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Proyecto
Proyecto
CAMPUS MORELIA.
LICENCIATURA EN INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ.
Presentan:
Asesores:
Primeramente, quiero agradecerle a Dios por permitirnos llegar al punto de tener la idea de fabricar un
pequeño proyecto que es un go kart ya que no es cualquier tipo de proyecto ya que se llevan acabo
muchas actividades las cuales conllevan muchos riesgos al fabricarlo. Quiero agradecer a cada uno
de mis compañeros por tener la valentía y sabiduría de cada uno para a completar el proyecto y llevarlo
acabo al igual que a los familiares de cada uno de nosotros por brindarnos el apoyo e impulsarnos a
Quiero agradecer a todos los profesores y compañeros con los cuales me vi involucrado en la
realización de este proyecto ya que obtuve nuevos conocimientos gracias a ellos y también en dicho
proyecto aprendí a utilizar herramientas y a hacer nuevas cosas que antes no me atrevía a hacer por
miedo a equivocarme. Solo quiero dar gracias a que me dieron la oportunidad de participar en este
proyecto.
Por medio de la presente tengo el honor y la dicha de agradecer en primer lugar a mis 4 compañeros
por incluirme en su agrupación y me hayan dado la confianza de trabajar junto a ellos a lo largo de
todo este proceso que se esta llevando a cabo para la elaboración donde podemos desarrollar y aplicar
nuevas habilidades que hemos ido adquiriendo durante este proyecto, además también quiero
agradecer a los profesores que nos brindaron parte de su tiempo para asesorarnos y apoyarnos en
sin dejar a tras a algunos compañeros y maestros y lo más importante a dios, en este proyecto aprendí
demasiadas cosas que real mente desconocía por completo ya que aplicamos cosas de las que vemos
en clase las pusimos en práctica, trabajamos como un equipo durante este tiempo me sentí muy como
Quiero agradecer a mis compañeros de proyecto, a nuestros asesores y a mis padres por brindarme
el apoyo para cumplir con esta meta que todos en conjunto logramos con esfuerzo y dedicación para
logra este objetivo que nos pusimos como meta, gracias a la experiencia que obtuvimos en las
prácticas para poder trabajar en nuestro proyecto y alcanzar el objetivo deseado, gracias a ellos por el
profesional y hacer que el objetivo que se explica sea claro y entendible para el lector, al igual que el
tema se relacionado directamente con la ingeniería mecánica. El cual explicaremos el material utilizado
En el trascurso del ensamblaje del GO-KART se encuentran varios desafíos tales como la relación del
tipo del motor como la tracción y un sistema de freno que fuera optimo al momento de frenar por
seguridad al piloto. También encontrar un sistema de dirección que se adapte a las dimensiones de
nuestro GO-KART y eficaz que sea adecuada al momento de maniobrar el movimiento del GO-KART
lo aprendido en la parte práctica de la carrera fue fundamental para el ensamblaje del GO-KART la
aplicación de un sistema de freno sistemas de dirección y la relación del motor con la tracción a su vez
también aprender métodos de soldadura más eficientes de acuerdo a la posición a la cual se encuentra
inclinada el tubular así como conocer cuando un cordón de soldadura tiene un buen acabado y cuando
no para rectificar y aprender esos métodos no obstante no dejar de lado la resistencia de materiales
como conocer cuando es lo mas que resiste un material soldado aplicando una carga sobre dicho
cordón de soladura.
CENTRO UNIVERSITARIO INTERNACIONAL DE MEXICO,
CAMPUS MORELIA.
LICENCIATURA EN INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ.
Introducción
Un go kart es un vehículo sin suspensiones y con o sin elementos de carrocería, con cuatro ruedas no
alineadas que están en contacto con el suelo, las dos ruedas delanteras ejerciendo el control de
dirección. Puede ser impulsado por varios tipos de energía como energía mecánica o energía eléctrica.
En este proyecto del go kart tuvimos la iniciativa de hacerlo ya que era una manera de enseñarnos a
utilizar herramientas y utilizar los conocimientos teóricos que hemos aprendido a lo largo de la carrera.
El karting nació en el sur de California en 1956 cuando un ingeniero de nombre Art inglés construyó el
primer kart en su garaje. Inglés, quien trabajaba en Kurtis Kraft, una compañía conocida por fabricar
coches de carreras, utilizó tubos de acero para el chasis y un motor de cortacésped West Bend para
la propulsión. Este invento fue presentado en el estacionamiento del estadio Rose Bowl en Pasadena,
Uno de los entusiastas que quedó impresionado fue Duffy Livingstone. Él y un grupo de amigos,
conocidos como los «Go-Kart Club of América», decidieron construir sus propios karts. En 1957,
Livingstone y su socio, Roy Desbrow, crearon Go Kart Manufacturing Co., una de las primeras
Los chasis de kart están clasificados en los Estados Unidos como “Open”, “Caged”, “Straight” y
“Offset”. Los chasis aprobados por la CIK-FIA son “Straight” y “Open”. Los karts de tipo Open no tienen
cabina de piloto.
El chasis es el cuerpo del vehículo, donde van ensamblados todos sus componentes electrónicos,
agua, la humedad y el barro. El chasis en general debe ser fabricado en materiales que sean
anticorrosivos, solidos, fuertes y a su vez livianos, que soporten el peso de los pasajeros y sus
componentes, brindando a los mismos ocupantes confort y seguridad. Además, el chasis hace parte
integral del componente de aerodinámica del vehículo, ya que su diseño permite el desplazamiento de
la maquina si ninguna resistencia al viento, elemento que por demás al ofrecer resistencia hace que el
Tipos de chasis
Este chasis es el más sencillo en cuanto su fabricación, ya que consta de dos vigas laterales unidas
por refuerzos transversales, que pueden ser diagonal es en algunos casos para obtener una mayor
rigidez a la tracción.
molibdeno 4130 o acero al carbono 10-10 o 10-20. Algunas ventajas y desventajas de este tipo de
chasises es que son pesados, durables, no sufren grandes daños en algún tipo de accidente, su fácil
Este chasis es un poco más complejo en cuanto su diseño, ya que consta de cuatro vigas laterales y
poca triangulación, esta clase de chasis tiene una baja eficiencia estructural y sus materiales son más
difíciles de conseguir, aunque su diseño se basa en el mismo que el chasis escalera. Algunas ventajas
de estos chasises es que tiene un costo bajo para su fabricación, y son mejores que los de tipo escalera
por su diseño, aunque deber ser bien soldadas sus juntas ya que al flexionarse lo hace frágil.