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Ingeniería Mag-Con

Sensor de velocidad modelo 250

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Ejecutar prueba
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(Segundos)

SOBRE
POR DEBAJO
F1
1/4A 300-3600 ppm
60-300 ppm
15-60 ppm

100 0
TB2
90 10
L OC k
1
80 20

2
LO Ck
70 30

3
60 40
50

TB1 1 2 3 4 5 6 7

Instrucciones de instalación y funcionamiento

del sensor de velocidad rotatorio modelo 250

1.0 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

El sistema de sensor de velocidad rotatorio de Badger máquina está funcionando demasiado lento), el relé en el d velocidad

Magnetics consta de una placa de sensor de velocidad, un
cabezal sensor y una "marca" magnética. La marca se monta
en un dispositivo giratorio o móvil, como una polea o una
correa, y el cabezal sensor se monta en una sección
estacionaria de manera que la marca pase periódicamente
paralela a la cara del sensor. Teesen
El cabezal está conectado a la placa del sensor de velocidad a través de la marca. Los pases se detectan durante 5 segundos, el relé es un
cable blindado. La placa del sensor de velocidad contiene un
relé simple con dos contactos de forma "C" que están disponibles
para la conexión a circuitos externos de alarma o apagado. Este
relé se activa durante el funcionamiento normal y, por lo tanto,
proporciona un funcionamiento a prueba de fallas. Si se desconecta
la alimentación de la placa, o si se produce una falla interna en la
placa, el relé se desactivará y provocará una condición de falla.
En funcionamiento, la placa del sensor de velocidad mide el
período entre las pasadas de la marca y lo compara con un punto
de ajuste preestablecido. Con el tablero del sensor de velocidad
configurado para detección de baja velocidad, si el período entre
marcas pasa excede el punto de ajuste (la rotación
el tablero del sensor se desenergizará, activando la alarma o el
circuito de apagado. Con el sensor de velocidad embarcado, utilice la
detección de sobrevelocidad, si el período entre las pasadas de la
marca es menor que el punto de ajuste (el ro gtatin
máquina está funcionando demasiado rápido), el relé se
desactivará. Además, en el modo Over Speedo, si n
se desenergizará. Este deter cto de “falta de pulso del
cabezal” proporciona un modo a prueba de fallas en caso
de que el cabezal del sensor se dañe, el cable se rompa o la
marca se dañe o se desprenda.
Si se requiere detección de doble velocidad, como una alarma y
una velocidad de apagado separadas, o si se necesita un límite de
velocidad alto y bajo, se puede conectar un segundo sensor de
velocidad modificado al mismo cabezal sensor. Si se requiere una
indicación de medidor de la velocidad real, Badger Magnetics puede
proporcionar una placa de tacómetro separada que también se puede
conectar al mismo cabezal sensor. Consulte a la fábrica para obtener
información.

2.0 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

El relé de salida es hermético al polvo y proporciona dos contactos
2.1 Circuito de control
en forma de "C", cada uno con una capacidad nominal de 10 A
El circuito de control está montado en una placa de circuito impreso. resistiva o 1/3 HP a 120 VCA.
La entrada de alimentación, los cables del cabezal sensor y las La placa tiene dos controles operativos, la perilla de ajuste
conexiones de salida se realizan en dos regletas de terminales con del punto de ajuste, el control de retardo de arranque y dos
tornillos, TB1 y TB2. puentes seleccionables por el usuario, uno para operar
Página 1
selección de rango, y el otro para detección de baja segundos. Esto cambiaría el tiempo de detección de fallas de una
o sobrevelocidad. revolución completa a la mitad de una revolución completa.
Los únicos componentes reparables por el usuario son el
relé reemplazable y un fusible de 1/4A.

Figura 1 – Marcas
Figura 2 – Cabeza sensora
2.2 Marcar
2.3 Cabeza sensora
La marca crea un campo magnético que es detectado
por el cabezal sensor. La marca estándar (A585A) pesa El cabezal sensor es un tubo relleno de epoxi con cubierta

aproximadamente 3 onzas y mide aproximadamente 0,6"
de alto, 2" de largo y 1,25" de ancho. Debe montarse con
dos tornillos n.º 8 a través de los orificios provistos en el
ensamblaje. Una marca de perfil bajo (MP-2147A ) está
disponible para aplicaciones de alta velocidad. Esta marca
mide
aproximadamente 1" x 3/4", y tiene 3/8" de alto, y se
monta en un solo orificio roscado de 8-32.
Se requiere al menos una marca, aunque se pueden
emplear varias marcas para ampliar el alcance del sistema
de control y aumentar el tiempo de respuesta. Por ejemplo,
un dispositivo que gira a 15 PPM con una marca tendría un
período de 4 segundos (60/15=4), mientras que con dos
marcas, el período sería de 2
de metal que contiene el circuito para la detección oafrm k
pasa El cabezal sensor está montado con dos pernos
salientes de 1/4-20 y está conectado a la placa de circuito de
control a través de un cable blindado de 10 pies. Este cable
sale del cabezal sensor a través de un accesorio de conducto
de sealtite. El cabezal sensor debe montarse de tal manera
que la marca giratoria pase perpendicular al eje del cabezal
sensor, y debe estar dentro de 3/4" de la cara de la marca,
con un espacio recomendado de 1/2". Hay dos cabezales de
detección disponibles, uno para aplicaciones de baja
velocidad (60 PPM y menos) y otro para aplicaciones de alta
velocidad (más de 60 PPM).

3.0 INFORMACIÓN DE LA APLICACIÓN

3.1 Rango de velocidad entonces sería una buena opción. No existe un límite teórico para el
número de marcas que se pueden usar, aunque las consideraciones
El modelo 250 detecta tres rangos de velocidad de 15 a 3600
prácticas de montaje generalmente limitan el número a 10. Usando
PPM con una sola marca. La configuración de rango bajo es de 15
la configuración de rango bajo, eso permitiría una velocidad de
a 60 PPM, la configuración de rango medio es de 60 a 300 PPM y
operación mínima de 1.5 PPM, con una indicación de falla dentro de
la configuración de rango alto es de 300 a 3600 PPM. Las
1/ 10 de una revolución. Consulte a la fábrica para obtener asistencia
tolerancias de rango son aproximadamente +/- 10%. Para
con las aplicaciones spael ci.
aplicaciones de baja velocidad por debajo de 15 PPM, o para
aumentar el tiempo de respuesta (ver 2.2, arriba), se pueden
emplear marcas meultipl. También se pueden usar marcas 3.2 RETARDO DE ARRANQUE
múltiples para cambiar una aplicación desde un punto más allá
La mayoría de las máquinas requieren unos segundos para alcanzar la
de la parte superior o inferior de un rango en particular. Por
velocidad de funcionamiento. Si el sensor de velocidad está opg eratin
ejemplo, un dispositivo que puede estar diseñado para operar a
en un modo de detección de baja velocidad, el relé indicaría una
una velocidad nominal de 60 PPM, pero que bajo cargas variables
condición de falla hasta que la maquinaria alcanzara la velocidad
puede operar de 58 a 63 PPM, es posible que no funcione bien en
mínima de operación. Una función de retardo de arranque
la configuración de rango bajo (15-60 PPM) o en el rango medio.
variable obliga al sensor de velocidad a permanecer en condición
ajuste (60-300 PPM). Sin embargo, usando dos marcas, la
sin fallas hasta 30 segundos después del encendido, lo que elimina
velocidad equivalente sería de 116 a 126 PPM, y la configuración
la necesidad de temporizadores externos para desviar los
de rango medio
contactos de falla. Este retraso de inicio ma
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configurarse de 0 segundos (sin demora de inicio) a 30
segundos girando un pequeño control en la placa de circuito
impreso. Esta función normalmente no se necesita para la
detección de exceso de velocidad y se puede eliminar girando
el control a 0 segundos.
Algunos equipos pueden requerir más de 30 segundos para
alcanzar la velocidad mínima de funcionamiento. Para esas
aplicaciones, hay disponibles sensores de velocidad con retardos de
arranque más prolongados. Consulte a la fábrica para dlse.tai

4.0 INSTALACIÓN MECÁNICA

monte una marca en la intersección de cada línea
4.1 Colocación de marcas
radial y el círculo.
La ubicación de la marca y el cabezal sensor es la
principal preocupación durante la instalación. La cara de la Número de mín. Marca Número de mín. Marca
marca debe pasar paralela a la cara de la cabeza sensora y Marcas ruta Dia Marcas ruta Dia
el centro de la marca debe pasar a través de la línea 1 6” 6 12”
central de la cabeza sensora. Debe haber más de 3/4" 2 6” 7 14”
entre el cabezal sensor y la marca, y se prefiere un espacio 3 7” 8 dieciséis"

de 1/2". La marca debe alejarse al menos 6" del cabezal 4 9” 9 18”

sensor durante el funcionamiento y, en el caso de 5 11” 10 20”
múltiples marcas, deben estar separadas por un mínimo
de 6" y deben estar exactamente a la misma distancia 4.2 COLOCACIÓN DEL CABEZAL SENSOR
entre sí. Una instalación típica en un sistema de cinta
transportadora monitorearía la velocidad de la polea Se debe diseñar un soporte para sostener el cabezal sensor

trasera o loca, y preferiblemente monitorearía una polea directamente sobre la trayectoria de la marca. La cara del cabezal

fija con poco juego longitudinal. de detección debe ser esencialmente paralela a la cara de la marca
y no más de 3/4" de la cara de la marca (se prefiere 1/2"). Si la
polea marcadora es móvil, asegúrese de que el montaje del
Para una instalación de una sola marca, ubique el borde de
cabezal sensor se mueva con la polea. Verifique cualquier juego
la marca al menos a 3" del centro del eje. Monte la marca
longitudinal en la polea y verifique que la marca t no pueda entrar
taladrando y roscando dos orificios en centros de 1,56" y use
en contacto con el cabezal sensor y que no se pueda mover más
dos pernos y arandelas de seguridad para asegurar la marca.
de 3/4" del cabezal sensor. El montaje del cabezal sensor debe
Para una instalación de dos marcas, las marcas deben estar al
estar lo más libre posible de vibraciones y ser de fácil acceso.
menos a 3" del centro del eje y exactamente una frente a la
mantenimiento o reemplazo de cabezales olvidados, y tan
otra.
Una forma de asegurar la colocación adecuada de la protegidos como sea posible de la caída de materiales.

marca es trazar un círculo en la polea sujetando un trozo

El cable del cabezal de detección estándar tiene 10 pies de largo,
de tiza u otro marcador contra la polea al menos a 3 del
por lo tanto, si es posible, monte el cabezal de detección a esa
centro del eje, luego girando el lepyul una revolución
distancia del tablero de control. Si eso no es posible, el cabezal de
completa. Para marcas múltiples instalaciones, marque
detección se puede montar a una distancia de hasta 1500 pies del
una línea recta desde el borde del eje hasta el borde
control y se puede usar un cable blindado (Belden 8790 o equivalente)
exterior de la polea y coloque la primera marca donde se
para interconectar el cabezal de detección y el tablero de control. Hay
cruzan el círculo y la línea. Mida la circunferencia de la
disponible una caja de conexiones para conectar el cable de
polea, divídala por el número de marcas y marque una
extensión al cable del cabezal sensor. En cualquier caso, el cable del
línea en el circunferencia en esa medida. Luego marque
cabezal del sensor (y el cable de extensión, si se usa) debe tenderse
una línea desde esa medida hasta el centro del eje.
en un conducto separado, sin ningún otro cableado en el conducto.
Monte la segunda marca en la intersección del círculo y la
En instalaciones que utilizan cabezales de detección múltiples, puede
nueva línea. Por ejemplo, para una instalación de 6
enrutar múltiples cables de cabezales de detección en el mismo
marcas en una polea con un eje de 42".
conducto. Si es posible, dirija el conducto del cable del cabezal sensor
hacia la parte inferior de la caja de control.
circunferencia, dibuje una línea cada 7" (42/6=7) en la
circunferencia, luego dibuje 6 líneas, una desde cada línea
Los cables de cabeza de detección más largos de longitud
de 7" hasta el centro de la polea. Dibuje un círculo del
razonable (hasta 100 pies) están disponibles por pedido especial
diámetro apropiado (vea la tabla a continuación), luego

Página 3
base. Consulte a la fábrica para obtener
información adicional.
4.3 MONTAJE DE LA TARJETA DE CONTROL
El tablero de control debe montarse en un
gabinete. Los gabinetes de placa única están
disponibles de fábrica en NEMA 12, 4 y 9. Se pueden
montar varias placas en el mismo gabinete o
bahía de equipo. La ubicación preferida es dentro del
rango del cable estándar de 10 pies desde el cabezal
sensor. La caja de control debe montarse en un lugar
relativamente libre de vibraciones y debe ser accesible para
realizar ajustes. La ubicación de montaje también debe
protegerse contra daños mecánicos.

5.0 INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Conecte los cables del cabezal sensor, 115 V CA y el cableado del cada vez que se apague el equipo accionado. La Figura 4
circuito de control/alarma como se muestra en la Figura 3. Para usar muestra un control de transportador elemental típico que
el retardo de arranque, se debe interrumpir la alimentación de monitorea el deslizamiento de la banda en un modo de
entrada al tablero de control del sensor de velocidad. detección de baja velocidad.

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300-3600 ppm
60-300 ppm
15-60 ppm

Figura 3 – Diagrama de conexión

Página 4
 Figura 4 – Control de transportador elemental

Secuencia de funcionamiento:
1. El botón de inicio selecciona la bobina 1M y el sensor de velocidad.
2. Contactos 1M y SS cercanos a hold 1M y spenesdors.e
3. El motor arranca. Si se alcanza la velocidad correcta antes de salir, los contactos SS permanecen cerrados; de lo contrario, opSeSns, caídas de 1 M, el motor se detiene.
4. Si el sensor de velocidad está configurado para detección de baja velocidad tiodnmachine reduce la velocidad por debajo del punto de referencia, SS se abre, 1Msd, raonpd motor se detiene.

5. Si el sensor de velocidad está configurado para detección de sobrevelocidad la velocidad de la máquina excede el punto de referencia, SS abre, 1 p. m.s, motor darnod se detiene.

6.0 FUNCIONAMIENTO

6.1 Pruebas preliminares del circuito. puenteado o puenteado hasta que el sensor esté configurado.
Seleccione el rango operativo moviendo el puente J5 a la
Si todas las conexiones se realizan como se muestra en el
configuración adecuada. No retire el puente J2 ni lo mueva de la
diagrama de conexión anterior, el sistema debería estar listo para la
posición de "funcionamiento" ya que puede ocurrir una
alimentación. Para garantizar un cableado adecuado, realice una
operación errática.
inspección visual y una llamada antes de aplicar la alimentación por
primera vez. 6.2.1 Detección de baja velocidad

6.2 Procedimiento de configuración Mueva el puente J4 a la ubicación más baja (baja

velocidad). Si desea retrasar el inicio, gire el control de
Si los contactos del sensor de velocidad están interbloqueando
retraso de inicio al tiempo deseado. Selecciona el
el circuito RUN como se muestra en la Figura 4, deben estar

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marcación rápida completamente en el sentido de las agujas del reloj (100).
Esto pone el punto de consigna de velocidad al máximo, que debe estar por
encima de la velocidad de la máquina. Poner en marcha la maquinaria. La
lámpara roja en el tablero cerca del relé debe iluminarse y el relé debe
energizarse. Después de la demora de inicio, la lámpara y el relé deben
apagarse. Gire lentamente el dial de velocidad para reducir la configuración
de velocidad hasta que tm hepla
vuelve a iluminar. Ajuste el dial de velocidad unos cuantos tpsoin
por encima y por debajo del punto de operación hasta que pueda
notar la lectura exacta del dial cuando la luz apenas se enciende.
Gire el dial de velocidad hacia abajo hasta aproximadamente el
80 % de esa lectura y bloquee el dial, teniendo cuidado de no
moverlo. Si es posible, cargue la maquinaria o hágala funcionar a
una velocidad menor. oed t
comprobar el punto de abandono real. Reajuste la marcación rápida según
sea necesario para un funcionamiento correcto.
6.2.2 Detección de exceso de velocidad
Mueva el puente J4 a la posición superior (sobrevelocidad). El retardo
de inicio normalmente no es necesario para la detección de exceso de
velocidad, por lo que es posible que desee girar el control de retardo de
inicio a 0. Gire el dial de velocidad completamente en sentido contrario a
las agujas del reloj (0). Esto pone el punto de consigna de velocidad al
mínimo, que debe estar por debajo de la velocidad de la máquina. Poner
en marcha la maquinaria. La lámpara roja en el tablero cerca del relé no
debe estar
iluminado, y el relé no debe estar energizado. Gire lentamente
la marcación rápida a una configuración más altalunti
la lámpara se enciende y el relé se energiza. Ajuste la
marcación rápida unos pocos puntos por encima y por
debajo del punto de operación hasta que pueda notartxac el e
marque la lectura cuando la lámpara se enciende. Gire el
dial de velocidad hasta aproximadamente el 120 % de esa
lectura y bloquee el dial, teniendo cuidado de no m e ov
el dial. Si es posible, opere la maquinaria a una velocidad más
alta para verificar el punto real de caída. Reajuste la marcación
rápida según sea necesario para un funcionamiento correcto.
Si es posible, detenga la maquinaria mientras deja el tablero
del sensor de velocidad energizado. Dentro de los 7 segundos
después de que la maquinaria se detenga por completo, la
lámpara en el tablero del sensor de velocidad debe apagarse y el
relé debe desactivarse. Esto comprueba la parte del sensor de
velocidad del "detector de cabezal faltante". Si no es posible
detener la maquinaria y dejar que el sensor esté energizado,
desconecte con cuidado el cable rojo que proviene del cabezal
sensor del tablero de terminales del sensor de velocidad. o
cortocircuite los cables del cabezal sensor blanco y rojo en la
placa del sensor de velocidad. Debe cortocircuitar o desconectar
los cables del cabezal sensor durante al menos 7 segundos. En
cualquier caso, eth laey r
debe desactivarse y la lámpara debe apagarse. Tenga mucho
cuidado de no cortocircuitar los cables de alimentación que van a
la placa del sensor de velocidad o los circuitos de apagado o
alarma a los cables del cabezal sensor mientras hace esto.

7.0 RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS

7.1 Instalación inicial con un óhmetro. Si el fusible está abierto, verifique que la
energía en el sensor de velocidad no exceda los 125 V CA. Si la
Las placas de sensor de velocidad, los cabezales de detección y las
alimentación es correcta, reemplace el fuIsf e. se abre de
marcas se someten a pruebas exhaustivas en la fábrica antes dey el
nuevo, la tarjeta del sensor de velocidad está defectuosa y debe
se envían y las fallas en el campo son relativamente raras. Los
ser reemplazada.
problemas durante la instalación inicial suelen ser el resultado
de un error de cableado o una instalación mecánica incorrecta 7.1.2 Problema: la lámpara del tablero del sensor de
del cabezal sensor o de la marca. si teesm yst velocidad se enciende cuando se aplica energía, pero no
no funciona correctamente durante la instalación inicial, vuelvo a revisar continúa funcionando después del período de retardo de
todo el cableado. Si el cableado parece estar correcto tanto por las arranque:
revisiones de continuidad eléctrica como visual, revise el cabezal sensor y
Se debe revisar el circuito del cabezal sensor. Con toda la
el cableado de la siguiente manera:
alimentación apagada, desconecte el cabezal sensor rojot anuncio un
7.1.1 Problema: la lámpara del tablero del sensor de velocidad la placa del sensor de velocidad. Con un ohmímetro
no se enciende en ningún momento: analógico (Simpson 260 o equivalente), conecte el cable
positivo (normalmente el terminal rojo) al cable sensor
Verifique que la placa del sensor de velocidad esté recibiendo
rojo. Conecte el otro cable del ohmímetro al cable blanco y
energía. Con un voltímetro, verifique que haya entre 105 y 125
proteja del cabezal sensor. Ajuste el ohmímetro en la
voltios CA en las terminales TB1 6 y 7. De lo contrario, verifique el
escala R x 10. Operar la maquinaria. Cada vez que la marca
cableado a la placa. Si está presente el voltaje correcto, desconecte
pasa por la cabeza sensora, el medidor debe desviarse al
la alimentación, retire el fusible de la placa del sensor de velocidad
menos más allá de la
y pruebe
Página6
medio de la escala. Si no se observa deflexión, invierta los cables para ver el funcionamiento de la lámpara, y podría establecer la marcación

del medidor y vuelva a intentarlo. Si no se observa deflexión, rápida como se describe anteriormente):

verifique el cableado de la caja de conexiones entre el cabezal

Verifique el circuito de alarma o apagado, y asegúrese
sensor y la placa del sensor de velocidad. Si no se encuentran
de que el relé del sensor de velocidad esté correctamente
cables abiertos o errores de cableado, verifique que la marca pase
insertado en su zócalo. Si el circuito parece estar a
paralela al cabezal sensor de facteheof y que pase dentro de 3/4"
correcto, desvíe el relé cortocircuitando los terminales
del cabezal sensor. Si la ruta de la marca parece ser correcta,
apropiados en TB1 o TB2. Si la maquinaria funciona
vuelva a colocar el cabezal sensor.
normalmente, la placa del sensor de velocidad o el relé pueden
estar defectuosos y es posible que deban reemplazarse.
Si se usa más de una sola marca, verifique que el medidor se
desvíe cada vez que una marca pasa por el sensor. Si el 7.2 Servicio de campo
ohmímetro muestra desviación del medidor con algunas pero Un ingeniero de servicio de campo está disponible a pedido
no todas las marcas, reemplace cualquier marca que no haga para ayudar en la instalación, puesta en marcha e instrucción de
que el medidor se desvíe. mantenimiento bajo las tarifas de campo estándar de Badger
7.1.3 Problema: el sensor de velocidad parece Magnetics. Se requiere un aviso de al menos 5 días hábiles para
funcionar, pero el sensor no activa el circuito llevar a un ingeniero a un sitio en los EE. UU. continentales o
de alarma o apagado (es decir, no pudo Canadá.

8.0 GARANTÍA
“Ningún artículo puede devolverse a la fábrica sin un
número RGR (Solicitud de devolución de mercancías), que
debe obtenerse de la fábrica. Los artículos devueltos (flete
prepago) dentro de un año a partir de la fecha de venta que
Badger Magnetics determine como defectuosos debido a
materiales o mano de obra defectuosos serán
ser reparado o reemplazado, a nuestra discreción, sin
cargo. Badger Magnetics puede devolver los artículos que
muestren evidencia de mal manejo o mala aplicación a
cargo del cliente. No se pretende ni implica ninguna otra
garantía.”

9.0 REPUESTOS
Ninguno requerido.

10.0 REPARACIÓN DE CAMPO

Con la excepción del fusible y el relé en el tablero del sensor

de velocidad, no hay partes reparables por el usuario en
ninguna parte del sistema. Todos los artículos forarios rp
debe devolverse a la fábrica. Llámenos para obtener un
número de devolución de mercancías y más instrucciones.

11.0 CONTÁCTENOS

Badger Magnetics, Inc.

Dirección: Teléfono:
501 Apolo Drive (651) 784-8888
Lagos Lino, MN 55014
Sitio web:
badgermagnetics.c om

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Sensor de velocidad modelo 250

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