DESCRIPCIÓN

Manual de armado del modelo V200

NOTA: Se recomienda hacer la mayor parte del armado sobre la base metálica y
retirarla de la misma hasta que se vaya a instalar la llanta delantera

PROCESO  Se requiere de dos

personas

1.- Llevar la caja al lugar que designa la tienda para hacer el

armado

2.- Retirar los flejes de la caja y retira la caja de la

estructura

3.- retira la bolsa de plástico de la estructura metálica

4.- Retira los cables que sostienen la llanta, así como
los accesorias que están dentro de la jaula

5.- Con la matraca de 3/8 y un dado 10mm, retirar

todos los tornillos que de la parte inferior de la
estructura
6.- Retirar la estructura metálica y las cajas de los maleteros
7.- Retirar las dos soleras de metal, una que vienen en la
base del manubrio con un dado 10mm y la matraca de 3/8
retirarla y la otra viene en la parte trasera, con un dado
14mm retirarla.
8.- Retirar todas las envolturas que vienen en la moto.
9.- Revisar el contenido de la caja el cual debe de tener 3
bolsas de tornillería, póliza y manual de usuario , espejos,
cubiertas laterales de la defensa delantera, soporte para
unir las estructuras de los maleteros, separador de la llanta
delantera y cuenta kilómetros, porta placa y calcomanía
.
10.- La tornillería principal puede venir de color metálico o
de color verde.

NOTA: CUANDO LA TORNILLERIA DE DE COLOR VERDE,

PUEDE INDICAR QUE LA BATERÍA ES DE ACIDO, EN ESTE
CASO SE RECOMIENDA PONER A CARGAR LA BATERIA ANTES
DE ARMAR LA ITALIKA.

LA BATERIA CUANDO ES DE ÁCIDO, LLEGARÁ EN LA CAJA DE

CARTÓN DONDE VIENE LA TORNILLERIA Y EL ÁCIDO SE
ENCUNETRA EN EL LUGAR DONDE SE INSTALA LA BATERIA

Revisar que dentro de la caja llegue una bolsa con los

siguientes componentes:

5 gomas de hule en color negro

5 cinchos de plástico color negro
4 guías para el maletero superior
4 tornillos cabeza Allen para la salpicadera delantera
2 ligas de hule color negro
1 guía para la manguera del freno delantero
1 guía para el cable del velocímetro
1 tornillo cabeza Allen para la base trasera
En otra bolsa debe de llegar :
1 tornillo y su tuerca para colocarlo en el mono shock
trasero.
1 tornillo que es el eje delantero
1 separador de la llanta delantera
1 cuenta kilómetros

En una última bolsa, deben de llegar tres chapas que se

instalan en los tres maleteros
En los accesorios para el armado, deben de llegar:
1 salpicadera delantera
1 cubierta de motor
1cubre piernas frontal
1cubre piernas lado derecho
1 cubre piernas lado izquierdo
2 bases de porta maleta lado derecho
2 bases de porta maleta lado izquierdo
1.- instalación del manubrio

En la caja de la tornillería debe de llegar una base con cuatro

tornillos Allen 6mm.
Instala el manubrio en la base inferior del yugo, el
manubrio tienen dos puntos que deben de quedar entre la
unión de ambas bases y aprieta los tornillos de forma
cruzada

NOTA: UNA VEZ QUE EL MANUBRIO ESTA LISTO,

APROVECHA E INSTALA LOS MANDOS
 2.- En una de las bolsas de tornillería debe de llegar un
tornillo cromado de cabeza Allen 6mm, este se instala en la
parte central de la parrilla.
Aprieta el tornillo y hacer lo mismo con los dos tornillos
laterales para evitar que quede floja la parrilla y se llegue a
quebrar con la vibración
3.- Sin retirar la Italika de la base, con la ayuda de tu PAV
levanta la parte trasera de la moto y pon el parador central
en la base de la estructura.

En una de las bolsas de tornillería, debe de llegar un tornillo

cabeza 15mm con su tuerca 17mm y una roldana
4.- Con la ayuda de tu PAV levanta la llanta trasera y coloca
el tornillo entre la base del mono shock y el mono shock,
una vez que está instalado se aprieta con un dado de ½ y el
maneral
 PARTE FRONTAL DE LOS MALETEROS

5.-Instalación de las bases de los maleteros

Para la instalación de las bases de los maleteros, primero se
instala la parte frontal de ambos lados

Las estructuras llegan en bolsas de color rojo y azul, que

indican el lado derecho e izquierdo de cada pieza.

Una vez que se identifica la pieza y el lado en que se va a

instalar, en la tornillería debe de llegar dos tornillos de
cabeza 12mm como se muestra en la imagen, a ambos
tornillos se le agregan una roldana de presión y una roldana
plana.

Se ponen en su lugar y sin apretar, esto para poder darle

movimiento y se puedan instalar las de mas piezas
 PARTE TRASERA DE LOS MALETEROS

6. Instalación de las bases de los maleteros

La base del lado derecho debe de colocarse como se ve en la

figura superior, es decir la cuerda debe de quedar del lado
izquierdo y el orificio del lado derecho

La base del lado izquierdo debe de colocarse como la figura

central, es decir la cuerda del lado derecho y el orificio del
lado izquierdo.

En la parte trasera donde se atornillan con el chasis, la

posición debe de quedar como lo muestra la figura inferior
La base izquierda arriba y la base derecha abajo
En la tornillería deben de llegar dos tornillos de cuerda
corrida del mismo tamaño, estos no llevan roldanas y se
instalan en la parte inferior, ya que son los que sostienen a
las dos bases de los maleteros con el chasis

En la tornillería debe de llegar un tornillo de cabeza 12m de

mediano tamaño, es el único que tiene la cuerda corrida y
este se instala en el maletero derecho con sus dos roldanas
en la parte superior de la estructura
Para la unión de las estructuras en ambos lados, en la
tornillería llegan dos tornillos de largo mediano y dos
tuercas, estos son los que se ponen como lo muestra la foto
de en medio
Para unir las estructuras y darle firmeza, en la caja debe de
llegar una pieza en forma de “U” esta se pone en la parte
trasera con dos tornillos 12mm de tamaño corto.

NOTA: UNA VEZ QUE TODA LA TORNILLERIA ESTA

INSTALADA EN LAS ESTRUCTUTAS, SE APRIENTAN TODOS
USANDO UN DADO 12mm Y UNA LLAVE 12 mm
7.- Instalación de las gomas para evitar ruidos

Una vez que las estructuras quedaron fijas por el apriete de

la tornillería, se instalan las gomas de la siguiente forma.

Dos gomas en cada base de los maleteros y una en la parte

trasera donde está la salpicadera.

Estas gomas lo que van a evitar son ruidos tanto de las

maletas como de la salpicadera
8.-Instalación de la cubierta plástica del motor

En la caja debe de llegar una cubierta de plástico que se

instala en la parte inferior del motor y en la tornillería deben
de llegar cuatro bujes metálicos y cuatro tornillos de cabeza
8mm.
Los bujes se instalan por la parte interna de la cubierta, y se
coloca en la parte inferior del motor.

Se colocan los cuatro tornillos en sus respectivos lugares y

se aprietan
9.- Instalación del cubre cadena
En la caja debe de llegar un cubre cadena y en la tornillería
deben de llegar dos bujes metálicos y dos tornillos de
cabeza 8mm.

Los bujes se ponen en la parte interna del cubre cadena.

Para instalar el cubre cadena, este tiene en la parte
delantera una guía que entra en un buje de hule que está en
el chasis, después instala los dos tornillos y apriétalos.
 PARTE CENTRAL DEL PARA CHOQUES O DEFENSA

10.- Instalación del parachoques o defensa

Para la instalación del parachoques o defensa en la

tornillería deben de llegar dos tornillos de cabeza 12mm del
mismo largo, estos se instalan en la parte superior del chasis
PARTES LATERALES DEL PARACHOQUE O DEFENSA

Para la instalación de las piezas laterales del parachoques o

defensa, primero se tiene que retirar el tornillo superior que
va en el motor y en el chasis, para lo cual se requiere de un
dado 12mm y una llave 12mm
Para instalar cada lado del parachoques o defensa en la
tornillería debe de llegar dos tornillos largos cabeza 12mm,
estos se instalan en la parte inferior del chasis por donde
está la cubierta del motor.

También en cada lado, se deben de centrar las partes del

parachoques o defensa y se ponen los tornillos 12 mm que
vienen en la tornillería con sus tuercas

En el lugar donde se retiro el tornillo que sujeta al motor

con el chasis, en la tornillería debe de llegar un tornillo largo
de cabeza 12mm que se va a instalar en cada extremo de los
parachoques o defensas laterales y que queda en el lugar
del anterior tornillo.

NOTA: UNA VEZ QUE ESTAN APUNTADOS LOS TORNILLOS

EN SUS LUGARES, SE EMPIEZAN A APRETAR
Una vez que se tiene armado el parachoques o defensa, se
retira el eje de la parte delantera y se saca la Italika de la
base.
11.-Instalar la llanta delantera

Para instalar la llanta delantera, en una de las bolsas de

tornillería debe de llegar un tornillo largo que es el eje
delantero, el cuenta kilómetros y el buje separador.

Al meter la llanta asegúrate que el disco quede en medio de

las pastillas del freno y que la araña del velocímetro quede
en su guía, instala el eje de la siguiente manera ( la cabeza
del eje debe de quedar del lado del freno y la tuerca del
lado del velocímetro )
12. Instalación de la salpicadera delantera

En una de las bolsas de la tornillería deben de llegar cuatro

tornillos de cabeza Allen 5mm cortos, se instalan dos de
cada lado de la salpicadera
Del lado derecho de la salpicadera se instala la guía del
cable del velocímetro.

Para lo cual en la tornillería deben de llegar dos grapas con

cuerda y dos tornillos cabeza 8mm. Y una guía metálica de
color negro.

Para la instalación, la guía debe de quedar entre la

salpicadera y el orificio que está en la barra de suspensión,
la grapa se pone por dentro de la salpicadera de tal forma
que la parte de la cuerda quede pegada a la salpicadera
En una de las bolsas deben de llegar dos tapones de hule,
uno de ellos se pone en el orificio de la salpicadera del lado
derecho

Hacer el mismo proceso para instalar el tornillo y la grapa

del lado izquierdo
En la caja debe de llegar una guía para la manguera del
freno.

Para instalarla en la salpicadera, con un desarmador se abre

la parte inferior de la pieza, se coloca en la manguera del
freno y con un dado 10mm o 12mm y una tuerca se pone en
el orificio inferior de la salpicadera
13.- Instalación de los maleteros

Para instalar los maleteros laterales en la tornillería deben

de llegar ocho tornillos 12mm y ocho bujes metálicos
cada maletero lateral lleva cuatro tornillos y cuatro bujes.

Para el maletero central, en la tornillería deben de llegar

una base de hule, cuatro tornillos cabeza Allen 6mm y
cuatro bujes metálicos

NOTA: TODOS LOS TORNILLOS SE PONEN SI

APRETAR, ESTO PARA PODER TENER
MOVIMIENTO DE LAS MALETAS Y APUNTAR LOS
TORNILLOS.
UNA VEZ QUE TODOS LOS TORNILLOS ENTAN EN
SU LUGAR SE APRIETAN.
En la caja debe de llegar tres chapas que se instalan
en cada maletero
14.- instalación de los espejos y la mica.

En la caja deben de llegar los espejos, revisar que estén en

buenas condiciones e instalarlos en su lugar con una llave
14mm

Para instalar la mica, primero se deben de retirar los

tornillos de cabeza Allen 5mm con su buje metálico y su
roldana de plástico transparente que vienen en la parte
frontal.

Los bujes se instalan en la parte interna de la mica y se

instala en la base de la Italika, los tornillos primero se ponen
al llegue y una vez que están todos instalados en su lugar se
aprietan.
15.- Conecta la batería empezando por el lado positivo y
después el lado negativo, agrega dos litros de gasolina
16.- Revisa la tención de la cadena, si se requiere
hacer los ajustes si no hay que revisar el apriete del eje
trasero
17.- Retira el tapón que cubre el eje central y revisa el
apriete del mismo

18.- una vez terminado el armado se arranca el motor

se revisa que todas las luces prendan, que el tablero
funcione y marque todo, se meten las velocidades para
verificar que el motor no tenga ruidos y que en el
tablero marquen las velocidades.

Después de cinco minutos se carbura y se deja en

1500RPM en ralentí

NOTA: ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR SE TIEN

QUE REVISAR LOS NIVELES DE ACEITE Y
LIQUIDO DE FRENOS