SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL

ÁNCASH

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: HUARAZ

ESTUDIANTE: CABELLO MEJIA YHISON

ID: 001440907 BLOQUE: 19ADIDE501

CARRERA: MECÁNICO DE AUTOMOTORES DIESEL

INSTRUCTOR: NIKI MACEDO FLORES

SEMESTRE: 5TO DEL: 13-FEB-2024 AL: 04-JUN-2024

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones

por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y
término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando
en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros
correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato,
puede eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes,
debe agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
 PLAN DE ROTACIONES

PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS

DESDE HASTA
DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DE MOTORES 13 02
DIESEL
 E.C MECATRONIC E.I.R.L TALLER CAYO FEB ABR 8
2024 2024
 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4
Comprobar funcionamiento del motor en X x
01 X
ralentí
02 Medir presión de aceite del motor. X X
03 Medir compresión de los cilindros X X

04 Verificar fugas o mezcla de los fluidos del X X

motor
05 Diagnosticar ruidos y golpeteos en el motor X X x
06 Desmontar / verificar / montar radiador X X
Desmontar / verificar / montar ventilador X
07 X
eléctrico
Desmontar / verificar / montar ventilador X
08 X
mecánico
Desmontar / comprobar / montar bomba X X
09
impulsora
10 Desmontar / verificar / montar termostato X X x
11 Verificar y/o cambiar tensor y correas X X x
12 Comprobar sensor de temperatura X X x
Desmontar / verificar / montar cadena / faja X X
13
de distribución.
14 Verificar sistema de distribución. X X

15 Desmontar / verificar / montar tren de X X

balancines
16 Desmontar / verificar / montar eje de levas. X X
17 Verificar buzos y varillas impulsoras X x
18 Sincronizar sistema de distribución. x x
Desmontar / comprobar / montar bomba de
19
aceite.
Desarmar / verificar / armar válvula de x
20
derivación de aceite
Desmontar / comprobar / montar enfriador X x x
21
de aceite y válvula de alivio
Desmontar / comprobar / montar válvulas de X x
22
retención y toberas de aceite.
 Desmontar / comprobar / montar accesorios X x x
23
de la ventilación positiva del cárter PCV
24 Desmontar / desarmar culata. X x x
Comprobar válvulas, asientos, resortes, X x x
25
guías y pastillas reguladoras.
26 Verificar planitud de la culata. X x x
Inspeccionar por líquidos penetrantes para X x x
27
descartar fisuras.
28 Desmontar / comprobar turboalimentador. X x x
Desmontar / verificar / montar múltiples de X x x
29
admisión y escape
30 Armar y montar culata. x x
31 Desmontar bielas y pistones. x x
32 Desmontar / verificar cigüeñal. x x
33 Verificar bielas, pistones y anillos. x x
34 Verificar bloque del motor. X x
35 Bruñir cilindro. X x
36 Calibrar anillos. X x
37 Montar cigüeñal, pistones, bielas, anillos. X x
38 Armar / montar motor. X x x
39 Probar motor. X x
40 Diagnosticar el motor de arranque en el X x x
vehículo
41 Comprobar demanda de corriente en el X x x
arranque
42 Desmontar el motor de arranque X x
43 Desarmar y comprobar piezas y conjuntos X X x
del
44 motor de arranque
44 Verificar y armar motor de arranque X x
45 Efectuar pruebas de rendimiento X x
46 Montar motor de arranque X x
47 Diagnosticar alternador en el vehículo x

48 Comprobar carga y tensión de rizado en el x x

alternador
49 Desmontar el alternador X x x
50 Desarmar y comprobar piezas y conjuntos X x x
del
alternador
51 Verificar y armar alternador X x x
52 Probar alternador X x x
53 Montar alternado X X x
54 Diagnosticar fallas en el sistema de X X x
precalentamiento
55 Desmontar, verificar y montar bujías de X X x
precalentamiento
56 Desmontar, verificar y montar calentadores x X x
de la
toma (bobina térmica)

57 Comprobar componentes eléctricos y x X x

electrónicos del sistema de precalentamiento
58 Comprobar módulo o unidad de x X x
precalentamiento en el motor diése
59 Verificar circuito de control del ventilador x X x
eléctrico
60 Desmontar, verificar y montar ventilador x X x
eléctrico
61 Probar funcionamiento del ventilador x X x
eléctrico
62 Comprobar resistencia en serie del ventilador X x
63 Comprobar sensor de control de temperatura X x
del motor
64 Comprobar temperatura con el escáner X x
65 Verificar circuitos de alumbrado en el X x
vehículo
66 Verificar fusibles X

67 Comprobar caídas de tensión en los circuitos x X

68 Verificar relés x X
69 Verificar faros y focos X X
70 Verificar / alinear luces X X
71 Comprobar tablero de instrumentos x X
72 Desmontar tablero de instrumentos X X
73 Comprobar indicadores X X
74 Armar y montar tablero de instrumentos X X
75 Diagnosticar el tablero de instrumentos con X X
analizador de fallas y/o escáner

76 Comprobar resistencias x x x
77 Comprobar condensadores X X x
78 Comprobar bobinas X X x
79 Comprobar diodos x X x
80 Comprobar transistores X X x
INFORME SEMANAL

5TO SEMESTRE SEMANA N° 6 DEL 18 DE MAR AL 23 DE MAR DEL 2024

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

Reparación de compressor de aire

de un volquete
LUNES marca: volvo FM X440 11
año: 2014

MARTES REPARAR SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN 7

Reparacion de caja de direccion de un tracto

camion
Marca: Volvo FH 440 I-Shift
MIÉRCOLES Año:2016
11
Canbio de aseite y de filtro de petrole de un
tracto camion
Marca: VOLVO FMX 480 I-SHIFT
JUEVES Año: 2015 11

Canbio de sapata de un tracto camion y regulacion

de freno de las 6 ruedas
VIERNES Marca: VOLVO FH 480 VEB+ Manual 11

Año: 2011

Caja de cambios, desarmado, revisión y armado de un tracto

camion
SÁBADO 11
Maraca VOLVO 440 I-SHIFT
AÑO :2018
62
TOTAL
Tarea más significativa:
Caja de cambios, desarmado, revisión y armado de un tracto camion VOLVO 440 I-SHIFT
Descripción del proceso:
El tracto precenta una falla en la cajan de canbios el cliente llego diciendo que la segunda velocidad no
entraba que solo en bajadas entraba el canbio
Destapamos la caja primero bloqueando la bateria .
Ya al destapra la caja bemos que tenia un juego el eje del tren movil

Desmontaje:

Paso1 : antes de bajar la caja retiramos cuidadosamente los censores de la caja de canbios ya echo eso
hacemos una limpiesa al exterior para que que no caiga susiedad al interior

Paso 2 : Conectar Tech Tool con el mazo de cables del freno y aire presurizado, seguir las instrucciones
para la
activación del cambio de marchas (para desmontaje/montaje).
Para poder desmontar la caja de control, el engranaje splitter debe estar en la posición trasera, la 2ª y 3ª en
punto
muerto y 1ª/marcha atrás en la posición trasera y colocarse en gama alta.
el programa de Tech Tool entra en contacto con la TECU.

Paso 3: Nota! Si Tech Tool no puede entrar en contacto con la TECU, la caja de control debe moverse de
manera manual a
la posición correcta de manera que pueda elevarse y apartarse de la caja de cambios.
La ilustración muestra las posiciones que deben tener los distintos cilindros de aire en la caja de control para
que esta
se pueda elevar y apartar.
Para poder desmontar la caja de control, el engranaje splitter debe estar en la posición trasera, la 2ª y 3ª en
punto
muerto y 1ª/marcha atrás en la posición trasera y colocarse en gama alta.

Paso 4: Desmonte los tornillos que sujetan la caja de control de la caja de cambios. Desmonte los tornillos
que sujetan la tapa
de TECU. La imagen muestra el tornillo de la tapa

paso 5: Con cuidado eleve la tapa y desconecte el mazo de cables entre la tapa y la caja de control.

Paso 6: Coloque 4 tornillos (ver imagen). Apriete los tornillos para no dañar la superficie de la caja de
control. Esto garantiza
que la caja de control no se mueva ni dañe la rueda de impulsos del eje principal.

Paso7: La imagen muestra donde están los varios conductos de aire que se utilizan de manera manual para
accionar los
cilindros de aire de la caja de control.

paso 8: Coloque el engranaje splitter en su posición trasera con un difusor de aire comprimido. Si es posible,
engrane primero
la posición delantera para comprobar que el engranaje splitter se mueve correctamente.

Paso 9: Colocar el engranaje de gama en su posición delantera con un difusor de aire comprimido. Si es
posible, engrane
primero la posición trasera para comprobar que el engranaje splitter se mueve correctamente.

Paso 10: Compruebe si la caja de cambios está en punto muerto girando la brida del eje secundario. Si es
así, aplique aire en
el orificio par la marcha atrás para engranar el engranaje de marcha atrás de la caja de cambios básico.

Paso 11: Si no es posible engranar el engranaje de marcha atrás, engrane la 2ª o 3ª marcha.

El cilindro de aire de 2ª y 3ª marcha deben estar en punto muerto antes de poder engranarse en marcha
atrás. Tenga
en cuenta que hay un enclavamiento de enganche mecánico integrado en la caja de control que hace
imposible el
engranaje a marcha atrás a menos que el cilindro de aire de 2ª o 3ª marcha esté en punto muerto.

Paso 12: Utilice un difusor de aire comprimido para colocar los cilindros de aire de 2ª y 3ª marcha en punto
muerto aplicando
aire con cuidado en los orificios de 2ª y 3ª marcha mientras gira un poco la brida del eje secundario a la vez,
para
notar mejor cuando se engrana el punto muerto.

Paso 13:Utilice un difusor de aire comprimido para engranar el engranaje de la marcha atrás de la caja de
cambios básico.

Paso 14: Desmonte el conector eléctrico para el conjunto de la válvula del embrague de la caja de control.

Paso 15: Desmonte la conexión eléctrica del sensor de posición del embrague en el conjunto de la válvula.
Desmonte el conjunto de la válvula.

Paso 16 Desmonte la conexión eléctrica del sensor de posición del embrague en el conjunto de la válvula.
Desmonte elconjunto de la válvula.

Paso 17 :Coloque la brida intermediaria en la placa de fijación. Con la ayuda del brazo, coloque la placa de
fijación en la caja de cambios. Fije la caja de cambios en el estante de la unidad.

Paso 18 : Desmonte la tapa del filtro de aceite y el manguito de guía

Paso 19: Desmonte la caja de filtro de aceite y, si es pertinente, el enfriador de aceite

Paso 20: Desmontar la caja de control. Si es necesario, utilice con cuidado una palanca para aflojar la caja
de control de sus ejes de guía

Paso 21: Desmonte el sensor de temperatura del ralentizador del cambiador de calor, o bien desmonte el
conector de la placa

Paso 22: Desmonte las abrazaderas de cinta del mazo de cables del ralentizador.

Paso 23: Desmonte los tres tornillos que fijan el cambiador de calor y el enfriador del ralentizador

Paso 24: Extraer con cuidado el cambiador de calor y el refrigerador del ralentizador de la caja de cambios.
Paso 25: Gire la caja de cambios, de manera que la brida del eje secundario quede boca arriba.

Paso 26: Coloque la sufridera 9998570. Desmonte la tuerca embridada y el anillo tórico
Herramientas especiales: 9990084, 9992619, 9992671, 9996156, 9996222, 9998597

Paso 27: Extraer el tapón, el resorte y el cuerpo de bloqueo para la función de gama. Si es necesario, utilice
un imán para sacar el cuerpo de bloqueo.

Paso 28: Eleve con cuidado el ralentizador y sepárelo de la caja de cambios

Paso 29: Extraer los tornillos que fijan la caja range. Coloque el adaptador y la argolla de elevación en el eje
secundario.

Paso 30 : Dividir la carcasa principal y la caja range. Utilice la herramienta de prensa. Elevar la caja range y
apartarla con cuidado.
Paso 31: Desmontar el tubo distribuidor de aceite. Utilice una toma de corriente.

Paso 32: Desmontar el clip circular que fija el sincronizador de gama alta.
Paso 33 : Desmonte ambas mitades de la arandela
Paso34: Colocar ambas mitades del extractor en el cubo del sincronizador de gama alta Montar una parte del
extractor 9998542 en los anillos de extractor, con el cilindro hidráulico, varilla roscada y espiga Montar la otra
parte del extractor 9998542. Montar la bomba hidráulica. Presionar para sacar el sincronizador de
gama alta.

Paso 35: Desmonte el tornillo central del eje de marcha atrás.

Paso 36: Desmontar la cubierta del eje intermedio y la laminilla de ajuste. Coloque el extractor y la
mangueta en el eje de marcha atrás.

Paso 37 Coloque el mandril hueco, el cilindro hidráulico y la bomba de hidráulica en la mangueta

Paso 38: Desmonte la bomba de aceite con el piñón del engranaje de marcha atrás
Paso 39: Montar la laminilla de ajuste y la tapa del eje intermedio.
Bloquee los engranajes con el soporte para los manguitos del embrague.

Paso 40. Colocar el tornillo 9996917 en el eje principal y el tornillo 9996483 en el eje intermedio Gire los ejes
20 vueltas.

Paso 41: Desmontar la cubierta del eje intermedio y la laminilla de ajuste. Desmontar la cubierta del eje
principal y, si corresponde, el tubo de aceite de supermarcha.
Desmontar la laminilla de ajuste del eje principal.

Paso42: Quite el clip que fija la manguera de aire en el cilindro de embrague. Quitar con cuidado las
abrazaderas del cable
eléctrico y la manguera de aire del cilindro de embrague. Desmonte los tres tornillos del cilindro de
embrague. Desmonte la manguera de aire del cilindro de embrague y el tubo de aire del freno del eje
intermedio. Quite el freno del eje intermedio.

Paso 42: Desmonte el pistón A y el muelle B del freno del eje intermedio. Desmonte la cubierta de
acoplamiento.

PASO 43: Desmonte el niple del tubo de aire del tubo de freno del eje intermedio. Desmontar el imán situado
entre la cubierta de acoplamiento y la parte inferior de la carcasa básica. Limpie el imán.

Paso 44: Eleve con cuidado y saque el conjunto del eje Revisar los anillos exteriores de rodamiento del eje
primario y el contraeje en el cárter del embrague.

PASO 45: Desmonte la junta del eje primario. Utilice una palanca.
Coja el anillo exterior del cojinete trasero del eje intermedio y sáquelo del cárter de la caja de cambios.
Utilice un mandril y un mango.

Paso 46: Desmonte la pantalla de aceite de la válvula de rebose. Revisar los cojinetes, ejes, engranajes y
sincronizadores para ver si tienen daños o desgaste. Cambiar las piezas
dañadas o gastadas Los componentes se deben lavar y secar

paso 47: encontramos el conponente dañado fueron los anillos sincronisadores y el rodare del eje de
entrada estaban desgastados y luego de canbiar los conponentes dañados ysimos el montage sigiendo los
mismos pasoso del desmontaje pero ahora inbersamente
ATS.
 HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE

LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
 M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE