FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA ACADMICA DE INGENIERA CIVIL

TTULO
DISEO GEOMTRICO HORIZONTAL EN PLANTA DEL EJE DE
LA CARRETERA
AUTORES
MAGUIA SAL Y ROSAS GISSELE LISSET
MENDOZA MANRIQUE ALONDRA MARILYN
ASESOR
ENRIQUE CHAVEZ SANCHEZ

NUEVO CHIMBOTE PER

2015
NDICE

I.

INTRODUCCIN

II.

.3
CROQUIS DE LA POLIGONAL PARA LA OBTENCIN DE
NGULOS Y COORDENADAS
.

III.

4
DETERMINACIN DE NGULOS DE LA

IV.

POLIGONAL....5
CLCULO DE LAS COORDENADAS DE LOS PI PARA LA

V.

POLIGONAL6
DETERMINACIN DE LOS LADOS DE LA POLIGONAL (APROX A

VI.

METROS)8
FUNDAMENTOS DE PARMETROS PARA EL DISEO DEL
TRAMO (1KM).9
a) VELOCIDAD DIRECTRIZ SEGN DG2014.9
b) CLASIFICACIN DE LA RED
VIAL.9
c) RADIOS MNIMOS Y PERALTES MXIMOS SEGN DG2014..9
d) LONGITUD DE TRAMOS EN

VII.

TANGENTE.10
PLANO DEL DISEO DE CURVAS HORIZONTALES DEL TRAMO

VIII.

(1KM)11
CUADRO DE ELEMENTOS DE CURVAS

IX.

HORIZONTALES..12
CUADRO DE ESTACADOS D LOS PC, PI, PT DE LAS CURVAS

X.

HORIZONTALES 13
CONCLUSIONES
..15

I.- INTRODUCCIN
El Diseo geomtrico de carretera

es la tcnica de ingeniera civil que

consiste en situar el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los

condicionantes para situar una carretera sobre la superficie son muchos,
entre ellos la topografa del terreno, la geologa, el medio ambiente, la
hidrologa o factores sociales y urbansticos. Con la finalidad de obtener un
conocimiento en cuanto al diseo geomtrico acorde a la dinmica de
crecimiento de las localidades de cualquier pas o estado a nivel mundial, en
el marco del Desarrollo Vial, Urbano, Humano y Profesional, se produjo la
elaboracin de este informe, cuyo principal objetivo reside en conocer,
regular y facilitar para nuestra formacin, con fines a la futura la ejecucin
de los trabajos respectivos al diseo geomtrico de carreteras, tanto a las
dependencias de la administracin pblica como a las empresas privadas.
Enfocados en la necesidad de que se produzcan construcciones de vas
seguras, de rpida construccin y de alta calidad, surgen a su efecto los
lineamientos a seguir por la humanidad con los fines antes mencionados.
El diseo geomtrico es la parte ms importante del proyecto de una
carretera, estableciendo en base a los condicionantes o factores existentes
la configuracin geomtrica definitiva del conjunto tridimensional que
supone, para satisfacer al mximo los objetivos fundamentales, es decir, la
funcionalidad, la seguridad, la comodidad, la integracin ambiental en su
entorno, la armona o esttica, la economa y la elasticidad de la solucin
final. Para ello, hay que llevar a cabo un proceso de diseo iterativo, donde
se va conformando la geometra de la carretera a travs de un modelo
tridimensional

que

continuamente

se

evala,

segn

todos

los

condicionantes y objetivos del diseo, para proceder a modificaciones en el

mismo, buscando la optimizacin de la realidad fsica y funcional final.
La geometra de una carretera queda determinada en las 3 direcciones del
espacio y queda fijada mediante 3 planos:

La planta donde se fijan las alineaciones horizontales

El perfil longitudinal donde se fijan las alineaciones verticales

El perfil transversal donde se fijan los peraltes, el bombeo y la

inclinacin transversal de la rasante.

II.- CROQUIS DE
LA POLIGONAL
PARA LA
OBTENCIN DE
NGULOS Y
COORDENADAS
4

III.- DETERMINACIN DE NGULOS DE LA POLIGONAL

Vrtice

Valores de
calculo
a(cm)
c(cm)

Mtodo
empleado

Valor del
ngulo

Sentido

PI 1

1.2

cuerda

3454'

PI 2

2.8

cuerda

8851'

PI 3

1.7

cuerda

5018'

PI 4

1.7

cuerda

5018'

PI 5

2.4

cuerda

7344'

PI 6

2.5

cuerda

7721'

PI 7

2.5

cuerda

7721'

PI 8

1.5

cuerda

442'

PI 9

0.6

cuerda

1715'

PI 10

3.5

cuerda

1225'

PI 11

1.9

cuerda

5643'

PI 12

1.9

cuerda

5643'

PI 13

cuerda

28

PI 14

3.8

cuerda

14336'

PI 15

0.9

cuerda

260'

PI 16

3.7

cuerda

13520'

PI 17

1.4

cuerda

4058'

PI 18

1.7

cuerda

5018'

PI 19

1.2

cuerda

3454'

PI 20

1.8

cuerda

5329'

D
5

PI 21

0.8

cuerda

234'

V. DETERMINACIN DE LOS LADOS DE LA POLIGONAL

(APROX A METROS)
Tramos

Long. Lados(m)

I - PI 1

135

PI 1 - PI 2

110

PI 2 - PI 3

112

PI 3 - PI 4

80

PI 4 - PI 5

160

PI 5 - PI 6

146

PI 6 - PI 7

170

PI 7 - PI 8

156

PI 8 - PI 9

130

PI 9 - PI 10

128

PI 10 - PI 11

64

PI 11 - PI 12

176

PI 12 - PI 13

140

PI 13 - PI 14

54

PI 14 - PI 15

160

PI 15 - PI 16

168

PI 16 - PI 17

50

PI 17 - PI 18

116

PI 18 - PI 19

264

VI.

PI 19 - PI 20

80

PI 20 - PI 21

240

Long. Total

2839

FUNDAMENTOS DE PARMETROS PARA EL

DISEO DEL TRAMO (1KM)
a) VELOCIDAD DIRECTRIZ SEGN DG 2014

La velocidad directriz de la ruta seleccionada es de 30 Km/h.

b) CLASIFICACIN DE LA RED VIAL

La clasificacin de la red vial que presenta dicho diseo geomtrico es
CARRETERA DE TERCERA CLASE, DE TOPOGRAFIA PLANA.

c) RADIOS MINIMOS Y PERALTES MAXIMOS SEGN DG 2014

Los radios mnimos de curvatura horizontal son los menores radios que pueden
recorrerse con la velocidad de diseo y la tasa mxima de peralte; en
condiciones aceptables de seguridad y comodidad para cuyo clculo puede
utilizarse la siguiente frmula:

Rm =
DONDE:

max + f max
127

V2

Rm : Radio Mnimo
V: Velocidad de diseo
Pmax : Peralte mximo asociado a V ( en tanto por uno)
Fmax : Coeficiente de friccin transversal mximo asociado a V

VELOCIDAD
(km/H)

40

60

80

100

RADIO (m)

3.5

3.5

3.5

7.5

PUEBLO O CIUDAD

Atravesamiento de zonas
urbanas. Zona rural (T.
Plano, ondulado o
accidentado). Zona rural
(T. Accidentado o
escarpado). Zona rural
con peligro de hielo

PERALTE MAXIMO (p)

ABSOLUTO

NORMAL

12

d) LONGITUD DE TRAMOS EN TANGENTE

Las longitudes mnimas admisibles y mximas deseables de los tramos en
tangente, en funcin a la velocidad de diseo:

V(km/h)
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130

L min.s
(m)
42
56
69
83
97
111
125
139
153
167
180

L. min.o
(m)
84
111
139
167
194
222
250
278
306
333
362

L max
(m)
500
668
835
1002
1169
1336
1503
1670
1837
2004
2171

10

VII. PLANO DEL

DISEO DE
CURVAS
HORIZONTALES
DEL TRAMO

11

VIII. CUADRO
DE
HORIZONTALES

ELEMENTOS

N
CURVA

I0

RADIO
(m)

TANGEN
TE (m)

31
55'
86
51'
48
43'
44
02'
71
57'
79
12'
71
57'

60

2
3
4
5
6
7

DE

CURVAS

CUERD
A

EXTER
NA

FLECH
A

17.16

LONGIT
UD DE
CURVA
(m)
33.42

32.99

2.4

2.31

30

28.39

45.47

41.24

11.31

8.21

30

13.58

25.51

24.75

2.93

2.67

30

12.13

23.06

22.49

2.36

2.19

40

29.04

50.23

46.99

9.43

7.63

40

33.09

55.29

50.99

11.91

9.18

30

21.78

37.67

35.25

7.07

5.72

12

IX. CUADRO DE ESTACADOS D LOS PC, PI, PT DE LAS

CURVAS HORIZONTALES

PUNTO

TRAMO

1
1 - PI1
PI1

PROGRESIVA

km00+00+00.00

136
136

T1
PC1
PT1
PI2
PC2
PT2
PI3
PC3
PT3
PI4
PC4
PT4
PI5
PC5

km00+60+10.94

29.04
581.90

LC5

km00+42+19.07

171.87
610.94

T5

km00+40+16.01

23.06
439.07

PT4 - PI5

km00+42+08.14

12.13
416.01

LC4

km00+34+11.72

76.42
428.14

T4

km00+32+06.21

25.51
351.72

PT3 - PI4

km00+32+19.79

13.58
326.21

LC3

km00+26+10.18

69.61
339.79

T3

km00+22+04.71

45.47
270.18

PT2 - PI3

km00+24+13.10

28.39
224.71

LC2

km00+14+12.26

100.84
253.10

T2

km00+10+18.84

33.42
152.26

PT1 - PI2

km00+12+16.00

17.16
118.84

LC1

PT5

LONGITUD

km00+58+01.90

50.23
632.13

km00+62+12.13
13

PT5 -PI6
PI6

742.09
T6

PC6
PT6
PI7
PC7

km00+90+09.20

21.78
887.42

LC7

km00+76+04.29

144.91
909.20

T7

km00+70+09.00

55.29
764.29

PT6 - PI7

km00+74+02.09

33.09
709.00

LC6

PT7

109.96

km00+88+07.42

37.67
925.09

km00+92+05.09

X.- CONCLUSIONES

14

Se escogi la mejor ruta, con la que trabajamos aplicando los

procedimientos que se dictaron en clase.

Se realiza el trabajo bajo la norma DG-2014.
Es importante evaluar y seleccionar la mejor ruta, la ms ptima
acuerdo a las condiciones topogrficas, geolgicas y de drenaje, para
que sea el menor costo con el mayor ndice de utilidad econmica,
social y esttica.

15