SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: REJAS JAYO BRAYAN SMITH ID: 001354767

Dirección Zonal/CFP: ICA-AYACUCHO
Carrera: MECATRONICA AUTOMOTRIZ Semestre: II
Curso/ Mód. Formativo MANTENIMIENTO DE CHASÍS Y CARROCERÍA
Tema del Trabajo: MANTENIMIENTO DE CHASÍS Y CARROCERÍA

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N ACTIVIDADES/
CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
° ENTREGABLES
INFORMACIÓN
1 01/03/24
GENERAL
PLANIFICACIÓN DE
2 01/03/24
TRABAJO
3 PREGUNTAS GUIAS 01/03/24
HOJA DE
RESPUESTAS A
4 01/03/24
LAS PREGUNTAS
GUÍA
HOJA DE
5 PLANIFICACIÓN 01/03/24

DIBUJO /
ESQUEMA/
6 01/03/24
DIAGRAMA

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
1 - ¿Cómo funciona la barra de torsión y la de control lateral en la suspensión de los buses?

2 - ¿Cómo funciona un sistema de dirección asistido hidráulicamente y cuáles son sus

componentes?
3
- ¿Qué ocurre en el sistema de dirección hidráulico cuando el volante es girado a tope?
4
- ¿Qué componentes conforman el sistema de aire de un vehículo pesado?

5 - ¿Cómo funciona el sistema de frenos neumático de los camiones y que componentes lo

conforman?
6
7

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1.
La barra de torsión hace un efecto palanca cuando la rueda se mueve verticalmente.
Entonces, se mueve esta barra y, después, vuelve a su posición original. Para que
sean capaces de soportar las altas cargas y la fatiga, estos componentes se someten
a un tratamiento térmico y a
estiramientos

2.
En primer lugar, la dirección hidráulica centra su funcionamiento en un sistema
hidráulico que se compone de una bomba conectada al motor mediante una correa
de servicio. En segundo lugar, la dirección electrohidráulica la bomba se mueve
mediante un motor eléctrico que va conectado a la batería

3.

3
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

al girar el volante hasta el tope, los neumáticos se someten a una tensión extrema.
Esto puede provocar un desgaste desigual y acelerar su deterioro. Además, en
curvas cerradas o maniobras bruscas, puede aumentar el riesgo de pérdida de
adherencia y deslizamiento.

4.
1. Compresor de aire
2. 2. Depósitos
3. Válvula de pedal de freno
4. Machine brake
5. Caliper/ zapatas
5.
Freno de servicio. Se activa pisando el pedal del freno durante la conducción.
Freno de estacionamiento. Se activa manualmente cuando el vehículo está parado o
estacionado, evitando su desplazamiento.

Freno de emergencia. Como su nombre indica, es un freno que se acciona en caso

de emergencia, cuando el de servicio deja de funcionar parcial o totalmente. Cuando
se utiliza, el freno de servicio y el de estacionamiento actúan conjuntamente, para
compensar la deficiencia y garantizar el frenado.
6.

7.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Actividad: mantenimiento a sistema de frenos y
inspección de sistema de suspensión.

COLOCAMOS EL CAMIÓN VOLVO FH EN EL Cuidado del medio ambiente

LUGAR DE TRABAJO ANTE DE ELLO HACEMOS Uso de epp personal
UN CHECKLIST PARA QUE DESPUÉS NO HAIGA Uso correcto de herramientas
PROBLEMAS AL MOMENTO DE ENTREGA y repuesto
EMPEZAMOS CON EL ESCANEO DE NIVEL DE Llevar a un lugar específico el
DEGASTE DE PASTILLAS EN TODAS LAS fluido usado
RUEDAS, Y NOS PERCATAMOS QUE TODO ESTA Seguridad en peligros de
A NIVEL CORRECTO, ENTONCES DESPUÉS máquinas pesadas
VERIFICAMOS SI ESTA REGULADO Uso del manual del fabricante
CORRECTAMENTE CADA UNO DE LAS RUEDAS
Y VEMOS QUE UNA DE LAS RUEDAS NO ESTA
REGULADO, REGULAMOS LOS FRENOS COMO
INDICA EL MANUAL DEL FABRICANTE VOLVO.
LUEGO DE ELLO VERIFICAMOS SI HAY FUGA DE
ATF POR LA CAÑERÍA DE DIRECCIÓN,
OBSERCAMOS QUE ESTA FUGANDO LIQUIDO
POR EL SERVO PROCEDIMOS A REVISAR Y
UNOS DE LOS ORINGS ESTA DESGASTADO Y
ROTO, CAMBIAMOS Y COLOCAMOS EN SU
LUGAR Y PARA ELLO CAMBIAMOS EL FLUIDO
ATF, Y COMO ULTIMO REVISAMOS TODA LA
SUSPENSIÓN YA QUE ESTOS CAMIONES
TRABAJAN CON SUSPENSIÓN NEUMÁTICA,
REVISAMOS CAÑERÍAS Y OBSERVAMOS QUE
ESTA FUGANDO AIRE POR EL (APS ) LE
HACEMOS UN MANTENIMIENTO AL (APS) Y
EFECIVAMENTE UNO DE LOS RESORTE Y
ORINGS ESTABAN EN MAL ESTADO Y TUVIMOS
QUE CAMBIAR LOS REPUESTOS PARA PODER
DAR SOLUCIÓN Y PODER TERMNAR CON EL
TRABAJO

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

MANTENIMIENTO EN SUSPENSION Y DIRECCION

ISPECCION DE SISTEMA DE FRENOS

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
SCANER
BOMBA TRANSEGADORA

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

LLAVES Y DADOS
GATAS HIDRAULICAS
TACOS O CABALLETES

5. MATERIALES E INSUMOS
ORINGS
ACEITE ATF
TRAPOS INDUSTRIALES Y WAIPE