Sistema: AUDI

BOSCH 2S 003

7 8
40 110

+ 20
30
RPM
50
60
70
50
90
Km/h
130
150
170
10
0 x 100
70
80
ABS 30
10
190
210
9

15
30
50
0 230

S21 S15

15 A 5A

*
S9
10
A
*
*
10 S31 10
S29 A
A 29
1+
6
25 7

2 14
VL
10
35 13
VR
11
5
5 18 12
HL
12
4
VL 19 11 13
HR
+ 32 8

11 30
4 27 1 85
21
86 14
VR 1 9 87
87
a

+30 10 87

7 28 5 85
3 15
9 17 3 86
+ 14 6 30
HL

M 16
24
2
26
HR 15 17
20 -

34 -
31 18
 Sistema: AUDI
BOSCH 2S 003

LEYENDA

1) Centralita 12) Electroválvula trasera izquierda (HL)

2) Sensor de rueda trasera derecha (HR) 13) Electroválvula trasera derecha (HR)
3) Sensor de rueda trasera izquierda (HL) 14) Relé de electroválvulas
4) Sensor de rueda delantera derecha 15) Relé de bomba de reflujo
(VR) 16) Bomba de reflujo
5) Sensor de rueda delantera izquierda 17) Conexión con alternador
(VL) 18) Toma de diagnosis
6) interruptor de freno +30 Positivo procedente de batería
7) Batería Componentes en el conjunto del
8) Interruptor de encendido / arranque grupo electrohidráulico
9) Testigo del ABS (en el cuadro de * Sólo para el modelo Audi 100
instrumentos)
10) Electroválvula delantera izquierda (VL)
11) Electroválvula delantera derecha (VR)

Conector de la centralita, de 35 pins:

1 18

19 35
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BOSCH 2S 003

FICHA DE DIAGNOSIS
FRENOS ABS
BOSCH 2S Pág.1
PRUEBA

MEDIDA

LLAVE

PINS O OPERACIONES A SEGUIR VALOR

CONEXIÓN TEÓRICO
y/o VERIFICAR
CON LLAVE DESCONECTADA
DESCONECTAR LA CENTRALITA
10
1 ohm stop 20 Control del circuito de masa Máximo 1Ω
34

Resistencia del sensor de rueda delantera izquierda

2 ohm stop 5 4 (VL) 0.8 ÷ 1.8 KΩ
(entre -10 y +120ºC)

Resistencia del sensor de rueda delantera derecha (VR)

3 ohm stop 11 21 0.8 ÷ 1.8 KΩ
(entre -10 y +120ºC)

4 ohm stop 7 9 Resistencia del sensor de rueda trasera izquierda (HL) 0.8 ÷ 1.8 KΩ
(entre -10 y +120ºC)

5 ohm stop 24 26 Resitencia del sensor de rueda trasera derecha (HR)

0.8 ÷ 1.8 KΩ
(entre -10 y +120ºC)

Resistencia de la electroválvula para rueda delantera

6 ohm stop 2 32 izquierda (VL) 0.7 ÷ 1.7 Ω
(Entre -10 y 120 ºC.
Medir también en los pins 14 y 8 del grupo electrohidráulico)

Resistencia de la electroválvula para rueda delantera

7 ohm stop 35 32 derecha (VR) 0.7 ÷ 1.7 Ω
(Entre -10 y 120 ºC.
Medir también en los pins 13 y 8 del grupo electrohidráulico)

Resistencia de la electroválvula para rueda trasera

8 ohm stop 18 32 izquierda (HL) 0.7 ÷ 1.7 Ω
(Entre -10 y 120 ºC.
Medir también en los pins 12 y 8 del grupo electrohidráulico)

Resistencia de la electroválvula para rueda trasera

9 ohm stop 19 32 derecha (HR) 0.7 ÷ 1.7 Ω
(Entre -10 y 120 ºC.
Medir también en los pins 11 y 8 del grupo electrohidráulico)

CON LLAVE DESCONECTADA

CONECTAR LA CENTRALITA

10 volt mar 1 34 Alimentación procedente de llave de contacto

Tensión de batería

Activación del relé de bomba

11 volt moto 17 28 (medir también en los pins 3 y 5 del grupo electrohidráulico) Tensión de batería

Alimentación procedente del relé de bomba

12 volt mar 14 20 (medir también en los bornes de la bomba)
Tensión de batería

Activación del relé de electroválvulas

13 volt moto 17 27 (medir también en los pins 1 y 3 del grupo electrohidráulico) Tensión de batería

Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha

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BOSCH 2S 003

Pág.2
PRUEBA

MEDIDA

LLAVE

PINS O OPERACIONES A SEGUIR VALOR

CONEXIÓN TEÓRICO
y/o VERIFICAR
Alimentación procedente del relé de electroválvulas
14 volt mar 32 20 (medir también en los pins 8 y masa del grupo electrohidráulico) Tensión de batería

Señal del sensor de rueda delantera izquierda (VL)

15 osc moto 5 4 (Verificar la señal circulando con el vehículo en carretera.
Número de dientes de la corona, 45)
V
Señal del sensor de rueda delantera derecha (VR)
16 osc moto 11 21 (Verificar la señal circulando con el vehículo en carretera. 0
Número de dientes de la corona, 45) t

Señal del sensor de rueda trasera izquierda (HL)

17 osc moto 7 9 (Verificar la señal circulando con el vehículo en carretera. (La tensión y la frecuencia
Número de dientes de la corona, 45) varía en función de la
velocidad de cada rueda)
Señal del sensor de rueda trasera derecha (HR)
18 osc moto 24 26 (Verificar la señal circulando con el vehículo en carretera.
Número de dientes de la corona, 45)

19 volt moto 25 20 Señal del interruptor de freno Tensión de batería

Señal de carga del alternador Tensión de carga del

20 volt moto 15 20
alterador

Señal de mando de la electroválvula para rueda

21 volt moto 2 32 delantera izquierda (VL)
(medir también en los pins 14 y 8 del grupo electrohidráulico)
V
Señal de mando de la electroválvula para rueda 12
22 volt moto 35 32 delantera derecha (VR)
(medir también en los pins 13 y 8 del grupo electrohidráulico) 0
t
Señal de mando de la electroválvula para rueda trasera
23 volt moto 18 32 (El dwell y la frecuencia varian
izquierda (HL)
en función de la fase trabajo
(medir también en los pins 12 y 8 del grupo electrohidráulico)
de cada electroválvula)

Señal de mando de la electroválvula para rueda trasera

24 volt moto 19 32 derecha (HR)
(medir también en los pins 11 y 8 del grupo electrohidráulico)

Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha

 Sistema: AUDI
BOSCH 2S 003

Pág.3
SITUACIÓN DE COMPONENTES

AUDI 80, 90, COUPÉ, CABRIO:

TESTIGO
DE
ABS

FUSIBLES

GRUPO
ELECTROHIDRÁULICO
 Sistema: AUDI
BOSCH 2S 003

Pág.4
SITUACIÓN DE COMPONENTES

AUDI 80, 90:

CENTRALITA
DEL
ABS

RELÉ
COMBINADO
ABS

AUDI COUPÉ, CABRIO:

CENTRALITA
DEL
ABS

RELÉ
COMBINADO
ABS
 Sistema: AUDI
BOSCH 2S 003

Pág.5
SITUACIÓN DE COMPONENTES

AUDI,100 (C4):

CAJA
DE
PORTAFUSIBLES

GRUPO
ELECTROHIDRÁULICO
 Sistema: AUDI
BOSCH 2S 003

Pág.6
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRÁULICO

PINZA PINZA
DELANTERA TRASERA
DERECHA (VR) DERECHA (HR)

CILINDRO PRINCIPAL DE REDUCTOR DE PRESIÓN

FRENO CON DEPÓSITO (DEPENDIENTE
DE RESERVA DE LA CARGA)

GRUPO
ELECTROHIDRÁULICO

CIRCUITO DE CIRCUITO DE
EJE TRASERO EJE DELANTERO

PINZA PINZA
DELANTERA TRASERA
IZQUIERDA (VL) IZQUIERDA (HL)