1.

Descripción general del HDM-4

MODELO DE GESTIÓN HDM -4
HDM-4
HDM-4: “Highway Development and Management” System, Sistema de
“Desarrollo y Gestión de Carreteras”
Conjunto de herramientas para el análisis de inversiones destinadas a la
conservación y mejora de carreteras
Se utiliza para evaluar técnica y económicamente proyectos de
carreteras y preparar programas y estrategias de gestión óptimos
 Desarrollo histórico del modelo HDM
Revisión bibliográfica, HCM
Banco Mundial,
estudio teórico (HDM-I)
TRRL, LCPC, MIT
(1968-1972) 1972

TRRL Estudio de campo en

RTIM
Banco Mundial Kenia (1971-1975)

HDM
Banco Mundial,
(HDM-II)
MIT
1979

Banco Mundial, Estudio de campo en

UNDP Brasil (1975-1984)

Estudio de campo en
TRRL
el Caribe (1977-1983)

Estudio de campo en RTIM2 –PC RTIM3

CRRI RTIM2
la India (1977-1983) 1985 1993

HDM-III HDM-PC VOC HDM-Q HDM-ADM

1984 1989 1989 1994 1994

Banco Mundial, HDM-4 2.0 Doc. v. 2.0

Estudio ISOHDM HDM-4 1.0 HDM-4 2.0
ADB, DFID, SNRA en español en español
(1994-2000) 2000 2005
FInnRA, FICEM 2010 2013
Contribuciones de las primeras
generaciones del HDM
Modelos de deterioro “empíricos
estructurados”
Modelos de costos de operación
vehicular aplicables en diferentes
países
Marcos de análisis y presentación
de datos ampliamente aceptados
Estudios de políticas vinculadas al
análisis económico de la
conservación de carreteras
Estudio ISOHDM (1994-2000)
Proyecto conjunto de varias organizaciones para:
◦ Actualizar el modelo HDM con base en el nuevo conocimiento disponible
◦ Ampliar sus capacidades técnicas (p. ej. seguridad vial, congestión,
pavimentos de concreto)
◦ Facilitar su uso y adecuarlo a las necesidades del usuario final

Resultó en el lanzamiento de la versión 1 del HDM-4 en 2000

Participantes en el estudio ISOHDM
Patrocinadores
Departamento para el Desarrollo Internacional del Reino Unido (DFID)
Banco Asiático de Desarrollo (ADB)
Administración Nacional de Carreteras de Suecia (SNRA)
Banco Mundial

Comité Directivo
Otros Banco Mundial Consejeros
participantes Secretaría técnicos
Universidad de Birmingham

FICEM
DFID
ADB SNRA Instituto Chileno
Universidad de
IKRAM VTI del Cemento y el
Birmingham
Hormigón
Otros participantes
Administración Nacional de Carreteras de Finlandia (FinnRA)
Japón
Administración Federal de Carreteras de los EUA (FHWA)
Francia, Malasia, Sudáfrica, Australia
Consultores individuales
A partir de 1998, la PIARC asumió la administración del proyecto
ISOHDM
Mejoras del HDM-4 con respecto al
HDM-III
Rango más amplio de tipos de pavimento
Mayor flexibilidad para definir flotas vehiculares
Capacidad para el análisis del congestionamiento
Incorporación de coeficientes de calibración
Modelos para climas fríos
Incorporación de elementos de seguridad vial
Herramientas para calcular efectos sobre el medioambiente
Interfaz de usuario basada en Windows
Desarrollo y comercialización del HDM-4
Los derechos de comercialización y desarrollo del HDM-4 pertenecen a
la PIARC
En 2005 la PIARC cedió estos derechos en concesión a HDMGlobal. La
concesión fue renovada en 2010 Y 2015
HDMGlobal (www.hdmglobal.com) es un consorcio internacional de
organizaciones académicas y de consultoría
Miembros de HDMGlobal

distribuidor asociado
HDM-4 versión 2.0 (2005): mejoras e
innovaciones
MEJORAS INNOVACIONES

Archivo de resultados con formato Análisis de sensibilidad

de Microsoft Access
Análisis conjunto de escenarios
Intercambio de datos a través de presupuestales
archivos de Access
Análisis multicriterios
Rediseño de las estructuras de
datos para el manejo del tránsito Estimación de beneficios sociales
Interfaz de usuario para la Valuación de activos
definición de alternativas
Exclusión temporal de tramos de
los estudios
Juegos de calibración
Adquisición del HDM-4
(versión actual: 2.09)
A través del sitio web de HDMGlobal
(http://www.hdmglobal.com/hdm-4-version-2/purchase-information/)
Opciones
◦ Llenar una orden de compra / formulario de consulta
◦ Contactar directamente al distribuidor:
◦ software@trl.co.uk
◦ Contactar a HDMGlobal por correo electrónico:
◦ sales@hdmglobal.com
Tipos de licencia
Tipos de licencia del HDM-4 versión 2
Característica
Demostración Académica Completa
Descuento para instituciones académicas Gratuita ⚫
Se requiere registro ⚫ ⚫
Interfaz de usuario en inglés ⚫ ⚫ ⚫
Interfaz de usuario en francés ⚫ ⚫ ⚫
Interfaz de usuario en español ⚫ ⚫ ⚫
Estudios de caso de ejemplo ⚫ ⚫ ⚫
Documentación, vols. 1 - 3 ⚫ ⚫ ⚫
Documentación, vols. 4 - 7 ⚫ ⚫
Licencia de red ⚫ ⚫
Creación de espacios de trabajo propios ⚫
Abrir cualquier espacio de trabajo ⚫
Creación de redes de carreteras Limitada a 10 tramos ⚫
Creación de parques vehiculares Limitada a 10 vehículos ⚫
Limitada a 10
Importar/exportar datos ⚫
tamos / vehículos
Realizar análisis ⚫ ⚫ ⚫
Max. periodo de análisis
Crear análisis ⚫
20 años / 10 alternativas
Ver informes ⚫ ⚫ ⚫
Imprimir/exportar informes ⚫ ⚫
Precios actuales de la licencia
completa
Tipo de licencia Precio Aproximado
(USD) en MXN
Licencia sencilla 4,660 96,695
Paquete de 4 (por licencia) 3,960 82,170
5 o más licencias (por licencia) 3,730 77,398
10 o más licencias (por licencia) 3,490 72,418
Países con ingreso bajo e ingreso bajo a intermedio 3,120 64,740

La licencia incluye
◦ HDM-4 versión 2 (inglés, francés y español)
◦ Herramienta de migración de datos
◦ Guía comenzando a utilizar HDM-4 versión 2
◦ HDM-4 versión 1.3 (sólo en la versión en CD)
◦ Documentación de HDM-4 versión 2
◦ Estudios de caso de ejemplo
Difusión actual del HDM-4
Venta acumulada de más de 2000 licencias en más de 100 países
Componentes del HDM-4

Metodología y
Software
modelos

Documentación Apoyo técnico

 Metodología general del HDM-4
Alternativas de (propuestas por el usuario)
intervención

Modelos de
deterioro y Flujo de
Configuración
efectos de los costos
trabajos

Cálculo de
Red de indicadores Alternativas
carreteras de óptimas
rentabilidad

Modelos de
Flujo de Optimización
Tránsito costos de Restricciones
beneficios con
usuario presupuestales
restricciones

Alternativas
óptimas bajo
Flota vehicular
restricciones
presupuestales
Estructura general del HDM-4
Interfaz de usuario
Documentación: 7 volúmenes
1. Visión general del HDM-4
2. Guía de aplicaciones En español
3. Guía del usuario del software
4. Marco de análisis y descripciones de los modelos
5. Una guía de calibración y adaptación
6. Modelado del deterioro de las carreteras y los efectos de los trabajos
7. Modelado de los efectos de las carreteras sobre los usuarios y el
medio ambiente dentro del HDM-4
Serie de manuales del HDM-4
Asistencia técnica para el HDM-4
(en inglés)
Secciones de preguntas frecuentes y base de conocimiento en
www.hdmglobal.com
Apoyo al usuario y asistencia técnica limitados
(support@hdmglobal.com)
◦ Instalación del software
◦ Aspectos básicos del uso y respuestas a problemas conocidos
◦ Respuestas a preguntas básicas sobre los resultados del modelo
◦ Posiblemente se introduzca en el futuro asistencia técnica pagada
Servicios de consultoría a través de los socios de HDMGlobal
Qué no es el HDM-4
Sistema de gestión de pavimentos
Administrador de inventarios viales
Software de diseño de pavimentos
Modelo de asignación de viajes
Sistema de control de obra
Sistema de gestión de pavimentos de la
DGCC, SCT
Datos de Inventario de SIPLAN Análisis de
carreteras escenarios
condición Lectura de con el HDM-4
información

Información del Información sobre

Importación de datos pavimento otros activos

Validación de
datos
Datos validados

Generación de segmentos
homogéneos Exportación de
segmentos homogéneos
Segmentos homogéneos

Recuperación de los resultados del

Resultados del análisis análisis de escenarios
de escenarios

Tratamiento de resultados
Programa preliminar de
conservación
Resumen de datos, aplicaciones y
resultados
Red de Flota Estándares de
Configuración
carreteras vehicular trabajo

Análisis de Análisis de Análisis de

estrategias programas proyectos

Evaluación Efectos sobre Programas de

Deterioro
económica los usuarios obra
Funciones del proceso de gestión
Planeación
Programación
Preparación
Operaciones
Características de las funciones de gestión

Ventana de Personal Cobertura Detalle de los Operación de la

Función
tiempo responsable espacial datos computadora

Planeación Largo plazo Alta dirección Toda la red Agregados Automática

Programación Mediano plazo Mandos medios Red o subred

Periodo
Preparación Mandos medios Tramos
presupuestal
Personal
Operaciones Muy corto plazo Segmentos Detallados Interactiva
operativo
Funciones de gestión y
aplicaciones de HDM-4

Planeación ANÁLISIS DE ESTRATEGIAS

Programación ANÁLISIS DE PROGRAMAS

Preparación ANÁLISIS DE PROYECTOS

Operaciones NO SE INCLUYE
 Aplicaciones del HDM-4 y gestión de
activos carreteros
Necesidades de recursos en el largo plazo
Pronóstico del estado general de la red Análisis de
Planeación
estrategias
Viabilidad del marco de desempeño

Análisis del ciclo de vida

Identificación de proyectos candidatos
Análisis de
Programación Jerarquización de los proyectos programas
Elaboración de programas plurianuales

Verificar la viabilidad de los proyectos

Análisis de
Preparación Evaluar la factibilidad de nuevos proyectos
proyectos
Llevar a cabo evaluaciones ex-post
Análisis de estrategias
Se aplica a redes o subredes
Representa la red mediante una matriz de carreteras, que se construye
clasificando los tramos en función de su tránsito, condición y otros
atributos
Es útil para:
◦ Estimar los recursos necesarios para mantener la red en un cierto estado
◦ Predecir el comportamiento de la red para un presupuesto dado
◦ Determinar los efectos de políticas diversas
Análisis de programas
Jerarquiza una lista de proyectos candidatos para integrar un programa
de obra
Los proyectos candidatos se identifican de acuerdo con base en los
indicadores de desempeño:
◦ Estado físico (conservación)
◦ Relación volumen/capacidad (ampliación)
◦ Volumen de tránsito (cambio del tipo de capa de rodadura)

Se aplica sobre tramos reales

Determina la rentabilidad de cada proyecto de la lista
Optimiza el programa en presencia de restricciones presupuestales
Análisis de proyectos
Evalúa técnica y económicamente alternativas de proyecto
Aspectos considerados en la evaluación:
◦ Evolución del comportamiento estructural del pavimento
◦ Predicciones de los deterioros superficiales, los efectos de los trabajos y los
costos
◦ Comparaciones económicas de las alternativas
◦ Sensibilidad del proyecto a los parámetros del análisis
◦ Análisis multicriterios

Se utiliza información muy detallada

Costos considerados en el HDM-4
Costos para la administración de carreteras
◦ Gasto corriente (conservación rutinaria)
◦ Costo de inversión (conservación periódica, reconstrucción, modernización)

Costos de los usuarios

◦ Operación vehicular
◦ Valor del tiempo
◦ Accidentes

Costos exógenos
Costos de operación vehicular
Combustible
Lubricante
Neumáticos
Refacciones
Inversión
Depreciación e interés
Gastos generales
Mantenimiento
Tipos de trabajos

M I
Conservación Corrección del alineamiento

I I N
Ampliación de la calzada Modernización Tramos nuevos