FACULTAD DE INGENIERÍA Y

ARQUITECTURA
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

Asignatura:

CAMINOS

Título del Informe Académico:

“TRAZO DE LA POLIGONAL PRELIMINAR”

AUTORES:

DE LA CRUZ VILLARRUEL, Yhorch Jheffersson

(https://orcid.org/0000-0002-3079-6092)

ASESOR:

Ing. Plasencia Valdiviezo Jorge Luis

TRUJILLO – PERÚ

2023 II

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 I. CAPÍTULO 1
INTRODUCCIÓN
El siguiente documento presenta el informe sobre el trabajo realizado de
“Estudio Preliminar”, desde el trazo en papel hasta la utilización del programa Civil 3D,
mostrando en calidad de elección la mejor ruta elegida de acuerdo los criterios
expresados, este trabajo refleja la dedicación del alumno De La Cruz Villarruel, Yhorch
Jheffersson.

Tino (2007), menciona que, en España el transporte por carretera en el año

1920 se transformó a nivel mundial, el cual originó un enorme incremento en el tráfico y
específicamente el tráfico pesado. Estos acontecimientos motivaron el desarrollo de
nuevos procedimientos de un diseño firme y la aplicación de nuevas tecnologías tanto en
Europa como en América con el fin de adaptar nuevas carreteras a las nuevas y crecientes
necesidades.

Durante el periodo histórico en el Perú, los incas construyeron portentosos

caminos que causaron y aún siguen causando admiración a los viajeros. Entre estos
caminos cabe resaltar a dos calzadas de más de 3000 kilómetros que enlazaban a Quito
(Ecuador) y al sur de Cuzco; una de ellas recorría a lo largo de lo elevada meseta de los
andes salvando obstáculos que intimidarían a los actuales ingenieros y siguiendo el otro
trazo mucho más próximo al Pacifico consideradas por Humboldt como las obras más
gigantescas del hombre.

Teniendo en cuenta todo lo recolectado como información, el informe se

centra en la elección de la mejor ruta trazada y su desarrollo, donde podremos apreciar
cosas específicas como la ruta elegida de diseño en planta del kilómetro dado; además de
su marco teórico, formulas y cálculos, para luego poder realizar el perfil longitudinal a
cada 50 metros en tramos rectos y las secciones transversales respectivas.

El trazo de la subrasante es muy importante ya que servirá para poder

encontrar la pendiente que va a obtener el kilómetro de la carretera, como también tratar
de darle los respectivos cortes y rellenos al terreno, teniendo en cuenta que se debe de
compensar rellenos con cortes.

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 De esta forma se espera contribuir al conocimiento personal y ajeno, con la
recolección de todo lo hecho dentro de este informe, se evidencia un gran sistema de
responsabilidad y compromiso con el curso y el aprendizaje.

1.1.OBJETIVOS
- Planteamiento de la poligonal propiamente dicha.
- Determinación de las coordenadas de los puntos intersección (PI) o vértices
de la poligonal.
- Obtención del perfil longitudinal.
- Obtención de secciones transversales.
- Analizar el trazo, respecto a los cortes y relleno, a fin de obtener un buen
estudio definitivo

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 II. CAPÍTULO 2
MARCO TEÓRICO
2.1.TRAZO DE LA POLIGONAL PRELIMINAR

Cuando se tienen localizados los puntos obligados se procede a ligar estos mediante
un procedimiento que requiere:
- El trazo de una poligonal de apoyo lo más apegada posible a los puntos
establecidos por la Ruta Elegida, ya que será la base del trazo definitivo.
- La poligonal base es una poligonal abierta a partir de un vértice o punto de inicio
procediéndose a estacar a cada 50 ó 100 metros, y lugares intermedios hasta
llegar al vértice siguiente.
- Se recomienda que la pendiente será de dos a cuatro unidades debajo de la
máxima especificada donde sea posible para que al trabajo en gabinete tenga
más posibilidades de proyectar la subrasante, incrementando la pendiente a la
máxima si es necesario para economizar volúmenes.
- Nivelación de la poligonal, es a cada estaca trazada, que será útil para definir el
Perfil Longitudinal y Secciones Transversales.

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 I. CAPÍTULO 3
TRAZO POLIGONAL BASE

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ELABORACION PROPIA

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- Distancias

PI LADO DISTANCIA

PIA
PI1 PIA - PI1 144.00
PI2 PI1 - PI2 90.00
PI3 PI2 - PI3 67.00
PI4 PI3 - PI4 150.00
PI5 PI4 - PI5 235.00
PI6 PI5 - PI6 201.00
PI7 PI6 - PI7 173.00
PI8 PI7 - PI8 89.00
PI9 PI8 - PI9 253.00
PI10 PI9 - PI10 140.00
PI11 PI10 - PI11 230.00
PIB PI11 - PIB 168.00

- Ángulos

ANGULO
VALOR SENTIDO
GRAD MIN SEG
18 24 54 I
33 5 20 I
40 9 53 D
29 35 16 I
12 18 40 D
31 14 47 I
10 0 5 I
25 42 56 D
83 0 0 I
19 0 0 I
97 0 0 I

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- Coordenadas

COORDENADAS

ESTE NORTE
624812.500 9245070.000
624954.419 9245094.390
625033.762 9245136.873
625065.983 9245195.616
625205.934 9245249.593
625354.848 9245431.389
625512.442 9245556.150
625572.706 9245718.314
625588.749 9245805.856
625737.818 9246010.276
625820.307 9246123.394
625887.938 9246343.225
625722.542 9246372.689

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