EJERCICIO DIAGNOSIS SISTEMAS DE CARGA Y ARRANQUE

1.

1. Batería débil: Si la batería no está suministrando suficiente energía al motor de arranque, este puede
funcionar lentamente o no girar lo suficientemente rápido para arrancar el motor. La batería puede
estar descargada o en mal estado.

Diagnóstico: Verificar el estado de carga de la batería y realizar pruebas para asegurarse de que esté
en buenas condiciones.

2. Problemas con el motor de arranque: El motor de arranque en sí puede tener problemas, como
escobillas desgastadas, conexiones eléctricas sueltas o un solenoide defectuoso, lo que puede causar
que funcione con poca velocidad o que el automático suene sin iniciar el arranque.

Diagnóstico: Revisar el motor de arranque para detectar desgaste en las escobillas, conexiones sueltas
o cualquier otro problema eléctrico o mecánico.

3. Problemas con el sistema de encendido: Problemas en el interruptor de encendido o en el circuito de

encendido también pueden causar que el motor de arranque funcione de manera intermitente o con poca
velocidad.

Diagnóstico: Verificar el funcionamiento del interruptor de encendido y revisar el circuito de encendido

para detectar posibles fallas.

2.

Para obtener esquemas eléctricos, el manual de servicio del fabricante del automóvil es una fuente
confiable. Para una diagnosis completa del circuito de arranque start-stop, necesitas esquemas
eléctricos detallados que incluyan el cableado del motor de arranque, los componentes del sistema start
-stop, el circuito de gestión del motor, así como la información sobre sensores, módulos y diagramas de
flujo de datos. Esto te permite comprender en detalle el sistema y realizar una diagnosis precisa.
3.

es probable que el alternador deba trabajar un poco más para cargar completamente la batería. Por otro
lado, en el arranque, es posible notar una ligera mejora en el rendimiento, ya que la batería de mayor
capacidad podría suministrar un mayor pico de corriente al motor de arranque.

4.

1. Identificación del problema: Localizar la sección del cableado defectuosa o en mal estado.

2. Desconexión de la corriente: Asegurarse de desconectar la corriente eléctrica para trabajar de

manera segura.

3. Retiro del cable defectuoso: Retirar el cable dañado, cortando las conexiones a cada extremo de la
sección de cable en mal estado.

4. Selección del nuevo cable: Elegir un cable del calibre y tipo adecuado para la aplicación, asegurándose
de que cumpla con las especificaciones necesarias para el tramo a reparar.

5. Instalación del nuevo cable: Conectar el nuevo cable, asegurándose de que esté correctamente
sujeto y aislado.

6. Pruebas: Verificar la correcta instalación del cableado y realizar pruebas para asegurar que el tramo
recableado funcione correctamente y que no haya problemas de conexión.

5.

(Puede variar según el modelo)

1. Desconexión de la batería: Asegurarse de desconectar la batería antes de manipular el alternador.

2. Desmontaje de accesorios: Quitar las conexiones eléctricas, el tensor de la correa del alternador y
cualquier otro componente que obstruya el acceso al mismo.

3. Extracción del alternador: Aflojar los tornillos de montaje del alternador y extraerlo del
compartimento del motor.

4. Sustitución del alternador: Colocar el nuevo alternador en su lugar y asegurarse de que esté
conectado correctamente. Ajustar los tornillos de montaje según las especificaciones del fabricante.

5. Reinstalación de accesorios: Volver a montar las conexiones eléctricas, el tensor de la correa y

cualquier otro elemento que se haya desmontado previamente.

6. Verificación: Asegurarse de que todo esté correctamente instalado, y realizar pruebas para
verificar el funcionamiento del nuevo alternador.

6.

1. Pruebas de voltaje de la batería: Con el motor apagado, verificar el voltaje de la batería. Debe estar
alrededor de 12.6 voltios para una batería completamente cargada.

2. Arranque del motor: Encender el motor y verificar el voltaje nuevamente. Debería estar entre 13.7 y
14.7 voltios, lo que indicaría que el alternador está cargando adecuadamente la batería.

3. Inspección visual: Revisar visualmente las conexiones eléctricas del alternador para asegurarse de
que estén limpias y bien sujetas.

4. Prueba de carga: Utilizar un medidor de carga para verificar la salida del alternador. Esto implica
conectar el medidor a la batería y observar la lectura mientras el motor está en marcha. Si la lectura
está dentro del rango mencionado anteriormente, el alternador está funcionando correctamente.

5. Inspección del cinturón: Asegurarse de que el cinturón del alternador esté en buenas condiciones y
tenga la tensión adecuada.

7.

Extracción:

1. Desconectar la batería.

2. Desatornillar las abrazaderas.

3. Retirar la batería del compartimiento.

Montaje:

1. Colocar la batería en el compartimiento.

2. Ajustar y asegurar las abrazaderas.

3. Conectar la batería.

8.

1. Pruebas de voltaje: Utilizar un multímetro para medir el voltaje de la batería con el motor apagado.
Una lectura por encima de 12.6 voltios generalmente indica una batería completamente cargada.

2. Pruebas de arranque: Arrancar el motor y observar si el arranque es fuerte y sin dificultades. Un

arranque lento o titubeante puede ser indicativo de una batería débil.

3. Prueba de carga: Con el motor en marcha, se puede utilizar un multímetro para verificar el voltaje de
carga mientras el alternador está funcionando. La lectura debería estar entre 13.7 y 14.7 voltios, lo que
indicaría que el alternador está cargando la batería correctamente.
4. Análisis de la historia de la batería: Si se conoce la edad y el historial de la batería, esta información
puede ser útil para determinar su estado general.

10.

El conjunto del piñón del motor de arranque no se debe lubricar. La razón es que la lubricación
inadecuada puede atraer polvo y suciedad, lo que a su vez podría causar un desgaste prematuro del
mecanismo. Además, el exceso de lubricación podría interferir en el correcto funcionamiento del
sistema de arranque. Por tanto, es importante seguir las instrucciones del fabricante y no aplicar
lubricante al conjunto del piñón del motor de arranque.