El High Line

Contexto histórico El proyecto Fases

La High Line fue construida en 1930 para eliminar la peligrosidad
que representaba el transporte de mercancías en las calles de
Manhattan. Esta línea de ferrocarril repartía productos
manufacturados en los muelles de carga que poseían los almacenes
y fábricas en sus niveles superiores. El último tren que circuló en
High Line lo hizo en 1980.
En 1999 dos vecinos de Chelsea, Joshua David y Robert Hammond,
crearon la fundación sin fines de lucro Friends of the High Line. Esta
asociación se creo buscando la conservación de la línea elevada,
que la ciudad quería demoler. El principal problema del High Line
era el deterioro de la estructura de acero que sostiene a los rieles,
el deterioro vino dado por la falta de mantenimiento desde
mediados de la década de los 80. Gracias a Friends of the High Line
se retomo el valor histórico que representa el elevado para la
ciudad de Nueva York. En enero de 2003, los Amigos de la High Line
lanzaron una propuesta, para el Diseño y Recuperación de la High
Line. Un concurso abierto a la sociedad, un concurso internacional
de ideas, la captación de propuestas innovadoras para la
reutilización de la High Line.
El objetivo principal de la propuesta busca revitalizar lo que en otro
tiempo fue una estructura vital de la infraestructura urbana. Buscando
crear una nueva experiencia con respecto a espacios públicos, donde
su principal características recae en incorporar de manera efectiva
toda la masa vegetal que se apodero del elevado cuando este cayó en
ruinas.
Aprovechando al máximo toda la biodiversidad para crear un hilo de
puntos focales donde existen variados microclimas que incluyen áreas
soleadas o de sombra, y espacios húmedos y secos.
“Preservación” es la palabra clave del proyecto: preservar el antiguo
elevado, preservar la naturaleza que reclamo la estructura, e inclusive
preservar tramos de los rieles en busca de su integración con el
paisaje planteado.
La recuperación de la High Line de New York se ha realizado en diferentes fases.
La sección 1 del High Line Park fue abierta al público en junio del 2009. Se extiende desde
Gansevoort Street a 20th Street. Presenta 5 puntos de acceso, de los cual 3 están
complementados con ascensores. Dentro de esta sección se encuentran 6 nuevos espacios
de esparcimiento para el público. Sobre esta sección se levanta el Hotel Standard.
La sección 2 del High Line Park fue abierta al público en junio del 2011. Se extiende desde
20th St hasta West 30th St. Presenta 4 nuevos puntos de acceso, de los cual 2 están
complementados con ascensores. Dentro de esta sección se encuentran 7 nuevos espacios
de esparcimiento para el público, Incluido el popular Woodland Flyover y el 10th Avenue
Cutout.
La sección 3 del High Line Park fue abierta al público en septiembre de 2014. Se extiende
desde West 30th St hasta West 34th St. El énfasis de la Fase 3 evoca la sensación del caballete
de ferrocarril elevado cubierto de vegetación original, que ofrece impresionantes vistas del río
Hudson y sumerge la experiencia del visitante firmemente dentro de las vistas y sonidos
inmediatos de Manhattan en constante evolución.

En octubre de 2004, fue seleccionado el equipo de James Corner

de Operaciones de Campo (arquitectura de paisaje) y Diller Scofidio
+ Renfro (arquitectura) para comenzar el trabajo, un parque en
altura, 9 mts sobre el nivel del suelo y con una longitud total de
2,33kms.

Espacios generados
Conservando la estructura metálica del soporte y los raíles, se diseña una
plataforma verde donde se abren caminos entablados, zonas de
descanso, restauración, exposición y pequeños comercios. La obra se
basa en recrear los antiguos enlaces y líneas férreas, con grandes jardines
florales y pequeñas pausas más acotadas.
Materiales Accesos
El diseño paisajístico realizado en el parque fue inspirado por el crecimiento espontáneo de El acceso al High Line se puede realizar en los siguientes puntos:
malezas verdes durante el tiempo de abandono de las vías ferroviarias. El sistema de pavimentado Gansevoort Street
se compone de placas de hormigón prefabricado individuales. Estas presentan en algunas juntas, 14th Street – con ascensor
pequeñas dilataciones que permiten el crecimiento de la vegetación, y fusionan los caminos con los 16th Street – con ascensor

Atracciones espacios verdes.

La mayor atracción a lo largo de los casi 2.50km de recorrido es
disfrutar del aire libre y el paisaje recuperado, con el río Hudson sobre
uno de sus laterales, los rascacielos al otro y un entorno verde basado
en la vegetación que creció a lo largo del tiempo entre las vías en
desuso combinada con plantaciones incorporadas al lugar.
En algunos tramos del recorrido fueron adaptados con la colocación
de bancos posicionados para poder observar el paisaje, descansar o
tomar el sol en cómodas reposeras. El parque también dispone de
espacios culturales para espectáculos temporales, espacios que se
proyectan ampliar a largo plazo.
La madera se ve aplicada en todo el parque, principalmente formando parte del mobiliario. Los
bancos, hechos en madera ipé, presentan un diseño que se funde con el suelo, creando una
18th Street
20th Street
23th Street – con ascensor
sensación de continuidad. West 26th St
Se observa a lo largo del recorrido una mezcla de materiales y texturas, que crean un contraste West 28th St
entre sí, proporcionando a los usuarios de espacios que juegan visualmente con una percepción de West 30th St – con pocos metros entre si un acceso por escaleras y otro con ascensor
duro y blando. West 34th St
En algunos lugares, las vigas se eliminan para permitir que las escaleras corten la estructura de la
High Line por el centro y los visitantes se encuentren cara a cara con las vigas de acero en su
camino hacia el parque.
Elementos LEDS integrados en el entramado de la High Line, iluminan los senderos del parque por
la noche. Las luces están colocadas a nivel de suelo, creando condiciones seguras para caminar al
mismo tiempo que permite que los paseantes disfruten de la luz ambiental de los alrededores.
Estas luces también han sido colocadas en la parte inferior, entre las vigas, para iluminar
suavemente la acera. Las estructuras para iluminación son de aluminio y acero inoxidable.

Usuarios
Los comentarios de los usuarios son positivos. Estos se muestran
interesados y motivados a prestar colaboración, para que este espacio
publico siga manteniéndose en condiciones optimas repercutiendo en
acciones positivas como incremento en la seguridad del lugar, ofreciendo
una gama amplia de variedad en aspectos recreativos, culturales,
educacionales, entre otros , que motivan a que este espacio publico no
solo sea un lugar de transición.