FORMATO SNIP 15 - v 2.

0 (31/05/2010)
INFORME DE CONSISTENCIA DEL ESTUDIO DEFINITIVO O EXPEDIENTE TÉCNICO DETALLADO DE PIP
VIABLE

Este Formato tiene el carácter de declaración jurada y está diseñado para informar sobre la consistencia
entre los parámetros y condiciones de la declaración de viabilidad del PIP y el Estudio Definitivo o
Expediente Técnico

Nombre del PIP: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE LLACCE INTERCONEXION ENTRE LAS
LOCALIDADES DE ACOBAMBA Y CHURCAMPA, PROVINCIA DE ACOBAMBA - HUANCAVELICA.

Código SNIP: 121535

El suscrito informa que:

A. El objetivo; localización geográfica y/o ámbito de influencia; la alternativa de solución; metas asociadas a la
capacidad de producción del servicio (metas de los componentes); la tecnología de producción (del servicio),
plazo de ejecución; modalidad de ejecución y monto de inversión del estudio definitivo o expediente técnico;
guardan consistencia con el PIP declarado viable.

Objetivo: FACIL Y RAPIDO TRANSITO VEHICULAR SOBRE EL RIO MANTARO

Localización geográfica y/o ámbito de influencia: Provincia de Acobamba, Distrito de Acobamba, Localidad de Llacce
Interconexion Provincias Acobamba y Churcampa, Region Huacavelica.
Alternativa de solución: Alternativa I
Construccion de puente carrozable de estructura metalica tipo Warren de 60 ml de luz de diseño, tablero de rodamiento de concreto
armado de 4m de ancho y espeor efectivo de 16 cm, estribo de concreto armado tipo muro con contrafuertes y carretera de acceso en
una longitud de 270 m de caracter vecinal, ancho de plataforma 4.50m con sus respectivas obras de arte. El diseño del puente sera de
acuerdo al Manual de Diseño de Puentes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y la carretera de acceso tambien estara
acorde al Manual de Diseño de Carretera de Bajo Volumen de Transito.

Tecnología de producción (del servicio): Vial

Plazo de ejecución: 150 días Calendarios.

Modalidad de ejecución y monto de inversión del estudio definitivo o expediente técnico:
* La ejecución es por Administración Directa a través del Gobierno Regional Huancavelica.
* El monto de la inversión del estudio definitivo es de S/. 3'828,471.96 Nuevos soles

Guardan consistencia con el PIP declarado viable:

Si guarda consistencia con el PIP declarado viable.

B. El costo de los componentes y el costo total del PIP a ejecutar es:

Costo (S/.)
Componente Estudio Definitivo o
Declaratoria
Expediente
Viabilidad (S/.)
Técnico(S/.)
Elaboracion del Expediente Tecnico S/. 35,000.00 S/. 0.00
Trabajos Preliminares 22,500.00 53,419.18
Construccion de Estribo Izquierdo 172,500.00 579,296.81
Construccion de Estribo Derecho 175,600.00 591,562.85
Construccion de Super Estructura Metalica 2,882,000.00 S/. 1,960,916.35
Construccion de Losa de Aproximacion 26,300.00 5,017.38
Construccion de Infraestructura de Canteras y Campamentos 24,447.00
Gestion de Manejo Ambiental y Reforestacion de las zonas afectadas 6,300.00 5,225.54
Construccion de Muros de Encauzamiento 34,800.00 S/. 155,536.50
Construccion de carretera de acceso 66,000.00 S/. 70,637.92
Gastos de Supervision 45,146.00 104,965.50
Gastos Generales e Imprevistos 26,200.00 212,461.00
Varios (Obras complementarias de Pltaforma de rodamiento) 74,502.93
Ccontrol de calidad S/. 14,930.00

TOTAL S/. 3,516,793.00 S/. 3,828,471.96

C. Las metas de los componentes del PIP a ejecutar son:

Meta
Componente Unidad de Medida
Declaratoria Estudio Definitivo o
Viabilidad Expediente Técnico
 FORMATO SNIP 15 - v 2.0 (31/05/2010)
INFORME DE CONSISTENCIA DEL ESTUDIO DEFINITIVO O EXPEDIENTE TÉCNICO DETALLADO DE PIP
VIABLE

Elaboracion del Expediente Tecnico GLB 1.00 1.00

Trabajos Preliminares GLB 1.00 1.00

Construccion de Estribo Izquierdo GLB 1.00 1.00

Construccion de Estribo Derecho GLB 1.00 1.00

Construccion de Super Estructura Metalica GLB 1.00 1.00

Construccion de Losa de Aproximacion GLB 1.00 1.00

Construccion de Infraestructura de Canteras y Campamentos GLB 1.00 1.00

Gestion de Manejo Ambiental y Reforestacion de las zonas

GLB 1.00 1.00
afectadas

Construccion de Muros de Encauzamiento GLB 1.00 1.00

Construccio de carretera de acceso GLB 1.00 1.00

Gastos de Supervision GLB 1.00 1.00

Gastos Generales e Imprevistos GLB 1.00 1.00

Varios (Obras complementarias de Pltaforma de rodamiento) GLB - 1.00

Ccontrol de calidad GLB - 1.00

D. La alternativa técnica del PIP a ejecutar es:

Descripción de la Alternativa Técnica según:
Declaratoria de Viabilidad Estudio Definitivo o Expediente Técnico

Construccion de puente carrozable de

Construccion de puente carrozable de estructura metalica tipo
Warren de 60 ml de luz de diseño, tablero de rodamiento de concreto
armado de 4m de ancho y espeor efectivo de 16 cm, estribo de
concreto armado tipo muro con contrafuertes y carretera de acceso
en una longitud de 270 m de caracter vecinal, ancho de plataforma
4.50m con sus respectivas obras de arte.
estructura metalica tipo Warren de 60 ml
de luz de diseño, tablero de rodamiento
de concreto armado de 3.60m de ancho y
espeor efectivo de 20 cm, estribo de
concreto armado tipo muro con
contrafuertes y carretera de acceso:
Margen derecha en una longitud de 420
m, Margen Izquierda en una longitud de
220 m de caracter vecinal, ancho de
plataforma 4.50m con sus respectivas
obras de arte.

E. El plazo de ejecución es: 150 dias calendarios + 01 mes de Liquidacion

F. La modalidad de ejecución : Administracion Directa

G. La fórmula polinómica: K = 0.065*(Jr /Jo ) + 0.062*(AGr /AGo ) + 0.065*(Cr /Co ) + 0.07*(Mr /Mo ) + 0.081*(Ar /Ao ) +
0.087*(MIr/MIo)+ 0.389*(Pr/Po)+ 0.181*(GGr/GGo)

Fecha: Mayo del 2,010

Nombre del Responsable de la Aprobación del
Estudio Definitivo o Expediente Técnico: ARQ. RICHARD MORALES DIAZ
Firma y Sello