Manual de Aeropuertos 2023-1

CONTENIDO
Posiciones Simultaneas Internacionales .......................................................................... 1

c) Pasajeros anuales totales 2’850,000 ........................................................................ 1
d) Pasajeros horarios .................................................................................................... 1
4.10.2 Vestíbulo general ................................................................................................ 1
a) Módulos de Información....................................................................................... 2
b) Correos ................................................................................................................ 3
c) Telégrafos ............................................................................................................ 3
d) Teléfonos ............................................................................................................. 4
e) Banco ................................................................................................................... 4
f) Tiendas y concesiones ............................................................................................ 5
g) Lockers guarda equipaje...................................................................................... 5
h) Compañía de seguros.......................................................................................... 5
i) Sanitarios hombres y mujeres................................................................................. 6
j) Circulación ............................................................................................................... 8
k) Área total del vestíbulo general ........................................................................... 8
4.10.3 Restaurante ........................................................................................................ 9
a) Comedor .............................................................................................................. 9
b) Cocina .................................................................................................................. 9
c) Bar ........................................................................................................................ 9
d) Sanitarios hombres y mujeres ........................................................................... 10
e) Circulación ......................................................................................................... 10
f) Área total del restaurante ...................................................................................... 10
4.10.4 Oficinas de gobierno......................................................................................... 11
4.10.5 Elementos de salida internacional.................................................................... 12
4.10.5 Compañías ....................................................................................................... 12
4.10.5.2. Salas de espera general internacional ......................................................... 14
4.10.5.3. Migración ...................................................................................................... 15
4.10.5.4 Tienda libre de impuestos ............................................................................. 17
4.10.5.5 Sala de última espera internacional .............................................................. 17
4.10.6 Elementos de salida nacional ........................................................................... 19
4.10.5 Compañías ....................................................................................................... 19
4.10.6.2. Área de espera general nacional ................................................................. 21
4.10.6.3 Sala de última espera nacional ..................................................................... 22
4.10.7 Elementos de llegada internacional ................................................................. 24
4.10.7.1 Sanidad.......................................................................................................... 24
4.10.7.2 Migración ....................................................................................................... 25
4.10.7.3 Reclamo de equipaje internacional ............................................................... 27
4.10.7.4 Aduana .......................................................................................................... 30
4.10.7.5 Área de bienvenida........................................................................................ 33
4.10.8 elementos de llegada nacional ......................................................................... 34
4.10.8.1 Reclamo de equipaje ..................................................................................... 34
4.10.8.2 Área de bienvenida........................................................................................ 36
4.10.9 Resumen de áreas del edificio terminal ........................................................... 37
“Modelos Matemáticos” ............................................................................................... 40
Modelos de Regresión (Curvas de Ajuste).................................................................. 41
Capacidad y Demanda en un Aeropuerto....................................................................... 53
Poblaciones, Cabinas Anchas y Plataformas ................................................................. 56
Tabla de especificaciones de aeronaves ........................................................................ 63
Criterios Relativos a la Longitud de Pista. ...................................................................... 67
Valores Atmosféricos tipo ............................................................................................... 67
Hora Critica vs Pasajeros Anuales.................................................................................. 69
Posiciones Simultaneas Internacionales
2 B757 – 200
2 DC – 10
c) Pasajeros anuales totales 2’850,000

d) Pasajeros horarios
Pasajeros Combinados Nacionales Internacionales

Total 1400 920 1380
Salidas 890 770 910
Llegadas 734 620 575
4.10.2 Vestíbulo general
Para dimensionar esta área se toma en cuenta los pasajeros horarios total combinando
más un 30% de estos corresponderán a visitantes o acompañantes de los pasajeros. A
la sula se le aplica un 30%, que es un porcentaje que se considera adecuado para
dimensionar esta área según visitas realizadas a varios Aeropuertos de la República
Mexicana por parte del personal del departamento de planeación de la D.G.A; el
resultado de lo anterior se le aplica el 60% para obtener el N° de personas sentadas y el
40% para obtener el número de personas de pie. También se debe tomar en cuenta para
dimensionar el vestíbulo general las áreas que son parte del mismo.
La razón por la cual se debe considerar el área de módulos de información correos,
telégrafos,
Los factores que se utilizan para dimensionar esta área son de 1 𝑚2 ⁄𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎 𝑑𝑒 𝑝𝑖𝑒 que
se obtuvo del análisis del área de confort (estática o en acción) lo mismo que el factor de
1.5 𝑚2 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑢𝑛𝑎 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎 𝑠𝑒𝑛𝑡𝑎𝑑𝑎.
1
[(𝑃𝑎𝑥. 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑖𝑛𝑎𝑑𝑜) + (𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑣𝑖𝑠𝑖𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒)][30%] = 𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠 𝑒𝑛 𝑣𝑒𝑠𝑡𝑖𝑏𝑢𝑙𝑜
1400 𝑝𝑎𝑥 + (30 ∗ 1400) = 1820 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠 𝑒𝑛 𝑣𝑒𝑠𝑡𝑖𝑏𝑢𝑙𝑜

1820 ∗ 0.30 = 546 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑟
546 ∗ 0.60 𝑠𝑒𝑛𝑡𝑎𝑑𝑜𝑠 = 328 𝑥 1.5 𝑚2 = 492 𝑚2
546 ∗ 0.40 𝑑𝑒 𝑝𝑖𝑒 = 218 𝑥 1.0 𝑚2 = 218 𝑚2
Á𝑟𝑒𝑎 = ∑ 𝐴1 + 𝐴2 = 710 𝑚2
A continuación, se calcula el área de los elementos que son parte del vestíbulo general.
a) Módulos de Información
En observaciones efectuadas en diferentes aeropuertos del país, el usuario acude a los

módulos de documentación, vigilancia, concesiones y en ocasiones hasta a la
administración, entorpeciendo así las funciones de cada área, por lo que se propone la
existencia de cuando menos 1 módulo de cada aeropuerto por pequeño que sea, ya que
la presencia de una persona encargada de orientar a los usuarios que lo necesiten hace
más fácil el desplazamiento de estos en el edificio.
El número de módulos de información está en función del número de pasajeros anuales
que mueve el aeropuerto y de acuerdo a esto se marcan los siguientes rangos:
Número de pasajeros anuales Numero de módulos

Menos de 1’000,000 1 módulo
1’000,000 a 5’000,000 2 módulos
Por cada 5’000,000 más 1 módulo más
2
Si tenemos un total de 2’850,000 pasajeros anuales en
nuestra etapa de planeación año 2010, nos encontramos
en el segundo rango de la tabla anterior por lo que se
requerirá de 2 módulos, a cada módulo se le asigna un
área de 2.50 m2, con esto tenemos:
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑑𝑢𝑙𝑜𝑠 = (2 𝑚𝑜𝑑𝑢𝑙𝑜𝑠 × 2.50 𝑚2 )

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑑𝑢𝑙𝑜𝑠 = 5.00 𝑚2
b) Correos
Para dimensionar la oficina de correos, se toma en cuenta el número de pasajeros

anuales que mueve el aeropuerto, el área se obtiene de un análisis hecho en base a los
muebles que se utilizan y las circulaciones que generan los usuarios.
La Agencia Federal de la Aviación (FAA) nos marca que por cada 2.75 millones de
pasajeros anuales se debe considerar un área de 17 m2 para ______ de esta área se
muestra en el croquis anexo:
Si tenemos 2’850,000 pasajeros anuales.

Entonces:
2′ 850,000 × 17 𝑚2
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑜𝑠 =
2′ 750,000
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑜𝑠 = 18.00 𝑚2
c) Telégrafos
Para dar la dimensión de estas oficinas se toma en cuenta el mobiliario que se utiliza y
circulaciones que generan los usuarios. También se debe considerar el número total de
pasajeros anuales que maneja el aeropuerto.
El área que se utiliza para dimensionar este elemento la marca la FAA y es la misma
que se empleó en el inciso de correos, así tenemos:
3
2′ 850,000 × 17 𝑚2
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑙é𝑔𝑟𝑎𝑓𝑜𝑠 =
2′ 750,000
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑙é𝑔𝑟𝑎𝑓𝑜𝑠 = 18.00 𝑚2
d) Teléfonos
Para teléfonos de larga distancia se considera el número de pasajeros anuales que

mueve el aeropuerto y el área por cabina; si por cada millón de pasajeros anuales se
requiere de 14 cabinas telefónicas con un área de 1 m2 cada una, para nuestro caso
tendremos:
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑙é𝑓𝑜𝑛𝑜𝑠 = (2′ 850,000 × 14)

𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑙é𝑓𝑜𝑛𝑜𝑠 = 40
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑙é𝑓𝑜𝑛𝑜𝑠 = (40 × 1 𝑚2 )
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑙é𝑓𝑜𝑛𝑜𝑠 = 40 𝑚2
e) Banco
Esta área se determina por los elementos base del mismo los cuales son: La zona
administrativa (privado con un escritorio y archivero, secretaria con un escritorio y
archivero, caja de seguridad y mostrador para tres cajeros) y el vestíbulo para los
usuarios del banco.
Para calcular el área de este elemento se considera un parámetro de 27 m2 por cada
3’000,000 de pasajeros anuales, con esto tenemos:
2′ 850,000 × 27 𝑚2
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑏𝑎𝑛𝑐𝑜 =
3′ 000,000
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑏𝑎𝑛𝑐𝑜 = 26.00 𝑚2
4
f) Tiendas y concesiones
Su área está dada por los mostradores para exhibición del producto, lugar de trabajo
para el dependiente y lugar de almacenado y estará en función de la afluencia de
pasajeros anuales en el aeropuerto.
La F.A.A. determina que el área para tiendas está dada por millón de pasajeros anuales.
Se tiene que para un millón de pasajeros anuales se requiere un área de 65 m2.
Para Bahías de Huatulco tendremos:
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑡𝑖𝑒𝑛𝑑𝑎𝑠 𝑦 𝑐𝑜𝑛𝑐𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = (2′ 850,000 × 65 𝑚2 )⁄(1′ 000,000)
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑡𝑖𝑒𝑛𝑑𝑎𝑠 𝑦 𝑐𝑜𝑛𝑐𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = 185 𝑚2
g) Lockers guarda equipaje
Su área se obtiene considerando la zona de lockers que está en función de la afluencia

de pasajeros anuales, más el lugar de control.
La F.A.A. determina que el área estará dada por millón de pasajeros anuales,
considerando 7 m2 por cada millón de pasajeros anuales; así tenemos:
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑐𝑘𝑒𝑟𝑠 𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑎 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑎𝑗𝑒 = (2′ 850,000 × 7 𝑚2 )/(1′ 000,000
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑐𝑘𝑒𝑟𝑠 𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑎 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑎𝑗𝑒 = 20.00 𝑚2
h) Compañía de seguros
Para calcular el área de este elemento, se considera el número total de pasajeros

anuales que maneja el aeropuerto.
Y de acuerdo a la tabla de clasificación de cantidad de módulos que corresponda.
Multiplicamos ese número por el área de cada módulo. El número de módulos requerido
para este elemento está en función del número de pasajeros anuales y para esto marcan
los siguientes rangos:
Número de pasajeros anuales Cantidad de módulos
250,000 a 500,000 1
500,000 a 1’000,000 2
1’000,000 a 5’000,000 4
5’000,000 a 10’000,000 6
10’000,000 a 20’000,000 8
5
Por lo tanto, para el aeropuerto se requiere de 4 módulos y para cada módulo se asigna
un área de 6 m2; así tenemos:
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑎ñ𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑜𝑠 = (4 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜𝑠) × (6 𝑚2 )
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑎ñ𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑜𝑠 = 24 𝑚2
i) Sanitarios hombres y mujeres
Esta área estará dimensionada en base al número de muebles y circulaciones que

necesita el usuario. Además, necesitamos el número de usuarios que llegan al edificio,
de los 1,400 pasajeros horarios total combinado, se toma un 20% de esto para visitantes.
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠 = 1,400 + (20% × 1,400)
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠 = 1,680 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠
Considerando que un 30% de hombres y un 30% de mujeres utilizan los servicios
sanitarios, tenemos:
𝐻𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒𝑠 𝑢𝑠𝑢𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 = (1,680) × (30%)
𝐻𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒𝑠 𝑢𝑠𝑢𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 = 504
𝑀𝑢𝑗𝑒𝑟𝑒𝑠 𝑢𝑠𝑢𝑎𝑟𝑖𝑎𝑠 = (1,680) × (30%)
𝑀𝑢𝑗𝑒𝑟𝑒𝑠 𝑢𝑠𝑢𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 = 504
El reglamento de construcción establece que por cada 400 usuarios habrá cuando menos
un módulo sanitario, por lo tanto:
Sanitarios hombres
504 𝑢𝑠𝑢𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜𝑠 =
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜𝑠 = 1.28 ~ 1.5 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜𝑠
Sanitarios mujeres
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜𝑠 =
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜𝑠 = 1.28 ~ 1.5 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜𝑠
El amueblado requerido por reglamento para cada módulo es el siguiente:
Hombres Mujeres
1 Excusado 2 Excusados
3 Mingitorios 2 Lavabos
6
2 Lavabos
Que es lo requerido por el reglamento.

Debido a que en varias zonas se localizan los servicios sanitarios, para calcular su área
se procede de la siguiente manera:
Modulo sanitarios hombres:
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜 = (4.80 𝑚𝑡𝑠) × (2.50 𝑚𝑡𝑠) = 12 𝑚2

𝑆𝑖 𝑠𝑒 𝑡𝑖𝑒𝑛𝑒 1.5 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜𝑠 𝑒𝑙 á𝑟𝑒𝑎 𝑒𝑠:
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒𝑠 = (1.5 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜𝑠) × (12 𝑚2 )
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒𝑠 = 18.00 𝑚2
Modulo sanitarios mujeres
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜 = (3.40 𝑚𝑡𝑠) × (2.50 𝑚𝑡𝑠) = 8.50 𝑚2

7
𝑆𝑖 𝑠𝑒 𝑡𝑖𝑒𝑛𝑒 1.5 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜𝑠 𝑒𝑙 á𝑟𝑒𝑎 𝑒𝑠:
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑚𝑢𝑗𝑒𝑟𝑒𝑠 = (1.5 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜𝑠) × (8.50 𝑚2 )
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑚𝑢𝑗𝑒𝑟𝑒𝑠 = 13.00 𝑚2
j) Circulación
Su área se divide en:
1. Circulaciones Horizontales
2. Circulaciones Verticales
3. Rampas
Para determinar el área de circulaciones se considera el 30% del área total por ser el
porcentaje ideal normado por los diferentes edificios terminales de la red de aeropuertos.
Con esto tenemos:
Área de circulación = (710 𝑚2 + 4.50 𝑚2 + 18 𝑚2 + 18 𝑚2 + 40 𝑚2 + 26 𝑚2 + 185 𝑚2 +
20 𝑚2 + 24 𝑚2 + 18 𝑚2 + 13 𝑚2 ) × (30%)
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 323 𝑚2
k) Área total del vestíbulo general
Área total = (710 𝑚2 + 4.50 𝑚2 + 18 𝑚2 + 18 𝑚2 + 40 𝑚2 + 26 𝑚2 + 185 𝑚2 + 20 𝑚2 +

24 𝑚2 + 18 𝑚2 + 13 𝑚2 + 323 𝑚2 )
Á𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 1,400 𝑚2
8
4.10.3 Restaurante
A continuación, se calcula el área de los elementos que conforman el restaurante
a) Comedor
Se considera un porcentaje del total de
pasajeros de salida más sus
acompañantes en hora crítica, que
multiplicado por un factor para persona
en restaurante nos da la medida de esta
área.
Por observaciones en diferentes
aeropuertos del país efectuados por
personal del Departamento de
Planeación de ASA, se obtuvo que de
todos los pasajeros de salida acuden a
esta área aproximadamente un 25% de
ellos y el resto permanece en diferentes
puntos del edificio no haciendo uso del
restaurante.
Cada persona necesita para este elemento un área de 2.25 m2, por lo tanto:
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑒𝑑𝑜𝑟 = [(𝑃𝑎𝑥. 𝑆𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 + 20% 𝑎𝑐𝑜𝑚𝑝𝑎ñ𝑎𝑛𝑡𝑒)] × (25%) × 2.25 𝑚2
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑒𝑑𝑜𝑟 = [(890 + 178) × (25%)] × 2.25 𝑚2
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑒𝑑𝑜𝑟 = 601 𝑚2
b) Cocina
Por el análisis de comparación entre las áreas que ocupan los comedores y cocinas en
los diferentes aeropuertos del país se ha observado que la cocina por lo general ocupa
un 30% del área que tiene el comedor y que esta es de las que presentan menos
anomalías en su funcionamiento.
Para obtener la medida de este elemento multiplicamos el área del comedor por el 30%.
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑐𝑖𝑛𝑎 = (601 𝑚2 ) × (30%)
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑐𝑖𝑛𝑎 = 180.00 𝑚2
c) Bar
Por similitud en cuanto a las dimensiones de las áreas que ocupa el bar y el comedor de
diferentes aeropuertos del país, se da que el bar ocupa un 30% del área que requiere el
comedor, además del servicio que se ofrece en esta área no es tan indispensable como
el del restaurante.
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑏𝑎𝑟 = (601 𝑚2 ) × (30%)
9
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑏𝑎𝑟 = 180.00 𝑚2
d) Sanitarios hombres y mujeres

De la suma de los pasajeros de salida más sus acompañantes se consideran un 30%
para personas que utilizan el sanitario.
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠 = (890 + 178) × (30%)
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠 = 320
Si se considera en el reglamento que un módulo (12 m2 hombres y 6.5 m2) atiende 400
personas. El área requerida es:
Sanitarios hombres
320
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜𝑠 = = 0.80 ~ 1 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜
400
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑝𝑎𝑟𝑎 ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒𝑠 = (1 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜) × (12 𝑚2 )
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑝𝑎𝑟𝑎 ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒𝑠 = 12.00 𝑚2
Sanitarios mujeres
320
400
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑚𝑢𝑗𝑒𝑟𝑒𝑠 = (1 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜) × (8.50 𝑚2 )
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑚𝑢𝑗𝑒𝑟𝑒𝑠 = 8.50 𝑚2
e) Circulación
Área de circulación = (601 𝑚2 + 180 𝑚2 + 180 𝑚2 + 12 𝑚2 + 8.5 𝑚2 + 294 𝑚2 )
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 1276.00 𝑚2
f) Área total del restaurante

Con esto tenemos que el área total del restaurante es:
Área total = (601 𝑚2 + 180 𝑚2 + 180 𝑚2 + 12 𝑚2 + 8.5 𝑚2 + 294 𝑚2 )
Á𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 1276.00 𝑚2
10
4.10.4 Oficinas de gobierno
Esta área estará dada por la suma de las áreas que intervinieron en ellas. Por las
características de este aeropuerto, se quedan las áreas mínimas que indican las
autoridades correspondientes (ASA y SCT).
a) Oficinas
- Administración: 100 m2
- Comandancia: 40 m2
b) Servicios
- Mantenimiento: 40 m2
- Cto. De máquinas: 50 m2
c) Circulación
Área de circulación = (100 𝑚2 + 40 𝑚2 + 40 𝑚2 + 50 𝑚2 ) × (30%)
d) Área total de oficinas de gobierno

Área total = (100 𝑚2 + 40 𝑚2 + 40 𝑚2 + 50 𝑚2 + 69 𝑚2 )
11
4.10.5 Elementos de salida internacional
4.10.5 Compañías
a) Número de documentadores
- Hipótesis.- Se consideran dos documentadores para aviones del tipo B 727-200 y
DC – 9 y para aviones del tipo DC – 10 y B – 747 se consideran cuatro
documentadores.
Avión No. de documentación Total
2 – B – 727 – 200 2 4
2 – DC – 10 2 8
TOTAL 12
b) Longitud de mostrador
Una báscula da servicio a 2 documentadores, cada báscula mide 1m. y cada mostrador
mide 1 m. tenemos dos documentadores, necesitamos 2 mostradores y una báscula, lo
cual es igual a tres metros y tres entre dos documentadores es igual a
1.5 m/documentador.
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟 = (12 𝑑𝑜𝑐𝑢𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠) × (1.5 𝑚)
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟 = 18.00 𝑚𝑡𝑠
c) Vestíbulo de documentación
Para obtener el área multiplicamos la longitud de mostrador por la longitud de cola,
hemos considerado una longitud de cola de 10 mts, en base a aforos realizados a varios
aeropuertos del país y recomendaciones de la O.A.C.I.
Á𝑟𝑒𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑣𝑒𝑠𝑡𝑖𝑏𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑑𝑜𝑐𝑢𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 = (186 𝑚𝑡𝑠) × (10 𝑚𝑡𝑠)
Á𝑟𝑒𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑣𝑒𝑠𝑡𝑖𝑏𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑑𝑜𝑐𝑢𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 = 180.00 𝑚2
12
d) Mostrador y manejo de equipaje
Para obtener esta área necesitamos la longitud de mostrador para multiplicarla por un
ancho, el ancho que se da es de 10 metros, considerando que 4 metros son a cubierto,
en donde el maletero pone el equipaje en los carritos contenedores que lo llevarán a la
aeronave y 6 metros a descubierto que son producto de las circulaciones de los carritos,
con esto tenemos:
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑎 𝑐𝑢𝑏𝑖𝑒𝑟𝑡𝑜 = (𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑀𝑜𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟) × (4 𝑚𝑡𝑠)
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑎 𝑐𝑢𝑏𝑖𝑒𝑟𝑡𝑜 = (18 𝑚𝑡𝑠) × (4 𝑚𝑡𝑠)
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑎 𝑐𝑢𝑏𝑖𝑒𝑟𝑡𝑜 = 72.00 𝑚2
a) Oficina
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑜𝑓𝑖𝑐𝑖𝑛𝑎𝑠 = (𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑀𝑜𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟) × (6 𝑚𝑡𝑠)
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑜𝑓𝑖𝑐𝑖𝑛𝑎𝑠 = (18 𝑚𝑡𝑠) × (6 𝑚𝑡𝑠)
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑜𝑓𝑖𝑐𝑖𝑛𝑎𝑠 = 72.00 𝑚2
b) Selección de equipaje exterior a cubierto.

Á𝑟𝑒𝑎 = (𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑀𝑜𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟) × (4 𝑚𝑡𝑠)
Á𝑟𝑒𝑎 = (18 𝑚𝑡𝑠) × (4 𝑚𝑡𝑠)

Á𝑟𝑒𝑎 = 72.00 𝑚2
c) Circulación
Se considera el 30% de la suma de las áreas
13
d) Área total de compañías
Área total = (180 𝑚2 + 72 𝑚2 + 108 𝑚2 + 72 𝑚2 + 130 𝑚2 )
4.10.5.2. Salas de espera general internacional

a) Área de espera
Para obtener esta área se toma en cuenta los 910 pasajeros de salida en hora pico, más
sus acompañantes, con estos datos se toma un porcentaje de personas sentadas y otro
para personas de pie y se multiplica por factores dados, obteniendo las cantidades se
suman y se obtiene el área total de la zona de espera.
En base a visitas realizadas a varios aeropuertos del país por personal de Aeropuertos
y Servicios Auxiliares (Depto. De Planeación) se ha observado que un 60% de las
personas están sentadas y el 40% de las personas de pie. Los factores de 1.50 m2 y 1.00
m2 se sacarán en base a análisis hechos en campo y a bibliografía.
Así tenemos:
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎 = [(𝑁° 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑥. 𝐷𝑒 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 + 20% 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑣𝑖𝑠𝑖𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠) × (60% 𝑠𝑒𝑛𝑡𝑎𝑑𝑜𝑠)] × [1.50 𝑚2 ]
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎 = [(910 + 182) × (60%)] × [1.50 𝑚2 ]
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎 = 983.00 𝑚2
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎 = [(𝑁° 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑥. 𝐷𝑒 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 + 20% 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑣𝑖𝑠𝑖𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠) × (40% 𝑠𝑒𝑛𝑡𝑎𝑑𝑜𝑠)] × [1.00 𝑚2 ]
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎 = [(910 + 182) × (40%)] × [1.00 𝑚2 ]
b) Sanitarios hombre y mujeres.
- Sanitarios hombres
𝑈𝑠𝑢𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 = (910 𝑝𝑎𝑥. 𝐷𝑒 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎) × (30%) = 273
Si tiene un módulo el área es:
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒𝑠 = (1 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜) × (12 𝑚2 )
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒𝑠 = 12 𝑚2

- Sanitarios mujeres
𝑈𝑠𝑢𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 = (910 𝑝𝑎𝑥. 𝐷𝑒 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎) × (30%) = 273
14
Si tiene un módulo el área es:
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑚𝑢𝑗𝑒𝑟𝑒𝑠 = (1 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜) × (8.50 𝑚2 )
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑚𝑢𝑗𝑒𝑟𝑒𝑠 = 8.50 𝑚2

c) Circulación
Área de circulación = (983 𝑚2 + 437 𝑚2 + 12 𝑚2 + 8.5 𝑚2 ) × (30%)
d) Área total de salas de espera

Área total = (983 𝑚2 + 437 𝑚2 + 12 𝑚2 + 8.5 𝑚2 + 432.00 𝑚2 )
4.10.5.3. Migración
a) Vestíbulo
Necesitamos para dar esta área, los pasajeros de salida en hora pico (910 pax. Salida
int.) De los cuales se toma un porcentaje (60%), ya que no todos los pasajeros llegan
inmediatamente a esta área. El área que ocupa una persona de pie es de 1 m2 deducida
de un análisis. Así tenemos:
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑣𝑒𝑠𝑡𝑖𝑏𝑢𝑙𝑜 = [(𝑃𝑎𝑥. 𝑆𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛. ) × (60%) × (1 𝑚2 )]
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑣𝑒𝑠𝑡𝑖𝑏𝑢𝑙𝑜 = [(910 𝑝𝑎𝑥. ) × (60%) × (1 𝑚2 )]
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑣𝑒𝑠𝑡𝑖𝑏𝑢𝑙𝑜 = 546.00 𝑚2

b) Numero de filtros
Para calcular el número de filtros se toman los pasajeros de salida y se multiplica por el
tiempo que tarda un agente en revisar a un pasajero luego se divide, entre 60 segundos
para saber el número de pasajeros/minuto, finalmente se divide entre el tiempo máximo
de procesamiento de un vuelo.
En migración de salida se tiene un tiempo de 22 seg./pax./agente, que es el tiempo
promedio de 13 aeropuertos aforados en la República Mexicana, 20 minutos es el tiempo
15
máximo de procesamiento de un vuelo, 4 m2 es el área que ocupa el mostrador, agente,
pasajero y circulación. Con esto tenemos:
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜𝑠 = [(910 𝑝𝑎𝑥. 𝑠𝑎𝑙. 𝑖𝑛𝑡. ) × (22 𝑠𝑒𝑔)] = 20,020 𝑠𝑒𝑔
20,020 𝑠𝑒𝑔
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜𝑠 = = 334 𝑚𝑖𝑛
60 𝑠𝑒𝑔
334 𝑚𝑖𝑛
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜𝑠 = = 16.68 = 17 𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜𝑠
20 𝑚𝑖𝑛
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜𝑠 = (17 𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜𝑠) × (4 𝑚2 )
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜𝑠 = 68.00 𝑚2
c) Oficinas
Sabiendo el número de agentes (en base al número de filtros) conoceremos la cantidad
de mobiliario que se requiere como los muebles formando uno de las aéreas que
componen este elemento (2.5 m2), se le agrega el área de la circulación y el área de
sanitario (1.5 m2) por ser todas ellas las aéreas integrantes de la zona de oficinas.
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑜𝑓𝑖𝑐𝑖𝑛𝑎𝑠 = ((𝑁° 𝑑𝑒 𝐴𝑔𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠) × (2.5 𝑚2 ) + (1.5 𝑚2 ))
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑜𝑓𝑖𝑐𝑖𝑛𝑎𝑠 = ((17) × (2.5 𝑚2 ) + (1.5 𝑚2 ))

d) Circulación
Área de circulación = (546 𝑚2 + 68 𝑚2 + 44 𝑚2 ) × (30%)
e) Área total migración

Área total = (546 𝑚2 + 68 𝑚2 + 44 𝑚2 + 179 𝑚2 )
16
4.10.5.4 Tienda libre de impuestos
Esta tienda únicamente se encuentra en los aeropuertos internacionales, ya que

solamente el pasajero de salida internacional podrá hacer uso de esta área. El área que
se propone según visitas realizadas a varios aeropuertos del país por personal de
aeropuertos y servicios Auxiliares (Depto. de planeación), es de 60 a 80 m2. Para nuestro
caso tomaremos la menor.
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑡𝑖𝑒𝑛𝑑𝑎 𝑙𝑖𝑏𝑟𝑒 𝑑𝑒 𝑖𝑚𝑝𝑢𝑒𝑠𝑡𝑜𝑠 = 80 𝑚2
4.10.5.5 Sala de última espera internacional
El tiempo de proceso de un pasajero es de 5 segundos, el tiempo estimado para atender

un vuelo es de 30 minutos/filtro.
La sala de revisión especial solo está determinada por los muebles, los cuales ocupan
un área de 8 m2 (arco y mesa de rayos “x”), tiene que contar con un vestíbulo de espera
que tendrá capacidad para una fila de 5 mts, que es la longitud promedio observada en
diferentes aeropuertos.
a) Revisión de seguridad.
- Área de filtros.
4,550 𝑠𝑒𝑔
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜𝑠 = = 75.83 𝑚𝑖𝑛
60 𝑠𝑒𝑔
75.83 𝑚𝑖𝑛
30 𝑚𝑖𝑛
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜 𝑦 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 8 𝑚2 (𝑎𝑟𝑐𝑜 𝑦 𝑚𝑒𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑟𝑎𝑦𝑜𝑠 "x")
17
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜𝑠 = (3 𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜𝑠) × (8 𝑚2 ) = 24 𝑚2

- Área de vestíbulo para cola.
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑙𝑎 = (𝑙𝑜𝑛𝑔. 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑙𝑎 5 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠) × (1.0 𝑚𝑙) = 5 𝑚𝑙
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑣𝑒𝑠𝑡𝑖𝑏𝑢𝑙𝑜 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑙𝑎 = [(5 𝑚𝑙) × (3 𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜𝑠 𝑑𝑒 2 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠)] = 30 𝑚2
- Área total de revisión de seguridad

Á𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = (54 𝑚2 + 30 𝑚2 ) + 30%
Á𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 54 + 16

b) Área de espera.
Para este elemento se considera un parámetro de 1.5 m2/pax,. Teniendo con esto:
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎 = (910 𝑝𝑎𝑥. 𝑆𝑎𝑙. 𝑖𝑛𝑡) × (1.5 𝑚2 ⁄𝑝𝑎𝑥.)

c) Sanitarios hombres
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑢𝑠𝑢𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 = (910 × 30%) = 273.00
Á𝑟𝑒𝑎 = (1 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜) × (12 𝑚2 ) = 12 𝑚2
d) Sanitarios mujeres
Á𝑟𝑒𝑎 = (1 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜) × (8.5 𝑚2 ) = 8.50 𝑚2
e) Circulación
Se considera el 30% de todas las áreas
Área de circulación = (70 𝑚2 + 1365.00 𝑚2 + 12.00 𝑚2 + 8.5 𝑚2 ) × (30%)
18
Área total de la sala de última espera.
Área total = (70 𝑚2 + 1365 𝑚2 + 12.00 𝑚2 + 8.5 𝑚2 + 437 𝑚2 )
4.10.6 Elementos de salida nacional

4.10.5 Compañías
a) Número de documentadores
- Hipótesis.- Se consideran dos documentadores para aviones del tipo B 727-200 y
A – 320 y para aviones del tipo B – 767 – 200 se consideran cuatro
documentadores.
Avión No. de documentación Total
3 – B – 727 – 200 2 6
1 – DC – 10 4 4
TOTAL 10
b) Longitud de mostrador
Una báscula da servicio a 2 documentadores, cada báscula mide 1m. y cada mostrador
mide 1 m. tenemos dos documentadores, necesitamos 2 mostradores y una báscula, lo
cual es igual a tres metros y tres entre dos documentadores es igual a
1.5 m/documentador.
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟 = (10 𝑑𝑜𝑐𝑢𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠) × (1.5 𝑚)
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟 = 15.00 𝑚𝑡𝑠
c) Vestíbulo de documentación
Para obtener el área multiplicamos la longitud de mostrador por la longitud de cola,
hemos considerado una longitud de cola de 10 mts, en base a aforos realizados a varios
aeropuertos del país y recomendaciones de la O.A.C.I.
Á𝑟𝑒𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑣𝑒𝑠𝑡𝑖𝑏𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑑𝑜𝑐𝑢𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 = (15 𝑚𝑡𝑠) × (10 𝑚𝑡𝑠)
Á𝑟𝑒𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑣𝑒𝑠𝑡𝑖𝑏𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑑𝑜𝑐𝑢𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 = 150.00 𝑚2

d) Mostrador y manejo de equipaje
Para obtener esta área necesitamos la longitud de mostrador para multiplicarla por un
ancho, el ancho que se da es de 10 metros, considerando que 4 metros son a cubierto,
en donde el maletero pone el equipaje en los carritos contenedores que lo llevarán a la
19
aeronave y 6 metros a descubierto que son producto de las circulaciones de los carritos,
con esto tenemos:
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑎 𝑐𝑢𝑏𝑖𝑒𝑟𝑡𝑜 = (𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑀𝑜𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟) × (4 𝑚𝑡𝑠)
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑎 𝑐𝑢𝑏𝑖𝑒𝑟𝑡𝑜 = (15 𝑚𝑡𝑠) × (4 𝑚𝑡𝑠)

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑎 𝑐𝑢𝑏𝑖𝑒𝑟𝑡𝑜 = 60.00 𝑚2
e) Oficina
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑜𝑓𝑖𝑐𝑖𝑛𝑎𝑠 = (𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑀𝑜𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟) × (6 𝑚𝑡𝑠)
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑜𝑓𝑖𝑐𝑖𝑛𝑎𝑠 = (15 𝑚𝑡𝑠) × (6 𝑚𝑡𝑠)

f) Selección de equipaje exterior a cubierto.

Á𝑟𝑒𝑎 = (𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑀𝑜𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟) × (4 𝑚𝑡𝑠)
Á𝑟𝑒𝑎 = (15 𝑚𝑡𝑠) × (4 𝑚𝑡𝑠)
Á𝑟𝑒𝑎 = 60.00 𝑚2
g) Circulación

h) Área total de compañías
Área total = (150 𝑚2 + 60 𝑚2 + 90 𝑚2 + 60 𝑚2 + 108 𝑚2 )
20
4.10.6.2. Área de espera general nacional
a) Área de espera
Se toma el número de pasajeros de salida nacional (770 más un 20% de factor de
visitantes) de los cuales el 60% de las personas se consideran sentadas, ocupando un
área de 1.50 m2 y 40% restante se consideran de pie, ocupando un área de 1.00 m2.
- Personas sentadas
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎 = (770 𝑝𝑎𝑥. 𝑆𝑎𝑙. 𝑛𝑎𝑙. +(770 × 0.20))(60%)[1.50 𝑚2 ]
- Personas de pie
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎 = (770 𝑝𝑎𝑥. 𝑆𝑎𝑙. 𝑛𝑎𝑙. +(770 × 0.20))(40%)[1.00 𝑚2 ]
b) Sanitarios hombre y mujeres.
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑢𝑠𝑢𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 = (770 𝑝𝑎𝑥. 𝐷𝑒 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎) × (30%) = 231
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒𝑠 = (1 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜) × (12 𝑚2 )
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒𝑠 = 12 𝑚2

𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑢𝑠𝑢𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 = (770 𝑝𝑎𝑥. 𝐷𝑒 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎) × (30%) = 231
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑑𝑒 ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒𝑠 = (1 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜) × (8.50 𝑚2 )
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑑𝑒 ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒𝑠 = 8.50 𝑚2

c) Circulación
Área de circulación = (832 𝑚2 + 370 𝑚2 + 12 𝑚2 + 8.5 𝑚2 ) × (30%)
21
d) Área total de salas de espera general
Área total = (832 𝑚2 + 370 𝑚2 + 12 𝑚2 + 8.5 𝑚2 + 367.00 𝑚2 )
4.10.6.3 Sala de última espera nacional
El tiempo de proceso de un pasajero es de 5 segundos, el tiempo estimado para atender

un vuelo es de 30 minutos/filtro.
La sala de revisión especial solo está determinada por los muebles, los cuales ocupan
un área de 8 m2 (arco y mesa de rayos “x”), tiene que contar con un vestíbulo de espera
que tendrá capacidad para una fila de 5 mts, que es la longitud promedio observada en
diferentes aeropuertos.
a) Revisión de seguridad.
- Área de filtros.
3,850 𝑠𝑒𝑔
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜𝑠 = = 64.17 𝑚𝑖𝑛
60 𝑠𝑒𝑔
64.17 𝑚𝑖𝑛
30 𝑚𝑖𝑛
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜 𝑦 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 8 𝑚2 (𝑎𝑟𝑐𝑜 𝑦 𝑚𝑒𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑟𝑎𝑦𝑜𝑠 "x")
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜𝑠 = (3 𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜𝑠) × (8 𝑚2 ) = 24 𝑚2

𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑙𝑎 = (𝑙𝑜𝑛𝑔. 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑙𝑎 5 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠) × (1.0 𝑚𝑙) = 5 𝑚𝑙
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑣𝑒𝑠𝑡𝑖𝑏𝑢𝑙𝑜 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑙𝑎 = [(5 𝑚𝑙) × (3 𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜𝑠 𝑑𝑒 2 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠)] = 30 𝑚2
22
Á𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = (24 𝑚2 + 30 𝑚2 ) + 30%
Á𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 54 + 16
b) Área de espera.
Para este elemento se considera un parámetro de 1.5 m2/pax,. Teniendo con esto:
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎 = (770 𝑝𝑎𝑥. 𝑆𝑎𝑙. 𝑛𝑎𝑙) × (1.5 𝑚2 ⁄𝑝𝑎𝑥.)

c) Sanitarios hombres y mujeres
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑢𝑠𝑢𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 = (770 𝑝𝑎𝑥 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 × 30%) = 231.00
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜𝑠 = (4.80 𝑚𝑡𝑠) × (2.50 𝑚𝑡𝑠) = 12 𝑚2
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑑𝑒 ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒𝑠 = (1 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜) × (12 𝑚2 )
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑑𝑒 ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒𝑠 = 12 𝑚2

Á𝑟𝑒𝑎 = (1 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜) × (8.5 𝑚2 ) = 8.50 𝑚2
d) Circulación
Área de circulación = (70 𝑚2 + 1365.00 𝑚2 + 12.00 𝑚2 + 8.5 𝑚2 ) × (30%)

Área total de la sala de última espera.
Área total = (70 𝑚2 + 1365 𝑚2 + 12.00 𝑚2 + 8.5 𝑚2 + 437 𝑚2 )
23
4.10.7 Elementos de llegada internacional
4.10.7.1 Sanidad
a) Vestíbulo
Para calcular esta área se toma un 60% de los pasajeros totales de llegada, este
porcentaje esta dado en base a observaciones realizadas en diferentes aeropuertos del
país, ya que no todos los pasajeros llegan al mismo tiempo a esta área. El parámetro
utilizado es de 1 m2 por persona de pie.
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑣𝑒𝑠𝑡𝑖𝑏𝑢𝑙𝑜 = [(575 𝑝𝑎𝑥. 𝑙𝑙𝑒𝑔. 𝑖𝑛𝑡. ) × (60%) × (1 𝑚2 )]

b) Área de filtros
Para calcular esta área primeramente se obtiene el número de filtros y para ello se toma
los pasajeros de llegada y se multiplica por 20 segundos que es lo que se tarda un agente
con un pasajero, posteriormente se divide entre 60 seg. Para saber el número de
pasajeros por un minuto y finalmente entre el tiempo máximo de procesamiento de un
vuelo (20 min).
Se considera 4 m2 de está analizando en base al mostrador, agente, pasajero, y
circulación.
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜𝑠 = [(575 𝑝𝑎𝑥. 𝑙𝑙𝑒𝑔. 𝑖𝑛𝑡. ) × (20 𝑠𝑒𝑔)] = 11,500 𝑠𝑒𝑔
11,500 𝑠𝑒𝑔
60 𝑠𝑒𝑔
192 𝑚𝑖𝑛
20 𝑚𝑖𝑛
c) Oficinas
Se considera 2.5 m2 por agente, también se consideró 1.5 m2 para sanitarios.
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑜𝑓𝑖𝑐𝑖𝑛𝑎𝑠 = ((10 𝑎𝑔𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠) × (2.5 𝑚2 ) + (1.5 𝑚2 ))
24
d) Circulación
Área de circulación = (345 𝑚2 + 40.00 𝑚2 + 28 𝑚2 ) × (30%)
e) Área total de sanidad

Área total = (47.00 𝑚2 + 4.00 𝑚2 + 90 𝑚2 + 43.00 𝑚2 )
4.10.7.2 Migración
a) Vestíbulo
Para calcular esta área se requiere de los pasajeros de salida en hora pico (575 pax.
Lleg. Int.). De los cuales se toma un porcentaje (60%), ya que no todos los pasajeros
llegan al mismo tiempo a esta área. El parámetro utilizado es de 1 m2 por personas de
pie.
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑣𝑒𝑠𝑡𝑖𝑏𝑢𝑙𝑜 = [(𝑃𝑎𝑥. 𝑙𝑙𝑒𝑔. 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛. ) × (60%) × (1 𝑚2 )]
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑣𝑒𝑠𝑡𝑖𝑏𝑢𝑙𝑜 = [(575 𝑝𝑎𝑥. ) × (60%) × (1 𝑚2 )]

a) Numero de filtros
Para el cálculo de esta área, primeramente, se obtiene el número de filtros y para ello se
toman los pasajeros de llegada y se multiplica por 20 segundos que es lo que se tarda
un agente con un pasajero, posteriormente se divide entre 60 seg. Para saber el número
de pasajeros por un minuto y finalmente entre el tiempo máximo de procesamiento de un
vuelo (20 min).
En migración de llegada un agente tarda 34 seg para atender 1 m2 pasajero tiempo
promedio de 13 aeropuertos aforados en la República Mexicana.
Se considera 4 m2 de área analizando en base al mostrador, agente, pasajero, y
circulación.
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜𝑠 = [(575 𝑝𝑎𝑥. 𝑙𝑙𝑒𝑔. 𝑖𝑛𝑡. ) × (34 𝑠𝑒𝑔)] = 19,550 𝑠𝑒𝑔
19,550 𝑠𝑒𝑔
60 𝑠𝑒𝑔
25
326 𝑚𝑖𝑛
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜𝑠 = = 16 𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜𝑠
20 𝑚𝑖𝑛
b) Oficinas
Sabiendo el número de agentes (en base al número de filtros) conoceremos la cantidad
de mobiliario que se requiere, como los muebles forman una de las áreas que componen
este elemento (2.5 m2), se le agrega el área de la circulación y el área de sanitario (1.5
m2) por ser todas ellas las áreas integrantes de la zona de oficinas.
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑜𝑓𝑖𝑐𝑖𝑛𝑎𝑠 = ((𝑁° 𝑑𝑒 𝐴𝑔𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠) × (2.5 𝑚2 )) + (1.5 𝑚2 ))

c) Circulación
Área de circulación = (345 𝑚2 + 64.00 𝑚2 + 41.50 𝑚2 ) × (30%)
d) Área total migración

Área total = (345 𝑚2 + 64.00 𝑚2 + 41.50 𝑚2 + 135.00 𝑚2 )
26
4.10.7.3 Reclamo de equipaje internacional
Para obtener el área de reclamo de equipaje se suman los conceptos que intervienen.
(Área de espera, área de bandas, área de carritos, área de manejo exterior de equipaje
y área de circulación).
Los factores para calcular el área fueron obtenidos del análisis de los croquis que se
anexan.
a) Área de espera
Esta área se dimensiona con los pasajeros de llegada internacional y su equipaje
teniendo el número de pasajeros lo multiplicamos por un factor que es el área por
persona con maleta y nos da el área total de espera; este factor es de 1.65 m2
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎 = (575 𝑝𝑎𝑥. 𝑙𝑙𝑒𝑔. 𝑖𝑛𝑡. ) × (1.65 𝑚2 )

b) Área de bandas.
- Hipótesis.- una banda puede atender simultáneamente dos aviones del tipo
B 757–200 y un avión del tipo DC-10 en 30 minutos.
- Por lo tanto, si se tiene 2 aviones del tipo B 757 – 200 y 2 DC-10, entonces:
Aeronaves Posiciones No. Bandas

B 757 – 200 2 1 Banda
2 DC-10 2 2 Bandas
Total 4 3 Bandas
El área que ocupa una banda es de 87 m2 como se muestra en el croquis anexo.
27
c) Área de carritos
Se considera que el 30% al 35% de los pasajeros hacen uso de los carritos, el área del
carrito es de 0.54 m2.
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑡𝑜𝑠 = (575 𝑝𝑎𝑥. 𝑙𝑙𝑒𝑔. 𝑖𝑛𝑡. ) × (30%) × (0.54 𝑚2 )
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑡𝑜𝑠 = 93.00 𝑚2
d) Manejo exterior de equipaje a cubierto

Esta área es el producto de multiplicar la longitud de las bandas por 4.5 mts. Que es lo
que ocupa el carrito y los maleteros que descargan el equipaje, la banda tiene una
longitud de 13 mts.
Á𝑟𝑒𝑎 = (13 𝑚𝑡𝑠) × (4.5 𝑚𝑡𝑠) × (3 𝑏𝑎𝑛𝑑𝑎𝑠)
Á𝑟𝑒𝑎 = 175.50 𝑚2
28
29
a) Circulación
Área de circulación = (949.00 𝑚2 + 261 𝑚2 + 93.00 𝑚2 + 175.50 𝑚2 ) × (30%)
b) Área total de reclamo de equipaje internacional

Área total = (949.00 𝑚2 + 261 𝑚2 + 93.00 𝑚2 + 175.50 𝑚2 + 443.50 𝑚2 )
Á𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 1,922.00 𝑚2
4.10.7.4 Aduana
a) Área de espera
Para su dimensionamiento se debe tomar en cuenta los pasajeros de llegada en hora
pico, que se multiplica por el área cómoda que necesita una persona junto con su
equipaje, el área necesaria es de 1.65 m2.
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎 = (575 𝑝𝑎𝑥. 𝑙𝑙𝑒𝑔. 𝑖𝑛𝑡. ) × (1.65 𝑚2 )
b) Área de mesas
Primeramente, se calcula el número de mesas por ello se toma en cuenta 3 puntos. Total
de pasajeros en hora pico, tiempo promedio de revisión persona/agente, y tiempo
máximo de desalojo.
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑚𝑒𝑠𝑎𝑠 = (575 𝑝𝑎𝑥. 𝑙𝑙𝑒𝑔. 𝑖𝑛𝑡. ) × (30 𝑠𝑒𝑔) = 17,250 𝑠𝑒𝑔
17,250 𝑠𝑒𝑔
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑚𝑒𝑠𝑎𝑠 = = 287.50 𝑚𝑖𝑛
60 𝑠𝑒𝑔
287.50 𝑚𝑖𝑛
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑚𝑒𝑠𝑎𝑠 = = 9.58 = 10 𝑚𝑒𝑠𝑎𝑠
30 𝑚𝑖𝑛
El área se obtiene multiplicando el número de mesas calculado por el módulo propuesto.
El módulo propuesto es de 13 m2.
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑚𝑒𝑠𝑎𝑠 = (10 𝑚𝑒𝑠𝑎𝑠) × (13 𝑚2 )
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑚𝑒𝑠𝑎𝑠 = 130.00 𝑚2
30
𝑉𝑖𝑠𝑖𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 = (575 𝑝𝑎𝑥. 𝑙𝑙𝑒𝑔. 𝑖𝑛𝑡. ) × (20% 𝑠) = 115 𝑣𝑖𝑠𝑖𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠
Á𝑟𝑒𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑣𝑖𝑠𝑖𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑝𝑖𝑒 = (115 𝑣𝑖𝑠. ) × (70%) × (1 𝑚2 ) = 80.50 𝑚2
Á𝑟𝑒𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑣𝑖𝑠𝑖𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑠𝑒𝑛𝑡𝑎𝑑𝑜𝑠 = (115 𝑣𝑖𝑠. ) × (30%) × (1.25 𝑚2 ) = 52.00 𝑚2

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎 = (80.50 𝑚2 + 52.00 𝑚2 )

c) Sanitario de Hombres y Mujeres
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑢𝑠𝑢𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 = (575 𝑝𝑎𝑥 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 × 30%) = 173

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑚𝑢𝑗𝑒𝑟𝑒𝑠 = (1 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜) × (8.5 𝑚2 ) = 8.50 𝑚2
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑚𝑢𝑗𝑒𝑟𝑒𝑠 = 8.50 𝑚2
31
d) Renta de autos
Su área está dada por el lugar que ocupa el módulo, el lugar que ocupa el cliente y el
lugar que ocupa el empleado, lo que nos da un área de 6 m2.
El número de módulos está en función de la influencia de pasajeros anuales y para ello
se consideran los siguientes rangos
Número de pasajeros anuales Cantidad de módulos
Hasta 250 000 1
250 000 a 500 000 2
Si se tienen 2’850,000 pasajeros anuales se necesitan 11 módulos

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑛𝑡𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑠 = (11 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜𝑠) × (6 𝑚2 )
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑛𝑡𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑠 = 66.00 𝑚2
e) Venta de boletos para taxi

Su área está dada por el lugar que ocupa el módulo, el lugar que ocupa el cliente y el
ligar que ocupa el empleado, lo que nos da un área de 6 m2.
f) Oficinas
Sabiendo el número de agentes (en base al número de mesas) conoceremos la cantidad
de mobiliario que se requiere. Como los muebles forman una de las áreas que componen
este elemento (2.5), se le agrega el área de la circulación y el área de sanitario (1.5 m2)
por ser todas ellas las áreas integrantes de la zona de oficinas.
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑜𝑓𝑖𝑐𝑖𝑛𝑎𝑠 = ((𝑁° 𝑑𝑒 𝐴𝑔𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠) × (2.5 𝑚2 )) + (1.5 𝑚2 ))
g) Bodega
Considerando una área promedio de 0.16 m2 por articulo decomisado y tomado en
cuenta que se decomisaran 100 artículos como máximo, tendremos:
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑏𝑜𝑑𝑒𝑔𝑎 = (100 𝑎𝑟𝑡𝑖𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠) × (10.16 𝑚2 )
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑏𝑜𝑑𝑒𝑔𝑎 = 16.00 𝑚2
32
h) Circulación
Área de circulación = (949.00 𝑚2 + 130.00 𝑚2 + 37.50 𝑚2 + 16 𝑚2 ) × (30%)

i) Área total de aduana
Área total = (949.00 𝑚2 + 130.00 𝑚2 + 37.50 𝑚2 + 16 𝑚2 + 340.00 𝑚2 )
4.10.7.5 Área de bienvenida

Para el dimensionamiento total de este elemento se considera la suma de las siguientes
áreas: área de sanitarios, área de teléfonos locales y área de arrendadores de autos.
a) Área de espera
Para obtener esta área se considera el número de visitantes, los cuales se estiman que
serán un 20% de los pasajeros de llegada; de este 20% se consideran que el 30%
estarán sentados aceptando un área de 1.50 m2 por visitante y el 70% estar de pie con
un área de 1 m2 por visitante, así tenemos:
Para obtener esta área es necesario saber cuántos visitantes estarán en espera de sus
pasajeros, de los cuales se consideran 305 personas sentadas con un área de 1.25% y
el 70% personas de pie con un área de 1 m2.
Por reglamento se tiene que de 250 000 a 500 000 pasajeros anuales se requieren de
un módulo; entonces para 2’850,000 pasajeros anuales se necesitan 6 módulos.
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑣𝑒𝑛𝑡𝑎 𝑑𝑒 𝑏𝑜𝑙𝑒𝑡𝑜𝑠 = (1 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜) × (6 𝑚2 )
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑣𝑒𝑛𝑡𝑎 𝑑𝑒 𝑏𝑜𝑙𝑒𝑡𝑜𝑠 = 6.00 𝑚2

b) Circulación
Área de circulación = (132.50 𝑚2 + 10.25 𝑚2 + 66 𝑚2 + 36 𝑚2 ) × (30%)

c) Área total
Área total = (132.50 𝑚2 + 10.25 𝑚2 + 66 𝑚2 + 36 𝑚2 + 73 𝑚2 )
33
4.10.8 elementos de llegada nacional
4.10.8.1 Reclamo de equipaje
a) Área de espera
Esta área se dimensiona con los pasajeros de llegada internacional y su equipaje,
teniendo el número de pasajeros lo multiplicamos por un factor que es el área por
persona con maleta y nos da el área total de espera; este factor es de 1.65 m2.
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎 = (620 𝑝𝑎𝑥. 𝑙𝑙𝑒𝑔. 𝑛𝑎𝑙. ) × (1.65 𝑚2 )
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑣𝑒𝑠𝑡𝑖𝑏𝑢𝑙𝑜 = 1,023.00 𝑚2
b) Área de bandas.
- Hipótesis.- Una banda puede atender simultáneamente dos aviones del tipo
A-320 y dos bandas atenderán 1 B-757-200 y 1 B-767-200.
Por lo tanto, si se tiene 2 A-320, 1 B-757-200 y 1 B-767-200, entonces:
Aeronave Posiciones No. Bandas
A-320 2 1 Banda
B-757-200 1
1 Banda
B-767-200 1
Total 4 2 Bandas
Datos proporcionados por el Departamento de planeación de Aeropuertos y Servicios Auxiliares.
El área que ocupa una banda es de 87 m2 como se muestra en el croquis anexo.

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑏𝑎𝑛𝑑𝑎𝑠 = (87 𝑚2 ) × (2 𝐵𝑎𝑛𝑑𝑎𝑠)
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑏𝑎𝑛𝑑𝑎𝑠 = 174.00 𝑚2

𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑣𝑖𝑠𝑖𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 = (620 𝑝𝑎𝑥. 𝑙𝑙𝑒𝑔. 𝑖𝑛𝑡. ) × (20% 𝑠) = 124 𝑣𝑖𝑠𝑖𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠
Á𝑟𝑒𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑣𝑖𝑠𝑖𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑝𝑖𝑒 = (124 𝑣𝑖𝑠. ) × (70%) × (1 𝑚2 ) = 87.00 𝑚2

Á𝑟𝑒𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑣𝑖𝑠𝑖𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑠𝑒𝑛𝑡𝑎𝑑𝑜𝑠 = (124 𝑣𝑖𝑠. ) × (30%) × (1.25 𝑚2 ) = 56.00 𝑚2
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎 = (87 𝑚2 + 56 𝑚2 )
34
c) Sanitarios de Hombres y Mujeres

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜𝑠 = (3.40 𝑚𝑡𝑠) × (2.50 𝑚𝑡𝑠) = 8.50 𝑚2
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑚𝑢𝑗𝑒𝑟𝑒𝑠 = (1 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜) × (8.50 𝑚2 ) = 8.50 𝑚2
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑚𝑢𝑗𝑒𝑟𝑒𝑠 = 8.50 𝑚2

d) Circulación
Área de circulación = (147 𝑚2 + 10.25 𝑚2 ) × (30%)

e) Área total
Área total = (147 𝑚2 + 10.25 𝑚2 + 47.00 𝑚2 )
f) Área de carritos
Se considera que el 30% al 35% de los pasajeros hacen uso de los carritos, el área del
carrito es de 0.54 m2.
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑡𝑜𝑠 = (620 𝑝𝑎𝑥. 𝑙𝑙𝑒𝑔. 𝑖𝑛𝑡. ) × (30%) × (0.54 𝑚2 )
Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑡𝑜𝑠 = 100.00 𝑚2
35
g) Manejo exterior de equipaje a cubierto
Esta área es el producto de multiplicar la longitud de las bandas por 4.5 mts. Que es lo
que ocupa el carrito y los maleteros que descargan el equipaje; la banda tiene una
longitud de 13 mts.
Área = (13 𝑚𝑡𝑠) × (4.5 𝑚𝑡𝑠) × (2 𝑏𝑎𝑛𝑑𝑎𝑠)
Á𝑟𝑒𝑎 = 118.00 𝑚2
h) Circulación
Área de circulación = (1,023 𝑚2 + 174.00 𝑚2 + 100 𝑚2 + 120 𝑚2 ) × (30%)

i) Área total de reclamo de equipaje nacional
Área total = (1,023.00 𝑚2 + 174.00 𝑚2 + 100.00 𝑚2 + 120 𝑚2 + 425.00 𝑚2 )
4.10.8.2 Área de bienvenida

Para el dimensionamiento total de este elemento se considera la suma de las siguientes
áreas: área de sanitarios, área de teléfonos locales y área de arrendadoras de autos.
a) Área de espera
Para obtener esta área se considera el número de visitantes, los cuales se estiman que
serán un 20% de los pasajeros de llegada; de este 20% se consideran que el 30%
estarán sentados aceptando un área de 1.50 m2 por visitante y el 70% estar de pie con
un área de 1 m2 por visitante, así tenemos:
Para obtener esta área es necesario saber cuántos visitantes estarán en espera de sus
pasajeros, de los cuales se consideran 305 personas sentadas con un área de 1.25% y
el 70% personas de pie con un área de 1 m2 por visitantes. Así tenemos:
36
4.10.9 Resumen de áreas del edificio terminal
Vestíbulo general 1,400.00 m2
Restaurantes 1,276.00 m2
Oficinas de gobierno 299.00 m2
Elementos de salida internacional

Área de compañías 562.00 m2
Sala de espera general 1,873.00 m2
Migración 855.00 m2
Tienda libre de impuestos 80.00 m2
Sala de última espera 1,880.00 m2
Elementos de salida nacional

Área de compañías 468.00 m2
Área de espera general 1,589.00 m2
Sala de última espera 1,620.00 m2
Elementos de llegada internacional

Sanidad 537.00 m2
Migración 586.00 m2
Reclamo de equipaje 1,922.00 m2
Aduana 1,473.00 m2
Bienvenida 318.00 m2
Elementos de llegada nacional

Reclamo de equipaje 1,842.00 m2
Bienvenida 264.00 m2
Área total de edificio terminal 18,784.00 m2
Dentro de este cálculo de área es necesario considerar un 12% del área total
(18,784 m2), para instalaciones como ductos, subestaciones, casa de máquinas y
columnas estructurales.
En la figura 4.10.9.1 se presenta el diagrama de funcionamiento del flujo de llegada y en
la figura 4.10.9.2 el diagrama de funcionamiento del flujo de salida.
37
La longitud de la pista se calcula con base en el avión crítico para desarrollar una etapa
sin escala. Sin embargo, no solamente se calcula la longitud de pista para una primera
etapa, sino, para la etapa final que contemple el Plan Maestro.
El ancho de la pista, será de acuerdo con la clave de referencia, y el ancho entre las
ruedas del tren de aterrizaje principal del avión para el que se diseñe la pista.
Otro factor importante es la designación de las pistas, que se hace por medio de dos
dígitos, los cuales representan los azimuts directo e inverso respectivamente, medidos a
partir del norte magnético.
Cada designación se hace de acuerdo con el sentido de la aproximación del avión. Como
en nuestro caso la designación de la pista del aeropuerto de Santa Rosalía es de 14-32,
la cabecera 14 estará en el cuarto cuadrante y la 32 en el segundo cuadrante según se
puede observar en la Fig. 14.
a) Datos para el cálculo de la longitud de pista para primera etapa con avión Fokker
F-27
La longitud básica de la pista se obtiene de la Tabla No. 8, tomando como avión
de diseño (critico) el F-27 y en este caso es de 1670.00 metros.
La temperatura de referencia del aeropuerto, que es la temperatura media anual,
es 21.69° C.
Considerando una pendiente longitudinal promedio de 0.5%.
La temperatura de la atmosfera tipo correspondiente a la elevación del aeropuerto
es de 14.77° C (obtenida de tabla de atmosfera tipo).
b) Desarrollo de las Correcciones de la Longitud de la Pista.

Longitud de la pista corregida por elevación:
1670.00 + [(1670 × 0.07)(35.90 ÷ 300)] = 1684.00 𝑚𝑡𝑠
Longitud de la pista corregida por elevación y temperatura:
1684.00 + [(1684 × 0.01)(21.69 − 14.77)] = 1801.00 𝑚𝑡𝑠
La corrección de la longitud de pista por elevación y temperatura fue de 131.00 metros

que equivale al 7.70%, lo que indica que los factores de corrección son adecuados.
38
Longitud de pista corregida por elevación, temperatura y pendiente:
1801.00 + (1801 × 0.5 × 0.1) = 1891.00 ≈ 1,900.00 𝑚𝑡𝑠
∴ 𝐿𝑎 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑚𝑖𝑛𝑖𝑚𝑎 𝑟𝑒𝑞𝑢𝑒𝑟𝑖𝑑𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑖𝑚𝑒𝑟𝑎 𝑒𝑡𝑎𝑝𝑎 𝑠𝑒𝑟á:
𝐿 = 1,900.00 𝑚𝑡𝑠
c) Cálculo de la Longitud de Pista para Etapa Final, utilizando el DC-9-15 como Avión
de Diseño
DATOS:
De la Tabla No. 8 se obtiene la longitud básica para el DC-9-15, que en este caso
es de 1975.00 metros.
Los datos restantes serán los mismos que utilizamos para el cálculo anterior.
d) Desarrollo de las Correcciones de la Longitud de Pista para Etapa Final.

Longitud de pista corregida por elevación:
1975.00 + [(1975 × 0.07)(35.90 ÷ 300)] = 1992.00 𝑚𝑡𝑠
Longitud de la pista corregida por elevación y temperatura:
1992.00 + [(1992 × 0.01)(21.69 − 14.77)] = 2130.00 𝑚𝑡𝑠
Considerando que la corrección por elevación y temperatura equivale al 7.85%, esto

indica que la utilización de los factores de corrección es adecuada.
Longitud de pista corregida por elevación, temperatura y pendiente:
2130.00 + (2130 × 0.5 × 0.1) = 2237.00 ≈ 2,240.00 𝑚𝑡𝑠
Por lo que la longitud mínima de la pista para la etapa final serás de:
𝐿𝐹 = 2,240.00 𝑚𝑡𝑠
39
“Modelos Matemáticos”
PARA LA REVISIÓN DEL TRÁNSITO HORARIO

POSICIONES
OPERACIONES PASAJEROS
SIMULTANEAS
HORARIAS HORARIOS
COMERCIALES
9.- 𝑦 = 0.02 𝑋 0.6 (PSC)
1.- 𝑦 = 0.04 𝑋 0.57 (OHC)
4.- 𝑦 = 0.62 𝑋 0.51 (PHCN)
Posiciones Simultaneas
Operaciones Comerciales
Pasajeros Nacionales de Comerciales, incluyendo
Anuales
toda la Red todos los aeropuertos que
(Nal. + Int. + Chart.)
forman la red.
5.- 𝑦 = 0.015 𝑋 0.77 (PHCN)

2.- 𝑦 = 0.14 𝑋 0.47 (OHAG) 10.- 𝑦 = 0.007 𝑋 0.73 (PSC)
Pasajeros Nacionales,
Operaciones Anuales Rango mayores de 5
rango de 400 000 a
Aviación General posiciones.
millones
3.- 𝑦 = 0.14 𝑋 0.47 (OHAG) 6.- 𝑦 = 0.64 𝑋 0.50 (PHCN) 10.- 𝑦 = 0.007 𝑋 0.73 (PSC)
Operaciones Anuales Pasajeros Nacionales, Rango menores de 5

Aviación General rango de 400 000 a cero posiciones.
Variables y, x:
7.- 𝑦 = 0.13 𝑋 0.64 (PHCI) y = Número de Posiciones

Variables y, X:
de aviones en plataforma.
y = Operaciones Horarias
Pasajeros Internacionales
X = Operaciones Anuales
de toda la red. X = Operaciones anuales
comerciales
(Nal. + Int. + Chárter)
𝑁𝑠 = 0.35 𝑁𝜙 + (𝑁0 ⁄800)
8.- 𝑦 = 0.035 𝑋 0.74 (PHIC)
Ns = Posiciones
Pasajeros Internacionales
Simultaneas de Aviación
rango de 300,000 a millón.
General
N⏀ | = (OHAG)
Variable y, x;
y = Pasajeros Horarios
x = Pasajeros Anuales N0 = Operaciones Anuales
de Aviación General.
40
Modelos de Regresión (Curvas de Ajuste)
Regresión Lineal
∑𝑥∑𝑦
∑ 𝑥𝑦 − ∑𝑦 ∑𝑥
𝑏= 𝑛
(𝛴𝑥 )2 𝑎=( −𝑏 )
∑ 𝑥2 − 𝑛 𝑛
𝑛
𝑛∑𝑥𝑦 − (𝛴𝑥 )(∑𝑦)
𝑟=
√[𝑛∑𝑥 2 − (∑𝑥 )2 ][𝑛∑𝑦 2 − (∑𝑦)2 ]
x y xy x2 y2
Ecuación: 𝑦 = 𝑎 + 𝑏𝑥
Regresión Logarítmica
𝑛𝛴 𝑦(ln 𝑥 ) − ∑(ln 𝑥 )∑𝑦 ∑𝑦 − 𝑏𝛴 ln 𝑥

𝑏= 𝑎=
𝑛𝛴 (ln 𝑥 )2 − (∑ ln 𝑥 )2 𝑛
𝑛∑𝑦(𝑙𝑛𝑥) − ∑(ln 𝑥 )𝛴𝑦
𝑟=
√[𝑛∑(ln 𝑥 2 ) − (∑(ln 𝑥 )2 ][𝑛(∑𝑦 2 ) − (∑𝑦)2 ]
x y ln x (ln x)2 y2 y ln x
Ecuación: 𝑦 = 𝑎 + 𝑏 ln 𝑥
Regresión Exponencial
𝑛∑𝑥 ln 𝑦 − ∑𝑥∑ ln 𝑦 ∑(ln 𝑦)−𝑏∑𝑥
𝑏= 𝑎= 𝑒 𝑛
𝑛∑𝑥 2 − (𝛴𝑥 )2
𝑛∑𝑥 ln 𝑦 − ∑𝑥∑ ln 𝑦
𝑟=
√[𝑛𝛴𝑥 2 − (𝛴𝑥 )2 ][𝑛∑(ln 𝑦 2 ) − (∑ ln 𝑦)2 ]
x y ln y x (ln y) (ln y)2 x2
Ecuación: 𝑦 = 𝑎𝑒 𝑏𝑥
41
Regresión Potencial
𝑏
∑ ln 𝑦−𝑏 ∑ ln 𝑥
𝑛∑ ln 𝑥 ln 𝑦 − ∑ ln 𝑥 𝛴 ln 𝑦 𝑎=𝑒 𝑛
=
𝑛∑(ln 𝑥 2 ) − (𝛴 ln 𝑥 )2
𝑛 ∑ ln 𝑥 ln 𝑦 − ∑ ln 𝑥 ∑ ln 𝑦
𝑟=
√[𝑛𝛴(ln 𝑥)2 − (∑ ln 𝑥 )2 ][𝑛∑(ln 𝑦 2 ) − (∑ ln 𝑦)2 ]
(ln x) (ln
x y ln y (ln x)2 (ln y)2 ln x
y)
Ecuación: 𝑦 = 𝑎𝑥 𝑏
42
43
44
45
46
47
CONFIGURACIÓN 1
LONGITUD DE PISTA
POBLACION
% Aterri. 3500 mts 3000 mts 2500 mts 2000 mts

30 40 50 60 70 30 40 50 60 70 30 40 50 60 70 30 40 50 60 70
IFR VFR
14 12 10 9 9 14 12 11 10 9 15 13 11 10 9 15 13 12 11 10
P1 100 0%
P1 80 20% 16 13 12 11 10 16 14 12 11 10 16 14 12 11 10 17 15 13 13 11
P1 50 50% 19 16 14 13 11 19 16 14 13 12 20 17 15 13 12 20 17 15 13 12
P2 100 0% 13 11 10 9 8 13 11 10 9 8 14 12 10 9 9 15 13 11 10 9
P2 80 20% 15 12 11 10 9 15 13 11 10 9 16 13 12 10 10 17 14 13 11 10
P2 50 50% 18 15 13 12 11 18 16 14 12 11 19 16 14 13 11 20 17 15 13 12
P3 100 0% 12 10 9 8 7 13 11 9 8 7 13 11 10 9 8 14 12 11 10 9
P3 80 20% 14 12 10 9 8 14 12 10 9 8 15 13 11 10 9 16 14 12 11 10
P3 50 50% 17 14 12 11 10 18 15 13 11 10 18 16 14 13 11 19 17 14 13 12
P4 100 0% 12 10 9 8 7 12 11 9 8 7 13 11 10 9 8
P4 80 20% 14 12 10 9 8 14 12 10 9 8 15 13 11 10 9
P4 50 50% 14 14 12 11 12 18 15 13 11 10 18 15 13 12 11
CONFIGURACIÓN 2
LONGITUD DE PISTA
POBLACION
% Aterri. 3500 mts 3000 mts 2500 mts

30 40 50 60 70 30 40 50 60 70 30 40 50 60 70
IFR VFR
14 13 12 12 11 14 13 12 11 11 12 12 11 11 10
P1 100 0%
P1 80 20% 17 16 15 14 13 16 15 14 13 13 15 14 13 13 12
P1 50 50% 22 21 20 19 19 22 21 20 19 18 20 19 18 18 17
P2 100 0% 12 11 10 10 9 12 11 11 10 9 11 11 11 10 10
P2 80 20% 14 13 12 12 10 14 13 13 12 11 13 13 12 12 11
P2 50 50% 19 18 17 16 16 19 18 17 17 16 18 18 17 16 16
P3 100 0% 10 10 9 9 8 10 10 10 9 9 10 10 10 9 9
P3 80 20% 12 11 11 10 10 12 12 11 11 10 12 12 11 11 10
P3 50 50% 16 15 15 14 14 17 16 16 15 14 17 16 16 15 15
P4 100 0% 10 10 9 9 8 10 10 10 9 9 10 10 10 9 9
P4 80 20% 12 11 11 10 10 12 12 11 11 10 12 12 11 11 10
P4 50 50% 17 17 15 16 16 17 16 16 16 14 17 16 16 15 15
48
CONFIGURACIÓN 3
LONGITUD DE PISTA
POBLACION

30 40 50 60 70 30 40 50 60 70 30 40 50 60 70 30 40 50 60 70
IFR VFR
11 11 11 11 12 11 11 12 12 12 10 10 11 11 11 10 11 11 11 11
P1 100 0%
P1 80 20% 13 13 13 13 14 13 13 14 14 15 12 12 13 13 13 12 13 13 13 13
P1 50 50% 17 17 18 18 18 18 18 19 19 19 16 17 17 17 18 17 17 18 18 18
P2 100 0% 9 10 10 10 10 10 10 10 11 11 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
P2 80 20% 11 11 12 12 12 12 12 12 12 12 13 11 12 12 12 12 12 12 12 12
P2 50 50% 15 16 16 16 16 16 16 17 17 17 16 16 16 16 17 17 17 17 17 17
P3 100 0% 9 9 9 9 9 9 9 9 10 9 9 10 10 10 10 10 10 10 10 10
P3 80 20% 10 10 10 10 10 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 12 12 12 12 12
P3 50 50% 14 14 14 14 14 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 16 16 16 16 16
P4 100 0% 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 10 10 10 10
P4 80 20% 10 10 10 10 10 10 11 11 11 11 11 11 11 11 11
P4 50 50% 14 14 14 14 14 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
CONFIGURACIÓN 4
LONGITUD DE PISTA
POBLACION

30 40 50 60 70 30 40 50 60 70 30 40 50 60 70 30 40 50 60 70
IFR VFR
8 9 9 11 12 9 9 10 11 12 9 10 10 11 12 10 10 11 12 13
P1 100 0%
P1 80 20% 10 10 11 12 14 10 11 12 13 15 10 10 11 12 13 10 11 12 13 14
P1 50 50% 14 15 16 17 18 15 15 16 18 19 10 11 12 14 15 11 12 13 15 16
P2 100 0% 8 9 9 10 12 8 9 10 11 12 9 9 10 10 11 10 10 11 11 12
P2 80 20% 9 10 11 12 14 10 11 12 13 15 9 10 11 11 12 10 11 12 12 13
P2 50 50% 14 14 15 17 18 14 15 16 18 19 10 11 12 13 14 11 12 13 14 16
P3 100 0% 8 8 9 10 12 8 9 10 11 12 9 9 9 10 10 9 10 10 11 11
P3 80 20% 9 10 11 12 14 10 11 12 13 15 9 10 10 11 11 10 11 11 12 12
P3 50 50% 8 14 15 16 18 14 15 16 17 19 10 11 12 13 14 11 12 13 14 15
P4 100 0% 9 8 9 10 12 8 9 10 10 11 9 9 9 10 10
P4 80 20% 9 10 11 12 14 10 10 11 12 13 9 10 10 11 11
P4 50 50% 13 14 15 16 18 14 15 15 16 18 10 11 12 13 14
49
50
51
52
Capacidad y Demanda en un Aeropuerto
53
54
Fuente: FAA Advisory circular 150/5060-5, 23 de Septiembre de 1983.
55
Poblaciones, Cabinas Anchas y Plataformas
Población Aviones Cabina Ancha
B-747
L-1011
DC-10
P1 7,500 m2 de Plataforma
A-340
B-767
B-727-200
B-727-100
P2 B-737-200 6,500 m2 en Plataforma
DC-9,30,32,15
MD-80,82,88
F-27,28
P3 B-99 2,500 m2
HS-145
56
DISTANCIA ENTRE SOPORTES PARA TANQUES
1.- RELACIÓN ENTRE D Y L (CAMPOS HERMANOS)
Vol. Real
CAP. LTS. D L D/L
Lts
16,000 1.82 5.65 1:3.12 17,750
20,000 1.6 6.13 1:3.13 18,500
30,000 2.24 7.1 1:3.13 27,600
40,000 2.47 7.72 1:3.13 37,200
50,000 2.66 8.21 1:3.13 46,300
60,000 2.83 8.84 1:3.13 55,600
70,000 2.97 9.28 1:3.13 64,400
80,000 3.12 9.72 1:3.13 74,400
100,000 3.2 10.29 1:3.21 82,000
LONGITUDES Y DIAMETROS INTERIORES REALES

1.- RELACIÓN ENTRE D Y L
Vol. Real
CAP. LTS. D L m
Lts
10,000 1:3.15 5 5.4 1/3
20,000 1:3.15 6.13 5.4 1/3
30,000 1:3.15 7.2 5.4 1/3
40,000 1:3.15 7.85 5.4 1/3
50,000 1:3.15 8.5 9.5 3/8
60,000 1:3.15 8.95 9.5 3/8
70,000 1:3.15 0.4 9.5 3/8
80,000 1:3.15 10.3 9.5 3/8
57
58
LONGITUD MINIMA ENVERGADURA ANCHO DEL TREN LONGITUD EN ALTURA DE COLA, EN
MODELO DE AVION CLAVE
DE PISTA EN mts. EN METROS PRINCIPAL EN mts. mts. METROS
FOKKER F27-500 3C 1670 29.0 7.9 - -
FOKKER F27-600 3C 1670 29.0 7.9 - -
FOKKER F28-3000 3C 1640 25.1 5.8 - -
FOKKER F28-4000 3C 1640 25.1 5.8 - -
McDonnell Douglas DC-9-15 4C 1975 27.2 5.03 31.8 8.38
McDonnell Douglas DC-9-50 4C 2451 28.5 5.9 - -
McDonnell Douglas DC-9-80 4C 2195 32.9 6.2 - -
59
60
61
62
Tabla de especificaciones de aeronaves
Longitud de Anchura
campo exterior entre
Envergadura
Fabricante Modelo Clave de referencia del ruedas del tren
(m)
avión de aterrizaje
(m) principal (m)
DeHavilland Canada DHC2 1A 381 14.60 3.30
DHC2T 1A 427 14.60 3.30
BN2A 1A 353 14.90 4.00
152 1A 408 10.00 -
172 S 1A 381 11.00 2.70
180 1A 367 10.90 -
182 S 1A 462 11.00 2.90
Stationair 6 1A 543 11.00 2.90
Turbo 6 1A 500 11.00 2.90
Stationair 7 1A 600 10.90 -
Turbo 7 1A 567 10.90 -
Skylane 1A 479 10.90 -
Turbo Skylane 1A 470 10.90 -
310 1A 518 11.30 -
310 Turbo 1A 507 11.30 -
Golden Eagle 421 C 1A 708 12.50 -
Titan 404 1A 721 14.10 -
Piper PA28-161 1A 494 10.70 3.20
PA28-181 1A 490 10.80 3.20
PA28R-201 1A 487 10.80 3.40
PA32R-301 1A 539 11.00 3.50
PA32R-301T 1A 756 11.00 3.50
PA34-220T 1A 520 11.90 3.50
PA44-180 1A 671 11.80 3.20
PA46-350P 1A 637 13.10 3.90
Raytheon/Beenchcraft A24R 1A 603 10.00 3.90
A36 1A 670 10.20 2.90
76 1A 430 11.60 3.30
B55 1A 457 11.50 2.90
B60 1A 793 12.00 3.40
B100 1A 579 14.00 4.30
Cessna S25 1B 939 14.30 4.10
DeHavilland Canada DHC3 1B 497 17.70 3.70
DHC6 1B 695 19.80 4.10
LET L410 UPV 1B 740 19.50 4.00
Pilatus PC-12 1B 452 16.20 4.50
Raytheon/Beenchcraft E18S 1B 753 15.00 3.90
B80 1B 427 15.30 4.30
C90 1B 488 15.30 4.30
200 1B 579 16.60 5.60
Short SC7-3/SC7-3A 1B 616 19.80 4.60
DeHavilland Canada DHC7 1C 669 28.40 7.80
Lear Jet 24F 2A 1,005 10.90 2.50
28/29 2A 912 13.40 2.50
LET L410 UPV-E 2B 920 20.00 4.00
L410 UPV-E9 2B 952 20.00 4.00
L410 UPV-E20 2B 1,050 20.00 4.00
L420 2B 920 20.00 4.00
Shorts SD3-30 2B 1,106 22.80 4.60
Dassault Aviation Falcon 10 3A 1,615 13.10 3.00
Hawker Siddley HS 125-400 3A 1,646 14.30 3.30
HS 125-600 3A 1,646 14.30 3.30
HS 125-700 3A 1,768 14.30 3.30
Lear Jet 24D 3A 1,200 10.90 2.50
35A/36A 3A 1,287 / 1,458 12.00 2.50
S4 3A 1,217 13.40 2.50
S5 3A 1,292 13.40 2.50
63
Bombardier Aero CRJ 100 3B 1,470 21.20 4.00
CRJ 100ER 3B 1,720 21.20 4.00
CRJ 200 3B 1,440 21.20 4.00
CRJ 200ER 3B 1,700 21.20 4.00
Dassault Aviation Falcon 20 3B 1,463 16.30 3.70
Falcon 200 3B 1,700 16.30 3.50
F50/F50EX 3B 1,586 18.90 4.50
Falcon 900 3B 1,504 19.30 4.60
Falcon 900EX 3B 1,590 19.30 4.60
F2000 3B 1,658 19.30 5.00
Embraer EMB-135 LR 3B 1,745 20.00 4.10
Fokker F28-1000 3B 1,646 23.60 5.80
F28-2000 3B 1,646 23.60 5.80
I.A.I SPX 3B 1,644 16.60 -
Galaxy 3B 1,798 17.70 -
Gullfstream Aero. G IV-SP 3B 1,661 23.70 4.80
Nord 262 3B 1,260 21.90 3.40
Antonov AN24 3C 1,600 29.20 8.80
Boeing B717-200 3C 1,670 28.40 5.40
B737-600 3C 1,690 34.30 7.00
B737-700 3C 1,598 34.30 7.00
Convair 240 3C 1,301 28.00 8.40
440 3C 1,564 32.10 8.60
580 3C 1,341 32.10 8.60
600 3C 1,378 28.00 8.40
640 3C 1,570 32.10 8.60
Douglas DC3 3C 1,204 28.80 5.80
DC4 3C 1,542 35.80 8.50
DC6A/6B 3C 1,375 35.80 8.50
DC9-20 3C 1,551 28.50 6.00
Embraer EMB-120 ER 3C 1,481 19.80 6.60
Fokker F27-500 3C 1,670 29.00 7.90
F27-600 3C 1,670 29.00 7.90
F28-3000 3C 1,640 25.10 5.80
F28-4000 3C 1,640 25.10 5.80
F28-6000 3C 1,400 25.10 5.80
F50 3C 1,355 29.00 8.00
McDonnell Douglas MD90 3C 1,798 32.90 6.20
SAAB 340A 3C 1,220 21.40 7.30
340B 3C 1,220 22.80 7.30
SAAB 2000 3C 1,340 24.80 8.90
Bae ATP 3D 1,540 30.60 9.30
DeHavilland Canada DHC5D 3D 1,471 29.30 10.20
Airbus A300 B2 3D 1,676 44.80 10.90
Bombardier Aero CRJ 100LR 4B 1,880 21.00 4.00
CRJ 200LR 4B 1,850 21.00 4.00
Dassault Aviation Falcon 20-5 (Retrofit) 4B 1,859 16.30 3.70
Embraer EMB-145 LR 4B 2,269 20.00 4.10
Airbus A320-200 4C 2,480 33.90 8.70
BAC 1-11-200 4C 1,884 27.00 5.20
1-11-300 4C 2,484 27.00 5.20
1-11-400 4C 2,420 27.00 5.20
1-11-475 4C 2,286 28.50 5.40
1-11-500 4C 2,408 28.50 5.20
64
Boeing B727-100 4C 2,502 32.90 6.90
B727-200 4C 3,176 32.90 6.90
B737-100 4C 2,499 28.40 6.40
B737-200 4C 2,295 28.40 6.40
B737-300 4C 2,160 28.90 6.40
B737-400 4C 2,550 28.90 6.40
B737-500 4C 2,470 28.90 6.40
B737-800 4C 2,090 34.30 7.00
B737-900 4C 2,240 34.30 7.00
Fokker F100 4C 1,840 28.10 6.00
Gullfstream Aero. GV 4C 1,863 28.50 5.10
Douglas DC9-10 4C 1,975 27.20 5.90
DC9-15 4C 1,990 27.30 6.00
DC9-20 4C 1,560 28.40 6.00
DC9-30 4C 2,134 28.50 5.90
DC9-40 4C 2,091 28.50 5.90
DC9-50 4C 2,451 28.50 5.90
McDonnell Douglas MD81 4C 2,290 32.90 6.20
MD82 4C 2,280 32.90 6.20
MD83 4C 2,470 32.90 6.20
MD87 4C 2,260 32.90 6.20
MD88 4C 2,470 32.90 6.20
Airbus A300 B4 4D 2,605 44.80 10.90
A300-600 4D 2,332 44.80 10.90
A310 4D 1,845 44.80 10.90
Boeing B707-300 4D 3,088 44.40 7.90
B707-400 4D 3,277 44.40 7.90
B720 4D 1,981 39.90 7.50
B757-200 4D 1,980 38.10 8.60
B757-300 4D 2,400 38.10 8.60
B767-200 4D 1,981 47.60 10.80
B767-300ER 4D 2,540 47.60 10.90
B767-400ER 4D 3,130 51.90 10.80
Canadair CL44D-4 4D 2,240 43.40 10.50
Ilyushin 18V 4D 2,240 43.40 10.50
62M 4D 1,980 37.40 9.90
Lockheed L100-20 4D 1,829 40.80 4.90
L100-30 4D 1,829 40.44 4.90
L188 4D 2,066 30.20 10.50
L1011-1 4D 2,426 47.30 12.80
L1011-100/200 4D 2,469 47.30 12.80
L1011-500 4D 2,844 47.30 12.80
Douglas DC8-61 4D 3,048 43.40 7.50
DC8-62 4D 3,100 45.20 7.60
DC8-63 4D 3,179 45.20 7.60
DC8-71 4D 2,770 43.40 7.50
DC8-72 4D 2,980 45.20 7.60
DC8-73 4D 3,050 45.20 7.60
McDonnell Douglas DC10-10 4D 3,200 47.40 12.60
DC10-30 4D 3,170 50.40 12.60
DC10-40 4D 3,124 50.40 12.60
65
Tupolev TU134A 4D 2,400 29.00 10.30
TU154 4D 2,160 37.60 12.40
Boeing B747-100 4E 3,060 59.60 12.40
B747-200 4E 3,150 59.60 12.40
B747-300 4E 3,292 59.60 12.40
B747-400 4E 2,890 64.90 12.60
B747-SR 4E 1,860 59.60 12.40
B747-SP 4E 2,710 59.60 12.90
B777-200 4E 2,390 61.00 12.90
B777-200ER 4E 3,110 61.00 12.90
B777-300 4E 3,140 60.90 12.90
B777-300ER 4E 3,120 64.80 12.90
McDonnell Douglas MD11 4E 3,130 52.00 12.60
Airbus A380 4E 3,350 79.80 14.30
Fuente: Manual de diseño de aeródromos. Parte 2 Calles de rodaje, plataformas y

apartaderos de espera. Apéndice 3 (CLASIFICACIÓN DE AVIONES POR NUMERO Y
LETRA DE CLAVE).
66
Criterios Relativos a la Longitud de Pista.
Parte 1. Pistas
Capítulo 3. Criterios relativos a la longitud de pista.
3.5.2 La longitud de pista seleccionada para la pista debería aumentarse a razón del 7%
por cada 300 m de elevación
3.5.2 la longitud de la pista determinada a tener de 3.5.2 debería aumentar se a su vez
a razón de 1% por cada 1°C en que la temperatura de referencia del aeródromo ex edad
a la temperatura de la atmósfera tipo correspondiente a la elevación del aeródromo
(véase la Tabla 3-1). Sin embargo, si la corrección total por elevación y temperatura fuera
superior al 35%, las correcciones necesarias deberían obtenerse mediante un estudio al
efecto. Las características operacionales de determinados aviones pueden indicar que
estas constantes de corrección, por elevación y temperatura, no son adecuadas, y que
podría ser necesario modificarlas en base a los resultados que se obtengan en un estudio
aeronáutico que tome en consideración las condiciones que existen en el lugar en
cuestión y los requisitos operacionales de tales aviones.
3.5.4 Cuando la longitud básica determinada por los requisitos del despegue sea de 900
m o más, dicha longitud debería a su vez aumentarse a razón de un 10% por cada 1%
de pendiente de pista determinada como se indica en 5.1.4.
3.5.5 En los aeródromo donde tanto la humedad como la temperatura son elevadas,
acaso sea necesario aumentar la longitud de pista determinada en 3.5.4, aunque no se
pueden dar cifras exactas acerca de las mayores longitudes requeridas.
Valores Atmosféricos tipo
Altitud Temperatura Presión

3
(m) (° Centigrafos) (Kg/m )
0 15.00 1.23
500 11.75 1.17
1000 8.50 1.11
1500 5.25 1.06
2000 2.00 1.01
2500 -1.25 0.96
3000 -4.50 0.91
3500 -7.75 0.86
4000 -10.98 0.82
4500 -14.23 0.78
5000 -17.47 0.74
5500 -20.72 0.70
6000 -23.96 0.66
67
El número de vehículos para el C.R.E.I. en un aeropuerto categoría 6 o 7, se refiere a:
• Vehículos de intervención rápida “CHEETAH”: 1 unidad.
• Vehículos pesados “JHON BEAN”: 2 unidades.
• Ambulancia: 1 unidad.
El siguiente esquema muestra el ejemplo de distribución de áreas de un C.R.E.I. para un
aeropuerto categoría 6 o 7.
𝑆𝑢𝑝. = (24 𝑚)(21.5 𝑚) = 𝟓𝟏𝟔 𝒎𝟐
68
Hora Critica vs Pasajeros Anuales
Parámetros de Pasajeros Hora Crítica Vs Pasajeros Anuales (Indices FAA)
Pasajeros Pasajeros Superficie Terminal m2 Estacionamiento m2

Anuales Hora Crítica
11 m2 Pasajero 14 m2 Pasajero 18 m2 Pasajero Autos 25 m2 / Auto 30 m2 / Auto
150,000 198 2,178 2,772 3,564 133 3,328 3,994
250,000 251 2,761 3,514 4,518 253 6,328 7,594
350,000 338 3,718 4,732 6,084 413 10,313 12,375
500,000 438 4,816 6,129 7,880 506 12,656 15,188
675,000 533 5,864 7,463 9,596 544 13,594 16,313
700,000 543 5,972 7,600 9,772 611 15,269 18,322
750,000 570 6,270 7,980 10,260 641 16,031 19,238
800,000 556 6,120 7,790 10,015 626 15,649 18,779
1,000,000 662 7,277 9,262 11,908 744 18,606 22,327
1,400,000 841 9,251 11,774 15,138 946 23,653 28,384
1,800,000 970 10,670 13,580 17,460 1,091 27,281 32,738
2,200,000 1,093 12,023 15,302 19,674 1,230 30,741 36,889
2,600,000 1,219 13,409 17,066 21,942 1,371 34,284 41,141
2,900,000 1,314 14,449 18,389 23,643 1,478 36,942 44,331
3,000,000 1,345 14,795 18,830 24,210 1,513 37,828 45,394
3,400,000 1,471 16,181 20,594 26,478 1,655 41,372 49,646
4,000,000 1,660 18,260 23,240 29,880 1,868 46,688 56,025
4,200,000 1,723 18,953 24,122 31,014 1,938 48,459 58,151
4,500,000 1,818 19,993 25,445 32,715 2,045 51,117 61,341
4,800,000 1,912 21,032 26,768 34,416 2,151 53,775 64,530
5,500,000 2,133 23,458 29,855 38,385 2,399 59,977 71,972
6,200,000 2,353 25,883 32,942 42,354 2,647 66,178 79,414
7,000,000 2,605 28,655 38,470 46,890 2,931 73,266 87,919
8,000,000 2,920 32,120 40,880 52,560 3,285 82,125 98,550
8,500,000 3,078 33,853 43,085 55,395 3,462 86,555 103,866
9,000,000 3,235 35,585 45,290 58,230 3,639 90,984 109,181
9,500,000 3,393 37,318 47,495 61,065 3,817 95,414 114,497
11,750,000 4,101 45,114 57,418 73,823 4,614 115,348 138,417
12,250,000 4,259 46,846 59,623 76,658 4,791 119,777 143,733
12,750,000 4,415 48,579 61,828 79,493 4,968 124,207 149,048
69

Manual de Aeropuertos 2023-1

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CONTENIDO

Posiciones Simultaneas Internacionales .......................................................................... 1

c) Pasajeros anuales totales 2’850,000

Pasajeros Combinados Nacionales Internacionales

4.10.2 Vestíbulo general

1400 𝑝𝑎𝑥 + (30 ∗ 1400) = 1820 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠 𝑒𝑛 𝑣𝑒𝑠𝑡𝑖𝑏𝑢𝑙𝑜

546 ∗ 0.60 𝑠𝑒𝑛𝑡𝑎𝑑𝑜𝑠 = 328 𝑥 1.5 𝑚2 = 492 𝑚2

546 ∗ 0.40 𝑑𝑒 𝑝𝑖𝑒 = 218 𝑥 1.0 𝑚2 = 218 𝑚2

En observaciones efectuadas en diferentes aeropuertos del país, el usuario acude a los

Número de pasajeros anuales Numero de módulos

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑑𝑢𝑙𝑜𝑠 = (2 𝑚𝑜𝑑𝑢𝑙𝑜𝑠 × 2.50 𝑚2 )

Para dimensionar la oficina de correos, se toma en cuenta el número de pasajeros

Si tenemos 2’850,000 pasajeros anuales.

Para teléfonos de larga distancia se considera el número de pasajeros anuales que

𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑙é𝑓𝑜𝑛𝑜𝑠 = (2′ 850,000 × 14)

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑡𝑖𝑒𝑛𝑑𝑎𝑠 𝑦 𝑐𝑜𝑛𝑐𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = 185 𝑚2

g) Lockers guarda equipaje

Su área se obtiene considerando la zona de lockers que está en función de la afluencia

Para calcular el área de este elemento, se considera el número total de pasajeros

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑎ñ𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑜𝑠 = 24 𝑚2

i) Sanitarios hombres y mujeres

Esta área estará dimensionada en base al número de muebles y circulaciones que

Que es lo requerido por el reglamento.

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜 = (4.80 𝑚𝑡𝑠) × (2.50 𝑚𝑡𝑠) = 12 𝑚2

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒𝑠 = 18.00 𝑚2

Modulo sanitarios mujeres

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜 = (3.40 𝑚𝑡𝑠) × (2.50 𝑚𝑡𝑠) = 8.50 𝑚2

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑚𝑢𝑗𝑒𝑟𝑒𝑠 = (1.5 𝑚ó𝑑𝑢𝑙𝑜𝑠) × (8.50 𝑚2 )

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑚𝑢𝑗𝑒𝑟𝑒𝑠 = 13.00 𝑚2

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 323 𝑚2

k) Área total del vestíbulo general

Área total = (710 𝑚2 + 4.50 𝑚2 + 18 𝑚2 + 18 𝑚2 + 40 𝑚2 + 26 𝑚2 + 185 𝑚2 + 20 𝑚2 +

Á𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 1,400 𝑚2

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑒𝑑𝑜𝑟 = 601 𝑚2

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑐𝑖𝑛𝑎 = 180.00 𝑚2

d) Sanitarios hombres y mujeres

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑝𝑎𝑟𝑎 ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒𝑠 = 12.00 𝑚2

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑚𝑢𝑗𝑒𝑟𝑒𝑠 = 8.50 𝑚2

f) Área total del restaurante

Á𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 1276.00 𝑚2

Área de circulación = (100 𝑚2 + 40 𝑚2 + 40 𝑚2 + 50 𝑚2 ) × (30%)

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 69.00 𝑚2

d) Área total de oficinas de gobierno

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑎 𝑐𝑢𝑏𝑖𝑒𝑟𝑡𝑜 = (18 𝑚𝑡𝑠) × (4 𝑚𝑡𝑠)

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑎 𝑐𝑢𝑏𝑖𝑒𝑟𝑡𝑜 = 72.00 𝑚2

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑜𝑓𝑖𝑐𝑖𝑛𝑎𝑠 = 72.00 𝑚2

b) Selección de equipaje exterior a cubierto.

Á𝑟𝑒𝑎 = (18 𝑚𝑡𝑠) × (4 𝑚𝑡𝑠)

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 130.00 𝑚2

Á𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 562.00 𝑚2

4.10.5.2. Salas de espera general internacional

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎 = [(910 + 182) × (60%)] × [1.50 𝑚2 ]

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎 = 983.00 𝑚2

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎 = [(910 + 182) × (40%)] × [1.00 𝑚2 ]

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎 = 437.00 𝑚2

b) Sanitarios hombre y mujeres.

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒𝑠 = 12 𝑚2

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑚𝑢𝑗𝑒𝑟𝑒𝑠 = 8.50 𝑚2

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 432.00 𝑚2

d) Área total de salas de espera

Á𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 1873.00 𝑚2

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑣𝑒𝑠𝑡𝑖𝑏𝑢𝑙𝑜 = [(910 𝑝𝑎𝑥. ) × (60%) × (1 𝑚2 )]

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑣𝑒𝑠𝑡𝑖𝑏𝑢𝑙𝑜 = 546.00 𝑚2