1.

Un camión articulado de mercaderías se dirige desde Puno Perú, hasta Piura Perú
con una duración de ruta de aproximadamente 36 horas en total, sin contemplar los
tiempos de descansos necesarios, se debe considerar que descargará mercancía por 3
horas en Lima Perú y, posterior a ellos, continuará su ruta inicial.
a. Se solicita crear, según la normativa de Perú, los tiempos de descansos y de
conducción necesarios para alcanzar con éxito el recorrido.
Conductor 1 5 horas (diurno)
Conductor 2 5 horas (diurno)
Conductor 1 4 horas (nocturno)
Conductor 2 4 horas (nocturno)
Descanso 8 horas
Descarga en Lima 3 horas
Conductor 1 5 horas (diurno)
Conductor 2 5 horas (diurno)
Conductor 1 4 horas (nocturno)
Conductor 2 4 horas (nocturno)
Total de viaje 47 horas

b. Se deberá indicar si se necesitará más de un conductor para cubrir la ruta.

Son necesarios dos conductores para cubrir la ruta.
c. Ahora suponga que va a elaborar un plan de tiempos de descansos siguiendo
esa misma ruta, pero bajo las normativas de Méjico, del mismo modo deberá
indicar si necesitará un conductor extra.
Conducción 5 horas
Pausa 30 minutos
Conducción 5 horas
Pausa 30 minutos
Conducción 4 horas
Descanso 8 horas
Conducción 3 horas
Descarga en Lima 3 horas
Conducción 5 horas
Pausa 30 minutos
Conducción 5 horas
Pausa 30 minutos
Conducción 1 horas
Descanso 8 horas
Conducción 5 horas
Pausa 30 minutos
Conducción 2 horas
 Total de viaje 56 horas y 30 min

Si se usa un segundo conductor, el plan de viaje resulta muy parecido al realizado

siguiendo la normativa de Perú. Sin embargo, según la normativa de Méjico, es viable
realizar el transporte apoyándose en un solo conductor, según el plan indicado. En este
punto, la decisión de planear el transporte con uno o dos conductores dependerá de la
urgencia de la mercancía en su destino y el costo del transporte.
d. Elabora una conclusión en donde indique su impresión comparativa acerca
de las diferentes normativas empleadas según Perú y Méjico.
La normativa peruana es más estricta que la mejicana en los tiempos de conducción por
día (24 horas) para un conductor. Consecuentemente y, considerando sólo este
parámetro, el transporte de carga terrestre en Méjico cuesta menos que en Perú, porque
al tener como límite 14 horas diarias de labor por conductor, resulta viable planear rutas
largas, como la del ejemplo, con un solo conductor, mientras que en Perú resulta
prácticamente inviable hacerlo sólo con un conductor porque se alarga el tiempo de viaje
de manera significativa.

2. Indique, según su criterio, por qué es importante el transporte multimodal y

mencione sus ventajas.
La importancia del transporte multimodal radica en la eficiencia que se puede llegar a
tener para cada tramo del recorrido que hará la carga, ya que permite optimizar recursos
al decidir qué tipo de transporte usar, según la ruta y tipo de carga.

Las ventajas son variadas, ya que a partir de lo que se pretenda transportar, convendrá un
modo de transporte u otro, por ejemplo, si se van a transportar 5 contenedores una
distancia de 300 km, probablemente conviene hacerlo en camiones pero, si en lugar de 5,
son 300, hacerlo mediante camiones ya sería una campaña que demandaría recursos
como tiempo, dinero, equipos y recurso humano, mientras que si, por ejemplo, se hace en
tren, todos estos recursos se pueden llevar a su mínima expresión.