internacional, así como las vías férreas
nacionales.

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Pregunta 43
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Enunciado de la pregunta
Son parte de la Red Vial Departamental aquellas carreteras que articulan los puertos
y/o aeropuertos de nivel nacional o internacional, así como las vías férreas nacionales.

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Pregunta 44
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Enunciado de la pregunta
El Registro Nacional de Carreteras – RENAC, es un instrumento de gestión de carácter
oficial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en el cual se inscriben las vías
que conforman el SINAC.
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Enunciado de la pregunta
La tarea de orientación es la tarea mediante el cual el conductor toma decisiones
continuas para posicionarse en el carril, mantener distancia entre vehículos y realizar
maniobras complicadas como el adelantamiento.
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Pregunta 28
Incorrecta
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Enunciado de la pregunta
En la tarea de navegación el conductor recibe información de la vía, el entorno, otros
elementos de tránsito y de la señalización vial.

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Pregunta 29
Correcta
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Un ejemplo de expectativa del conductor a corto plazo es que el cruce entre una vía
principal y otra secundaria, la señal de pare será para la carretera secundaria.
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Pregunta 30
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Enunciado de la pregunta
La atención de los conductores no está totalmente controlada por su consciencia; para
los conductores con un cierto grado de experiencia, la conducción es un ejercicio
altamente automatizado; es decir, el manejo es a menudo realizado mientras la mente
del conductor se dedica a pensar en otros asuntos.

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Pregunta 31
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La dificultad de la visión para percibir su velocidad aproximación a otro vehículo,
depende poca sensibilidad al contraste del conductor.

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Pregunta 32
Correcta
Puntúa 0,30 sobre 0,30

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Enunciado de la pregunta
El espacio mínimo absoluto para ejecutar un giro de 180º en sentido horario, queda
definido por la trayectoria que sigue la rueda delantera derecha del vehículo y por la
rueda trasera izquierda.

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Falso
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Pregunta 33
Correcta
Puntúa 0,30 sobre 0,30

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Enunciado de la pregunta
Las características cinemáticas del vehículo de diseño consideran el peso y el tamaño
del vehículo, factores importes en la determinación de varios componentes físicos de la
carretera.
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Pregunta 34
Correcta
Puntúa 0,30 sobre 0,30

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Enunciado de la pregunta
El vehículo ligero es el que más velocidad desarrolla y la altura del ojo de piloto es más
baja, por tanto, estas características definirán la distancia de visibilidad de sobrepaso,
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distancia parada, altura mínima de barreras de seguridad y antideslumbrantes.

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Pregunta 35
Correcta
Puntúa 0,30 sobre 0,30

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Enunciado de la pregunta
El vehículo pesado tiene las características de sección y altura para determinar: Sección
de los carriles, radios de curvatura, sobreanchos en curvas horizontales, alturas libres
mínimas permisibles, etc.
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Pregunta 36

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Enunciado de la pregunta
Conforme al Reglamento Nacional de Vehículos, los vehículos ligeros son aquellos
correspondientes a las categorías L y M.
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Pregunta 37
Incorrecta
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Enunciado de la pregunta
Un estudio de las características cinemáticas del vehículo, incluye el estudio de cómo
influye la tasa de aceleración a los elementos del movimiento, tales como velocidad y
distancia; importante para el dimensionamiento de la longitud de las rampas y la
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longitud de los tramos en pendiente. 0
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Pregunta 38
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