Análisis comparativo del empleo de maquinaria,

presupuesto y construcción de pavimento rígido en

EEUU y Colombia: Estudio de caso INVIAS y
CATERPILLAR

Nombre:
Luisa Fernanda Cañizares Carrillo
Jicell Carolina Picón Arévalo
 Introducción

En este estudio comparativo se

analizará el empleo de maquinaria
presupuesto y construcción de
pavimento rígido, en EEUU y Colombia,
a través de un estdio de caso del INVIAS
y CATERPILLAR. Se examinarán las
diferencias y similitudes en los procesos
y resultados.
 Pavimento rígido

Es un tipo de pavimento que está compuesto por

una losa de concreto de cemento Portland. Esta
losa se apoya sobre una capa base o una subbase,
que sirven para distribuir la carga del tráfico sobre
una superficie más amplia
 Ventajas y desventajas

Ventajas Desventajas

• Durabilidad
• Resistencia a las • Costo
inclemencias del • Dificultad de reparación
tiempo
• Facilidad de
mantenimiento
Tecnología y Maquinaria Utilizada:

Estados Unidos:
E n Estados Unidos, la construcción de
pavimento rígido a me n u d o implica el uso
d e maquinaria d e última generación.
Empresas co mo Caterpillar, líderes en el
mercado d e maquinaria pesada,
desempeñan u n papel crucial. Equipos
avanzados, co mo extendedoras de
concreto, acabadoras, y pavimentadoras
automotrices, son comunes. Estos equipos
no solo aumentan la eficiencia sino
también garantizan una mayor precisión
en la colocación del concreto.
La tecnología de control por láser y sistemas de posicionamiento global (GPS) se
emplea para garantizar que la pavimentación cumpla con los estándares de
calidad. Esto no solo acelera el proceso sino que también reduce los costos
asociados con posibles correcciones posteriores.
 Tecnología y Maquinaria Utilizada:

Colombia:
En Colombia, el INVIAS utiliza una combinación
de maquinaria nacional e importada para
proyectos de pavimento rígido. La disponibilidad
de tecnología de última generación puede
variar, y se podrían emplear equipos más
convencionales en ciertos casos. La topografía y
las condiciones del terreno pueden influir en la
elección de la maquinaria.Es posible que haya
una mayor dependencia de la mano de obra en
comparación con Estados Unidos. Sin embargo,
es esencial analizar si hay iniciativas para
modernizar la maquinaria y adoptar tecnologías
avanzadas para mejorar la eficiencia y la calidad
del pavimento.
Maquinaria y equipos usualmente empleados en la construcción de pavimentos
Rígidos

Excavadoras Retroexcavadoras Camiones de volteo

Maquinaria y equipos usualmente empleados en la construcción de pavimentos
Rígidos

Mezcladora de Camiones Vibradoras de

tambor hormigoneros concreto
Maquinaria y equipos usualmente empleados en la construcción de pavimentos
Rígidos

Cepillo de
Compactadores Llanas de acabado
texturizado
Maquinaria y equipos usualmente empleados en la construcción de pavimentos
Rígidos

Máquina de corte Otras herramientas

 Construcción de Pavimento Rígido

1. Normativas y Estándares: Estados Unidos

generalmente sigue normativas y estándares
muy estrictos en la construcción de pavimento
rígido, establecidos por organismos como el
American C oncrete Institute (ACI) y el American
Association of State Highway and Transportation
Officials (AASHTO). C olombia, a través de INVIAS,
también sigue estándares específicos, pero
pueden variar en algunos aspectos.

2. Tecnología y Maquinaria:Estados Unidos a

menudo cuenta con tecnología y maquinaria de
vanguardia, con empresas líderes como
Caterpillar desempeñando un papel
importante. C olombia puede depender tanto de
equipos avanzados como de maquinaria más
convencional, dependiendo del proyecto y la
disponibilidad de recursos.
 Diseño de Pavimentos Rígidos

En Colombia los métodos de diseño para los pavimentos de

concreto más utilizados son los propuestos por la AASHTO en
1993 y la PCA en 1984.

1 El tránsito y el periodo de diseño

 Diseño de Pavimentos Rígidos

clasificación de ella según Son los ejes equivalentes que han de pasar
su importancia por el carril de diseño durante el período
de diseño

En este manual se considera un

Es el promedio diario, obtenido de un periodo de diseño de 20 años
conteo de una semana, de los vehículos para todos los análisis
que pasan por una sección de la vía estructurales
 Diseño de Pavimentos Rígidos
2 La subrasante

clases de
suelo

Tipos de soporte para

el pavimento
 Diseño de Pavimentos Rígidos
3 Juntas
 Diseño de Pavimentos Rígidos

4 Espesor de la losa

1. Seleccionar el tránsito, es decir, la variable

“(Ti)”
2. Seleccionar el tipo de suelo, es decir, la
variable “(Si)”
3. Definir si el pavimento tendrá dovelas “(D)” o
no “(ND)”
4. Definir si el pavimento tendrá bermas laterales
“(B)” o no “(NB)” Se escoge el tipo de
soporte en el que se construirá el pavimento
“(SN, BG o BEC)”
5. Finalmente se escoge la calidad del concreto
que se va a usar “(MR#)”
 Diseño de Pavimentos Rígidos

Ejemplo:

1. Información Básica (supuesta):

• Periodo de Diseño: 20 años

• Se solicitan concretos con módulos entre 42 - 44 kg/cm2
• Se trata de una vía de dos carriles
• Tránsito futuro se encuentra en el rango de (9E6<EALS<17E6).
• Suelos de subrasante: Limos arcillosos de baja compresibilidad ML – A-4
• De acuerdo con las correlaciones de suelos un ML tiene un CBR entre 5% y 15%
• Se proyecta un pavimento de concreto con transferencia de cargas con dovelas y con
bermas como confinamientos laterales D y B.
1. Seleccionar el tránsito, la variable “(Ti)”

(9E6<EALS<17E6).
2. Seleccionar el tipo de suelo, la variable “(Si)”

Limos arcillosos de baja compresibilidad, CBR entre 5% y 15%

Tipo S3
3 Definir si el pavimento tendrá dovelas “(D)” o no “(ND)”
Construcción de Pavimento Rígido

3. Mano de Obra: La mano de obra en

Estados Unidos suele ser más cara y
altamente capacitada. En Colombia, los
costos laborales pueden ser menores, pero
la capacitación y la experiencia pueden
variar.

4. Innovación y Sostenibilidad: Estados

Unidos tiende a adoptar tecnologías más
innovadoras y sostenibles en la
construcción de pavimento rígido,
mientras que C olombia puede estar en
diferentes etapas de adopción de estas
prácticas.

5. Topografía y C ondiciones del Terreno:

Las diferencias en la topografía y las
condiciones del terreno pueden influir en
las técnicas de construcción utilizadas en
cada país. Por ejemplo, las áreas
montañosas o con suelos específicos
pueden requerir enfoques diferentes.
Video proceso constructivo
 Presupuesto

Los costos de construcción de un pavimento están dados por la suma de los costos de
realizar cada uno de los ítems que componen la obra. Además, se consideran en las
evaluaciones del costo de vida útil de los pavimentos los costos de las actividades más
comunes en el mantenimiento periódico de los pavimentos de concreto.
 Presupuesto
Materiales y estimado de costos

En la construcción de un pavimento de concreto están involucrados varios materiales y

actividades

Los costos de las obras dependen de los métodos de construcción, de la experiencia del
contratista y de los rendimientos que él alcance, de la localización geográfica de la obra, de
las condiciones climáticas, entre otras variables.
Presupuesto
Presupuesto
Presupuesto
Presupuesto
 Presupuesto
Costos de operación y mantenimiento

Uno de los principales factores que han incidido en el desarrollo de la aplicación del concreto
hidráulico en la construcción de pavimentos, es su costo relativo. Hasta hace algunos años, el
costo de construcción de los pavimentos rígidos con respecto a los flexibles era dos o hasta tres
veces mayor. Actualmente los costos de ambos materiales son equiparables, si, además se realiza
un análisis integral de costos, considerando los de mantenimiento y operación, se podrán identificar
fácilmente aquellos casos en que es evidente la conveniencia de utilizar los pavimentos rígidos.

Costos de operación
Los costos de operación son aquellos que el usuario asume por emplear la vía para su
tránsito.
• Combustibles
• Reparaciones de vehículos
• Accidentes
• Muertos
• Tiempo de la vía cerrada por reparaciones
• Demoras por bajo índice de servicio, etc.
 Presupuesto
Costos de operación y mantenimiento

Costos de mantenimiento
Se consideran en las evaluaciones del costo de vida útil de los pavimentos los costos de
las actividades más comunes en el mantenimiento periódico de los pavimentos de
concreto. Entre las actividades de mantenimiento periódico existen múltiples aplicaciones
que dependen de la patología y del estado del pavimento, en algunos casos se pueden
hacer reparaciones superficiales, en otros es necesario demoler parte de las losas y
cuando el deterioro es más avanzado será necesario reconstruir la losa completa.
 Presupuesto
Costos de operación y mantenimiento

Costos de mantenimiento
 Presupuesto
Costos de operación y mantenimiento

Costos de mantenimiento
 Presupuesto
Costos de operación y mantenimiento

Costos de mantenimiento
 Presupuesto
Costos de operación y mantenimiento

Costos de mantenimiento
Impacto en la Infraestructura Vial

Mejora de la Movilidad: Superficies

de conducción más eficientes.

Desarrollo Económico: Estimula el

comercio y la inversión.Seguridad
Vial: Reduce riesgo de accidentes,
mejora la seguridad.

Conectividad Regional: Facilita el

intercambio cultural y
comercial.Calidad de Vida: Mejora el
acceso y reduce tiempos de viaje.
Recomendaciones

1. Adopción de Tecnologías
Modernas:Incentivar la adopción de
tecnologías modernas en la construcción
de pavimento rígido, como sistemas de
posicionamiento global (GPS) para mayor
precisión, maquinaria avanzada, y técnicas
de control de calidad automatizadas.

2.Capacitación Continua:Implementar
programas de capacitación continua para
los trabajadores de la construcción,
enfocándose en el manejo de maquinaria
especializada y en la adopción de prácticas
de construcción más eficientes y seguras.
Conclusiones

En conclusión, la
construcción de pavimento
rígido en Estados Unidos y
Colombia presenta
diferencias significativas,
influenciadas por diversos
factores que abarcan desde
aspectos técnicos hasta
contextos económicos y
regulatorios.
 Bibliografía

Farro, A. (2021, diciembre 9). Pavimento Rígido. CONSTRUNEIC.

https://construneic.com/pavimentos/pavimento-rigido/

Manual de diseño de pavimentos de concreto para vías con bajos, medios y

altos volúmenes de transito