Informe Visita de Inspección Control de Acceso Vehicular

TECHNOLOGY MANAGERS S.A.
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NIT: 901.088.496-6
LA PROSPECTIVA TECNOLÓGICA QUE USTED NECESITA
RÉGIMEN COMÚN ACTIVIDAD ECONÓMICA 8020- 9511 – 4741 – 4321
APROBACIÓN SUPERVIGILANCIA RESOLUCIÓN N° 20194100112377
Diagnostico- Mantenimiento, Asesoría, Soporte técnico, Suministro de Repuestos, equipos electrónicos,
Control de acceso, Video cámaras y Software
INFORME INSPECCIÓN SISTEMA ACCESO VEHICULAR
Señores:
CONJUNTO RESIDENCIAL TERRAZAS DE CASTILLA IV- PH
NIT: 900.296.503-8
Administradora y consejo de administración
Bogotá D.C.
Respetada señora Gloria Patricia Vargas y señores consejeros
De antemano nosotros TEHCNOLOGY MANAGERS SAS agradecemos su confianza en nuestra

compañía, por tal motivo y dando cumplimiento a los compromisos adquiridos con ustedes y su
conjunto residencial, presentamos el siguiente informe de revisión, diagnóstico y recomendaciones
dentro de su sistema de acceso vehicular.
RESUMEN
En este informe encontrara el desarrollo del proceso de revisión, análisis y concepto técnico de acuerdo
con la norma Técnicas ICONTEC 5926-3 y 4904 con sus referencias normativas en relación a la puerta
de acceso vehicular.
INTRODUCCIÓN
El Correcto funcionamiento de los equipos destinados al control de acceso vehicular y la seguridad de

los peatones y vehículos dependen del cumplimiento de las normas establecidas por el gobierno
nacional y que garantizan poder ser certificados por empresas autorizadas por la ONAC.
REVISIÓN Y DIAGNÓSTICO.
1- Inicialmente se procedió a verificar el tipo de antena UHF instalado, se encontró una antena Zkteco
UHF5F Pro la cual proporciona una distancia de lectura optima de 4 metros y su máximo a lectura de
prueba es de 8 metros, teniendo en cuenta que la rampa tiene 9 metros se recomienda una antena con
una lectura optima de 8 y con máximo de lectura de prueba de 20 metros, se verifico la ubicación de la
antena de salida con respecto a la antena de ingreso las cuales se encuentran ubicadas una a espaldas de
la otra a una distancia menor a 1 metro, lo que genera interferencia en la frecuencia de las dos antenas
reduciendo la capacidad de lectura al recibir señal simultánea.
Calle 23C N° 70-50 Int.38 Apto. 301 Celulares: 317 639 48 19 – 317 757 93 96
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un sistema RFID pasivo que opere de forma eficiente sobre objetos metálicos en movimiento o fijos.
Con estos sistemas en la banda UHF es posible registrar la trazabilidad de los productos en un rango de
hasta 4 m. Sin embargo, durante el proceso de identificación se presentan múltiples reflexiones de la
señal sobre las superficies metálicas, las cuales pueden generar fallas en la comunicación.
Adicionalmente, se crean corrientes de Foucault que obstaculizan el flujo electromagnético incidente
sobre la etiqueta RFID impidiendo su lectura. Esto produce que algunos productos metálicos en
movimiento abandonen el área de cobertura sin ser identificados.
En este contexto, una propuesta para reducir la probabilidad de pérdidas de etiquetas (TLP- Tag Loss
Probability) es aumentar la potencia del transmisor (lector RFID). Esto genera el ensanchamiento del
área de cobertura (coverage area) y por lo tanto una mayor probabilidad de identificar todos los objetos
metálicos de interés. Sin embargo, es posible que otras etiquetas adheridas sobre productos estáticos se
encuentren dentro del alcance de la antena y también logren ser identificadas. De esta forma, la
información recolectada en portales RFID presenta inconsistencias, que pueden interpretarse como
interferencias durante el proceso de identificación de objetos metálicos fijos o en movimiento.
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Las etiquetas RFID pasivas en la banda UHF usan la región de campo lejano de la antena del lector
para establecer la comunicación. La cantidad de potencia que recibe la etiqueta del lector puede ser
aproximada mediante la ecuación de transmisión de Friis. Considerando la propagación en el espacio
libre, la ecuación de Friis está dada por la siguiente expresión.
𝑃𝑡𝑎𝑔=𝑔𝑡𝑎𝑔𝑔𝑟𝑒𝑎𝑑𝑒𝑟𝑃𝑟𝑒𝑎𝑑𝑒𝑟(𝜆4𝜋𝑟)2 (1)
Donde 𝑔𝑡𝑎𝑔 es la ganancia de la antena de la etiqueta, 𝑔𝑟𝑒𝑎𝑑𝑒𝑟 es la ganancia de la antena del lector
RFID, 𝑃𝑟𝑒𝑎𝑑𝑒𝑟 es la potencia de salida emitida por lector, 𝞴 es la longitud de onda en el espacio libre
y 𝑟 es la distancia de separación entre las antenas tanto del lector como de la etiqueta. Se puede
identificar de la ecuación 1 que el producto 𝑔𝑟𝑒𝑎𝑑𝑒𝑟𝑃𝑟𝑒𝑎𝑑𝑒𝑟 corresponde a la potencia radiada
isotrópica equivalente (EIRP) de la antena del lector limitada por estándares y regulaciones como se
observó en la sección anterior
Pueden presentarse casos donde las antenas del lector y de la etiqueta presenten polarización lineal y su
orientación inadecuada cause pérdidas de potencia durante el enlace de comunicación. Esto debido a la
falta de coincidencia en la orientación de las antenas producto de la polarización. Teniendo en cuenta
este hecho, son de mayor uso las antenas lectoras de polarización circular.
La cantidad de potencia suministrada al microchip de una etiqueta RFID no necesariamente es la
máxima potencia posible de recepción. Si existe un desacople entre las impedancias de entrada del chip
de la etiqueta y la impedancia de salida de la antena de la etiqueta, parte de la potencia que se transfiere
desde la antena del lector hacia la etiqueta es reflejada y sólo una pequeña porción será recibida.
Teniendo en cuenta posibles desacoples de impedancia y polarización, se reformula la ecuación de Friis
de la siguiente manera:
𝑃𝑡𝑎𝑔=𝑝𝑞𝑔𝑡𝑎𝑔𝑔𝑟𝑒𝑎𝑑𝑒𝑟𝑃𝑟𝑒𝑎𝑑𝑒𝑟(𝜆4𝜋𝑟)2
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Donde 𝑝 es el coeficiente que representa la fracción de potencia restante después de un desacople de

impedancias mientras que 𝑞 representa la fracción de potencia restante después de un desacople de
polarización.
En un sistema RFID pasivo, una parte de la energía obtenida del campo emitido por el lector se utiliza
para poner en funcionamiento los circuitos internos de la etiqueta. Durante el enlace de comunicación
la señal transmitida experimenta pérdidas de propagación que disminuyen al reducir la distancia de
separación lector-etiqueta. Por lo tanto, la cantidad de potencia suministrada al microchip de la etiqueta
debe ser suficiente como para asegurar el cumplimiento de todas las operaciones requeridas por el
proceso de comunicación.
Los sistemas RFID pasivos en las bandas LF/HF aplican los principios de operación de los radares DF
usando dos frecuencias distintas: Una para el proceso de activación o energización de las etiquetas
RFID pasivas y otra empleada durante el proceso de comunicación lector-etiqueta. De acuerdo con esta
tecnología ha sido fabricada y desarrollada por IPICO Inc., con el apoyo del fabricante de circuitos
integrados EM- Microelectrónicas. Las etiquetas DF se basan en la tecnología radar. La frecuencia de
energización de las etiquetas es 125kHz (LF) mientras que la comunicación con el lector se realiza a
una frecuencia de 6.8MHz (HF). El empleo de dos portadoras distintas hace que este tipo de tecnología
RFID tenga mayor alcance de lectura y aumente su inmunidad ante condiciones de ruido. La aplicación
de esta tecnología en los sistemas RFID LF/HF difiere de las técnicas de radares DF mencionadas
anteriormente. Básicamente porque las frecuencias transmitidas por el lector son empleadas en
funciones diferentes. Por lo cual, no es posible encontrar diferencias de fase entre las dos frecuencias
dado que solamente una de ellas es empleada para la comunicación entre el lector y la etiqueta.
se estima la distancia de etiquetas RFID pasivas en la banda UHF a través de la fase de la señal recibida
por el lector PoA (Phase of Arrival) y el tiempo de la señal recibida ToA (Time of Arrival). En un
ambiente de simulación se modela un sistema RFID pasivo a una frecuencia de 902.5MHz. La
modulación de la señal enviada es ASK y de la recibida por el lector FSK. La señal recibida es
procesada por el lector y separa en los canales de fase y cuadratura (I, Q) demodulando la señal a través
de un detector de envolvente.
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2- Se observo que la señal luminosa instalada para indicar la salida o ingreso de vehículos, no se
encuentra ubicada según lo establece la norma INCONTEC 4695 y sus normativas de referencia, toda
vez que esta ubicada sobre la puerta vehicular sin estar al alcance visual del peatón y no cuenta con
señal auditiva para personas invidentes.
NTC 4695 2.1.24 Señal peatonal preventiva: aquélla usada para advertir en una carretera, en una calle
o en zonas adyacentes a ellas, condiciones que sean potencialmente peligrosas para los
usuarios.
3- Teniendo en cuenta que la vía de ingreso y salida vehicular no cuenta con las medidas necesarias
para ser una vía de doble sentido simultaneo y de acuerdo con las normas vigentes en relación a la
distancia mínima requerida por carril y a la necesidad de instalar semáforos que controlen el flujo
vehicular por cada sentido, la vía de acceso vehicular al conjunto solo mide 4.5 metros lo que garantiza
la seguridad de los vehículos al transitar solo en un sentido a la vez.
RECOMENDACIONES
1-
Para mejorar el rendimiento de las antenas UHF se recomienda reubicar la antena de ingreso al costado
derecho de la vía sentido ingreso al conjunto para evitar interferencia, de igual manera se recomienda
ubicar la antena de salida de forma que se pueda garantizar el alcance optimo del dispositivo.
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2-
Se recomienda instalar dos señales luminosas con Buzzer que indiquen al peatón el tránsito de
vehículos como se demuestra en la imagen adjunta al final.
3-
Es importante tener en cuenta que para una certificación adecuada se debe contar con la semaforización
de la ruta de ingreso y salida vehicular, para lo cual se debe instalar un laso con un LOOP detector
dual.
NOTA: Los dispositivos para enrolamiento o enroladores están diseñados única y exclusivamente para
como su nombre lo indica enrolar o ingresar las tarjetas o tag al sistema y no interfieren de ningún
modo con el funcionamiento de las antenas ya que estos van conectados por puerto USB al computador
del sistema.
El objetivo principal de este informe vas en caminado a asesorar al conjunto en los requerimientos
necesarios para que la certificación con la ONAC sea adecuada sin presentar demoras e inconvenientes
en el proceso.
Este informe se emite en la ciudad de Bogotá D.C. el 15 de marzo de 2024
Cordialmente;
Edgar Armando Estupiñán

Gerente General
Celular: 317 757 93 96
c.technologymanagers@gmail.com
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https://sedeelectronica.supervigilancia.gov.co/SedeElectronica/verifyDocs.jsp#no-back-button
ESTA ES LA PAGINA PARA VERIFICAR LA RESOLUCIÓN EMITIDA POR LA SUPERVIGILANCIA
EN EL IDENTIFICADOR ESTAN LOS BLOQUES A DIGITAR SEGÚN LO SOLICITE LA PAGINA.
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Edgar Armando Estupiñán

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