CALIFICACIÓN:

INSTITUTO TECNOLÓGICO
SUPERIOR “NUEVO AMANECER”
CARRERA DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ
“ITISNA”
ASIGNATURA: LABORATORIO DIESEL SIGLA: LAD-500
DOCENTE: LIC. MARCELO TARQUI RIVAS
PRÁCTICA: 1
SEMESTRE: QUINTO
APELLIDO(S): NOMBRE(S): C.I.: FECHA DE PRESENTACIÓN:
NAVARRO MARINO CRISTIAN MAYCOL 13101501 20/03/2024

INFORME DE PRÁCTICA
Para la práctica siguiente, realizaremos un mantenimiento profundo y una limpieza de las partes que componen
un inyector diésel. En este caso el inyector que le realizaremos el mantenimiento es de un Volvo F12.

Para lo siguiente procedemos al desmontaje del mismo con las llaves: 21, 19, 17 y 14; serán las que usaremos
para abrir el inyector.
A continuación un apoyo para poder identificar las partes del inyector de Volvo F12:
Con ayuda de la prensa sujetamos el inyector para poder aflojar la carcasa que tapa la tobera en su interior.
Esto lo aflojamos con la llave 19 o una llave crecen.
En su interior observamos la tobera con la aguja de inyección evaporada del combustible hacia la cámara de
combustión.
Dato. La punta de la aguja de inyección se encuentra rota.

Siguiendo con el desarmado del inyector, pasamos a la parte superior del inyector de combustible. De la misma
manera no hacemos ayudar con la prensa para poder la parte de la carcasa superior, este siendo el que se encarga
de cubrir al regulador del resorte en el interior del inyector. Esto ha de tener mucho cuidado al momento de
desmontarlo por el hecho de que podemos desregularlo. Como en este caso es práctico la limpieza entonces no
tendríamos ningún problema teniendo nuestro respaldo ya sea por un manual o una búsqueda en el internet.
Como se observa en la imagen dentro de la parte superior del inyector encontramos el resorte y la varilla de
empuje que tiene hacia la aguja de inyección de combustible, esto cumple la función de que abra y cierre la aguja
en la tobera, así de esta manera poder inyectar el combustible evaporada en la cámara de combustión.
Con las partes del inyector ya desmontadas procedemos a colocarlas en un recipiente limpio con diésel para que
estos remojen por unos 5min a 10min.
Ya remojados las partes del inyector, procedemos a conseguir un pedazo de vidrio donde podamos frotar sus
partes con un poco de diésel, esto con el fin de que este bien limpios y no se logre encallar más adelante con el
funcionamiento de pulverización. Por otra parte, la tobera y la aguja se deben de hacer un asentamiento bien
lizo y suave con el diésel, no debe estar para nada duro la aguja al momento de subir y bajar dentro de la tobera
para poder introducir el combustible de una manera adecuada y bien pulverizada.