Reductores de Velocidad de Falk™ • Instrucciones de Instalación y Mantenimiento
Tipos A, AB, AXV, ABX, AR, y ABR • Tamaños 305 a 585
Cómo Utilizar este Manual
Este manual proporciona instrucciones detalladas sobre la
instalación y el mantenimiento de reductores de velocidad y
acoplamientos. Use la tabla de contenido para localizar la
información requerida.
SIGA CUIDADOSAMENTE LAS INSTRUCCIONES DE
ESTE MANUAL PARA UNA OPERACION OPTIMA Y LIBRE
DE PROBLEMAS.
Contenido
Instrucciones de Instalación. . . . . . . . . . Páginas 1 y 2
Conexión de Flechas . . . . . . . . . . . . . Páginas 2 y 3
Par de Apriete . . . . . . . . . . . . . . . . Páginas 3 y 4
Recomendaciones de Lubricación . . . . . . Páginas 4 a 7
Mantenimiento Preventivo . . . . . . . . . . Páginas 7 a 9
Reductores Almacenados o Inactivos . . . . . . . Página 9
Introducción
El crédito por una operación prolongada y confiable de un
reductor de velocidad lo reciben a menudo los ingenieros que
lo diseñaron, o los operarios que lo fabricaron, o el ingeniero
de ventas que recomendó el tipo y el tamaño. El crédito más
importante le pertenece al mecánico que trabajó para que la
cimentación quedara rígida y nivelada, que alineó con
precisión las flechas y que instaló cuidadosamente los
accesorios y quien se aseguró de que la transmisión recibiera
lubricación periódica. Los detalles de este trabajo tan
importante son el objeto de este manual.
PLACA DE DATOS— Opere los reductores de velocidad
Falk™ únicamente a la potencia, velocidad y relación que
aparecen en la placa de datos. Antes de cambiar cualquiera
de ellos, proporcione a la fábrica los datos de placa y la
nuevas condiciones de operación para corregir los niveles de
aceite y para aprobar las partes y su aplicación.
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE— La fábrica, directamente o
por conducto de los representantes Falk, proporciona manuales
de instalación y mantenimiento y guías de partes. Cuando
solicite información, proporcione completos los datos de placa
del reductor: Modelo, número M.O., fecha, rpm y relación.
AVISO IMPORTANTE: Consulte los códigos de seguridad
locales y nacionales que sea aplicables para cubrir los
miembros rotatorios. Cierre la fuente de energía y elimine las
cargas externas de la transmisión antes de darle servicio a la
unidad o a sus accesorios.
Garantía
Rexnord Industries, LLC (la “Compañía”) garantiza que, por el
período de un año a partir de la fecha del embarque, el
producto descrito aquí funcionará eficientemente en su rango
de capacidad como se indica en la placa de datos, siempre y
cuando sea instalada correctamente y se le dé el
mantenimiento apropiado, que sea lubricada correctamente y
opere en el ambiente y dentro de los límites de velocidad, par
de torsión y otras condiciones de carga para las que fue
vendida. El producto no está garantizado expresamente
contra fallas o una operación no satisfactoria resultante de
vibraciones dinámicas impuestas por el sistema motriz en el
Rexnord Industries, LLC, Gear Group
3001 W. Canal St., Milwaukee, WI 53208-4200 USA Teléphone: 414-342-3131
Fax: 414-937-4359 e-mail: info@rexnord.com web: www.rexnord.com
(Página 1 de 9)
Tipo AB
Tipo A
Tipo AXVD Tipo ABXU
Tipo AR Tipo ABR
cual esté instalado, a menos que la naturaleza de dichas
vibraciones haya sido totalmente definida y expresamente
aceptada por escrito por la Compañía como una condición
de operación.
Instrucciones de Instalación
Las siguientes instrucciones se aplican a los reductores Falk™
estándar Tipo A, AB, AXV, ABX, AR y ABR que se muestran
arriba. Si el reductor se surte con características especiales,
refiérase a las instrucciones suplementarias que se embarcan
junto con la unidad.
NOTA: Reductores de Velocidad, Cuádruple Reducción, Tipo “A”:
Puede ser necesario contar con espacio para colocar los
tornillos de cimentación, por lo que se requerirá desmontar el
freno de contravuelta y la brida de montaje. También se
necesita desmontar el ventilador con el mismo propósito.
SOLDADURA — No suelde en la unidad o en los accesorios
sin previa aprobación de Rexnord Industries, LLC. La
soldadura puede causar distorsiones en la caja principal o
daños en los rodamientos y en los dientes de los engranes.
Soldar sin previa autorización puede anular la garantía.
EFECTOS DE LA ENERGIA SOLAR — Si la unidad opera en el
sol a temperaturas ambiente superiores a 38°C (100°F), se
deben tomar entonces medidas para proteger a la unidad de la
energía solar. Esta protección puede consistir de una lona sobre
la unidad o pintura reflejante. Si ninguna de estas protecciones
es posible, se requiere utilizar un cambiador de calor o cualquier
otro dispositivo de enfriamiento para evitar que la temperatura
del depósito de aceite exceda el máximo permitido.
MONTAJE HORIZONTAL — Monte el reductor con la base
en posición horizontal, a menos que haya sido ordenado
específicamente para montaje en otra posición, como en el
138-050S
Enero 1994
Cancela 4-89
Instrucciones de Instalación y Mantenimiento • Reductores de Velocidad de Falk™

(Página 2 de 9) Tamaños 305 a 585 • Tipos A, AB, AXV, ABX, AR, & ABR

caso de los Tipos AR y ABR. Si se necesita montar el reductor en el boletín Falk™. Si se encuentra que el movimiento es
en posición diferente para la que fue ordenado, consulte a excesivo, Rexnord puede suministrar soportes de gato de tornillo
Rexnord Industries, LLC sobre los cambios necesarios para para la extensión de la base. Para compensar la deflexión
asegurar una lubricación apropiada. causada por motores pesados Y PARA TENER UN
MONTAJE NO HORIZONTAL — En reductores con montaje ALINEAMIENTO CORRECTO del acoplamiento, ponga más
no horizontal, incluyendo el montaje inclinado, vertical y en lainas en las patas traseras del motor que las que ponga
pared, refiérase a las instrucciones que se proporcionan con adelante.
la unidad para información sobre los niveles de aceite y ALINEAMIENTO DEL REDUCTOR — Alinee el reductor con
lubricación de los rodamientos. el equipo accionado con lainas gruesas y planas puestas en
INFORMACION GENERAL SOBRE LA CIMENTACION — las patas de montaje. Empiece por el extremo de la flecha y
Para facilitar el drenado del aceite, eleve la cimentación del nivele primero a lo largo y después a lo ancho. Verifique con
reductor por arriba del nivel del piso circundante. Si lo desea, calibrador de hoja para asegurarse que todas las patas están
cambie el tapón de soportadas y evitar así distorsiones de la caja principal
drenado por una válvula, cuando se atornille el reductor. Después de que esté alineado
pero asegúrese de poner el reductor el equipo accionado y fijado con los tornillos,
una protección para evitar alinee la flecha de entrada del reductor con la máquina
que pueda abrirse, o motriz. Refiérase a la Página 3 para alinear el acoplamiento.
romperse, la válvula Si se recibe el equipo de Falk montado en una base, los
accidentalmente. componentes fueron alineados con precisión en la base, la cual
Cuando se utilice una se montó en una placa de ensamble plana y grande. Coloque
chumacera exterior, monte lainas debajo de las patas de la base hasta que el reductor
el reductor y la chumacera quede nivelado y que todas las patas estén en el mismo plano.
una cimentación o placa Verifique la alineación del acoplamiento de la flecha de alta
continua en la que ambos equipos queden fijos con sus pernos. velocidad. Si está desalineado, la base está mal calzada. Vuelva
CIMENTACION DE ACERO — Cuando se monta un reductor a colocar las lainas en la base y verifique que el acoplamiento
en acero estructurado, se recomienda que se utilice un pedestal, esté alineado. De ser necesario, vuelva a alinear el motor.
base adaptadora o base diseñados por ingeniería para que
tengan la suficiente rigidez, con objeto de evitar cargas inducidas Superficies de
referencia
que produzcan deformaciones en la caja principal y que causen para nivelación
desalineamiento de los
engranes. Si no se cuenta con
un diseño de este tipo, se
recomienda que la placa de
base tenga un espesor igual o
mayor que las patas del
reductor, que esté bien
atornillada y que abarque toda
la unidad, como se ilustra.
CIMENTACION DE Lainas
Placa Continua
CONCRETO — Si se usa una
cimentación de concreto, deje
que fragüe el cemento antes de atornillar la unidad. Para el Conexiones de Flechas
mejor tipo de montaje, ahogue en el concreto las patas de una AVISO IMPORTANTE: Coloque guardas apropiadas, según las
estructura de montaje, como se ilustra, en lugar de montar la normas OSHA.
unidad directamente en el concreto.
CONEXIONES DE DISCO REDUCIDO — Los ensambles de disco
Los motores y otros reducido utilizados en los reductores con flecha de baja velocidad
componentes que se montan hueca horizontal requieren procedimientos de instalación especial y
en las bases de montaje o tienen tornillos de cuerda milimétrica. Refiérase a las instrucciones
bases para motor se suplementarias proporcionadas con el ensamble del disco.
desalinean durante el
embarque. SIEMPRE revise el CONEXIONES DE ACOPLAMIENTO — El funcionamiento y
alineamiento después de la instalación. Refiérase a la Página vida de operación de cualquier acoplamiento depende en gran
3 para instrucciones sobre el alineamiento de los medida de la buena instalación y servicio apropiado que se le dé.
acoplamientos. Refiérase a los manuales del fabricante para instrucciones
específicas.
BASES PARA MOTOR — El peso, la localización y el par de
arranque del motor causa que algunas bases se flexionen
hacia bajo y se tuerzan. Este movimiento está contemplado
dentro de los límites de ingeniería para la selección de motor

138-050S Rexnord Industries, LLC, Gear Group

Enero 1994 3001 W. Canal St., Milwaukee, WI 53208-4200 USA Teléphone: 414-342-3131
Cancela 4-89 Fax: 414-937-4359 e-mail: info@rexnord.com web: www.rexnord.com
 Reductores de Velocidad de Falk™ • Instrucciones de Instalación y Mantenimiento

Tipos A, AB, AXV, ABX, AR, y ABR • Tamaños 305 a 585 (Página 3 de 9)

METODO CORRECTO — Alinee la flecha de salida del reductor para que quede a
Para ajuste de interferencia, escuadra y paralela con la flecha accionada; utilice para
caliente las mazas, piñones, hacer esta alineación una regla puesta a través de la cara de
catarinas y poleas a un la catarina o la polea, como
máximo de 135°C (275°F). se ilustra. Verifique el
Deslice la pieza en la flecha alineamiento de la flecha CORRECTO INCORRECTO
del reductor. horizontal con un lado de la
METODO INCORRECTO escuadra puesta contra la
NO GOLPEE — las piezas cara de la polea o de la
mazas, piñones, catarinas y catarina y con el lado que
poleas para introducirlas en tiene la burbuja de nivel
puesto horizontal. PARED ACCIONADORES
la flecha. Un golpe en el DE ENGRANAJES
extremo de la
PRECAUCION — de no flecha/acoplamiento puede
golpear con martilleo dañar los engranes y los
rodamientos. NIVELADOR
ACOPLAMIENTOS FALK™ — (Excepto acoplamientos
hidráulicos) Se cuenta con manuales de instalación ANGULO RECTO
Y PARALELO
detallados, que pueden ser proporcionados por la fábrica, o
por conducto del representante o distribuidor Rexnord
únicamente indique el tamaño y tipo que aparecen
estampados en el acoplamiento. Para los requerimientos de
lubricación y una lista de los lubricantes típicos que cumplen
con las especificaciones Rexnord, refiérase al manual de NO TENSE de más las bandas o las cadenas.
servicio apropiado. Ajuste las cadenas de acuerdo con las especificaciones del
fabricante. Las bandasse ajustan de la manera siguiente:
Los Acoplamientos Rígidos Tipo Brida se utilizan
típicamente en reductores con flecha de salida vertical. Los La tensión ideal es la tensión menor a la cual la cadena no se
barrenos roscados en las extensiones de flecha de baja patina bajo condiciones de carga pico. Verifique
velocidad de los reductores con flechas verticales sólidas se frecuentemente la tensión de la banda durante las primeras
utilizan para colocar los soportes de las placas. El par de 24 a 48 horas de operación. La vida de operación de la
apriete de los tornillos., incluyendo los tornillos de los banda y los rodamientos se acorta si la banda está
soportes de placa, aparecen en la lista de la Tabla 1, Página sobretensada. Evite que la banda entre en contacto con
4. materia extraña que puede causar que patine. Inspeccione
periódicamente las bandas V; tense las bandas si se están
ACOPLAMIENTOS HIDRÁULICOS FALK™ — Refiérase a patinando.
los manuales que se surten con el acoplamiento para las
instrucciones de instalación, alineamiento y arranque. CHUMACERA EXTERIOR — Monte la chumacera exterior y el
reductor en una base común de manera que se desplacen como
ALINEAMIENTO ANGULAR Y CLARO — De ser posible, después una sola unidad en caso de ocurrir un asentamiento. Coloque la
de montar las mazas del acoplamiento, coloque la transmisión y el chumacera en su posición horizontal correcta por medio de
equipo accionado de manera que la distancia entre los extremos de calzas planas y anchas puestas debajo de las patas de
las flechas sea igual al claro del asentamiento. Alinee con precisión de manera que la carga
acoplamiento. Alinee las flechas por quede dividida en partes iguales entre los dos rodamientos de la
medio de un bloque espaciador cuyo unidad y la chumacera exterior. Monte una barra de paro contra
espesor sera igual al requerido por el la pata de la chumacera en el lado de la carga cuando existan
claro que queda entre las caras de las componentes de carga horizontal externa que actúen contra la
mazas, como se muestra arriba, y a chumacera.
intervalos de 90° alrededor de la maza. ILUSTRACIÓN DEL STEELFLEX
Verifique con calibrador de hoja. MONTAJE DE PIÑON — Monte el piñón tan cerca de la
unidad como sea posible para evitar cargas indebidas sobre
DESALINEAMIENTO PARALELO — los rodamientos y deflexión de la flecha. Refiérase a la fabrica
Alinee las flechas motriz y accionada de para instrucciones de alineamiento del piñón.
manera que asiente a escuadra una
regla sobre ambas mazas, como se FRENOS DE CONTRAVUELTA — Para evitar posible daño al
muestra a la izquierda, y también a freno de contravuelta por una rotación incorrecta de la flecha del
intervalos de 90°. Apriete los tornillos de ILUSTRACIÓN DEL STEELFLEX
motor, los acoplamientos NO ESTAN ensamblados cuando el
cimentación del equipo conectado y reductor se surte con freno de contravuelta. Después de colocar la
vuelva a verificar el alineamiento y el instalación eléctrica, verifique la rotación del motor y de la flecha del
claro. reductor. Después, termine de alinear y ensamblar el acoplamiento.
CATARINAS Y POLEAS — Monte la toma de potencia lo más
cerca que sea posible de la caja del reductor, para evitar cargas
Par de Apriete de los Tornillos
innecesarias a los rodamientos y deflexión de las flechas. Use los valores de par de apriete que se especifican en la Tabla 1
para apretar los tornillos de los reductores Falk™, placas de soporte y

Rexnord Industries, LLC, Gear Group 138-050S

3001 W. Canal St., Milwaukee, WI 53208-4200 USA Teléphone: 414-342-3131 Enero 1994
Fax: 414-937-4359 e-mail: info@rexnord.com web: www.rexnord.com Cancela 4-89
Instrucciones de Instalación y Mantenimiento • Reductores de Velocidad de Falk™

(Página 4 de 9) Tamaños 305 a 585 • Tipos A, AB, AXV, ABX, AR, & ABR

accesorios y colocarlos en las superficies de montaje; los tornillos no TABLA 2 — Recomendaciones sobre el
deben tener aceite. NO UTILICE estos valores para tornillos de “par Grado de Viscosidad para
de cierre” o con componentes de sujeción de aluminio, con juntas Lubricantes
blandas o amortiguadores de vibraciones en las superficies de R & y EP
montaje. Si los valores de par de apriete exceden la capacidad de la
llave de par, utilice un multiplicador de par. Use tornillos Grado 5 Climas Normales
hasta diámetros de 1.50". Para tornillos de diámetros mayores, use RPM Salida
-9°C a +16°C 10°C a 52°C
tornillos ASTM A-354, Grado BC. (15°F a 60°F ) (50°F a 125°F)
ISO-VG AGMA ISO-VG AGMA
TABLA 1 — Par de Apriete de Tornillos (lb-pulg) RPM Salida abajo de 80 150 4 320 6
5% å NO lubrique los tornillos RPM Salida de 80 o más 150 4 220 5
Cuerda Metal a Metal a Cuerda Metal a Metal to
Diám-UNC Metal Concreto Diám-UNC Metal Concreto
Si el reductor opera en un ambiente cerrado típico , donde la
.250-20 90 70 1.250-7 12600 10000
.3125-18 185 145 1.375-6 16500 13000
temperatura ambiente está dentro de 21°C a 52°C (70°F a
.375-16 330 255 1.500-6 22100 17500 125°F), la viscosidad del aceite debe incrementarse un grado
.500-13 825 640 1.750-5 23700 18700 AGMA por arriba del que se muestra para los rangos de
.625-11 1640 1280 2.000-4.5 37000 29000 temperatura de 10°C a 52°C (50°F a 125°F). Es decir, un
.750-10 2940 2290 2.250-4.5 52000 41000 número AGMA 5 ó 6 debe cambiarse por un 6 ó 7
.875-9 4560 3750 2.500-4 72000 56000 respectivamente en esas condiciones de operación.
1.000-8 6800 5600 2.750-4 98000 77000 BOMBAS DE LUBRICACION — Cuando seleccione un
1.125-7 8900 7000 3.000-4 125000 99000
lubricante para un reductor equipado con bomba de
lubricación, es importante la viscosidad del aceite para baja
Enfriamiento por Agua temperatura. La viscosidad del aceite al arranque no debe
CAMBIADORES DE CALOR ENFRIADOS POR AGUA — exceder generalmente de 1725 cSt (8,000 SSU). Cuando se
Instale una válvula de cierre o válvula de control en la tubería exceda esta viscosidad, es posible que haya cavitación de la
de agua que va al cambiador de calor para regular el flujo bomba, lo que impide la circulación del lubricante. Se
de agua a través del cambiador. También instale un medidor requiere en este caso un calentador en el depósito de aceite o
de flujo de agua entre la válvula de control y el cambiador utilizar un aceite con viscosidad más baja para minimizar la
para determinar el flujo real. Descargue el agua en un cavitación. Consulte a la fábrica sobre el particular.
DRENAJE ABIERTO para evitar contra presiones.
TUBOS DE ENFRIAMIENTO INTERNO — Refiérase al Lubricantes con Base de Petróleo
Manual 138-310 para la instalación, operación y LUBRICANTES R&O PARA ENGRANES (Tabla 5) — Los
mantenimiento de los tubos de enfriamiento interno. lubricantes industriales para engranes con base de petróleo
con inhibidores de herrumbre y óxido son los más comunes y
Recomendaciones de Lubricación fáciles de encontrar.
Siga con cuidado las instrucciones de lubricación que están LUBRICANTES DE EXTREMA PRESION (EP) (Tabla 3) —
en la placa de datos de la unidad, en las etiquetas de aviso y Para reductores con grandes cargas o reductores cargados
en los manuales de instalación que se surten con el reductor. por arriba de la estimación inicial, se prefiere usar lubricantes
Los lubricantes que aparecen en este manual son industriales a base de petróleo de extrema presión. Los
UNICAMENTE lubricantes típicos y no deben entenderse que lubricantes EP que se recomiendan actualmente son del tipo
son recomendaciones exclusivas. Cuando la temperatura azufre-fósforo.
ambiente es de –9°C a +52°C (15°F a 125°F), se recomienda AVISO IMPORTANTE: LUBRICANTES EP EN LA INDUSTRIA
el uso de lubricantes industriales a base de petróleo con DE ALIMENTOS PROCESADOS — Los lubricantes EP pueden
inhibidores de herrumbre y oxidación (R&O), o lubricantes tener sustancias tóxicas y no deben ser usados en la
industriales de extrema presión (EP) de azufre-fósforo. industria de alimentos procesados sin la aprobación del
Para unidades que operan fuera del rango de temperaturas fabricante. Los lubricantes que cumplen con la clasificación
indicado, refiérase a los párrafos sobre “Lubricantes USDA ‘’H1" son adecuados para aplicaciones en la industria
Sintéticos” de la Página 5. Los lubricantes sintéticos procesadora de alimentos.
también se pueden usar en climas normales.
PRECAUCION: LUBRICANTES EP Y FRENOS DE
VISCOSIDAD (IMPORTANTE) — El grado apropiado de CONTRAVUELTA INTERNOS — No use lubricantes de
los lubricantes R&O y EP se encuentra en la Tabla 2. Para extrema presión o lubricantes con aditivos contra el
condiciones de operación en climas fríos, refiérase a la desgaste, o lubricantes cuya formulación incluya azufre,
Tabla 4 de la Página 6, y los párrafos sobre “Lubricantes fósforo, cloro, derivados de plomo, disulfuros de grafito o
Sintéticos”. Seleccione un lubricante que tenga un punto de molibdeno en unidades equipados con freno de contravuelta
goteo por lo menos de 5.5°C (10°F) por abajo de la interno tipo cartucho. Algunos de los lubricantes que
temperatura ambiente mínima de arranque que se espera. aparecen en la Tabla 5 pueden contener aditivos contra el
Los rangos de temperatura utilizados pueden ampliarse si desgaste. Los lubricantes de la Tabla 3 contienen varios de
se conocen las condiciones específicas de la aplicación. estos aditivos.

138-050S Rexnord Industries, LLC, Gear Group

Enero 1994 3001 W. Canal St., Milwaukee, WI 53208-4200 USA Teléphone: 414-342-3131
Cancela 4-89 Fax: 414-937-4359 e-mail: info@rexnord.com web: www.rexnord.com
 Reductores de Velocidad de Falk™ • Instrucciones de Instalación y Mantenimiento
Tipos A, AB, AXV, ABX, AR, y ABR • Tamaños 305 a 585
Lubricantes Sintéticos
Los lubricantes sintéticos del tipo polialfaolefin son
recomendados para operación en climas fríos, aplicaciones
en altas temperaturas, rangos de temperaturas amplios (todo
clima) y también para cambios de lubricante espaciados. El
grado de viscosidad adecuado se proporciona en la Tabla 4.
AVISO IMPORTANTE: LUBRICANTES SINTETICOS EN LA
INDUSTRIA DE ALIMENTOS PROCESADOS — Los lubricantes
sintéticos pueden tener sustancias tóxicas y no deben ser
usados en la industria de alimentos procesados sin la
aprobación del fabricante. Los lubricantes que cumplen con la
clasificación USDA ‘’H1" son adecuados para aplicaciones en
la industria procesadora de alimentos.
PRECAUCION: LUBRICANTES SINTETICOS Y FRENOS DE
CONTRAVUELTA INTERNOS — Se pueden usar lubricantes
sintéticos en reductores de velocidad con frenos de contravuelta
internos que operen en temperaturas frías únicamente, –34°C a
+10°C ( –30°F a +50°F). Los lubricantes Mobil SHC 624 y
SHC 626 permiten una acción adecuada del freno de
contravuelta. Otros lubricantes también pueden ser aceptables.
NO USE lubricantes sintéticos en unidades con freno de
contravuelta que operen en temperaturas superiores a 10°C
(50°F).
Niveles de Aceite
Antes de llenar los reductores, quite la cubierta de inspección e
inunde las venas de lubricación con una cantidad generosa de
lubricante que llegue a los rodamientos. Llene la unidad con
aceite hasta el nivel indicado en la bayoneta. La respectiva
capacidad aproximada de lubricante se indica en la placa de
datos de la unidad y en las Tablas 7 y 8 de la Página 8.
Cambios de Lubricante
INFORME DEL ANALISIS DEL LUBRICANTE — Se
recomienda revisar la condición del lubricante a intervalos
regulares. En ausencia de límites más específicos, se pueden
seguir los lineamientos siguientes para determinar cuándo se
debe cambiar el aceite.
1. El contenido de agua es mayor que 0.05% (500 ppm).
2. El contenido de hierro excede 150 ppm.
3. El silicón (polvo/impurezas) excede 25 ppm.
4. Cambios en la viscosidad mayores que 15%.
LUBRICANTES DE PETROLEO — Para condiciones normales
de operación, cambie el aceite cada seis meses o 2500 horas
de operación, lo que ocurra primero. Si el reductor opera en
un área donde la temperatura varía con la estación, cambie
el grado de viscosidad del aceite para ajustarlo a la
temperatura; refiérase a la Tabla 2. Los proveedores de
lubricantes pueden hacer pruebas del aceite del reductor y
recomendar el programa de cambio más económico.
LUBRICANTES SINTETICOS — El intervalo de cambio de los
lubricantes sintéticos se puede prolongar hasta 8000-10,000
horas dependiendo de la temperatura de operación y la
contaminación del lubricante. Se recomienda un análisis de
laboratorio para una operación óptima de la unidad y una
mayor vida útil del lubricante. Cambie el tipo de lubricante si la
temperatura ambiente varía en extremo. Refiérase a la Tabla 4.
Rexnord Industries, LLC, Gear Group
3001 W. Canal St., Milwaukee, WI 53208-4200 USA Teléphone: 414-342-3131
Fax: 414-937-4359 e-mail: info@rexnord.com web: www.rexnord.com
(Página 5 de 9)
Sistemas de Lubricación
UNIDADES LUBRICADAS POR SALPICADURA — Las
unidades estándar Tipo A, AR, AB y ABR son lubricadas por
salpicadura. El lubricante es recogido por los elementos
rotatorios y distribuido a todos los rodamientos y engranes en
contacto.
BOMBAS DE LUBRICACION — Ocasionalmente se equipan
los reductores con bombas de lubricación, ya sea por
consideraciones de lubricación
especiales o por enfriamiento
externo. Cuando están equipados
así, haga funcionar el sistema de
lubricación por varios minutos para bayoneta
llenar sus componentes. Verifique de nivel
que la bomba de lubricación esté de aceite
circulando el aceite de manera
apropiada y vuelva a verificar el
nivel de aceite.
Antes de arrancar el reductor, gire la flecha de entrada con la
mano para constatar que no esta obstruida. Después,
arranque la unidad y permita que opere sin carga por varios
minutos. Pare el equipo y vuelva a verificar el nivel de aceite.
Añada el lubricante que sea necesario para compensar el que
se queda en el enfriador, filtro, etc. Si todo es satisfactorio, la
unidad está lista para operar.
PRECAUCION: Consulte ala fábrica si las unidades usan
bombas para distribuir lubricante con temperaturas inferiores a
–1°C (30°F) .
SISTEMAS DE LUBRICACION CON BOMBA TIPOS
AXV/ABX — Los reductores con flecha de salida vertical
estándar están equipados con una bomba externa y
componentes montados en el extremo de la flecha de baja
velocidad. El sistema esta formado por una bomba de
engranes accionada por un motor eléctrico (230/460 voltios,
3 fases), filtro de aceite, indicador de flujo con interruptor y
red de distribución interna con válvula de alivio (ajustada a
30 psi). El sistema lleva lubricante a todos los rodamientos
superiores y los engranes que entran en contacto. El sistema
de lubricación debe estar en operación cuando el reductor
esté operando.
Sistema de lubricación Tipo AXV/ABX eléctrico: Prepare
una conexión eléctrica de tres fases para el motor de la
bomba, 230 ó 460 voltios, y alambre el motor para que gire
en la dirección correcta, como lo indiquen la flechas del
sentido de rotación. Para fines de alarma/control, el indicador
de flujo tiene un interruptor de un paso, de doble tiro, a 15A,
125/7A, 250V máximo. El interruptor del indicador de flujo
debe ser incluido en el circuito de control de la máquina
motriz para evitar que el reductor opere sin el sistema de
lubricación. Refiérase a las instrucciones suplementarias que
se proporcionan con los componentes del sistema de
lubricación para mayor información.
138-050S
Enero 1994
Cancela 4-89
Instrucciones de Instalación y Mantenimiento • Reductores de Velocidad de Falk™

(Página 6 de 9) Tamaños 305 a 585 • Tipos A, AB, AXV, ABX, AR, & ABR

TABLA 3 — Lubricantes de Extrema Presión TABLA 4 — Lubricantes Sintéticos

Temperatura Máxima de Operacián Tipo Polialfaolefin H
93°C (200°F) Grado de Viscosidad ... 2 4 5 6
AGMA
Fabricante Lubricante
Grado de Viscosidad 32 68 150 220 320
Amoco Oil Co. Permagear/Amogear EP ISO
BP Oil Co. Energear EP Viscosidad 1335–
Chevron U.S.A. Inc. Gear Compounds EP SSU 135–164 284–347 626–765 918–1122
a 40°C 1632
Citgo Petroleum Corp. Citgo EP Compound (104°F) cSt 28.8–35.2 61.2–74.8 135–165 198–242 288–352
Conoco Inc. Gear Oil Rango de
Exxon Co. U.S.A. Spartan EP Temperatura – 30 to – 15 to 0 to +10 to + 20 to
E.F. Houghton & Co. MP Gear Oil Ambiente † °F +10 + 50 + 80 +125 +125
Imperial Oil Ltd. Spartan EP
Fabricante Lubricante
Kendall Refining Co. Kendall NS-MP Syn. Gear
Keystone Div. Pennwalt Corp. Keygear Chevron USA, Inc. ... ... ... Lube ...
Lyondell Petrochemical (ARCO) Pennant NL Tegra 220
Mobil Oil Corp. Mobilgear
Petro–Canada Products Ultima EP Conoco, Inc. Syncon 32 Syncon 68 ... ... ...
CP–4620– CP–4620– CP–4620– CP–4620–
Phillips 66 Co. Philgear 32 68 150 220 ...
Shell Oil Co. Omala Oil CPI Engineering
Shell Canada Limited Omala Oil Services, Inc. CP–4630– CP–4630– CP–4630– CP–4630–
...
Sun Oil Co. Sunep 32 68 150 220
Texaco Lubricants Meropa Spartan Spartan Spartan
Exxon Co. USA ... ... Synthetic Synthetic Synthetic
Unocal 76 (East & West) Extra Duty NL Gear Lube EP 150 EP 220 EP 320
Valvoline Oil Co. AGMA EP
SHC 624 SHC 626 SHC 629 SHC 630 SHC 632
Mobil Oil Corp. Mobilgear Mobilgear Mobilgear
... ...
SHC 150 SHC 220 SHC 320
H Indice de viscosidad mínimo de 130. Consulte con el proveedor/fabricante
sobre la temperatura de operación máxima.
† Con información completa sobre la aplicación, algunas veces se puede
ampliar el rango de temperatura. Consulte a la fábrica.

TABLA 5 — Lubricantes R & O con Base de Petróleo para Engranes

(Temperatura máxima de operacián del lubricante 93°C (200°F)
Grado de Viscosidad AGMA 3 4 5 6 7
Grado de Viscosidad ISO 100 150 220 320 460
Viscosidad a SSU 417-510 626-765 918-1122 1335-1632 1919-2346
40°C (104°F) cSt 90-110 135-165 198-242 288-352 414-506
Fabricante Lubricante Lubricante Lubricante Lubricante Lubricante
Amoco Oil Co. Amer.Ind. Oil 100 Amer.Ind. Oil 150 Amer.Ind. Oil 220 Amer. Ind. Oil 320 Amer. Ind. Oil 460
BP Oil Co. Turbinol T–100 Turbinol T–150 Energol HLP-HD 220 ..... .....
Chevron U.S.A., Inc. Machine Oil AW 100 Machine Oil AW 150 Machine Oil AW 220 Machine Oil AW 320 .....
Citgo Petroleum Corp. Citgo Pacemaker 100 Citgo Pacemaker 150 Citgo Pacemaker 220 Citgo Pacemaker 320 Citgo Pacemaker 460
Conoco Inc. Dectol R&O Oil 100 Dectol R&O Oil 150 Dectol R&O Oil 220 Dectol R&O Oil 320 Dectol R&O Oil 460
Exxon Company, U.S.A. Teresstic 100 Teresstic 150 Teresstic 220 Teresstic 320 Teresstic 460
Houghton International, Inc. Hydro–Drive HP 500 Hydro–Drive HP 750 Hydro–Drive HP 1000 ..... .....
Imperial Oil Ltd. Teresso 100 Teresso 150 Teresso 220 Teresso 320 .....
Kendall Refining Co. Kenoil R&O AW 100 Four Seasons AW 150 ..... ..... .....
Keystone Lubricants KLC–30 KLC–40 KLC-50 ..... .....
Lyondell Petrochemical (ARCO) Duro 100 Duro 150 Duro 220 Duro 320 .....
Mobil Oil Corp. DTE Oil Heavy DTE Oil Extra Heavy DTE Oil BB DTE Oil AA DTE Oil HH
Petro–Canada Products Harmony 100 Harmony 150 or Harmony 220 Harmony 320 .....
150D
Phillips 66 Co. Magnus Oil 100 Magnus Oil 150 Magnus Oil 220 Magnus Oil 320 .....
Shell Oil Co. Morlina 100 Morlina 150 Morlina 220 Morlina 320 Morlina 460
Shell Canada Limited Tellus 100 Tellus 150 Tellus 220 Tellus 320 .....
Texaco Lubricants Regal Oil R&O 100 Regal Oil R&O 150 Regal Oil R&O 220 Regal Oil R&O 320 Regal Oil R&O 460
Unocal 76 (East) Unax RX 100 Unax RX 150 Unax RX 220 Unax AW320 Turbine Oil 460
Unocal 76 (West) Turbine Oil 100 Turbine Oil 150 Turbine Oil 220 Turbine Oil 320 Turbine Oil 460
Valvoline Oil Co Valvoline AW ISO 100 Valvoline AW ISO 150 Valvoline AW ISO 220 Valvoline AW ISO 320 .....

138-050S Rexnord Industries, LLC, Gear Group

Enero 1994 3001 W. Canal St., Milwaukee, WI 53208-4200 USA Teléphone: 414-342-3131
Cancela 4-89 Fax: 414-937-4359 e-mail: info@rexnord.com web: www.rexnord.com
 Reductores de Velocidad de Falk™ • Instrucciones de Instalación y Mantenimiento

Tipos A, AB, AXV, ABX, AR, y ABR • Tamaños 305 a 585 (Página 7 de 9)

TABLA 6 — Grasas para Rodamientos sellos. UTILICE UNA BOMBA MANUAL con grasa nueva
Lubricados con Grasa y Sellos hasta que fluya por la flecha. Elimine la grasa purgada.
Purgados con Grasa PRECAUCION: Utilizar una bomba eléctrica puede hacer que
-18° to +93°C (0° to 200°F) la grasa se pase del sello y llegue hasta el sistema de drenado,
lo que causará fugas en los sellos.
Fabricante Lubricante
Todos los tipos de reductores AXV y ABX: tienen pozos
Amoco Oil Co. Amolith Grease No. 2
BP Oil Co. Energrease LS–EP2 secos para lubricar con grasa los rodamientos de la flecha de
Chevron U.S.A., Inc. Industrial Grease Medium baja velocidad, que inicialmente se empacan en la fábrica
Citgo Petroleum Corp. Premium Lithium Grease No. 2 con grasa para rodamientos NLGI #2. Vuelva a engrasar los
Conoco Inc. EP Conolith Grease No. 2 rodamientos a intervalos de seis meses o 2500 horas de
Exxon Company, U.S.A. Unirex N2 operación, lo que ocurra primero. Refiérase a la Tabla 9,
E.F. Houghton & Co. Cosmolube 2
Imperial Oil Ltd. Unirex N2L Página 8, para los tipos de grasa. Quite los tapones
relevadores de presión cuando engrase los rodamientos en
Kendall Refining Co. Multi–Purpose Lithium Grease los reductores con flecha vertical hueca. Bombee grasa en la
Keystone Div. Pennwalt Corp. L421
Lyondell Petrochemical (ARCO) Zeniplex 2 caja del rodamiento hasta que salta por el tapón. Vuelva a
Mobil Oil Corp. Litholine H EP 2 Grease colocar los tapones relevadores de presión.
Mobil Oil Corp Mobilith 22
Petro–Canada Products Mobilith SHC 460H REDUCTORES EQUIPADOS CON FRENOS DE
Multipurpose EP2 CONTRAVUELTA — Los reductores Tipo “A” de flechas
Phillips 66 Co. Philube Blue EP paralelas, utilizan un freno de contravuelta de trinquete de
Shell Oil Co. Alvania Grease 2 montaje externo, de uñas. Este freno de contravuelta está
Shell Canada Limited Alvania Grease 2 prelubricado y sellado al momento del ensamble y no
Sun Oil Co. Ultra Prestige EP2
Texaco Lubricants Premium RB Grease requiere futura lubricación. Estos frenos tienen sellos
purgables con grasa. Vea el párrafo correspondiente en la
Unocal 76 (East & West) Unoba EP2 Página 7 para poner grasa en estos sellos.
Valvoline Oil Co. Multilube Lithium EP Grease
Los reductores Tipo “AB” con flechas a 90° utilizan un freno
H Alternativa de lubricante sintético de alto rendimiento.
de contravuelta de uñas montado en una flecha intermedia.
El freno de contravuelta se surte empacado con grasa
Grasas para Rodamientos y Sellos adecuada para operar en un rango de temperatura ambiente
Algunos reductores tienen uno o más rodamientos lubricados de –29°C a +52°C (–20°F a + 125°F). Vuelva a lubricar el
con grasa y sellos purgados con grasa. Siempre que cambie el freno de contravuelta cada tres meses (cada dos semanas en
aceite del reductor, engrase los rodamientos y purgue los ellos condiciones de operación severas). Para relubricar, limpie una
con una grasa NLGI #2 de las que aparecen en la Tabla 6. de las graseras y bombee grasa en el freno de contravuelta
Como algunas de estas grasas son del tipo de extrema hasta que salga grasa nueva por ambos sellos. Refiérase al
presión, contienen sustancias tóxicas que no son permitidas manual de servicio del freno de contravuelta proporcionado
en la industria de alimentos procesados. Una grasa que por el fabricante (que se surte con la unidad) para
cumple con la clasificación USDA “H1" resulta adecuada para instrucciones detalladas para el mantenimiento y grasas
aplicaciones en esta industria. recomendadas. NO USE grasas con disulfuro de molibdeno o
RODAMIENTOS LUBRICADOS CON GRASA — Quite los cualquier otro aditivo.
tapones relevadores de presión cuando engrase los
rodamientos de las unidades verticales con flecha hueca. Mantenimiento Preventivo
Bombee grasa en la caja del rodamiento hasta que salga por DESPUES DE LA PRIMERA SEMANA — Revise el
el tapón. Vuelva a colocar los tapones relevadores de presión. alineamiento de todo el sistema y realinee donde sea
SELLOS LUBRICADOS CON GRASA — La mayoría de los necesario. También, apriete todos los tornillos externos y
reductores y frenos de contravuelta llevan sellos purgados con tapones que lo necesiten. NO REAJUSTE los engranes
grasa, lo que minimiza la entrada de contaminantes y polvos internos ni los rodamientos; estos componentes son ajustados
abrasivos en las unidades. Los reductores y los frenos de permanentemente por la fábrica.
contravuelta se embarcan con grasa NLGI #2 en las SERVICIO AL FILTRO DE ACEITE — Anote la presión del
cavidades de la caja de sello, a menos que se especifique de aceite en el medidor del filtro con la unidad operando a su
otra manera. Debe cambiarse la grasa, si puede contaminar temperatura de trabajo, con aceite nuevo. Cambie el filtro
el producto, como en las industrias de alimentos procesados cuando el AUMENTO de la presión del aceite alcance 10 psi
o en la de medicamentos. Una grasa que cumple con la con la unidad a su temperatura de operación. La fábrica
clasificación USDA “H1” resulta adecuada para aplicaciones puede surtir los elementos del filtro (Parte Falk™ Núm.
en la industria de alimentos procesados. Los frenos de 2906540, Gresen K-22002, o equivalente de 30 micras).
contravuelta en las unidades Tipo AB utilizan sellos de
laberinto que NO REQUIEREN volver a ser a lubricados.
Periódicamente (al menos cada seis meses), dependiendo de
la frecuencia y el grado de contaminación, purgue la grasa
contaminada de los sellos, introduciendo grasa nueva en los

Rexnord Industries, LLC, Gear Group 138-050S

3001 W. Canal St., Milwaukee, WI 53208-4200 USA Teléphone: 414-342-3131 Enero 1994
Fax: 414-937-4359 e-mail: info@rexnord.com web: www.rexnord.com Cancela 4-89
Instrucciones de Instalación y Mantenimiento • Reductores de Velocidad de Falk™

(Página 8 de 9) Tamaños 305 a 585 • Tipos A, AB, AXV, ABX, AR, & ABR

ENSAMBLES DE SELLO DESPUES TABLA 8 — Tipo A & AB

Capacidades Aproximadas de
PARA ENGRASAR
SELLO
Lubricante H- Galones
PARA ENGRASAR
SELLO Tamaño Tipo A Tipo AB
SELLO DE BUJE DE Reductor A1 A2 A3 A4 AB2 AB3 AB4
ESTRANGULAMIENTO
305 3 4 4 ... ... ... ...
CAVIDAD DE DRENADO 325 5 6 6 ... ... ... ...
DEL SELLO
345 6 8 9 ... ... ... ...
365 10 13 13 ... ... ... ...
CAVIDAD DE DRENADO 385 10 10 10 10 11 11 11
DEL SELLO 395 12 16 17 ... ... .. ...
TAPON
(BUNA-N)
405 10 15 15 14 11 15 15
425 14 20 21 20 14 20 22
445 22 22 29 28 22 29 30
NIVEL BAJO DE ACEITE NIVEL ALTO DE ACEITE 465 29 30 39 38 30 39 39
Tamaños 385 y 405 a 585 Tamaños 385 y 405 a 585 485 32 38 57 56 31 52 58
505 42 50 78 77 39 70 80
Sello Interno de Buje y Sello Dos Sellos de Doble Labio
Externo de Doble Labio 525 53 59 95 93 48 87 100
545 80 135 135 ... ... ... ...
565 90 160 160 ... ... ... ...
PARA PARA
ENGRASAR EL ENGRASAR EL 585 150 250 250 ... ... .. ...
SELLO SELLO
H Las capacidades de lubricante son aproximadas. Siempre llene la unidad al
CUBIERTA CUBIERTA
DEL SELLO nivel indicado en la bayoneta.
DEL SELLO
SELLO DE SELLO DE
BUJE BUJE

CAVIDAD CAVIDAD
DE DE
DRENADO DRENADO
DE SELLO DE SELLO
TABLA 9 — Tipo AXV & ABX – Capacidades
de Reengrase de Rodamientos de
TAPÓN DE LA CAJA la Flecha de Baja Velocidad
DE SELLO
TAPÓN DE LA Inferiorl– Onzas
BASE
TAPÓN DE LA BASE
Flecha Solida
Tamaño Reductor Flecha Hueca
NIVEL BAJO DE ACEITE NIVEL ALTO DE ACEITE Hacia Abajo Hacia Arriban
Tamaños 305 a 365 y 395 Tamaños 305 a 365 y 395
405 8 12 12
Sello Interno de Buje y Sello Sello Interno de Buje y Sello
425 12 18 12
Externo de Doble Labio
Externo de Doble Labio 445 12 18 24
465 30 40 30
485 30 40 60
l Las cantidades de grasa (en onzas) son aproximadas y son para
relubricación de rodamientos que fueron empacados originalmente con
grasa en el momento del ensamble. Los requerimientos reales dependen de
TABLA 7 — Tipos AR, AXV, ABR & la carga, velocidad y condiciones de operación y sólo pueden determinarse
por la experiencia del operador del equipo.
ABXCapacidades Aproximadas n Estos rodamientos son lubricados normalmente con aceite. Las cantidades
de Lubricante H - Galones de la Tabla corresponden a la opción de lubricar con grasa.

Tamaño Reductor Tipos AVX & ABX Tipos AR & ABR

DEL PRIMER MES DE SERVICIO — Proceda en la forma
405 10 14/18 ‡ descrita a continuación:
425 15 19/27 ‡
445 25 35/50 ‡ 1. Opere la unidad hasta que el aceite en el depósito alcance
465 30 40/55 ‡ la temperatura normal de operación. Corte la energía y
485 45 † 55/80 ‡ drene inmediatamente el aceite de la unidad.
H Las capacidades de lubricante son aproximadas. Siempre llene la unidad al 2. De inmediato lave internamente la unidad con aceite del
nivel indicado en la bayoneta. mismo tipo y viscosidad que el lubricante original (calentado
† 40 galones para los Tipos AXV2 y ABX3.
aproximadamente a 38°C (100°F) si el clima es frío).
‡ Los valores a la derecha de la diagonal son para reductores Tipo AR4 cuando
la flecha de alta velocidad esta arriba de la línea de centros de la unidad. Rápidamente, vacíe o bombee en la unidad una carga de
lubricante igual al 25-100% del volumen de llenado inicial,
hasta que salga aceite limpio por el dren.
3. Cierre el dren y vuelva a llenar la unidad hasta el nivel
correcto, con aceite nuevo o reciclado que sea del tipo y
viscosidad correctos. Si el proveedor del lubricante
determina que el lubricante está en buenas condiciones, el
aceite reciclado se puede volver a usar si se pasa por un
filtro de 40 micras o más fino.

138-050S Rexnord Industries, LLC, Gear Group

Enero 1994 3001 W. Canal St., Milwaukee, WI 53208-4200 USA Teléphone: 414-342-3131
Cancela 4-89 Fax: 414-937-4359 e-mail: info@rexnord.com web: www.rexnord.com
 Reductores de Velocidad de Falk™ • Instrucciones de Instalación y Mantenimiento

Tipos A, AB, AXV, ABX, AR, y ABR • Tamaños 305 a 585 (Página 9 de 9)

PERIODICAMENTE — Verifique con cuidado el nivel de
aceite de la unidad cuando esté sin funcionar y a temperatura
ambiente; añada lubricante, de ser necesario. Si el aceite está
por arriba del nivel especificado, debe ser analizado para
determinar el contenido de agua. La presencia de agua en el
aceite indica que hay una fuga en el cambiador de calor o
por el sello. Si tal es el caso, corrija de inmediato la falla y
cambie el aceite. NO SOBREPASE el nivel de aceite indicado,
ya que pueden presentarse fugas o sobrecalentamiento
indebido. También revise la alineación del acoplamiento para
asegurarse de que el asentamiento de la cimentación no ha
causado desalineamiento excesivo. Si la unidad está
equipada con ventilador, periódicamente limpie las impurezas
acumuladas en el ventilador y en la guarda del ventilador,
para que exista la circulación de aire adecuada.
CAMBIOS DE LUBRICANTE — Refiérase a la Página 5.
GRASAS PARA RODAMIENTOS Y SELLOS — Refiérase a
la Página 7.
Unidades Almacenadas o Inactivas
Cada unidad es protegida en la fábrica con un aceite
antioxidante que protege las partes internas de la unidad
contra la oxidación por un período de 4 meses a la
intemperie y por 12 meses en un local cerrado y seco.
Si la unidad tiene que ser almacenada o permanecer inactiva
por un tiempo mayor a los períodos indicados, rocíe las
partes internas con aceite antioxidante que sea soluble en el
lubricante, o añada una onza de inhibidor de oxidación en
fase de vapor “Motorstor1" por cada pie cúbico de espacio
interno de la unidad (o 5% de la capacidad del depósito de
aceite) y gire las flechas con la mano varias veces. Antes de
operar las unidades que hayan estado almacenadas o
inactivas deben llenarse hasta el nivel indicado con lubricante
que reúna las especificaciones dadas en este manual.
Refiérase al Manual 128-014 para instrucciones sobre
”Arranque después del Almacenamiento".
Periódicamente inspeccione las unidades almacenadas o
inactivas y rocíe o añada inhibidor de óxido cada seis meses,
o más frecuentemente, de ser necesario. Se recomienda
almacenar las unidades en un lugar cerrado y seco.
Las unidades que se ordenen para almacenarse por un período
prolongado puede ser tratadas en la fábrica con un conservador
especial y selladas las partes a prueba de oxidación por períodos
más largos que los indicados en párrafo anterior.
La tapa de ventilación y la bayoneta con ventilador deben
cambiarse por un tapón para que la atmósfera con el
inhibidor quede sellada dentro de la unidad (deje la tapa y la
bayoneta junto a la unidad para uso futuro). Cuando prepare
la unidad para entrar en operación, vuelva a colocar la tapa
de ventilación y la bayoneta.
Motorstor ™/VCI–10
(Añada a Unidades Almacenadas o Inactivas)
Tamaño Reductor Onzas de Motorstor por Unidad
305 a 425 2
445 a 485 6
505 a 525 10
545 a 585 30
Producto de Daubert Chemical Company, Chicago, Illinois.

Rexnord Industries, LLC, Gear Group 138-050S

3001 W. Canal St., Milwaukee, WI 53208-4200 USA Teléphone: 414-342-3131 Enero 1994
Fax: 414-937-4359 e-mail: info@rexnord.com web: www.rexnord.com Cancela 4-89