Simulación

AIS

1. El AIS es un sistema que:

a) Opera en la banda de VHF marítimo

b) Solo envía información de forma continua de la identificación, posición y rumbo

c) Las respuestas a y b son correctas

d) Ninguna de las anteriores es correcta

2. El AIS mejora notablemente la seguridad en la mar, debido a capacidades del

sistema tales como:

a) Saber los puertos de destino de los buques

b) Puede “ver” detrás del recodo de un canal o detrás de una isla, para
presencia de un buque identificado

c) Las respuestas a y b son correctas

d) Ninguna de las anteriores respuestas es correcta

3. El AIS transmite:

a) Información estática. Los datos se introducen automáticamente a partir de los

datos suministrados a este por los diferentes …….. navegación

b) Información relacionada con el viaje

c) Información estática, dinámica e información relacionada con el viaje

d) Las respuestas b y c son correctas

4. La configuración del AIS. Cuando se metan datos en el AIS:

a) Después de que el viaje este complete

b) Durante la instalación

c) En la mar
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Simulación

d) Durante la fabricación del AIS

5. Que debe tener en cuenta el oficial de guardia cuando usa el AIS:

a) La información del AIS es siempre correcta

b) La información del AIS puede no ser correcta

c) Deja de recibirse información AIS si esta no es correcta

d) La información del AIS necesita ser corregida antes de su uso

6. El AIS frente a otros sistemas de ayuda a la navegación, cuál de las

siguientes afirmaciones es verdadera:

a) La pantalla del AIS no es un reflejo fiel de la realidad ya que no todos los buques
de pasaje y buques militares están obligados al uso del sistema

b) El RADAR y el AIS son sistemas complementarios y sustitutivos

c) El grado de actualización de los datos AIS depende de la velocidad de los blancos

d) Las respuestas b y c son correctas

7. Un blanco AIS seleccionado es un blanco seleccionado por:

a) El operador

b) Automáticamente por el sistema AIS

c) Blanco detectado por el RADAR

d) Blanco detectado por el ARPA

8. Con el AIS se puede enviar:

a) Cualquier tipo de mensaje de texto a otro usuario

b) Únicamente se pueden enviar mensajes relacionados con la seguridad a un centro

VTS

c) Mensajes relacionados con la seguridad, permitiendo hasta 158 caracteres por

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Simulación

mensaje

9. En la forma controlada del AIS puede trabajar de dos modos:

a) Modo interrogación y modo secuencial

b) Modo secuencial y modo buque-buque

c) Modo buque-buque y modo interrogación

d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

10. ¿Qué rumbo o rumbos se representan en un blanco AIS?

a) Rumbo efectivo

b) Rumbo sobre el fondo, rumbo verdadero y rumbo de superficie

c) Rumbo de superficie

d) Rumbo sobre el fondo y rumbo verdadero

11. El AIS divide cada minuto en slots de 2547 milisegundos

a) Verdadero

b) Falso

12. Los buques provistos de AIS lo mantendrán en funcionamiento

a) En todo momento mientras el buque se encuentre navegando, en atraque y en

astillero

b) En todo momento mientras el buque se encuentre navegando

c) en todo momento, salvo en los casos en los que los acuerdos, reglas o
normas internacionales estipulen la protección de la información
náutica

d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

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Simulación

GPS
13. Cuáles de las siguientes afirmaciones sobre el GPS es correcta:

a) Los satélites emiten, una para calcular la posición y otra la hora

b) Los satélites emites dos señales, la segunda de las cuales tienen propósitos
militares

c) Los satélites emiten una señal, ya que no necesitan más señales para calcular
nuestra posición

d) Los satélites emiten una señal, la que contiene nuestra posición

14. Cuáles de las siguientes afirmaciones sobre el GPS es incorrecta:

a) Podrá dar información sobre la situación en la situación en las coordenadas de

latitud y longitud del datum WGS 84
b) Se pueden proveer medios para transformar la situación calculada con respeto
GWS 84 en datos compatibles con el datum de la carta náutica utilizada.

c) Funcionará la en la señal L1 y con el código A/C y E

d) Las respuestas a y b son correctas

15. La precisión GPS aumenta:

a) Cuando los satélites están agrupados

b) Cuando los satélites forman ángulos distintos entre ellos y tan pequeños posible

c) Cuando los satélites forman ángulos distintos entre ellos y tan grandes posible

d) Todas las respuestas anteriores son incorrectas

16. Cuál de las siguientes afirmaciones sobre receptor GPS/GLONASS

combinado es incorrecta:

a) Proporcionar información sobre la situación en las coordenadas de latitud y

longitud del receptor al datum geodésico WGS 84 expresadas en grados,
minutos y milésimas de minuto

b) Tendrá una precisión estática tal que la situación de la antena se

determine con un error inferior a 35 m (100%)
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Simulación

c) Tendrá una precisión dinámica tal que la situación del buque se determine con un
error inferior a 35m (95%)

d) Tendrá una precisión estática y dinámica tal que la situación del buque se
determine con un error inferior a 35m (95%)

17. 3 satélites con una separación angular pequeña desde nuestra posición:

a) Provocan un DOP bajo

b) Provocan un DOP alto

c) Mejoran el error en el posicionamiento horizontal

d) Las respuestas b y c son correctas

18. Cuál de las siguientes afirmaciones sobre GPS es correcta:

a) Un sistema espacial de determinación de la situación, esta velocidad y la

hora,que consta de 2 segmentos principales, espacial y de usuario

b) Consta de una constelación de 20 satélites situados a 20200 km de altura

c) Consta de una constelación de 24 satélites operacionales distribuidos en 3

órbitas
d) Las respuestas A y B son correctas

e) Ninguna de las anteriores es correcta

19. Los satélites de la constelación NAVSTAR emiten en la banda S:

a) Verdadero

b) Falso

20. Cuando el receptor del GPS no está equipado con un receptor diferencial, la
norma de funcionamiento aplicable a las precisiones estáticas y dinámicas será:

a) 10 metros (95%)

b) 100 metros (90%)

c) 100 metros (95%)

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Simulación

d) 10 metros (90%)

e) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

21. GPS y GLONASS utilizan el mismo datum:

a) Verdadero

b) Falso

c) Sólo cuando el receptor se encuentra en la ZEE de la UE fuera de dicha zona,

emplearán datums diferentes

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Simulación

LRIT
22. El LRIT, es un sistema de posicionamiento satelital, que permite a los estados:

a) De los buques en cualquier parte del mundo donde se encuentran

b) De los buques que se dirijan a sus instalaciones portuarias

c) Únicamente de los buques que transiten a una dictación de hasta

1000 millasnáuticas de sus costas

d) Únicamente de los buques de su bandera que transite distancia de 1000 millas

náuticas de su costa

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Simulación

ARPA
23. La función del detector de umbral en un equipo ARPA es:

a) Transformar la señal analógica de entrada en una cifra binaria

b) Transformar la señal analógica de entrada de una señal analógica con discretos

de salida

c) Registrar en una matriz de memoria la cifra de distancia

d) Procesar las cifras de demora y distancia creando una matriz de memoria

24. En un ARPA, un blanco que entre dentro de una zona fijada únicamente

como zona de guardia:

a) Será adquirido automáticamente, comenzar su seguimiento y se activará una

alarma en caso de que viole los parámetros de CPA y TCPA

b) Será adquirido automáticamente, comenzará su seguimiento y activará una

alarma en cualquier caso (independientemente de su CPA y TCPA)

c) Activará una alarma, pero no será adquirido de forma automática, quedando en

manos del operador la decisión de adquirirlo manualmente

d) Activará una alarma únicamente en caso de tratarse de un blanco previamente

adquirido, en el resto de los casos no activará ningún tipo de alarma

25. Si en la pantalla nos aparecen una serie de 12 puntos equidistantes en

dirección radial, se trata de:

a) Un transpondedor SART

b) Un Racon de barrido de frecuencia rápida

c) Un cable de alta tensión

d) Un RADARFLARE

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Simulación

26. Para obtener una presentación estabilizada respecto al fondo podemos:

a) Adquirir un blanco fijo como una boya y seleccionarlo

b) Estabilizar la presentación empleando como entrada de datos de rumbo los

proporcionados por un GNSS

c) Seleccionar un blanco AIS como fuente de datos de la corriente

existente

d) Por las respuestas A y B son posibles

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Simulación

RADAR
27. Para permitir una estimación visual de la trayectoria de un blanco que no esté
ploteado, el operador puede:

a) Activar la función “historial”

b) Activar la función “estela”

c) El operador no cuenta con ningún medio para la estimación de la trayectoria de
blancos seguidos
d) Las respuestas a y b son correctas

28. Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa:

a) En presentación rumbo arriba, tras una alteración del rumbo … no se orientará

automáticamente a la parte superior de … manual por actuación del operador

b) En algunos equipos es posible crear zonas de exclusión (barreras) para ……… de

adquisición automática penetren en tierra
c) El empleo de “mapas” o líneas de navegación, debe hacerse en presentación
respecto al fondo.

d) Dos blancos seguidos nunca podrán intercambiar sus vectores, aun paradas.
Mientras presenten rumbos y velocidades claramente diferentes y significativas.

29. Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta:

a) Tras una maniobra significativa de un buque seguido, su vector se volveráerrático,

debiendo a ser fiable con un periodo no superior a 1 minuto

b) La alarma de colisión se activa cuando un buque viola el CPA establecido,

independientemente de su TCPA

c) Con arrancada, en movimiento verdadero (presentación pura) y presentación

estabilizada respecto al fondo, en zona de corriente una boya presenta vector

d) El equipo radar deberá funcionar plenamente en un plazo máximo de 2 minutos

desde su conexión en frío. Si el radar se encuentra en situación de espera (“stand
by”), deberá funcionar plenamente en un plazo máximo de 3 segundo

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Simulación

30. Cuál de las siguientes afirmaciones sobre falsos ecos es incorrecta:

a) Los falsos blancos debidos a ecos indirectos suelen aparecer en pantalla dentro
de una zona de sombra

b) Un cable de alta tensión producirá un falso eco en pantalla en el punto en el que

la energía de radiofrecuencia incida perpendicularmente al mismo

c) Los ecos te lóbulos laterales pueden eliminarse actuando sobre la ganancia y el

control de sea-clutter forma puntual
d) Los ecos de segunda traza permanecen en pantalla cuando se cambia la escala

31. En un equipo de radar instalado el 1 de julio de 2008 o posteriormente, en

un buque de arqueo bruto igual superior a 10000:

a) El diámetro mínimo superficie operacional de la pantalla será de 30 mm

b) La capacidad mínima de blancos que el radar puede adquirir (seguir) es de 40

c) El máximo error en la medición de la distancia será de 10 metros o el 0,1% de la

escala que se utilice, si este valor fuera superior

d) Las respuestas a y b son correctas

32. En un sistema radar, al aumentar la escala:

a) Aumenta automáticamente la longitud de los impulsos

b) Disminuye automáticamente la frecuencia de repetición de impulsos
c) Las respuestas a y b son correctas
d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

33. En un sistema de radar, qué banda de trabajo representa una menor afectación
por condiciones meteorológicas adversas:

a) La banda X

b) La banda S
c) La banda S excepto en casos de precipitaciones superiores a 20 mm

d) La banda X y S por igual

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Simulación

34. Cuáles son las características de las bandas del trabajo de los radares marinos:

a) Banda S: frecuencia entre 9,2 - 9,5 GHz, y longitud de onda en torno a 3 cm yuna
frecuencia entre 2,9 - 3,1 GHz, y longitud de onda en torno a 10 cm

b) Banda S: frecuencia entre 9,2 - 9,5 GHz, y longitud de onda en torno a 3 cm yuna
frecuencia entre 2,9 - 3,1 GHz, y longitud de onda en torno a 3 cm

c) Banda X: frecuencia entre 9,2 - 9,5 GHz, y longitud de onda en torno a 3 cm yuna
frecuencia entre 2,9 - 3,1 GHz, y longitud de onda en torno a 10 cm

d) Banda X: frecuencia entre 9,2 - 9,5 GHz, y longitud de onda en torno a 10 cm y

una frecuencia entre 2,9 - 3,1 GHz, y longitud de onda en torno a 10 cm

35. En condiciones de subrefracción atmosférica:

a) El alcance máximo de detección de radar aumenta

b) El alcance máximo de detección de radar disminuye

c) El alcance máximo de detección de radar no se ve influido por la subrefracción

d) Las ondas de radiofrecuencia quedan encerradas en un canal, pudiendo llegar a

perderse la cobertura en superficie

36. Cuál de las siguientes condiciones son las más propicias para que se produzca
subrefracción
a) Cuando en altura la temperatura desciende más rápido de lo normal y la humedad
relativa aumenta, como puede ser el caso de las regiones polares, donde un viento
frío sople sobre un mar relativamente más cálido

b) Cuando la temperatura del mar está relativamente fría con respecto a la tierra,
cómo puede ser próxima zonas desérticas, de forma que las masas de aire seco y
caliente procedentes de la costa se sitúan sobre el frío (superrefracción)

c) Cuando se crea una zona en la atmósfera con aire más caliente y seco que la masa
de aire inmediatamente superior, como puede ser el caso de las regiones de bajas
presiones, en periodos estivales, con vientos frescos que soplen de tierra

d) Ninguna de las contestaciones anteriores resulta propicia para que se den

condiciones de subrefracción, ya que la variación en la altura de la temperatura
y humedad no influye en el alcance del radar
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Simulación

37. Dos blancos en la misma demora aparecen representados como un solo blanco en
pantalla cuando:

a) La distancia entre los blancos sea inferior a la longitud del impulso

b) La distancia entre los blancos sea inferior a la mitad de la longitud del impulso

c) La distancia entre los blancos sea inferior a la amplitud horizontal del haz

d) La distancia entre los blancos sea inferior a la mitad de la amplitud horizontal

del haz

38. En un sistema radar, a igual longitud de antena, en qué banda de trabajo se

produce una mayor anchura (angular) horizontal:

a) En la banda X

b) En la banda S
c) La anchura horizontal del haz es independiente de la banda del trabajo

d) Ninguna de las anteriores es correcta

39. En un sistema radar, la función del modulador es:

a) Modular la señal de radiofrecuencia que sale del generador de radiofrecuencia

(magnetrón) en la forma de impulsos cortos modulados
b) Regular la descarga de la tensión acumulada en la línea de retardo, produciendo
cortos impulsos de corriente cuya función será excitar el magnetrón para
producir impulsos de radiofrecuencia

c) Crear una señal de frecuencia intermedia modulada que se mezclará con la señal
recibida a su posterior amplificación

d) Cerrar la entrada del receptor cuando se emite la radiofrecuencia para evitar

que la potencia emitida afecte a los amplificadores y cerrar la salida del emisor
cuando la energía de radiofrecuencia llega

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Simulación

40. En un sistema radar, control de sintonía (tune) sobre qué componente actúa:

a) Sobre el magnetrón, ajustando las dimensiones de sus cavidades resonantes para

frecuencia óptima de emisión

b) Sobre el oscilador local

c) Sobre el detector de umbral

d) Sobre el amplificador de vídeo, eliminando los ecos producidos por el receptor

41. Una forma práctica de mejorar puntualmente la discriminación en alcance

(distancia) tengo un equipo radar es:

a) Aumentar la escala

b) Emplear una longitud de impulso menor, si existiera esa posibilidad en el equipo

c) Disminuir poco a poco la ganancia

d) Aumentar poco a poco la ganancia

42. Si al encender el equipo aparece en pantalla 1 o varios sectores ciegos que no

corresponden con los causados por la superestructura del buque, lo más posible es
que sean debidos a:

a) Desajuste o mal funcionamiento del control automático de frecuencia

b) Un problema en la unidad sea-clutter

c) La aparición de grietas en el cuerpo del magnetrón

d) Desajuste o mal funcionamiento de la base de tiempos

43. La función del detector multi umbral es:

a) Permitir la eliminación de interferencias creadas por otros equipos en

determinados umbrales de detección

b) Crear una señal qué mezclada con la que genera el magnetrón del propio equipo
produzca una señal de frecuencia intermedia qué puedo hacer más fácilmente
amplificada que la del magnetrón
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Simulación

c) Crear planos de memoria múltiples para el tratamiento digital de datos

incorporados por otros equipos tales como AIS o ECDIS

d) Crear una señal analógica de valores discretos, cada 1 de ellos asociado a un nivel
de umbral determinado, permitiendo la posterior discriminación en pantalla entre
ecos fuertes y débiles

1. Un error de la giroscópica ¿influye en el cálculo del CPA y TCPA tengo un blanco?

a) Sólo el cálculo del CPA

b) No, en ninguno de los dos

c) Sólo en el cálculo del TCPA

d) Sí, era ambos

45. Cuál de las siguientes afirmaciones sobre falsos ecos es correcta:

a) Los falsos blancos debidos a ecos indirectos nunca aparecen en pantalla en

demoras que se encuentran dentro de una zona de sombra o sector ciego

b) Los ecos de lóbulos laterales pueden eliminarse actuando sobre la ganancia y el

control del sea-clutter de forma puntual

c) Los ecos de segunda traza no desaparecen de pantalla cuando se cambia la escala

d) Los ecos múltiples son frecuentes cuando tanto el buque propio como el blanco
presentan grandes obras muertas y navegan con rumbos perpendiculares

46. Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el proceso de adquisición y seguimiento

de blancos es falsa:

a) En algunos equipos el operador puede variar el tamaño de la ventana de

seguimiento, en función de las condiciones del escenario en el que se encuentre

b) En el “modo puerto” disponible en algunos equipos, la ventana de seguimiento

aumenta su tamaño para no perder los blancos que maniobren próximos al buque
propio

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Simulación

c) La ventana de seguimiento no “sigue” la imagen completa de un blanco, sino a un

Píxel puntual de su imagen en la matriz de memoria, obtenido tras el denominado
proceso de pesado del blanco

d) Durante el proceso de adquisición de un blanco, la ventana de seguimiento de la

ayuda de estima se irá haciendo cada vez menor

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Simulación

GLONASS
47. Cuál de las siguientes afirmaciones sobre receptor GLONASS es correcta:

a) Dar información sobre la situación en las coordenadas de latitud y longitud del

datum PZ-90 expresadas en grados, minutos y milésimas de segundo

b) Se deben proveer medios para transformar la situación calculada al PZ-90 en

datos del WGS84 o en datos compatibles con el datum de la carta náutica
utilizada

c) Tendrá una precisión dinámica tal que la situación del buque se determine con un
error inferior a 45m (95%)

d) Las respuestas a y b son correctas

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Simulación

ECDIS
48. Las cartas náuticas electrónicas (ENCs):

a) Están referenciadas al datum World Geodetic System 1984 (WGS 84)

Parametric Zemli 1990 (PZ-90)

b) Las ENCs están compiladas y dosificadas de acuerdo con los estándares

internacionales establecidos por la Organización Hidrográfica Internacional

c) El contenido se basa en datos fuentes de levantamiento del Servicio

Hidrográfico responsable o en datos contenidos en las cartas oficiales de papel

d) Las respuestas b y c son correctas

49. La presentación en pantalla de un ECDIS, ¿en cuántas categorías se divide?

a) 2

b) 1

c) 4

d) 3

50. El ECDIS:

a) Podrá presentar en pantalla toda la información de las cartas electrónicas

b) Hará la presentación normal en pantalla en cualquier momento con una sala de

acción del operador

c) Mantendrá un registro de las actualizaciones

d) Las respuestas a, b y c son correctas

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Simulación

Simulación
51. Pregunta:
a) Los RAMARKS dejan sobre la pantalla un sector punteando continuo que parte desde
un poco después de la situación del dispositivo en que se encuentra instalado y se
extiende radialmente hacia el margen de la pantalla
b) Un RACON deja sobre la pantalla un sector sólido, formando por tramos que imitan
una lectura morse, que parte desde un poco después de la situación del dispositivo en
que se encuentra instalado y se extiende radialmente hacia el margen de la pantalla
c) Si son varios los buques que se encuentran próximos a un RACON, es posible que su ……
solamente sea visible en algunos barridos
d) Los reflectores radar están formados por combinaciones de estructuras triédricas
metálicas

52. Pregunta:
a) ………. La proa permanece en la parte de la pantalla
b) Siempre que un blanco no sea objeto de permutaciones con otros blancos, se deberá
efectuar su seguimiento continuo siempre que se distinga claramente en la pantalla
durante 5 de cada barrido consecutivo
c) Los blancos de niebla no son detectables en la pantalla del ARPA, pero pueden afectar
al alcance máximo de detección
d) Durante la activación de la función de maniobra de prueba “trial”, el seguimiento de
blancos no se interrumpirá, y la presentación de los datos alfanuméricos de los blancos
no se corresponderá al nuevo rumbo y/o introducidos para la maniobra

53. Pregunta:

a)

b)

c) Quedan exentos de llevar el sistema LRIT los buques equipados con AIS

d) La interrupción que se transmite es la fecha y hora LRIT de la transmisión e

identidad y posición del buque

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Simulación

54. Las fases de la Planificación de la Travesía según la IMO Resol. 893 (21) son:
Evaluación, planificación, finalización y vigilancia

a) Verdadero

b) Falso

55. El tener en cuenta la situación del tráfico marítimo, en una determinada zona,
para tomar la decisión, si así fuese necesario, de adaptarse del plan de
navegación establecido, corresponde a la fase de:

a) Ejecución

b) Planificación

c) Monitorización

d) Vigilancia

56. Es fundamental utilizar escalas pequeñas en la planificación de la derrota:

a) Verdadero

b) Falso

57. Un buque tiene de calado 8.5 m. Calcula la altura de la marea para pasar sobre
una zona poco profunda con una sonda de 9.5 m, teniendo en cuenta que el
requisito de UKC es 2.6 m:

a) 1 m

b) 1.6 m

c) Ninguna de las opciones es correcta

58. ¿Cuál de las siguientes presentaciones del ECDIS representa el mínimo nivel de
detalle que se precisa para la planificación y monitorización de la derrota?

a) Completa

b) Estándar

c) Base

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Simulación

59. El “Safety Depth” marca en la ENC un contorno de profundidad que actúa como
frontera para la navegación segura:

a) Verdadero

b) Falso

60. El “Safety Contour” y “Safety Depth” suelen tener el mismo valor:

a) Verdadero

b) Falso

61. En el caso de no introducir ningún valor para el “Safety Contour”, el ECDIS

establecerá por defecto un valor de:

a) 35 m

b) Ninguna de las opciones es correcta

c) 32 m

d) 30 brazas

62. ¿Cuál de las 3 fórmulas es la correcta?

a) Safety Contour= Draught + UKC – HoT

b) Safety Depth= Draught + UKC – HoT

c) Safety Contour= Draught + UKC + HoT

63. En muchos casos el “Deep Contour” marca el límite de aquellas aguas en las que
el buque podría experimentar “Squat”:

a) Verdadero

b) Falso

64. Calcula la dimensión “Squat” en metros para un buque con Coeficiente de Block=
0.81 y que navega a 10,5 nudos:

1.79

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Simulación

65. La planificación de la travesía debe incorporarse de una manera formal al Código

ISM y al manual SMS:

a) Sólo al Manual SMS

b) La afirmación es correcta

c) Ninguna de las afirmaciones es correcta al 100%

d) Sólo al Código ISM

66. El establecimiento del radio de giro en cada uno de los cambios de rumbo
previstos para la travesía se configura en la fase de:

a) Planificación

b) Ejecución

c) Evaluación

d) Monitorización

67. La sonda de la carta (Chart Datum) toma como referencia la media de las
bajamares en mareas vivas:

a) Verdadero

b) Falso

68. Para navegar bajo un puente, la altura disponible para el paso está medida con
respecto al nivel medio del mar:

a) Verdadero

b) Falso

69. Tenemos que entrar en un puerto con la marea. Calcula la mínima altura de la
marea para entrar con los siguientes datos: Calado máximo= 8.85 m, Squat= 1.10
m, UKC mínimo (Company policy)= 2 m, Sonda de la carta (Chart Datum)= 9 m:

2.95

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Simulación

70. Asocia concepto y definición:

a) Shallow Contour: límite de las aguas navegables (embarrancada)

b) Safety Contour: determina el límite de las aguas seguras

c) Deep Contour: límite a partir del cual puede apreciarse “Squat”

71. Un valor “U” (Unassessed-Sin evaluar) de CATZOC implica que la precisión de la

carta no es adecuada y que la calidad de las batimetrías es muy pobre:

a) Verdadero

b) Falso

72. ¿Cuál es el UKC adicional para las siguientes sondas y zonas CATZOC?

a) CATZOC A1 sonda de la carta 10 m= 0.6 m

b) CATZOC D sonda de la carta 10 m= más de 2.5 m

c) CATZOC A2 sonda de la carta 10 m= 1.2 m

d) CATZOC C sonda de la carta 30 m= 3.5 m

73. Hay dos tipos de alertas en el ECDIS: “Alarmas” e “Indicaciones”:

a) Verdadero

b) Falso

74. Establece el orden correcto para el ajuste/comprobación de controles al

encender el equipo radar:

a) Sintonía (tune)

b) Ganancia (gain)

c) Anti-clutter rain

d) Anti-clutter sea

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Simulación

75. En un sistema radar, la alarma de colisión se dispara cuando un blanco en

seguimiento viola:

a) El CPA establecido, independientemente del TCPA

b) El TCPA establecido, independientemente del CPA

c) Simultáneamente, el CPA y TCPA establecidos

76. ¿Qué banda ofrece mayor garantía en el mantenimiento de las capacidades de

detección y seguimiento de blancos en condiciones adversas de niebla y lluvia?

a) Banda S

b) Banda X

c) Las bandas X y S por igual

77. Para que el compás giroscópico proporcione el mejor dato de rumbo posible,
deberá proporcionársele (de forma manual o automática):

a) El calado

b) La velocidad

c) La longitud

d) La latitud

78. En un sistema radar, para la eliminación de interferencias causadas por otro

radar podemos:

a) Cambiar la escala

b) Activar un filtro de correlación

c) Disminuir la ganancia

d) Las respuestas a y b son posibles

79. Que estabilización respecto al fondo es más precisa:

a) GPS

b) Doppler, siempre que la distancia al fondo sea menor de unos 150 m

c) Introducción manual de los datos de la corriente

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Simulación

80. En un sistema radar, mientras permanezca activada la función de maniobra de

prueba trial:

a) Los datos proporcionados por el equipo de CPA y TCPA de los blancos serán los
correspondientes al nuevo rumbo y/o velocidad introducidos para la maniobra de
prueba

b) La entrada de datos de los blancos seguidos se cancela

c) Aparecerá en pantalla una letra “T” para advertir al operador que está activada
la función de maniobra de prueba

81. Que modos de funcionamiento tienen las ecosondas empleadas en el simulador?

a) DBK

b) DBX

c) DBS

d) DBP

e) DBJ

f) DBT

82. En un sistema radar, ¿qué vectores deben ser crono-ajustables?

a) Todos

b) Todos, excepto los vectores verdaderos de los blancos

c) Todos, excepto el vector del buque propio en presentación verdadera pura

83. Tras una maniobra significativa de nuestro buque, los vectores de los ecos
seguidos por ARPA se volverán erráticos, debiendo de volver a ser fiables en un
periodo no superior a:

a) 1 minuto

b) 2 minutos

c) 3 minutos

d) 4 minutos

e) Una maniobra de nuestro bloque nunca influirá en la fiabilidad de los vectores de

los blancos seguidos por ARPA

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Simulación

84. En un sistema radar, es posible emplear una longitud de impulsos superior a la

establecida por defecto para la escala seleccionada cuando buscamos:

a) Disminuir la presencia de clutter de mar en pantalla

b) Mejorar la discriminación en distancia

c) Mejorar la detección de ecos débiles

85. Tanto en el modelo de ARPA Nucleus como en el Transas, empleados ambos en

los ejercicios de simulación, es posible mostrar en pantalla, simultáneamente, un
máximo de 2 líneas de demora electrónica (EBL) y 2 anillos variables de distancia
(VRM):

a) Verdadero

b) Falso

86. E un equipo ARPA, un error en el rumbo proporcionado por la giroscópica NO

introducirá un error en el CPA/TCPA:

a) Verdadero

b) Falso

87. Un ARPA debe ser capaz de mostrar en pantalla 10 posiciones anteriores de un

blanco en seguimiento mediante la función Historial (History):

a) Verdadero

b) Falso

88. Es posible modificar el valor del CPA mínimo de la alarma de colisión:

a) Verdadero

b) Falso

89. En el modelo de ARPA Furuno, empleado en los ejercicios de simulación, es

posible mostrar en pantalla 6 líneas índice (parallel index lines):

a) Verdadero

b) Falso

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Simulación

90. En un ARPA, en presentación proa arriba, tras una alteración del rumbo del
buque propio el nuevo rumbo no se orientará automáticamente a la parte superior
de la pantalla (tan sólo de forma manual por actuación del operador):

a) Verdadero

b) Falso

91. En un ARPA, en presentación en movimiento verdadero estabilizada especto al

fondo, navegando en zona de corriente que nos haga derivar, nuestro vector de
rumbo no coincidirá con la marca de línea de proa:

a) Verdadero

b) Falso

92. Con arrancada, en zona de corriente, en un sistema radar en presentación

relativa pura (movimiento y vectores relativos) con movimiento estabilizado
respecto al fondo, una boya adquirida no presentará vector en pantalla:

a) Verdadero

b) Falso

93. En un sistema radar, un blanco que entre dentro de una zona fijada únicamente
como zona de guardia activará una alarma, pero no será adquirido de forma
automática, quedando en manos del operador la decisión de adquirirlo o no:

a) Verdadero

b) Falso

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Simulación

Saber

-Course up mejor para anticolisión, ya que se ve nuestra caída

-Movimiento relativo N.U. Costera + anticolisión

-NCES + 6 números (el primero del 1 al 6)

1. Cartas generales

2. Arrumbamiento

3. Navegación costera

4. Aproaches

5. Portulano

6. Atraque

-Cuantas bandas tiene el ECDIS? 3

-Cuantas bandas tiene el equipo de simulación? 4

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