Guia LSFD - Docx 1 2

GUÍA Y
REGLAMENTO
LOS SANTOS FIRE

DEPARTMENT
LAWLIET
Tabla de contenido
NORMATIVA LSFD 6
Acceso: 6
Permanencia: 6
Ascensos y degradaciones: 6
Ascensos: 6
Degradaciones: 6
Formación y reciclaje 7
Sanciones: 7
Sanción Negra/Roja: 7
Sanción Naranja: 7
Sanción Verde: 7
Congratulaciones. 8
Cadena de Mando. 8
Central de Comunicaciones. 9
Operadores: 9
Atención centralitas: 9
Establecimiento de la comunicación 10
Procedimientos a seguir: 10
Pautas adicionales 12
Especificaciones en las comunicaciones con la Unidad Aérea 12
Sistema de Reportes 14
Competencias de la PD 15
Tiroteos y zona hostil (agresiones con armas activas, amenazas de bomba…) 15
Atenciones sanitarias extrahospitalarias 15
Incendios activos, riesgo NRBQ (Nuclear, Radiológico, Biológico o Químico) 15
Flota de vehículos 16
Material y Equipamiento 21
Tipos de extintores 22
Hospitales Públicos 23
LAWLIET
Hospital General de PillBox Hill: 23
Hospital General Central (CERRADO) 24
Centro Médico de Shandy Sores: 25
Centro de Salud The Bay de Paleto Bay 26
MATERIAL SANITARIO 27
KIT BÁSICO 27
KIT INTERMEDIO 28
KIT AVANZADO 28
BOTIQUÍN OXIGENOTERAPIA 29
KIT DE INMOVILIZACIÓN 29
Protocolos de actuación prehospitalaria: 30
Decálogo de atención prehospitalaria. 30
Atención inicial al Pte. (/anim rcp3) (/me explora al paciente) 30
Actuación a la llegada del accidente en Accidente de Tráfico (AT). 32
Técnicas: 33
Retirada de casco: 33
RCP: 33
TRIAGE 35
1er Triage o de rescate (PD y Bomberos) 35
2º Triage o de asistencia (Bomberos y Paramédicos) 35
3er Triage o de estabilización (Paramédicos) 35
Extricación 36
Concepto: 36
Atacar al paciente: 36
Extracción 37
Farmacología 39
No narcóticos 39
LAWLIET
AINES (AntiInflamatorios No Esteroideos) 39
Analgésicos no opiáceos 40
Diuréticos 40
Anestésicos Locales 40
Narcóticos 40
Ansiolíticos 40
Analgésicos Opiáceos: 40
Anestésicos generales: 40
-IMPORTANTE- 41
Guardias Localizadas (GL) 42
Protocolos contra incendios 43
Trenes de Salida. 43
Incendio Estructural: 44
Incendio Industrial: 45
Incendio Forestal: 45
PRIORIDADES 45
CONFINAMIENTO Y EVACUACIÓN 45
Confinamiento 46
Evacuación 46
Equipación Individual 46
ESQUEMA TÁCTICO DE DECISIÓN 47
Posicionamiento en un incendio 47
Accidentes vehiculares. 48
Evaluación de la escena 48
Estabilización del vehículo 48
Tratamiento de vidrios 48
Estabilización del paciente 48
Excarcelación 49
Vehículo apoyado sobre las cuatro ruedas 49
Vehículo apoyado sobre el lateral 49

LAWLIET
Vehículo volcado 50
Extricación 50
Certificado de negocios 50
Norma de instalación de extintores y bocas de incendio equipadas (BIE) en locales 50
Roles alternos cuando no hay centralitas 51
Ambulancias 51
División Aérea 52
División Aérea 54
Zonas seguras y peligrosas de un helicóptero 54
Procedimiento de mantenimiento y revisión helicópteros. 54
Procedimiento de revisión de sistemas: 54
Protocolo general de despegue, ascenso y tránsito. 55
Equipación homologada de miembros del operativo: 55
Protocolo general de despegue: 55
Cómo proceder al llegar a la zona de un incidente 55
Qué hacer en casos de Búsqueda y Rescate 55
Sobre Incendios Forestales 56
Pérdida de potencia o fallo del motor 56
Instrucción de paracaidismo 56
PROCEDIMIENTO: 56
Saltos planificados: 57
Saltos de emergencia: 57
Instrucción de Rappel. 57
Rol de NPC de la LSFD 58
¿Qué hacer en caso de que no haya paramédicos activos? 58
¿Qué hacer en caso de que no haya bomberos activos? 59
LAWLIET
1.
NORMATIVA LSFD
1.1.Acceso:
● Superar la Preselección.
● Mostrar interés y participación durante la semana de Formación, cumpliendo con las horas tutorizadas como
voluntario.
● Superar la evaluación (si se falla esta, deberá presentarse a la formación de la siguiente convocatoria y su
respectivo examen).
● No haber recibido ninguna sanción administrativa en el el plazo del mes anterior; ni tampoco una interna de
la LSFD.
Solo en ocasiones especiales, por rol del personaje IC, podrá haber excepciones en los puntos anteriores.
1. 2.Permanencia:
● Los miembros han de cumplir con un mínimo de 40 horas al mes.
Respecto a este punto, otorgaremos flexibilidad en función de los miembros (siempre y cuando esté
debidamente justificado e informado)
● Mediante las sanciones, se puede convocar a cualquier activo a repetir cierta parte de la formación inicial a
modo de refresco e, incluso, obligar a realizar el examen nuevamente. La no asistencia injustificada podrá ser
motivo de expulsión.
● Está PROHIBIDO cometer actos ilegales en la LSFD, aquellas personas que se dediquen a hacer dichos actos
serán expulsados de inmediato y puede conllevar un bloqueo permanente en el servidor.
Aquellaspersonas que quieran dedicarse a actos ilegales deberán de comunicarlo de forma OOC a los
miembros de cúpula y después se deberá deliberar si pueden o no mantenerse en la facción.
● El Departamento de Bomberos se reserva el derecho de poder expulsar a cualquiera de sus miembros si así lo
considera su Cúpula.
● En el Departamento de Bomberos se busca el buen ambiente, la buena comunicación y que la gente se
divierta haciendo su rol lo mejor posible. Quien se salte esta norma, será expulsado sin previo aviso. Los
problemas faccionarios serán solucionados en las reuniones o a través de cadena de mando.
Aclaración
Con esto queremos fomentar el compromiso con la facción ya que entendemos que alguien que comete actos
delictivos IC es porque no le importa su situación en la facción, mostrando nulo compromiso.
Sois miembros de una institución pública que se dedica a salvar vidas y cuidar de la ciudadanía. El no respetar
este código ético es denigrante hacia vuestro personaje. Si queréis haceros los delincuentes, hacerlo lejos de la
facción y no ensucieis el nombre de esta.
1. 3.Ascensos y degradaciones:
Ascensos:
Los ascensos estarán supeditados a los méritos propios, las congratulaciones, informes positivos de los
compañeros y las horas de servicio en su conjunto.
Los ascensos conllevarán un aumento de sueldo, de mando y de responsabilidades.
Degradaciones:
LAWLIET
Las degradaciones pueden deberse a sanciones, inactividad, informes negativos de compañeros o por
voluntad propia.
Las degradaciones conllevarán una degradación de sueldo y de mando.
Formación y reciclaje
Periódicamente, se impartirá la formación a miembros de nuevo ingreso. Los miembros activos podrán
presentarse de forma voluntaria a dicha formación siempre y cuando no afecte a la operativa.
Del mismo modo, mediante reportes o sanciones, se podrá recomendar u obligar a miembros en activo a
repetir uno o varios módulos formativos, así como la realización del examen pertinente.
1.4.Sanciones:
Sanción Negra/Roja:
Conlleva la expulsión directade la Facción; puede darse por las siguientes circunstancias:
● Cargos Penales de delitos graves o moderados.

● Mala praxis reiterativa.
Uso de material indebido (venta de material de la LSFD, robo de material de la LSFD...)
● Faltas de respeto graves a compañeros (tanto IC como OOC, ningún tipo de abuso sera consentido).
Incluyendo a miembros del Staff.
● Pasar información a gente ajena de la facción.
● No estará permitido el uso de tatuajes obscenos o de índole delictivo como por ejemplo drogas, armas,
bandas, etc. No está permitido tener tatuajes en la cara y en las manos.
● Cúmulo de otras sanciones.
● Otras infracciones consideradas por Cúpula y que, tras deliberación, sean vistas como motivo de expulsión.
Si la sanción es Negra, conlleva, además de la expulsión, el exilio, no pudiendo opositar en ningún caso a la LSFD
Sanción Naranja:
Puede conllevar una expulsión temporal o la degradación. La acumulación de 3 sanciones naranjas, equivaldrá
a una Roja, con la consiguiente expulsión del cuerpo. Puede darse por las siguientes circunstancias:
● Faltas de respeto a compañeros

● Uso de material indebido (volar en helicóptero sin aviso del superior, usar vehículos sin aviso previo...) ●
Desobediencia, reiterada, de la cadena de mando
● No salir en binomio a los avisos/centralitas
● Cargos Penales de delitos moderados (agresión, robo, hurto...)
● Falta a la uniformidad: No vistiendo el uniforme, no representar los valores de la FD (actuación poco
profesional, faltas de respeto al paciente o compañeros de la PD u otras instituciones...)
● Otras faltas que, tras deliberación por parte de la Cúpula, sea determinadas como motivo de sanción naranja.
Sanción Verde:
Puede conllevar degradación, multas económicas, castigos…
LAWLIET
La acumulación de 3 sanciones verdes equivaldrá a una naranja. Puede ser motivo de sanción:
● Faltas de respeto a compañeros

● Desobediencia de la cadena de mando
● Cargos penales muy leves (Conducción temeraria, infracciones de tráfico reiteradas…) ● Falta de respeto a la
LSFD:
○ Destrucción de material (tanto vehículos como instalaciones,
cristales…) ○ Actitud pasota o de poco compañerismo.
○ Falta de ética profesional.
● Otras faltas que, tras deliberación por parte de la Cúpula, sea determinadas como motivo de sanción verde.
1.5.Congratulaciones.
Serán entregadas y archivadas por la Cúpula Administrativa. Pueden darse por actuaciones meritorias, por
reportes positivos de superiores o compañeros, por una trayectoria impecable en la facción o por cualquier otra
razón que vea conveniente la Cúpula. Puede cursar con ascensos, congratulaciones monetarias, retirada de
sanción previa o labores disciplinarias y cualquier otra congratulación que la cúpula vea oportuna.
1.6.Cadena de Mando.
● Supervisores:
○ Se encargará de atender los reportes, enviados por el formulario, de los miembros de la LSFD y
comunicarlo a cúpula, tanto el motivo como la resolución (en un margen de 48 horas). Incluyendo en
esta los implicados.
○ Se encargará de mantener actualizado las fichas de los miembros y de revisar las fichas médicas y de
bomberos del foro de la LSFD de forma semanal. ● Ingeniero II y Jefe de LSST:
○ Se encargará de controlar el material (semanalmente) y el estado de los vehículos de la LSFD.
Notificando en caso de que falte material o las unidades estén en mal estado.
○ Se encargará de mantener en orden los canales de TS3 de la LSFD, haciendo que no haya gente
muteada o molestando. A su vez, de que estén conformadas por el número de miembros correcto.
○ Se encargará de controlar y revisar las ausencias del foro de la LSFD de forma semanal.
○ Se encargará de hacer cumplir las normas y los valores que se exponen en la LSFD. En caso de ver
alguna falta, deberá comunicar directamente a un superior siguiendo la cadena de mando y colocar
dicha sanción en el foro de la LSFD.
○ Se encargará de la revisión de certificados de negocios pedidos en el foro.
Podréis delegar trabajos a los Ingeniero I en caso de que tengáis mucha carga de trabajo.
● Ingeniero I:
○ Se encargará de hacer cumplir las normas y los valores que se exponen en la LSFD. En caso de ver
alguna falta, deberá comunicarla directamente a un superior siguiendo la cadena de mando.
○ Se encargará de mantener en orden en los canales de Discord de la LSFD.
○ Se encargará de mantener en orden los canales de TS3 de la LSFD, haciendo que no haya gente
muteada o molestando. A su vez, de que estén conformadas por el número de miembros correcto.
○ Se encargará de revisar las sugerencias y quejas tanto del Foro como del Discord de la LSFD de forma
semanal, y comunicarlo directamente a algún miembro de Cúpula.
○ Se encargará de la revisión de certificados de negocios pedidos en el foro. ●
Resto de miembros:
LAWLIET
○ Preservar los valores de la LSFD
○ Cumplir las normas de la LSFD
○ Dejar bien alto el nombre de la LSFD
Los voluntarios estarán bajo el mando, en primera instancia, de los instructores de su departamento.
El no cumplimiento de este organigrama, tanto descendente (obediencia al superior) como ascendente (reporte al
superior INMEDIATO), será motivo de sanción.
2. Central de Comunicaciones.
La Central de Comunicaciones y las asignaciones en unidades quedarán a cargo del correspondiente operador
en el caso de que lo haya disponible. Si este no fuera el caso, se hará cargo otro miembro de la unidad,
preferiblemente el de mayor rango tal y como se explica más adelante. Todos los miembros del Departamento
deben:
● Tener conocimiento del lenguaje radiofónico (explicado en su correspondiente PDF) ● Tener

correctamente configurado el sistema de susurros:
Central ALPHA – Central BRAVO – Central –
Central – FR1
1 1 BOMBER 1
Central – FR 2
2 2 BOMBER 2
Central – Operaciones 1
3 3 BOMBER 3
Central – Operaciones 2
4 4 BOMBER 4
Central ALPHA – Central BRAVO – Central – CQ (Todos los canales
5 5 BOMBER 5 anteriores)
La central será la máxima autoridad en la malla, cualquier falta de respeto a la misma será sancionada.
2.1.Operadores:
● Jefe de operadores:
○ Antonio Gutiérrez y Raider Hawkins
● Operadores:
○ Miguel Lozano
○ Francisco Espinosa
2.2.Atención centralitas:
● Con operador:
LAWLIET
Llega una centralita y el operador que haya activo, deberá hacer:
1. /centralita, seguidamente la atenderá (llamada IC con el usuario) y recogerá TODA la información.
Se recomienda seguir este procedimientopara responder a la llamada.
2. El operador DEBERÁ marcar en el teléfono el recuadro que dice "Registro de (FD)". Esto permitirá que el resto
de miembros pueda ver la ruta.
*Para marcar, deberéis escribir /tc y se os desbloqueará el cursor. Marcar la opción.
3. Una vez finalizada la llamada, el operador trasladará la información a la unidad pertinente

(Bombero/Paramedico).
4. La unidad pertinente deberá hacer /avisos y seleccionar la opción de "Atender". Esto permitirá que veáis la
ruta y notificar de forma interna quien lo coge.
5. IR.
● Sin Operador:
Llega una centralita y el miembro de la LSFD deberá:
1. Avisar por /r conforme coge la centralita. “Bomber-1 atiende centralita 0”

2. /centralita, seguidamente la atenderá (llamada IC con el usuario) y recogerá TODA la información.
Se recomienda seguir este procedimientopara responder a la llamada.
3. Marcar en el teléfono la opción "Registro aviso (FD)". Para que podamos ver la ruta después.
4. Una vez recogida toda la información, colgar y hacer /avisos. Seleccionar el aviso correspondiente y darle a
"Atender".
5. IR
Todos los comunicados emitidos por radio han de ser claros, concisos y concretos.
● Siempre hemos de confirmar su recepción y comprensión.

● Siempre emplearemos la segunda persona en términos de “usted”.
LAWLIET
2.3.Establecimiento de la comunicación Diferenciaremos
cuatro grupos de comunicados:
● Normal. No existe urgencia para establecer la comunicación.
● Preferente.Cuando la información que se quiere dar tiene mayor importancia que la que se está realizando.
Su uso implica prioridad en el establecimiento de la comunicación con la Central, debiendo ésta cortar
cualquier comunicación en curso, excepto las de carácter urgente
● Urgente. Cuando la información que se quiere transmitir es importante, no precisando que exista
comunicación en curso. Su uso implica máxima prioridad en el establecimiento de la comunicación por parte
de la Central, debiendo ésta cortar cualquier comunicación en curso o en espera de comienzo.
● General (CQ).La Central utilizará esta fórmula cuando quiera establecer comunicación con todas las unidades
operativas, o con grupos concretos (ALPHA, BOMBER…). La Central podrá requerir confirmación de la
recepción del mensaje a las unidades afectadas, debiendo éstas comunicar la recepción.
Procedimientos a seguir:
● NORMAL
○ Cerciórese de que la frecuencia está libre
○ Pronuncie el indicativo de la unidad con la que se desea hablar.
○ Pronuncie la palabra "DE"
○ Pronuncie el indicativo propio
○ El indicativo al que se llama responderá "ADELANTE", seguido del indicativo de la estación que está
llamando, seguido de "PARA" y el indicativo de la estación que responde a la llamada
○ A continuación, emita el mensaje
○ Finalice la comunicación con la palabra "RECIBIDO" seguida de la parte fundamental de mensaje
emitido, y termine con el indicativo de la estación con la que se ha hablado Ejemplo:
● Central deALPHA-4.
● Adelante ALPHA-4 paraCentral.

● Sí, central, informarle de mi 10-15 al H. Central.
● Recibido.
● PREFERENCIA
o Espere que finalice el mensaje en curso, si existiese
o Pronuncie el indicativo de la unidad que llama con la palabra "PREFERENTE"
o Espere que la Central autorice la comunicación, con la fórmula "ADELANTE EL EQUIPO QUE LLAMA
PREFERENTE" o Establezca la comunicación conforme al
procedimiento normal Ejemplo:
● Central de Bomber-1 preferente.
● Adelante el equipo que llama en preferente.
● Central, informarles de que el fuego se está extendiendo, necesitamos apoyo.
LAWLIET
● Recibido, se lo mando.
● URGENCIA
○ Espere que finalice el mensaje en curso, si existiese
○ Pronuncie el indicativo de la unidad que llama con la palabra "URGENTE"
○ Espere que la Central autorice la comunicación, con la fórmula "ADELANTE EL EQUIPO QUE LLAMA
URGENTE"
○ Establezca la comunicación conforme al procedimiento normal Ejemplo:
● Central de ALPHA-1 urgente.
● Adelante el equipo que llama en urgente.
● Central, tenemos un código 10-49, necesitamos 10-38. ● Recibido,
ALPHA-1, en camino ALPHA de apoyo.
● GENERAL o Espere que finalice el mensaje en curso, si existiese
o Pronuncie "CQ CQ A TODAS LAS UNIDADES EN SERVICIO" si es general; "...A TODAS LAS
UNIDADES
ALPHA/BOMBER" si es grupo, "...CON CONFIRMACIÓN" si se requiere confirmación de la recepción o
Repita por dos veces, con un intervalo de segundos, para que las unidades se preparan para la recepción
del mensaje
o A continuación, emita el comunicado esperando la confirmación en su caso o Si
precisa confirmación, las unidades afectadas contestarán:
- tipo de unidad
- número de indicativo
- recibido o enterado
Esta clase de comunicados SOLO los puede dar la Central o un Mando (Cúpula o supervisores).
Ejemplo:
● CQ CQ a todas las unidades, CQ CQ a todas las unidades, diríjanse en clave 3 al 10-20 del tiroteo de
PD y quédense en inmediaciones has confirmación de zona segura. Den el recibido ● ALPHA-1
recibido
● ALPHA-2 recibido
● UAM-1 recibido
● Bomber-1 recibido
● Supervisor Rivas recibido.
2.4.Pautas adicionales
● La figura de Central la tomarán principalmente aquellos miembros designados como operadores, en el caso
de que no fuese posible, algún miembro de cúpula o supervisión podría tomar este puesto, siendosiempre
preferentes aquellas personas designadas como operador.
● Todos los comunicados han de pasar por Central, siendo esta la máxima autoridad en la malla. En caso de que
una unidad quiera entablar comunicación directa con otra, deberán de solicitarlo a la Central (Central de
ALPHA-1; Adelante ALPHA-1; solicito puente con BOMBER-1; Conforme, proceda)
LAWLIET
● Todas las comunicaciones han de ser siempre desde la unidad hacia Central; es decir, siempre nos referiremos
a nosotros mismos como ALPHA-X o Bomber-Y, nunca como Paquito Fernández. Sólo la central o un mando
puede referirse a una persona concreta (Atención, Esp. Pillado, Esp. Pillado de Central; Adelante para Esp
Pillado; …).
● La Central puede solicitar “Silencio en malla”, debiendo ser respetado hasta que la Central levante la orden.
● No se tolerará ninguna falta de respeto, discusión o debate por malla.
2.5.Especificaciones en las comunicaciones con la Unidad Aérea
● Debemos dar permisos de despegue, ruta y aterrizaje (teniendo en cuenta el resto de unidades activas que
tengamos)
○ Despegue: En caso de tener dos unidades que despeguen del mismo lugar, priorizaremos los permisos
de despegue:
■ Al ir al lugar del incidente: Priorizaremos el despegue de las unidades de rescate (UAR)
■ Al volver del lugar del incidente: Priorizaremos el despegue de las unidades médicas (UAM) en
caso de que procedan con 10-15.
○ Ruta: Según el nivel de emergencia del aviso, autorizaremos altitudes y espacios aéreos en
consecuencia (Si el aviso es en el norte, no está justificada una altitud de vuelo baja por la ciudad de
Los Santos; si el aviso es para labores logísticas como el apoyo para retirar un vehículo en el agua, no
está justificada la invasión de espacios aéreos protegidos)
○ Aterrizaje: Mismas pautas que con el despegue. En caso de tener unidades en tierra, nos
comunicaremos con ellas antes de dar la autorización. Una vez las unidades terrestres nos informen
del correcto balizamiento y despeje del área de aterrizaje, procederemos a autorizar el mismo.
● Debemos dar un resumen básico del parte meteorológico (Usando la información meteorológica que aparece
en el menú del ALT o buscáis en google “el tiempo en Los Ángeles” y comunicáis temperatura, cómo está el
cielo, dirección y fuerza del viento)
LAWLIET
3. Sistema de Reportes
Se ha creado un nuevo sistema de reportes, más privado, objetivo y sin intermediarios a fin de terminar con
los problemas de percepción que se han ido dando (reportes que no se han tenido en cuenta como tales,
creyéndose meros comentarios, y meros comentarios que han sido tratados como reportes sin que fuese esa la
intención del emisor).
Por esto mismo, hemos visto la necesidad de crear el siguiente formulario.
Cabe destacar que, desde la presente, cualquier queja transmitida de forma verbal o por cualquier canal que
no sea la ficha de reportes, se tendrá en cuenta como un mero comentario siempre que no esté respaldado del
consiguiente reporte oficial (pudiendo, por supuesto, complementar dicho reporte oficial con una explicación y
argumentación por otros canales, como IC, TS3, Discord, etc).
El formulario de reportes consta de los siguientes apartados:
● Demandante: A rellenar con vuestro nombre IC.

● Demandado: A rellenar con el nombre IC del reportado (en caso de no pertenecer a la LSFD, ampliar
información. Ej: PD)
● Resumen del incidente: Explicación clara, concreta y concisa de lo acontecido, a poder ser, de la forma más
objetiva posible.
LAWLIET
● En su opinión, ¿Cómo solventaría esta situación?: Aunque parezca una pregunta muy tonta, realmente la
respuesta nos da una gran información, ya que, en base a lo que usted opine que sería una solución justa,
podemos valorar cuánto le ha afectado dicha situación, entre otros parámetros.
● Destinatario del reporte: A elegir: Supervisor : Para cualquier queja para con algún bombero. o
Sargento/Teniente/Capitán:Para cualquier queja de trascendencia para, con o de parte de algún bombero
que crean que sobrepasa al supervisor o sea directamente contra la Supervisión. o Líder de Facción:
Exclusivamente para quejas de gran transcendencia que sobrepasen a los rangos previos o sea contra los
mismos.
Las resoluciones se darán lo antes posible, indicando el momento de la recepción del reporte al demandante
y, una vez resuelto el reporte, explicándole a este las medidas que se van a tomar al respecto.
Enlace al formulario de reportes
4. Competencias de la PD
4.1.Tiroteos y zona hostil (agresiones con armas activas, amenazas de bomba…)
Los miembros de la FD quedarán a cargo de la PD, hasta que estos informen de que la amenaza ha sido
desactivada
4.2.Atenciones sanitarias extrahospitalarias

El mando es de los médicos de la FD, sobre paramédicos, bomberos y PD. Siendo los médicos quienes decidan
el tiempo necesario que se han de quedar en la zona para salvaguardar la integridad del paciente. Exceptuando el
caso de que la zona deje de ser segura.
La PD se encargará de asegurar el perímetro, cerciorándose de que nadie externo interfiera en la actividad

sanitaria (mirones, gritones, pesados…), y de ayudar al equipo médico si estos lo precisan (alumbrar, sujetar un
suero, levantar una camilla…)
Si paciente está en situación de arresto legal, el traslado deberá realizarse con escolta policial y, si el paciente
es hostil y el equipo médico lo desea, un policía debería de ir en la cabina asistencial (en el asiento del copiloto,
roleando que va detrás, o de copiloto en el patrulla si no caben en la ambu)
4.3.Incendios activos, riesgo NRBQ (Nuclear, Radiológico, Biológico o Químico)

En estas circunstancias, están a cargo los Bomberos, decidiendo ellos el radio mínimo de seguridad y siendo
los únicos que puedan acceder a la zona caliente (riesgo activo). Los médicos se quedarán dentro del perímetro en
zona templada (segura acotada dentro del perímetro). La PD se encontrará en la zona fría marcando el perímetro,
asegurándose de que nadie no autorizado entre en la zona templada y que, en caso de contaminación, nadie
contaminado salga del perímetro de forma no autorizada.
LAWLIET
5.
Flota de vehículos
ALPHA
Unidad de Soporte Vital Avanzado:
● 2 bomberos
● Kit Avanzado
● Kit de Inmovilización
● Botiquin de Oxigenoterapia
● Camilla de la ambulancia
● Camilla cuchara y Tablero espinal
● EPIs (Cascos y chalecos)
● Conos
● Material de escalada (Cuerdas, arneses,
mosquetones)
BRAVO
Unidad de Soporte Vital Básico:
● 2 Miembros LSST
● Kit Intermedio
● Camilla de la ambulancia
● Tablero espinal
● 4 Conos
● Material de escalada (Cuerdas, arneses,
mosquetones)
SIERRA/SMR
Special Medical Response (Respuesta Médica Especial):
● 2 bomberos (mínimo un miembro de rango
Ingeniero I o superior)
● Kit Avanzado
● Botiquín de oxigenoterapia
● Kit de inmovilización
● Camilla cuchara
● 4 Conos
● Material de escalada (Cuerdas, arneses, mosquetones)
● Equipo de Respiración Autónoma (ERA)
MIKE / MO
Vehículo de Mando:
● Rango mínimo de Supervisor o permiso explícito de uno
● Equipo completo de telecomunicaciones
● Botiquín intermedio
LAWLIET
● 4 Conos
● Material de escalada (Cuerdas, arneses, mosquetones)
● Hacha
● Extintor
● Kit investigación y recogida de pruebas
FRV
First Response Vehicle:
● 4 Bomberos
● Kit médico básico
● Extintores Polvo ABV y CO2
● Halligan
● Herramientas manuales
● Hacha
● Mantas ignifugas
● Mangueras
FRB
First Response Bike:
● 1 Ingeniero o superior
● Botiquín médico
● Palanca ● Casco
ENGINE E-32
Autobomba Urbana:
● 6 Bomberos
● Kit médico intermedio (botiquin) e
inmovilización
● Extintores (Tipo A,B,C) y mangueras
● Lanza básica, perforante y de expansión
(espuma)
● Lanzadera
● Herramientas manuales
● Herramientas eléctricas
● Equipo de excarcelación (2 cizallas hidráulicas, 2 separadores, 2
radiales, otras herramientas hidráulicas)
● Equipo de Extricación (4 tableros espinales)
● Equipo ERA
● Depósito de 1000 Galones (3.700l)
LAWLIET
SQUAD
Vehículo de Rescate Pesado:
● 4 Bomberos
● Kit médico Básico
● Extintores de todos los tipos.
● Todas las herramientas del E-32 menos mangueras, lanzas y
bomba (material de extinción)
● Herramientas de NRBQ (Nuclear, Radiológico, Bacteriológico,
Químico)
● Traje NRBQ
● Traje Ignifugo de proximidad.
● Ducha de descontaminación portátil
● Tablones y puntales
● Generador eléctrico y compresor
● Lanza térmica
SWR
Swift Water Rescue
● 4 Bomberos
● Kit Médico Básico
● Equipo de buceo
● Bomba de Succión
● Mangueras
● Salvavidas
● Flotadores
● Globos de reflotación
● Zodiac (con motor desmontable)
‘37
Grúa:
● Botiquín básico
● Cuerdas
● Cadenas
● Gancho
● Tacos, cuñas y calzos.
E-1(R-10)
Autobomba Forestal: ● 2
Bomberos
● Kit Básico médico
● 6 Batefuegos, palas, hachas, azadas,
rastrillos
● 4 Motosierras
LAWLIET
● 6 Pulanski
● EPIs
● Mochilas de Irrigación de Agua ● Mangueras y Lanzas normales.
● Bomba de gran capacidad.
● Material para cortafuegos (combustibles y encendedores)
RF
Transporte Forestal:
● 4 Ocupantes (mínimo un miembro
Forestal)
● Mangueras
● Kit Médico Básico
● EPIs
● Extintores
● Batefuegos, palas, hachas, azadas, rastrillos
● Desbrozadoras
● Hacha
Sierra-Bomber
Vehículo de Supervisión:
● 4 Ocupantes (mínimo un Ingeniero I o superior)
● Botiquín
● Extintor polivalente (polvo)
● EPIs
● Ordenador Portátil
● ERA (Equipo de respiración Asistida)
● Elementos de señalización y balizamiento.
UAM
Unidad Aérea Médica:
●2 Ocupantes (1 Piloto de la unidad Aérea y un
paramédico)
● Kit Médico Avanzado
● Tablero espinal y camilla cuchara
● Equipo de escalada
● EPIs
● Camilla y bancada
LAWLIET
UAR
Unidad Aérea de Rescate:
● 2 Ocupantes (1 Piloto de la unidad Aérea y
un rescatador)
● Kit Médico Intermedio
● Camilla cuchara
● Equipo de escalada
● EPIs
● Herramientas de Rescate y Extinción (Opción de Mochila de agua de 3500l)
UAR-C
Unidad Aérea de Rescate – Costera:
● 2 Ocupantes (1 Piloto de la unidad Aérea y un rescatador)
● Kit Médico Intermedio
● Botiquín de Oxigenoterapia
● Camilla cuchara
● Equipo de escalada y Flotadores de rescate
● EPIs
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CSV - RESTRINGIDO
Chief Supervision Vehicle:
Vehículo que solo puede ser usado por el Capitán y el Líderde LSFD.
Cualquier persona que lo use sin permiso de los mismos, será sancionada
.
6. Material y Equipamiento
Equipo respiración asistida Halligan (palanca) Cizalla Cizalla Hidráulica
Multiusos (corte y
Separador hidráulico Sierra Sable Sierra Radial
separación)
Corta pedales Cilindro hidráulico Puntales Cadenas
Tacos, cuñas y calzos Protecciones para cortes Sepiolita/Agente absorbente Ganchos / Pértigas
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Globos de reflotación Batefuegos Arneses y elementos de escalada Extintores
6.1.Tipos de extintores
Para poder entender los tipos de extintores, primero debemos conocer las diferentes clases de fuegos:
● Clase A:fuegos con combustibles sólidos como madera, cartón, plástico, etc.
● Clase B:fuegos donde el combustible es líquido como por ejemplo el aceite, la gasolina o la pintura.
● Clase C:en este caso el combustible son gases como el butano, propano o gas ciudad.
● Clase D:en este tipo de fuegos el combustible es un metal: el magnesio, el sodio o el aluminio en polvo.
Teniendo en cuenta esta categorización, podemos entender mejor los tipos de extintores existentes y sus
características particulares:
● Extintores de agua: sonapropiados para extinguir fuegos de tipo A, es decir todos aquellos producidos por la
combustión de elementos sólidos. El poder del agua como elemento extintor se debe a su gran capacidad
para absorber el calor consiguiendo así reducirlo más deprisa de lo que el fuego es capaz de regenerar. A la
hora de utilizarlo es muy importante revisar el entorno y no utilizarlo en lugares donde haya electricidad o
una corriente eléctrica para evitar el riesgo de electrocución.
● Extintores de polvo: esel más común y es indicado para los tipos A, B y C. Dadas las múltiples aplicaciones de
estos extintores, son una magnífica protección para las viviendas, oficinas y empresas.
● Extintores de C02:estos tipos de extintores son aptos para fuegos de tipo A, B y C. Al ser un extintor limpio,
resulta ideal para maquinaria delicada y equipamientos eléctricos. Sin embargo, hay que tener en cuenta que
se trata de un elemento químico y que por tanto, para evitar intoxicaciones, es muy importante salir de
inmediato del lugar cuando se haya extinguido el fuego.(Anhídrido Carbónico)
● Extintores para fuegos especiales: estosson los únicos que se pueden utilizar para sofocar fuegos de clase D.
Actúan en general por sofocación y algunos también absorben el calor actuando por enfriamiento al mismo
tiempo que por sofocación. (Está cargado con polvo compuesto a base de borato de sodio.)
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7.
Hospitales Públicos
7.1.Hospital General de PillBox Hill:
● Instalaciones:
0 Consulta (2 camas standard)
○ Enfermería (3 camas críticos y 3 camas standard)
○ 2 Quirófanos de Cirugía Mayor
○ Laboratorio completo
○ Sala de autopsias (2 mesas)
○ Morgue
○ Aeródromo
○ Aula formativa/Central de Comunicaciones de la LSFD
○ Despacho
● Capacidad total:
0 2 pacientes quirúrgicos
○ 3 paciente críticos
○ 3 pacientes standard
○ 2 pacientes de consulta ambulante
● Capacidad asistencial: ○ Multiconsulta
○ Diagnóstico de imagen y bioquímico completo
○ Cirugía especializada
7.2.Hospital General Central (CERRADO)
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● Instalaciones:
0 Box 1
■ 1 cama de críticos y 2 camas standard
○ Box 2
■ 1 cama de críticos y 2 camas standard
○ Box 3 (Quirófano)
■ 2 camas quirúrgicas ○
Aeródromo
○ Laboratorio (última planta)
○ Sala de Formación (Última planta)
○ Despacho (Última planta)
○ Morgue (3 mesas)
○ 2 pacientes quirúrgicos
○ 2 paciente críticos ○
4 pacientes standard ●
Capacidad asistencial: ○
Multiconsulta
○ Diagnóstico de imagen y bioquímico completo
○ Cirugía especializada
7.3.Centro Médico de Shandy Sores:
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● Instalaciones:
0 Consulta (2 camas básicas)
○ Enfermería (3 camas de curas y 3 camas de básicas)
○ 2 Boxes de trauma
○ Morgue
○ Aula formativa
○ Despacho
0 2 pacientes de trauma
○ 3 pacientes de hospitalización (Observación)
○ 3 paciente de curas
○ 2 pacientes de consulta ambulante ●
Capacidad asistencial:
○ Consulta rural
○ Diagnóstico de imagen básico (Rx de zonas concretas)
○ Material de ortopedia básico (escayola y muletas)
7.4.Centro de Salud The Bay de Paleto Bay
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● Instalaciones:
0 Consulta (2 camas standard)
○ Enfermería (3 camas críticos y 3 camas standard)
○ 2 Quirófanos de Cirugía Menor
○ Laboratorio básico
○ Morgue
○ Aula formativa/Central de Comunicaciones Regional del Norte
○ Despachos
○ 2 pacientes quirúrgicos
○ 3 paciente críticos
○ 3 pacientes standard
○ 2 pacientes de consulta ambulante ●
Capacidad asistencial:
○ Consulta intermedia
○ Diagnóstico de imagen
completo ○ Cirugía Menor:
■ Trauma basico (reducción de luxaciones/alineación de Fx desplazadas)
■ Cirugía no intrusiva (sin tener que abrir al paciente)
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8.
MATERIAL SANITARIO
8.1.KIT BÁSICO
8.2.KIT INTERMEDIO
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8. 3.KIT AVANZADO
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8.4.BOTIQUÍN OXIGENOTERAPIA
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8. 5.KIT DE INMOVILIZACIÓN
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9. Protocolos de actuación prehospitalaria:
9. 1.Decálogo de atención prehospitalaria.
1. Alerta:
Nos ponemos el uniforme e informamos de nuestra 10-08.
2. Alarma:
Recibimos la centralita.
Informamos por radio (/r) que nos hacemos cargo de la centralita.
3. Aproximación:
Acceso al lugar del incidente por la ruta más segura, rápida y corta (en ese orden)
4. Control (PAS)
■ Proteger:
● Proteger la unidad.
● Proteger la dotación. ● Proteger la zona.
● Proteger al paciente.
■ Alertar:
● Solicitar unidades de apoyo si requiere (PD, Bomberos, ALPHAs adicionales…)
■ Socorrer.
5. Triage:
Evaluar número y gravedad de las víctimas y actuar en consecuencia.
6. Soporte Vital:
Emplearemos las técnicas necesarias para estabilizar al pte.
7. Movilización:
Preparar al Pte. para realizar el traslado de forma segura.
8. Transporte:
Traslado del Pte. al hospital.
9. Transferencia:
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Informar al personal intrahospitalario de la condición de mi Pte. (si precisa)
10. Reactivación:
Preparar la unidad para volver al punto 1 (reponer material, limpiar la unidad…)
9.2.Atención inicial al Pte. (/anim rcp3) (/me explora al paciente)
1. Taponar hemorragias masivas: (/do hemorragias masivas, deformidades o hematomas?)

i. Presión directa sobre la hemorragia (/me presiona directamente con gasas sobre la
hemorragia)
ii. Vendaje compresivo hemostático
iii. Torniquete/celox®
2. Evaluar consciencia
3. Evaluar respiración
i. Consciente no respira: Obstrucción de Vía Aérea por Cuerpo Extraño (OVACE) -> maniobra de
Heimlich.
ii. Inconsciente no respira: PCR -> RCP
4. Evaluar constantes vitales:

a. Frecuencia Cardiaca (FC)
i. Elevada:
1. Compensación de Shock por Hipovolemia (falta de sangre): Administrar cristaloides
(Suero Salino Fisiológico) o almidones (Voluven) en extrahospitalaria. Realizar
pruebas cruzadas para conocer grupo sanguíneo y transfundir sangre en
intrahospitalaria.
2. Sepsis (infección): En intrahospitalaria, administrar antibióticos.
3. Otras complicaciones. ii. Normal: 50-90lpm
iii. Baja:
1. Shock Descompensado: actuar igual que en el compensado (4.1.a).
2. Shock Neurogénico (Trauma CráneoEncefálico): realizar TAC craneal para descartar
lesiones cerebrales.
iv. Extremadamente baja: epinefrina/adrenalina u otro cardiogénico.
v. Nula: Epinefrina y RCP
b. Frecuencia Respiratoria (FR)
c. Presión Arterial:
i. Elevada: Reposo y, si requiere, administrar hipotensores.
ii. Baja: Shock, fluidoterapia de shock hipovolémico (4.1.a) (Siempre suero-Voluven-transfusión,
en ese orden y sin pasar al siguiente si no es necesario, es decir, la transfusión será siempre
la última opción).
d. Saturación de oxígeno:
i. Baja: oxigenar con mascarilla Venturi. ii. Muy baja: mascarilla con reservorio
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iii. Sin respirar: Ventilar con Ambú (balón resucitador), conectado a bala de O2 e.
Glucometría (azúcar)
i. Bajo: administrar glucagón subcutáneo.
ii. Normal (como la conducción por autopista, entre 60 y 120) iii. Alto:
administrar insulina subcutánea.
5. Revertir inconsciencia (si procede, no es prioritario que el paciente esté consciente, son más manejables
inconscientes)
a. Realizando las técnicas de soporte correspondiente a su patología.
b. Estímulos dolorosos. /me fricciona sus nudillos sobre el esternón del paciente
c. Si Pte. consciente con dolor; analgesia.
d. En la medida de lo posible, por el control de narcóticos desde el departamento del LSPD, trataremos
de evitar los opiáceos. Sustituyendolos por Antiinflamatorios No Esteroideos (ibuprofeno, naproxeno,
ketorolaco, dexketoprofeno…); paracetamol, metamizol o derivados.
e. Si los AINEs anteriores no hacen efecto, emplearemos opiáceos menores tipo tramadol (adolonta).
f. Como último recurso en patologías de gran dolor, emplearemos mórficos tipo metadona, oxicodona,
morfina…
6. Tratar patologías traumáticas (Suturar, reducir luxaciones, curas), trataremos de emplear confirmación de
diagnóstico de imagen (Rx, TAC, Eco…)
7. Tratamiento (tto) posterior (inmunoglobulina antitetánica, antibióticos, analgésicos para tto domiciliario,
etc.)
9.3.Actuación a la llegada del accidente en Accidente de Tráfico (AT).
1. Control (pto 4 del decálogo).
1. Aparcar correctamente la ambulancia:
i. Zona no balizada: Ambulancia protegiendo la escena. ii. Zona
balizada: Ambulancia tras la escena (culo mirando al Pte.)
2. Balizar la zona si precisa.
3. Evaluar riesgos (vertidos, incendio, ahogamiento, precipitación, derrumbe, agresiones…) 4.
Hasta que el ambiente no sea seguro para la dotación, no nos aproximamos a la víctima.
2. Evaluar la zona:
1. Número de vehículos implicados
2. Número de víctimas
3. Tipo de accidente (evaluar el mecanismo lesional nos ayudará a prever posibles lesiones del Pte.).
3. Triage:
1. En caso de Accidente de Múltiples Víctimas (AMV: más víctimas de sanitarios), debemos priorizar la
asistencia:
2. Rojos (Atención inmediata, emergencia: riesgo vital en menos de una hora):
i. Hemorragias masivas.
ii. PCR.
iii. Politraumatizados con compromiso de constantes vitales.
3. Amarillos (Atención demorable, urgencia: riesgo funcional en 6 horas):
i. Fracturas simples
ii. Hemorragias sin riesgo vital inminente
4. Verdes (No urgencia)
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i. Cuadros psicosomáticos (crisis de ansiedad)
ii. Trauma menor
5. Negros: Éxitus.
6. La prioridad del Triage es convertir Emergencias en Urgencias.
4. Soporte Vital:
1. Antes de extricar (sacar del vehículo):
i. Valorar al Pte. (Subpuntos del 1 al 4 del punto 2 “Atención inicial al Pte.”)
ii. Inmovilizar (collarín cervical, férulas para inmovilizar posibles Fx…)
iii. Estabilizar todo lo posible para tratar de garantizar que la extricación no afectará
negativamente a su estado actual.
2. Extricación: Se recomienda el uso de tablero espinal para tumbar en él al Pte. y, desde este,
desplazarlo con seguridad a la camilla.
3. Estabilización y traslado al Hospital (fluidoterapia, analgesia, hemostasias y demás técnicas
necesarias para estabilizarle que no se haya podido hacer en el interior del vehículo.
EN CASO DE PCR, FUEGO O RIESGO DE AHOGAMIENTO (VEHÍCULO SUMERGIDO) LA PRIORIDAD ES EXTRICAR

AL PACIENTE LO ANTES POSIBLE (antes de que el rescate se convierta en recuperación de cadáver)
● Motoristas: SIEMPRE que el casco no tenga deformidades que afecten mecánicamente al cráneo (que lo
aplasten), se deberá de quitar el casco, ya que es imposible mantener una correcta inmovilización del eje
cabeza-cuello-tórax con éste puesto.
9.4.Técnicas:
Cura simple:Para limpiar cualquier herida (pérdida de la continuidad de la piel):
1. Lavado con solución salina (suero).
2. Aproximación de los bordes (si requiere) por medio de ptos de aproximación, sutura cutánea, grapas…
3. Desinfección con antiséptico: Povidona Yodada (betadine) o Clorhexidina (cristalmina).
4. Cubrir con apósito estéril o vendaje.
Colocación de acceso venoso periférico (vía):

1. Preparación de kit IV (IntraVenoso)
2. Colocación del compresor (banda elástica que comprime el brazo)
3. Desinfección de la zona (se recomienda clorhexidina alcohólica)
4. Palpación de la vena
5. Inserción del catéter.
6. Recordad retirar la vía una vez deis el alta al pte.
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Acceso venoso Intraóseo (IO).Para emergencias en las que necesitemos administrar fluidos intravenosos y no
consigamos canalizar un acceso venoso.
1. Preparación del kit IO
2. Palpación anatómica de la región donde practiquemos la técnica (cuerpo del esternón, tercio proximal del
húmero, tercio proximal de la tibia).
3. Desinfección de la zona
4. Inserción del catéter por medio del taladro intraóseo.
Colocación de collarín cervical:

1. Rescatador 1: Sujeta firmemente la cabeza del Pte., realizando una ligera tracción cervical (si es en un
vehículo, siempre que sea posible, desde el asiento de detrás).
2. Rescatador 2: Coloca el collarín
3. SIEMPRE SE HARÁ CON 2 RESCATADORES
Retirada de casco:
1. Rescatador 1: Libera el barbuquejo (la correa del casco), e introduce las manos lo suficiente para sostener
firmemente la cabeza desde la nuca y el occipital.
2. Rescatador 2: Sujetando firmemente el casco y realizando suaves movimientos de torsión hacia arriba y abajo
mientras tracciona, retira el casco, lo deja aparte y pasa a sujetar la cabeza, con ligera tracción cervical
3. Rescatador 1: Una vez su compañero toma control de la cabeza del Pte., coloca el collarín cervical RCP:
➢ Cuando el Pte. no respira o no tiene pulso:
1. Reanimador 1: Comienza compresiones (/anim rcp1)
2. Reanimador 2: Prepara el monitor desfibrilador, coloca las palas y carga
3. Si puede dar una descarga: reanimador 1 para compresiones, se avisa de que se va a dar una descarga, todos
fuera, se da la descarga, reanimador 1 retoma las compresiones.
4. Si no se puede dar una descarga: Carga 1cc de epinefrina/adrenalina, si tiene vía se administra en bolo por la
vía, si no, se administra retroesternal (banderilla al pecho) y se vuelve a intentar (si precisa) dar la descarga.
5. Reanimador 3 (si lo hubiese): coloca vía intravenosa (si no la tuviese) o intraósea (si no es posible la IV),
intuba al paciente conectándolo a un respirador
CUANDO EL PACIENTE RECUPERE (SI RECUPERA) EL PULSO Y LA RESPIRACIÓN, HAY QUE OXIGENARLE (si
inconsciente, se le mantiene intubado conectado a la bala de O2, pero sin respirador//Si consciente, se le extuba y se
coloca mascarilla con reservorio conectada a la bala de O2
Intubación ortraqueal: Para oxigenar inconscientes con baja o nula respiración (operaciones con anestesia
general, PCR, inhalación de humos con quemaduras en vía aérea…)
1. Observación de la laringe con el laringoscopio

2. Insertar tubo orotraqueal
3. Sellar el taponamiento (globito interno para que no se salga)
4. Comprobar (auscultando) que está en su sitio
5. Conectar a bala de O2 o respirador (si requiere)
6. Para extubar, recordar vaciar antes siempre el taponamiento.
Sondaje vesical (para roles en hospital):
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➢ Para paciente sin control de esfínteres (operaciones con anestesia general, partos…)
1. Lavar y desinfectar uretra y aledaños (pene/labios vaginales)
2. Insertar tubo
3. Inflar taponamiento (globito interno para que no se salga)
4. Conectar a bolsa de diuresis (donde se recolecta la orina)
5. Para desondar, recordar vaciar siempre el taponamiento
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10.
TRIAGE
El Sistema de Triage START se basa en la realización de tres triages consecutivos y tiene como objetivo la
detección, de la forma más precoz posible, de aquellos pacientes con más necesidades de cuidados.
10.1. 1er Triage o de rescate (PD y Bomberos)

● Se realiza en el foco del incidente.
● Lo realiza uno de los primeros en llegar. Pretende dar prioridad en las tareas de rescate y evacuación de
pacientes del foco del incidente.
● Diferenciamos según estado, facilidad de rescate y prioridad para ser evacuado a zona segura.
● Fundamentalmente establecerá dos grupos, por una parte: pacientes moderados y graves con
posibilidad de recuperación, y por otra: ilesos y fallecidos o sin posibilidad de recuperación. (
Los sí y los no)
10.2. 2º Triage o de asistencia (Bomberos y Paramédicos)

● Se realiza fuera del foco del incidente en zona templada. El criterio es detectar entre los pacientes que
necesitan asistencia y esta no se puede demorar a un largo periodo de tiempo.
● Lo realiza, preferentemente, uno de los primeros médicos o paramédicos en llegar. Pretende dividir los
pacientes en dos grandes grupos.
● Diferenciamos entre: heridos graves y moderados / heridos leves. (Rojos y Verdes )
10.3. 3er Triage o de estabilización (Paramédicos)

● Lo realiza el Responsable del PSA o persona en quien delegue.
● Pretende dividir según la necesidad de estabilización / traslado urgente:
● Diferencia, por una parte, a los heridos que necesitan estabilización inmediata y traslado urgente ypor otra
a los que precisan prioritariamentetraslado urgente.En este último caso, las medidas de estabilización se
realizarán en ruta.
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11. Extricación
11.1. Concepto:
Un error muy común es confundir extricación con excarcelación:
● Extricación: Acción de extraer a un paciente atrapado; es decir, es el conjunto de técnicas que emplearemos
para sacar a un paciente del lugar en el que se encuentra de la forma más segura para nosotros y para él; una
vez realizadas las acciones de soporte vital necesarias para garantizar su movilización con seguridad
(hemostasias, inmovilización: collarín, fluidoterapia si requiere…).
● Excarcelación: Liberación de un paciente atrapado; es decir, es el conjunto de técnicas que empleará
bomberos para posibilitarnos el acceso al paciente y su extricación (control de vidrios, apertura de puertas,
liberación del paciente atrapado por circunstancias mecánicas (pedal, salpicadero…)
11.2. Atacar al paciente:

Es muy importante, en los accidentes vehiculares, tener claro por dónde debemos de atacar al paciente.
Siempre debemos tener, como mínimo, 2 puntos de ataque:
● Trasero y lateral: Es el más cómodo y empleado para paciente ocupando los asientos delanteros de un
vehículo:
○ Sanitario 1: Ataca por detrás; retira el reposacabezas y sujeta la cabeza del paciente.
○ Sanitario 2: Ataca por el lateral; tapona hemorragias; mide, regula y coloca el collarín cervical.
○ Sanitario 2: Coloca el Ferno-Ked®; el sanitario 1 no suelta la cabeza, ayuda al 2 inclinando levemente
al Pte. hacia delante para facilitar la colocación del Ferno®.
○ Sanitario 1: una vez el Ferno® esté colocado, puede proceder a soltar la cabeza y colaborar con la
extracción.
Siendo esta la forma idónea, siempre se modificará en contexto con el ambiente (el tipo de vehículo, las
deformaciones que éste haya sufrido y los accesos disponibles).
Trataremos que esta sea la forma de ataque predilecta, ya que está demostrada como la más eficiente;
aunque no tengamos acceso por el copiloto, si nuestra condición física lo permite, así como las deformaciones del
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vehículo, trataremos de llegar a este modo de ataque accediendo por donde podamos (cuando Dios cierra una
puerta, abre una ventana, o un maletero, o llama a los bomberos)
Esta técnica, también será empleada en ocupantes de la fila trasera de asientos en SUVs, 4x4 y furgonetas,
accediendo el sanitario 1 por el maletero (en caso de que haya barreras entre la cabina de pasajeros y la zona de
carga, avisamos a bomberos para que se hagan cargo de la misma)
● Lateral y delantero: En el caso de tener que acceder a extricar a un ocupante del asiento trasero y no
tengamos acceso desde detrás:
○ Sanitario 1: Ataca por delante: Se situará delante del paciente, quitará su propio reposacabezas y, de
rodillas sobre su asiento en sentido contrario de la marcha (mirando al maletero), sujetará la cabeza del
paciente.
○ Sanitario 2: Ataca, por un lado: Tapona hemorragias. Mide, regula y coloca el collarín cervical.
○ Sanitario 2: Coloca el Ferno-Ked®; el sanitario 1 no suelta la cabeza, ayuda al 2 inclinando levemente
al Pte. hacia delante para facilitar la colocación del Ferno®.
extracción.
● Bilateral: En el caso de deportivos biplaza, el ataque frontal y trasero será, mayormente, inviable; por lo que
deberemos de atacar desde el asiento contiguo y desde el exterior:
○ Sanitario 1: Ataca por un lateral: Se situará en el asiento contiguo al paciente y sujetará la cabeza del
paciente.
○ Sanitario 2: Ataca por un lateral: Desde el exterior del vehículo, taponar hemorragias. Mide, regula y
coloca el collarín cervical.
○ Sanitario 2: Coloca el Ferno-Ked®; el sanitario 1 no suelta la
cabeza, ayuda al 2 inclinando levemente al Pte. hacia delante
para facilitar la colocación del Ferno®.
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extracción.
11.3. Extracción
Lo ideal para el paciente es la extricación con rotación de 0º, es decir, no tener que rotar la paciente.
Obviamente, esto es inviable en la mayoría de casos; por lo que nuestra ruta de escape dependerá del tipo de
vehículo, así como de los daños del mismo.
Toda extracción constará de las siguientes partes:
1. Liberación de obstáculos de la vía de evacuación (romper puertas, bajar el respaldo del asiento, abrir
maletero…
2. Rotación del paciente hacia la vía de evacuación
3. Colocación del tablero espinal bajo el paciente 4. Tumbar al paciente en el tablero espinal
5. Extracción por la vía de escape.
Pongamos los siguientes casos, partiendo de que ya hemos realizado todas las técnicas de soporte y tenemos
al paciente con collarín y Ferno®, listo para su extracción:
● Extracción de Pasajero en fila de asientos delanteros en Sedán de 4 plazas:

Para este caso, lo mejor sería extricar al paciente desde el asiento trasero opuesto (trasero derecho si
conductor, trasero izquierdo si copiloto):
1. El sanitario 1, que se encuentra en el asiento de detrás del paciente, pasará al asiento contiguo y bajará el
respaldo del paciente, colocando éste sobre el asiento trasero.
2. El sanitario 2 ayudará al sanitario 1 a lateralizarlo levemente para que su cuerpo quede mirando a la puerta
por la que desean extraerlo
3. Un apoyo introducirá el tablero por la puerta de evacuación entre el asiento y el paciente 4. Entre todos,
colocarán al paciente sobre el tablero 5. Se extraerá al paciente por la puerta decidida.
● Extracción de paciente por puerta lateral
Esto lo haremos en el caso de biplazas o sedanes con paciente en fila trasera de asientos:
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1. Retirar la puerta (de ser necesario
2. El sanitario 1 (situado fuera del coche) cogerá bajo las axilas del paciente. El sanitario 2 (sentado junto al
paciente) cogerá las piernas. Ambos rotarán al paciente para que la espalda quede hacia la puerta y las
piernas sobre el sanitario 2
3. Un apoyo introducirá el tablero por la puerta de evacuación entre el asiento y el paciente 4. Entre todos,
colocarán al paciente sobre el tablero 5. Se extraerá al paciente por la puerta decidida.
● Extracción de paciente por puerta trasera, portón o maletero.

Esta es la forma más segura, al no tener que rotar al paciente, pero solo podrá hacerse en el caso de SUVs, 4x4
o Furgonetas con un portón amplio.
1. Retirar rejilla separadora de maletero (si precisa), reclinar asiento del paciente, plegar asientos de fila trasera
(si precisa)
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2. –No hay que rotar al paciente-
3. Un apoyo introducirá el tablero por el maletero, entre el asiento y el paciente 4. Entre todos, colocarán al
paciente sobre el tablero
5. Se extraerá al paciente por el maletero.
12. Farmacología
Conjunto de sustancias con un fin clínico
12.1. No narcóticos
AINES (AntiInflamatorios No Esteroideos)
Los emplearemos con todo tipo de dolor leve o moderado que pueda cursar con inflamación (esguinces,
traumatismos craneales…)
Según la vía de administración, emplearemos:

● Vía oral (pastilla) de menor a mayor potencia:
○ Ibuprofeno
○ Naproxeno
○ Dexketoprofeno (Enantyum®)
● Vía parenteral (Intramuscular o intravenosa):
○ Ketorolaco (Diluir 2cc de ketorolaco en una bolsa de 50cc de Suero Salino y colocar a perfusión venosa
o administrar los 2cc directamente en intramuscular)
Analgésicos no opiáceos
Los emplearemos para cualquier dolor leve o moderado. Puede alternarse en tratamiento con un AINE
(ejemplo: Naproxeno cada 8h pudiéndose alternar con un nolotil si persiste el dolor a las 4 horas de la toma)
● Vía oral:
○ Paracetamol ○
Metamizol (Nolotil®) ● Vía
parenteral:
○ Metamizol (Diluir 2cc de metamizol en una bolsa de 50cc de Suero Salino y colocar a perfusión venosa
o administrar los 2cc directamente en intramuscular)
Diuréticos
Favorecen la reabsorción de líquidos. Emplear en inflamaciones grandes y en cualquier tipo de derrame o
hemorragia intracraneal para favorecer la eliminación de líquidos
● Seguril® (Administrar la bolsa de seguril en perfusión venosa)

Los diuréticos favorecen la micción, por lo que se recomienda que, en pacientes inconscientes, se les realice
sondaje vesical. En pacientes conscientes, ofreced al paciente la cuña o la botella si tienen ganas de orinar.
Anestésicos Locales
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Se emplean para anestesiar una zona pequeña para una intervención mínima (suturas, grapas, incisiones…)
● Lidocaína: Inyectar 1cc en varios puntos subcutáneos alrededor a la zona a intervenir.

12.2. Narcóticos
Ansiolíticos
Se emplean en patologías agudas (puntuales) o crónicas (enfermedades) que cursen con un nivel de estrés
que el paciente no pueda solventar (ejemplo: crisis nerviosas, ataques de pánico, ansiedad…)
● Xanax® (Alprazolam): Vía sublingual: Dar la pastilla al paciente y recomendarle que se la coloque bajo la
lengua, puede masticarla para un efecto más rápido.
Analgésicos Opiáceos:
Se emplean en ocasiones de dolor muy alto
● Codeína: Vía oral

● Morfina: Vía parenteral (intramuscular o perfusión intravenosa)
Anestésicos generales:
Se emplean para anestesiar a un paciente para una intervención quirúrgica:
● Alprazolam: Colocar en intravenosa a través de una bomba de perfusión. El paciente ha de ser intubado,
conectado a respirador y con sondaje vesical.
Nunca prescribimos narcóticos a un paciente, si precisa un tratamiento domiciliario narcótico, le daremos
una prescripción para que acuda al hospital, donde le daremos el tratamiento y nos cercioraremos de que lo
consume (nunca ha de salir un narcótico del hospital).
-IMPORTANTE-
Por normativa del Departamento de la Policía de Los Santos, unidad de narcóticos, se ha regulado
estrictamente el uso de los mismos:
● Al entrar de servicio, el paramédico se pondrá en contacto con el Jefe McGowan, quien le proporcionará una
ampolla de morfina, un blíster de Xanax® y un blíster de codeína.
● En caso de que el paramédico utilice cualquiera de estos, deberá quedar plasmado en informe de asistencia
del paciente.
● Al finalizar la guardia, el paramédico entregará el excedente no empleado al Jefe McGowan, junto con los
informes de los pacientes (en caso de haber tenido que emplear alguna de dichas sustancias)
Aquel que haga uso indebido de los narcóticos, se enfrenta a penas desde sanción administrativa hasta expulsión
de la facción, retirada de la licencia de medicina y condena carcelaria.
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13. Guardias Localizadas (GL)
● Solicitud de Guardia:
○ Todos los domingos, se hará una encuesta de qué días podemos estar de Guardia Localizada.
○ Máximo podrán estar 3 médicos y 1 paramédico de GL.
○ Podremos elegir el binomio de la GL.
○ En caso de overbooking, la cúpula decidirá a quién se le autoriza la guardia (en función del número
de horas de servicio activo y el número de GLs realizadas) ○ La solicitud de GL será voluntaria.
● Al comienzo de la guardia, comunicaremos a la central (o por /r si esta no está operativa) de que
comenzamos guardia localizada, con quién la hacemos y en qué unidad.
● En radio, ocuparemos el lugar de nuestra unidad y colocaremos, tras nuestro alias, “[GL]”, de forma que,
nuestra central, sea consciente de que estamos de Guardia Localizada. - Ej: [LSFD] Triky [Diego_Boza] [GL].
● Cogeremos el uniforme de la taquilla y lo guardaremos en la unidad asignada ● Revisaremos la unidad y
repondremos lo necesario.
● Podremos emplear nuestro vehículo personal o un vehículo de la LSFD (ALPHA O BRAVO) pero cumpliendo
el tiempo estipulado: ENUN TIEMPO MÁXIMO DE 3 MINUTOS, LOS COMPONENTES DEBERÁN DE ESTAR
UNIFORMADOS Y EN EL VEHÍCULO OPERATIVO (ALPHA O BRAVO), LISTOS PARA SALIR.
● SE DEBERÁ RESPONDER A TODAS LAS CENTRALITAS, INDEPENDIENTEMENTE DE SU LOCALIZACIÓN

GEOGRÁFICA.
● Está TOTALMENTE PROHIBIDO consumir alcohol o cualquier sustancia psicotrópica estando de guardia
localizada.
● Evitaremos realizar deportes de riesgo o cualquier actividad que nos pueda ocasionar una lesión que nos
impida continuar la guardia (carreras vehiculares, paracaidismo, conducción temeraria…)
● Al finalizar la guardia, informaremos a la Central (o /r si esta no está operativa) del fin de la misma, dejaremos
la unidad en su parking correspondiente y devolveremos el uniforme a la taquilla.
14. Protocolos contra incendios

14.1. Trenes de Salida.
Llamamos a Tren de salida a cualquier intervención de los bomberos en cualquier accidente, catástrofe, etc. A
continuación encontrará una tabla con las unidades que deberán atender X llamada y sus posibles apoyos.
Primera Salida Refuerzos
LAWLIET
NRBQ Fuga Squad + Alpha Sierra / Engine
Derrame
Explosión
Incendio Pasto Engine Forestal Sierra/RF/EF

Rastrojo
Forestal
Industrial Engine + Alpha Sierra/Engine/Squad/Grúa

Vivienda
Contenedor
Genérico
Industrial Engine + Sierra + Alpha Sierra/Engine/Squad/Grúa

Vivienda
LAWLIET
Genericocon 2
vehículos
Rescate Sierra / Engine
Tráfico Engine + Alpha

Altura
Apertura
Genérico
Grúa
Inundacion y Achiques SWR
Rescate en Rescate
Agua Generico
14.2. Incendio Estructural:

Ante un incendio estructural (Viviendas, Locales, Naves industriales) se actuará siguiendo los siguientes pasos
prevaleciendo en todo momento la seguridad de todo el personal de Rescate:
1. Acordonar y asegurar la zona estableciendo un punto de encuentro y triage para el equipo sanitario.
2. Recopilar información sobre el número de víctimas que pueden existir aun dentro de la estructura.
3. Reconocimiento y rescate de víctimas: Se realizará siempre en equipos de 2 mínimo, llamando a las posibles
víctimas, andando despacio comprobando la temperatura de cada puerta antes de abrirla para evitar
combustiones espontáneas, y siempre pendientes de la radio y reportando la posición.
LAWLIET
Paralelamente un supervisor vigilará el desarrollo del incendio desde el exterior valorando la posible
afectación de la estructura y dará la orden de evacuación si considerase que existiera riesgo inminente de
colapso u otro tipo para el equipo de rescate.
4. Extinción del incendio: una vez las víctimas han sido evacuadas se procederá al control y extinción del
incendio atacando este siempre de frente y dejando una salida a la espalda. Aun con la llama extinguida se
continuará refrescando la zona por un tiempo prudencial Nunca se tratará de extinguir un incendio si detrás
del mismo existe una víctima sin antes protegerla con mantas húmedas o mantas ignífugas.
5. Ventilación: se abrirán ventanas rompiéndolas si fuera necesario para facilitar la salida del humo, además se
colocará un ventilador en la entrada a la estructura para generar una ventilación forzada (a excepción de la
colocación del ventilador el paso 5 puede realizarse de forma simultánea al paso 4º).
6. Retirada de escombros peligrosos y revisión de daños: Se retirarán aquellas partes de la estructura que estén
afectadas y puedan generar riesgo de caer o herir a las personas que puedan acceder al lugar del siniestro.
14.4. Incendio Industrial:

Se procederá de igual manera que ante un incendio estructural añadiendo una zona de descontaminación y un
perímetro aislador en caso de ser una industria con riesgos de carácter NBQ (químicos, biológicos, tóxicos o
radioactivos)
14.5. Incendio Forestal:

Ante un incendio Forestal actuaremos de la siguiente forma nuevamente prevaleciendo en todo momento la
seguridad de todos los servicios de emergencia que en él confluyen:
1. Acordonar la zona evitando el acceso a la misma de civiles que pudieran interferir en las labores de extinción
2. Se analizará la extensión del incendio, así como la fuerza y dirección del viento para poder tomar las medidas
necesarias para su extinción
3. Se realizarán cortafuegos retirando vegetación y cualquier objeto que pudiese servir como combustible en
dirección tangente al avance del fuego con una distancia suficiente y segura en función a la velocidad del
viento y por lo tanto del avance de las llamas
4. Las labores de extinción se realizarán a la espalda del incendio siempre vigilando el viento previniendo
posibles cambios de dirección para ello se utilizarán mangueras de agua y batefuegos. Si fuese necesario los
supervisores plantearn la solicitud de medios de extinción aéreos
14.6. PRIORIDADES
Siempre que lleguemos a un fuego de una vivienda o un incendio deberemos cumplir los siguientes puntos en
estricto orden:
1. La seguridad de los intervinientes.
2. Rescate de víctimas.
3. Limitación de daños (Evitar propagación).
4. Extinción.
LAWLIET
5. Restitución de la normalidad.
14.7. CONFINAMIENTO Y EVACUACIÓN

Este punto se encuentra en la prioridad de rescate a las víctimas, en ambos intentaremos salvaguardar a las
víctimas véase como indica el confinamiento llevar a la víctima a un área cerrada con menor exposición al
incendio o en su defecto la siguiente que sería la evacuación, es decir trasladar a la víctima a un lugar seguro,
seguido de esta pequeña explicación exponemos las diferencias entre ambos:
14.7.1. Confinamiento
Mantener a las personas en riesgo dentro de un área cerrada donde existe menor exposición a los riesgos del
incendio.
● Más rápido, pero menos seguro que la evacuación

● A emplear allí donde no sea posible la evacuación o exista menor riesgo
● Podrá ser parcial y/o combinado con la evacuación
14.7.2. Evacuación
Traslado a lugar seguro de personas en riesgo
● Deberá incluir el conteo y confirmación de todo el personal

● Más lento, pero más seguro que el confinamiento
● A realizar en zonas riesgo por propagación y/o afectación por gases ● El trasiego de personas interfiere
con la intervención
Podrá ser parcial y/o combinado con el confinamiento. Realizar solo en la medida que existan garantías de
éxito y no impida la intervención posterior
14.8. Equipación Individual
● Uniformidad (Chaquetón, cubrepantalón, guantes de intervención,

botas de intervención, verdugo y casco de intervención).
● ERA (Botella abierta, pulmoautomático conectado a máscara y
equipo probado) en todo momento para equipo de intervención y
equipo de apoyo con tareas SOS. *Imagen.
● Arnés y cuerda personal. En caso de riesgo de caída o se opera
vehículo de altura
● Linterna y emisora
● Cuerda personal (Como elemento de rastreo)
14.9. ESQUEMA TÁCTICO DE DECISIÓN
LAWLIET
14.10. Posicionamiento en un incendio
15. Accidentes vehiculares.

15.1. Evaluación de la escena
LAWLIET
15.1.1. Observaremos la gravedad de la situación y tendremos en cuanta la información que puedan
proporcionarnos el ambiente y, las autoridades y curiosos que hayan podido presenciar el accidente.
15.1.2. Crearemos un PERIMETRO de SEGURIDAD ( si es posible nos apoyaremos en la policía). Nuestra
seguridad es nuestra prioridad por eso es importante observar y minimizar todos los riesgos y peligros
como: circulación vial abierta o líquidos inflamables. Estos peligros se comunicarán a todos los miembros
del equipo.
15.1.3. Una vez el perímetro esté levantado, debemos minimizar los riesgos potenciales:
▪ Derrames de combustibles y fluidos del motor: Para esto el bombero número 1 cogerá un saco de sepiolita
que vaciará por la zona afectada mientras que el bombero número 2 la esparcirá con una escoba cubriendo la
totalidad del fluido.
▪ Desconexión de baterías: Elbombero 1 abrirá el capó con la ayuda de un Halligan (palanca) mientras
que el bombero 2 cortará los cables de la batería desconectándola.
15.1.4. Primer acercamiento a la víctima. Nosfijaremos en qué estado se encuentra la victima mientras nos
acercamos e intentaremos siempre hacerlo desde la zona donde el herido esté mirando. De esta manera
evitaremos que mueva el cuello lo menos posible. Una buena forma seria acercarte con una presentación.
"Caballero, somos los bomberos, ¿me escucha? Es muy importante que no mueva el cuello, míreme a mi
directamente."
Mientras todo esto ocurre, en caso de haberlo, el bombero número 3 preparará todo el equipo que pueda ser
necesario utilizar haciendo más fácil el acceso a estas herramientas. Podría desplegarlas sobre una manta en el
mismo suelo, cerca del vehículo accidentado.
15.2. Estabilización del vehículo
Antes de iniciar cualquier operación en un vehículo accidentado es necesario estabilizarlo para evitar
movimientos no controlados que puedan causar daños a rescatistas o pasajeros lesionados. Dependiendo de la
posición del vehículo accidentado necesitaremos más o menos materiales.
Esta tarea se hará entre el bombero 1 y 2 procediendo a colocar los tacos de madera apilándolos entre el
suelo y el vehículo, ayudándonos de cuñas y puntales.
15.3. Tratamiento de vidrios

El acceso natural al interior de un vehículo siempre será por las puertas, aunque por el impacto, éstas no
siempre se pueden abrir con normalidad. Cuando esto sucede deberemos crear accesos empezando por las
ventanas laterales. Estos suelen ser vidrios templados que al romperse podrían fragmentarse en pequeños trozos
que agravarían la situación del paciente entrando en heridas o mucosas.
Para retirar estos vidrios de forma segura existen distintos métodos. Uno de los más útiles sería usar cinta
adhesiva y pegarla cubriendo la casi totalidad de la ventanilla. Después con ayuda del Halligan podremos romper
el cristal sin que los fragmentos caigan descontrolados al interior.
https://youtu.be/wsmdP7wdzo4
15.4. Estabilización del paciente

LAWLIET
Una vez asegurada nuestra integridad, la escena y el vehículo, pasamos al paciente. Intentaremos acceder al
interior del vehículo por la puerta trasera izquierda para evaluar a al conductor. Necesitamos crear un acceso
rápido así que, en caso de no abrirse la puerta, trataremos el vidrío de la misma creando así un acceso para el
bombero o sanitario.
Una vez tengamos acceso al paciente, evaluaremos, en este orden, consciencia, respiración y hemorragias
masivas. En caso de que no respire o tenga una hemorragia masiva a la que no podamos acceder, la prioridad será
extraer al paciente lo más rápido posible (recordemos prioridades: vida-órgano-miembro-función-estética;
aunque no podamos minimizar el riesgo de empeorar una lesión medular, la prioridad es rescatar un paciente y no
recuperar una víctima). Si la vida no corre peligro a corto plazo, entre dos rescatadores, colocaremos el collarín
cervical.
15.5. Excarcelación
abrir
Se entiende por excarcelar al acto de un hueco para la liberación de una persona atrapada.
Nuestro principal objetivo es generar un espacio para la extricación (sacar a la víctima) del herido. Casos:
15.5.1. Vehículo apoyado sobre las cuatro ruedas
o PUERTAS: Enprimer lugar, intentaremos abrir las puertas con total normalidad. En caso de no poder abrirse
por el impacto sufrido, nuestra segunda opción sería intentar abrirlo con el Halligan . Si tampoco lo
conseguimos, usaremos un separador que incrustaremos en el hueco generado anteriormente por la palanca.
Clavaremos el separadorhidráulico enel hueco de la puerta y lo pondremos en marcha. Ésta debería ceder.
Una vez abierta la puerta, el bombero 1 usará las cizallashidráulicas cortandolas bisagras mientras el
bombero 2 sujeta la puerta para retirarla posteriormente.
Cualquier parte del vehículo que haya sido arrancada o retirada tiene riesgo de corte. Para esto
colocaremos
las mantas protectoras en las zonas de corte. Éstas poseen imanes para facilitar su colocación.
Muchas veces no será posible la extracción segura de la víctima solo con esto.
o TECHO: Habiendoretirado la luna delantera, se procederá a cortar los PILARES Ay B con la cizallapudiendo
así abatir el techo, levantándolo como si fuese una sábana. También sería necesario hacer un "corte de alivio"
entre los pilares B y C para liberar presión con el tratamiento de las piezas del vehículo.
https://www.drivingtesttips.biz/wp-content/uploads/2016/09/car-pillars.jpg
o SALPICADERO: Siel salpicadero está atrapando las piernas del herido, esté puede ser separado ayudándonos
de varias herramientas. Pero antes de realizar está acción deberemos realizar un corte de alivio conla
intención de liberar presión y ayudarnos en la tarea de levantar el salpicadero.
Para el corte de alivio, usaremos la cizalla y haremos un corte en forma de V en el lateral del capó. Hecho
esto, levantaremos el salpicadero.
LAWLIET
Una opción es que el bombero 1 ponga el separador entre el suelo del vehículo y el salpicadero y
empiece a levantarlo mientras el bombero 2 se asegura de la maniobra que hace el compañero, revisando
puntos seguros de apoyo. También podría usarse el cilindro hidráulico que tiene la finalidad de levantar.
o PEDALES: Lospies de la víctima pueden quedar atrapados por los pedales. También existen varias opciones
para tratar este problema. Una de las opciones más simples seria el cortapedales.Otra opción es usar los
rachet (cuerdas) para mover el pedal ayudándonos de algún otro punto de apoyo para crear un sistema de
poleas.
o CINTURONES: Un corta cinturones sería la opción más sensata.
https://youtu.be/Gx2bRf7Ne94
15.5.2. Vehículo apoyado sobre el lateral

● TECHO: Tratamientode vidrios. Empezaremos por retirar la luna delantera con la ayuda del cortacristales o
la sierra de sable. El bombero 1 cortará la luna con la sierra haciendo siempre un constante balanceo.
Retiraremos el vidrio y pondremos protecciones en las zonas de corte. Después el bombero 1 empezará a
cortar el techo mientras que el bombero 2 protegerá el interior con ayuda de una protecciónsólida acoplada
a un palo para un mayor alcance. Después de haberlo cortado, desplazamos el techo hacia el suelo y
volveremos a poner protecciones en las zonas de corte.
https://youtu.be/Gp0h-bq0S-I
15.5.3. Vehículo volcado

● PUERTAS: Emplearemos los mismos métodos para retirar tanto la puerta delantera como la trasera.
● PILARES: Elbombero 1 cortará el pilar B con la cizalla mientras que el bombero 2 supervisará todos los cortes
que el 1 haga. Una vez más usaremos las mantas protectoras en las zonas de corte.
https://youtu.be/1tC4IWMFt_o
15.6. Extricación
Una vez realizada la excarcelación, procederemos a extricar al paciente por la vía de acceso/evacuación; para
ello:
● Un rescatador estará siempre junto o detrás del Pte., encargándose de proteger sus movimientos,
controlandolos todo lo posible.
● Otro rescatador se encargaría, auxiliado por el primero, de mover al paciente (rotar, lateralizar...) lo justo y
necesario para facilitar el trabajo al tercer rescatador.
● Tercer rescatador (o equipo de rescatadores), colocarían desde la vía de acceso/evacuación el tablero bajo el
Pte.
● El equipo de 1er y 2º rescatador colocan al Pte. sobre el tablero y cooperan con el resto de equipo en
movilizar al Pte. con el tablero a la camilla ● Médicos se hacen cargo del Pte.
LAWLIET
16.
Certificado de negocios
16.2. Norma de instalación de extintores y bocas de incendio equipadas (BIE) en locales
Se instalarán mínimo 2 extintores de incendios portátiles de tipo A en todos los establecimientos públicos.
Además se instalarán:
● 1 o más de tipo B en caso de existir líquidos inflamables (aceites o combustibles)
● 1 o más de tipo C en caso de disponer de un alto nivel de electrificación (Discotecas, Pubs)
● 1 o más de tipo D en caso de existir materiales químicos o peligrosos.
Deberán ser fácilmente visibles y accesibles, situados cerca de los puntos donde sea probable el inicio de un
incendio, y la distancia máxima que deberá recorrer un usuario hasta llegar al extintor no podrá superar los 15
metros en las misma planta. Además, se recomienda también la instalación de los extintores junto a las salidas de
emergencia.
Se exige la instalación de sistemas de bocas de incendio equipadas tanto en los edificios de uso no industrial,
como en los establecimientos industriales de grandes dimensiones o alto riesgo de incendio
Para la colocación y distribución de las BIES en un espacio determinado habrá que tener en cuenta las distancias
que marca la normativa contra incendios. Siguiendo las mismas nos aseguramos una protección adecuada en toda la
superficie del edificio. A continuación, os dejamos una imagen explicativa, que aclara a grandes rasgos este tema y
algún dato más de interés.
● La distancia entre BIES no puede ser superior a los 50 metros.
● Al mismo tiempo, ningún punto del local protegido distará más de 25 metros de la BIE más próxima sobre
recorrido real.
● Se deberá mantener alrededor de cada BIE una zona libre de obstáculos que permita el acceso a ella y su
maniobra sin dificultad.
● Por normativa siempre encontraremos estas mangueras a una distancia máxima de 5 m de las puertas de
los edificios protegidos, sin que constituyan obstáculo para su uso.
Con estas normas nos aseguramos que cualquier parte del edificio quede protegida y accesible por estos
hidrantes contra incendios
17. Roles alternos cuando no hay centralitas

17.2. Ambulancias
● Al entrar de servicio deberemos revisar SI o SI el material de las ambulancias.
0 Ej. /me abre las puertas de la ambulancia y revisa que haya material
○ EJ. /dado
■ Del 1 al 3 (falta material) /do la ambulancia necesitaría material
■ Del 4 al 6 (no falta material) /do la ambulancia no necesitaría material
○ Ej. /me coge del almacén el material (gasas, vendas, medicamentos, sueros… lo que veáis
conveniente) y lo repone en la ambulancia.
● Al estar estáticos (sin rol) en la estación deberemos revisar los desfibriladores
LAWLIET
0 Ej. /me enciende la máquina desfibradora y comprueba que funcione
correctamente ○ Ej. /dado
■ Del 1 al 3 (falla). /do la máquina haría sonidos raros
■ Tiramos un segundo /dado
● Del 1 al 3 (falla). /do la máquina no funcionaría
● Del 4 al 6 (funciona). /do la máquina funcionaría
■ Del 4 al 6 (funciona). /do la máquina funcionaría
○ Ej. /me apaga la máquina y la tapa con una sabana
● Al estar estáticos (sin rol) en la central deberemos revisar el estado de las ambulancias
○ Ej. /me comprueba el estado de los neumáticos de la
ambulancia ○ Ej. /dado
■ Del 1 al 3 (hay que avisar/llevarla a un mecánico) /do los neumáticos estarían deshinchados ■
Del 4 al 6 (todo en orden) /do los neumáticos estarían bien ● En momentos donde no haya rol:
○ Podéis usar el autobús de la LSFD (avisando antes a un superior vía Discord) para hacer campaña de
donación de sangre.
○ Podéis poner anuncios para campañas de vacunación para por ejemplo la gripe. En este sentido
tenéis un gran abanico de vacunas, buscar información y actuar con consecuencia.
○ Podéis hacer campañas de recogida de ropa, mantas, juguetes, comida… y después ir a los barrios
marginales a repartirlo. Esto es ROL PURO.
Aclaraciones
El punto 2lo podéis aplicar al resto de máquinas de la ambulancia, no hace falta repetir cada día lo mismo.
El punto 3lo podéis aplicar al resto de partes de la ambulancia (motor, frenos, sirenas…).
Cuando tiréis /dado, la imaginación que le deis corre por vuestra parte. Des de que el motor ha reventado, los
neumáticos están desgastados, no hay nada de material en el almacénn, la máquina de radiografías no funciona y
hay que cambiarla… usar la imaginación y divertiros con el rol. Cabe decir que evitéis ser troll en ese sentido,
tenéis una responsabilidad que es la de dejar el nombre de la LSFD en lo alto, que no se os olvide.
LAWLIET
A parte, os recuerdo que podéis salir en 10-05 en todo momento. Lo único que se os pide es que sea en
binomio, en pareja.
Tenéis que ser lo autosuficientes como para generar rol cuando estéis de servicio, no debéis esperar que
venga alguien a daros rol porque no siempre sucede. Improvisar, pensar, divertiros en el rol, esto depende de
vosotros en un parte… no podéis esperar que sea el usuario externo a la LSFD el que os de rol. Las ramas médicas
tienen muchas cosas que pueden generar rol, solo tenéis que usar la imaginación.
17.3. División Aérea

1. Al entrar de servicio deberemos revisar SI o SI el material de los helicópteros y su estado al igual que se
procede con las ambulancias.
a. Ej. /me abre las compuertas del helicóptero y revisa todo el material y su estado. b. EJ. /dado:
i. Del 1 al 3 (falta material) /do el helicóptero necesitaría material.
ii. Del 4 al 6 (no falta material) /do el helicóptero no necesitaría material.
c. Ej. /me coge del almacén el material (gasas, vendas, medicamentos, sueros… lo que veáis
conveniente) y lo repone en el helicóptero.
2. Revisión de sistemas, comprobación de combustible y encendido de motores: PROCEDIMIENTO:
a. 1. Encendido de sistemas eléctricos del helicóptero.

b. 2. Comprobación del nivel de combustible y de su correcto funcionamiento.
c. 3. Apertura de la válvula de combustible permitiendo la inyección de queroseno en el motor.
d. 4. Mover el Magneto a la posición START para iniciar los motores.
e. 5. Comprobar las revoluciones por minuto (RPM) del motor, cuando empiecen a subir de manera
estable se colocará el Magneto en posición BOTH.
f. 6. Comprobación de FLAPS de cola.
Ej. /me Enciende los sistemas eléctricos y comprueba que todos reaccionan y marcan los
parámetros correctos.
/Dado: 6 (Funcionamiento correcto)
/do Todo el panel se encendería y marcaría los parámetros correctos.
2 (Avería grave)
/do No llegaría electricidad al panel de mando.
/me Llama al número de asistencia mecánica de la LSFD.
LAWLIET
(Pactamos una cita con el mecánico y ejecutamos junto con él, puesto que no podemos dejar jamás
el helicóptero sin vigilancia en manos de alguien que no pertenezca a la LSFD, el rol de reparaciones y
mantenimiento.
NOTA: Cada una de las comprobaciones deberán realizarse con una tirada de dados donde el 1,2
significarán fallo o falta grave, 3,4 fallo o falta leve, 5,6 estado correcto.
En momentos que no haya rol:
1. Práctica de Rappel, salto en paracaídas y o protocolos de seguridad en cabina (obligatoria para todo el
personal de la LSFD sin ella nadie puede subir en un helicóptero):
a. Esta práctica solo puede ser impartida por un instructor de la división aérea o superior, en su defecto
un piloto podrá asumir la realización de las mismas siempre que un miembro de cúpula o líder de
división lo autorice.
2. Simulacro de rescate aéreo e intervención médica.
a. Realización de simulacros pactados en zonas de complejo acceso.
b. Indispensable dos pilotos operativos.
c. Nunca se realizarán en grupos de más de 4 participantes.
d. Ambos pilotos serán los máximos responsables del operativo y cargarán con la responsabilidad de lo
que suceda el mismo.
e. La operación de rescate deberá ser cancelada con máxima urgencia priorizando ante cualquier
centralita que pueda aparecer.
3. Dar soporte en el traslado de operativos de la unidad de bomberos para limpieza de montes, realización de
cortafuegos y simulacros de incendios. Coordinación de los mismos en la realización de descargas de agua en
zonas incendiadas.
18. División Aérea

18.2. Zonas seguras y peligrosas de un helicóptero
LAWLIET
● Zona de circulación: Zona por donde se puede circular con seguridad cerca de un helicóptero en
funcionamiento.
● Zona de entrada: Zona por donde se puede entrar a un helicóptero.
● Zona de peligro: Zona por la que no se debe circular ni entrar al helicóptero.
En todo momento el Piloto debe indicar a los pasajeros como proceder cerca de un helicóptero, ya sea para
descender del mismo o ingresar en él.
17.3 Procedimiento de mantenimiento y revisión helicópteros.

Los vehículos de la división serán revisados para asegurar su correcto funcionamiento y seguridad. Dicha
revisión se efectuará periódicamente y antes de levantar vuelo.
Procedimiento de revisión de sistemas:
1. Control y revisión de equipamientos.

2. Encendido de sistemas eléctricos del helicóptero.
3. Comprobación del nivel de combustible y de su correcto funcionamiento.
4. Apertura de la válvula de combustible permitiendo la inyección de queroseno en el motor.
5. Mover el Magneto a la posición START para iniciar los
motores.
(http://www.pasionporvolar.com/sistema-de-encendido-magnetos/)
6. Comprobar las revoluciones por minuto (RPM) del motor, cuando empiecen a subir de manera
estable se colocará el Magneto en posición BOTH.
LAWLIET
7. Comprobación de FLAPS de cola.
17.4 Protocolo general de despegue, ascenso y tránsito.

Antes de despegar se deberán realizar los siguientes pasos para asegurar la seguridad de los pasajeros y el
correcto funcionamiento del vehículo. Cuando se acuda a alguna centralita, la tripulación estará conformada por
un mínimo de 2 personas (piloto incluido).
Equipación homologada de miembros del operativo:

● Vestimenta oficial.
● Arnés de seguridad, este consta de los mosquetones de anclaje de material, anclajes sistemas de seguridad y
de un freno de mano que cuelga del mismo para realizar los descensos en rappel.
● Casco homologado, tendrá una radio con la frecuencia interna de la División Aérea y una cámara frontal que
trasmitirá el operativo.
● Reloj deportivo con diversas funcionalidades como brújula o altímetro.
Protocolo general de despegue:

1. Colocación de cascos y cinturones por parte de todos los pasajeros.
2. Cierre y bloqueo de puertas.
3. Comprobar niveles de combustible.
4. Encendido de los sistemas de la aeronave.
5. Puesta en marcha de motores.
6. Comunicación con los mandos de control aéreo.
7. Subida de revoluciones del motor.
8. Una vez alcanzadas las revoluciones deseadas, se puede comenzar a ascender.
Se deberá ascender hasta 1500pies antes de comenzar el tránsito en velocidad de crucero.
17.5 Cómo proceder al llegar a la zona de un incidente
Al llegar a la zona de un incidente se debe proceder a evaluar la zona en busca de obstáculos (cables, árboles,
estructuras, etc.) que puedan afectar o poner en peligro la integridad del operativo.
Una vez evaluada la zona se procede a aterrizar y despegar en la zona más favorable y más cercana al
incidente a los ocupantes (médicos, bomberos, rescatistas) para que realicen las tareas pertinentes. Si fuese
necesario aterrizar en una avenida/carretera/autopista es obligatorioque se haya adaptado una zona segura de
aterrizaje por las unidades en tierra.
17.6 Qué hacer en casos de Búsqueda y Rescate
Se determinará un área de búsqueda circular con un radio que dependerá de la orografía de la zona y el
contexto del aviso. Se procederá a barrer el área circular desde el centro hacia fuera con el helicóptero en un
LAWLIET
patrón espiral. En caso de disponer de dos helicópteros, uno barrería de dentro a fuera y otro de fuera a dentro.
Se usará la cámara del helicóptero para buscar firmas de calor.
Usa /camaraheli estando de copiloto para acceder a la cámara. Puedes rotar la cámara con WASD, variar el
zoom con las teclas ‘Q’ y ‘E’ y puedes alternar los modos de la cámara con el click del ratón. Puedes fijar un
objeto pulsando espacio cuando lo estás apuntando. Esto hará que la cámara siempre esté apuntando a ese
objeto.
Al dar con la víctima se procederá a aterrizar conforme al punto 4 del manual. Si no se pudiese extraer a la
víctima por medios terrestres, se procederá a bajar la cesta del helicóptero donde se asegurará y se inmovilizará al
rescatado para ser subido al helicóptero para su traslado.
En caso de no encontrar a la víctima se ampliará el área de búsqueda o se dará por finalizado el operativo de
Búsqueda y Rescate.
17.7 Sobre Incendios Forestales

En caso de recibir una llamada por incendio forestal, antes de salir al aviso hay que enganchar al helicóptero la
mochila de agua adecuada.
Esta se debe cargar esta con agua ya sea en una piscina, lago o arroyo cercano.
Se debe tener en cuenta que, al llevar una mochila de agua, la altura a la que debemos volar es mayor ya que
la llevamos colgando.
En caso de volar bajo podríamos enganchar la mochila con algún cable o estructura y eso resultaría en un
desastre.
Hay ciertas variables que se deben de tener en cuenta una vez en escena:
● Saber en todo momento La dirección del viento y su velocidad

● Saber dónde se encuentran las unidades en tierra
● Estar siempre en contacto con el mando a cargo en la escena para recibir informes de la situación u órdenes.
17.8 Pérdida de potencia o fallo del motor
En caso de pérdida de potencia deberíamos proceder a tomar altura en caso de estar en una zona poblada y
analizar el área en busca de una zona donde aterrizar con seguridad. Si estamos en una zona no poblada aterrizar
de inmediato con la mayor seguridad posible.
Si el motor fallara totalmente deberemos de inmediato buscar una zona donde poder aterrizar auto-rotando
(https://www.youtube.com/watch?v=hvgXkmtpUY k)y evitar lugares con alta

densidad de población. Un ejemplo de dónde aterrizar sería una autopista o una gran avenida que nos de
espacio para maniobrar.
17.9 Instrucción de paracaidismo

Antes de realizar las maniobras de paracaidismo, se deberá revisar el correcto estado de los paracaídas.
Asegurarse de las adecuadas condiciones climatológicas para realizar el salto.
PROCEDIMIENTO:
LAWLIET
El siguiente procedimiento será llevado a cabo al iniciar una misión u operativo:
● Los paracaídas deberán ser revisados y doblados por los miembros titulados de la División Aérea, nunca por
un bombero o médico sin especialización.
● Todos los miembros del operativo deberán colocarse los paracaídas antes de despegar.
Saltos planificados:
En determinadas ocasiones se puede solicitar que un especialista salte sobre una zona para realizar la tarea de
rescate. Las causas que pueden llevar al equipo a tomar dicha decisión son diversas, pero normalmente están
asentadas sobre la imposibilidad de aproximación de la aeronave a la zona de rescate. Este procedimiento será
realizado únicamente por personal cualificado debido a la dificultad que los saltos conllevan.
Los saltos civiles suelen efectuarsedesde una altura que fluctúa entre los 5.000 y 2.700 metros sobre el nivel de la
tierra, lo que da entre 75 a 25 segundos de caída libre. Aproximadamente a 1.500 metros de altura se abre el
paracaídas, quedando entre 5 y 10 minutos de vuelo para aterrizar.
En estas ocasiones el salto será acometido con un simple procedimiento:
● El piloto posicionará a una altura mínima de 3.500 pies la aeronave (1000 metros).
● El especialista que realizará el salto dará la confirmación “preparado para despliegue” una vez que tenga
ubicado el objetivo y tenga a punto todo el equipo.
● El piloto o copiloto del helicóptero realizara una cuenta atrás “despliegue en 3,2,1”.
● El paracaídas se abrirá a una altura límite de 1500 pies de altura. (Recomendada 2000 pies para una caída de
2 o 3 minutos hasta tomar suelo).
● El especialista confirmará el éxito del salto una vez en tierra.
Saltos de emergencia:
Nadie está realmente preparado para llevar a cabo un salto de emergencia en una situación de abandono de
nave, pero para minimizar los posibles imprevistos y daños la División Aérea realizará diversas instrucciones
poniéndonos en situaciones diversas que nos podremos encontrar a lo largo del ejercicio de nuestra profesión.
Estas se basarán en los siguientes objetivos:
● Simular una avería lo suficientemente grave como para abandonar el helicóptero.

● Saltos en situaciones de dudosa estabilidad.
● Protocolos de selección de puntos de extracción.
● Comunicaciones por radio de supervivientes o señalización de puntos de extracción en zonas de impacto. ●
Supervivencia en entornos hostiles.
17.10 Instrucción de Rappel.

El rappel es la técnica mediante la cual cualquiera de los equipos de rescate o intervención médica que estén
a bordo de una aeronave accederán a una zona de compleja accesibilidad en el caso de que el aparato no pueda
tomar tierra.
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Dicho procedimiento debe ser realizado con sumo cuidado y sin poner en riesgo la vida de ninguno de los
miembros del operativo. Es por ello que cualquiera de los miembros de la FD que quieran formar parte de un
operativo de cualquiera de las ramas de la división aérea deberán llevar a cabo un examen práctico que los
validara como personal capacitado para participar en operaciones de salvamento y asistencia a heridos o en
incidentes de cualquier índole. Previo a este examen todos los miembros deberán haber realizado un mínimo de
cinco prácticas para tener derecho a realizar la prueba final de capacitación
A continuación, expondremos un breve curso teórico sobre el procedimiento de rappel de la división aérea de
la LSFD. En él se enumeran los pasos de los que consta el procedimiento y que serán explicados y pormenorizados
a lo largo de la formación práctica que se impartirá a aquellos miembros que quieran formar parte de un
operativo. ● Todo miembro a bordo de un aparato aéreo deberá portarel equipo oficial de la LSFD para dicha
actividad dentro del que se encuentran un arnéscon los respectivos mosquetonesque se usarán para cargar
equipo y anclarse a los arneses de seguridad del aparato.
● Una vez en el aparato todos los miembros del equipo han de tener una fluida comunicación para coordinarse
con las tareas de rescate por lo que los operarios han de estar comunicados con el piloto y el copiloto por
radio en todo momento. Para ello el equipo de cola tendrá una radioincorporada a su casco que tendrá
acceso a la frecuencia restringida de la División Aérea. Del mismo modo el casco tendrá incorporada una
cámara frontal que en todo momento tomará los detalles de lo que suceda durante la actividad a la que se
destine a cada miembro para de esta forma evaluar posteriormente y mejorar cada una de las intervenciones
realizadas.
● Tras comprobar que tenemos todo el equipo pertinente y nada más entrar en el aparato anclamos a nuestro
arnés uno de los anclajesde la cabina de cola, estos se encuentran repartidos por toda la estructura en techo
paredes y laterales. De este modo estaremos en todo momento asegurados al helicóptero y minimizamos
cualquier tipo de peligro relacionado con una posible caída en pleno vuelo u operativo.
● Es un procedimiento obligatorio anclarun nuevo mosquetón a nuestro arnés antes de retirar el anterior.
Jamás bajo ningún concepto ninguno de los miembros de cola o pasajeros han de estar dentro del aparato sin
llevar un mosquetón anclado a su arnés.
● Una vez en posición el piloto confirmará a los miembros del operativo que vayan a realizar el descenso que se
preparen para dar comienzo al operativo. Será en este instante cuando las cuerdas de rappel comiencen a
descender un metro hasta quedar a disposición de los miembros de cola para poder anclar los arneses a ella.
● El primer instrumento que debe ser anclado a la cuerda será un frenode mano que cuelga del arnés. El
sistema de funcionamiento de este freno es sencillo, si pulsamos sobre el este nos permite descender, en
caso contrario, si soltamos nos frenará de forma inmediata. Gracias a este pequeño instrumento en caso de
cualquier fallo si el operario llegase a caer quedaría colgando de la cuerda en el mismo instante en el que
soltase el freno.
● Tras anclar la cuerda de descenso al arnés el equipo procederá a soltar los anclajes de seguridad del aparato y
se colocará sobre el patín del helicóptero a la espera de la confirmación para iniciar descenso.
● El descenso se realizará a una velocidad que permita tener controlada la situación en todo momento. No
somos un equipo de operaciones especiales militar, si no llegamos a pisar tierra en perfectas condiciones el
operativo se irá al garete por ahorrarnos dos minutos de descenso.
● Una vez en tierra soltaremos el anclaje de la cuerda del helicóptero y nos dirigiremos a la escena. En este
momento el piloto tras la confirmación del operario de tierra recogerá la cuerda y tomará tierra en una zona
segura o habilitada por la propia LSFD o LSPD hasta que el equipo en la zona caliente pida que inicie la
maniobra de aproximación para la recogida del mismo.
LAWLIET
18. Rol de NPC de la LSFD
18.5. ¿Qué hacer en caso de que no haya paramédicos activos?
1. Avisar con /r conforme necesitáis paramédicos
a. Ej. /r Aquí Bombero X necesito una 10-38 en mi 10-20. Gracias.
2. Seguidamente roleamos conforme vienen los paramédicos
a. Ej. /do Llegaría una ambulancia a la escena y de ella se bajarían 2 médicos, los cuales
estabilizarían y subirían a X a la ambulancia.
3. Le enviamos un MP al usuario diciéndole que se suba a nuestro vehículo y que ahora lo llevaremos al
Hospital, y por si acaso podemos preguntarle si es CK.
a. Ej. /mp X Porfa súbete al vehículo, lo roleamos como si fuese ambulancia. ¿Será CK?
4. Lo llevamos al Hospital y una vez ahí generamos un rol básico de médico (avanzado en caso de
quererlo)w.
a. Ej. /do Un grupo de médicos atenderían a X y le tratarían todas sus heridas
5. En caso de que sea CK el do seria el siguiente:
a. Ej. /do Un grupo de médico intentarían revivir a X, pero pasados unos minutos este moriría.
18.6. ¿Qué hacer en caso de que no haya bomberos activos?

1. Avisamos con /r conforme necesitáis bombero
a. Ej. /r Aquí Medico X necesito una 10-39 en mi 10-20. Gracias.
2. Seguidamente roleamos conforme vienen los bomberos
a. Ej. /do Llegarían unos camiones de la LSFD a la escena y de ella se bajarían un grupo de bomberos,
los cuales controlarían el accidente o el fuego.
3. En caso de tener que sacar a alguien de un vehículo o casa
a. Ej. /do Sacarían del interior a X y lo subirían a la camilla.
4. El resto, es rol propio de médicos.
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GUÍA Y

LOS SANTOS FIRE

Especificaciones en las comunicaciones con la Unidad Aérea 12

Tiroteos y zona hostil (agresiones con armas activas, amenazas de bomba…) 15

Atenciones sanitarias extrahospitalarias 15

Incendios activos, riesgo NRBQ (Nuclear, Radiológico, Biológico o Químico) 15

Hospital General Central (CERRADO) 24

Centro Médico de Shandy Sores: 25

Centro de Salud The Bay de Paleto Bay 26

Protocolos de actuación prehospitalaria: 30

Decálogo de atención prehospitalaria. 30

Atención inicial al Pte. (/anim rcp3) (/me explora al paciente) 30

Actuación a la llegada del accidente en Accidente de Tráfico (AT). 32

1er Triage o de rescate (PD y Bomberos) 35

2º Triage o de asistencia (Bomberos y Paramédicos) 35

3er Triage o de estabilización (Paramédicos) 35

Guardias Localizadas (GL) 42

Protocolos contra incendios 43

ESQUEMA TÁCTICO DE DECISIÓN 47

Estabilización del vehículo 48

Estabilización del paciente 48

Vehículo apoyado sobre las cuatro ruedas 49

Vehículo apoyado sobre el lateral 49

Norma de instalación de extintores y bocas de incendio equipadas (BIE) en locales 50

Roles alternos cuando no hay centralitas 51

Zonas seguras y peligrosas de un helicóptero 54

Procedimiento de mantenimiento y revisión helicópteros. 54

Procedimiento de revisión de sistemas: 54

Protocolo general de despegue, ascenso y tránsito. 55

Equipación homologada de miembros del operativo: 55

Protocolo general de despegue: 55

Cómo proceder al llegar a la zona de un incidente 55

Qué hacer en casos de Búsqueda y Rescate 55

Sobre Incendios Forestales 56

Pérdida de potencia o fallo del motor 56

Rol de NPC de la LSFD 58

¿Qué hacer en caso de que no haya paramédicos activos? 58

¿Qué hacer en caso de que no haya bomberos activos? 59

● Cargos Penales de delitos graves o moderados.

● Faltas de respeto a compañeros

● Faltas de respeto a compañeros

● Tener conocimiento del lenguaje radiofónico (explicado en su correspondiente PDF) ● Tener

1. /centralita, seguidamente la atenderá (llamada IC con el usuario) y recogerá TODA la información.

Se recomienda seguir ​este procedimiento​para responder a la llamada.

*Para marcar, deberéis escribir /tc y se os desbloqueará el cursor. Marcar la opción.

3. Una vez finalizada la llamada, el operador trasladará la información a la unidad pertinente

Llega una centralita y el miembro de la LSFD deberá:

1. Avisar por /r conforme coge la centralita. “Bomber-1 atiende centralita 0”​

Se recomienda seguir ​este procedimiento​para responder a la llamada.

● Siempre hemos de confirmar su recepción y comprensión.

● Normal. No existe urgencia para establecer la comunicación.​

● Adelante ALPHA-4 para​Central.​

Por esto mismo, hemos visto la necesidad de crear el siguiente formulario.

El formulario de reportes consta de los siguientes apartados:

● Demandante: A rellenar con vuestro nombre IC.

Enlace al formulario de reportes

4.2.Atenciones sanitarias extrahospitalarias

La PD se encargará de asegurar el perímetro, cerciorándose de que nadie externo interfiera en la actividad

4.3.Incendios activos, riesgo NRBQ (Nuclear, Radiológico, Biológico o Químico)

Corta pedales Cilindro hidráulico Puntales Cadenas

● Solicitar unidades de apoyo si requiere (PD, Bomberos, ALPHAs adicionales…)

9.2.Atención inicial al Pte. (/anim rcp3) (/me explora al paciente)

1. Taponar hemorragias masivas: (/do hemorragias masivas, deformidades o hematomas?)

Se recomienda seguir este procedimientopara responder a la llamada.

1. Avisar por /r conforme coge la centralita. “Bomber-1 atiende centralita 0”

Se recomienda seguir este procedimientopara responder a la llamada.

● Normal. No existe urgencia para establecer la comunicación.

● Adelante ALPHA-4 paraCentral.

Colocación de acceso venoso periférico (vía):

Colocación de collarín cervical:

posibilidad de recuperación, y por otra: ilesos y fallecidos o sin posibilidad de recuperación. (

UNIFORMADOS Y EN EL VEHÍCULO OPERATIVO (ALPHA O BRAVO), LISTOS PARA SALIR.

● SE DEBERÁ RESPONDER A TODAS LAS CENTRALITAS, INDEPENDIENTEMENTE DE SU LOCALIZACIÓN

marginales a repartirlo. Esto es ROL PURO.

2. Revisión de sistemas, comprobación de combustible y encendido de motores: PROCEDIMIENTO:

● Zona de peligro: Zona por la que no se debe circular ni entrar al helicóptero.

Se deberá ascender hasta 1500pies antes de comenzar el tránsito en velocidad de crucero.

(https://www.youtube.com/watch?v=hvgXkmtpUY k)y evitar lugares con alta