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HONDA Civic
motor gasolina
Manifestamos todas las reservas en cuanto a las modificaciones que hayan podido
aportarse al modelo por parte
del fabricante. Las caractersticas principales figuran indicadas en la doble pgina en
cartulina. Los datos tcnicos
de los equipamientos se
encuentran en las pginas
siguientes.
I
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713
ESQUEMA-FICHA
Para identificar el vehculo, se dispone
de los elementos siguientes:
- la placa del fabricante remachada
sobre la chapa de salpicadero, que
contiene el tipo y el nmero de serie.
Estas indicaciones estn igualmente
marcadas en fro a la derecha de la
chapa de salpicadero.
- el tipo y el nmero de motor, marcados
sobre el bloque motor, lado volante.
Documentacin
general
MECANICA
MOTOR
Caractersticas generales
Motor de gasolina 4 cilindros en lnea, 4
tiempos, colocado en posicin transversal en la parte delantera del vehculo.
Bloque motor y culata de aleacin de
aluminio,16 vlvulas con simple eje de
levas en cabeza. Cigeal de fundicin
sobre cinco apoyos. Los Honda Civic VEi
con motor VTEC-E estn equipados con
un mando de vlvulas de admisin
variable.
TABLA A
- Caractersticas principales del motor.
MOTOR
Tipo
1 500
D15B2
Lubricacin
Engrase a presin que comprende: una
bomba de aceite de engranajes, accionada por el cigeal, una vlvula de descarga, un cartucho filtrante y un respiradero en serie.
Presin de aceite en caliente (80C):
- al ralent: 0,7 bar;
- a 3000 rpm: 3,5 bar;
Preconizacin: 3,3 litros (0,3 litros para el
filtro) de aceite multigrado SAE 5W30 a
20W50 segn las condiciones climticas,
que cumpla las normas API SF, SG o
SH.
Periodicidad de mantenimiento: vaciado
con sustitucin del cartucho cada 10 000
km, o cada doce meses.
Refrigeracin
Circuito a presin que comprende: una
bomba de agua centrfuga un termostato, un vaso de expansin y un motoventilador comandado por un termocontacto
sobre la caja de termostato.
Temperatura de funcionamiento del termocontacto:
- cierre de los contactos: 91 a 95C;
- apertura de los contactos: 3 a 8C
menos que la temperatura de cierre de
los contactos.
Temperatura de funcionamiento del termostato:
- comienzo de apertura: 76 a 80C (80 a
84C en los VTEC-E);
- fin de apertura: 90C (95C en los
VTEC-E).
Preconizacin: 3,5 o 3,6 litros (caja de
velocidades manual) de mezcla agua y
anticongelante (50% de anticongelante).
Periodicidad de mantenimiento: sustitucin cada 80 000 km.
1 500 VTEC-E
D15Z1
75
84,5
1493
9,3 1
66/5 500
90/5 500
12,9/4 500
13,2/4 500
Distribucin
Motor D15B2
Simple eje de levas en cabeza arrastrado por correa dentada desde el cigeal.
Mando de vlvulas por
balancn simple para la vlvula de admisin y balancn
doble para las dos vlvulas
de escape.
La tensin de la correa es
regulada automticamente
por un tensor.
Periodicidad de sustitucin:
TABLA B
- Consumos convencionales.
MOTOR
Tipo
Caja (relaciones)
Indice fiscal
Consumo UTAC
(l/100 km) :
- a 90 km/h
- a 120 km/h
- en ciclo urbano
- Media
1 500
D15B2
1 500 VTEC-E
D15Z1
5
7
5
5
5,6
7,2
8,8
7,2
4,5
6,1
6,6
5,7
ALIMENTACION
Alimentacin de combustible
Depsito
El depsito de chapa de acero est
situado delante del eje trasero, debajo
del suelo.
Capacidad: 45 litros.
Preconizacin: gasolina sin plomo RON
91 mnimo.
ESQUEMA-FICHA
Honda
Esquema de principio del sistema de encendido-inyeccin de los motores D15B2 (dibujo Auto-Volt).
Bomba de combustible
Bomba de combustible elctrica de
rodillos, sumergida en el depsito. La
bomba de combustible est activada por
un rel doble, en funcin de la informacin del arranque. Este rel est a la
izquierda de la platina de servicios
habitculo.
Presin de alimentacin mx: 4,5 a 6
bar.
Regulador de presin
Colocado en el extremo de la rampa de
inyeccin (motor VTEC-E) o sobre el cuer-
Inyectores
Motor VTEC-E (D15Z1)
Inyectores de mando electromagntico,
ALIMENTACION
- vista del actuador de
ralent (electrovlvula
EACV) y de su conector
en el motor D15Z1
(foto ETAI).
III
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713
ESQUEMA-FICHA
comandados por el calculador de inyeccin.
Resistencia: 10 a 13 ohmios.
Motor D15B2
Esta motorizacin tiene un sistema de
inyeccin monopunto mejorado, en la
medida en que el cuerpo de inyeccin
est constituido por dos mariposas e
inyectores superpuestos.
Resistencia del inyector principal: de 0,6
a 1,6 ohmios;
Resistencia del inyector secundario: de 6
a 10 ohmios.
Alimentacin de aire
Filtro de aire
Filtro de aire de papel, situado debajo
del caudalmetro de aire.
Periodicidad de mantenimiento: sustitucin cada 40000 km o cada dos aos.
Actuador de ralent
(electrovlvula EACV)
Motor D15Z1 (VTEC-E)
La regulacin del ralent est asegurada
por una vlvula de aire adicional cuya apertura depende de la temperatura del lquido
de refrigeracin (electrovlvula EACV).
ALIMENTACION - El segundo
cuerpo mariposa se encuentra
debajo del primero (foto ETAI).
ALIMENTACION
- Vista de la
electrovlvula de depsito
de carbn y de su
conector en el motor
D15Z1
(foto ETAI).
ALIMENTACION
- Vista de algunos
componentes del circuito
de inyeccin de los
motores D15B2:
A. Inyector principal B. Inyector secundario C. Sonda de temperatura
de aire - D. Actuador de
ralent (electrovlvula
EACV) - E. Electrovlvula
de depsito de carbn
F. Potencimetro de
mariposa
(foto ETAI).
ESQUEMA-FICHA
Honda
- tuberas de reciclaje de los vapores de aceite: estanqueidad, calibres colocados y de dimetro correcto.
- sin tomas de aire.
- circuito de alimentacin de aire: estanqueidad de las
tuberas, estanqueidad de las piezas (juntas de colector, de caja mariposa, etc..), filtro de aire limpio y colocado.
- lnea de escape en buen estado: estanqueidad de
las piezas entre ellas (juntas de colector, tubo de escape/silencioso primario).
- reglaje del cable de acelerador: retorno a la posicin
ralent y apertura mx. de la mariposa.
- circuito de asistencia de freno estanco y vlvula de
retencin en buen estado.
- motor en buen estado mecnico (compresin, calado de distribucin correcto, juego de vlvulas, nivel de
aceite, etc....).
4
3
2
4
3
4
3
2
4
3
2
3
3
2
3
4
3
2
3
2
2
4
Controles preliminares
Calculador
Sonda lambda
Captador de presin absoluta
Captadores en el encendido
Sonda de temperatura de agua
Potencimetro de mariposa
Seal de salida de encendido
Manocontacto presin de aceite VTEC
Electrovlvula mando de aire adicional
Inyectores
Sistema de control EGR
Motor D15B2
El motor no arranca
El motor arranca difcilmente en fro
Problema de ralent
El motor se cala en fro
El motor se cala en caliente
Fallos de encendido o encendido irregular
El motor contamina
Prdida de potencia del motor
1
3
3
4
3
2
4
2
3
2
2
3
3
2
2
3
4
2
Controles preliminares
Calculador
Sonda lambda
Captadores de presin absoluta
Captadores en el encendido
Sonda de temperatura de agua
Potencimetro de mariposa
Seal de salida de encendido
Electrovlvula mando de aire adicional
Inyectores
Nota : si au terme de la procdure les contrles n'ont relev aucune anomalie et que les symptmes persistent, effectuer la totalit des contrles et seulement en dernier lieu remplacer le calculateur.
V
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713
ESQUEMA-FICHA
Particularidades de los motorizaciones
D15Z1 (VTEC-E)
Contactor de embrague
El contactor de embrague informa al calculador de la posicin de la pedal de
embrague.
Resistencia (ohmios):
- pedal en reposo: infinito;
- pedal apretado: 0.
Manocontacto de sincronizacin de
vlvulas
Este manocontacto informa al calculador
de la presin ejercida sobre el pistn de
sincronizacin de las vlvulas de admisin.
Resistencia, motor en marcha (ohmios):
- ruedas en lnea recta: nula;
- ruedas giradas a fondo: infinito.
Motor D15B2
La regulacin del ralent est asegurada
por una vlvula de aire adicional (electrovlvula EACV) cuya apertura depende
de la temperatura del lquido de refrigeracin.
Rgimen de ralent en caliente: 750 50
rpm.
Nota: cuando el ventilador de calefaccin funciona, el rgimen de ralent pasa
a 810 50 rpm.
Potencimetro de mariposa
El potencimetro de mariposa est situado sobre el eje de la mariposa e informa
al calculador de la posicin angular del
mismo, y del estado de carga del motor.
El contactor informa al calculador de la
posicin de ralent o de la posicin de
plena carga por la tensin transmitida
entre dos bornes del potencimetro de
mariposa (al ralent, la tensin transmitida es del orden de 0,1 V, a plena carga
la tensin es ligeramente inferior a 5 V).
Gestin motor
Calculador
El calculador est situado debajo de la
guantera, lado pasajero, determina el
tiempo de apertura de los inyectores en
funcin de los parmetros que recibe. El
calculador es comn al circuito de
encendido y gestiona igualmente la curva
de avance de encendido. En el caso del
motor VTEC-E, gestiona tambin la alzada de la vlvula secundaria de admisin.
Recibe diversas informaciones como la
seal de carga del alternador (mdulo de
medicin de la corriente de lnea que utiliza un captador inductivo, de efecto Hall)
y la informacin de velocidad del vehculo. Pilota el funcionamiento del testigo de
fallo del sistema de inyeccin, la climatizacin. El motoventilador de los motores
D15Z1 est igualmente pilotado por el
calculador de inyeccin.
Sonda de temperatura de aire
La sonda de temperatura de aire est
incorporada al colector de admisin.
Resistencia (en ohmios):
- a 0C: aproximadamente 5000;
- a 40C: aproximadamente 1000;
- a 60C: aproximadamente 500.
Depsito de carbn
Colocada cerca de la chapa de salpicadero al lado izquierdo del vehculo, la
electrovlvula permite el reciclaje de los
vapores de combustible a travs de un
filtro de carbn activo.
Sonda lambda
Colocada sobre el tubo de escape, en la
parte delantera del vehculo, mide el
contenido en oxgeno de los gases de
escape e informa al calculador.
La sonda lambda de los motores D15B2
es de concepcin clsica, no calentada.
Proporciona una tensin de 0,4 V con
una mezcla pobre y de 0,6 V con una
mezcla rica.
La sonda lambda de los motores D15Z1 es
de concepcin ms elaborada. Las informaciones sobre la riqueza de la mezcla
carburada se transmiten por seis bornes.
Los dos ltimos bornes del conector alimentan la resistencia trmica de la sonda.
Captador de presin absoluta
El captador de presin absoluta est situado sobre el colector de admisin. Convierte
la medida de la presin del colector de
admisin en una seal elctrica comprendida entre 0,5 y 3 V segn la presin.
VI
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713
TRANSMISION
Embrague
Embrague monodisco en seco, y mecanismo de diafragma y mando hidrulico.
Lquido hidrulico independiente del circuito de frenado.
Espesor nominal del disco: 8,1 a 8,8 mm.
ESQUEMA-FICHA
Honda
SUSPENSION
Suspensin delantera
Suspensin delantera de ruedas independientes con doble tringulo super-
DIRECCION
Caractersticas
Direccin asistida en funcin del rgimen
motor, con cremallera de cilindro hidrulico comandado por vlvula con corredera lineal y una bomba de asistencia
mecnica accionada desde el cigeal
por una correa especfica.
Dimetro de giro entre muros: 10,5
metros.
Presin de servicio de la bomba de paletas: de 55 a 65 bar.
FRENOS
Caractersticas
Frenos de mando hidrulico asistidos
por servofreno de depresin. Circuito
en " X " con limitador de presin independiente de la carga en el circuito
trasero. Discos en la parte delantera y
tambores en la parte trasera. Freno de
estacionamiento actuando sobre las
ruedas traseras. Captador de nivel de
DOCUMENTACION ELCTRICA
ENCENDIDO
Distribuidor
El distribuidor, accionado por el eje de
levas, est situado sobre el lado derecho (frente al motor) y tiene por funcin
la distribucin de la alta tensin a las
bujas. Contiene igualmente los rganos necesarios para el encendido: el
mdulo de encendido, la bobina de
encendido, y los captadores PMS (nicamente en el motor D15Z1), rgimen
motor y ngulo de leva. El mando de
encendido es realizado por el calculador y la alta tensin producida por la
bobina.
Los dos (o tres segn la motorizacin)
captadores tienen una resistencia interna
de 350 a 700 ohmios.
ESQUEMA-FICHA
GENERADOR
Alternador
Alternador trifsico con regulador electrnico incorporado, situado detrs del
motor. Accionamiento desde el cigeal
por correa multipista.
Capacidad de carga: 12 voltios, 70 A.
Tensin regulada: 13,9 a 15,1 voltios.
ENCENDIDO - Vista de la
bobina de encendido (A) y
del mdulo de encendido (B)
(foto ETAI).
Bobina de encendido
La bobina est fijada en el interior del
distribuidor.
Resistencia del bobinado primario: 0,6 a
0,8 ohmios;
Resistencia del bobinado secundario:
13,2 a 19,8 kohms;
Resistencia de los cables de alta tensin:
25 kohms mximo.
Orden de encendido: 1-3-4-2.
Bujas
Marcas y tipos:
- motor D15B2: NGK BKR6E11 o
Nippondenso K20PR-U11.
- motor D15Z1: ZFR5F-11 o
Nippondenso KJ16CR-L11.
Separacin de los electrodos: 1,1 mm.
Caractersticas
Motor de arranque de tipo serie de imn
permanente, comandado por solenoide.
Fijacin por brida a dos puntos, situados
sobre el lado derecho del motor.
Dimetro del colector: 28 a 28,1 mm,
lmite 27,5 mm.
Ovalizacin mxima del colector: 0,05
mm.
Longitud de las escobillas: 14,3 a 14,7
mm, lmite 9,3 mm.
Potencia: 1000 W;
Marca y tipo: Mitsuba SM 302.
BATERIA
Batera
Situada en el compartimento motor,
cerca de la aleta del. der. y del salpica-
MOTOR DE
ARRANQUE
VIII
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713
ILUMINACION
Faros
Faros con lmparas de tipo H4. Los faros
aseguran las funciones de luces de cruce
y luces de carretera. El reglaje de los
faros se efecta por dos tornillos, de los
cuales uno permite el reglaje de altura, y
el otro permite el reglaje a lo ancho. La
sustitucin de las bombillas se efecta
despus del desmontaje de la proteccin
en goma y del muelle de retencin.
Tipo de la bombilla: H4 55/60 W.
Tipo de la bombilla del piloto delantero:
5 W con casquillo de cristal.
Pilotos delanteros
Los pilotos delanteros aseguran nicamente la funcin de intermitente. El desmontaje del soporte de bombilla (cuarto
de vuelta) se efecta despus de desmontar el nico tornillo de sujecin del
bloque de luces.
Tipo de la bombilla: BA15S 21 W.
ESQUEMA-FICHA
Punto de reglaje horizontal
Honda
Iluminacin de matrcula
Dos luces situadas en la parte baja del
portn. Sustitucin de las lmparas despus del desmontaje de los dos tornillos
de fijacin de la iluminacin.
Potencia de la bombilla: 5 W.
Iluminacin interior
Iluminacin con un piloto de techo central, con tres posiciones de funcionamiento:
- encendido automtico a la apertura de
una de las cuatro puertas;
- encendido manual;
- sin encendido.
Tipo de la bombilla: bulbo 5 W, o bulbo 8
W para las versiones equipadas con
techo abatible.
Sustitucin de la lmpara de la luz de
techo despus del desmontaje de la tulipa.
Pilotos traseros
Estn constituidas por dos bloques de
seales a cada lado. Uno de los dos
bloques est situado sobre la aleta, y
asegura las funciones de luces de posicin, luces de stop, luces intermitentes;
el otro bloque asegura las funciones de
luces de marcha atrs y luces traseras
de niebla. Las luces de posicin y de
stop tienen una lmpara de dos filamentos, 5/21 W. Todas las dems funciones
tienen lmparas clsicas de 21 W. La
sustitucin de las lmparas se hace por
el maletero, despus del desmontaje de
las tapas plsticas y los soportes de lmparas de cuarto de vuelta.
Luz trasera de niebla
Incorporada al piloto trasero izquierdo
del vehculo en el portn, funciona con
luces de cruce o luces de carretera. Se
activa con un interruptor situado a la
derecha del cuadro de instrumentos con
testigo de funcionamiento incorporado.
Tipo de la bombilla: BA15S 21 W.
Luces de marcha atrs
Incorporadas a los pilotos traseros y a
cada lado del vehculo, funcionan al
conectar la marcha atrs por medio de
un interruptor en la caja de velocidades.
Tipo de la bombilla: BA15S 21 W.
SEALIZACION
Rfagas
Las rfagas se realizan tirando de la
palanca de mando de iluminacin hacia
el volante.
Bocinas
Bocina electromagntica. El mando se
realiza apretando el centro del volante de
direccin.
Luces de stop
Las luces de stop estn incorporadas a
los pilotos traseros. Mando por contactor en pedal de freno.
Intermitentes
Sealizacin constituida por tres luces a
cada lado. Parpadeos obtenidos por una
central electrnica situada sobre la platina de servicios habitculo. La frecuencia
se dobla en caso de fallo de una de las
bombillas del sistema. Mando realizado
actuando sobre la palanca del mando de
iluminacin/sealizacin paralelamente
al volante, con retorno automtico y testigos de direccin en el cuadro de instrumentos. Sustitucin de las lmparas:
- delante: desmontaje de los portalmparas (cuarto de vuelta) despus de desXIII
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713
APARATOS
DE SERVICIO
Cuadro de instrumentos
El cuadro de instrumentos reagrupa
las informaciones necesaria para el
buen funcionamiento del vehculo y la
seguridad de los pasajeros. Estas
informaciones compreden indicadores
y testigos.
Indicadores
Los indicadores son cuatro y muestran
las funciones siguientes:
- a la izquierda, el cuentavueltas informa
sobre el rgimen motor y est relacionado con el mdulo de encendido situado
en el distribuidor para la toma de informacin;
- en el centro, el velocmetro contiene
el totalizador general y el totalizador
parcial. La puesta a cero del mismo
se efecta apretando el botn situado
entre el velocmetro y el cuentavueltas;
- a la derecha, el nivel de combustible.
Esta sonda indica constantemente la
cantidad aproximada de combustible
restante en el depsito, incluso con
contacto quitado;
- a la derecha, la temperatura de lquido
de refrigeracin. Este indicador posee
una escala correspondiente al funcionamiento normal y no debe ser sobrepasada, bajo riesgo de destruccin del
motor;
- fuera del cuadro de instrumentos, a la
izquierda de la consola central, el reloj
digital. Apretar la tecla " H " para ajustar
la hora, la tecla " M " para ajustar los
minutos. Apretando la tecla " reset ", el
reloj se ajustar sobre la hora ms cercana (1h15mn ser redondeado a 1h, y
1h35mn ser redondeado a 2h);
ESQUEMA-FICHA
Testigos
Los testigos estn situados a cada lado
del cuadro de instrumentos. Estn reagrupados en tres bloques:
A la izquierda, arriba, de izquierda a derecha:
- testigo de intermitencias de emergencia;
- testigo de presin de aceite;
- testigo de carga;
- testigo de intermitentes izquierdos;
A la derecha, arriba, de izquierda a derecha:
- testigo de luces de carretera;
- testigo de freno. Este testigo controla
dos circuitos diferentes, el freno de mano
y el nivel de lquido de freno;
- testigo de intermitentes derechos;
A la derecha, abajo, de izquierda a derecha:
- testigo avera de inyeccin;
- testigo de apertura de puertas.
Contactor de encendido y arranque
Llave de contacto, con antirrobo de direccin, de cuatro posiciones, equipamientos
bajo tensin en cada posicin:
- posicin 0: iluminacin interior y exterior,
cierre centralizado y bocina.
- posicin I (accesorios): encendedor,
reloj, radio.
- posicin II (marcha): el resto de los equipamientos no alimentados por la posicin I.
- posicin III (arranque): alimentacin del
solenoide de motor de arranque y descarga de algunos equipamientos para evitar
una prdida de potencia de arranque.
Conmutador de
iluminacin/sealizacin
Equipo situado a la izquierda de la
columna de direccin agrupando las funciones siguientes:
Aparatos de servicio
- Esquema de principio de los
retrovisores elctricos
(dibujo Auto-Volt).
XIV
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713
Lavaparabrisas trasero
- manteniendo el anillo secundario en la
posicin lavado y simbolizado por un
chorro sobre un vidrio.
Limpiaparabrisas
Limpieza delantera realizada por dos
escobillas. Motor de imanes permanentes e inversor de parada fija por frenado magntico, situado en el compartimento motor. La temporizacin de funcionamiento de la intermitencia est
incorporada a la unidad de mando situada detrs de la platina de servicios
habitculo.
Limpialuneta trasero
La limpieza trasera est pilotada por el
calculador en funcin de la posicin del
conmutador de limpieza. No hay cadenciador ni temporizacin en este vehculo.
Lavaparabrisas delantero
Lavado realizado por una bomba simple
situada sobre la boca de llenado de lavaparabrisas, detrs del faro delantero
izquierdo.
Lavaparabrisas trasero
Lavado realizado por una bomba simple
situada al lado de la bomba de lavaparabrisas delantero, sobre la boca de llenado de lavaparabrisas situada en la parte
delantera del vehculo.
Retrovisores elctricos
Equipo opcional en los VEi y de serie en
los LSi. Equipo compuesto por dos retrovisores exteriores de reglaje elctrico con
mando nico, situado sobre el salpicadero, a la izquierda de la columna de direccin. Es un sistema original basado en la
ESQUEMA-FICHA
utilizacin de un generador de impulsos
accionado por el motor del elevalunas.
Cuando la luna llega al final de carrera
(ascenso o descenso) los impulsos dejan
de llegar a la unidad impulsional.
Entonces la unidad alimenta un instante
el solenoide de desactivacin del mando.
Contrariamente a otros sistemas no es la
elevacin de corriente (par bloqueado) la
que suministra la informacin de fin de
carrera. Es simplemente la ausencia de
rotacin del motor la que es detectada.
Luneta trmica
El elemento trmico est alimentado por
un rel, situado en la platina de servicios
motor. El mando es realizado con un
interruptor situado a la derecha del cuadro de instrumentos. Un testigo amarillo
incorporado al interruptor indica la activacin del sistema.
Zumbador de olvido de iluminacin
Zumbador electrnico incorporado a la
unidad de mando incorporada situada
detrs de la platina de servicios habitculo. Condiciones de funcionamiento:
luces de posicin encendidas, puerta
abierta y contacto cortado.
Motoventilador
Motoventilador comandado por un rel
Honda
situado sobre la platina de servicios
motor. El rel est comandado por un
termocontacto situado sobre la caja del
termostato o por el calculador de encendido-inyeccin (nicamente en el motor
D15Z1 VTEC-E). El funcionamiento del
sistema slo se autoriza cuando el
contacto est puesto.
Ventilacin del habitculo
Aparato incorporado al grupo de calefaccin, con cuatro velocidades de funcionamiento comandadas por un contactor
lineal de cinco posiciones, situado en el
centro de el salpicadero. Mando directo,
el rel del ventilador (situado sobre la
platina de servicios motor) slo descarga
al contactor de encendido y arranque. El
sistema est provisto de una recirculacin de aire.
Elevalunas elctricos
Equipo opcional en los VEi y de serie en
los LSi. Equipo compuesto de un servomotor en cada una de las puertas. Los
inversores de mando estn situados
sobre la consola central de freno de
mano. El elevalunas de la puerta conductor est equipado con una funcin impulsional, en ascenso y en descenso. Esta
funcin se realiza con un sistema especfico incorporado al panel de mando de los
APARATOS DE SERVICIO
- Esquema de principio de los
elevalunas elctricos
(dibujo Auto-Volt).
XV
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713
ESQUEMA-FICHA
APARATOS DE SERVICIO
- Esquema de principio del techo
corredizo elctrico
(dibujo Auto-Volt).
APARATOS DE
SERVICIO Esquema de
principio del airbag
(dibujo Auto-Volt).
CABLEADOS
Caractersticas
El equipamiento elctrico del Honda
Civic comprende varios puntos de interconexiones soportando un buen nmero
de fusibles y de rels.
Platinas de servicios
Dos platinas de servicios alimentan los
XVI
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713
ESQUEMA-FICHA
Honda
inyeccin;
- fusible 32,7,5A: alimentacin calculador inyeccin;
- fusible 33,15A: proteccin del motoventilador;
- fusible 34,30A: luneta trmica;
- fusible 36,50A: proteccin de los
fusibles 1,3,6 y 11;
- fusible 37,30A: alimentacin del ventilador de calefaccin-ventilacin;
- fusible 39,50A: fusible principal de proteccin del contactor de encendido;
- fusible 40,40A: proteccin del conmutador de iluminacin;
- fusible 41,80A: distribucin de potencia (proteccin de los fusibles 3, 5, 8, 31,
32, 33, 34, 35, 36, 37 y 40);
- fusible 42,20A: proteccin de las luces
de stop y bocina;
- fusible 43,10A: alimentacin de los
intermitentes de emergencia;
- fusible 44 a 46: no utilizados.
Hay tres rels en esta platina:
CABLEADOS
- Vista de la platina de
servicios motor
(foto ETAI).
XVII
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713
ESQUEMA-FICHA
- rel de motoventilador (A);
- rel de ventilador de calefaccin-ventilacin (B);
- rel de luneta trmica (C).
Platina de servicios habitculo
La platina de servicios habitculo
soporta la unidad de mando incorporada situada sobre la cara trasera de la
platina, el rel de elevalunas (a la
izquierda), la central de intermitentes (a
la derecha) y los fusibles que protegen
los equipamientos siguientes:
- fusible 1,30A: motor techo corredizo;
- fusible 2,20A: no afectado;
- fusible 3,7,5A: iluminacin interior y
maletero;
- fusible 4,20A: no afectado;
XVIII
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713
ESQUEMA-FICHA
DESMONTAJES - Vista de
las grapas y garras de
sujecin del marco del
cuadro de instrumentos
(foto ETAI).
Honda
XX
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713
ESQUEMA-FICHA
Junio 1995
HONDA Civic
motor gasolina
Esta pgina slo contiene los principales valores de reglaje de los elementos ms importantes de la instalacin elctrica. Para obtener las caractersticas ms detalladas de los
diferentes equipamientos, remitirse a las pginas interiores tituladas:
" CARACTERISTICAS Y COMENTARIOS TCNICOS ".
GENERADOR
MOTOR
.................................................
D15B2
D15Z1
Marca
1 493
1 493
Tipo
Potencia (a 13,5 V)
Intensidad mx.
Inicio
(rpm alternador)
Intensidad para 1 600 rpm
Intensidad para 6 000 rpm
Tipo
INYECCIN
CALCULADOR
Tipo ..............................
Ralent (rpm) ................
DISTRIBUIDOR
Marca
Orden de encendido.....
BOBINAS
Marca ...........................
Tipo .............................
Resistencia primaria .......
Resistencia secundaria ..
Tipo Bi-punto
750 50
Multipunto
600 50
1-3-4-2
1-3-4-2
TEC
1 Salida
0,6 a 0,8
25 000
TEC
1 Salida
0,6 a 0,8
25 000
NGK
BKR6E11
1,1
Nippondenso
K20PR-U11
1,1
NGK
ZFR5F-11
1,1
Nippondenso
KJ16CR-L11
1,1
MOTOR DE ARRANQUE
Marca
Nippondenso
945 W
70
945 W
70
BATERA
Tipo .......................................................
Capacidad de arranque.........................
12V 55Ah
-
LMPARAS
BUJIAS
Marca
Tipo
Separacin
Mitsubishi
............................................
Mitsuba
Tipo ................................................
Potencia (kW).....................................
Consumo en vaco(A) ........................
a (V) ...............................................Consumo a par blocado (A) ...............
a (V) ...............................................-
SM302
1
-
Utilizacin .....................................
(nmero de funciones) .................
Faros:
- cruce/carretera (2) .....................
- luces de posicin (2) .................
Piloto delantero:
- intermitentes (2) ........................
Pilotos traseros
- pilotos/luces de stop (2) ............
- intermitentes (2) ........................
- luces de marcha atrs (2) .........
- luz de niebla tras. (1) .................
Iluminacin y testigos:
- iluminacin matrcula (2) ...........
- repetidores laterales (2) ............
- luz de techo del. (1) ...................
- iluminacin maletero (1) ............
- salpicadero (5) ..........................
Potencia
(en W)
Tipo
(casquillo)
55/60
5
H4
W2,1x9,5D
21
BA 15S
21/5
21
21
21
BAY 15D
BA 15S
BA 15S
BA 15s
5
5
5o8
3,4
3
W2,1x9,5D
W2,1x9,5D
S 8,5
S 8,5
W2x4,6D
ESQUEMA-FICHA
Fu Cal
N (A)
equipamientos
2. CARGA (ralent)
Alternador
Carga (a 13,5 V)
Rgimen motor 620 rpm
intensidad
20,5 A
3
6
9
10
12
13 7,5
BATERIA
Equipo en servicio
rpm motor
- iluminacin ciudad + carretera de ralent 670
- antiniebla trasera
equilibrio 900
- ventilacin de calefaccin
(G V) + luneta trmica
- limpiaparabrisas (velocidad rpida)
intensidad (A)
- 13,7 a
0a
7,5
20
10
10
15
tensin (V)
12,72 V
12,86 V
14 20
15 10
carretera
(+ ciudad)
D
I
17 10
18 7,5
Luz de techo
Cierre centralizado
Carretera derecha
Carretera izquierda
Testigo carga + alimentacin
bomba + gestin motor
Rel ventilador de calefaccin
Repartidor de calefaccin
Rel lun. trasera + testigo
Rel motoventilador
Limpiaparabrisas vel. lenta
Limpiaparabrisas vel. rpida
Lavaparabrisas
Limpiaparabrisas tras.
Intermitentes
Reloj + salpicadero
Luces de marcha atrs (2 bomb.)
Piloto tras. izq.
Excitacin rel inyeccin +
alimentacin calculador
19 10
20 7,5
21 10
22 10
y mandos
Luz de niebla tras. + testigo
Cruce derecha
Cruce izquierda
0,36
0,6
5,14
5,24
0,36
0,6
5,14
5,24
0,2
0,13
0,16
0,19
0,16
1,4
2,62
2,58
1,18
0,2
Impulsin
Impulsin 4,8
0,29
0,48
0,64
5,2
5,38
No medido
0,62
3,48
0,45
4,1
0,45
0,34
0,34
3,65
1,9
4,42
4,42
3,65
1,9
4,42
4,42
en arranque
11,23
10,99
12,56
12,92
11,19
14
1. La mencin " fusible de bomba desconectado " significa que se neutraliza el cir-
Platina auxiliar
31
32
33
34
42
15
7,5
15
30
20
43 10
0,5
0,07
6,5
8,95
3,58
5,58
Impulso 0,68
Motor en marcha
No medido
ESQUEMA DE PRINCIPIO
I
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713
Honda Civic
I
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713