ESQUEMA-FICHA AUTO-VOLT 748 Septiembre 1998

CITROËN Xsara
1.8 gasolina

Características y comentarios técnicos

El primero de los Xsara en ver la luz en septiembre de 1997 en versión 5 puertas, seguido 5 meses más tarde de una versión
coupé (3 puertas). El Break, por su parte, ha esperado al mes de febrero de 1998 para hacer su aparición.
Como para el ZX, el Xsara incorpora tres familias de motores del grupo PSA: TU, XU y XUD. La gama de los motores gasolina se
abre con el TU3JP (1360 cm3) que desarrolla 55 kW (75 CV) a 5500 rpm y es alimentado por una inyección multipunto Magneti
Marelli 1AP40. La cilindrada de los 1,8 litros está ampliamente representada con tres motorizaciones de 1761 cm3, siendo una de
ellas de 16 válvulas.
Las dos primeras son desarrolladas sobre la misma base, pero con potencias diferentes. Ello se debe al montaje de una caja
manual para la versión 90 CV y de una transmisión automática para el 103 CV. Estos dos 8 válvulas están alimentados por una
inyección multipunto Magneti Marelli (1 AP 20 para el XU7JB y 8P 1A para el XU7JP).
Los bajos del motor del 1,8 litros 16 válvulas, con un bloque motor de aleación de aluminio y camisas introducidas, es idéntico a
los precedentes. La potencia de 112 CV a 5500 rpm se obtiene gracias a su culata de 16 válvulas y una relación de compresión
más elevada. La culata se compone de dos ejes de levas que atacan directamente las válvulas con ayuda de empujadores
hidráulicos de recuperación del juego automático. La inyección multipunto es Sagem SL 96.
El 2 litros 16 válvulas (XU10 J4 RS) ya montado en los 306 S16 y ZX, desarrollando 167 CV a 6500 rpm, se reserva para la versión
coupé.
Por lo que a la transmisión se refiere, si se exceptúa la transmisión automática, las cajas de velocidades son todas de los modelos
de 5 relaciones: tipo MA para el motor TU y 5 variantes del BE3 con los motores XU y XUD. La transmisión automática (una ZF
tipo 4 HP 14 de 4 relaciones) está acoplada al motor XU7JP.
El tren delantero es casi idéntico al de los Citroën ZX y Berlingo, Peugeot 306 y Partner.
El frenado se realiza por discos macizos para las ruedas delanteras en las versiones 1,4 gasolina sin ABS y ventilados en todas las
demás versiones. Las ruedas traseras disponen de frenos de tambores, sóla las del Xsara 1.8i 16 válvulas recibe discos macizos.
El presente estudio se centra en el modelo 1.8 litros.

Identificación del vehículo: hacia atrás. Bloque motor en aleación XU7JP. Culata 16 válvulas, doble árbol
ligera. Culata de 8 válvulas, simple árbol de levas para el motor XU7JP4.
La placa de constructor esta remachada en el
interior del maletero sobre la falda trasera de levas para las motores XU7JB y
(berlina 5 puertas y coupé) o en el paso de
rueda delantera derecho (break).

Indica en este orden: el nombre del construc- Tabla A - Características principales de los motores
tor, el número de recepción comunitario, el
número de identificación, el peso total autori-
zado con carga, el peso total rodante autori- Tipo motor XU7JB (LFX) XU7JP (LFZ) XU7JP4 (LFY)
zado, el peso máximo sobre el eje delantero,
el peso máximo sobre el eje trasero. Diámetro (mm) 83
Carrera (mm) 81,4
El número de identificación de 17 caracteres
(norma CEE) está grabado en el borde super- Cilindrada (cm3) 1 761
ior de la aleta delantera derecha. Este número Relación de compresión 9,25 a 1 10,4 a 1
también está inscrito en la placa de construc- Presión de compresión (bar) 12
tor. Potencia máxima :
El tipo y el número de motor están en la parte
delantera izquierda del bloque motor - CEE (kW a rpm) 66 a 5 000 74 a 6 000 81 a 5 500
- DIN (CV a rpm) 90 a 5 000 103 a 6 000 112 a 5 500
Par máximo :
- CEE (kW a rpm) 14,7 a 2 600 15,3 a 3 000 15,5 a 4 250
- DIN (CV a rpm) 15,3 a 2 600 15,9 a 3 000 16,1 a 4 250
Documentación
general Tabla B - consumos de combustible
MECANICA Versiones
Interurbano mixto urbano
MOTOR Xsara 1.8i 8 válvulas caja manual (5 puertas y coupé) 6,2 7,9 11
Xsara 1.8i 8 válvulas caja manual (break) 6,3 8 11,1
Características generales Xsara 1.8i 8 válvulas caja automática (5 puertas y coupé) 6,9 9,1 12,9
Xsara 1.8i 8 válvulas caja automática (break) 7 9,2 13
Motor de gasolina 4 tiempos ,4 cilindros Xsara 1.8i 16 válvulas (5 puertas y coupé) 6,3 8,3 12
en línea verticales dispuesto transversal- Xsara 1.8i 16 válvulas (break) 6,4 8,4 12,1
mente en la parte delantera e inclinado
I
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1998 N° 748
ESQUEMA-FICHA
Lubricación
Lubricación a presión que comprende:
una bomba de aceite, accionada por el
cigüeñal a través de una cadena, una
válvula de descarga, un cartucho filtran-
te.

Presión de aceite en caliente (90°C):

- a 4000 rpm: 4 bar.

-manocontacto, presión de apagado del

testigo: 0,5 bar. Manocontacto atornilla-
do sobre la cara delantera del bloque
motor, debajo del colector de escape.

Preconización: 4,75 litros (sin climatiza-

ción con filtro). 4,25 litros (con climatiza-
ción y filtro) de aceite multigrado SAE
5W40,10W40 o 15W40, cumpliendo las
especificaciones API SG y SH o CCMC
G4 y G5.

Periodicidad de mantenimiento: vaciado

con sustitución del cartucho cada 15000
km, o cada año (o cada 10000 km en
uso intensivo). Cartucho Purflux LS 867
B de 0,5 litros de capacidad.

Sonda de nivel de aceite atornillada

sobre el bloque motor, a la izquierda del
filtro de aceite. Comanda el encendido
de un testigo de color naranja. Al poner
el contacto, el testigo queda encendido
durante 3 segundos aproximadamente.
Si parpadea durante 15 segundos, el
nivel de aceite es insuficiente. NIVEL Y PRESION DE ACEITE MOTOR

Refrigeración
Circuito cerrado debajo presión con
radiador, vaso de expansión, bomba de
agua, termostato y 1 motoventilador
comandado por termocontacto (even-
tualmente sin relé cuando se trata de un
termocontacto de simple contacto y
motoventilador de un único régimen de
funcionamiento).
Con climatización, dos motoventiladores
de dos velocidades pilotados por una
caja electrónica de gestión de tempera-
tura del crcuito de refrigeración, que
comanda 3 relés para realizar una
conexión serie para la velocidad lenta o
en paralelo para la velocidad rápida.
Vaso de expansión de plástico fijado
sobre el radiador limitado a 1,4 bar de
presión.
Termostato colocado en una caja fijada
delante a la izquierda de la culata, en la
salida de la bomba de agua. Comienzo
de apertura: 83 a 89°C.
Bomba de agua accionada desde el
cigüeñal por la correa de distribución.
Preconización: 7 litros (motores XU7JB y
XU7JP4) o 8 litros (motor XU7JP) de
líquido de refrigeración con protección
permanente hasta - 37°C.
Periodicidad de mantenimiento: sustitu-
ción y limpieza cada 120000 km o cada
5 años.
MOTOVENTILADORES
Se pueden encontrar uno o dos moto-
ventiladores que soplan delante del
radiador. Pueden estar comandados por:
-un termocontacto simple en las instala-
ciones sin climatización (un sólo moto-
ventilador sin relé),
-un termocontacto doble (y un relé) en
las instalaciones sin climatización (un
sólo motoventilador),
-una unidad de gestión de temperatura
en las instalaciones con climatización
(los 3 relés colocados entre los motoven-
tiladores permiten una conexión
serie/paralelo).
Repartición de los motoventiladores:
-1 x 120 W (motores XU7JB y XU7JP4
sin climatización) sin relé, de una veloci-
dad.
-1 x 250 W (motor XU7JP sin climatiza-
ción) con velocidad rápida por relé y
velocidad lenta por resistencia.
-2 x 120 W (motores XU7JB y
XU7JP4con climatización) con tres relés.
-2 x 200 W (motor XU7JP con climatiza-
ción) con tres relés.
RELÉ DE MOTOVENTILADORES
El motoventilador simple puede estar ali-
mentado según los casos por un relé y
un termocontacto doble, o directamente
II
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1998 N° 748
por el termocontacto.
En las instalaciones climatizadas se
encuentran 3 relés (en la parte superior
del soporte de los motoventiladores y
entre estos últimos) comandados por la
unidad de gestión de temperatura.
-sin climatización: 1 relé G Cartier12V
25A (color: verde). Resistencia de el
bobinado de excitación: 64 ohmios.
-con climatización: relé velocidad lenta y
relé velocidad rápida (G Cartier, color :
verde, resistencia del bobinado de exci-
tación: 64 ohmios) y 1 relé de alimenta-
tion en paralelo (G Cartier, color: negro,
resistencia del bobinado de excitación:
64 ohmios).
TERMOCONTACTO
DE MOTOVENTILADORES
(sin climatización)
En motores XU7JP4 y XU7JB:
Termocontacto simple atornillado arriba
a la izquierda del radiador.
Temperatura de cierre de los contactos:
97°C.
Marca color: conector azul y anillo ama-
rillo.
En motores XU7JP:
Termocontacto doble atornillado arriba a
la izquierda del radiador.
Temperatura de cierre de los contactos
primera etapa: 97°C.
ESQUEMA-FICHA CITROËN Xsara gasolina 1.8
Temperatura de cierre de los contactos
segunda etapa: 101°C.
Marca color: conector azul y anillo rojo.

UNIDAD DE
GESTION DE TEMPERATURA
(con climatización)

Unidad electrónica colocada delante a la

izquierda del vehículo, sobre el paso de
rueda. Comanda los relés de los moto-
ventiladores a partir de las informaciones
transmitidas por una sonda de tempera-
tura, colocada sobre la caja del termo-
stato.
Marca: Bitron.
Temperatura de activación de los moto-
ventiladores:
-etapa 1 (alimentación eléctrica de venti-
ladores en serie): 96°C.
-etapa 2 (alimentación eléctrica de venti-
ladores en paralelo): 101°C.
Con una temperatura de agua superior a
112°C, la caja bloquea el funcionamiento
de la climatización cortando la alimenta-
ción eléctrica del compresor de climati-
zación.

La unidad gestiona igualmente la fase de

postventilación después de la parada del
motor: ventilación activada a partir de
una temperatura de agua de 105°C, con
una temporización de 6 minutos máx.
REFRIGERACION MOTOR
(motores XU7JB y XU7JP4 sin climatización)

REFRIGERACION MOTOR (con climatización)

III
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1998 N° 748
ESQUEMA-FICHA
SONDAS DE TEMPERATURE
Y TERMOCONTACTO DE AVISO
Dos sondas de tipo NTC atornilladas
sobre la caja del termostato. Una, que
incorpora un termocontacto, alimenta el
indicador de temperatura del cuadro de
instrumentos y el termocontacto permite
el encendido del testigo de aviso en
caso de sobrecalentamiento del motor.
La otra informa a la unidad de gestión de
temperatura.
Temperatura de cierre de los contactos
del termocontacto: a partir de 118°C.
Sonda con termocontacto:
-marca: Jaeger ELTH.
-marca color: -sin climatización: conec-
tor azul y anillo gris, con climatización:
conector azul.
Sonda para unidad de gestión tempera-
tura: conector marrón.
Resistencia/temperatura:
-a - 20°C: 18 000 ohmios
-a 0°C: 7 000 ohmios
-a 10°C: 4 000 ohmios
-a 20°C: 2 500 ohmios
-a 40°C: 1 100 ohmios
-a 50°C: 800 ohmios
-a 60°C: 700 ohmios
-a 80°C: 310 ohmios
-a 90°C: 230 ohmios
-a 100°C: 180 ohmios
-a 120°C: 100 ohmios

SONDA DE NIVEL DE LIQUIDO

DE REFRIGERACION
Sonda de nivel fijada sobre el vaso de NIVEL Y AVISO TEMPERATURA DE LIQUIDO REFRIGERACION (sin climatización)
expansión. Permite el encendido del tes-
tigo, de color rojo, en el cuadro de instru-
mentos cuando el nivel desciende por
debajo del mínimo.
Marca: G Cartier.

LIQUIDO DE REFRIGERACION
Capacidad: 6,5 litros (7 litros con climati-
zación).
Preconización: líquido de refrigeración
de protección permanente hasta - 37°C.
Periodicidad de mantenimiento: sustitu-
ción y limpieza cada 120000 km o cada
5 años.

Distribución
Distribución por simple eje de levas en
cabeza accionado desde el cigüeñal por
una correa dentada en los motores de 8
válvulas y mando directo de las válvulas
por empujadores mecánicos.

Distribución por dos ejes de levas en

cabeza accionados por correa dentada
en motores de 16 válvulas y mando por
medio de empujadores hidráulicos.

Correa de materiales sintéticos arras-

trando los ejes de levas y la bomba de
agua. Tensión asegurada manualmente
por un rodillo tensor de excéntrica.
Sentido de rotación: horario marcado por
flechas sobre la correa.
Tensión de la correa: con tensiómetro
SEEM C.Tronic G2 105.5.

Eje de levas simple: NIVEL Y AVISO TEMPERATURA DE LIQUIDO REFRIGERACION (con climatización)
-tensión de montaje: 30 unidades
IV
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1998 N° 748
ESQUEMA-FICHA
SEEM.
-tensión de reglaje: 44 unidades SEEM.
Doble eje de levas:
-tensión de montaje: 45 unidades SEEM
(55 unidades SEEM a partir de n° OPR
7609).
-tensión de reglaje: 26 unidades SEEM
(35 unidades SEEM a partir de n° OPR
7609).
Periodicidad de mantenimiento: sustitu-
ción cada 120000 km o 90000 km en
uso intensivo.
ALIMENTACION
Alimentación de combustible
Sistema de alimentación de combustible
constituido de un depósito, una bomba
eléctrica sumergida, un regulador de
presión y cuatro inyectores. Dispositivo
de recuperación de los vapores de com-
bustible del depósito en un recipente
con filtro de carbón activo.
Tipo de inyección:
- inyección multipunto Magneti Marelli
1AP20 (motor XU7JB).
- inyección multipunto Magneti Marelli
8P1A (motor XU7JP).
- inyección multipunto Sagem SL96
(motor XU7JP4).
Depósito
Depósito de material plástico fijado
debajo de la carrocería, delante del eje
trasero.
Capacidad: 54 litros.
Preconización: gasolina sin plomo 95
RON mínimo.
Filtro de combustible
Filtro colocado debajo y en la parte
delantera del depósito, lado derecho.
Sentido de montaje: flecha orientada en
el sentido de circulación del combus-
tible.
Marca y tipo: Bosch 0450905161 o
Filtrauto EP145.
Periodicidad de mantenimiento: sustitu-
ción cada 60000 km o cada 4 años.
Conjunto bomba/
aforador de combustible
Bomba eléctrica acoplada a la sonda de
nivel, sumergida en el depósito y coman-
dada por el calculador de gestión motor
a través de un relé.
Marca y tipo de la bomba de combus-
tible: VDO 228.222/8/2.
Tensión de alimentación: 12 voltios
Caudal: 115 a 120 l/h.
Presión de bombeo: 3 bar
Regulador de presión
Regulador mecánico de membrana en
función de la presión reinante en el
colector de admisión. Está situado en el
extremo de la rampa de inyección.
Marca de color: conector 5 vías marrón.
Control del aforador de combustible
Indicación en el cuadro
de instrumentos
Vacío
Min
1/4
1/2
3/4
4/4
* distancia comprendida entre un punto situado sobre un radio de 153,5 mm del flotador y la base
de la filtro de aspiración.
Marca y tipo:
Weber RPM40 (motor XU7JB).
Weber RPM36 (motor XU7JP).
Bosch DR 2. 1 (motor XU7JP4).
Presión de regulación:
3 bar (motores XU7JB y XU7JP4).
2,5 bar (motor XU7JP).
Inyectores
Cuatro inyectores electromagnéticos (1
por cilindro) fijados sobre la rampa de
inyección y comandados dos a dos
(motores XU7JB y XU7JP4) o simultá-
neamente (motor XU7JP).
Depósito de carbón
El depósito de carbón, constituido de un
filtro de carbón activo, está situado
detrás de la pantalla guardabarros en el
paso de rueda derecho.
Marca y tipo:
Purflux PPGF 30 (motor XU7JB).
Purflux AVE 20 (motores XU7JP y
XU7JP4).
Características eléctricas
Motor XU7JB
Marca y tipo Weber IWP 149
Resistencia
Marca color
Electroválvula de depósito de carbón
Pilotada por el calculador de gestión
motor y situada sobre el paso de rueda
derecho, en el compartimento motor,
permite la reaspiración de los vapores de
combustible bajo ciertas condiciones de
funcionamiento del motor. En reposo, la
electroválvula está cerrada.
Marca y tipo:
Bosch 0 280 520 276 (motores XU7JB y
XU7JP).
Bosch 0 280 142 317 (motor XU7JP4).
Eaton 195 201 0 (motores XU7JP y
XU7JP4).
Sagem: 2 580 008 a (motores XU7JP y
XU7JP4).
Resistencia: 25 a 50 ohmios.
Marca de color: conector 2 vías marrón.
Alimentación de aire
Filtro de aire
Filtro de aire seco de elemento de papel
intercambiable situado en una caja colo-
cado:
- encima de la tapa de culata, formando
un conjunto inseparable sobre los
V
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1998 N° 748
CITROËN Xsara gasolina 1.8
Altura * del flotador Résistance entre
(mm) bornes 1 et 5 (ohmios)
11 310 ± 10
32 265 ± 6
60 207 ± 5
90 150 ± 5
125 77 ± 5
126 10 ± 3
motores XU7JB y XU7JP.
- delante de la caja de velocidades y
accesible por debajo del vehículo sobre
el motor XU7JP4.
Marca y tipo:
PSA 4062 (motores XU7JB y XU7JP).
PSA 4105 (motor XU7JP4).
Periodicidad de mantenimiento: sustitu-
ción cada 60000 km.
Caja de mariposa
La caja de mariposa está fijada sobre el
colector de admisión. Se compone de la
mariposa de los gases, el regulador de
ralentí, el recalentador de aire, el capta-
dor de posición de mariposa y la sonda
de temperatura de aire de admisión.
Marca y tipo:
Solex PSA 626 (motor XU7JB).
Solex PSA 574 (motor XU7JP).
Solex 48XP11 (motor XU7JP4).
XU7JP XU7JP4
Weber IW 720.10 Sagem D3172MA
14 ohmios 16 ohmiosΩ
2 vías negro
Calentador de aire
Resistencia térmica de tipo PTC ator-
nillada sobre la caja de mariposa. El
calentador es alimentado por el relé
doble comandado por el calculador de
gestión motor que gestiona la puesta a
masa del recalentador hasta que el
motor alcanza su temperatura de funcio-
namiento, momento en que deja de ser
alimentado.
Marca y tipo:
- Jaeger BR01 (motores XU7JB y
XU7JP).
- Jaeger BR03 (motor XU7JP4).
Tensión de alimentación: 12 voltios.
Marca de color:
- conector 2 vías amarillo (motores
XU7JB y XU7JP).
- conector 2 vías negro (motor XU7JP4).
Regulador de ralentí
El regulador de ralentí está constituido
de un motor paso a paso actuando
sobre la sección de una tubería en deri-
vación de la mariposa de los gases.
ESQUEMA-FICHA
Marca y tipo:
Magneti Marelli B22 o Airpax B22 (motor
XU7JB).
Magneti Marelli B04 o Airpax B04 (motor
XU7JP).
Magneti Marelli B13 (motor XU7JP4).
Resistencia (entre bornes A y D y a conti-
nuación B y C): aproximadamente 50
ohmios.
Marca de color: conector 4 vías negro.

GESTION MOTOR SITUACION DE LOS

Se encuentran tres gestiones diferentes DIFERENTES
en función de las motorizaciones: COMPONENTES DEL
-Magneti Marelli 1AP20 en motorXU7JB, SISTEMA DE GESTION
-Magneti Marelli 8P1A en motorXU7JP, MOTOR MAGNETI
-Sagem SL96 en el motor XU7JP4. MARELLI 1AP20 -

Aquí describimos los elementos 1. Captador de presión

comunes a las diferentes gestiones de aire de admisión
-2. Regulador de
especificando cuando está justificado las presión de combustible
particularidades de los diversos mon- -3. Caja mariposa
tajes. -4. Recalentador de aire
-5. Regulador de ralenti
Dispositivo de inyección indirecta multi- - 6. Captador de
punto semisecuencial, comandado por posición de mariposa
un calculador gestionando igualmente el -7. Sonda de
encendido. Utiliza como principales temperatura de aire
-8. Relé doble
informaciones: la presión reinante en el -9. Caja de calculador
colector de admisión, la posición angular de gestión motor
de la mariposa de gases, la temperatura -10. Bobina de
del aire de admisión, la temperatura de encendido.
líquido de refrigeración, el régimen motor
y la posición del cigüeñal. La corrección
de riqueza es efectuada en continuo con
la información recogida por la sonda - Magneti Marelli 8P 1A (16 326 204) en cada uno la alimentación eléctrica de los
lambda. En los motores XU7JP4 y motor XU7JP, diferentes actuadores.
XU7JB el sistema está completado por - Sagem SL 96-2 (21 64 82 43-7) en Un circuito de potencia asegura la ali-
un detector de picado de bielas. motor XU7JP4. mentación eléctrica del calculador (termi-
El encendido es del tipo cartográfico con RELÉ DOBLE nal 35) y la electroválvula de depósito de
distribución estática de la corriente Está fijado en el compartimento motor, carbón. El otro asegura la alimentación
secundaria. debajo del cilindro principal de freno. eléctrica de la bobina de encendido, del
Contiene dos relés distintos asegurando
CALCULADOR
Calculador electrónico de microprocesa- Correspondencia de los bornes del calculador
dor digital programado, conector de 55 MOTOR XU7JB
bornes, fijado sobre el soporte de N° terminal Correspondencia
batería. Gestiona simultáneamente la
inyección y el encendido en función de 1 Mando inyectores cilindros 2-3
los señales transmitidas por las sondas y 2 Mando inyectores cilindros 1-4
captadores. Contiene igualmente una 3 Mando regulador ralentí
función de autodiagnostico y asegura 4 Masa sonda lambda
una protección contra los sobrerregi- 5 -
menes y un corte de inyección en dece- 6 -
leración. 7 Mando relé doble (bomba combustible) via contactor inercia
Regímenes de intervención en sobreregi- 8 -
menes y cortes en deceleración: 9 Mando testigo anomalía cuadro instrumentos
-motor XU7JB: 6400 rpm y corte de 10 -
inyección en deceleración por encima de 11 -
1400 rpm, 12 Información toma diagnostico (línea L)
-motor XU7JP4: 6500 rpm y corte de 13 Alimentación + contacto
inyección en deceleración por encima de 14 Información presostato dirección asistida
1500 rpm, 15 Señal captador de picado de bielas
-motor XU7JP: 7500 rpm y corte de 16 Alimentación + 5 voltios captador posición mariposa
inyección en deceleración por encima de 17 Masa sondas temperatura agua y aire y captador presión de aire
1550 rpm 18 Masa captador picado de bielas
En caso de fallo de un actuador o de un 19 Blindaje sonda lambda y captador régimen/posición cigüeñal
captador, el calculador puede, según la 20 Mando regulador ralentí
anomalía, hacer funcionar el motor en 21 Mando regulador ralentí
modo degradado 22 Señal sonda lambda
Marca y tipo: 23 Señal captador posición mariposa
- Magneti Marelli 1 AP 20 (16 322 114) en
motor XU7JB, (continuación de la tabla página VIII)
VI
AUTO-VOLT JUILLET/AOUT 1998 N° 747
ESQUEMA-FICHA CITROËN Xsara gasolina 1.8

ESQUEMA ELÉCTRICO DE LA GESTION MOTOR MAGNETI MARELLI 1AP20

1. Batería - 2. Caja de maxifusibles nº1 en el compartimento motor - 3. Caja de fusibles compartimento motor - 4. Llave de contacto - 5. Caja de
fusibles habitáculo - 6. Cuadro de instrumentos - 7. Relé doble - 8. Regulador de ralentí - 9. Conjunto bomba y sonda de combustible - 10.
Calculador de gestión motor - 11. Conector de diagnóstico - 12. Calentador de aire - 13. Sonda de temperatura de aire - 14. Captador de presión
de aire de admisión - 15. Presostato de dirección asistida - 16. Electroválvula de depósito de carbón - 17. Contactor de inercia - 18. Bobina de
encendido - 19. Captador de posición mariposa - 20. Sonda de temperatura de líquido de refrigeración - 21. Sonda lambda - 22. Captador de
posición y de régimen motor - 23. Captador de picado de bielas - 24. Captador de velocidad vehículo - 25. Inyector cil. Nº1. - 26. Inyector cil. Nº4.
- 27. Inyector cil. Nº2. - 28. Inyector cil. Nº3 - 29. Sistema de antiarranque - 30. Calculador de climatización.

VII
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1998 N° 748
ESQUEMA-FICHA

Correspondencia de los bornes del calculador (Continuación) MOTOR XU7JP (continuación)

MOTOR XU7JB
N° terminal Correspondencia
N° terminal Correspondencia
5 Información régimen motor para cuentavueltas
24 Mando electroválvula depósito de carbón 6 Mando testigo de anomalía cuadro de
25 - instrumentos
26 Mando relé climatización 7 -
27 Señal unidad antiarranque 8 -
28 Señal captador velocidad vehículo 9 Señal selección con climatización
29 Señal sonda temperatura de aire 10 Información para toma diagnóstico (línea L)
30 Señal captador régimen/posición cigüeñal 11 Señal captador régimen/posición cigüeñal
31 Información toma diagnóstico (línea K) 12 Masa sonda lambda
32 - 13 Señal sonda temperatura líquido de refrigeración
33 - 14 Alimentación + 5 voltios captadores posición
34 Alimentación + 5 voltios captador presión de aire y presión de aire
35 Alimentación + contacto temporizado 15 Information pour prise diagnostic (ligne K)
36 Masa 16 Masa captador pos. mariposa, captador
37 Mando primario bobina cilindros 2-3 presión aire, sonda temperatura líq. refrig
38 - y blindaje sonda lambda
39 - 17 Masa captador régimen/posición cigüeñal,
40 Mando regulador ralentí calentador aire, sonda temperatura de
41 Señal captador presión de aire agua y sonda lambda
42 Información régimen motor cuentavueltas 18 Mando inyectores
43 - 19 Mando primario bobina cilindros 2-3
44 - 20 Mando regulador ralentí
45 - 21 Mando regulador ralentí
46 - 22 Mando electroválvula depósito de carbón
47 Señal sonda temperatura líquido de refrigeración 23 Mando relé doble a través de contactor de inercia
24 Mando relé climatización
48 Señal unidad antiarranque 25 -
49 Señal captador régimen/posición cigüeña 26 Señal transmisión automática
50 Señal selección climatización 27 Señal captador velocidad vehículo
51 - 28 Señal captador régimen/posición cigüeñal
52 Alimentación (+ permanente)/masa relé doble 29 Señal sonda lambda
durante temporización 30 Señal captador posición mariposa
53 Masa captador posición mariposa y sonda 31 Señal sonda temperatura de aire
temperatura líquido refrigeración 32 Señal captador presión de aire
33 -
54 Masa 34 Masa captador de régimen/posición cigüeñal,
55 Mando primario bobina cilindros 1-4 recalentador de aire, sonda temperatura agua y
sonda lambda
35 Alimentación + después contacto temporizado
36 a 55 -

Identificación de los bornes del conector del calculador de gestión

motor Magneti Marelli 1AP20.
Identificación de los bornes del conector del calculador de gestión
motor Magneti Marelli 8P1A.
MOTOR XU7JP
MOTOR XU7JP4
N° terminal Correspondencia
N° terminal Correspondencia
1 Mando primario bobina cilindros 1-4
2 Mando regulador ralentí 1 Mando inyectores cilindros 2-3
3 Mando regulador ralentí 2 Mando inyectores cilindros 1-4
4 Alimentación (+ permanente)/masa relé doble 3 Mando regulador ralentí
durante temporización 4 Masa sonda lambda
VIII
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1998 N° 748
ESQUEMA-FICHA CITROËN Xsara gasolina 1.8

MOTOR XU7JP4 ( continuación) MOTOR XU7JP4 (continuación)

N° terminal Correspondencia N° terminal Correspondencia

5 - 40 Mando regulador ralentí

6 - 41 Señal captador presión de aire
7 Mando relé doble (bomba combustible) a 42 Información régimen motor para cuentavueltas
través contactor inercia 43 -
8 - 44 -
9 Mando testigo de anomalía cuadro de 45 -
instrumentos 46 -
10 - 47 Señal sonda temperatura líquido de refrigeración
11 - 48 Señal caja antiarranque codificado
12 Información para toma diagnóstico (línea L) 49 Señal captador régimen/posición cigüeñal
13 Alimentación + después contacto 50 Señal selección climatización
14 - 51 -
15 Señal captador de picado de bielas 52 Alimentación (+ permanente)/masa relé
16 Alimentación + 5 voltios captador posición mariposa doble durante temporización
17 Masa sonda temperatura de agua, de aire 53 Masa captador posición mariposa y sonda
y captador presión de aire temperatura líquido refrigeración
18 Masa captador picado de bielas 54 Masa
19 Blindaje sonda lambda y captador 55 Mando primario bobina cilindros 1-4
régimen/posición cigüeñal
20 Mando regulador ralentí
21 Mando regulador ralentí
22 Señal sonda lambda
23 Señal captador posición mariposa
24 Mando electroválvula depósito de carbón
25 -
26 Mando relé climatización
27 Señal caja antiarranque codificado
28 Señal captador velocidad vehículo
29 Señal sonda temperatura de aire
30 Señal captador régimen/posición cigüeñal
31 Información para toma diagnóstico (línea K)
32 -
33 -
34 Alimentación + 5 voltios captador presión de aire
35 Alimentación + después contacto temporizado
36 Masa
37 Mando primario bobina cilindros 2-3
38 - Identificación de los bornes del conector del calculador
39 - de gestión motor Sagem SL96.

recalentador de aire, de los inyectores, la
resistencia térmica de la sonda lambda y
de la bomba de combustible.
Esta última es alimentada cada vez que
se pone el contacto durante una tempo-
rización de 2 a 3 segundos y permanen-
temente desde que que el calculador
recibe la información motor en marcha
del captador de régimen/posición
cigüeñal.
Marca y tipo: OMP o Cartier, (en motor
XU7JP4: OMP 240 101.01 o Bitron 240
101.01)
Marca color: conector 15 vías negro.
RELÉ DE CLIMATIZACION
Está situado en la caja de fusibles, colo-
cados sobre el paso de rueda izquierdo
en el compartimento motor.
Cuando el vehículo tiene climatización el
calculador pilota la conexión del com-
presor a través de un relé. Esto permite
controlar que la potencia absorbida por
el compresor no perturbará el funciona-
miento del motor, en cuyo caso no auto-
riza su funcionamiento. Al ralentí, si el
compresor de climatización es solicita-
do, el calculador previamente eleva el
régimen por el intermedio del regulador
de ralentí antes de permitir la alimenta-
ción del compresor.
Marca: Cartier.
Marca de color: 5 vías violeta.
CONTACTOR DE INERCIA
Está situado en el compartimento motor
al lado de la torreta de amortiguador
derecha sobre el paso de rueda. Este
contactor corta la masa del circuito de
mando del relé doble (hacia la bobina,
los inyectores, el captador de
régimen/posición motor y a continuación
hacia la bomba de combustible) en caso
de golpe fuerte del vehículo. Su funcio-
namiento puede ser restablecido apre-
tando el botón del contactor protegido
por un fuelle flexible.
Marca y tipo: First Inertia Switch 505.
Marca de color: conector 3 vías negro.
IX
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1998 N° 748
CAPTADOR POSICION MARIPOSA
Este captador está fijado sobre la caja
de mariposa. Está constituido de un
potenciómetro monopista lineal sobre el
cual se desplaza una corredera solidaria
del eje de mariposa. Es alimentado por el
calculador a 5 voltios y devuelve a este
último una tensión directamente propor-
cional a la posición angular de la maripo-
sa y le indica las posiciones ralenti y
plena carga .
Su posición no es ajustable.
Marca color: conector 3 vías negro.
CAPTADOR DE PRESION DE
AIRE DE ADMISION
Este captador está fijado sobre el colec-
tor de admisión (en el paso de rueda del.
derecho sobre el soporte de la elec-
troválvula de canister en el caso del
motor XU7JP) y permite al calculador
definir la cantidad de aire aspirado. Está
alimentado por el calculador a 5 voltios y
transmite a este último una tensión
directamente proporcional a la presión
reinante en el colector de admisión.
ESQUEMA-FICHA
SITUACION DE LOS DIFERENTES
COMPONENTES DEL SISTEMA DE
GESTION MOTOR MAGNETI MARELLI 8P1A
1. Electroválvula de depósito de carbón
- 2. Captador de presión de aire de admisión
- 3. Inyectores - 4. Regulador de la presión
de combustible - 5. Caja mariposa
- 6. Calentador de aire
- 7. Regulador de ralentí - 8. Captador de
posición de mariposa - 9. Sonda de
temperatura de aire - 10. Captador de
picado de bielas - 11. Contactor de inercia -
12. Relé doble - 13. Caja del calculador de
gestión motor - 14. Bobina de encendido.

Marca color: conector 2 vías verde anillo

amarillo.
Resistencia/temperatura:
- a - 20 °C : 18000 ohms
- a 0 °C : 7000 ohms
- a 10 °C : 4000 ohms
- a 20 °C : 2500 ohms
- a 40 °C : 1100 ohms
- a 50 °C : 800 ohms
- a 60 °C : 700 ohms
- a 80 °C : 310 ohms
- a 90 °C : 230 ohms
Identificación de los - a 100 °C : 180 ohms
bornes del conector - a 120 °C : 100 ohms
del relé doble (idéntico SONDA DE TEMPERATURA DE AIRE
para todos los Termistancia NTC fijada sobre la caja de
motores XU). mariposa.
Las características de resistencia son
Marca y tipo : - a 780 mbar: 4,75 voltios. idénticas a las de la sonda de tempera-
- Bosch 0 261 260 102/126 en motores tura de líquido de refrigeración.
XU7JB y XU7JP4, SONDA DE TEMPERATURA DE Marca y tipo: Magneti Marelli IAT S01 ó
- Magneti Marelli PRT03 en motores LIQUIDO DE REFRIGERACION Jaeger IAT S01.
XU7JB y XU7JP4. Termistancia de coeficiente de tempera- Marca de color: conector 2 vías gris.
Marca color: conector 3 vías gris. tura negativo (NTC) atornillada sobre la
Tensión transmitida: caja termostática. CAPTADOR DE POSICION Y DE RÉGI-
- a 400 mbar: 2,1 voltios. Marca: ELTH 2 690 310 o Jaeger 09 530 MEN MOTOR
- a 600 mbar: 3,45 voltios. 019 900 o Bosch 0280 130 294/126. Captador electromagnético situado

Características y referencias

Motor Marca Tipo Resistencia medida Resistencia medida entre bornes

entre bornes 1-3 (o A-B) 2-3 (o A-C)
Pie levantado Pied a fondo
XU7JB Magneti Marelli PF2C ou CTS PF2C 1 000 Ω < R < 1 500 Ω R > 1 000 Ω R < 3 000 Ω
XU7JP Magneti Marelli ou CTS PF90/018 1 600 Ω < R < 2 400 Ω R > 1 360 Ω R < 4 000 Ω
XU7JP4 Bosch DKG1 1 600 Ω < R < 2 400 Ω R > 1 000 Ω R < 3 000 Ω

X
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1998 N° 748
ESQUEMA-FICHA CITROËN Xsara gasolina 1.8

ESQUEMA ELÉCTRICO DE LA GESTION MOTOR MAGNETI MARELLI 8P1A

1. Batería - 2. Caja de maxifusibles nº1 en el compartimento motor - 3. Caja de fusibles compartimento motor - 4. Llave de contacto - 5. Caja
de fusibles habitáculo - 6. Cuadro de instrumentos - 7. Relé doble - 8. Regulador de ralentí - 9. Conjunto bomba y aforador de combustible -
10. Calculador de gestión motor - 11. Conector de diagnóstico - 12. Recalentador de aire - 13. Sonda de temperatura de aire - 14. Captador
de presión de aire de admisión - 15. Presostato de dirección asistida - 16. Electroválvula de depósito de carbón - 17. Contactor de inercia -
18. Bobina de encendido - 19. Captador de posición mariposa - 20. Sonda de temperatura de líquido de refrigeración - 21. Sonda lambda -
22. Captador de posición y de régimen motor - 23. Calculador de climatización - 24. Captador de velocidad vehículo - 25. Inyector cil. Nº1. -
26. Inyector cil. nº4. - 27. Inyector cil. Nº2. - 28. Inyector cil. Nº3 - 29. Sistema de antiarranque - 30. Resistencia de calefacción - 31.
Calculador de transmisión automática.

XI
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1998 N° 748
ESQUEMA-FICHA
sobre el cárter de embrague 114° antes
del PMS. Está dispuesto enfrente del
volante motor que se compone de 58
dientes (60 menos 2). Dos dientes han
sido suprimidos para que el captador
genere una señal específica para la
detección de la posición de los PMS de
los cilindros n°1 y 4.
El captador transmite al calculador una
tensión alternativa de frecuencia
variable.
Su posición y su entrehierro no son ajus-
tables.
Marca y tipo: Electricfil 144314 ó
Siemens.
Resistencia (medida entre los bornes 1 y
2 del captador): 300 a 400 ohmios.
Entrehierro (no ajustable): 0,5 a 1,5 mm.
Marca de color: conector 3 vías marrón.

SONDA LAMBDA
Sonda de recalentamiento eléctrico inter-
no fijada sobre el tubo delantero de
escape delante del catalizador.
Transmite al calculador una tensión entre
0,1 y 1 voltio en función del contenido en
oxígeno de los gases de escape y de la
riqueza de la mezcla, de manera cíclica.
El calculador no tiene en cuenta su infor-
mación durante las fases de arranque en
frío y de plena carga.
Marca y tipo: AC/Rochester AFS91.
Tensión de alimentación: 12 voltios.
Resistencia térmica (medida entre los
bornes 1 y 2 de la sonda): 3 a 5 ohmios.
Marca de color: conector 4 vías gris.

CATALIZADOR
Catalizador conectado después del tubo
delantero de escape.
Tipo: PSA K116 ó K 130.
Norma de depolución respetada: L3
EURO 96.
PRESOSTATO DE DIRECCION ASISTIDA
No hay presostato en el motor XU7JP4 y
en los otros motores está situado sobre
la salida alta presión de la bomba de
asistencia de dirección. Su función es
informar al calculador cuando la presión
de asistencia alcanza de 30 a 35 bar
para que pueda contrarrestar la caída de
régimen debida a la absorción de
energía de la bomba. Cuando los
contactos del presostato se cierran, el
calculador recibe una información de
masa por su borne 14 y aumenta el régi-
men de ralentí, a través del regulador de
ralentí.
Marca: Bitron.
CAPTADOR DE VELOCIDAD VEHICULO
Captador Hall, incorporado a la toma de
velocímetro sobre el cárter de diferencial.
Está alimentado a 12 voltios y genera
una señal cuadrada de amplitud 6 voltios
con frecuencia variable en función de la
velocidad del vehículo.
Marca: Eaton.
Tensión de alimentación: 12 voltios.
Marca de color: conector 3 vías blanco.
PUESTA A PUNTO
Régimen de ralentí (no ajustable):
SITUACION DE LOS DIFERENTES COMPONENTES DEL
SISTEMA DE GESTION MOTOR SAGEM SL96
1. Electroválvula de depósito de carbón - 2. Regulador de la presión de combustible - 3. Caja
mariposa - 4. Calentador de aire - 5. Regulador de ralentí - 6. Captador de posición de
mariposa - 7. Sonda de temperatura de aire - 8. Contactor de inercia - 9. Relé doble - 10. Caja
del calculador de gestión motor.
- motores XU7JB o XU7JP : 800 rpm (sin de referencia se aplican a los 3 calcula-
climatización), 900 ± 50 rpm (con climati- dores montados. El calculador posee
zación), una alimentación permanente (12 voltios)
- motor XU7JP4 : 850 ± 50 rpm. por medio de su terminal 52, a través del
Contenido en CO (no ajustable): 0,5 % circuito de mando de la 2ª etapa del relé
máx. doble. Los bornes 2,8,11 y 15 del relé
Contenido en CO al ralentí acelerado: 0.3 doble poseen igualmente una alimenta-
% max entre 2200 y 3000 rpm ción permanente. Al poner el contacto,
Contenido en CO2 (no ajustable): 10 % los bornes 12 y 14 del relé doble están
mínimo. alimentados a 12 voltios así como el ter-
Punto de avance de encendido: no ajus- minal 1 del captador de velocidad vehí-
table y no controlable. culo y el terminal 11 del conector 26 vías
azul del cuadro de instrumentos, respec-
Testigo tivamente protegidos por los fusibles F2
Testigo de anomalía: de color naranja, (5A) y F12 (20A) de la caja de fusibles
está situado en el cuadro de instrumen- habitáculo.
tos y su encendido permanente significa La puesta a masa del circuito de mando
que hay una anomalía importante en el de la 1ª etapa del relé doble es pilotada
dispositivo de gestión motor. Al poner el por el calculador por su terminal 7 a tra-
contacto, el testigo se enciende de
vés del contactor de inercia, con una
manera fija y a continuación se apaga al
temporización de 3 segundos. La bobina
cabo de 3 segundos después del
de encendido es alimentada por su ter-
arranque del motor.
minal 4 así como el recalentador, los
inyectores y la sonda lambda por sus
ALIMENTACION ELÉCTRICA DE LOS
CALCULADORES DE GESTION MOTOR bornes 1, esat última protegida por el
fusible F11 (15 A) alojado en la caja de
Excepto indicación contraria los valores
XII
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1998 N° 748
ESQUEMA-FICHA CITROËN Xsara gasolina 1.8

ESQUEMA ELÉCTRICO DE LA GESTION MOTOR SAGEM SL96

1. Batería - 2. Caja de maxifusibles nº1 en el compartimento motor - 3. Caja de fusibles compartimento motor - 4. Llave de contacto - 5. Caja
de fusibles habitáculo - 6. Cuadro de instrumentos - 7. Relé doble - 8. Regulador de ralentí - 9. Conjunto bomba y aforador de combustible -
10. Calculador de gestión motor - 11. Conector de diagnóstico - 12. Calentador de aire - 13. Sonda de temperatura de aire - 14. Captador de
presión de aire de admisión - 15. Resistencia de calefacción - 16. Electroválvula de depósito de carbón - 17. Contactor de inercia - 18.
Bobina de encendido - 19. Captador de posición mariposa - 20. Sonda de temperatura de líquido de refrigeración - 21. Sonda lambda - 22.
Captador de posición y de régimen motor - 23. Captador de picado de bielas - 24. Captador de velocidad vehículo - 25. Inyector cil. Nº1. - 26.
Inyector cil. Nº4. - 27. Inyector cil. Nº2. - 28. Inyector cil. Nº3 - 29. Sistema de antiarranque - 30. Calculador de climatización.

XIII
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1998 N° 748
ESQUEMA-FICHA
fusibles del compartimento motor. Al de régimen y de posición cigüeñal. Si el ciones adelante sincronizados y marcha
mismo tiempo la bomba de combustible motor se cala y el contacto queda pues- atrás formando un conjunto con el par
es también alimentada bajo la protección to, la temporización es de 3 segundos. El reductor y el diferencial. Mando de las
del fusible F9 (15 A), alojado en la caja circuito de mando de la 2ª etapa del relé velocidades por bieletas y palanca en el
de fusibles del compartimento motor. doble es pilotado por el calculador a tra- suelo. La transmisión del movimiento a
Si al cabo de aproximadamente 3 segun- vés de su terminal 52 (en el motor XU7JP las ruedas delanteras está asegurada por
dos, no hay tentativa de arranque del con calculador Magneti Marelli 8P1A el dos ejes de longitud desigual con una
motor (recepción de la señal desde el terminal 4). Alimenta la electroválvula del junta homocinética en cada uno de sus
captador de régimen y de posición depósito de carbón y el terminal 35 del extremos. La transmisión derecha está
cigüeñal), el calculador corta la masa del calculador. unida al diferencial por un eje intermedio
terminal 7, interrumpiendo igualmente la con un apoyo con rodamiento, fijado
alimentación eléctrica de la bomba de sobre el motor. Las juntas, lado rueda,
combustible, del recalentador, de los son del tipo de bolas. Las juntas son del
inyectores, de la bobina de encendido y TRANSMISION tipo de trípode deslizante en el lado de la
de la sonda lambda. Esta alimentación caja de velocidades. En las versiones
sólo será restablecida si el calculador Caja de velocidades equipadas con ABS, una corona de
recibe la señal proveniente del captador Caja de velocidades manual de 5 rela- impulsos de 29 dientes está clavada a
Motor XU7JB
Condición Valor Medición entre bornes Condición Valor Medición entre bornes
de control correcto de control correcto
Contacto tensión A conector 4 vías negro platina D2 conector 10 vías marrón
cortado de batería maxifusibles 1 y masa Aprox. caja fusibles motor y masa
à fusibles compartiment moteur)
1 conector 2 vías negro llave
D1 conector 10 vías marrón
contacto y masa
caja fusibles motor y masa
1, 2 conector 2 vías verde caja
fusibles motor y masa
2 conector 5 vías marrón
8, 11, 15 conector relé doble y bomba combustible y masa
masa Contacto dado Tension 3 conector 3 vías negro contactor
2 conector relé doble y masa (después batterie inercia y masa
52 conector UC y masa temporización)
Contacto tensión 2 conector 2 vías gris llave de 7 conector UC
dado de batería contacto y masa y masa
1A conector 13 vías azul caja 52 conector UC
fusibles habitáculo y masa y masa
1B conector 13 vías naranja y masa
2B conector 13 vías gris caja Motor XU7JP4
fusibles habitáculo y masa
11 conector 26 vías azul cuadro Condición Valor Medición entre bornes
instrumentos y masa de control correcto y la masa
14 conector relé doble y masa Contacto tensión A conector 4 vías
1 conector 3 vías blanco cortado batería negro platina maxifusibles 1 y masa
captador velocidad vehículo y 1 (caja de fusibles compartimento
masa motor)
13 conector UC y masa 1 conector 2 vías negro llave
Contacto , Tensión 52 conector UC y masa contacto y masa
durante nula 1, 2 conector 2 vías verde caja
temporización, fusibles motor y masa
poner a
masa 8, 11, 15 conector relé doble y
bornes 7 masa
y 52 de 2 conector relé doble y masa
UC 52 conector UC y masa
Contacto tensión 2 conector 2 vías gris llave
7 conector UC y masa dado batería de contacto y masa
35 conector UC y masa 1A conector 13 vías azul caja
2 conector electroválvula fusibles habitáculo y masa
canister y masa 1B conector 13 vías naranja y masa
1 conector de cada inyector y masa 2B conector 13 vías gris caja
fusibles habitáculo y masa
1 du connecteur du réchauffeur
11 conector 26 vías azul cuadro
4 conector bobina encendido y instrumentos y masa
masa
6B conector 13 vías rojo caja
C2 conector 10 vías marrón caja fusibles habitáculo y masa
fusibles motor y masa
2 de conector 2 vías negro
resistencias calentamiento y masa
C1 du connecteur (10 voies marron) 14 conector relé doble y masa
de la platine porte-fusibles
compartiment moteur 1 conector 3 vías blanco captador
velocidad vehículo y masa
1 conector recalentador y masa
13 conector UC y masa

XIV
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1998 N° 748
ESQUEMA-FICHA CITROËN Xsara gasolina 1.8
MotorXU7JP4 (continuación) Motor XU7JP ( continuación)
Condición Valor Medición entre bornes Condición Valor Medición entre bornes
de control correcto y la masa de control correcto y la masa
Contacto Tension 52 conector UC y masa 2 de conector 2 vías negro
dado nula resistencias calentamiento y masa
durante ,
temporización 14 conector relé doble y masa
poner a 1 conector 3 vías blanco captador
masa bornes velocidad vehículo y masa
7 y 52 de UC Contacto Tensión 4 du connecteur du calculateur
dado (durante nula
7 conector UC y masa temporización,
35 conector UC y masa poner a masa
2 conector electroválvula canister y masse
masa bornes
4 y 23
1 conector de cada inyector y masa de UC4
conector
1 conector recalentador y masa UC y masa)
4 conector bobina encendido y 23 conector UC y masa
masa Tensión 35 conector UC y masa
C2 conector 10 vías marrón batería 1 conector electroválvula canister
caja fusibles motor y masa y masa
1 conector de cada inyector y masa
C1 conector 10 vías marrón
caja fusibles motor y masa 1 conector recalentador y masa
4 conector bobina encendido
1 conector 4 vías gris sonda y masa
lambda y masa C2 conector 10 vías marrón
D2 conector 10 vías marrón caja fusibles motor y masa
caja fusibles motor y masa
C1 conector 10 vías marrón
D1 conector 10 vías marrón caja fusibles motor y masa
caja fusibles motor y masa
1 conector 4 vías negro sonda
lambda y masa
2 conector 5 vías marrón D2 conector 10 vías marrón
bomba combustible y masa caja fusibles motor y masa

Contacto Tensión 3 conector 3 vías negro contactor D1 conector 10 vías marrón

dado batería inercia y masa caja fusibles motor y masa
(después
temporización) 2 conector 5 vías marrón bomba
7 conector UC y masa combustible y masa
52 conector UC y masa Contacto dado, Tensión 3 conector 3 vías negro contactor
(después batería inercia y masa
temporización)
Motor XU7JP 23 conector UC y masa
4 conector UC y masa
Condición Valor Medición entre bornes
de control correcto y la masa
Contacto tensión A conector 4 vías negro CONTROL CON OHMIMETRO DE LOS CAPTADORES Y
cortado batería platina maxifusibles 1 y masa CABLEADOS DEL MOTOR
Las mediciones se han hecho, salvo indicación contraria, en
1 conector 2 vías negro los bornes del conector del calculador (calculador desco-
llave contacto y masa
nectado pero no los captadores).
1, 2 conector 2 vías verde
caja fusibles motor y masa Motor XU7JB

8, 11, 15 conector relé doble Organo controlado Medición entre bornes Valor correcto
y masa
2 conector relé doble y masa Electroválvula canister 24 y 35 de UC 24 ohmios
4 conector UC y masa Regulador de ralenti 3 y 40 de UC 53 ohmios
Contacto tensión 2 conector 2 vías gris llave
dado batería de contacto y masa 20 y 21 de UC
1A conector 13 vías azul
caja fusibles habitáculo y masa Captador posición/regimen 30 y 49 de UC 300 a 400 Ω
1B conector 13 vías naranja y masa cigüeñal ohmios
Sonda temperatura 47 y 53 de UC Ver valores en
2B conector 13 vías gris caja líquido refrigerante “Datos técnicos”
fusibles habitáculo y masa
11 conector 26 vías azul cuadro Sonda temperatura de aire 17 y 29 de UC Ver valores en
instrumentos y masa “Datos técnicos”
6B conector 13 vías rojo caja Captador posición mariposa 16 y 53 de UC 1244 ohmios
fusibles habitáculo y masa

XV
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1998 N° 748
ESQUEMA-FICHA
Motor XU7JB (continuación) Motor XU7JP

Organo controlado Medición entre bornes Valor correcto Organo controlado Medición entre bornes Valor correcto

Captador posición mariposa 23 y 53 de UC - Ralenti: Electroválvula canister 22 y 35 de UC 24 ohmios

1355 ohmiosΩ
- plena carga : Regulador de ralenti 2 y 20 de UC 53 ohmios
2150 ohmios
16 y 23 de UC - Ralenti: 3 y 21 de UC 300 a 400
2260 ohmiosΩ ohmios
- plena carga : Captador posición 28 y 11 de UC
1040 ohmios /regimen cigüeñal
Inyectores cilindros 1 y 4 1 conector del inyector 16 ohmiosΩ Sonda temperatura 13 y 17 de UC Ver valores en
de l’injecteur concerné líquido refrigerante “Datos técnicos”
2 conector UC
(el otro inyector
desconectado) Sonda temperatura 16 y 31 de UC
de aire
Inyectores cilindros 2 y 3 1 conector del inyector
Captador posición mariposa 14 y 16 de UC 1244 ohmios
- ralenti :
1 conector UC
(el otro inyector 16 y 30 de UC 1355 ohmiosΩ
desconectado) - plena carga :
2150 ohmios
Primario bobina cilindros 4 du conector bobina 0,8 ohmios
1y4 y 55 de UC 14 y 30 de UC - ralenti:
2260 ohmiosΩ
- plena carga :
Primario bobina cilindros 4 conector bobina 1040 ohmiosΩ
2y3 bobine y 37 de UC
Inyectores 1 conector del inyector 16 ohmios
1y4 y 18 conector UC
Secundario bobina Entre salidas alta Ver valores en (demás inyectores
de bobina “Datos técnicos” desconectados)

Primario bobina cilindros 4 conector bobina 0,8 ohmios

y 1 de UC
Motor XU7JP4 Primario bobina cilindros 4 conector bobina
2y3 y 19 de UC
Organo controlado Medición entre bornes Valor correcto
Secundario bobina Entre salidas alta Ver valores en
Electroválvula canister 24 y 35 de UC 24 ohmios de bobina “Datos técnicos”
Regulador de ralenti 3 y 40 de UC 53 ohmios
CONTROL DE LA ALIMENTACION Y SEÑALES DE LOS CAPTA-
20 y 21 de UC DORES EN EL MOTOR
Este control consiste en verificar la alimentación de los diversos
Captador velocidad vehículo 28 y 36 de UC 2,18 M ohmios captadores y de las señales eléctricas generadas.

Captador posición 30 y 49 de UC 300 a 400 Motor XU7JB

/regimen cigüeñal ohmios
Organo controlado Medición entre bornes Valor correcto
Sonda temperatura 47 y 53 de UC Ver valores
líquido refrigerante en Control alimentación eléctrica o señal generada
Datos técnicos (contacto dado)
Sonda temperatura agua 47 y 53 de UC 5 volts
Sonda temperatura 17 y 29 de UC sonda desconectada)
de aire Sonda temperatura aire 17 y 29 de UC
Captador posición 16 y 53 de UC 1244 ohmios (sonda desconectada)
mariposa Captador posición 16 y 53 de UC
23 y 53 de UC - ralenti : mariposa
1355 ohmios (captador desconectado) 23 y 53 de UC - ralenti :
- plena carga : 0,67 V
2150 ohmios - plena carga :
16 y 23 de UC - ralenti : 4,70 V
2260 ohmios 16 y 23 de UC - ralenti :
- plena carga: 4,30 V
1040 ohmios - plena carga :
Inyectores cilindros 1 y 4 1 conector del 16 ohmios 0,26 V
inyector y 2 conector Captador presión aire 17 y 34 de UC 5V
UC (el otro inyector
desconectado) 34 y 41 de UC Ver valores en
“Datos técnicos”
Inyectores cilindros 2 y 3 1 conector del
inyector y 1 conector
UC (el otro inyector 17 y 41 de UC
desconectado)
Captador velocidad 28 y 35 de UC Aprox. 6 V
Primario bobina 4 conector bobina 0,8 ohmios vehículo (vehículo en marcha)
cilindros 1 y 4 y 55 de UC
Control alimentación eléctrica o señal generada (motor en marcha)
Primario bobina 4 conector bobina Captador posición 30 y 49 de UC Tensión
cilindros 2 y 3 y 37 de UC / régimen cigüeñal alterna
amplitud y frec.
variables en
Secundario bobina Entre salidas alta de Ver valores en función
bobina regimen
“Datos técnicos” motor

XVI
AUTO-VOLT SEPTEMBRE 1998 N° 748
ESQUEMA-FICHA CITROËN Xsara gasolina 1.8
Motor XU7JB (continuación)
Motor XU7JP
Sonda lambda 4 y 22 de UC Oscilaciones de
0,1 a 1,0 V Organo controlado Medición entre bornes Valor correcto
en caliente Control alimentación eléctrica o señal generada
(contacto dado)
Captador de picado 15 y 18 de UC Oscilaciones de
0,1 a 0,7 V Sonda temperatura agua 13 y 17 de UC 5 voltios
(sonda desconectada)
Sonda temperatura aire 16 y 31 de UC
(sonda desconectada)
Motor XU7JP4 Captador posición 14 y 16 de UC
mariposa
Organo controlado Medición entre bornes Valor correcto (captador desconectado) 16 y 30 de UC - ralenti:
0,67 V
Control alimentación eléctrica o señal generada - plena carga :
(contacto dado) 4,70 V
Sonda temperatura agua 47 y 53 de UC 5V 14 y 30 de UC - ralenti :
(sonda desconectada) 4,30 V
- plena carga :
Sonda temperatura aire 17 y 29 de UC 0,26 V
(sonda desconectada)
Captador presión aire 14 et 16 du connecteur 5V
Captador posición 16 y 53 de UC du calculateur
mariposa
14 y 16 de UC Ver valores
(captador desconectado) 23 y 53 de UC - ralenti: "Datos técnicos"
0,67 V
- plena carga :
4,70 V
14 y 32 de UC
16 y 23 de UC - ralenti :
4,30 V
- plena carga :: Captador velocidad vehículo 17 y 27 de UC Aprox. 6 V
0,26 V (vehículo en marcha)
Captador presión aire 17 y 34 de UC 5V Control alimentación eléctrica o señal generada (motor en marcha)
Captador posición 28 y 11 de UC Tensión
34 y 41 de UC Ver valores en / régimen cigüeñal alterna
"Datos técnicos" amplitud y frec.
amplitud
variables en
17 y 41 de UC función
regimen motor
Captador velocidad vehículo 28 y 36 de UC Aprox. 6 V Sonda Lambda 12 y 29 de UC Oscilaciones de
(vehículo en marcha) 0,1 a 1,0 V
Control alimentación eléctrica o señal generada (motor en marcha) en caliente
Captador posición 30 y 49 de UC Tensión
/ régimen cigüeñal alterna
amplitud y frec.
variables en
función regimen años.
motor
Sistema antibloqueo (ABS)
Sonda lambda 4 y 22 de UC
Se trata de un sistema de marca Bosch
Oscilaciones de de 5ª generación con cuatro captadores
0,1 a 1 V y cuatro canales.
en caliente
Calculador
Captador de picado 15 y 18 de UC Oscilaciones de Calculador electrónico digital programa-
0,1 a 0,7 V
do de 31 bornes, acoplado al grupo
hidráulico situado en el compartimento
FRENADO motor, en la parte delantera del paso de
rueda izquierdo. Su función es regular la
presión de frenado, por medio de elec-
Freno de mando hidráulico asistido por
troválvulas, para evitar el bloqueo de las
servofreno de depresión. Doble circuito
ruedas. Este estado es detectado por los
en diagonal. Delante, discos ventilados y
captadores de velocidad de rotación
detrás, tambores (excepto en Xsara 1.8i
situados sobre cada una de las ruedas.
16 válvulas que está equipado con dis-
En caso de no conformidad de las
cos macizos). Freno de estacionamiento
señales tratadas, de los parámetros cal-
con mando mecánico por cables actuan-
culados, en caso de avería o de fallo de
do sobre el eje trasero. Asistencia por
presión sobre la tulipa de las juntas instalación, el calculador limita el funcio-
servofreno de depresión. Limitador de
homocinéticas lado rueda. namiento de los sistemas según un pro-
presión en función de la carga actuando
Existe igualmente una versión de trans- cedimiento apropiado. El fallo es señala-
sobre los frenos traseros. Montaje opcio-
misión automática con 4 relaciones ade- do al conductor por el encendido de un
nal de un sistema antibloqueo de ruedas
lante y marcha atrás. El cárter de conver- testigo en el cuadro de instrumentos y
Bosch.
tidor contiene el diferencial. El conjunto puede ser interpretado por medio del útil
Capacidades:
está dispuesto transversalmente en el específico del fabricante en el conector
-0,50 litros (sin ABS).
extremo del motor. Selección de las rela- de diagnóstico situado sobre la platina
-0,55 litros (con ABS).
ciones por palanca en el suelo de 7 posi- Preconización: líquido sintético norma portafusibles habitáculo (caja Elit 4125-
ciones y mando por cable sin reglaje. SAE J1703 de especificación DOT 4. T).
Periodicidad de mantenimiento: sustitu- Marca y tipo: Bosch 5.3.
ción y purga cada 60000 km o cada 2 Referencia: 0 273 004 203 (tambores), 0
273 004 173 (discos).
XVII
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1998 N° 748
ESQUEMA-FICHA
GRUPO HIDRAULICO
El grupo hidráulico está situado en el
compartimento motor, en la parte delan-
tera del paso de rueda izquierdo.
Soporta el calculador, integra el motor
eléctrico, la bomba hidráulica y las elec-
troválvulas. Está colocado en el circuito
entre el cilindro principal y las pinzas de
freno o los cilindros de ruedas.
Referencia: 0 265 216 483 (con frenos de
tambor), 0 265 216 484 (con frenos de
disco).
Motor eléctrico: Resistencia interna: 2
ohmios.
Las ocho electroválvulas están integra-
das al grupo hidráulico. Una electrovál-
vula de admisión y una electroválvula de
escape por rueda. Las electroválvulas de
admisión están abiertas en reposo mien-
tras que las de escape están cerradas
para el mismo estado.
Tensión de alimentación: 12 voltios
TESTIGO DE ANOMALIA
De color naranja, situado en el cuadro de
instrumentos y su encendido permanen-
te significa que hay una anomalía impor-
tante en el dispositivo ABS y que el sis-
tema no está activo. En este caso el
vehículo conserva un frenado convencio-
nal. Al poner el contacto, el testigo se
enciende de manera fija y a continuación
se apaga a los 3 segundos.
CAPTADORES DE VELOCIDAD
Captadores de tipo inductivo. En la
parte delantera están fijados sobre las
manguetas y montados radialmente con
relación a la corona de impulsión. En la
parte trasera, están fijados sobre los bra-
zos de suspensión en posición axial (fre-
nos de tambor) o sobre el soporte de
pinza (frenos de disco).
Eentrehierro captador/corona de impul-
CORRESPONDENCIA DE LOS BORNES
DEL CALCULADOR
N° borne Correspondencia
1 Señal captador rueda tras. der.
2 Señal captador rueda tras. der.
3 Señal captador rueda del. der.
4 -
5 Señal captador rueda del. der
6 Señal captador rueda del. izq
7 Señal captador rueda del. izq.
8 Señal captador rueda tras. izq.
9
10
Señal captador rueda tras. izq
-
11 Información toma diagnóstico
12 - ó Eyquem RFC 58LZ2,
13 - -En el motor XU7JP4: Bosch FR8 LDC ó
14 Señal contactor de stop
15 + después contacto
16
17 + permanente
18 + permanente
19 Masa
20 - vicios. El polo negativo está unido a la
21 Mando testigo de anomalía
22 a 31
sión (no ajustable): 0,3 a 1,2 mm.
Número de dientes de las coronas de
impulsión: 29.
Resistencia interna del captador: 1,6 ±
0,32 kohms.
Marca de color del conector de un cap-
tador: gris.
Marca y tipo:
- Bosch 0 265 006 389 (ruedas
delanteras).
- Bosch 0 265 006 441 (ruedas trase-
ras con tambores).
- Bosch 0 265 006 202 (ruedas trase-
ras con discos).
CONTACTOR DE STOP
Contactor situado en el extremo del
pedal de freno, fijado sobre el soporte de
pedales, informa al calculador de todas
las acciones sobre el pedal. En reposo,
el contactor está abierto.
Tensión de alimentación: 12 voltios.
Marca de color: conector 2 vías blanco.
ENCENDIDO
CAPTADOR DE PICADO DE BIELAS
Este captador no está presente en el
motor XU7JP. En los demás motores, el
captador de tipo piezoeléctrico está ator-
nillado en la parte delantera al bloque
motor, debajo del colector de admisión,
DOCUMENTACION ELÉCTRICA
Eyquem RFC 58LZ2E,
-En el motor XU7JP: Bosch FR8 LDC ó
Eyquem RFC 42LZ2E.
Separación de los electrodos: 0,9 mm.
Periodicidad de mantenimiento: sustitu-
ción cada 60000 km o cada 4 años.
XVIII
AUTO-VOLT SEPTEMBRE 1998 N° 748
Identificación de los
bornes del conector del
calculador de ABS Bosch
5. 3
entre los cilindros nº2 y 3. Es alimentado
a 5 voltios por el calculador y transmite a
éste una tensión comprendida entre 0,1
y 0,7 voltios.
Marca: Sagem.
Marca de color: conector 2 vías negro.
BOBINA DE ENCENDIDO
Está fijada en el lado izquierdo de la
culata, excepto en el motor XU7JP4
donde las bobinas están montadas
directamente en las bujías.
Bobina doble de cuatro salidas de chis-
pas perdidas, constituida de 2 conjuntos
de bobinados primario y secundario que
alimentan respectivamente las bujías de
los cilindros nº1 y 4, y los cilindros nº2 y
3 (nº1 lado volante motor).
Marca y tipo:
-En los motores XU7JB y XU7JP: Bosch
BAE 04 ó Sagem BAE 04. Resistencia
primario: 0,8 ohmios, secundario: 14000
ohmios (Bosch) ó 7100 ohmios (Sagem).
-En los motores XU7JP4 Sagem
BBC2.2. Resistencia primario: 0,5
ohmios, secundario: 10000 ohmios.
Marca de color: conector 4 vías negro.
BUJIAS DE ENCENDIDO
Bujías de asientos planos de longevidad
incrementada.
Marca y tipo:
-En el motor XU7JB: Bosch FR7 LDC ó
Bosch FR7 KDC ó Eyquem RFC 52LSP
BATERIA
Batería
Situada en el compartimento motor,
detrás del proyector izquierdo, está
unida por medio del polo positivo al
motor de arranque y a los placas de ser-
carrocería y al motor.
Según las niveles de equipamiento y el
destino del vehículo encontramos
ESQUEMA-FICHA CITROËN Xsara gasolina 1.8
baterías caracterizadas por las capaci-
dades de arranque siguientes: 250 ó 300
A (motor 8 válvulas o motor 16 válvulas).

MOTOR DE
ARRANQUE
Características
Motor de arranque de inducción por
imanes permanentes, accionado por
solenoide.
Fijación por brida de tres puntos.
Rotación a la derecha visto lado mando.
Correspondencias de los motores de
arranque: Valeo D6 RA 661 ó Bosch
107019.

GENERADOR
Alternador
Alternador trifásico con regulador elec-
trónico incorporado, accionado a partir
del cigüeñal por una correa multipistas.
Correspondencia de los alternadores
-Xsara 1.8i (8 válvulas sin climatización):
Valeo A13 VI 81 ó Melco A002TA0291.
-Xsara 1.8i (8 válvulas caja manual con
climatización): Melco A003TA0592.
-Xsara 1.8i (8 válvulas caja automática
con climatización): Melco A044TA0092.
-Xsara 1.8i (16 válvulas sin climatización):
Bosch 0123310011 ó Valeo A13 VI 102 ó
Melco A002TA1991. CIRCUITO DE CARGA - ARRANQUE (MOTOR XU7JP)
-Xsara 1.8i (16 válvulas con climatiza-
ción): Valeo A13 VI 101+ ó Melco
A002TA2091.

Correa multipista común al accionamien- -intermitente: PY 21 W (la documenta- Este equipo, en opción en la versión SX,
to de la bomba de dirección asistida y ción del fabricante indica PY9). viene de serie en las versiones Exclusive
del compresor de climatización (si mon- y VTS.
tado). Faros antiniebla El bloque óptico con reflector de superfi-

ILUMINACION CARACTERISTICAS DE LOS ALTERNADORES

Marca y tipo Valeo A13 VI 81 Valeo A13 VI 101+ Melco A044TA0092

Bloques ópticos delanteros Valeo A13 VI 102 Melco A002TA2091
Según los niveles de equipo se pueden Bosch 0123310011 Melco A003TA0592
encontrar: Melco A002TA0291
-faros de lámparas bifilamento H4 (X y Melco A002TA1991
SX), Clase 8 9 12
-faros dobles de dos lámparas H7 y Tension (voltios) 13,5
reflector de superficie compleja Intensidad (A) :
(Exclusive y VTS). - a 2 000 rpm 49 62 72
Los faros aseguran las funciones de - a 3 000 rpm 62 76 90
luces de cruce, luces de carretera y - a 4 000 rpm 68 83 100
luces de posición,e intermitentes.
El fabricante preconiza sustituir las bom-
billas desde el interior del compartimento
motor: cie compleja está encastrado bajo el parachoques.
-desmontar la tapa trasera, Para la sustitución de la lámpara H1 se accede por debajo del vehículo.
-desconectar el conector,
-sacar las grapas de las dos regletas,
-sacar la lámpara sin tocar la bombilla TIPO Y TENSION DE LA CORREA DEL ALTERNADOR
con los dedos. Tipo
Para la lámpara de luz intermitente hay - sin climatización K6 - LE 1076
que desmontar el portalámparas girán- - con climatización P6 - LE 1660
dolo un cuarto de vuelta. Tension
Tipos de lámparas: - sin climatización 112 ± 3 unidades*
-iluminación principal: H4 55/60 W ó - con climatización automática
H755 W,
-iluminación posición: W5W, * en controlador de tensión SEEM C. Tronic tipo G2 105.5

XIX
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1998 N° 748
ESQUEMA-FICHA
Pilotos delanteros
Están incorporados a los faros princi-
pales.
Intermitentes laterales
Los intermitentes laterales de las luces
intermitentes van equipados con una
lámpara W5W ó más recientemente con
una lámpara ámbar WY5W. Para la susti-
tución de la lámpara hace falta separar la
tulipa encastrada en la aleta tirando
hacia si para separar la parte trasera.
Pilotos traseros
Están constituidos de dos bloques seña-
léticos dispuestos uno a cada lado de la
apertura del compartimento trasero y
aseguran las funciones de luces de posi-
ción, luces de stop, luces intermitentes,
luz de marcha atrás, luz trasera de nie-
bla.
Todas las funciones son aseguradas por
las lámparas clásicas aunque destacan-
do la lámpara ámbar PY 21 W del inter-
mitente y la lámpara bifilamento para la
función de luz posición/stop.
La sustitución de las lámparas se efectúa
por el maletero, después de haber levan-
tado la moqueta. Desconectar el conec-
tor. Desenroscar completamente la tuer-
ca-mariposa. Separar el bloque óptico.
Desengrapar la placa portalámparas. Las
diferentes lámparas son entonces acce-
sibles.
Las lámparas utilizadas son:
-luz posición/stop 5/21 W (P21/5W) ó
4/21 W en el Break,
-luz de marcha atrás 21 W (P21W),
-intermitente 21 W (PY21W),
-luz de niebla 21 W (P21W).
Luces traseras de niebla
Incorporadas a los pilotos traseros, fun-
cionan únicamente en posición de luces
de cruce o luces de carretera, con
desactivación definitiva en cada apaga-
do de la iluminación. Activación por rota-
ción del anillo del grupo de
iluminación/señalización (con testigo de
funcionamiento incorporado en el cuadro
de instrumentos). Particularidad: el cir-
cuito de mando elimina el riesgo de olvi-
dar apagar estas luces durante un tiem-
po excesivo: a cada apagado de la ilumi-
nación exterior, el apagado de la luz de
niebla es automático y definitivo.
Tipo de bombilla: P21 W.
La sustitución de las lámparas se efectúa
por el maletero, separando primero la
moqueta. Desconectar el conector.
Desenroscar completamente la tuerca-
mariposa. Separar el bloque óptico.
Desengrapar la placa portalámparas. Las
diferentes lámparas son entonces acce-
sibles.
Luces de marcha atrás
Incorporadas a los pilotos, funcionan al
accionar la marcha atrás desde el inter-
ruptor en la caja de velocidades.
Tipo de bombilla: P21 W.
La sustitución de las lámparas se efectúa
por el maletero, después de haber sepa-
rado la moqueta. Desconectar el conec-
tor. Desenroscar completamente la tuer-
ca-mariposa. Separar el bloque óptico.
Desengrapar la placa portalámparas. Las
diferentes lámparas son entonces acce-
sibles.
Iluminación de matrícula
Asegurada por 2 luces encastradas enci-
ma de la placa. Sustitución de una lám-
para tras desmontar la tulipa fijada por
tornillo.
Tipo de bombillas: W5W.
Iluminación interior
Iluminación realizada por una luz de
techo delantera, con mando de tres
posiciones:
-encendido permanente,
-encendido automático con la apertura
de una de las puertas,
-apagado permanente.
Tipo de bombilla de luz de techo: W5W.
Sustitución de la lámpara de luz de techo
tras desmontar la tulipa de la luz de
techo sujeta con clips en su alojamiento
(comenzando por el lado contrario al
interruptor).
Algunas versiones incluyen también un
lector de mapas con lámpara W5W,
accesible al desmontar la carcasa trans-
parente.
Luz de techo trasera
La iluminación trasera se realiza por
medio de una iluminación única. El
mando de iluminación se realiza desde
un interruptor incorporado análogo al de
la luz de techo delantera.
Sustitución de la lámpara con idéntico
desmontaje que para la luz de techo
delantera.
Tipo de bombilla: W5W.
Iluminación compartimento trasero
La iluminación del compartimento trase-
ro se realiza desde una iluminación
única. El mando de iluminación se realiza
automáticamente con la apertura de la
tapa del maletero o del portón.
Sustitución de la lámpara: desengrapar
la iluminación, desmontaje idéntico que
para la luz de techo delantera.
Tipo de bombilla: W5W.
SEÑALIZACION
Ráfagas
Las ráfagas se realizan tirando de la
varilla de mando de iluminación hacia el
volante. Es operacional aun con el
contacto quitado.
Señalización sonora
Los Xsara van equipados con bocinas
electromagnéticas. El mando se realiza
por contactor situado en el extremo de
la palanca del grupo iluminaciónseñaliza-
ción.
Bocina bitono en las versiones Exclusive
y VTS.
XX
AUTO-VOLT SEPTEMBRE 1998 N° 748
Luces de stop
Las luces de stop están incorporadas a
los pilotos traseros. Mando por contac-
tor en pedal de freno.
Lámparas P21W.
La sustitución de las lámparas se efectúa
por el maletero, después de haber sepa-
rado la moqueta. Desconectar el conec-
tor. Desenroscar completamente la tuer-
ca-mariposa. Separar el bloque óptico.
Desengrapar la plac portalámparas. Las
diferentes lámparas se hacen accesibles.
Tercera luz de stop
La luz de stop suplementaria va equipa-
da con 5 lámparas W5W.
Se accede a las lámparas aflojando las
dos tuercas mariposas y a continuación
empujando el conjunto para desencajar-
lo. A continuación, desconectar el
conector y retirar los clips del portalám-
paras para acceder a las lámparas.
Intermitentes
Señalización constituida de tres luces
por lado. Parpadeos obtenidos por una
central electrónica situada en la placa
de servicios habitáculo. Doblado de fre-
cuencia en caso de fallo de una de las
bombillas del sistema. Mando realizado
tirando la palanca del mando de ilumina-
ción/señalización paralelamente al volan-
te, con retorno automático y testigo de
dirección en el cuadro de instrumentos.
SUSTITUCION DE LAS LAMPARAS:
-delante: la sustitución de las bombillas
es recomendable efectuarla por el inter-
ior del compartimento motor: desmontar
la tapa trasera, desconectar el conector,
desengrapar las dos regletas, separar la
lámpara sin tocar la bombilla con los
dedos. Para la lámpara de luz intermiten-
te hay que desmontar el portalámparas
girándolo un cuarto de vuelta.
-detrás: la sustitución de las lámparas
se efectúa por el maletero, después de
haber separado la moqueta.
Desconectar el conector. Desenroscar
completamente la tuerca-mariposa.
Separar el bloque óptico. Desengrapar la
placa portalámparas. Las diferentes lám-
paras son accesibles.
Intermitentes de emergencia
Señalización con los mismos circuitos y
elementos que para las indicadores de
cambios de dirección. Función realizada
por medio de un interruptor situado a la
derecha del cuadro de instrumentos.
Testigo de funcionamiento incorporado
al botón de mando.
Zumbador de olvido de iluminación
El vehículo va equipado con un zumba-
dor de olvido de iluminación que es
accionado cuando se corta el motor con
la iluminación exterior en funcionamiento
y al abrir la puerta del conductor.
ESQUEMA-FICHA
APARATOS DE SERVI-
CIO
Cuadro de instrumentos
El cuadro de instrumentos reagrupa las
informaciones necesarias para el buen
funcionamiento del vehículo y la seguri-
dad de los pasajeros. Estas informa-
ciones comprenden los indicadores y los
testigos que pueden variar en función de
las versiones.
Indicadores
Cuatro indicadores aseguran las fun-
ciones siguientes, de izquierdo a la dere-
cha:
-la temperatura de líquido de refrigera-
ción. Este indicador graduado hasta
120°C posee una escala de color rojo
que corresponde a la zona de riesgo de
avería del motor; además la escala incor-
pora el testigo de sobrecalentamiento
que se enciende a partir de 118°C;
-el velocímetro con el totalizador general
y un totalizador diario. La puesta a cero
de éste se efectúa apretando sobre el
botón situado en la parte inferior. El
mismo indicador sirve de indicador de
mantenimiento;
-el cuentavueltas informa sobre el régi-
men motor; puede incorporar bien la
escala de nivel de aceite bien la escala
que combina sonda dd nivel de aceite y
el termómetro de aceite motor (en las
versiones menos equipadas, su lugar lo
ocupà el reloj de indicación analógico);
-el nivel de combustible. Esta sonda
indica constantemente la cantidad
aproximada de combustible restante en
el depósito. Un testigo naranja se
enciende cuando ya sólo quedan de 5 a
7 litros.
Testigos
Los testigos luminosos están agrupados
en la parte alta del cuadro de instrumen-
tos. Los testigos de luces intermitentes
se encuentran entre los dos relojes
grandes, existe un testigo izquierdo y un
testigo derecho, pero la señalización de
una lámpara fundida se obtiene doblan-
do la frecuencia de parpadeo.
De izquierda a derecha del cuadro se
encuentran los testigos siguientes:
-testigo de luces delanteras antiniebla
(amarillo);
-testigo de luces de luces traseras de
niebla (amarillo);
-testigo de desgaste de las pastillas de
freno (naranja);
-testigo de autodiagnóstico motor;
-testigo de nivel mínimo de líquido dere-
frigeración (rojo);
-testigo de cinturón no abrochado (rojo);
-testigo de precalentamiento en mode-
los diesel (naranja);
-testigo de antiarranque (naranja);
-testigo de freno de mano y de nivel
delíquido. Su encendido en marcha indi-
ca un problema de frenado (normalmen-
te
un nivel de líquido demasiado bajo);
-testigo de carga (rojo);
-testigo stop de parada obligatoria debi-
da a una anomalía en los sistemas agua-
aceite-freno (rojo);
-testigo de puerta abierta (naranja);
-testigos de luces intermitentes izquier-
do y derecho (verde);
-testigo de luneta térmica (naranja);
-testigo de nivel de aceite (naranja);
cuando todo es normal se enciende al
arrancar el motor de 2 a 3 segundos
pero si el parpadea durante 15 segundos
hace falta comprobar el nivel;
-testigo de airbag naranja (cuando todo
es normal debe encenderse de 3 a 5
segundos después de poner el contacto
y (cruce o carretera).
quedar apagado a continuación, en
caso de defecto parpadea durante 5
minutos y a continuación queda encen-
dido permanentemente);
-testigo naranja de airbag lateral (cuando
todo es normal debe encenderse de 3 a
5 segundos después de poner el contac-
to y quedar apagado a continuación, en
caso de defecto parpadea durante 5
minutos y a continuación queda encen-
dido permanentemente);
-testigo ABS (naranja). Cuando todo es
normal el debe encenderse de 3 a 5
segundos después de poner el contacto
y -parada,
quedar apagado a continuación. Si se
enciende significa que el circuito ABS
tiene una avería;
-testigo de luces de carretera (azul);
-testigo de luces de cruce (verde);
Contactor de encendido-arranque
Llave de contacto, con antirrobo de
dirección, de cuatro posiciones, equipa-
mientos bajo tensión con cada posición:
-posición S (dirección bloqueada): ilumi-
nación interior y exterior, cierre centrali-
zado y bocinas.
-posición A (dirección desbloqueada):
alimentación de algunos accesorios
(radio, elevalunas, encendedor) y el testi-
go de carga.
-posición M (marcha): alimentación del
conjunto de los equipamientos, el apa-
gado del testigo de antiarranque indica
que se puede utilizar el motor de
arranque.
-posición D (arranque): alimentación del
solenoide de motor de arranque y des-
carga de algunos equipamientos para
evitar una pérdida de potencia en
arranque; retorno automático a la posi-
ción M cuando se suelta la llave. El usua-
rio tiene la posibilidad de escoger entre
una alimentación permanente o una ali-
mentación de + accesorios para los cir-
cuitos radio y encendedor. La selección
entre estos dos modos de alimentación
se efectúa modificando la posición, en la
platina de habitáculo, del fusible que
protege la línea correspondiente. Para
una alimentación permanente del autora-
dio el fusible F1 se desplaza una posi-
ción hacia la izquierda y para el encen-
dedor se efctúa la misma operación con
XXI
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1998 N° 748
CITROËN Xsara gasolina 1.8
el F16.
Los Xsara están dotados de un dispositi-
vo de antiarranque por transpondedor.
La llave forma parte de un sistema de
antiarranque por código transmitido por
descodificador incorporado a la llave y
actuando sobre el circuito de encendido,
el circuito de inyección y la bomba de
combustible.
Interruptor general de iluminación
Este interruptor situado en la extremidad
de la palanca, a la izquierda del volante,
tiene tres posiciones en rotación: paro,
luces de ciudad, iluminación principal
Grupo de iluminación/señalización
Grupo situado a la izquierda de la colum-
na de dirección agrupando múltiples fun-
ciones. Apretando la extremidad de la
palanca se acciona la bocina. La palanca
tiene un anillo que se gira para encender
las luces traseras de niebla (vuelve
automáticamente al paro cuando se apa-
gan las luces exteriores).
Girando las tres posiciones, la extremi-
dad de la palanca asegura la función de
interruptor general de iluminación:
-luces de ciudad,
-faros principales (carretera o cruce).
Desplazando la palanca se activan los
intermitentes y las luces principales:
-intermitentes por desplazamiento para-
lelo al volante de la palanca de mando;
-ráfagas por ligera presión de la palanca
de mando hacia el volante;
-presionando más hacia el volante, y
soltando, se cambia de cruce a carrete-
ra e inversamente.
Interruptor de luz trasera de niebla
Ver párrafo “Grupo de iluminación-seña-
lización”.
Reglaje de altura de los faros
Se dispone de un reglaje por montaje
potenciométrico y motores eléctricos
para el reglaje de la altura de iluminación
por corredera con cuatro graduaciones
progresivas que corresponden aproxi-
madamente a las situaciones siguientes:
- 0 conductor sólo o con un pasaje-
ro;
- 1 conductor y 4 pasajeros;
- 2 conductor y 4 pasajeros con
equipajes en el maletero;
- 3 conductor y equipajes en el
maletero.
El mando se encuentra sobre el salpica-
dero, a la izquierda de la columna de
dirección.
ESQUEMA-FICHA
Reostato de iluminación del salpica-
dero
Se dispone de un reglaje de la ilumina-
ción del salpicadero y de algunos man-
dos por reostato.
El mando por moleta se encuentra sobre
el salpicadero, a la izquierda de la
columna de dirección.
Zumbador de olvido de iluminación
Ver capítulo “Señalización”.
Contactor de inercia
Está situado en el compartimento motor
cerca de la torreta de amortiguador
derecha sobre el paso de rueda. Ver
capítulo “Gestión motor”.
Conmutador de limpiaparabrisas
Conmutador situado a la derecha de la
columna de dirección que agrupa las
funciones siguientes:
Limpieza delantera
-barrido intermitente (cadencia automá-
tica en las versiones Exclusive y VTS) por
desplazamiento de la palanca hacia arri-
ba paralelamente al volante (primera
posición).;
-barrido permanente a velocidad lenta
por desplazamiento de la palanca hacia
arriba paralelamente al volante en segun-
da posición;
-en la última posición hacia arriba se
obtiene el barrido permanente a veloci-
dad rápida;
-barrido único desplazando la palanca
hacia abajo (retorno automático a la
posición de paro, con palanca suelta).
Lavaparabrisas delantero
-tirando de la palanca de mando hacia
el volante (lavado seguido de un barrido
temporizado).
Conmutador de limpialuneta trasera
Este mando está incorporada a la palan-
ca situada a la derecha del volante:
-girar la extremidad de la palanca a la
primera posición para comandar la lim-
pieza intermitente;
-girar a la posición siguiente y a conti-
nuación aflojar para activar la limpieza
con lavaparabrisas y parada soltando la
palanca (antes de la parada completa se
efectúan aproximadamente tres barri-
dos).
Limpiaparabrisas
Limpieza delantera realizado por dos
escobillas paralelas. Motor de imanes
permanentes e inversor de parada fija
por frenado magnético, situado en el sal-
picadero. La temporización de funciona-
miento de la intermitencia está situada
sobre la platina de servicios en el habitá-
culo.
Elevalunas eléctricos
Equipo compuesto por un servomotor en
cada una de las puertas correspon-
dientes. Los inversores de mando están
situados sobre la consola central. En las
versiones Exclusive y VTS la función
impulsional está disponible del lado
conductor en descenso; para activarla
basta acentuar la presión sobre el inver-
sor de mando. En la versión VTS se dis-
pone de elevalunas eléctricos detrás.
Retrovisor eléctrico lado pasajero
Según el nivel de equipo los retrovisores
exteriores pueden ser de mando eléctri-
co. El mando de reglaje en las cuatro
direcciones está situado sobre el salpi-
cadero, a la izquierda de la columna de
dirección.
Luneta térmica
El elemento térmico está alimentado,
con motor en marcha, por medio de un
relé temporizado a 10 minutos, situado
en la platina de servicios habitáculo. El
mando se realiza por un interruptor situa-
do en el extremo de la palanca colocada
a la derecha del volante. Un testigo ama-
rillo en el salpicadero indica la activación
del sistema. Consumo del orden de 295
W con retrovisores exteriores de desem-
pañado eléctrico. El desempañado de
los retrovisores es función de la versión
del vehículo.
Motoventilador
Puede llevar uno o dos motoventiladores
que soplan delante del radiador. Pueden
estar comandados de varias maneras:
-por un termocontacto simple en las ins-
talaciones sin climatización (un sólo
motoventilador y sin relé),
-por un termocontacto de 2 contactos (y
un relé) en las instalaciones sin climatiza-
ción (un sólo motoventilador),
-por una caja de gestión de temperatura
en las instalaciones con climatización
(los 3 relés colocados entre los motoven-
tiladores permiten un conexión
serie/paralelo).
Repartición de los motoventiladores:
-1 x 120 W (motores XU7JB y XU7JP4
sin climatización) sin relé, de una veloci-
dad.
-1 x 250 W (motor XU7JP sin climatiza-
ción) con velocidad rápida por relé y
velocidad lenta por resistencia.
-2 x 120 W (motores XU7JB y XU7JP4
con climatización) con tres relés.
-2 x 200 W (motor XU7JP con climatiza-
ción) con tres relés..
Cierre centralizado
Equipo disponible en algunas versiones,
que comprende un actuador en cada
puerta y un telemando por radiofrecuen-
cia incorporada a la llave. Las luces inter-
mitentes informan sobre la ejecución del
mando. Una puerta mal cerrado impide
el cierre centralizado. El telemando actúa
igualmente sobre la unidad de antiar-
ranque codificado.
Ventilación del habitáculo
XXII
AUTO-VOLT SEPTEMBRE 1998 N° 748
Aparato incorporado al grupo de calefac-
ción, compuesto por un mando progresi-
vo de la velocidad de funcionamiento.
Conmutador rotativo de cinco posi-
ciones, situado sobre la consola lado
izquierdo. Las diferentes velocidades se
obtienen por una cascada de resisten-
cias. En el centro de la consola se
encuentra el botón de reglaje de la tem-
peratura del aire admitido en el habitácu-
lo. Y finalmente, a la derecha el conduc-
tor dispone del clásico botón de reparti-
ción de aire.
Climatización
Opcionalmente puede llevar una climati-
zación regulada. Además de las dos
teclas de activación de la climatización y
de reciclaje se dispone de tres botones
rotativos. De derecha a izquierda estos
botones son:
-repartición del aire;
-reglaje de la temperatura de consigna;
-reglaje del régimen de ventilación con
una posición automática que permite
dosificar la climatización en función de la
temperatura de consigna escogida.
FLTRO DE AIRE DE HABITACULO
Filtro de papel multilaminado situado, a
la derecha debajo del salpicadero, en la
caja de evaporador. Es accesible des-
pués del desmontaje de la guarnición
bajo el salpicadero y de la carcasa de la
caja.
Marca y tipo: Fram CA5551.
Periodicidad de mantenimiento: sustitu-
ción cada año o 15000 km.
CIRCUITO FRIGORIFICO
Capacidad: 975 ± 25 gramos.
Fluido frigorígeno R134a.
COMPRESOR
Compresor de cilindrada variable, accio-
nado desde el cigüeñal por una correa
multipista común al accionamiento de la
bomba hidráulica de dirección asistida y
los accesorios.
Marca y tipo: Sanden SD 7V16.
LUBRICANTE
Capacidad: 135 cm3.
Preconización: aceite sintético Sanden
SP 10.
CORREA DE COMPRESOR
Correa multipista común al arrastre de
los accesorios.
Correa tipo P6 LE 1660.
CABLEADOS
Características
El equipo eléctrico de los Xsara com-
prende varios puntos de interconexiones
soportando buen número de fusibles y
de relés.
ESQUEMA-FICHA CITROËN Xsara gasolina 1.8
Platinas de servicios Fusibles sobre platina habitáculo
Se puede encontar principalmente 2 pla-
N° Intensidad (A) Organos protegidos
tinas de servicios para alimentar los dife-
F1 10 Autoradio + cargador compact disc
rentes equipamientos de este vehículo. F2 5 Iluminación selector de velocidades
Los fusibles, de tipo enchufable, y los (transmisión automática) - Unidad
relés están colocados en 2 cajas dife- temperatura de agua - Presostato/relé
rentes situadas: corte climatización - Mando calculador de
climatización o ventilación
-en el habitáculo, a la izquierda debajo - Alimentación toma diagnóstico cierre
del salpicadero (caja de fusibles y relés centralizado - Captador de velocidad
de habitáculo). vehículo - Nivel de líquido de refrigeración
-en el compartimento motor sobre el motor - Alimentación cuadro de
paso de rueda delantero izquierdo (caja instrumentos
de fusibles y relé compartimento motor). F3 10 Calculador y grupo hidráulico ABS
F4 5 Luces de posición del. izq. y tras. der.
F5 5 Libre
F6 10 Libre
F7 20 Enganche remolque - Alimentación bocina
F8 - Puente colocado entre F7 y F24
de la livraison du véhicule
F9 5 Luz placa de matrícula - Luces de
posición tras. izq y del. der
F10 30 Elevalunas trasero
F11 - Libre
F12 20 Luces de marcha atrás - Alimentación
cuadro de instrumentos motor -
Testigo alerta temperatura de agua
F13 20 Libre
F14 - Libre
F15 20 Unidad temperatura de agua -
Grupo motoventilador - (postventilación)
- Alimentación relé alarma -
cierre centralizado
F16 20 Encendedor
F17 - Libre
F18 10 Luces y testigo de niebla trasero
F19 5 Iluminación de los mandos e interruptores
salpicadero
F20 30 Alimentación motoventilador de calefacción
F21 25 Alimentación asientos calentados -
Circuito de mando del relé temporizador
de luneta y retrovisores exteriores
calentados - Sonda de temperatura de
ventilación habitáculo (con climatización)
F22 15 Alimentación reglaje respaldo asientos
eléctricos

Identificación de los bornes

del conector de calculador
de ABS
(motores XU)
XXIII
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1998 N° 748
ESQUEMA-FICHA
Fusibles sobre platina habitáculo (continuación) Relés en platina habitáculo

N° Intensidad (A) Organos protegidos N° Función correspondiente

R1 Condena funciones traseras
F23 - Puente colocado entre F7 y F24 R2 central intermitente
R3 No afectado
F24 20 Alimentación motor limpiaparabrisas R4 No afectado
/delantero- Mando captador de lluvia R5 No afectado
F25 10 Autoradio - Reloj digital - R6 Motoventilador de calefacción
Cierre centralizado - Cuadro de R7 No afectado
instrumentos - Toma diagnóstico R8 Elevalunas trasero
F26 15 Interruptor luces de emergencia R9 Temporizador de luneta térmica
F27 30 Alimentación elevalunas delantero R10 Información motor en marcha
F28 15 Condena elevalunas trasero - Central R11 No afectado
intermitente -Alimentación techo R12 Elevalunas delantero - techo corredizo
corredizo - Cuadro de instrumentos - R13 Temporizador limpiaparabrisas delantero
Iluminación guantera R14 Pilotaje velocidad captador de lluvia
F29 30 Temporización de luneta térmica y R15 Mando captador de lluvia
retrovisores exteriores calentados R16 Luces de posición
R17 Luces de cruce
F30 15 Lector mapas - Alimentación captador de R18 Libre
lluvia - Indicaciónde temperatura exterior
Alimentación motor - limpiaparabrisas
trasero - Mando y temporización Relés sobre platina compartimento motor
elevalunas - Mando techo corredizo
Alimentación/retrovisores eléctricos N° Función correspondiente
R1 Faros antiniebla delanteros
SH Shunt Puente colocado entre F8 y F2 R2 Corte compresor climatización comandado
por unidad temperatura agua
Fusibles compartimento motor R3 Compresor de climatización
R4 Temporizador lavafaros
N° Intensidad (A) Organos protegidos R5 Libre
R6 Libre
Platina fusibles R7 Información transmisión automática
F1 20 Temporización lavafaros
F2 - Libre
F3 20/30 Grupo motoventilador
F4 - Libre
F5 20 Grupo motoventilador
F6 20 Relé luces antiniebla delanteras
F7 - Libre
F8 - Libre
F9 15 Bomba de combustible (a través de relé doble
F10 10 Resistencia de recalentamiento caja de mariposa
F11 15 Sonda lambda (a través de relé doble)
F12 10 Luz de carretera izquierda
F13 10 Luz de carretera derecha
F14 10 Luz de cruce izquierda
F15 10 Luz de cruce derecha
Platina porta-fusibles máx. N°1
A 60 Llave de contacto (+ accesorios, +
contacto, + motor de arranque)
B 40 Llave de contacto (+ después contacto cortado)
C 80 Caja de fusibles habitáculo
D 40 Mando de iluminación señalización
Platina porta-fusibles máx. N°2
E 40 Libre
F 40 Libre
G - No utilizado Identificación y situación de los fusibles y de los relés en
H 50 Grupo hidráulico ABS el compartimento motor.

INTERVENCIONES SOBRE LOS EQUIPAMIENTOS

CUADRO
DE INSTRUMENTOS
Para acceder al cuadro de instrumentos
y desmontarlo es necesario desmontar
antes la consola central y el autoradio.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA
CONSOLA CENTRAL DE SUELO
. Desconectar la batería.
. Extraer la guantera (1) debajo de los
mandos de calefacción/ventilación.
AUTO-VOLT SEPTEMBRE 1998 N° 748
. Desengrapar el fuelle de la palanca de
velocidades (2).
. Extraer el cenicero (3) y el encendedor
(4).
. Desmontar el soporte encendedor y
retirar los conectores.
. Desmontar los tornillos de fijación (5)
del soporte cenicero/encendedor.
. Desmontar el soporte.
. Desmontar los tornillos de fijación (6)
de la consola central de suelo sobre el
salpicadero.
. Desmontar la guarnición de freno de
XXIV
estacionamiento (7).
. Colocar los asientos en posición máxi-
ma hacia atrás y retirar los tornillos de
fijación (8) de la consola debajo de la
palanca de freno de estacionamiento.
. Colocar los asientos en posición máxi-
mo hacia adelante, o bascularlos según
el equipamiento, y retirar los tornillos de
fijación (9) laterales traseros.
. Del lado delantero izquierdo, desmon-
tar el tornillo de fijación (10) de la guarni-
ción sobre el radiador de calefacción.
. Tirar la consola central de suelo hacia
ESQUEMA-FICHA CITROËN Xsara gasolina 1.8

Desmontaje
de la
consola
central de
suelo.

la parte trasera y levantarla, separandola

de la palanca de freno de estaciona-
miento.
Para el montaje, proceder en el orden
inverso del desmontaje asegurándose
que los conductos de aire inferiores
están correctamente encajados sobre el
repartidor de aire.
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL AUTO-
RADIO
. Con la batería desconectada, desenca-
jar la tapa (1).
. Desmontar los tornillos de fijación (2).
. Tirar del autoradio y desconectar los
conectores.
Para el montaje, proceder en el orden
inverso del desmontaje asegurándose
que el autoradio funciona correctamente.
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL CUA-
DRO DE INSTRUMENTOS
. Desconectar la batería.
. Desmontar la consola central de suelo y
la radio
Sin airbag
. Desmontar la tapa central del volante
de dirección y a continuación el tornillo
Torx y separar el volante.
Con airbag
. Desmontar el airbag conductor.
. Desenchufar el conector (1) del mando
satélite sobre el volante, y a continuación
desmontar las grupos de interruptores.
. Desmontar el tornillo Torx (2) y separar
el volante haciendo pasar los conec-
tores.
Atención: durante el montaje del volante,
hacer coincidir las flechas (3) sobre el
contactor giratorio.
Todos tipos
. Desmontar las semitapas de la colum-
na de dirección retirado los 3 tornillos (4).
. Desmontar la platina de reglaje (5) de
altura/reostato cuadro de
instrumentos/reglaje retrovisores (según
equipo) y desenchufar los conectores.
Desmontaje del
cuadro de
instrumentos
(continuación).
Desmontaje del
cuadro de
instrumentos
Desmontaje del autoradio.
. Desmontar la platina (6) elevalunas
eléctrico (según equipo) y desenchufar
los conectores.
. Desmontar los tornillos de fijación del
frontal central (7) y desmontar este últi-
mo.
. Desenchufar el conector de mando de
climatización (según equipo).
. Separar los cables de mando de repar-
tición de aire.
. Desmontar las fijaciones (8) del conjun-
to visera/frontal del cuadro de instrumen-
tos.
. Retirar el conjunto visera/frontal (9) y
desenchufar el conector de las intermi-
tencias de emergencia.
. Desmontar el tornillo de fijación (10) del
cuadro de instrumentos.
. Separar el cuadro (11) tirando hacia
atrás y desenchufar los conectores eléc-
tricos.
. Desmontar el cuadro de instrumentos.

XXV
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1998 N° 748
ESQUEMA-FICHA
Para el montaje, proceder en el orden
inverso del desmontaje.
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL
MODULO LADO CONDUCTOR (AIR-
BAG)
La unidad de mando del dispositivo está
situada debajo de la consola central de
suelo. El módulo conductor y el módulo
pasajero deben estar siempre desconec-
tados antes de la utilización de instru-
mentos de medición, ohmímetro u otro
instrumento de medición bajo tensión
para comprobar los componentes y los
cables eléctricos
Importante: para todos trabajos sobre el
salpicadero, la columna de dirección, los
asientos delanteros, el sistema centrali-
zado de airbag y cinturones o para todos
los trabajos específicos de soldadura o
de carrocería, desactivar el sistema de
airbags y cinturones.
Puesta fuera de servicio
. Colocar el contacto.
. Comprobar el funcionamiento del testi-
go (color naranja) en el cuadro de instru-
mentos. Se debe apagar al cabo 6
segundos aproximadamente.
. Cortar el contacto y retirar la llave.
. Desconectar el terminal negativo de la
batería.
. Esperar un mínimo de 2 minutos antes
de toda intervención (10 minutos en caso
de funcionamiento anormal del testigo)
para permitir a la caja electrónica desac-
tivarse.
Desmontaje
. Neutralizar el dispositivo de airbag y
cinturones pirotécnicos según el proce-
AUTO-VOLT SEPTEMBRE 1998 N° 748
Desmontaje del cuadro de Desmontaje del módulo de airbag conductor
instrumentos (continuación). 1. Tornillo de fijación - 2. Conector.
. Desconectar las conexiones eléctricas
dimiento preconizado. del alternador.
. Desmontar los tornillos Torx . Desmontar la fijación superior y la fixa-
(1) (n° 30), de cada lado del ción inferior del alternador y a continua-
volante. ción separarlo.
. Levantar ligeramente el cojín
y desenchufar el conector Montaje
naranja. . Colocar el alternador y montar los tor-
. Desmontar el cojín y almace- nillos de fijación.
narlo según las reglas de . Apretar los tornillos de fijación del alter-
seguridad. nador.
. Conectar las conexiones eléctricas del
Montaje alternador.
Para el montaje, proceder en el orden . Montar y tensar la correa de accesorios
inverso del desmontaje y a continuación
(ver operación más adelante).
comprobar el apagado del testigo respe- . Montar la pantalla guardabarros, la
tando el procedimiento prescrito de
conexión del dispositivo.
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL
CONTACTOR GIRATORIO
Desmontaje
. Colocar fuera servicio el dispositivo de
airbag y cinturones pirotécnicos según el
procedimiento preconizado.
. Desmontar el airbag lado conductor.
. Desmontar el volante de dirección.
. Desmontar las semitapas de la colum-
na de dirección.
. Desmontar los 3 tornillos del contactor
giratorio.
. Desenchufar el conector y separar el
contactor giratorio.
Atención: durante el montaje, hacer coin-
cidir las flechas sobre el contactor gira-
torio (ver figura en el montaje del cuadro
de instrumentos).
Montaje
Para el montaje, proceder en el orden
inverso del desmontaje y a continuación
comprobar el apagado del testigo respe-
tando el procedimiento prescrito de
conexión del dispositivo.
ALTERNADOR Recorrido y reglaje de la tensión de la
correa de accesorios (motores XU)
Desmontaje A. Sin climatización - B. Con
. Desconectar la batería.
climatización -1. Tornillo de fijación del
. Levantar el vehículo y a continuación rodillo tensor - 2. Tornillo de reglaje de la
desmontar la rueda y la pantalla guarda- tensión de la correa - 3. Zona de
barros en el paso de rueda derecho. colocación del captador del tensiómetro -
. Destensar y desmontar la correa de
4. Rodillo guía.
accesorios (ver operación más adelante).
XXVI
ESQUEMA-FICHA
rueda y bajar el vehículo al suelo.
. Conectar la batería.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA
CORREA DE ACCESORIOS
Desmontaje
. Levantar el coche y desmontar la rueda
delantera derecha.
. Desmontar la pantalla guardabarros
derecha.
- (sin climatización) Aflojar los tornillos de
fijación del rodillo tensor y a continuación
destensar la correa apretando el tornillo
inferior de reglaje de tensión a tope.
- (con climatización) Desmontar el cárter
de protección de la polea de la bomba
de asistencia. A continuación, con un
cuadrado actuar sobre el rodillo tensor
dinámico y a continuación bloquearlo
con un pasador o un útil de diámetro 4
Leyendas de los esquemas eléctricos
0002 Conmutador intermitentes
0004 Cuadro de instrumentos
0005 Conmutador limpiaparabrisas / luneta térmica
B001 Borne equipotencial mixto 1
B002 Borne equipotencial mixto 2
B003 Borne equipotencial mixto 3
BB00 Batería
BF00 Caja de fusibles (habitáculo)
BF01 Caja fusibles (compartimento motor)
BMF1 Cajetín maxi fusibles
BMF2 Cajetín maxi fusibles
CA00 Llave de contacto
CT00 Conector giratorio volante
CP01 Toma 12 V
C001 Enchufe de diagnosis
C6540 Conector prueba cinturón pirotécnico
1010 Motor de arranque
1020 Alternador
1030 Relé de información motor en marcha
1211 Aforador de carburante
1301 Relé información CCA (inyección)
1304 Relé doble multifunción control motor
1320 Calculador control motor
1500 Relé motoventilador
1502 Relé alimentación motoventilador izquierdo
1503 Relé alimentación motoventilador derecho
1504 Relé conexión serie motoventiladores
izquierdo y derecho
1505 Termocontacto de puesta en funcionamiento
ventilador
1506 Resistencia bi velocidad motoventilador
1510 Motoventilador
1511 Motoventilador derecho
1512 Motoventilador izquierdo
1637 Contactor retromando caja de cambio
automatico
2100 Contactor de stop
2110 Tercera luz stop
2200 Contactor luces MA
2300 Conmutador intermitencias emergencia
2305 Central de intermitencia
2320 Intermitente delantero izquierdo
2325 Intermitente delantero derecho
2340 Intermitente lateral izquierdo
2345 Intermitente lateral derecho
2610 Faro izquierdo
2615 Faro derecho
2620 Luces de posición delanteros (lado izquierdo)
2625 Luces de posición delanteros (lado derecho)
2630 Piloto trasero izquierdo
2633 Luz matrícula derecha
2635 Piloto trasero derecho
2636 Luz matrícula izquierda
2665 Relés faros antiniebla delanteros
2670 Faro de niebla izquierdo
2675 Faro de niebla derecho
3010 Luz de techo delantera
3020 Luz de techo trasera
3031 Lector delantero derecho
3050 Reostato iluminación
3053 Luz encendedor de cigarrillos
3061 Luz espejo de cortesía (lado acompañante)
mm. Aflojar los tornillos de fijación del
tensor excéntrico y empujarlo hacia
atrás.
. Desmontar la correa de accionamiento.
Montaje
Nota: asegurarse que el rodillo tensor y
el rodillo guía no presentan juego excesi-
vo ni puntos duros, si no sustituirlos.
. Montar la correa respetando su posi-
ción y procurando colocarla correcta-
mente sobre las ranuras de cada polea.
- (sin climatización) Colocar el captador
del tensiómetro sobre el ramal de correa
entre la bomba de asistencia de direc-
ción y el alternador. Efectuar una pre-
tensión de la correa a 94 ± 3 unidades
SEEM. En esta posición, apretar los tor-
nillos de fijación del soporte del rodillo
tensor y desmontar el captador del ten-
3070 Luz selector de velocidad
3100 Contactor de maletero
3105 Luz maletero (o portón trasero)
3110 Contactor luz porta objetos
3115 Luz porta objetos (guantera)
4025 Captador de temperatura termocontacto
agua motor (indicador)
4030 Termistencia agua motor (indicador)
4110 Manocontacto de aceite
4120 Captador de nivel aciete motor
4400 Contactor de freno de mano
4410 Contactor nivel líquido de freno
4730 Contactor de cinturón de seguridad
5001 Captador de lluvia
5002 Relé mando captador de lluvia
5003 Relé de pilotado de velocidad captador de
lluvia
5010 Temporizador limpiaparabrisas
5015 Motor limpiaparabrisas
5115 Bomba lavalunas delantero/trasero
5215 Motor limpialunas trasero
6001 Contactor delantero elevalunas izquierdo
6002 Contactor delantero elevalunas derecho
6021 Relé elevalunas
6040 Motor elevalunas (delantero izquierdo)
6045 Motor elevalunas delantero derecho
6100 Interruptor trasero elevalunas trasero
izquierdo
6105 Interruptor trasero elevalunas trasero
derecho
6110 Interruptor delantero elevaluna trasero
izquierdo
6115 Interruptor delantero elevalunas trasero
derecho
6120 Conmutador condenación elevalunas trasero
6121 Relé condenación funciones trasero
6125 Relé elevalunas trasero
6130 Motor elevalunas (trasero izquierdo)
6135 Motor elevalunas (trasero derecho)
6202 Conjunto cerradura puerta delantera
izquierda
6207 Conjunto cerradura puerta delantera derecha
6212 Conjunto cerradura puerta trasera izquierda
6217 Conjunto cerradura puerta trasera derecha
6260 Motor condenación maletero
6340 Contactor respaldo asiento conductor
6350 Motor inclinación respaldo asiento conductor
6406 Conmutador de los retrovisores
6410 Motores retrovisor izquierdo (retrovisor
eléctrico/retrovisor térmico)
6415 Motores retrovisor derecho (retrovisor
eléctrico/retrovisor térmico)
6542 Cajetín cinturón pirotécnico
6562 Módulo cojín inflable lateral derecho
6563 Módulo cojín inflable lateral izquierdo
6564 Módulo airbag acompañante
6565 Módulo airbag conductor
6570 UC airbag y pretensores
6571 Cajetín cojín inflable lateral derecho
6572 Cajetín cojín inflable lateral izquierdo
6575 Pretensor conductor
6576 Cinturón pirotécnico acompañante
XXVII
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1998 N° 748
CITROËN Xsara gasolina 1.8
siómetro. Efectuar 3 vueltas de cigüeñal
en el sentido normal de rotación. Montar
el tensiómetro. Aflojar los tornillos de fija-
ción del soporte del rodillo tensor.
Tensar la correa actuando sobre el tor-
nillo inferior de reglaje del soporte del
rodillo tensor hasta que el indicador del
tensiómetro indique 112 unidades. En
esta posición, apretar los tornillos de fija-
ción del soporte del rodillo tensor y des-
montar el captador del tensiómetro.
- (con climatización) Montar el rodillo
tensor y apretar los tornillo de fijación.
Con ayuda de un cuadrado, accionar el
rodillo tensor para quitar el pasador, y a
continuación acompañar el rodillo tensor
hasta hacer contacto con la correa.
Montar el cárter de protección de la
polea de bomba de asistencia.
. Montar la pantalla guardabarros, la
rueda y bajar el vehículo al suelo.
6600 Conmutador corrector faro
6610 Motor corrector de faro izquierdo
6615 Motor corrector de faro derecho
6800 Contactor de techo corredizo
6801 Contactor de fin de recorrido de
deslizamiento (techo corredizo)
6802 Contactor de fin de recorrido de semiapertura
(techo corredizo)
6806 Contactor techo corredizo punto cero
6807 Relé techo corredizo en conjunto techo
corredizo
6810 Motor techo corredizo
7000 Captador rueda delantera izquierda
7005 Captador rueda delantera derecha
7010 Captador rueda trasera izquierda
7015 Captador antibloqueo de rueda trasera
derecha
7020 Calculador ABS
7025 Grupo hidráulico antibloqueo (GPF)
8005 Relé compresor aire acondicionado
8006 Termistancia evaporador
8007 Presostato
8008 Termistancia temperatura agua motor aire
acondicionado
8010 Cajetín temperatua agua aire acondicionado
8015 Relé corte compresor mandado por el cajetín
de termperatura de agua
8020 Compresor aire acondicionado
8025 Frente climatizador (si separado)
8030 Termistencia aire habitáculo
8032 Termistencia aire exterior
8034 Termistencia de aire a los pies
8037 Termistencia de aire ventilador
8040 Reostato velocidad ventilador
8045 Módulo mando ventilador calefacción
8046 Resistencia velocidad ventilador (si separado)
8048 Relé ventilador
8050 Motor ventilador (si separado)
8065 Motorreductor de trampilla de mezcla
8070 Motorreductor trampillas entrada de aire
8080 Calculador climatización
8100 Encendedor de cigariillos delantero
8116 Relé temporizador de luna trasera térmica
8120 Luneta trasera térmica
8220 Transcriptor módulo analógico
8302 Reostato asiento térmico conductor
8303 Reostato asiento térmico pasajero
8410 Autorradio
8413 Mando autorradio
8415 Cargador de CD
8420 Altavoces en puertas delanteras (lado
conductor)
8425 Altavoz en puerta delantera (lado
acompañante)
8430 Altavoz (trasero izquierdo)
8435 Altavoz (trasero derecho)
8440 Altavoz tweeter delantero izquierdo
8445 Altavoz tweeter delantro derecho
8630 Central de protección
 ESQUEMA-FICHA

XXVIII
AUTO-VOLT SEPTEMBRE 1998 N° 748
ZUMBADOR DE OLVIDO DE ILUMINACION DE LLAVE Y CENTRAL DE PROTECCION IDENTIFICACION DE LOS FUSIBLES EN LA PLATINA DE HABITACULO
ESQUEMA-FICHA CITROËN Xsara gasolina 1.8

LIMPIAPARABRISAS/LAVALUNA DELANTERO LIMPIAPARABRISAS/LAVALUNA DELANTERO

(sin captador de lluvia) (con captador de lluvia)

CLIMATIZACION

XXIX
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1998 N° 748
ESQUEMA-FICHA

VENTILACION-CALEFACCION ASIENTOS CON MANDO ELÉCTRICO

LUNETA TRASERA TÉRMICA/RETROVISORES CALENTADOS ABS

XXX
AUTO-VOLT SEPTEMBRE 1998 N° 748
ESQUEMA-FICHA CITROËN Xsara gasolina 1.8

CIERRE CENTRALIZADO
TRANSPONDEDOR (con transmisión automática)

XXXI
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1998 N° 748
ESQUEMA-FICHA

Silueta de la instalación a través de las cifras

En esta parte se consignan algunas medidas efectuadas sobre el vehículo estudiado.
Estas medidas aportan una ayuda al reparador al indicar las cifras realmente tomadas y que permiten una comparación rápi-
da de las tensiónes e intensidades de los equipamientos mencionados en las tablas.
La tensión de batería constante a 12 V facilita las comparaciones pero en la práctica esto no es así.
Para las medidas a 13,5 V en lugar de 12 V, multiplicar los valores de la tabla por 13,5/12.
Es decir, un consumo de 2,7 A a 12 V se convierte en 3,04 A a 13,5 V

IDENTIFICACION DEL VEHICULO DE LA PRUEBA CONSUMO EN FUSIBLES A 12 V

Marca y tipo CITROEN Xsara 1.8 SX
Fecha de primera puesta en circulación 12/97 Fu Cal Equipamientos Intensidades (A) Notas
N° de serie VF7NOLFXF36001349 N° (A) unitario total

1. ARRANQUE (gestión motor neutralizada) 2. CARGA (ralentí) Platina en el habitáculo

Motor de arranque Alternador Valeo CL9 - Alimentación unidad protección vehículo - no medido
- Luz de techo delantera 0,4
Carga (a 13,5 V) - Iluminación maletero 0,3 0,7
Tensión de batería 11,3 V Régimen motor 810 rpm - Cierre centralizado 8,4 9,1
F16 20 Encendedor 6,1
Consumo 100 A Intensidad 32 A F17 - Libre
F18 10 Luces y testigo de niebla trasera 3,4
3. BALANCE ELÉCTRICO (noche, lluvia, frío) BATERIA F19 5 Iluminación mandos e interruptores 1,1
F20 30 Ventilador de calefacción:
- régimen mínimo 0,6
Equipo en servicio rpm motor Intensidad (A) Tensión (V) - régimen medio 10,9
Ralentí 860 - 15 A 12,4 V - régimen máx.i 26,2
Equilibrio 1200 0A 12,8 V F21 25 - Potencia asientos calentados - no montado
- luz de niebla tras - Sonda temperatura habitáculo con climatización 0,2 no medido
- Mando relé de luneta tras. y retrov.
- iluminación ciudad + carretera F22 15 Potencia reglaje respaldo asientos eléctricos - no montado
- Climatización (vel rap) F23 - Puente colocado entre F7 y F24 al momento
Luneta térmica de la entrega del vehículo
- Limpiaparabrisas del. (velocidad rap.) F24 20 - Mando captador de lluvia - no montado
- Mando limpiaparabrisas trasero - no medido
Limpiaparabrisas del :
4. ILUMINACION (parado y tensión batería estabilizada a 12 voltios) - vel lenta 1,6
Equipo posición + instrumentos Cruce Carretera - vel rap 2,7
- vel rap. + lavado 3,1 5,8
y mandos ( + ciudad) ( + ciudad) F25 10 - Reloj digital, cuadro de instrumentos,
I D D I toma diagnóstico 0,4
- Autoradio - no medido
Tensión en los bornes (V) no medido 11,4 11,3 11,2 11,3 - Testigo cierre 0,1
F26 15 Intermitencias de emergencia - no medido
Intensidad (A) 4 12,7 14,2 F27 30 - Potencia techo corredizo - no montado
Elevalunas del. Izq.:
- ascenso 5
1. La mención " fusible de bomba desconectado " significa que se neutra- - descenso 6
liza el circuito de inyección para impedir el funcionamiento del motor. - bloqueado 19
2. Las medidas en los circuitos de carga y arranque están hechas a motor Elevalunas del. Der.:
caliente. - ascenso 5
3. Comportamiento del circuito de carga en condiciones difíciles. Los - descenso 5
- bloqueado 19
valores son valores mínimos, las escobillas de limpiaparabrisas están
F28 15 - Condena elevalunas traseros - no montado
levantadas durante las medidas. - Central intermitente - no medido
4. La parte de iluminación pone en evidencia las caídas de tensión en - Cuadro de instrumentos 0,2
línea ya que la tensión de batería se mantiene a 12 V.. - luminación guantera 0,3 0,5
F29 30 - Potencia luneta trasera (y retrovisores 21,4 motor giratorio
en opción
CONSUMO EN FUSIBLES A 12 V F30 15 - Alimentación captador de lluvia, indicación de - no montado
temperatura exterior, mando techo corredizo,
lector de mapas s
Fu Cal Equipamientos Intensidades (A) Notas - motor limpiaparabrisas trasero (sólo) 3
- motor limpiaparabrisas trasero + lavado - no medido
N° (A) unitario total - Reglaje eléctrico de los retrovisores (sólo) 0,1
- elevalunas tras. Izq. y tras. Der. - no montado
Platina en el habitáculo SH Shunt colocado entre F8 y F23 al momento de la
entrega del vehículo
F1 10 Cambiador CD’s 0,9 no medido 0,9 no medido En el compartimento motor
F2 5 - Iluminación selector de velocidades F1 20 Temporización lavafaros - no montado
temp, presostato / relé corte climatización, F2 - Libre
pressostat/relais coupure climatisation, F3 20/30 Grupo motoventilador - no medido
"+" toma diagnóstico, captador de velocidad F4 - Libre
vehículo, nivel líquido refrigeración F5 20 Grupo motoventilador - no medido
motor, alimentación cuadro de instrumentos, F6 20 Luces antiniebla delanteras - no medido
testigo cierre centralizado F7 - Libre
- mando calculador de climatización 2,3 3,2 F8 - Libre
o ventilación motor en marcha F9 15 Bomba de combustible (a través de relé doble) 5,8
F3 10 Calculador y grupo hidráulico ABS no medido F10 10 Resistencia de calentamiento caja mariposa - no medido
F4 5 Luces de ciudad del. Izq. y tras. Der. 1,1 F11 15 Calefacción sonda lambda (a través de relé doble) - no medido
F5 5 No afectado F12 10 Luz de carretera izquierda 5
F6 10 Libre F13 10 Luz de carretera derecha 5
F7 20 - Enganche remolque F14 10 Luz de cruce izquierda 4,3
- Bocina 3,5 no montado F15 10 Luz de cruce derecha 4,5
F8 - Puente colocado entre F7 y F24
al momento de la entrega del vehículo La documentación y los montajes prácticos
F9 5 - Iluminación placa, luces de posición 1,9
tras. Izq. y del. Der.
F10 30 Elevalunas trasero - no montado
F11 - Libre En el curso de nuestros estudios es frecuente constatar la no concordancia entre los documentos de
F12 20 - Alimentación cuadro de instrumentos 0,1 los constructores, y las correspondencias en el vehículo que examinamos. En nuestra tabla "Silueta
- Testigo de alerta temperatura de agua
- Luces de marcha atrás 3,2 3,4 de la instalación por las cifras" damos las correspondencias físicamente presentes. La evolución rápi-
- Luces de stop 4,9 8,3
F13 20 No afectado da de los circuitos eléctricos de los vehículos explica tales diferencias que no desvirtuan nuestros
F14 - Libre controles ni la seriedad de la documentación del fabricante
F15 20 - Unidad temp. agua - no medido
- Grupo motoventilador (postventilación) - no medido

XXXII
AUTO-VOLT SEPTEMBRE 1998 N° 748
 Tiempo de reparación
CITROËN XSARA
1.8i - 1761 cm3
A TITULO INDICATIVO EXTRAIDO DE LA DOCUMENTACION DEL FABRICANTE
TIEMPOS DE FACTURACION INDICATIVOS
En horas y centésimas de hora

TIEMPO TIEMPO
OPERACION CODIGO en OPERACION CODIGO en
centésimas centésimas

ALIMENTACION INSTRUMENTOS / MANDOS

INYECCION - puesta a punto................................................. 0193 0670 1,00 CUADRO INSTRUMENTOS - desmontaje-montaje o sustituc 4320 0910 0,70
CALCULADOR DE INYECCION - lectura memoria................ 1201 3310 0,30 CIRCUITO IMPRESO - sustitucl............................................. 4321 0910 1,00
— sustituc............................................................................... 1612 0910 0,30 BOMBILLA CUADRO INSTRUMENTOS - sustituc. ............... 5175 0910 0,90
RELÉ DE INYECCION - sustituc............................................. 1681 0910 0,30 RELOj - sustituc...................................................................... 4362 0910 0,20
INYECTOR - sustituc .......................................................Uno 1624 0910 0,60 CONMUTADOR ILUMINACION - sustituc.............................. 5101 0910 0,60
Cuatro 1620 0910 0,90 CONMUTADOR DE LIMPIAPARABRISAS - sustituc. ............ 5130 0910 0,60
REOSTATO DE ILUMINACION - sustituc............................... 5148 0910 0,10
MOTOR DE REGULACION - sustituc..................................... 1675 0910 0,20 CONTACTOR LUCES EMERGENCIA - sustitucl.................... 5120 0910 0,30
BOMBA DE GASOLINA - sustituc.......................................... 1670 0910 0,60 RELÉ DE MANDO - sustituc................................................... 5157 0910 0,30
FILTRO DE COMBUSTIBLE - sustituc ................................... 1511 0910 0,30 TEMPORIZADOR DE LIMPIAPARABRISAS - sustituc........... 5333 0910 0,30
REGULADOR DE PRESION COMBUSTIBLE - sustituc......... 1615 0910 0,30 CENTRAL INTERMITENTE - sustituc. .................................... 5160 0910 0,30
ELEMENTO DE FILTRO DE AIRE - sustituc. .......................... 1403 0910 0,20
SONDA DE TEMPERATURA DE AIRE - sustituc.................... 1673 0910 0,40
RECALENTADOR DE AIRE - sustituc..................................... 1671 0910 0,20 LIMPIAPARABRISAS / LAVAPARABRISAS
SONDA EN DEPOSITO - sustituc........................................... 1509 0910 0,60
SONDA LAMBDA - sustituc. .................................................. 0312 0910 0,40 ESCOBILLA DE LIMPIAPARABRISAS - sustituc. .................. 5343 0910 0,10
BRAZO DE LIMPIAPARABRISAS - sustituc........................... 5341 0910 0,10
MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS - sustituc....................Del. 5334 0910 0,80
ENCENDIDO Tras. 5355 0910 0,70
MECANISMO DE LIMPIAPARABRISAS - sustituc...........Del. 5339 0910 0,80
BUJIAS - limpieza-reglaje................................................Uno 0625 1410 0,40 Tras. 5358 0910 0,70
— sustituc............................................................................... 0625 0910 0,30 BOMBA DE LAVAPARABRISAS - sustituc............................. 5348 0910 0,50
CABLEADO DE ENCENDIDO - sustituc................................. 0622 0910 0,40 SURTIDORES DE LAVAPARABRISAS - sustituc. .................. 5349 0910 0,20
BOBINA DE ENCENDIDO - sustituc....................................... 0620 0910 0,40
CAPTADOR DE RÉGIMEN - sustituc. .................................... 0642 0910 0,60 EQUIPO DE PUERTAS
CAPTADOR DE PICADO - sustituc. ....................................... 0698 0910 0,90
ELEVALUNAS ELEC. Sustitucl. ....................................1 lado 5350 0910 0,80
2 lados 5369 0910 1,50
ARRANQUE CONTACTOR ELEVALUNAS - sustituc.................................. 5116 0910 0,10
MOTOR DE CIERRE - sustituc. ....................................1 lado 5320 0910 0,70
MOTOR ARRANQUE - desmontaje-montaje.o sustituc......... 1151 0910 0,50 2 lados 5364 0910 1,30
— (desmontado) - reacondicionamiento................................ 1151 0350 2,00 ALTAVOZ - sustituc. .....................................................1 lado 5378 0910 0,20
— (desmontado) solenoide - sustituc. ................................... 1152 0950 0,50 2 lados 5386 0910 0,30
— (desmontado) piñón de arranque - sustituc....................... 1158 0950 1,00 CABLEADO ELEC. PUERTA - sustituc................................... 5424 0910 0,60
RETROVISOR ELEC. - sustituc. 1 lado 6397 0910 0,40
2 lados 6398 0910 0,70
CARGA / BATERIA CONMUTADOR REGLAJE RETROVISOR - sustituc. 5393 0910 0,10

ALTERNADOR - desmontaje-montaje o sustituc................... 1108 0910 1,50

— (desmontado) REGULADOR - sustituc. ............................. 1115 0950 0,30 CALEFACCION
CORREA DE ALTERNADOR - sustituc. ................................. 1159 0910 0,50 GRUPO DE CALEFACCION - desmontaje-montaje............... 5050 0210 4,00
SOPORTE ALTERNADOR - sustituc. ..................................... 1107 0910 1,80 — sustituc............................................................................... 5050 0910 4,50
BATERIA - sustituc. ................................................................ 1101 0910 0,20 RADIADOR DE CALEFACCION - sustituc.............................. 5052 0910 4,10
— carga incluye desmontaje-montaje.................................... 1101 4310 0,30 VENTILADOR DE AIRE - sustituc. .......................................... 5041 0910 0,40
CABLE DE BATERIA - sustituc..................................Positivo 5401 0910 1,00 RESISTENCIA VENTILADOR DE AIRE - sustitucl. ................. 5097 0910 0,50
Negativo 5402 0910 0,50

SALPICADERO
ILUMINACION / SEÑALIZACION
SALPICADERO - desmontaje-montaje .................................. 4301 0210 2,90
BLOQUE OPTICO - sustituc. incluye reglaje ...................Uno 5205 0910 0,80 — sustituc............................................................................... 4301 0910 3,30
Dos 5206 0910 1,30
BOMBILLA DE FARO - sustituc.......................................Uno 5296 0910 0,10
FARO ANTINIEBLA - sustituc. Incluye reglaje .................Una 5211 0910 0,60 CABLEADOS Y VARIOS
Dos 5214 0910 0,80
CABLEADO MOTOR - sustitucl.............................................. 5408 0910 2,40
BOMBILLA ANTINIEBLA - sustituc..................................Uno 5297 0910 0,20 CABLEADO MOTOVENTILADOR - sustituc........................... 5417 0910 1,10
INTERMITENTE ALETA - sustituc....................................Uno 5223 0910 0,10 CABLEADO DEL.. - sustituc................................................... 5404 0910 7,20
PILOTO TRAS.. - sustituc. ...............................................Uno 5250 0910 0,20 CABLEADO TRAS.. - sustituc. Incluye desmontaje-montaje salpicadero.. 5464 0910 7,90
Dos 5251 0910 0,30 + supl.: para airbag conductor ............................................... 4401 0211 + 0,30
CIRCUITO IMPRESO PILOTO TRAS.. - sustituc. ............Uno 5277 0910 0,20 + supl.: para autoradio ........................................................... 5384 0211 + 0,30
Dos 5281 0910 0,30 MOTOVENTILADOR (con soporte) - sustituc......................... 0543 0910 2,10
ILUMINACION PLACA DE MATRICULA - sustituc................. 5272 0910 0,50 MOTOR DE VENTILADOR - sustituc...................................... 0549 0910 0,80
TERCERA LUZ STOP - sustituc. ............................................ 5259 0910 0,20 TERMOCONTACTO DE VENTILADOR - sustituc................... 0544 0910 0,50
LUZ DE TECHO - sustituc. ..................................................... 5150 0910 0,10 MANOCONTACTO DE PRESION DE ACEITE - sustituc........ 0144 0910 0,20

©1998-E.T.A.I.Todos los derechos de reproducción, traducción y montaje reservados para todos los países
Esquemas de principio

LUCES DE POSICION H4 (berlina y coupé) LUCES DE CRUCE/LUCES DE CARRETERA H4

CORRECTOR DE ALTURA DE FAROS LUCES ANTINIEBLA DELANTERA/TRASERA (berlina y coupé)

 CITROËN Xsara 1.8i

INTERMITENTES

ELEVALUNAS DELANTERO LEVALUNAS TRASERO

 ESQUEMA-FICHA

AUTO ELECTRAU
TO CITROËN Xsara
Septiembre 1998

VOLT gasolina 1.8i

Esta página sólo contiene los principales valores de reglaje de los elementos más impor-
tantes de la instalación eléctrica. Para obtener las características más detalladas de los
diferentes equipamientos, remitirse a las páginas interiores tituladas:
« Características y comentarios técnicos ».

MOTOR BATERÍA
Tipo................................ XU7JB XU7JP XU7JP4 Capacidad de arranque................ 250 o 300 A
Cilindrada (cm3).............. 1761

INYECCIÓN LAMPARAS
Motor XU7JB XU7JP XU7JP4 Utilización ..................................... Potencia Tipo
Calculador 1AP20 8P1A SL96 (número de funciones) .................. (en watios) ( casquillo)
Ralentí (rpm) 800 (900 con climatizador) 850
INYECTORES Weber Weber Sagem Faros (H4 o 2 x H7) :
Tipo IWP 149 IW 720.10 D3172MA
- cruce / carretera (2) en X y SX.... 55/60 H4
Bujías Bosch FR7 Bosch FR Bosch FR8
LDC o Bosch 8 LDC o LDC o - cruce (2) en Exclusive y VTS ...... 55 H7
FR7 KDC ou Eyquem Eyquem - carretera (2) en Exclusive y VTS 55 H7
Eyquem RFC 42LZ2E RFC 58LZ2E
RFC 52LSP Faros antiniebla:
o Eyquem
- versiones Exclusive o VTS ......... 55 H1
RFC 58LZ2
Separación electrodos 0,9 Pilotos delanteros:
Bobina BAE 04 BBC2.2
- luces de ciudad (2) .................... 5 W5W
- intermitentes (2).......................... 21 PY21W

MOTOR DE ARRANQUE Pilotos traseros:

- intermitentes (2).......................... 5 WY5W

Marca y tipo..................... Valeo D6 RA 661 ou Bosch 107019 Pilotos traseros
Tipo.................................. de reductor e imanes permanentes
- luces de stop / posición (2) ........ 21/5 (21/4 break) P21/5W (21/4 break)
- luces de niebla tras (2) ............... 21 P21W
GENERADOR - intermitentes (2).......................... 21 PY21W
- luces de marcha atrás (2) .......... 21 P21W

Motor XU7JB XU7JP XU7JP4 Tercera luz stop (2 x 3) ................. 5 W5W

Sin Valeo A13 VI 81 o Melco Bosch 0123310011 o Iluminación y testigos:
climatización A002TA0291 Valeo A13 VI 102
o Melco A002TA1991
- iluminación placa (2)................... 5 W5W
Caja manual Melco A003TA0592 Valeo A13 VI 101+
con climatización o Melco A002TA2091 - luz de techo del. ......................... 5 W5W
Caja automática Melco A044TA0092 - luz de techo tras. (1)................... 5 W5W
con climatización - iluminación compartimento tras. (1) 5 W5W