REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA DE LA FUERZA
ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA
NUCLEO ARAGUA-SEDE MARACAY

PAVIMENTOS

DOCENTE: Autores:

TNE. LUIS PEDRAZA Anderson Arcia C.I: 27.866.702

Catedra Adixon Mijares C.I: 27.894.413

AEROPUERTO Greysber Valera C.I: 29.527.547

Ilkamida Domínguez C.I: 30.152.716

NOVIEMBRE, 2023
 PAVIMENTOS

Se conoce como "pavimento" al conjunto de capas de material seleccionado

qué reciben en forma directa las cargas del tránsito y las transmiten a los estratos
inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual
debe funcionar eficientemente.
CONSIDERACIONES:
• Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son las
siguientes: espesor, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a las
cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, además de una adherencia
adecuada entre el vehículo y el pavimento aún en condiciones húmedas.
• Deberá presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del
tránsito, de la intemperie y del agua.
• La resistencia del pavimento no solamente vendrá dada por las diferentes
capas del material que lo constituye, también resulta de gran influencia el
procedimiento constructivo; siendo dos factores importantes la compactación
y la humedad, ya que cuando un material no se acomoda adecuadamente,
éste se consolida por efecto de las cargas y es cuando se producen
deformaciones permanentes.

EL PAVIMENTO EN AEROPUERTOS
El pavimento de un aeropuerto es algo más que una superficie dura, suave y
resistente al peso y al deslizamiento. Debe ser capaz de permitir la operación de las
aeronaves y los medios auxiliares, y resistir el desgaste y las agresiones del clima
y de otros agentes externos. Un pavimento ha de proyectarse para poder ser
utilizado en cualquier época del año y bajo casi cualquier condición meteorológica
excepto aquellas en las que la operación de las aeronaves quede excesivamente
limitada o sean consideradas inseguras, soportando un volumen determinado de
tráfico.

TIPOS Y SELECCIÓN DE PAVIMENTOS

TIPOS
Flexible Su nombre se deriva de la capacidad de flexionarse, es decir, es maleable.
Tiene como superficie de rodadura una capa de mezcla asfáltica. Las cargas de los
vehículos hacia las capas inferiores se distribuyen mediante la fricción y cohesión
de las partículas de los materiales.
• Semirrígido
 También se conoce como pavimento compuesto. Presenta algunas similitudes con
el pavimento flexible y rígido. La parte flexible suele estar en la parte superior,
mientras que la rígida en la parte inferior. Generalmente posee una placa de
cemento o concreto, haciéndolo estable y capaz de soportar cargamentos muy
pesados, como aviones o camiones.
• Rígido
Tiene como superficie de rodadura una losa de concreto apoyada en capas de
diversos materiales. Este tipo de pavimento no puede plegarse a las deformaciones
de las capas inferiores sin que se presente una falla estructural.
• Articulado
Posee una capa de hormigón caracterizada por su resistencia y flexibilidad.
Además, se le agregan elementos como el cemento. Todos los materiales deben
ser colocados de forma que resulten homogéneos. Puede ser utilizado durante
largos periodos de tiempo, gracias a que es muy resistente al desgaste y al gua.
• Continuó
Es el tipo de pavimento más utilizado en sectores industriales por su fácil
revestimiento, sus grandes beneficios y su precio económico. También pueden ser
utilizados en ámbitos no industriales por su larga durabilidad y su sencilla limpieza.
• Discontinuo
Son los pavimentos unidos por mortero y compuestos por losas prefabricadas de
hormigón, suelos cerámicos, baldosas hidráulicas, losas naturales, granito.
SELECCIÓN
La clasificación de los aeropuertos viene determinada en función del desarrollo
aéreo futuro del país y del volumen de tráfico aéreo, el núcleo de población, el
carácter económico de la zona, y su situación geográfica.
Las terminales aeroportuarias son instalaciones innovadoras que han evolucionado
en su diseño arquitectónico de una forma espectacular, convirtiéndose en
instalaciones con un alto valor arquitectónico.
Décadas atrás, los aeropuertos eran espacios anodinos en cuanto a su diseño,
siendo hoy construcciones marcadas por un marcado estilo artístico, en su mayoría
con un diseño interior y exterior moderno y vanguardista, llegando a ser
consideradas como verdaderas obras de arte.
Suelos porcelánicos para aeropuertos
Crear ambientes seguros y cómodos, es una de las prioridades en el diseño de
aeropuertos y a que, son espacios por los que transitan miles de personas
diariamente, además de ser lugares donde los pasajeros amenizan el tiempo de
espera realizando compras o tomando un tentempié.
No solo hay que tener en cuenta su estética sino también las prestaciones técnicas
de los materiales a utilizar en su construcción. De este modo se crearán, además
de espacios bellos, lugares seguros para las personas, así como duraderos e
inalterables en el tiempo.
Para diseñar estos espacios, es muy importante el tipo de material necesario para
el diseño de interiores de aeropuertos. Elegir un buen pavimento definirá en gran
parte el estilo decorativo de las nuevas terminales de transporte.
Al ser zonas de alto tránsito peatonal requieren suelos técnicos para aeropuertos
de alta resistencia mecánica al impacto, con unas altas prestaciones en cuanto a
roturas y mantenimiento, además de contar con un diseño que resulte altamente
atractivo, perdurable en el tiempo y que sorprenda a los viajeros. Con la alta
resistencia y durabilidad de los productos Small Size, sumado a sus grandes
cualidades estéticas, es la elección perfecta de suelos técnicos para aeropuertos
marcando una gran diferencia respecto a la competencia.
Suelos técnicos porcelánicos de alta resistencia y durabilidad para aeropuertos y
estaciones de tren.
Todo aeropuerto se compone de diferentes zonas y en cada una de ellas se requiere
de un diseño específico acorde a las necesidades de uso. Entre los espacios
interiores podemos encontrar:
- Salas de control.
- Salas técnicas.
- Zonas de equipaje donde el trasiego de maletas provoca gran impacto en el
pavimento.
- Puntos de venta donde se agrupan gran cantidad de tiendas y restaurantes.
- Puntos de información.
- Recepción.
- Zonas de descanso.
Para una buena conservación de los pavimentos aeroportuarios se requieren suelos
de alta resistencia que soporten las inclemencias del tiempo, el exceso de peso y el
alto desgaste al que va a estar sometido, pero también, se necesita una estética
que permita crear un espacio acorde a los nuevos diseños arquitectónicos con
losetas que reproduzcan y se asemejen a la piedra natural, una elección perfecta
para ambientes de exterior.
 EFECTOS DEL TRÁFICO, CARGAS ALTERNAS Y CALOR DE ESCAPE DE
LOS MOTORES SOBRE EL PAVIMENTOS
• Efectos del tráfico
- Hundimiento o depresión: son áreas de superficie de pavimento localizadas que
tienen elevaciones un poco menores que aquellas del pavimento que se encuentra
alrededor.
- Áridos Pulidos: es causado por aplicaciones de Tráfico. Se presenta cuando una
examinación cercana del pavimento revela un Agregado del asfalto que es muy
pequeño o no hay partículas de compuestos angulares ásperos que pueda
proporcionar buena resistencia al patinaje.
• Efectos de Carga
- Fisuración por fatiga (Piel de cocodrilo): Son rajaduras dentadas o por fatiga, son
una serie de figuraciones interconectadas, causadas por fatiga de la superficie del
concreto asfáltico bajo efectos de carga.
- Ahuellamiento: Es una variante de Surco o depresión que suele originarse en la
superficie en dirección a las trayectorias de las ruedas de las aeronaves que
frecuentan el pavimento, sin embargo, mucho de esos surcos no son visibles vista
hasta después de la caída de la lluvia, cuando la trayectoria de las ruedas se llena
de agua. Usualmente es causada por la deformación del material debido a los
efectos de cargas en las aeronaves.
la trayectoria de las ruedas se llena de agua. Usualmente es causada por la
deformación del material debido a los efectos de cargas en las aeronaves.
• Efecto del calor de escape de los motores
- Erosión por chorro de empuje de los motores: está erosión viene causada por la
explosión jet de los motores, originando áreas oscurecidas en la superficie del
pavimento que ha Sido quemado o carbonizado. Las aéreas quemadas pueden
variar en profundidad hasta aproximadamente 1,27cm.
RUGOSIDAD DE LOS PAVIMENTOS
Irregularidades en la superficie del pavimento. Las superficies de los pavimentos de
aeropuertos deben estar libres de irregularidades que pueden afectar la seguridad
de las operaciones, causar daño, o aumentar la fatiga estructural de un avión. Los
ingenieros se refieren a estas irregularidades de la superficie como rugosidad del
pavimento o la falta de lisura. Debido a las grandes diferencias en el tamaño y la
performance del avión, la industria de la aviación ha desarrollado la forma de
cuantificar la rugosidad en términos que tengan significado para la operación de los
aviones.
 • Rugosidad de Aeropuertos frente a Carreteras.
Single Bump Event. Son zonas aisladas donde ocurren cambios en la elevación del
pavimento sobre una distancia relativamente corta de 100 metros (328 pies) o
menos. Tales cambios de elevación pueden ocurrir como un levantamiento vertical,
abrupto o como una deformación más gradual a partir de un perfil de pavimento
previsto. Dependiendo de la velocidad de operación y la longitud de la irregularidad,
el sistema de suspensión del avión puede no ser capaz de absorber por completo
la energía producida cuando encuentra la irregularidad. Los componentes de los
aviones y ocupantes sienten el impacto.
PERMEABILIDAD DEL PAVIMENTO
Los pavimentos permeables forman parte del conjunto de medidas que pueden
llevarse a cabo para atender criterios de sustentabilidad ambiental en materia de
construcción de infraestructura para el transporte, en particular los relacionados con
la conservación, el aprovechamiento y manejo de las aguas de lluvia.
La estructura de los pavimentos permeables consiste por lo general en tres capas:
a) una superficie de rodamiento que permite la entrada del agua, que puede ser de
diferentes materiales como asfalto, concreto (pavimentos porosos), arcilla, grava,
pasto,
b) una capa de base de material granular fino, la cual permite una instalación
adecuada de la superficie de rodamiento y
c) una capa compuesta por una matriz de material granular de gran tamaño o por
módulos o geo-células plásticas donde el agua se almacena (sub-base). La sub-
base se puede utilizar para infiltrar y retener el agua parcial o completamente.
SUPERFICIE DE REPARTICIÓN DE CARGA
• Efecto del peso sobre la estabilidad y controlabilidad
La sobrecarga también afecta la estabilidad. Un avión que es estable y controlable
cuando se carga normalmente puede tener características de vuelo muy diferentes
cuando se sobrecarga.
Aunque la distribución del peso tiene el efecto más directo sobre esto, de un
aumento en el peso bruto del avión se puede esperar que tenga un efecto adverso
en la estabilidad, independientemente de la ubicación de CG. La estabilidad de
muchas aeronaves certificadas es completamente insatisfactoria si se excede el
peso bruto.
• Efecto de la distribución de carga
El efecto de la posición del CG en la carga impuesta sobre el ala de un avión en
vuelo es importante para el rendimiento en ascenso y crucero. Un avión con carga
adelantada es más “pesado” y por lo tanto, más lento que el mismo avión con el CG
más atrasado. Con la carga adelantada, se requiere compensación “nariz arriba” en
la mayoría de los aviones para mantener vuelo de crucero nivelado

RESISTENCIA DE PAVIMENTOS
Para garantizar que el pavimento tendrá la resistencia necesaria para soportar la
operación de las aeronaves y los efectos de las condiciones climáticas, la
Organización de Aviación Civil Internacional establece un método que consiste en
clasificar las aeronaves y el pavimento.
La finalidad de un aeropuerto es transportar pasajeros y carga a través de
operaciones aeronáuticas respetando el marco normativo que establece la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en nuestro país y las
recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Las operaciones comprenden llegadas y salidas de aeronaves; luego del aterrizaje,
la aeronave se desplaza por las calles de rodaje para ir a las plataformas, y
viceversa: de éstas, circulan a la cabecera de la pista para realizar el despegue.
Para esto se requiere que las pistas, las calles de rodaje y las plataformas estén
pavimentadas.
El pavimento es una estructura conformada por una mezcla de materiales pétreos
y cementantes que proporciona una superficie de rodamiento resistente, estable,
permanente, tersa y durable, que soporta y distribuye el peso total del avión, así
como soporta el volumen del tráfico, su concentración en ciertas zonas y los efectos
nocivos de las condiciones climáticas.