República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación

Universidad Bicentenaria de Aragua
Vicerrectorado Académico
Escuela de ingeniería
San Cristóbal – Estado Táchira

Actividad 1

Estudiante:
Kevin Polanco
C.I: V-29.830.035
San Cristóbal, febrero del 2024
 Interruptores de desconexión:

Los interruptores de desconexión para motores son componentes esenciales en

aplicaciones industriales y comerciales. Estos interruptores permiten controlar y
desconectar motores eléctricos de manera segura.

1. Eaton Arrow Hart X-Switch: Este diseño resistente ha sido mejorado para ofrecer
características confiables en los entornos más implacables. Los controladores
manuales de motor de Eaton proporcionan un control seguro y confiable. Estos
diseños compactos de grado industrial están construidos con nailon reforzado con
fibra de vidrio resistente al impacto, capacidades eléctricas fáciles de leer en correas
de montaje de acero duradero e indicadores de encendido/apagado transparentes.

2. Leviton Powerswitch: Los interruptores de desconexión de seguridad

Powerswitch están disponibles en acero inoxidable y en cajas no metálicas para
aplicaciones industriales y comerciales. Ofrecen seguridad y confiabilidad, y
cumplen con los requisitos de bloqueo/etiquetado de OSHA. Además, algunos
modelos cuentan con contactos auxiliares opcionales para aplicaciones VFD y PLC.
3. Disyuntores de protección de motores Allen-Bradley: Estos disyuntores brindan
protección contra sobrecarga y cortocircuito para cargas de motores individuales.
Son compatibles con controladores de motores de estado sólido y contactores
NEMA e IEC.

4. Interruptores desconectadores GHG26 (Crouse-Hinds, Eaton): Estos

interruptores se utilizan para controlar motores, iluminación y otros circuitos,
evitando la formación de arcos eléctricos internos que puedan causar la ignición en
atmósferas peligrosas específicas.
5. Interruptores rotatorios Eaton: La serie R5 ofrece opciones compactas,
económicas y de alta calidad para conmutación y aislamiento en un rango que va
desde 16 A hasta 1200 A. Están certificados UL 508 y son adecuados como
dispositivos de desconexión para motores.
 Cortacircuitos manuales para motores:
Los cortacircuitos manuales para motores son dispositivos de protección
reajustables del circuito eléctrico diseñados para interrumpir el flujo de corriente en
caso de sobrecarga de un circuito. Estos interruptores proporcionan control manual
de motores monofásicos y trifásicos donde la protección contra sobrecargas no es
necesaria o se proporciona por separado.

En aplicaciones comerciales e industriales, los cortacircuitos manuales son una

parte esencial del control local de equipos. Funcionan como interruptores
"ENCENDIDO-APAGADO" con protección contra sobrecargas. Estos interruptores
permiten a los operadores controlar manualmente los motores y garantizar la
seguridad en el funcionamiento.
 Interruptores de leva de motores:

Estos interruptores de maniobra son capaces de establecer (MARCHA), soportar e

interrumpir (PARO) corrientes de cortocircuito y sobrecargas elevadas. Su
funcionamiento se basa en la inclusión de un grupo específico de contactos al girar
el accionamiento del aparato. Al girar el mango a la posición deseada, el
accionamiento gira alrededor de su eje y acciona las levas ubicadas en él. Estas
levas, a su vez, cierran cierto grupo de contactos.

Los interruptores de levas son adecuados para diversas aplicaciones, desde la

industria de automatización hasta máquinas alimentarias (como máquinas de café
profesionales, producción de pasta y máquinas embotelladoras). También se
utilizan para la alimentación de motores, en cuadros eléctricos de distribución y
mandos para soldadores profesionales. En resumen, los interruptores de levas
desempeñan un papel crucial en la operación segura y confiable de equipos
eléctricos y maquinaria industrial.
 Botones:

Los botones son dispositivos auxiliares de mando provistos de un elemento

destinado a ser accionado por la fuerza ejercida por una parte del cuerpo humano,
generalmente el dedo o la palma de la mano. Estos botones tienen una energía de
retorno acumulada, generalmente proporcionada por un resorte. En el argot técnico,
es común utilizar términos como "actuador", "cabeza", "roseta" o "tecla" para
referirse al elemento de accionamiento o botón de presión. Los fabricantes se
esfuerzan en conseguir un acabado agradable y condicionado por el color, según la
función que desempeñará el pulsador.

Existen diferentes tipos de pulsadores:

1. Pasantes: Evitan maniobras inesperadas.

2. Salientes: Permiten intervención rápida y parada de urgencia.
3. De varilla: Permiten maniobrar la varilla en cualquier dirección (se utilizan en
cajas de pulsadores colgantes).

Por otro lado, los interruptores de posición (también conocidos como "final de
carrera" o "limit switch") son contactos de mando mecánico utilizados para controlar
la posición de una máquina. Estos interruptores permiten la puesta en marcha,
disminución de velocidad o parada en un sitio determinado, así como mandar ciclos
de funcionamiento automático en máquinas modernas.
 Relevadores de motores:

Los relevadores de protección de motor son componentes esenciales para la

protección y conmutación de varios circuitos de control y otros componentes
eléctricos. Estos relevadores reaccionan al voltaje o la corriente de manera que
abren o cierran los contactos o circuitos. Algunos de los conceptos básicos sobre
relevadores y los diferentes tipos que se utilizan para una variedad de aplicaciones:

1. Relevadores electromecánicos (EMR): Estos relevadores funcionan mediante la

interacción de componentes mecánicos y eléctricos. Son comunes en aplicaciones
industriales y ofrecen una protección completa del motor, diagnóstico y control para
motores de inducción trifásicos de voltaje medio y aplicaciones de motor síncrono
con protección diferencial integrada. Los EMR son confiables y ampliamente
utilizados.
2. Relevadores de estado sólido (SSR): A diferencia de los EMR, los SSR no tienen
partes móviles. Utilizan componentes electrónicos como tiristores o transistores
para conmutar la carga. Son más rápidos, duraderos y adecuados para aplicaciones
donde se requiere alta velocidad de conmutación o donde se necesita evitar el
desgaste mecánico.
3. Relevadores híbridos: Estos combinan características de los EMR y los SSR.
Pueden ofrecer la confiabilidad mecánica de los EMR junto con la velocidad y
durabilidad de los SSR.
4. Relevadores térmicos: Diseñados para proteger contra el calor excesivo generado
por sobrecargas en el motor. Utilizan una tira bimetálica para detectar aumentos de
temperatura y desconectar el circuito cuando se cruza un umbral preestablecido.
5. Relevadores electromagnéticos: Trabajan según el principio de inducción
electromagnética y se utilizan típicamente para detectar fallas de fase o condiciones
de voltaje bajo/sobre.
6. Relevadores electrónicos: Modernos y sofisticados, estos relevadores pueden
monitorear varios parámetros y ofrecer protección multinivel. Son sensibles y
precisos, proporcionando una protección mejorada del motor.
La elección del relevador adecuado depende del tipo de motor, su aplicación
específica y los riesgos involucrados. Consultar con profesionales y analizar
cuidadosamente las especificaciones del motor es fundamental para tomar una
decisión informada.
 Contactos magnéticos de motores:

Un contactor magnético, también conocido como relé electromagnético, es un

dispositivo electromecánico utilizado en aplicaciones que requieren un proceso de
"encendido y apagado" del circuito, como el arranque de motores, calentadores y
aplicaciones de iluminación. A través de los contactos del interruptor, el contactor
magnético se encarga de transferir energía de un lugar a otro.

El principio básico de funcionamiento de un contactor magnético se basa en la ley

de electromagnetismo de Faraday. Cuando se aplica corriente eléctrica a la bobina
del contactor, genera un campo magnético. Este campo magnético atrae a un
núcleo de hierro conocido como armadura, lo que provoca que los contactos del
contactor se cierren, permitiendo que la corriente fluya a través del sistema. En
estado inactivo, cuando no se aplica corriente a la bobina, no se genera campo
magnético y los contactos están abiertos, interrumpiendo el flujo de corriente. En
estado activo, cuando se aplica corriente a la bobina, se genera un campo
magnético que atrae la armadura y cierra los contactos. Los componentes
esenciales de un contactor magnético incluyen:

1. Bobina: Genera el campo magnético cuando se le aplica corriente eléctrica.

2. Armadura: Un componente de hierro que se atrae hacia la bobina cuando se
genera el campo magnético, cerrando los contactos.
3. Contactos: Permiten o interrumpen el flujo de corriente eléctrica (hay dos
tipos: fijos y móviles).
4. Resortes: Devuelven la armadura y los contactos móviles a su posición
original una vez que se interrumpe la corriente a la bobina.
5. Núcleo magnético: Amplifica el campo magnético generado por la bobina.

Los contactores magnéticos son ampliamente utilizados para arrancar y detener

motores en sistemas trifásicos y también encuentran aplicaciones en calentadores,
iluminación y conmutación de CC.
 Contactos magnéticos de motores:

Los relevadores térmicos y los fusibles de motores son componentes esenciales en

la protección de motores eléctricos. Permíteme explicarte más sobre cada uno:

1. Relevadores térmicos:
• Los relevadores térmicos, también conocidos como relés de
sobrecarga, supervisan la temperatura de la bobina de los motores
mediante sensores de temperatura con coeficiente de temperatura
positivo (PTC) instalados en las bobinas.
• Estos sensores miden directamente el calor del motor, lo que permite
evaluar varios estados del motor, como sobrecalentamiento,
sobrecarga y refrigeración insuficiente.
• Los relés termistores de protección de motores CM-MSx.xx son
confiables y pueden operar en zonas peligrosas.
• Principales ventajas:
• Funcionamiento fiable de los motores.
• Indicación del estado y resolución de problemas sencillas.
• Detección dinámica de cables interrumpidos.
• Amplio intervalo de tensión de alimentación de control: 24-240 V
CA/CC.
• Supervisión de cortocircuitos del circuito del sensor.
• Almacenamiento no volátil de fallos (según el dispositivo).
• Restablecimiento a distancia.
• Disponibilidad de tecnología de conexión por tornillo o Easy Connect.
2. Fusibles de motores:
• Los fusibles son dispositivos que protegen los circuitos eléctricos al
fundirse cuando se produce una corriente excesiva o un cortocircuito.
• En el caso específico de los motores eléctricos, los fusibles se utilizan
para proteger el circuito principal contra sobretensiones o fallos de
fase.
 Luces piloto de motores:

Las luces piloto y los pulsadores son elementos importantes en el control y la

señalización de máquinas y sistemas eléctricos. Estos se utilizan en mandos
generales de arranque y parada, así como en circuitos de seguridad (como el paro
de emergencia). Los pulsadores pueden ser metálicos cromados para ambientes de
servicio intensivo o totalmente plásticos para ambientes más agresivos. Están
disponibles en diámetros de 16, 22 y 30 mm según las normas NEMA, siendo los
más comunes en el mercado.

La norma IEC 60204-1 establece un código de colores para las luces piloto y los
pulsadores iluminados:

- Piloto Rojo: Indica una emergencia o una condición peligrosa que requiere una
acción inmediata (por ejemplo, presión fuera de límites, sobre recorrido o rotura
de acoplamiento).
- Piloto Amarillo: Señala una condición anormal que podría llevar a una situación
peligrosa (como presión fuera de los límites o activación de una protección).
- Piloto Blanco: Proporciona información general (por ejemplo, la presencia de
tensión de red).
- Pulsador Amarillo: Indica una acción a tomar en caso de condiciones anormales
(como reiniciar un ciclo automático interrumpido).

Además, es importante que el marcado de los botones pulsadores sea claro y

permanente para facilitar la identificación de sus funciones. Se recomienda señalar
los botones de "Parada" con una "O" y los botones de "Puesta en Marcha" con una
"I" cerca del botón pulsador o directamente sobre él. Esto ayuda a las personas con
dificultades para distinguir colores a identificar rápidamente la función del botón.
 interruptores de límite y otros interruptores especiales de motores:

Los interruptores de límite, también conocidos como interruptores de posición, son

dispositivos electromecánicos que desempeñan un papel crucial en diversas
industrias. Estos dispositivos están diseñados para supervisar y controlar la posición
de objetos o maquinaria en sistemas industriales, asegurando que funcionen de
manera precisa y segura.

Un interruptor de límite es un interruptor de baja potencia que es un dispositivo de

acción rápida y que abriría o cerraría su contacto de acuerdo con la posición de la
pieza mecánica. Este interruptor funcionaría cuando hay un movimiento de las
piezas de la máquina o también funcionaría durante la presencia de un objeto.

En el caso específico de los interruptores límite de carrera de Honeywell, ofrecen

una amplia variedad de opciones, incluyendo:

• Interruptores globales: para diversas aplicaciones.

• Interruptores de uso rudo: diseñados para ambientes hostiles y explosivos.
• Interruptores miniatura: compactos y versátiles.
• Interruptores para áreas peligrosas: con opciones específicas para ambientes
hostiles y explosivos.
• Interruptores de uso intensivo: sellados según diferentes normas (NEMA 1, 3,
4, 4X, 6, 6P, 12, 13 e IP65/66/67).
• Interruptores especializados: diseñados para aplicaciones específicas con
características y mecanismos únicos.

Estos interruptores son utilizados para detectar la presencia o ausencia donde se

permite el contacto físico. Además, los interruptores límite de carrera pueden tener
actuadores antichispas, tornillos de cubierta cautiva, tornillos de conexión a tierra y
contactos de oro/plata. En resumen, son componentes esenciales en sistemas
industriales para garantizar la seguridad y el funcionamiento preciso.
 Resistores de motores:

Las resistencias de arranque de motores son componentes esenciales en el control

de motores eléctricos de alta potencia, especialmente durante las fases de arranque
y frenado. Estas resistencias permiten limitar las corrientes de arranque en motores
utilizados en compresores, bombas, ventiladores y otros equipos industriales.
Además, regulan el funcionamiento de los motores que accionan máquinas de
elevación y manipulación. Existen varios tipos de resistencias de arranque, cada
una diseñada para aplicaciones específicas:

1. Resistencias de arranque de motor rotórico: Estas resistencias están diseñadas

para lograr un arranque suave y eficiente en motores rotóricos. Permiten un
arranque escalonado con un alto par de arranque, utilizando corrientes de arranque
bajas y limitadas. Son especialmente recomendadas para motores de alta potencia
y equipos con fuerte inercia y necesidades de aceleraciones rápidas.

2. Resistencias de arranque de motor estatórico: Diseñadas para un arranque

gradual en motores eléctricos, ventiladores, compresores, etc. Estas resistencias
permiten elegir el par en relación con el equipo a arrancar y son especialmente
recomendadas para equipos con bajo par de arranque.

3. Resistencias de arranque de motor anillo: Estas resistencias son del tipo seco y
se utilizan para el arranque de motores anillo. Controlan las características de
velocidad y par durante el proceso de arranque. Las resistencias se dividen en
pasos y se controla el motor mediante contactores y un sistema de control. A medida
que aumenta la velocidad del motor, las resistencias externas del rotor se eliminan
mediante el cortocircuito de los contactores hasta que todas las resistencias
externas estén cortocircuitadas. Son especialmente recomendadas para equipos
que requieren un par de arranque elevado.
 Reactores de motores:

Un reactor es un tipo de motor que se conoce como motor de reacción. Estos

motores descargan fluidos a gran velocidad para producir un empuje según la
tercera ley de Newton, la cual expone que, con toda acción, ocurre siempre una
reacción igual y contraria.

En el contexto de la ingeniería y la aviación, los motores de reacción son

ampliamente utilizados en aviones y otros vehículos aéreos. Funcionan mediante la
expulsión de gases a alta velocidad hacia atrás, generando una fuerza de empuje
que impulsa el vehículo hacia adelante. Estos motores son esenciales para el vuelo
supersónico y han revolucionado el transporte aéreo en todo el mundo.
 transformadores de motores:

Los transformadores de motores son dispositivos esenciales en sistemas eléctricos

y se utilizan para diversas aplicaciones. A continuación, describiré algunos tipos de
transformadores y su función:

1. Transformadores elevadores/reductores de tensión:

• Estos transformadores se emplean en subestaciones de la red de transporte
de energía eléctrica para disminuir las pérdidas por efecto Joule.
• La resistencia de los conductores hace que sea conveniente transportar la
energía eléctrica a tensiones elevadas. Sin embargo, es necesario reducir
nuevamente estas tensiones para adaptarlas a las necesidades de uso.
• Muchos dispositivos electrónicos en hogares utilizan transformadores
reductores conectados a un circuito rectificador de onda completa para
producir el nivel de tensión de corriente directa que necesitan. Esto se aplica
a fuentes de alimentación de equipos de audio, video y computación.
2. Transformadores variables (Variacs):
• Los transformadores variables proporcionan un método simple y eficaz para
controlar el voltaje, la corriente y la potencia en un sistema eléctrico.
• Utilizan el voltaje de la línea del servicio público y proporcionan un voltaje de
salida ajustable.
• El ajuste se puede realizar manualmente o mediante un motor, y se desplaza
un cepillo de carbón grafito sobre las espiras internas del bobinado del
transformador para permitir un ajuste fino del voltaje de salida.
• Aplicaciones comunes incluyen corrección de voltaje para suministros con
subtensión o sobretensión, producción de voltajes variables a partir de
fuentes de CA, calibración de equipos eléctricos y control termostático.
3. Autotransformadores para arranque de motores:
• Estos autotransformadores reducen la corriente de arranque al mantener una
tensión baja durante la operación inicial de motores síncronos y asíncronos.
• El arranque directo del motor puede generar trastornos en la tensión y estrés
mecánico en los equipos.
4. Generadores y motores:
• Tanto los motores como los generadores son máquinas eléctricas dinámicas.
• Los transformadores funcionan según el principio de inducción mutua, con un
núcleo de hierro que une bobinas del transformador.
• Los motores eléctricos transforman la energía eléctrica en movimiento
rotativo del rotor dentro del estator.
 Referencias bibliográficas:

• Donald V. Richardson. Maquinas Eléctricas. Año 1991.