Especificaciones Tecnicas Pista Pampahuasi

“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRAVES DE PISTAS Y VEREDAS
EN EL PJE. A, PJE. 1 Y PJE. 2 DE LA ASOC. PRO COMPRA DE TERRENOS PAMPAHUASI Y

EN LA CA. LIMA, PJE. SANTA ROSA Y PJE. PERU DE LA ASOC. PRO COMPRA DE
TERRENO SANTA ROSA DE VITARTE, VITARTE DEL DISTRITO DE ATE - PROVINCIA DE
LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA” – COMPONENTE 1 : VIAS VEHICULARES
PAVIMENTADAS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES
1.1 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Las presentes especificaciones conllevan a tomar y asumir criterios dirigidos al aspecto constructivo a
nivel de indicación, materiales, y metodología de dosificación, procedimientos constructivos y otros, los
cuales por su carácter general capacitan los documentos a construirse como un auxiliar técnico en el
proceso de construcción.
Las Especificaciones Técnicas consisten en lo siguiente:
• Disposiciones Generales
• Especificaciones Técnicas de mano de obra, materiales, equipos, métodos de medición y bases
de pago para la obra contratada.
Las Especificaciones Técnicas complementan las Disposiciones Generales, detallan los requerimientos
para la obra y tienen primacía cuando se presenten discrepancias.
El Contratista, haciendo uso de su experiencia, conocimiento; y bajo los principios de la buena ingeniería,
tendrá la obligación de ejecutar todas las operaciones requeridas para completar la obra de acuerdo con
los alineamientos, gradientes, secciones transversales, dimensiones y cualquier otro dato mostrado en
los planos o según lo ordene, el Encargado de Obra. Igualmente, estará obligado a suministrar todo el
equipo, herramientas, materiales, mano de obra y demás elementos necesarios para la ejecución y
culminación satisfactoria de la obra contratada.
El Contratista no podrá tomar ventaja alguna de cualquier error u omisión que pudiera haber en los planos
o especificaciones y al Supervisor o Inspector le será permitido efectuar las correcciones e
interpretaciones que se juzguen necesarias para el cabal cumplimiento del objeto de los planos y
especificaciones.
Todo trabajo que haya sido rechazado deberá ser corregido o removido y restituido en forma aceptable
por El Contratista, sin compensación y a su costo. Cualquier trabajo hecho fuera de los alineamientos,
pendientes, secciones, etc., establecido en los planos o como lo haya ordenado el Supervisor o Inspector,
no será medido ni pagado.
Cualquier material que no estuviera conforme a las especificaciones requeridas, incluyendo aquellos que
hayan sido indebidamente almacenados o mezclados con materiales deletéreos, deberán considerarse
como defectuosos. Tales materiales, sea que se hayan usado o no, deberán rechazarse e
inmediatamente deberán ser retirados del lugar de trabajo. Ningún material rechazado, cuyos defectos
ESPECIFICACIONES TECNICAS 1
PAVIMENTADAS
hayan sido corregidos satisfactoriamente, podrá ser usado hasta que una aprobación por escrito haya
sido dada por el Supervisor o Inspector.
1.2 DISPOSICIONES GENERALES
1.2.1 DESCRIPCIÓN DE LAS ESPECIFICACIONES

Las presentes Especificaciones Técnicas contienen las condiciones, criterios,
procedimientos, entre otras recomendaciones según las partidas que intervendrán para la
correcta ejecución de la Obra
Más allá de lo establecido en estas especificaciones, el Supervisor o Inspector tiene
autoridad suficiente para ampliar éstas, en lo que respecta a la calidad de los materiales a
emplearse y a la correcta metodología de construcción a seguir en cualquier trabajo, sin que
ello origine reclamo alguno sobre pago adicional.
La obra comprende la completa ejecución de los trabajos indicados en estas especificaciones
y también de aquellos no incluidos en las mismas, pero que si figuran en la serie completa
de planos respectivos.
DEFINICIONES
Las siguientes definiciones usadas en el texto de las presentes Especificaciones, significarán
lo expresado a continuación, a menos que se establezca claramente otro significado.
a) La Entidad
Municipalidad Distrital de Ate
b) El Contratista
Es la persona, Compañía o Consorcio que, de acuerdo con las cláusulas del contrato
tiene a su cargo la ejecución de la OBRA.
c) Supervisor o Inspector
Es la persona designada por La Entidad para actuar como Ingeniero Supervisor o Inspector
a los fines del Contrato y nombrado como tal en el mismo o cualquier otra persona
competente designada por la Entidad para actuar en reemplazo del Ingeniero, cuya
designación se haya notificado al Contratista. El Ingeniero, puede ser nombrado también
como SUPERVISOR O INSPECTOR. (Ello según la envergadura de la obra y el monto
establecido por la Ley del presupuesto).
d) Obra
Significa las Obras permanentes y las Obras provisionales o cualquiera de ellas según
proceda, así como el sitio en que se desarrollen.
PAVIMENTADAS
e) Contrato
Significa las condiciones generales y particulares, Especificaciones Técnicas, los Planos, las
Mediciones y el Presupuesto, la Oferta, Carta de Aceptación, el Acuerdo y todos aquellos
documentos que sean parte del Contrato y estén expresamente incluidos en el mismo.
f) Planos
Significa todos los planos, e información técnica de naturaleza similar, proporcionado por LA
ENTIDAD al CONTRATISTA, con arreglo al Contrato y todos los planos, cálculos, muestras,
diseños, modelos, operaciones y manuales de mantenimiento y cualquier otra información
técnica de naturaleza similar proporcionada por El Contratista y aprobada por el Ingeniero.
g) Especificaciones Técnicas
Significa la especificación de las Obras incluidas en el CONTRATO y cualquier modificación
o adición del mismo, o presentada por El Contratista y aprobada por el SUPERVISOR O
INSPECTOR.
h) Anexos
Significa las disposiciones adicionales incluidas al presente pliego de Especificaciones para
complementarlos.
i) Proyecto
Significa el conjunto de documentos para la licitación tales como: Bases de Licitación,
Memoria Descriptiva, Especificaciones Técnicas, Planos, Metrados, Análisis de Precios
Unitarios, Presupuesto Base de la Obra, etc.
1.3 OBRA CONSIDERADA
El Contratista suministrará toda la mano de obra, dirección, materiales, alumbrado, combustible, agua,
herramientas, instrumentos, equipos, abastecimiento y otros medios de construcción necesaria o
adecuada para la ejecución y terminación de la Obra. Obtendrá y pagará, de ser necesarias las licencias
a que hubiera lugar. Protegerá las obras durante su ejecución, realizándolas de manera compatible con
la seguridad de la vida y propiedad a satisfacción del Supervisor o Inspector y de acuerdo a los
Documentos de Licitación y a los del Contrato.
El Contratista, mantendrá limpio el lugar de las obras durante la construcción y después de ésta, hasta la
recepción de las mismas, realizará todo el trabajo y pagará los gastos incidentales que dé lugar. Reparará
y reconstruirá todas las estructuras y propiedades que, a juicio del Supervisor o Inspector fueran dañadas
o afectadas durante la ejecución de las obras.
El Contratista mantendrá las instalaciones y campamentos que fueran necesarios y según lo que
establezca el Contrato; así como las herramientas y equipos que sean requeridos para efectuar las Obras
en forma aceptable y a satisfacción del Supervisor o Inspector y/o como lo especifique el Contrato. Se
PAVIMENTADAS
utilizarán únicamente equipos de eficiencia comprobada por el Supervisor o Inspector, y El Contratista

será el único responsable por la bondad de los mismos, aunque el Supervisor o Inspector haya dado
previamente su aprobación.
El Contratista, antes, durante y a la terminación de las obras, reparará y reconstruirá todas las áreas
naturales que, a juicio del Supervisor o Inspector fueran dañadas o afectadas por negligencia, descuido.
En las secciones siguientes, se indicarán en mayor detalle todos los requerimientos generales antes
mencionados.
1.4 CONTROL DE CALIDAD
En esta sección se muestran en forma general, los distintos aspectos que deberá tener en cuenta el
Supervisor o Inspector para realizar el Control de Calidad de la obra, entendiendo el concepto como una
manera directa de garantizar la calidad del producto construido. Asimismo, El Contratista hará efectivo el
auto-control de las obras.
La Supervisión controlará y verificará los resultados obtenidos y tendrá la potestad, en el caso de dudas,
de solicitar al Contratista la ejecución de ensayos especiales en un laboratorio independiente.
La responsabilidad por la calidad de la obra es única y exclusivamente del Contratista y la Supervisión.

Cualquier revisión, inspección o comprobación que efectúe la Supervisión no exime al Contratista de su
obligación sobre la calidad de la obra.
1.4.1 RUTINA DE TRABAJO

El Supervisor o Inspector definirá los formatos de control para cada una de las actividades
que se ejecutarán en el Proyecto.
Si el control se hace en el sitio, deberá realizarse la comparación con el parámetro respectivo.
Realizada la comparación, el formato debe indicar si se acepta o rechaza la actividad
evaluada. En el caso de rechazada la actividad por el grupo de calidad, se deberá enviar un
formato que describa la actividad y la razón porque no fue aprobada, incluyendo la medida
correctiva para remediar la anormalidad. También contendrá la verificación del nuevo control
Todos los formatos deberán ser firmados por las personas que participaron en las
evaluaciones, tanto de parte del Contratista como del Supervisor o Inspector. El grupo de
calidad de la Supervisión elaborará semanalmente un programa de ejecución de pruebas de
control de calidad coordinadamente con el Contratista, coherente con el programa de
construcción y las exigencias de estas especificaciones, en el cual, se defina localización,
tipo y número de pruebas. Con ésta información el Supervisor o Inspector programará su
personal para efectuar la auditoria a las pruebas respectivas.
PAVIMENTADAS
1.4.2 ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

La aceptación de los trabajos estará sujeta a las dos siguientes condiciones:
Inspección Visual que será un aspecto para la aceptación de los trabajos ejecutados de
acuerdo a la buena práctica del arte, experiencia del Supervisor o Inspector y estándares de
la industria,
Conformidad con las mediciones y ensayos de control: las mediciones y ensayos que se
ejecuten para todos los trabajos, cuyos resultados deberán cumplir y estar dentro de las
tolerancias y límites establecidos en las especificaciones de cada partida, Cuando no se
establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones o en el contrato,
los trabajos podrán ser aceptados utilizando tolerancias indicadas por el Supervisor o
Inspector.
1.4.3 PAGO
El Control de Calidad para todas las actividades desarrolladas por el Supervisor o Inspector,
y El Contratista, bajo las condiciones estipuladas por este ítem, no será objeto de pago
directo, La Supervisión está obligado a contar con el personal para la ejecución del Control
de Calidad, paralela a la organización de ejecución de obra y El Contratista con el necesario
para su Autocontrol. Asimismo, ambos deben tener el laboratorio, equipo, vehículos, aditivos
y todo lo necesario para realizar los controles de campo y laboratorio, así como los cálculos,
gráficos y mantenimiento de archivos.
1.5 RELACIONES LEGALES Y RESPONSABILIDAD ANTE EL PÚBLICO

1.5.1 DESCRIPCIÓN
El Contratista tiene la responsabilidad de estar completamente informado de todas las leyes,
códigos, ordenanzas, reglamentos, órdenes y decretos de cuerpos o tribunales que tengan
cualquier jurisdicción o autoridad, que en cualquier forma afecten el manejo de la obra.
El Contratista observará y cumplirá en todo momento con dichas leyes, códigos, ordenanzas,
reglamentos, órdenes y decretos, debiendo dejar a salvo a la Entidad y a sus representantes
contra cualquier juicio, reclamo o demanda por cualquier daño o perjuicio que ocasione
cualquier persona o propiedad durante la ejecución de la obra por responsabilidad original o
basada en la violación de cualquiera de tales leyes, códigos, ordenanzas, reglamentos,
órdenes y decretos.
Los daños que se ocasionen en redes de servicios públicos, restos arqueológicos o
históricos, andenes, pavimentos, edificaciones, puentes, obras de arte y demás estructuras
PAVIMENTADAS
vecinas a la vía, por causas imputables al Contratista debido a la operación de sus equipos,
entre otras causas, serán reparadas por su cuenta y a su costo.
1.5.2 PATENTES Y REGALÍAS

El Contratista es el único responsable del uso y pago de regalías y cualquier costo
relacionado con el uso de patentes, marcas registradas y derechos reservados ya sea de
equipo, dispositivos, materiales, procedimientos u otros. En los precios contractuales deberá
incluir estos costos, ya que la Entidad no reconocerá ningún pago por estos conceptos.
1.5.3 PROTECCIÓN AMBIENTAL

El Contratista deberá cumplir con las leyes nacionales y reglamentos vigentes, sobre control
de contaminación del ambiente y protección del medio ambiente.
La Entidad debe tomar las precauciones y medidas necesarias a fin de no exponer a los
nativos a influencias extrañas a su cultura, para ello se debe elaborar una guía de
procedimiento para estos casos.
Cuando las obras estén atravesando Áreas Ambientales Sensibles, se deben de extremar
las medidas de vigilancia sobre el personal de obra en lo que respecta a caza, pesca, tráfico
de especies animales y vegetales, para lo cual se instalarán cercos perimetrales a fin de
mantener una mejor vigilancia las 24 horas del día.
Se deberá evitar la contaminación de arroyos, lagos, lagunas y estanques con sedimentos,
combustibles, aceites, betunes, químicos u otros materiales dañinos y para evitar la
contaminación de la atmósfera con material de partículas o gaseosas.
Colocar avisos explicativos invitando a la protección de especies, y la prohibición de arrojo
de basura, caza, pesca y tala en dichas áreas.
El Contratista deberá cumplir lo dispuesto en la base legal que previene la contaminación de
las aguas del río donde extraen los materiales, así como afectar el cauce a zonas aledañas,
caso contrario la autoridad de aguas suspenderá el permiso otorgado.
Concluida la extracción del material de acarreo, El Contratista está obligado bajo sanción a
reponer a su estado natural la ribera utilizada para el acceso y salida de las zonas de
extracción.
Pagar los derechos correspondientes dentro del plazo establecido en los dispositivos legales
vigentes, bajo causal de declarar extinguido el permiso.
El Contratista no podrá instalar la maquinaria procesadora de materiales de acarreo en el
cauce del río, tampoco en la faja marginal, por zonas intangibles, con el fin de evitar
problemas de contaminación.
PAVIMENTADAS
En el caso que la Entidad eximida del pago al Estado, no significa que no deban presentar
su solicitud acompañando los requisitos de ley.
La actividad extractiva de material de acarreo hasta su culminación deberá cumplir con los
dispositivos legales vigentes.
A continuación, se especifica las consideraciones a tener presente para reducir los impactos
negativos en el medio ambiente:
1.6 DESARROLLO Y PROGRESIÓN DE LA OBRA

1.6.1 EQUIPOS
El Contratista deberá mantener en los sitios de las obras los equipos adecuados a las
características y magnitud de las obras y en la cantidad requerida, de manera que se
garantice su ejecución de acuerdo con los planos, especificaciones de construcción,
programas de trabajo y dentro de los plazos previstos.
El Contratista deberá mantener los equipos de construcción en óptimas condiciones, con el
objeto de evitar demoras o interrupciones debidas a daños en los mismos. Las máquinas,
equipos y herramientas manuales deberán ser de buen diseño y construcción teniendo en
cuenta los principios de la seguridad, la salud y la ergonomía en lo que tañe a su diseño.
Deben tener como edad máxima la que corresponde a su vida útil. La mala calidad de los
equipos o los daños que ellos puedan sufrir, no serán causal que exima a la entidad del
cumplimiento de sus obligaciones.
La Entidad se reserva el derecho de exigir el reemplazo o reparación, por cuenta del
Contratista, de aquellos equipos que a su juicio sean inadecuados o ineficientes o que por
sus características no se ajusten a los requerimientos de seguridad o sean un obstáculo para
el cumplimiento de lo estipulado en los documentos del contrato.
El mantenimiento o la conservación adecuada de los equipos, maquinaria y herramientas no
solo es básico para la continuidad de los procesos de producción y para un resultado
satisfactorio y óptimo de las operaciones a realizarse, sino que también es de suma
importancia en cuanto a la prevención de los accidentes.
Por lo cual es responsabilidad del Contratista:
• Establecer un sistema periódico de inspección que pueda prever y corregir a tiempo

cualquier deficiencia.
• Programar una política de mantenimiento preventivo sistemático.
PAVIMENTADAS
• Llevar un registro de inspección y renovación de equipos, maquinarias y herramientas,

lo cual pondrá a disposición del Supervisor o Inspector en el momento que sea
requerido.
• El Contratista asume la responsabilidad del cumplimiento del plan de mantenimiento y

de los registros levantados al respecto. Emitirá un informe mensual a conocimiento del
Supervisor o Inspector, quien dará las recomendaciones del caso si los hubiere y
verificará posteriormente el cumplimiento de las recomendaciones dadas Las
condiciones de operación de los equipos deberán ser tales, que no se presenten
emisiones de sustancias nocivas que sobrepasen los límites permisibles de
contaminación de los recursos naturales, de acuerdo con las disposiciones ambientales
vigentes.
• Toda maquinaria o equipo que de alguna forma ofrezca peligro debe estar provisto de
salvaguardas con los requisitos siguientes:
• Estar firmemente instaladas, ser fuertes y resistentes al fuego y a la corrosión.
• Que no constituyan un riesgo en sí, es decir que esté libre de astillas, bordes ásperos
o afilados o puntiagudos.
• Prevengan el acceso a la zona de peligro durante las operaciones.
• Que no ocasionen molestias al operador: visión y maniobrabilidad y casetas de

protección contra la luz solar, lluvias.
• Los equipos deberán tener los dispositivos de señalización necesarios para prevenir
accidentes de trabajo. El Contratista debe solicitar al fabricante las instrucciones
adecuadas para una utilización segura, las cuales deben ser proporcionadas a los
trabajadores que hagan uso de ellos. Deberá así mismo establecerse un reglamento y
las sanciones respectivas a fin de evitar que los operarios sean distraídos en el
momento que ejecuten su trabajo. Las máquinas y equipos accionados a motor deberán
estar provistos de dispositivos adecuados, de acceso inmediato y perfectamente visible,
para que el operario pueda detenerlos rápidamente en caso de urgencia y prevenir toda
puesta en marcha intempestiva.
• Además, se proveerá a quienes utilicen las máquinas y equipos de la protección

adecuada y cuando sea necesario de protección auditiva.
PAVIMENTADAS
1.6.2 FABRICANTES
El nombre de fabricantes, proveedores de materiales y vendedores que suministrarán el
material, artefactos, equipos, instrumentos u otras herramientas, serán sometidos al
Supervisor o Inspector para su aprobación. No se aprobará ningún fabricante de materiales
sin que éste sea de muy buena reputación y tenga planta adecuada de capacidad. A solicitud
del Supervisor o Inspector este deberá dar evidencia de que ha fabricado productos similares
a los que han sido especificados y que han sido empleados anteriormente para propósitos
similares por un tiempo suficientemente largo, para mostrar su comportamiento, o
funcionamiento satisfactorio.
Cuanto se junten dos o más piezas de material o equipo de la misma clase, tipo o
clasificación para idénticos tipos de servicios, éstos deberán ser hechos por el mismo
fabricante. En caso contrario se requerirá la aprobación por escrito del Supervisor o
Inspector.
1.6.3 ORGANIZACIÓN DE LOS TRABAJOS

En la organización de los trabajos se deberán considerar las recomendaciones establecidas
en los estudios técnicos y ambientales del proyecto. El Contratista organizará los trabajos en
tal forma que los procedimientos aplicados sean compatibles con los requerimientos técnicos
necesarios, las medidas de manejo ambiental establecidas en el plan de manejo ambiental
del proyecto, los requerimientos establecidos y los permisos, autorizaciones y concesiones
de carácter ambiental y administrativo y demás normas nacionales y regionales aplicables al
desarrollo del proyecto. Así mismo la organización de los trabajos deberá considerar la
protección de los trabajadores contra riesgos de accidente y daños a la salud en cuanto sea
razonable y factible evitar.
Los trabajos se deberán ejecutar de manera que no causen molestias a personas, ni daños
a estructuras, servicios públicos, cultivos y otras propiedades cuya destrucción o menoscabo
no estén previstos en los planos, ni sean necesarios para la construcción de las obras.
Igualmente, se minimizará, de acuerdo con las medidas de manejo ambiental y los
requerimientos establecidos por las autoridades ambientales, las afectaciones sobre
recursos naturales y la calidad ambiental del área de influencia de los trabajos.
Es responsabilidad de El Contratista asegurar la vigilancia necesaria para que los
trabajadores realicen su trabajo en las mejores condiciones de seguridad y salud.
Se asignará trabajos que sean adecuados a la edad, aptitud física, estado de salud y
capacidades de los trabajadores.
PAVIMENTADAS
El avance físico de las obras en el tiempo, deberá ajustarse al programa de trabajo aprobado,
de tal manera que permita el desarrollo armónico de las etapas constructivas siguientes a la
que se esté ejecutando.
Cualquier contravención a los preceptos anteriores será de responsabilidad del Contratista
Por esta causa, la Supervisión podrá ordenar la modificación de procedimientos o la
suspensión de los trabajos.
1.6.4 LIMPIEZA DEL SITIO DE LOS TRABAJOS

Es responsabilidad del Contratista elaborar y aplicar un programa adecuado de orden y
limpieza que contengan disposiciones sobre:
• El almacenamiento adecuado de materiales y equipo
• La evacuación de desperdicios, desechos y escombros a intervalos adecuados.
• La atención oportuna de áreas cubiertas por hielo, nieve, aceite para que sean limpiadas
con arena, aserrín, cenizas.
A la terminación de cada obra, El Contratista deberá retirar del sitio de los trabajos todo el
equipo de construcción, los materiales sobrantes, escombros y obras temporales de toda
clase, dejando la totalidad de la obra y el sitio de los trabajos en un estado de limpieza
satisfactorio para el Supervisor o Inspector. No habrá pago separado por concepto de estas
actividades.
1.6.5 DISPOSICIÓN DE DESECHOS Y SOBRANTES

El Contratista deberá disponer mediante procedimientos adecuados, todos los desechos,
escombros, sobrantes y demás residuos provenientes de los trabajos necesarios para la
ejecución de las obras, en los sitios indicados en los documentos del proyecto o autorizados
por la Entidad, los que serán debidamente acondicionados y preparados para recibirlos.
1.6.6 PERSONAL
Todos los empleados y obreros para la obra serán contratados por El Contratista, quien
deberá cumplir con todas las disposiciones legales sobre la contratación del personal. Así
mismo, se obliga al pago de todos los salarios y beneficios sociales que se establezcan en
relación con los trabajadores y empleados, ya que el personal que contrata El Contratista no
tiene carácter oficial y, en consecuencia, sus relaciones trabajador empleador se rigen por
lo dispuesto en el Código del Trabajo y demás disposiciones concordantes y
PAVIMENTADAS
complementarias. Ninguna obligación de tal naturaleza corresponde a la Entidad y éste no

asume responsabilidad, ni solidaridad alguna.
El Contratista debe asegurarse de que todos los trabajadores estén bien informados de los
riesgos relacionados con sus labores y con la conservación del medio ambiente de su zona
de trabajo, el conocimiento de las leyes y reglamentos laborales, las normas técnicas y las
instrucciones relacionado con la prevención de accidentes y los riesgos para la salud.
El personal profesional, técnicos, empleados y obreros tendrán la suficiente capacidad y
solvencia técnica y moral para el desempeño de sus trabajos en las áreas asignadas para
cada uno.
El Supervisor o Inspector podrá solicitar el reemplazo de cualquier persona que en su opinión
no cumpla con los requisitos exigidos.
1.6.7 CONTROL
El Contratista deberá tomar todas las disposiciones necesarias para facilitar el control por
parte del Supervisor o Inspector. Este a su vez efectuará todas las medidas que estime
convenientes, sin perjuicio del avance de los trabajos.
Si alguna característica de los materiales y trabajos objeto del control no está de acuerdo
con lo especificado o si, a juicio del Supervisor o Inspector puede poner en peligro seres
vivos o propiedades, éste ordenará la modificación de las operaciones correspondientes o
su interrupción, hasta que el Contratista adopte las medidas correctivas necesarias.
1.7 SEGURIDAD LABORAL

1.7.1 DESCRIPCIÓN
Es en la ejecución de un proyecto donde se hace más evidente el factor humano: la población
que directa e indirectamente es afectada por el proyecto y las personas que están
involucradas en la puesta en ejecución de las diversas actividades diseñadas. El presente
capítulo precisa normas generales que atañen a la seguridad laboral, que deberán ser
consideradas en todo el proceso de ejecución de la obra.
La previsión es un factor clave en todo el proceso de ejecución de obras, en tanto ello permite
un control en términos de la continuidad de las tareas, el cumplimiento de los plazos
establecidos y el poder establecer medidas que cubran diversas contingencias que pueden
surgir y que son factibles de ser predecibles y que pueden afectar a la masa laboral y por
ende en los resultados del proyecto.
Es responsabilidad del Contratista:
PAVIMENTADAS
• Garantizar que todos los lugares o ambientes de trabajo sean seguros y exentos de riesgos
para el personal.
• Facilitar medios de protección a las personas que se encuentren en una obra o en las
inmediaciones de ella a fin de controlar todos los riesgos que puedan acarrear ésta. En
todo lugar de la obra el personal deberá llevar cascos protectores para evitar lesiones de
cabeza.
• Si los trabajos tuvieran lugar en pendientes o en excavaciones, fosas, muros, etc., los
obreros deberán asegurarse mediante cinturones, cables u otros elementos apropiados.
• Establecer criterios y pautas desde el punto de vista de la seguridad y condiciones de

trabajo en el desarrollo de los procesos, actividades, técnicas y operaciones que le son
propios a la ejecución de las obras.
• Prever que materiales como clavos, encofrados o partes encofradas y otros materiales no
deberán estar esparcidos en el suelo, si no deben ser recogidos y depositados
ordenadamente.
• Prevenir lo antes posible y en la medida de lo factible los peligros que puedan suscitarse
en el lugar de trabajo, organizar el trabajo teniendo en cuenta la seguridad de los
trabajadores, utilizar materiales o productos apropiados desde el punto de vista de la
seguridad, y emplear métodos de trabajo que protejan a los trabajadores.
• Asegurarse que todos los trabajadores estén bien informados de los riesgos relacionados
con sus labores y medio ambiente de trabajo, para ello brindará capacitación adecuada y
dispondrá de medios audio visuales para la difusión.
• Todos los vehículos, aparatos elevadores y demás equipos y máquinas deberán ser
operados por el personal capacitado, debiendo observar las medidas de seguridad
prescritas para el caso.
• El Contratista tomará además por iniciativa propia, las medidas de seguridad que juzgue
indispensable y considerará las de la Supervisión respecto a la seguridad necesarias para
evitar accidentes a su personal, a terceros, o a la misma obra; cumpliendo con todas las
disposiciones vigentes en el Reglamento Nacional de Construcciones. Nombrará personal
responsable de la seguridad de todos los trabajos, quien a su vez dispondrá de todos los
equipos y elementos necesarios para otorgar la seguridad conveniente.
• Establecer un reglamento interno para el control de las transgresiones a las medidas de

protección y seguridad laboral.
PAVIMENTADAS
1.7.2 PLAN DE SEGURIDAD LABORAL

Antes de dar inicio a la ejecución de la obra El Contratista debe elaborar un Plan de
Seguridad Laboral que contenga los siguientes puntos:
• Identificación desde los trabajos iniciales de los factores y causas que podrían originar
accidentes.
• Disposición de medidas de acción para eliminar o reducir los factores y causas hallados.
• Diseño de programas de seguridad, los cotos de las actividades que se deriven de este
plan deben ser incluidos en el proyecto.
• Procedimientos de difusión entre todo el personal de las medidas de seguridad a tomarse.

Debe considerarse metodologías adecuadas a las características socio-culturales del
personal. Por ejemplo: Charlas, gráficos, vídeos.
• Hacer de conocimiento general las medidas de protección ambiental, como la prohibición

de usar barbasco o dinamita para pescar los recursos hidrobiológicos, cortar árboles para
viviendas, combustibles u otros específicos, caza de especies en extinción, compra de
animales silvestres, a lo largo de toda la zona que atraviesa la obra.
El plan de seguridad laboral será presentado al Supervisor o Inspector para el seguimiento
respectivo de su ejecución. Es responsabilidad del Supervisor o Inspector evaluar, observar,
elaborar las recomendaciones oportunas cuando lo vea necesario y velar por el acatamiento
y cumplimiento de las recomendaciones dadas. Es responsabilidad del Contratista poner en
ejecución las recomendaciones surgidas de la supervisión de la obra.
La inspección que realice el Supervisor o Inspector tiene por finalidad:
• Ubicar los focos potenciales de riesgo.
• Identificar las particularidades sobre las que se desarrolla la obra.
• Detectar los problemas que existan en materia de seguridad en la obra y que afectan a los
trabajadores.
• Hacer las recomendaciones necesarias a los niveles de dirección respectivos de la Obra

para coordinar y programar acciones que resuelvan las anomalías o carencias detectadas.
• Realizar campañas educativas periódicas, empleando afiches informativos sobre normas

elementales de higiene y comportamiento.
El proceso de Supervisión considerará en su procedimiento metodológico,
• Periodicidad en la inspección de la obra.
• Observación directa de la situación laboral mediante una visita de campo.
PAVIMENTADAS
• Entrevistas con el personal en sus diferentes niveles.
• Elaboración de un Informe a ser cursado al Contratista para formalizar las

recomendaciones.
• Seguimiento a posteriori del cumplimiento de las recomendaciones por parte del

Contratista.
• Una permanente actualización e información de documentación sobre las normas vigentes

en lo que compete a Seguridad Laboral.
1.8 SALUBRIDAD
1.8.1 DESCRIPCIÓN
Compete esta sección las normas generales que velen por el entorno y las condiciones
favorables para la preservación de la salud de las personas, considerando además los
aspectos referidos a la prevención y atención de la salud de los trabajadores.
El Contratista es el responsable del cumplimiento de las disposiciones contenidas en esta
Sección y el Supervisor o Inspector de su control y verificación.
1.8.2 PROTECCIÓN
El Contratista debe emplear métodos y prácticas de trabajo que protejan a los trabajadores
contra los efectos nocivos de agentes químicos (gases, vapores líquidos o sólidos), físicos
(condiciones de ambiente: ruido, vibraciones, humedad, energía radiante, temperatura
excesiva, iluminación defectuosa, variación de la presión) y biológicos (agentes infecciosos
tipo virus o bacterias que causan tuberculosis, pulmonía, tifoidea, hongos y parásitos). Para
ello debe:
- Disponer que personas competentes localicen y evalúen los riesgos para la salud que
entrañe el uso en las obras de diversos procedimientos, instalaciones, maquinas,
materiales y equipo.
- Utilizar materiales o productos apropiados desde el punto de vista de la salud.
- Evitar en el trabajo posturas y movimientos excesivos o innecesariamente fatigosos que
afecten la salud de los trabajadores.
- Protección adecuada contra las condiciones climáticas que presenten riesgo para la
salud.
- Proporcionar a los trabajadores los equipos y vestimentas de protección y exigir su
utilización.
PAVIMENTADAS
- Brindar las instalaciones sanitarias, de aseo, y alimentación adecuadas y óptimas

condiciones que permitan controlar brotes epidémicos y canales de transmisión de
enfermedades.
- Reducción del ruido y de las vibraciones producidas por el equipo, la maquinaria, las
instalaciones y las herramientas.
1.8.3 SERVICIOS DE ATENCIÓN DE SALUD

El Contratista deberá adoptar disposiciones para establecer servicios de Atención Primaria
de Salud en el centro de labores u obras, el cual debe estar instalado en un lugar de fácil
acceso, convenientemente equipado y a cargo de un socorrista o enfermero calificado.
Deberá así mismo coordinar con el Centro de Salud más cercano que hubiere, al cual
brindará la información del grupo poblacional a cargo de la obra. Para ello establecerá una
ficha de registro por cada trabajador la cual debe consignar todas las referencias y
antecedentes de salud y será producto de una verificación previa de las condiciones de salud
del trabajador.
El Contratista garantizará la disponibilidad de medios adecuados y de personal con
formación apropiada para prestar los primeros auxilios. En la organización de los equipos de
trabajo de obra debe procurarse que por lo menos uno de los integrantes tenga capacitación
o conocimientos de Primeros Auxilios.
En las obras deberá haber siempre una enfermería con equipo de salvamento y de
reanimación con inclusión de camillas y en mayor exigencia en el caso de actividades de alto
riesgo, como la de explosivos, por ejemplo, debe contarse obligatoriamente con una
ambulancia a disposición para atender la emergencia que pudiera producirse. La ambulancia
deberá ubicarse al pie de obra en el sector de riesgo y con fácil acceso a ella.
En períodos largos de ejecución de Obras El Contratista debe incluir en su programación un
control periódico de la salud de sus trabajadores, constatando un buen estado de salud y en
previsión de la aparición de epidemias y de enfermedades infectocontagiosas, el cual puede
realizarse en coordinación con el Centro de Salud más cercano.
Cada vez que se introduzca el uso de nuevos productos, maquinarias, métodos de trabajo
debe informarse y capacitarse a los trabajadores en lo que concierne a las consecuencias
para la salud y su seguridad personal.
En todas las áreas de trabajo, vehículos de transporte, plantas de trituración, maquinas
móviles, se deberá contar con botiquines de primeros auxilios, los cuales deberán contar con
protección contra el polvo, la humedad o cualquier agente de contaminación. Los Botiquines
deben contar con instrucciones claras y sencillas sobre la utilización de su contenido. Debe
PAVIMENTADAS
a su vez comprobarse su contenido a intervalos regulares para verificar su vigencia y reponer

las existencias.
Hay que tener especial atención en las diversas regiones climáticas de nuestro país a los
efectos que ello puede producir en la salud de las personas. Deben tomarse medidas
preventivas contra el estrés térmico, el frío o la humedad suministrando equipos de
protección, cursos de formación para que se puedan detectar con rapidez los síntomas de
tales trastornos y vigilancia médica periódica. En relación al calor las medidas preventivas
deben incluir el descanso en lugares frescos y la disponibilidad de agua potable en cantidad
suficiente.
1.8.4 ROPAS Y EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

El Contratista asume la responsabilidad de instruir al personal acerca de la utilización de las
ropas y de los equipos de protección personal, así como el exigir que se dé cumplimiento a
ello.
Debe evitarse todo contacto de la piel con sustancias químicas peligrosas cuando estas
puedan penetrar por la piel o puedan producir dermatitis como sucede con el cemento, cal y
otros. Para ello debe exigirse estrictamente la higiene personal y vestimenta apropiada con
objeto de evitar todo contacto cutáneo. Al manipular sustancias reconocidas como
cancerígenas, como sucede con el asfalto bituminoso, alquitrán, fibras de amianto, brea,
petróleos densos deben tomarse medidas estrictas para que los trabajadores eviten la
inhalación y el contacto cutáneo con dichas sustancias.
Debe protegerse a los trabajadores contra los efectos nocivos del ruido y las vibraciones
producidas por las máquinas y los procedimientos de trabajo. Tener en cuenta las siguientes
medidas:
- Reducir el tiempo de exposición de esos riesgos
- Proporcionar medios de protección auditiva personal y guantes apropiados para el caso de
las vibraciones. Respecto al trabajo en zonas rurales y de la selva debe proveerse de
antídotos y medicamentos preventivos, a la par de las vestimentas adecuadas.
La elevación manual de cargas cuyo peso entrañe riesgos para la seguridad y la salud de
los trabajadores debe evitarse mediante la reducción de su peso, el uso de aparatos y
aparejos mecánicos apropiados.
Una persona competente que conozca a fondo la naturaleza de los riesgos y el tipo, alcance
y eficacia de los medios de protección necesarios debe ser encargada de seleccionar las
ropas y equipos de protección personal, así como disponer de su adecuado almacenamiento,
PAVIMENTADAS
mantenimiento, limpieza y si fuera necesario por razones sanitarias su desinfección o

esterilización a intervalos apropiados.
1.9 VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS

Estas especificaciones, los planos, disposiciones especiales y todos los documentos
complementarios son partes esenciales del contrato y cualquier requisito indicado en cualquiera de
estos, es tan obligatorio como si lo estuviera en cualquiera de los demás.
En el caso de existir divergencias entre los documentos del proyecto:
- Los planos tienen validez sobre las especificaciones técnicas, metrados y presupuestos.
- Las especificaciones técnicas tienen validez sobre metrados y presupuestos.
- Los metrados tienen validez sobre los presupuestos.
Los metrados son referenciales y la omisión parcial o total de una partida no dispensará al contratista
de su ejecución, si está prevista en los planos y/o Especificaciones Técnicas.
Las especificaciones se complementan con los planos y con los metrados respectivos, en forma tal
que las obras deban ser ejecutadas en su totalidad, aunque estas figuren en uno solo de los
documentos.
Cualquier detalle no incluido en las Especificaciones Técnicas u omisión aparente en ellas, o falta de
una descripción detallada concerniente a cualquier trabajo que deba ser realizado y materiales que
deban ser suministrados, será determinado por el Supervisor o Inspector y comunicado al Contratista
para su ejecución.
Detalles menores de trabajos y materiales, no usualmente mostrados en las especificaciones, planos
y metrados, pero necesarios para lo obra, deben ser incluidos por El Contratista dentro de los alcances
en los documentos mencionados para la ejecución de la partida.
PAVIMENTADAS
ESPECIFICACIONES TECNICAS
PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRAVES DE PISTAS Y

VEREDAS EN EL PJE. A, PJE. 1 Y PJE. 2 DE LA ASOC. PRO COMPRA DE TERRENOS
PAMPAHUASI Y EN LA CA. LIMA, PJE. SANTA ROSA Y PJE. PERU DE LA ASOC. PRO
COMPRA DE TERRENO SANTA ROSA DE VITARTE, VITARTE DEL DISTRITO DE ATE -
PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA – COMPONENTE 1 : VIAS VEHICULARES
PAVIMENTADAS
PRESUPUESTO: PAVIMENTO FLEXIBLE
PROPIETARIO: MDA
LOCALIDAD: ATE
DISTRITO: ATE
PROVINCIA: LIMA
DEPARTAMENTO: LIMA
FECHA PROY: AGOSTO 2021
1. PAVIMENTO FLEXIBLE
1.1 OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES, PLAN DE DESVIO, SEGURIDAD Y
SALUD
1.1.1 OBRAS PROVISIONALES
1.1.1.1 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 5.40 X 3.60 M (unidad de medida: und)
DESCRIPCIÓN
Comprende la confección, materiales, pintado e instalación de un panel informativo de obra, de dimensiones

5.40 x 3.60 m de una cara, con diseño proporcionado por la Entidad.
EI marco y los parantes serán de madera, empotrados en bloques de concreto ciclópeo f’c=100 kg/cm2.
La ubicación será designada por el Supervisor en la fecha de entrega de terreno, en coordinación con la
Entidad.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
PAVIMENTADAS
Se construirá un bastidor (marco) de madera tornillo, conformado por listones de 3"x2” con tres (3) parantes
verticales de 4"x4”, según dimensiones y detalles indicados en los planos.
Los parantes estarán anclados en bloques de concreto de f’c=100 kg/cm2 y la parte empotrada de cada parante
estará revestida de Re-250 y tendrá una mínima de doce (12) clavos de 4” para mejorar el anclaje al concreto
según lo indicado en los planos.
En los planos, se adjunta el detalle de los empalmes y uniones, debiendo tener cada una de dos a cuatro clavos
de 4” a 6". Las uniones deberán ser previamente encoladas antes del clavado. Se deberá evitar el riesgo de
fisuración de la madera en el momento de clavar.
En el bastidor se colocará el banner, al que previamente se le habrá realizado perforaciones circulares de hasta
3" de diámetro ubicados y distribuidos de forma que no altere la presentación del banner, siendo el objetivo
principal permitir el paso del viento.
EI contenido del panel será determinado par la Entidad.
Cada banner será fijado al bastidor con clavos calamineros, espaciados como 1 máximo a 70cm una del otro
y en las esquinas.
Para el anclaje del cartel se excavará hasta la profundidad mínima de 1.00 m y luego se compactará con pisón
manual, debiendo comprobar la Supervisión la compactación antes de aprobar el vaciado del concreto ciclópeo
de f’c=100 kg/cm2, con agregado máxima de 2", debiendo anclar los parantes verificando su verticalidad. EI
concreto será preparado según los procedimientos indicados en la partida de concreto.
Los bloques sobresaldrán del terreno un mínimo de 30cm, teniendo una terminación en chaflán los últimos
10cm según lo indicado en los planos, para lo cual debe preverse su encofrado, solaqueo y un curado mínimo
de siete (7) días con agua.
EI Concreto deberá ser preparado según lo indicado en los procedimientos constructivos de la partida
Concreto.
CARACTERÍSTICAS Y CALIDAD DE LOS MATERIALES.
Banner impreso de 13 onzas de dimensiones: 5.40 x 3.60m, con calidad de impresión mínima full color de 600
DPI (puntos por pulgada) y con solventes de garantía mínima de tres (3) años. Los traslapes en la impresión
del banner deberán tener un mínimo de treinta centímetros (30cm).
La madera será tornillo, cuyo contenido de humedad garantice que esta mantendrá sus dimensiones y
secciones sin deformaciones. Verificar las longitudes de los parantes, porque no se permitirá traslapes.
Clavos de acero promedio
PAVIMENTADAS
Concreto ciclópeo f’c=100 kg/cm2, compuesto por cemento Portland Normal Tipo I ASTM-C150, tamaño
máximo de agregado de 2", arena y grava que cumplan ASTM--C33, agua que cumpla NTP 339.088.
Herramientas manuales.
MÉTODO DE CONTROL O SUPERVISIÓN
Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuará los siguientes controles:
• EI plazo máximo de colocación del panel de obra a partir de la fecha de entrega del terreno, será de
seis (6) días. De no cumplirse, la Entidad procederá a instalarlo a costa del Contratista, siendo
deducido en la valorización correspondiente.
• En el banner se verificará la calidad de impresión y de materiales, dimensiones, traslapes,
perforaciones, contenido y colores con solventes de garantía mínima de tres (3) años de conservación
del color. Para cumplir este requisito el fabrica deberá entregar Certificado de Garantía, en el cual se
deberá consignar el nombre -del fabricante del panel, N° de RUC, dirección, la calidad de impresión
(mínimo 600x600 DPI), el material (banner de 13 onzas) y garantía sobre el color mínima. de 3 años
(solventes) para elementos expuestos a condiciones ambientales. Deberá ser firmado par su
representante legal. El cumplimiento de este requisito no exonera al Contratista de su responsabilidad
sobre la calidad del banner.
• La madera de los parantes deberá ser seca, estar libre de perforaciones, nudos, rajaduras, alabeos o
cualquier defecto que disminuya su resistencia o pueda ocasionarle rajaduras o grietas al momento
de fabricar el panel.
• Durante la construcción del bastidor con los parantes se verificará que cada unión está perfectamente
estable, y que no existan traslapes en la madera de los parantes.
• El banner deberá quedar tensado y al momento del clavado no presentará desgarros de ningún tipo.
• Se deberá verificar el correcto posicionamiento, estabilidad, verticalidad y mantenimiento del panel de
obra, hasta la recepción de obra, siendo responsabilidad del Contratista.
METODO DE MEDICION
La medición de esta partida se realizará por unidad (Und) de panel debidamente fabricado e instalado de
acuerdo a estas especificaciones y aceptado y aprobado por la Supervisión.
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario de acuerdo al análisis de costo unitario. Se entiende que el precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos
necesarios para la ejecución del trabajo.
PAVIMENTADAS
1.1.1.2 INSTALACIONES PROVISIONALES (unidad de medida: glb)

DESCRIPCIÓN
Son las construcciones provisionales que servirán para las oficinas (ingenieros, técnicos y empleados),
almacenes, depósito, así mismo las oficinas de la Dirección y Administración de la Obra, con un área mínima
de 25.00 m2.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
El contratista deberá tener en cuenta dentro de su propuesta el dimensionamiento de las construcciones

provisionales para cubrir satisfactoriamente las necesidades básicas descritas anteriormente.
El Contratista deberá suministrar a la Supervisión una oficina amoblada con (1) escritorio, (2) sillas y (1) mesa
de reunión, así como colaborará con la Supervisión para que esta cumpla satisfactoriamente con sus funciones
en el control de la obra y le suministrará oportunamente la información relativa a la marcha de la Obra.
El área donde se ejecutarán las obras provisionales será temporal, durante el período de ejecución de la obra,
al término de las cuales el Contratista desmontará todas las instalaciones provisionales y devolverá el terreno
limpio y en condiciones iguales a la encontrada.
Las obras provisionales cumplirán con los requisitos del Reglamento Nacional de Edificaciones y demás
normatividades vigentes. El tamaño de las instalaciones será el propuesto por el Contratista y aprobado por el
Supervisor.
La limpieza y el mantenimiento de las obras provisionales, incluyendo la oficina del Supervisor y el Propietario
son por cuenta del Contratista.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El pago por este concepto será global (glb) El equipo a considerar en la medición será únicamente aquel
ofertado por el Contratista.
FORMA DE PAGO
La cantidad determinada según el método de medición será Global (Glb), será pagada al precio unitario del
contrato y dicho precio constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de obra e
imprevistos necesarios para completar la partida.
1.1.2 TRABAJOS PRELIMINARES

1.1.2.1 MOVILIZACION DE EQUIPO Y MAQUINARIA (unidad de medida: glb)
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el traslado de personal, equipo, materiales, campamentos y otros, que sean
necesarios al lugar en que desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La movilización
incluye la obtención, pago de permisos y seguros.
PAVIMENTADAS
CONSIDERACIONES GENERALES
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el equipo liviano
puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como herramientas,
martillos neumáticos, vibradores, etc.
El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá someterlo a inspección
del Supervisor dentro de los 30 días después de otorgada la Buena Pro. Este equipo será revisado por el
Supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá
rechazarlo en cuyo caso el Contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de
operación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del Contratista.
Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será valorizado por el Supervisor.
El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del Supervisor.
La movilización se medirá en forma global. El equipo a considerar en la medición será solamente el que ofertó
el Contratista en el proceso de licitación.
FORMA DE PAGO
El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:

• 80% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a obra y se haya ejecutado por
lo menos el 5% del monto del contrato total, sin incluir el monto de la movilización.
• El 20% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se haya concluido el 100% de la
obra y haya sido retirado todo el equipo de la obra con la autorización del Supervisor.
El pago se efectuará de forma global, entendiéndose que dicho precio y pago constituye compensación total
por toda la mano de obra, carguío, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo.
1.1.2.2 LIMPIEZA DE TERRENO (unidad de medida: m²)

DESCRIPCIÓN.
Comprende la limpieza general del área a trabajar, específicamente el área al cual se le dará tratamiento, el
que actualmente se encuentra con algunos montículos de desmonte, desechos y malezas que deben ser
eliminados, de manera de no interferir con los trabajos del trazado de obra y la circulación en el mismo durante
la ejecución del trabajo.
Durante la ejecución de los trabajos deberá evitarse la formación de polvareda excesiva, aplicando un sistema
de regado o cobertura.
PAVIMENTADAS
Se realizarán trabajos de limpieza durante todo el transcurso que dura esta partida, eliminando todo material
excedente a la entrega final de obra, se realizara un trabajo completo de limpieza de las calles, veredas, área
libre ubicadas dentro del área del proyecto, necesario para la buena presentación de la obra.
MÉTODO DE MEDICIÓN.
Esta partida se cuantificará por metro cuadrado (m2) a ser replanteado en obra calculando el área del terreno
ocupada por el trazo.
MÉTODO DE CONTROL.
Durante la ejecución de la obra, el contratista deberá hacer los trabajos limpieza de las partidas indicadas.
Dicho trabajo será reevaluado por el supervisor, cuando se requiera en el momento oportuno, aprobándose la
respectiva limpieza en el cuaderno de obra.
FORMA DE PAGO.
El pago se efectuará al precio unitario de contrato por metro cuadrado de limpieza de superficie entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá la compensación total por toda la mano de obra, equipos, herramientas e
imprevistos que deberá de tener la limpieza.
1.1.2.3 TRAZO Y REPLANTEO DE LA OBRA (unidad de medida: m²)

DESCRIPCIÓN
El Contratista procederá al replanteo general de la obra y será de su responsabilidad establecer las

Condiciones reales del Terreno al momento de la ejecución (medidas, niveles, etc.), la colocación y el
reemplazo, de así requerirse, del estacado y de cualquier otro levantamiento necesario para la ejecución de la
obra. Deberá colocar el estacado del eje cada veinte (20) metros.
Durante la construcción el contratista deberá llevar un control topográfico permanente, de tal manera que las
indicaciones de los planos sean llevadas fielmente al terreno y la obra cumpla una vez concluida con los
requerimientos y especificaciones.
El avance del trazo y replanteo, se medirá en metro cuadrado.

BASES DE PAGO
El pago de este ítem será por metros cuadrados (m2) de acuerdo al Precio Unitario de la partida 01.02.01 del
Presupuesto contratado según el avance de la obra, ésta constituirá la compensación completa por lo trabajos
descritos incluyendo Mano de Obra, Leyes Sociales, Materiales, Equipo, Imprevistos y en general todo lo
necesario para completar la partida.
PAVIMENTADAS
1.1.3 PLAN DE DESVIO

1.1.3.1 ELABORACION, ADMINISTRACION Y MANTENIMIENTO DE TRANSITO (unidad de medida:
glb)
DESCRIPCIÓN
Contempla la totalidad de las acciones que sean necesarias adoptar, para que se asegure el mantenimiento
de tránsito y la seguridad vial durante la ejecución de los trabajos a cargo del Contratista. Así también
contempla el plan de desvío para su mejor funcionamiento del tránsito y seguridad vial.
Previamente a la iniciación de los trabajos el Contratista debe coordinar con el supervisor las acciones y el
programa previsto para disminuir al mínimo posible las molestias de los usuarios de las vías e incomodidad al
vecindario, considerando que la totalidad de las obras contratadas deberán efectuarse en el plazo establecido.
No se ha previsto efectuar el cierre de ninguna vía sino tan solo de carriles por el tiempo que duren los trabajos.
El plan de trabajo y la correspondiente señalización provisional podrán ser modificados por el Contratista, previa
coordinación con el Ingeniero Supervisor, si se demuestra que la modificación introducida permite reducir las
molestias e inconvenientes al tránsito vehicular o al peatonal.
El Contratista coordinará con las autoridades policial y municipal respectiva, cualquier modificación del tránsito
vehicular o peatonal que signifique una variación sustancial del sistema actual, haciendo uso en estos casos
de las respectivas señales, avisos, tranqueras, señales luminosas y demás dispositivos de control necesarios,
tanto diurnos como nocturnos, en concordancia con el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para
Calles y Carreteras del MTC, R.M. Nº 210-2000-MTC/15.02 del 03 de Mayo del 2000 y otros dispositivos legales
vigentes.
Sin perjuicio de lo anterior, de ser necesario y donde lo indique el Ingeniero Supervisor, el contratista deberá,
por su propia cuenta ubicar vigilantes con banderolas, linternas, silbatos, etc. a fin de que puedan orientar el
movimiento Vehicular a través del área de trabajo, teniendo en cuenta en todo momento la obligación de
proporcionar a los conductores, peatones y vigilantes una adecuada seguridad personal y de sus bienes, así
como comodidad para su circulación.
MÉTODO DE CONTROL
El Supervisor deberá aprobar el programa del Contratista para la ejecución de los trabajos de mantenimiento
del tránsito y seguridad vial para evitar el caos peatonal y facilitar el libre tránsito peatonal y vehicular.
El tránsito vehicular durante la ejecución de las obras no deberá sufrir detenciones de duración excesiva. Para
esto se deberá diseñar sistemas de control por medios visuales y sonoros, con personal capacitado de manera
que se garantice la seguridad y confort del público y usuarios de la vía, así como la protección de las
propiedades adyacentes. El control de tránsito se deberá mantener hasta que las obras sean recibidas.
El pago por este concepto será global (glb) El equipo a considerar en la medición será únicamente aquel
ofertado por el Contratista.
PAVIMENTADAS
FORMA DE PAGO
El pago de este ítem se hará proporcionalmente al plazo transcurrido y constituirá compensación completa por
los trabajos descritos incluyendo mano de obra, leyes sociales, materiales, equipo, imprevistos y en general
todo lo necesario para completar la actividad.
1.1.3.2 SEÑALIZACION EN OBRA PARA PLAN DE DESVIO (unidad de medida: glb)

DESCRIPCIÓN
Esta partida considera la totalidad de acciones que deberán de adoptarse para asegurar el mantenimiento de
tránsito, tanto vehicular como peatonal, durante la ejecución del proyecto a cargo del contratista.
Estas acciones no deben traducirse en mayor incomodidad y confusión a los usuarios ni molestias y daños a
terceros.
PROCESO CONSTRUCTIVO
Previamente a la iniciación de los trabajos, el Contratista deberá coordinar con el Supervisor las acciones y el
programa previsto para disminuir al mínimo posible las molestias a los usuarios de las vías e incomodidad al
vecindario, considerando que la totalidad de las obras contratadas deberán efectuarse en el plazo establecido.
Para el ingreso de los vecinos hacia sus hogares, así como de los vehículos hacia sus cocheras, se deberá
prever pases adecuados con el fin de minimizar las molestias de los trabajos.
En los casos que no sea posible el uso de vías alternas ni la habilitación de desvíos provisionales adecuados
para el tránsito vehicular durante el tiempo que duren los trabajos, éstos se efectuarán por medias pistas,
adoptándose las medidas de seguridad pertinentes, tanto de día como de noche y en situaciones especiales y
opcionales se dispondrá la ubicación de vigilantes con banderolas, silbatos, luces, avisos y otros que orienten
y faciliten el tráfico.
El plan de trabajo y la correspondiente señalización provisional podrán ser modificadas por el Contratista, previa
coordinación con el Supervisor, si se demuestra que la modificación propuesta permite reducir las molestias e
inconvenientes al tránsito vehicular o al peatonal.
El Contratista coordinará con las autoridades policiales y municipales respectivas, cualquier modificación del
tránsito vehicular o peatonal que signifique una variación sustancial del sistema actual, haciendo uso en estos
casos de las respectivas señales, avisos, tranqueras y demás dispositivos de control necesarios, tanto diurnos
como nocturnos, en concordancia con el manual de señalización y otros dispositivos vigentes.
Sin perjuicio de lo anterior y donde lo indique el Supervisor, el Contratista deberá, por su propia cuenta, ubicar
vigilantes con banderolas, linternas, silbatos, etc., a fin que puedan orientar el movimiento vehicular a través
PAVIMENTADAS
del área en trabajo, teniendo en cuenta en todo momento la obligación de proporcionar a conductores, peatones
y vigilantes una adecuada seguridad personal y de sus bienes, así como comodidad para la circulación.
MATERIALES
Para el mantenimiento de tránsito se deberá de utilizar tranqueras de madera, letreros, faroles, cintas y/o mallas
de seguridad, y demás elementos de señalización de obra, para dirigir la circulación de vehículos y peatones
durante la ejecución de los trabajos.
La medición de esta partida se realizará en forma global (GLB). Se valorizará considerándose

proporcionalmente al avance de Obra.
MÉTODO DE CONTROL
El Plan de trabajo y la correspondiente señalización provisional serán verificados por la Supervisión. Estos
podrán ser modificados previa coordinación con la Supervisión, si se demuestra que la modificación introducida
permite reducir las molestias e inconvenientes al tránsito vehicular o al peatonal.
FORMA DE PAGO
La forma de pago de esta partida será en forma global proporcional al avance de obra.
Dicho pago comprende la compensación total por concepto de Mano de Obra, Materiales, Equipos,
Herramientas a utilizar y por los imprevistos que sean necesarios para completar estos trabajos.
PAVIMENTADAS
1.1.4 SEGURIDAD Y SALUD

1.1.4.1 ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD
EN EL TRABAJO (unidad de medida: glb)
DESCRIPCION:
Comprende las actividades y recursos que corresponda al desarrollo, elaboración, implementación y

administración del plan de seguridad y salud de la obra, debe considerarse, sin llegar a limitarse: El personal
destinado a desarrollar, implementar y administrar el plan de seguridad y salud de la obra, así como los equipos
y facilidades necesarias para desempeñar de manera efectiva sus labores., además se debe establecer como
mínimo las medidas recomendadas por organismos nacionales e internacionales tomando en cuenta el riesgo
de los puestos de trabajo para exposición ocupacional a COVID-19.
Comprende la elaboración de los mecanismos para la implementación del Plan para la vigilancia,
prevención y control de COVID-19 en el trabajo, el cual debe ser elaborado bajo los lineamientos aprobados
por la Resolución Ministerial Nº 239-2020-MINSA y Resolución Ministerial N° 087-2020, conforme a los
mecanismos dispuestos por la normatividad vigente, en la ejecución de las obras.
Esta partida incluye lo descrito a continuación:
• Profesional de Salud del Servicio de Seguridad y Salud en el Trabajo (inc. traje de protección
personal para pruebas de descarte).
• Plan para la vigilancia, prevención y control de COVID-19
El “Plan para la vigilancia, prevención y control de COVID-19 en el trabajo” tiene como objeto prevenir y
controlar la propagación del COVID-19, en el personal que interviene en la ejecución de las actividades
previstas en el contrato de obra y trabajos adicionales que se deriven del contrato principal de la obra de
construcción y las personas que por algún motivo ingresen al área en la que ésta se ejecuta.
El Residente de Obra es responsable de que se implemente dicho Plan antes del inicio de los trabajos
contratados, así como de garantizar su cumplimiento en todas las etapas de la ejecución de la obra.
En toda la obra, los contratistas y subcontratistas deben cumplir los lineamientos del Plan del contratista titular
y tomarlos como base para elaborar sus planes específicos para los trabajos que tengan asignados en la obra.
Cabe señalar que todo rige en base a la Resolución Ministerial N° 087-2020: PROTOCOLO SANITARIO DEL
SECTOR VIVIENDA, CONSTRUCCIÓN Y SANEAMIENTO PARA EL INICIO GRADUAL E INCREMENTAL
DE LAS ACTIVIDADES EN LA REANUDACIÓN DE ACTIVIDADES; y Anexo.
Se realizara un informe de Plan de Seguridad Personal, Colectiva, Salud y Señalización en el Trabajo, el cual
debe contemplar todos los lineamientos en total cumplimiento de la Norma G.050 Seguridad Durante la
Construcción y al Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo, debiendo preverse de la Elaboración,
Implementación y Administración del Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo, Equipos de Protección Individual
como : guantes de cuero amarillo c/ refuerzo en la palma, lentes de policarbonato luna clara, respirador contra
polvo n95, orejeras adaptables a casco, chalecos reflectivos, casco de seguridad para ingenieros y técnicos,
casco de seguridad personal obrero, botines de cuero con punta de hacer, entre otros; equipos de protección
colectiva; como luces estroboscopicas, barandas rígidas; señalización temporal de seguridad con cinta
señalizadora amarilla cinta señalizadora rojo rótulos de seguridad en aéreas de trabajo postes de señalización
de madera y concreto conos reflectantes 28", malla faena señales de obligación, prevención, prohibición e
información surtida (inc. postes de madera) caballetes de madera con baner según diseño; capacitación en
seguridad y salud; capacitación en seguridad y salud (adiestramiento y sensibilización desarrolladas para el
PAVIMENTADAS
personal de obra) y considerar recursos para respuestas ante emergencias en seguridad y salud durante el
trabajo con extintor de polvo químico seco (pqs, botiquín para la obra entre otros.
UNIDAD DE MEDIDA:
La unidad de medida GLB. Con verificación del Supervisor.
FORMA DE PAGO:
El Pago será en GLB (glb), previa verificación del Supervisor

En esta partida se considera los trabajos de cuidado y guardianía de la obra y sus instalaciones.
Deberá hacerse labores en el día y la noche para lo cual el contratista asignará los implementos necesarios
de seguridad y resguardo.
1.1.4.2 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD (unidad de medida: glb)

DESCRIPCIÓN
Comprende las actividades de adiestramiento y sensibilización desarrollados para el personal de obra. Entre
ellas debe considerarse, sin llegar a limitarse: Las charlas de inducción para el personal nuevo, las charlas de
sensibilización, las charlas de instrucción, la capacitación para la cuadrilla de emergencias, además se debe
establecer como mínimo las medidas recomendadas por organismos nacionales e internacionales tomando en
cuenta el riesgo de los puestos de trabajo para exposición ocupacional a COVID-19.
La unidad de medida será por global (glb)
FORMA DE PAGO
El precio global incluye en cumplir lo requerido en el Expediente técnico en lo referente a los objetivos de
capacitación del personal de la obra planteados en el Plan de seguridad y salud en el trabajo.
PAVIMENTADAS
1.1.4.3 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL (unidad de medida: und)

DESCRIPCION
Son cualquier dispositivo o medio, que vaya a llevar o del que vaya a disponer una persona, con el objeto de
que la proteja contra uno o varios riesgos que puedan amenazar su salud y su seguridad.
Se trata por tanto de equipos individuales ya que sólo son usados por la persona que realiza el trabajo, quien
únicamente se aprovecha de la protección que proporcionan los mismos: cinturón de seguridad, gafas, casco,
etc. Se deberá tener muy en cuenta el hecho de que los EPI's hay que considerarlos como la última barrera
entre la persona y el riesgo a que ésta está expuesta en su trabajo diario.
Esta partida comprende la utilización de los elementos de protección personal, para evitar posibles
accidentes en el trabajo.
Elementos de protección personal (EPP), están considerados lo siguiente:
CHALECOS DE SEGURIDAD
LENTES DE PROTECCION
PANTALON DE SEGURIDAD
GUANTES DE CUERO
CAMISA DE SEGURIDAD
BOTINES DE CUERO
CASCO
MASCARILLA
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en forma proporcional al plazo unidad (und).

BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto en forma de unidad, entendiéndose que dicho precio
constituye una compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos
necesarios para la ejecución del trabajo.
1.1.4.4 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA (unidad de medida: glb)

DESCRIPCION
Comprende todos los equipos de protección colectiva que deben ser instalados obligatoriamente para proteger
al personal de la obra y público en general de los peligros existentes en las diferentes áreas de trabajo. Entre
ellos se debe considerar: barandas rígidas de borde de losa y acordonamientos para limitación de aéreas de
riesgo, tapas para aberturas en losas de piso, sistema de líneas de vida horizontales y verticales y puntos de
anclaje, sistemas de mallas antiácida, sistema de entibados, sistema de extracción de aire, sistema de bloqueo
PAVIMENTADAS
(tarjeta y candado), interruptores diferenciales para tableros eléctricos provisionales, alarmas audibles y luces
estroboscópicas en maquina pesada y otros.
Además, esta partida tiene como objetivo proveer al personal de los productos de higiene necesarios para
cumplir las recomendaciones de salud individuales al inicio, durante y al cierre de la jornada de trabajo, según
lo establecido en el documento técnico del MINSA para la prevención del contagio de COVID – 19 durante la
ejecución de la obra. Además, incluye equipamiento para realizar el descarte y la desinfección diaria previa al
inicio de labores
El kit estará compuesto por los siguientes materiales y equipos:
• Papel toalla interfoliado caja x18
• Alcohol en gel 1lt
• Dispensador de jabón líquido 1lt
• Dispensador de papel
• Alcohol en 96 grados 1 lt
• Papel higiénico x 48 und
• otros de ser necesarios
La unidad de medida será por Global (Glb).
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
la ejecución del trabajo.
1.1.4.5 EVALUACIÓN MÉDICA (GRUPO ETARIOS) POR PERSONAL DE SALUD (unidad de medida: und)
DESCRIPCION
Comprende las actividades y recursos que corresponda al desarrollo, implementación del plan de monitoreo,
debe considerarse, sin llegar a limitarse: El personal destinado a desarrollar, implementar y administrar el plan
demonitoreo, así como los equipos y facilidades necesarias para desempeñar de manera efectiva sus labores.,
además se debe establecer como mínimo las medidas recomendadas por organismos nacionales e
internacionales tomando en cuenta el riesgo de los puestos de trabajo para exposición ocupacional a COVID-
19.
Responsable de seguridad y salud de los trabajadores, que tiene contacto o atiende al paciente con COVID 19
Gorro quirúrgico descartable
Respirador N95/FFP2
Lentes protectores con ventosa
PAVIMENTADAS
Mandilón descartable
mascarilla quirúrgica N95 gorro quirúrgico descartable
mandilón quirúrgico descartable lentes de protección
Todo equipo de protección personal podrá ser desechado, al finalizar la jornada laboral o al presentar daños
por la actividad diaria.
El Profesional de Salud comunicara con los números de atención de salud disponibles por el Estado (107
Essalud y 113 MINSA) y llenar los formatos F000; F100; F200 y F300 según sea el caso.
Se procederá a cerrar el área de trabajo de la persona, para realizar la limpieza de dichas áreas, materiales,
etc. Para luego contratar una compañía certificada para proceder a la desinfección correspondiente, el
Supervisor de Calidad y Seguridad (SST) está a cargo de las negociaciones.
Se realizará pruebas rápidas a todo personal que estuvo en contacto con el paciente tras 48 horas del incidente
con el fin de garantizar que no hay contagiados y volver a continuar nuestras actividades.
PAVIMENTADAS
De forma inmediata la persona diagnosticada con el COVID-19 será enviado a su domicilio a realizar la
cuarentena.
Los Monitoreos serán diarios vía telefónica, labor encargada por el Profesional de Salud y el responsable del
Servicio de Seguridad y Salud en El Trabajo (SST)
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en forma proporcional al plazo global (glb).

BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto en forma de global, entendiéndose que dicho
precio constituye una compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
1.1.4.6 BAÑO QUIMICO PARA PERSONAL DE OBRA (unidad de medida: mes)

DESCRIPCIÓN
Comprende en el alquiler de una batería de baños tipo DISAL, el mismo que deberá tener un mantenimiento
mínimo de dos veces por semana. El baño portátil será de estructura de polietileno, con porta papel higiénico
y papelera, tubo de ventilación, rejilla en el piso y pestillo.
Al término de las obras se retirarán los baños portátiles y el área será removida y nivelada hasta dejarla en su
estado original o mejor, sin presentar ningún tipo de desecho de construcción.
Se incluyen las siguientes prestaciones:
- Suministro de todo el material necesario de consumo (papel higiénico, mantenimiento y limpieza, agua y
químicos necesarios) durante todo el tiempo de construcción.
- Protección durante toda la obra contra aguas superficiales.
- Costos de instalación de los sistemas de abastecimiento de energía eléctrica, agua potable, y eliminación
de aguas servidas.
- Permisos y pagos de gravámenes de cualquier tipo que incumben a la realización de este ítem.
SISTEMA DE CONTROL
Los SS.HH. deberán estar permanentemente operativos y limpios, siendo esto responsabilidad del Contratista.
La medición de esta partida se realizará en forma Mensual (mes).
FORMA DE PAGO
Se entiende que el precio que figura en el presupuesto constituye la compensación total por toda la mano de
obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
PAVIMENTADAS
1.1.5 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

1.1.5.1 REGADO EN OBRA PARA REDUCIR POLVO (unidad de medida: m²)
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende el riego periódico con agua de las superficies de tránsito, lo cual disminuye de forma
apreciable la concentración de partículas de polvo en suspensión. Los riegos se pueden realizar, sobre los
viales y tierras movidas, por aspersión con camión cisterna. El agua crea una película húmeda sobre las
superficies creando la cohesión entre las partículas e impidiendo su emisión y suspensión en el aire. Los riegos
se aplicarán no sólo a los viales sino a las zonas de materiales a remover, en la medida en la que sean
necesarios.
La modificación en el paisaje y la vegetación y la posible afección sobre la fauna que puede generar la emisión
de materia particulada se reduce en gran cuantía adoptando las medidas básicas propuestas, teniendo en
cuenta, además, la propiedad de impacto temporal que se elimina con el cese de la actividad de construcción.
MEDICIÓN
La señalización temporal de seguridad será medida en metros cuadrados (m2).
FORMAS DE PAGO
Cumplir lo requerido en el expediente técnico de obra en lo referente a la cantidad de señales y elementos
complementarios necesarios para proteger a los trabajadores expuestos al peligro, de acuerdo al Plan de
Seguridad y Salud en el Trabajo.
1.1.5.2 LIMPIEZA PERMANENTE DE OBRA (unidad de medida: m²)

DESCRIPCIÓN.
Se deberá eliminar del área de trabajo todo elemento superficial ajeno a la obra o caso contrario deberá ser
convenientemente reubicado según las instrucciones impartidas por el Responsable Técnico. En caso de haber
presencia orgánica se procederá a su eliminación. Los desperdicios, así como las basuras (papeles maleza,
etc.) se acumularán en un lugar determinado para la quema o eliminación en botaderos o por medio del camión
recolector.
El trabajo terminará cuando el área de la obra se encuentre totalmente limpia, lista para continuar con la
siguiente partida.
El método de medición será por metro cuadrado.
FORMAS DE PAGO
La cantidad determinada según el método de medición será pagada al precio unitario del contrato y dicho
precio constituirá compensación total por el costo de materiales, equipo, mano de obra e imprevistos y su pago
por este concepto en forma completa se efectuará a la culminación y recepción de la obra previo verificado del
ingeniero supervisor.
PAVIMENTADAS
1.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS

1.2.1 EXCAVACION A NIVEL DE SUB RASANTE TERRENO NORMAL (unidad de medida: m³)
DESCRIPCIÓN
Comprende la excavación de todos los materiales existentes dentro del área y en las profundidades
especificadas en el proyecto, para llegar al nivel de la sub rasante. El corte se efectuará con equipo teniendo
cuidado de no dañar las instalaciones de los servicios públicos.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3).
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cúbicos entendiéndose que dicho precio
necesarios para la ejecución del trabajo. No se incluye la eliminación de materiales excedentes.
1.2.2 EXCAVACION MANUAL PARA SARDINEL (unidad de medida: m³)

DESCRIPCIÓN
Comprende la excavación manual para la construcción de sardineles sumergidos teniendo en cuenta las
profundidades especificadas en el proyecto.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros lineales (m).
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros lineales entendiéndose que dicho precio
constituye una compensación total por toda la mano de obra, herramientas, materiales e imprevistos necesarios
para la ejecución del trabajo. No se incluye la eliminación de materiales excedentes
1.2.3 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO VOLQ. 10M3 D=10KM (unidad de
medida: m³)
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el retiro del material proveniente de las excavaciones hasta el nivel inferior
de la subrasante, incluye también todo material proveniente de demoliciones, así como, toda
eliminación que sea necesario efectuar. Contempla los traslados internos de aquel material que será
eliminado, hasta los lugares de acopio en los que posteriormente serán recogidos; también el carguío
y transporte del material hacia las zonas de botaderos.
El contratista debe considerar los esponjamientos y las contracciones de los materiales en sus
previsiones para el trabajo a realizar.
PAVIMENTADAS
Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias para proteger al
personal que efectué el carguío y traslado del material, así como a terceros. Antes de iniciar la
eliminación, en lo posible se evitará la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de
regadío o cobertura.
El carguío del material excavado y demolido será efectuado con equipo adecuado (cargador frontal)
y el traslado hacia las zonas de los botaderos autorizados será por medio de volquetes.
El material será transportado a los lugares que indique el Supervisor. Incluye los materiales
provenientes de demoliciones y de la limpieza al final de obra. Todo el material que será eliminado
será convenientemente humedecido y llevará como cobertura una malla humedecida con la finalidad
de reducir al mínimo la generación de polvo durante el transporte.
MÉTODO DE CONTROL
Se verificará que todo el material a eliminar sea depositado en los botaderos especificados por la
Supervisión o propuestos por el Contratista con la autorización de la Supervisión.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material cargado, eliminado y aprobado por
el Ing. Supervisor, que cumpla con la presente especificación. Para tal efecto se medirán los
volúmenes en su posición original y computada por el método de áreas extremas, al cual se aplicará
los factores de esponjamiento de 1.30 para el caso de demoliciones y de 1.25 para el caso de
excavaciones. Por tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado que figura en el
presupuesto es referencial, el metrado se calculará como un porcentaje de aquel previsto en el
presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinará por comparación del avance del trabajo ejecutado
respecto del total que se requiere ejecutar.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cúbico (m3), aplicado al metrado
calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación total por toda la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
1.3 PAVIMENTACIÓN ASFALTICA

1.3.1 CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE C/EQUIPO PESADO (unidad de medida:
m²)
DESCRIPCIÓN
Este trabajo se realiza luego de ejecutada la excavación a nivel de subrasante. Consiste en la

conformación y compactación de la superficie a nivel de la subrasante del terreno de fundación, con
el objeto de obtener una superficie uniforme y estable que sirva de soporte a la estructura del
pavimento de calzada a reponer, de bermas para estacionamiento y de veredas. En el caso en el que
esta actividad esté referida a áreas en los que se aprovechará un pavimento existente, entonces la
PAVIMENTADAS
partida estará referida al trabajo de limpiar la superficie del pavimento existente a efectos de recibir la
base, y re compactarla, si ello fuera pertinente.
La sub rasante tendrá las características de una superficie conformada y estabilizada de acuerdo a
las secciones típicas propuestas para el presente proyecto según las características del material
encontrado. El trabajo descrito en esta partida se realizará en su totalidad para las zonas de corte,
mientras que, para las zonas de relleno, si las hubiera, el trabajo se limitará a la actividad de
eliminación de material no aceptable que se indica a continuación.
Eliminación de material no aceptable. - Todo material blando o inestable en la sub rasante que no es factible
de compactar será removido hasta la profundidad que señale el supervisor. Las piedras o rocas serán retirados
o rotos a una profundidad no menor de 0.30 m debajo de la superficie de la sub rasante. Además, se eliminarán
raíces, hierbas, materia orgánica, desmonte basura, etc. Las áreas en las que se elimine el material y todas
las áreas bajas, huecos y depresiones serán rellenadas con material de propio aprobado por la supervisión
hasta los alineamientos y cotas indicadas o deducidas de las secciones y/o rasante del proyecto.
Conformación. - Luego de la eliminación del material no aceptable se efectuará la conformación y batido en
los espesores definidos como sub rasante para el caso de veredas y pistas. El objeto de esta actividad es
obtener una mezcla uniforme y asegurar una compactación adecuada. Se eliminarán partículas mayores a
2.5”.
Compactación. - Después de que la superficie haya quedado nivelada y perfilada se procederá a la distribución
de agua mediante cisternas dotadas de dispositivos adecuados para el riego uniforme de modo tal de obtener
una humedad muy próxima a la “humedad óptima” definida por el ensayo proctor modificado obtenido en el
laboratorio para muestras representativas del suelo de sub rasante por ningún motivo la humedad excederá al
2% del contenido de humedad óptimo. La humedad del material deberá ser uniforme antes del compactado y
si así se requiere se regará durante el compactado, previa coordinación con la supervisión.
La compactación empezará desde los bordes hacia adentro debiéndose asegurar una compactación uniforme
de por lo menos el 95% de la máxima densidad seca del Proctor modificado este ensayo se realizará cada
250m2, AASHTO T – 180. En este caso se emplearán rodillos lisos vibratorios. De encontrarse lugares de
difícil acceso se empleará plancha vibratoria.
La capa terminada debe presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes del proyecto.
Se logrará con ello una superficie uniforme y resistente, lista para recibir las capas superiores del
pavimento.
MÉTODO DE CONTROL
Se controlará que los niveles de la subrasante conformada y compactada en la etapa de construcción

estén de acuerdo a lo especificado en los planos del proyecto.
Asimismo, se deberá verificar la uniformidad del contenido de humedad del suelo, a todo lo largo y
ancho de la plataforma, efectuándose controles de laboratorio en forma conjunta con los ensayos de
compactación. La capa deberá ser compactada hasta una densidad igual o superior al 95% de la
Máxima Densidad obtenida en el ensayo del Proctor Modificado. El contenido de humedad verificado
en campo deberá estar en el rango de +/- 3% de la Humedad Optima obtenida en el laboratorio.
PAVIMENTADAS
NORMA CE.010 PAVIMENTOS URBANOS RNE

TABLA 30
Tipo de
Pavimento Flexible Rígido Adoquines
Elemento
95 % de compactación:
Suelos Granulares - Proctor Modificado Suelos
Cohesivos - Proctor Estándar
Sub-rasante
Espesor compactado:
2 250 mm – Vías locales y colectoras
2 300 mm – Vías arteriales y expresas
Sub-base CBR 2 40 % CBR 2 30 %
Base CBR 2 80 % N.A.* CBR 2 80%
Cama de arena fina, de
Penetración de la espesor comprendido
Imprimación/capa de apoyo N.A.*
Imprimación 2 5 mm entre 25 y 40 mm.
Espesor Vías locales 2 50 mm 2 60 mm

de la capa Vías colectoras 2 60 mm 2 150 mm 2 80 mm
de Vías arteriales 2 70 mm NR**
rodadura Vías expresas 2 80 mm 2 200 mm NR**
MR 2 34 Kg/cm2 f’c 2 380 Kg/cm2 (38
Material Concreto asfáltico ***
(3,4 MPa) MPa)
El trabajo ejecutado de conformación y compactación del nivel de corte de la sub-rasante será medido
en metros cuadrados (m2) aprobados por el Supervisor. Por tratarse de una obra a suma alzada en
el que el metrado que figura en el presupuesto es referencial, el metrado se calculará como un
porcentaje de aquel previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinará por
comparación del avance del trabajo ejecutado respecto del total que se requiere ejecutar.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados (m2) aplicado al metrado
PAVIMENTADAS
1.3.2 BASE GRANULAR E=0.20 M INCLUYE COMPACTACION MAQUINARIA PESADA (unidad de

medida: m²)
DESCRIPCIÓN
El Contratista, bajo esta partida, efectuará los trabajos necesarios con material granular Nº 01
(Afirmado) y con el grado de compactación indicados en las presentes especificaciones (100% para
las calzadas y 100% para veredas y rampas, será la densidad de compactación mínima para cada
caso), de modo que donde se estipule en los planos y planillas de metrados, luego de efectuada la
conformación y compactación de la subrasante del parchado o bacheo superficial, quede en
condiciones óptimas, el material de base debe estar de acuerdo con las dimensiones físicas y
propiedades requeridas por los planos o disposiciones especiales
Consistirá de una capa de material granular, compuesta de grava y/o piedra fracturada en forma
natural o artificial y materiales finos; construida sobre una superficie debidamente preparada y en
conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas indicadas en los
planos. Específicamente la aplicación de esta partida corresponde a los sectores de las calzadas
donde se ha planteado la rehabilitación de la vía mediante la ejecución de parches profundos en el
pavimento mixto.
La base es una capa que cumple una función estructural en los siguientes aspectos:
 Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes.
 Servir como dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la carpeta e interrumpir la
ascensión capilar del agua que proviene de niveles inferiores.
 Absorber las deformaciones de la subrasante debido a cambios volumétricos.
MATERIALES:
El material granular para conformar la capa de base consistirá de partículas no friables, fragmentos
de piedra y/o grava triturada. La porción de material retenido en el Tamiz Nº 4 será denominado
agregado grueso y la porción que pasa el Tamiz Nº 4 será denominado agregado fino.
El material compuesto para conformar la capa de base, deberá estar libre de materia orgánica y
terrones de arcilla. Presentará en lo posible, una granulometría continua y bien graduada.
GRADACIÓN
El material llenará cualquiera de los requisitos de granulometría dados en la Tabla No. 8.

La granulometría definitiva que se adopte dentro de estos límites, tendrá una gradación uniforme de
grueso a fino. La fracción del material que pasa la malla No. 200, no deberá exceder de 1/2 y en
ningún caso de los 2/3 de la fracción que pasa la malla No. 40. La fracción que pasa la malla No. 40
deberá tener un límite líquido no mayor de 25% y un índice de plasticidad igual o inferior a 6%,
determinados según los métodos T-89 y T-90 de la AASHTO.
El agregado grueso consistirá de material duro y resistente. No deberán emplearse materiales que se
fragmenten cuando son sometidos a ciclos alternados de hielo y deshielo o de humedad y secado.
Deberá tener un valor de desgaste no mayor de 50%, según el ensayo "Los Ángeles", método
AASHTO T-96. No deberá contener partículas chatas y alargadas, en porcentaje superior a 15. En el
caso que se mezclen dos o más materiales para lograr la granulometría requerida, los porcentajes
serán referidos en volumen.
PAVIMENTADAS
El C.B.R. (Relación Soporte de California) deberá ser superior a 80%, para muestras ensayadas a la
Óptima Humedad y al 95% de Máxima Densidad Seca.
Tamaño de la Malla Tipo AASHTO T-11 y Porcentaje que pasa en Peso
T-27 (Abertura Cuadrada)
Gradación A B C D
2” 100 100 - -
1” - 75-95 100 100
3/8 “ 30-65 40-75 50-85 60-100
N4 (4.75 mm) 25-55 30-60 35-65 50-85
N10(2.00 mm) 15-40 20-45 25-50 40-70
N40(4.25 um) 8-20 15-30 15-30 25-45
N200(75 um) 2-8 5-15 5-15 8-15
REQUERIMIENTOS AGREGADO GRUESO
Requerimientos
ENSAYO Norma Norma Norma Altitud
MTC ASTM AASHTO <Menor de >ó=
3000
3000
msnm
msnm
Partículas con una cara MTC E 210 D 5821 80% min. 80% min.
fracturada
Partículas con dos caras MTC E 210 D 5821 40% min 50% min
fracturadas
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 C 131 T 96 40% max 40% max
Partículas Chatas y Alargadas MTC E 221 D 4791 15% max 15% max
(1)
Sales Solubles Totales MTC E 219 D 1888 0.5% max. 0.5%max.

Pérdida con sulfato de Sodio MTC E 209 C 88 T 104 ---- 12% max
Pérdida con sulfato de MTC E 209 C 88 T 104 ----- 18% max

Magnesio
(1) La relación ha emplearse para la determinación es 1/3 (espesor/longitud)
PAVIMENTADAS
REQUERIMIENTOS AGREGADO FINO

Requerimientos
ENSAYO NORMA < 3000 > 3000
m.s.n.m. m.s.n.m.
Índice Plástico MTC E 111 4% max. 2% max.
Equivalente de arena MTC E 114 35% min. 45% min.
Sales solubles totales MTC E 219 0.55% max. 0.5% max.
Índice de durabilidad MTC E 214 35% min. 35% min.
Colocación y Extendido
Todo el material de base deberá ser colocado y extendido sobre la superficie preparada en volumen
apropiado para que una vez compactado, alcance el espesor indicado en los planos. El material será
colocado y extendido en una capa uniforme y sin segregación, suelto, con un espesor tal, que la capa
tenga después de ser compactada, el espesor requerido. Se efectuará el extendido con equipo
mecánico apropiado (motoniveladora o a mano en lugares de difícil acceso). Al comenzar, el material
podrá ser colocado en hileras si el equipo así lo requiere.
MEZCLA
Después que el material de capa de base haya sido extendido, y en los casos en los que se presuma
que se hubiera producido segregación, este será mezclado por medio de una cuchilla u otros medios,
en toda la profundidad de la capa alternadamente hacia el centro y a las orillas de la calzada. Cuando
la mezcla esté ya uniforme deberá ser otra vez extendida y perfilada hasta obtener la sección
transversal que se muestra en los planos.
COMPACTACIÓN
Inmediatamente después del extendido, regado con la óptima humedad y perfilado, todo el material
colocado deberá ser compactado a todo lo ancho de la vía, con rodillos estáticos, rodillos vibratorios,
rodillos neumáticos o una combinación de éstos.
El material de base deberá ser compactado hasta el 100% de la densidad obtenida por el método de
prueba Proctor Modificado AASHTO T-180. El contenido de humedad verificado en campo no deberá
escapar del rango de +/- 2% de la Optima Humedad de laboratorio.
Cualquier irregularidad o depresión que se presente después de la compactación deberá ser corregida
removiendo el material en esos lugares y añadiendo o retirando material hasta que la superficie sea
llana o uniforme.
Después que la compactación descrita haya sido terminada, la superficie será refinada mediante una
niveladora de cuchilla u otros medios. La nivelación y la compactación serán efectuadas para
mantener una superficie llana igual y uniformemente compactada, necesaria para que el tratamiento
o superficie de desgaste sea colocada.
PAVIMENTADAS
A lo largo de sardineles y en todo lugar que no sea accesible al rodillo, el material de capa de base
será apisonado con compactadores mecánicos o manuales. Cada compactador manual deberá
pesar por lo menos 23.00 kilogramos y no deberá tener una cara cuya área mida más de 630
centímetros cuadrados.
Se deberá regar el material con agua durante el apisonado y nivelado; durante la operación al término
de la compactación, el Ingeniero Inspector deberá efectuar ensayos de densidad, de acuerdo con el
método AASHTO T-191.
MÉTODO DE CONTROL
Control de Calidad
 El grado de compactación exigido será de 100% del obtenido por el Método de Proctor
Modificado. Será tolerado como mínimo el 94% en puntos aislados, pero siempre que la media
aritmética de cada 9 puntos (correspondientes a un tramo compactado en la misma jornada de
trabajo), sea igual o superior a 95%.
Control Geométrico
 El espesor de la base terminada no deberá diferir en ± 0.01 m de lo indicado en los planos. El

espesor será medido en uno o más puntos cada 100 metros lineales de pista.
 Se permitirá hasta el 20% en exceso de la flecha de bombeo. No debe tolerarse por defecto.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) de material compactados cuya capa tendrá
un espesor total de 0.25 m; su cuantificación será efectuada de acuerdo al ancho de base por su
longitud, según lo indicado en los planos y aprobados por el Supervisor. Por tratarse de una obra a
suma alzada en el que el metrado que figura en el presupuesto es referencial, el metrado se calculará
como un porcentaje de aquel previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinará por
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2), aplicado al metrado
1.3.3 IMPRIMADO (unidad de medida: m²)

DESCRIPCIÓN
Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre la superficie de una base debidamente preparada,
con la finalidad de recibir una capa de pavimento asfáltico o de impermeabilizar y evitar la disgregación
de la base construida, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
Incluye la aplicación de arena cuando sea requerido.
PAVIMENTADAS
El contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base o superficie del camino
preparada con anterioridad, de acuerdo con las especificaciones y de conformidad con los planos o
como sea designado por el Ing. Supervisor.
MATERIALES
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
Emulsiones Asfálticas, de curado lento (CSS-1, CSS-1h), mezclado para la imprimación, de acuerdo a la
textura de la Base y que cumpla con los requisitos de la Tabla 416-01.
Podría ser admitido el uso de Asfalto líquido, de grados MC-30, MC-70 ó MC-250 que cumpla con los
requisitos de la Tabla 416-02.
Se empleará cualquiera de los siguientes materiales bituminosos:
a) Asfalto Cut-back grado MC-30 o MC-70, que cumplan con los requisitos de calidad especificados por la
norma ASTM D-2027 (Asfaltos de tipo curado medio).
b) Asfalto Cut-back grado RC-250, que cumpla con los requisitos de calidad especificados por la norma
ASTM D-2028 (asfalto tipo curado rápido), mezclado en proporción adecuada con kerosene industrial de
modo de obtener viscosidad de tipo Cut-back de curado medio para fines de imprimación.
Tabla 416-01 Especificaciones para emulsiones catiónicas
Nota:
(*) CQS – 1H, emulsión que debe cumplir los requisitos considerados en la Norma D 3910.
CQS – 1h, usado para sistemas de mortero asfáltico.
(**) Este requerimiento de prueba en muestras representativas se exige.
PAVIMENTADAS
(a) En función a las condiciones climáticas del proyecto se definirá uno de los grados indicados (50-
150 ó 100-250) Fuente: ASTM D 2397 y D 3910.
El tipo de material a utilizar deberá ser establecido en el Proyecto. El material debe ser aplicado tal como sale
de planta, sin agregar ningún solvente o material que altere sus características.
La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendida entre 0,7-1,5 l/m2 para una penetración
dentro de la capa granular de apoyo de 5 mm a 7 mm por lo menos, para el caso de asfaltos diluidos, y de 5.0
a 7.5 mm para el caso de las emulsiones, verificándose esto cada 25 m.
Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la cantidad por m2 de material bituminoso de acuerdo
a los resultados del tramo de prueba Subsección 415.06.
Tabla 416-02 Especificaciones para asfaltos líquidos
Tipo Material Bituminoso Diluido

MC-30 MC-70 MC-250
Grado min máx. min máx. min máx.
Pruebas sobre el Material Bituminoso
-Viscosidad Cinemática a 60ºC, cSt 30 60 70 140 250 500
-Punto de Inflamación, ºC 38 38 66
-Ensayo de destilación
-Destilado, porcentaje por volumen del
total de destilado a 360 ºC
-a 225 ºC - 25 - 20 - 10
-a 260 ºC 40 70 20 60 15 55
-a 315 ºC 75 93 65 90 60 87
Residuo del destilado a 360 ºC , % en
volumen por diferencia
50 - 55 - 67 -
Pruebas en el Residuo de Destilación:
30 120 30 120 30 120
Viscosidad
Ductilidad aAbsoluta
(25ºC), 5acm/min,
60ºC, Pa.s.,
cm (300)
100 (1.200)
- (300)
100 (1.200)
- (300)
100 (1.200
-
(P)(*) )
Solubilidad en Tricloro – etileno, % 99,0 - 99,0 - 99,0 -
Ensayo de la Mancha (Oliensies) (**)
Solvente Nafta – Estándar Negativo Negativo Negativo
Solvente Nafta – Xileno, % Xileno Negativo Negativo Negativo
Solvente Heptano – Xileno, % Xileno Negativo Negativo Negativo
(*) En reemplazo del ensayo de viscosidad absoluta del residuo, se puede reportar el ensayo de penetración
a 100g, 5s a 25°C, siendo el rango de 120 a 250 para los materiales bituminosos citados.
(**) Porcentajes de solvente a usar, se determinará si el resultado del ensayo indica positivo. Nota: Si la
ductilidad a 25ºCes menor a 100cm, el material será aceptado si la ductilidad a 15°C,
5 cm/min es como mínimo 100cm.
Fuente: ASTM D 2027, AASHTO M 82 y NTP
PAVIMENTADAS
EQUIPO
Se aplica lo especificado en la Subsección 415.03.
Adicionalmente se deberá cumplir lo siguiente:
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y camión imprimador y
cisterna de agua.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una sopladora mecánica. La primera
será del tipo rotatorio y ambas serán operadas mediante empuje o arrastre con tractor. Como equipo adicional
podrán utilizarse compresores, escobas, y demás implementos con la aprobación del Supervisor.
El camión cisterna imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias mínimas que garanticen
la aplicación uniforme y constante de cualquier material bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente
de la vía o la dirección del vehículo. Sus dispositivos de irrigación deberán proporcionar una distribución
transversal adecuada del ligante. El vehículo deberá estar provisto de un velocímetro calibrado en metros por
segundo (m/s), visible al conductor, para mantener la velocidad constante y necesaria que permita la aplicación
uniforme del asfalto en sentido longitudinal.
El camión cisterna deberá aplicar el producto asfáltico a presión y en forma uniforme, para ello deberá disponer
de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un indicador de presión. También, deberá estar
provisto de un termómetro para el ligante, cuyo elemento sensible no podrá encontrarse cerca de un elemento
calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas, se usará una caldera
regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una extensión del camión cisterna con una
boquilla de expansión que permita un riego uniforme. No se permitirá el empleo de regaderas u otros
dispositivos de aplicación manual por gravedad.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
416.4 CLIMA
La capa de imprimación debe ser aplicada cuando la superficie se encuentre seca, que la temperatura
ambiental sea mayor a 6°C, que las condiciones climáticas sean las apropiadas y sin presencia de lluvia,
debiendo contar con la aprobación del Supervisor.
PAVIMENTADAS
416.5 PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE
La superficie de la base a ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en conformidad con los alineamientos,
gradientes y secciones típicas mostradas en los planos del Proyecto y con los requisitos de las Especificaciones
relativas a la Base Granular.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser removido y eliminado
por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea necesario.
416.6 APLICACIÓN DE LA CAPA DE IMPRIMACIÓN
Durante la ejecución del trabajo, el Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar accidentes
con la utilización de los materiales, equipo y personal.
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia, por un
distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente. El Contratista dispondrá de
material aislante aprobado por el Supervisor, para evitar la superposición de riegos, sobre un área ya
imprimada. El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen
especificado y aprobado por el Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 l/m2, dependiendo
de cómo se halle la textura superficial de la base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar comprendida dentro de los
límites indicados en la Tabla 415-07, ó la establecida de la carta viscosidad-temperatura, la que debe ser
aprobada por el Supervisor.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado para mantener
una línea recta de aplicación. El Contratista debe determinar la tasa de aplicación del ligante y hacer los ajustes
necesarios.
Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del ancho de la superficie
a imprimar. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la junta
longitudinal resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser
protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el período de curado que establezca el
Proyecto y apruebe el Supervisor.
416.7 PROTECCIÓN DE LAS ESTRUCTURAS ADYACENTES
La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento, deben ser protegidas
de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que estas ocurran, el Contratista; por cuenta
propia; retirará el material y reparará todo daño ocasionado.
416.8 APERTURA AL TRÁFICO Y MANTENIMIENTO
El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos que lo ordene de otra
manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la
superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material
bituminoso que quede en la superficie después de tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro material
aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.
La aplicación del riego de imprimación, deberá estar coordinada con la puesta en obra de la capa asfáltica, de
manera que el ligante no haya perdido su efectividad como elemento de unión.
PAVIMENTADAS
El Contratista deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la capa de superficie sea
colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro
material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos
y parchar las roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa. En otras palabras, cualquier área de
superficie imprimada que haya perdido su efectividad adherente, resulte dañada por el tráfico de vehículos o
por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada, a cuenta, costo y riesgo del
Contratista y aprobada por el Supervisor.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS
A. CONTROLES
Se aplica todo lo que sea pertinente de la Subsección 415.07(a)

B. CALIDAD DEL MATERIAL ASFÁLTICO
A la llegada de cada camión que transporte el material asfáltico a utilizarse en la imprimación, el Contratista
deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así como la garantía del fabricante de que
éste cumple con las condiciones especificadas en las Subsecciones 415.02(c) ó (d). Dicho certificado no
exceptúa, la ejecución de ensayos de comprobación por parte del Supervisor, ni implica la aceptación de la
entrega. El Supervisor no aceptará el empleo de material asfáltico que no cuente con la certificación de calidad
del producto.
En el caso de empleo de asfalto líquido, el Supervisor comprobará mediante muestras representativas (mínimo
una muestra por cada 40 m3 o antes si el volumen de entrega es menor), el grado de viscosidad cinemática
del producto; para el caso emulsión asfáltica, se comprobará su tipo, contenido de agua y penetración del
residuo.
En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá ninguna tolerancia sobre los límites establecidos
en las Tablas 415-04, 415-05 ó 415-06.
C. TASA DE APLICACIÓN
La tasa de aplicación de las áreas imprimadas no deberá variar en más del 10%, con respecto al diseño
aprobado.
El área a pagarse es la cantidad de metros cuadrados de riego de liga aplicado de acuerdo con las
especificaciones señaladas y aceptadas por el Ingeniero Supervisor.
BASE DE PAGO
La superficie medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario del contrato, por metro
cuadrado, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra,
equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida.
PAVIMENTADAS
1.3.4 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" (unidad de medida: m²)

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en la colocación de una capa asfáltica bituminosa fabricada en caliente y construida
sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, con un espesor e= 3”, de acuerdo con la presente
especificación.
Las mezclas bituminosas para empleo en pavimentación en caliente se compondrán de agregados minerales
gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso.
La mezcla asfáltica que se especifica en esta sección corresponde a:
(a) Mezcla Asfáltica Normal (MAC)
MATERIALES
Los materiales a utilizar serán los que se especifican a continuación:
(a) Agregados Minerales Gruesos
Los agregados pétreos empleados para la ejecución de cualquier tratamiento o mezcla bituminosa deberán
poseer una naturaleza tal, que al aplicársele una capa del material asfáltico por utilizar en el trabajo, ésta no
se desprenda por la acción del agua y del tránsito. Sólo se admitirá el empleo de agregados con características
hidrófilas, si se añade algún aditivo de comprobada eficacia para proporcionar una buena adhesividad.
Para el objeto de estas especificaciones, se denominará agregado grueso la porción del agregado retenido en
el tamiz de 4.75 mm (N° 4); agregado fino la porción comprendida entre los tamices de 4.75 mm y 75 mm (N°
4 y N° 200) y polvo mineral o llenante la que pase el tamiz de 75 mm (N° 200).
El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por una combinación de ambas; sus
fragmentos deberán ser limpios, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, alargadas, blandas o
desintegrables. Estará exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias objetables que puedan
impedir la adhesión completa del asfalto. Sus requisitos básicos de calidad se presentan en cada
especificación.
El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con arena natural. La
proporción admisible de esta última dentro del conjunto se encuentra definida en la respectiva especificación.
Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie rugosa y angular. El material deberá
estar libre de cualquier sustancia que impida la adhesión del asfalto y deberá satisfacer los requisitos de calidad
indicados en cada especificación.
El polvo mineral o llenante provendrá de los procesos de trituración de los agregados pétreos o podrá ser de
aporte de productos comerciales, generalmente cal hidratada o cemento portland. Podrá usarse una fracción
del material preveniente de la clasificación, siempre que se verifique que no tenga actividad y que sea no
plástico. Su peso unitario aparente, determinado por el ensayo de sedimentación en tolueno, deberá
encontrarse entre cinco y ocho décimas de gramo por centímetro cúbico (0,5 y 0,8 g/cm³) (BS 812, NLT 176)
y su coeficiente de emulsibilidad deberá ser inferior a seis décimas (0,6).
PAVIMENTADAS
La mezcla de los agregados grueso y fino y el polvo mineral deberá ajustarse a las exigencias de la respectiva
especificación, en cuanto a su granulometría.
Los agregados gruesos, deben cumplir además con los siguientes requerimientos:
Tabla N° 410-1 - Requerimientos para los Agregados Gruesos
Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Durabilidad (al Sulfato de Sodio) MTC E 209 12% máx. 10% máx.
Durabilidad (al Sulfato de Magnesio) 18 máx. 15% máx.
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 40% máx. 35% máx.
Índice de Durabilidad MTC E 214 35% mín. 35% mín.
Partículas chatas y alargadas MTC E 221 10% máx. 10% máx.
Caras fracturadas MTC E 210 Según Tabla 410-4
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Absorción MTC E 206 1.00% Según Diseño
Adherencia MTC E 519 +95
(b) Agregados minerales finos

Se aplica lo que es válido al respecto de lo descrito líneas arriba en el acápite (a). Adicionalmente deberá
cumplir con los requerimientos de la Tabla Nº 410-3.
PAVIMENTADAS
Tabla N° 410-3
Requerimientos para los Agregados Finos
Requerimiento
< 3000 > 3000
Equivalente de Arena MTC E 209 Según Tabla 410-5
Angularidad del agregado fino MTC E 222 Según Tabla 410-6
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 4% mín. 6% mín.
Índice de Plasticidad (malla N°40) MTC E 111 NP NP
Índice de Durabilidad MTC E 214 35 mín. 35 mín.
Índice de Plasticidad (malla N°200) MTC E 111 Max 4 NP
Tabla N° 410-4
Requerimientos para Caras Fracturadas
Espesor de Capa
Tráfico en Ejes Equivalentes (millones)
< 100 mm > 100 mm
<3 65/40 50/30
> 3 – 30 85/50 60/40
> 30 100/80 90/70
Nota: La notación "85/80" indica que el 85% del agregado grueso tiene una cara fracturada y que el 80% tiene
dos caras fracturadas.
PAVIMENTADAS
Tabla N° 410-5
Requerimientos del Equivalente de Arena
Tráfico en Ejes Equivalentes (millones) Porcentaje de Equivalente Arena (mínimo)
<3 45
> 3 – 30 50
> 30 55
Tabla N° 410-6
Angularidad del Agregado Fino
Espesor de Capa
< 100 mm > 100 mm
<3 30 mín. 30mín.
> 3 – 30 40 mín. 40 mín.
> 30 40 mín. 40 mín.
(C) Gradación
La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica en caliente serán establecidos
por el Contratista y aprobado por el Supervisor.
Además de los requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y fino según lo establecido en el
acápite (a) y (b) de esta Subsección el material de la mezcla de los agregados debe estar libre de terrones de
arcilla y se aceptará como máximo el uno por ciento (1%) de partículas deleznables según ensayo. MTC E 212.
Tampoco deberá contener materia orgánica y otros materiales deletéreos.
(1) Mezcla Asfáltica Normal (MAC)
La gradación de la mezcla asfáltica normal (MAC) deberá responder a alguno de los siguientes usos
granulométricos.
PAVIMENTADAS
Porcentaje que pasa

Tamiz
MAC -1 MAC-2 MAC-3
25,0 mm (1”) 100 - -
19,0 mm (3/4”) 80 -100 100 -
12,5 mm (1/2”) 67- 85 80 - 100 -
9,5 mm (3/8”) 60 - 77 70 - 88 100
4,75 mm (N° 4) 43 - 54 51 - 68 65 - 87
2,00 mm (N° 10) 29 - 45 38 - 52 43 - 61
425 mm (N° 40) 14 - 25 17- 28 16 - 29
180 mm (N° 80) 8 -17 8 -17 9 -19
75 mm (N° 200) 04 - 8 04 - 8 05 - 10
(d) Filler o Polvo Mineral

El filler o relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacíos, espesante del asfalto
o como mejorador de adherencia al par agregado-asfalto, podrá ser de preferencia cal hidratada, no plástica
que deberá cumplir la norma AASHTO M-303 y lo indicado en la Sección 423.1 dice lo siguiente: (Con mayor
precaución y con la aprobación del Supervisor sujeto a pruebas y ensayos de la mezcla podrá utilizarse polvo
calcáreo procedente de trituración de rocas. En este caso, se deberá cumplir la siguiente granulometría).
Malla % Retenido(en peso)
Residuo máximo en la malla de 600 m (N° 30) 3%
Residuo máximo en la malla de 75 m (N° 200) 20%
De no ser cal, será polvo de roca.

La cantidad a utilizar se definirá en la fase de diseños de mezcla según el Método Marshall.
(e) Cemento Asfáltico
El cemento asfáltico a emplear en los riegos de liga y en las mezclas asfálticas elaboradas en caliente será
clasificado por viscosidad absoluta y por penetración.
Su empleo será según las características climáticas de la región, la correspondiente carta viscosidad del
cemento asfáltico y tal como lo indica la Tabla N° 400-1, las consideraciones del Proyecto y las indicaciones
del Supervisor.
1
http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/EG-2000/cap4/sección423
PAVIMENTADAS
Tabla N° 400-1
Mezclas en Caliente
Tipo de Cemento Asfáltico Clasificado según Penetración
Temperatura Media Anual
24°C o más 24°C – 15°C 15°C - 5°C Menos de 5°C
40 – 50 ó
85 – 100
60-70 ó 60-70 Asfalto Modificado
120 - 150
Modificado
Los requisitos de calidad del cemento asfáltico son los que establecen las
Tablas N° 400-2 y N° 400-3.
Tabla N° 400-2
Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Penetración
PAVIMENTADAS
Tabla N° 400-3
Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Viscosidad
El cemento asfáltico debe presentar un aspecto homogéneo, libre de agua y no formar espuma cuando es
calentado a temperatura de 175°C.
El cemento asfáltico podrá modificarse mediante la adición de activantes, rejuvenecedores, polímeros, asfaltos
naturales o cualquier otro producto garantizado por los productos correspondientes. En tales casos, las
especificaciones particulares establecerán el tipo de adición y las especificaciones que deberán cumplir tanto
el ligante modificado como las mezclas asfálticas resultantes. La dosificación y dispersión homogénea del
producto de adición deberán tener la aprobación del Supervisor.
(f) Fuentes de Provisión o Canteras

Se aplica lo indicado en la Subsección 400.042, donde indica lo siguiente: Las fuentes de materiales, así como
los procedimientos y equipos utilizados para la explotación de aquellas y para la elaboración de los agregados
requeridos, deberán tener aprobación previa del Supervisor, la cual no implica necesariamente la aceptación
posterior de los agregados que el Contratista suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de la
responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de cada especificación.
Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado y el sistema de almacenamiento,
deberán garantizar el suministro de un producto de características uniformes. Si el Contratista no cumple con
estos requerimientos, el Supervisor exigirá los cambios que considere necesarios.
2
http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/EG-2000/cap4/sección400.htm#40004
PAVIMENTADAS
Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de partículas de tamaño mayor
que el máximo especificado para cada gradación, se deberán ejecutar en el sitio de explotación o elaboración
y no se permitirá efectuarlos en la vía.
Siempre que las condiciones lo permitan, los suelos orgánicos existentes en la capa superior de las canteras
deberán ser conservados para la posterior recuperación de las excavaciones y de la vegetación nativa. Al
abandonar las canteras temporales, el Contratista remodelará el terreno para recuperar las características
hidrológicas superficiales de ellas. Adicionalmente el Supervisor deberá aprobar los yacimientos de los
agregados, relleno mineral de aportación y cemento asfáltico, antes de procederse a la entrega de dichos
materiales.
Las muestras de cada uno de estos, se remitirán en la forma que se ordene y serán aprobados antes de la
fabricación de la mezcla asfáltica.
Equipo
Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y
requieren la aprobación previa del Supervisor teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al
programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de las exigencias de calidad de la presente especificación
y de la correspondiente a la respectiva partida de trabajo.
Adicionalmente se deberá considerar lo siguiente:
(a) Equipo para la elaboración de los agregados triturados
La planta de trituración constará de una trituradora móvil primaria y una secundaria obligatoriamente. Una
terciaria siempre y cuando se requiera. Se deberá incluir también una clasificadora y un equipo de lavado.
Además deberá estar provista de los filtros necesarios para prevenir la contaminación ambiental de acuerdo a
lo indicado en las Subsecciones05.06 donde indica lo siguiente: El Contratista deberá cumplir con las leyes
nacionales y reglamentos vigentes del MTC sobre control de contaminación del ambiente y protección del
medio ambiente en relación con la construcción de carreteras, así como con los estudios de Impacto Ambiental
específico de cada carretera y el correspondiente Plan de Manejo Ambiental.
La Empresa Contratista debe tomar las precauciones y medidas necesarias a fin de no exponer a los nativos
a influencias extrañas a su cultura, para ello se debe elaborar una guía de procedimiento para estos casos.
Cuando las obras estén atravesando Áreas Ambientales Sensibles, se deben de extremar las medidas de
vigilancia sobre el personal de obra en lo que respecta a caza, pesca, tráfico de especies animales y vegetales,
para lo cual se instalarán cercos perimetrales a fin de mantener una mejor vigilancia las 24 horas del día.
Se deberá evitar la contaminación de arroyos, lagos, lagunas y estanques con sedimentos, combustibles,
aceites, betunes, químicos u otros materiales dañinos y para evitar la contaminación de la atmósfera con
material de partículas o gaseosas.
Colocar avisos explicativos invitando a la protección de especies, y la prohibición de arrojo de basura, caza,
pesca y tala en dichas áreas.
Se debe limitar la velocidad en estas zonas a 35 Km/h como máximo durante las noches y a 50 Km/h en el día
a fin de evitar el atropello de especies de fauna en dichas zonas.
El Contratista deberá cumplir lo dispuesto en la base legal que previene la contaminación de las aguas del río
donde extraen los materiales, así como afectar el cauce a zonas aledañas, caso contrario la autoridad de aguas
suspenderá el permiso otorgado.
PAVIMENTADAS
Concluida la extracción del material de acarreo, el Contratista está obligado bajo sanción a reponer a su estado
natural la ribera utilizada para el acceso y salida de las zonas de extracción.
Pagar los derechos correspondientes dentro del plazo establecido en los dispositivos legales vigentes, bajo
causal de declarar extinguido el permiso.
El Contratista no podrá instalar la maquinaria procesadora de materiales de acarreo en el cauce del río,
tampoco en la faja marginal, por zonas intangibles, con el fin de evitar problemas de contaminación.
En el caso del MTC eximida del pago al Estado, no significa que no deban presentar su solicitud acompañando
los requisitos de ley.
La actividad extractiva de material de acarreo hasta su culminación deberá cumplir con los dispositivos legales
vigentes.; 05.113 donde se detalla lo siguiente: Los principales impactos causados por el equipo y su tránsito,
tienen que ver con emisiones de ruido, gases y material particulado a la atmósfera El equipo deberá estar
ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente y contar además, con
sistemas de silenciadores (especialmente el equipo de compactación de material, plantas de trituración y de
asfalto), sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad, lo cual contará con
autorización del supervisor.
Se tendrá cuidado también con el peligro de derrame de aceites y grasas de la maquinaria, para lo cual se
realizarán revisiones periódicas a la maquinaria, así como la construcción de rellenos sanitarios donde
depositar los residuos.
Se cuidará que la maquinaria de excavación y de clasificación de agregados no se movilice fuera del área de
trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno.
Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburación y lubricación para evitar y/o
disminuir las emanaciones de gases contaminantes a la atmósfera.
El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente.
Además, mantener en buen estado los sistemas de carburación y silenciadores a fin de evitar la emisión de
gases contaminantes a la atmósfera, así como ruidos excesivos, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables
o se perturbe la tranquilidad, los cuales contarán con autorización del supervisor.
El Contratista debe instruir al personal para que por ningún motivo se lave los vehículos o maquinarias en
cursos de agua o próximos a ellos. Por otro lado, cuando se aprovisiona de combustible y lubricantes, no deben
producirse derrames o fugas que contaminen suelos, aguas o cualquier recurso existente en la zona.
Estas acciones deben complementarse con revisiones técnicas periódicas. Guardar herméticamente los
residuos de las maquinarias y equipos, para luego transportarlos a lugares adecuados para la disposición final
de estos tipos de residuos.
El Contratista debe evitar que la maquinaria se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de evitar
daños al entorno. Además, diseñar un sistema de trabajo para que los vehículos y maquinarias no produzcan
un innecesario apisonamiento de suelos y vegetación y el disturbamiento o el incremento de la turbiedad de
los cuerpos de agua. ; 300.03 se detalla a continuación, Todos los equipos deberán ser compatibles con los
procedimientos de construcción adoptados y requieren la aprobación previa del Supervisor
El equipo será el más adecuado y apropiado para la explotación de los materiales, su clasificación, trituración
de ser requerido, lavado de ser necesario, equipo de carga, descarga, transporte, extendido, mezcla,
3
PAVIMENTADAS
homogeneización, humedecimiento y compactación del material, así como herramientas menores y 300.044.
Indica que, Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados para la explotación de
aquellas y para la elaboración de los agregados requeridos, deberán tener aprobación previa del Supervisor,
la cual no implica necesariamente la aceptación posterior de los agregados que el Contratista suministre o
elabore de tales fuentes, ni lo exime de la responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de cada
especificación.
Evaluar conjuntamente con el Supervisor las canteras establecidas, el volumen total a extraer de cada cantera,
así mismo estimar la superficie que será explotada y proceder al estacado de los límites.
Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado y el sistema de almacenamiento,
deberán garantizar el suministro de un producto de características uniformes. Si el Contratista no cumple con
esos requerimientos, el Supervisor exigirá los cambios que considere necesarios.
Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de partículas de tamaño mayor
que el máximo especificado para cada gradación, se deberán efectuar en el sitio de explotación o elaboración
y no se permitirá ejecutarlos en la vía.
Luego de la explotación de canteras, se deberá readecuar de acuerdo a la morfología de la zona, ya sea con
cobertura vegetal o con otras obras para recuperar las características de la zona antes de su uso
(b) Planta mezcladora
La mezcla de concreto asfáltico se fabricará en plantas adecuadas de tipo continuo o discontinuo, capaces de
manejar simultáneamente en frío el número de agregados que exija la fórmula de trabajo adoptada.
Las plantas productoras de mezcla asfáltica deberán cumplir con lo establecido en la reglamentación vigente
sobre protección y control de calidad del aire.
Las tolvas de agregados en frío deberán tener paredes resistentes y estar provistas de dispositivos de salida
que puedan ser ajustados exactamente y mantenidos en cualquier posición. El número mínimo de tolvas será
función del número de fracciones de agregados por emplear y deberá tener aprobación del Supervisor.
En las plantas del tipo tambor secador-mezclador, el sistema de dosificación de agregados en frío deberá ser
ponderal y tener en cuenta su humedad para corregir la dosificación en función de ella. En los demás tipos de
plantas de aceptarán sistemas de dosificación de tipo volumétrico.
La planta estará dotada de un secador que permita el secado correcto de los agregados y su calentamiento a
la temperatura adecuada para la fabricación de la mezcla. El sistema de extracción de polvo deberá evitar su
emisión a la atmósfera o el vertido de lodos a cauces de agua o instalaciones sanitarias.
Las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, estarán dotadas, así mismo, de un sistema de
clasificación de los agregados en caliente, de capacidad adecuada a la producción del mezclador, en un
número de fracciones no inferior a tres (3) y de tolvas de almacenamiento de las mismas, cuyas paredes serán
resistentes y de altura suficiente para evitar Inter contaminaciones.
Dichas tolvas en caliente estarán dotadas de un rebosadero, para evitar que el exceso de contenido se vierta
en las contiguas o afecte el funcionamiento del sistema de clasificación; de un dispositivo de alarma, claramente
perceptible por el operador, que avise cuando el nivel de la tolva baje del que proporcione el caudal calibrado
y de un dispositivo para la toma de muestras de las fracciones almacenadas.
4
PAVIMENTADAS
La instalación deberá estar provista de indicadores de la temperatura de los agregados, situados a la salida
del secador y en las tolvas en caliente.
El sistema de almacenamiento, calefacción y alimentación del asfalto deberá permitir su recirculación y su
calentamiento a la temperatura de empleo.
En el calentamiento del asfalto se emplearán, preferentemente, serpentines de aceite o vapor, evitándose en
todo caso el contacto del ligante con elementos metálicos de la caldera que estén a temperatura muy superior
a la de almacenamiento. Todas las tuberías, bombas, tanques, etc., deberán estar provistos de dispositivos
calefactores o aislamientos. La descarga de retorno del ligante a los tanques de almacenamiento será siempre
sumergida. Se dispondrán termómetros en lugares convenientes, para asegurar el control de la temperatura
del ligante, especialmente en la boca de salida de éste al mezclador y en la entrada del tanque de
almacenamiento. El sistema de circulación deberá estar provisto de una toma para el muestreo y comprobación
de la calibración del dispositivo de dosificación.
En caso de que se incorporen aditivos a la mezcla, la instalación deberá poseer un sistema de dosificación
exacta de los mismos. La instalación estará dotada de sistemas independientes de almacenamiento y
alimentación del llenante de recuperación y adición, los cuales deberán estar protegidos contra la humedad.
Las instalaciones de tipo discontinuo deberán estar provistas de dispositivos de dosificación por peso cuya
exactitud sea superior al medio por ciento (0,5%). Los dispositivos de dosificación del llenante y ligante tendrán,
como mínimo, una sensibilidad de medio kilogramo (0,5 kg).
El ligante deberá ser distribuido uniformemente en el mezclador, y las válvulas que controlan su entrada no
deberán permitir fugas ni goteos.
En las instalaciones de tipo continuo, las tolvas de agregados clasificados calientes deberán estar provistas de
dispositivos de salida, que puedan ser ajustados exactamente y mantenidos en cualquier posición. Estos
dispositivos deberán ser calibrados antes de iniciar la fabricación de cualquier tipo de mezcla, en condiciones
reales de funcionamiento.
El sistema dosificador del ligante deberá disponer de dispositivos para su calibración a la temperatura y presión
de trabajo. En las plantas de mezcla continua, deberá estar sincronizado con la alimentación de los agregados
pétreos y el llenante mineral.
En las plantas continuas con tambor secador-mezclador se deberá garantizar la difusión homogénea del asfalto
y que ésta se realice de manera que no exista ningún riesgo de contacto con la llama ni de someter al ligante
a temperaturas inadecuadas.
En las instalaciones de tipo continuo, el mezclador será de ejes gemelos.
Si la planta posee tolva de almacenamiento de la mezcla elaborada, su capacidad deberá garantizar el flujo
normal de los vehículos de transporte.
En la planta mezcladora y en los lugares de posibles incendios, es necesario que se cuente con un extintor de
fácil acceso y uso del personal de obra.
Antes de la instalación de la planta mezcladora, el contratista deberá solicitar a las autoridades
correspondientes, los permisos de localización, concesión de aguas, disposición de sólidos, funcionamiento de
para emisiones atmosféricas, vertimiento de aguas y permiso por escrito al dueño o representante legal. Para
la ubicación se debe considerar dirección de los vientos, proximidad a las fuentes de materiales, fácil acceso y
cumplir lo estipulado en las Subsecciones 05.06, 05.11, 300.03 y300.04 vistas líneas arriba.
PAVIMENTADAS
Los trabajadores y operarios más expuestos al ruido, gases tóxicos y partículas deberán estar dotados con
elementos de seguridad industrial y adaptados a las condiciones climáticas tales como: gafas, tapa oídos,
tapabocas, casco, guantes, botas y otras que se crea pertinente.
(c) Equipo para el transporte
Tanto los agregados como las mezclas se transportarán en volquetes debidamente acondicionadas para tal
fin. La forma y altura de la tolva será tal, que durante el vertido en la terminadora, el volquete sólo toque a ésta
a través de los rodillos previstos para ello.
Los volquetes deberán estar siempre provistos de dispositivos que mantengan la temperatura, así como para
proteger debidamente asegurado, tanto para proteger los materiales que transporta, como para prevenir
emisiones contaminantes.
d) Equipo para la extensión de la mezcla
La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente se hará con una pavimentadora autopropulsada,
adecuada para extender y terminar la mezcla con un mínimo de precompactación de acuerdo con los anchos
y espesores especificados. La pavimentadora estará equipada con un vibrador y un distribuidor de tornillo
sinfín, de tipo reversible, capacitado para colocar la mezcla uniformemente por delante de los enrasadores.
Poseerá un equipo de dirección adecuado y tendrá velocidades para retroceder y avanzar. La pavimentadora
tendrá dispositivos mecánicos compensadores para obtener una superficie pareja y formar los bordes de la
capa sin uso de formas. Será ajustable para lograr la sección transversal especificada del espesor de diseño
u ordenada por el Supervisor.
Asimismo, deberá poseer sensores electrónicos para garantizar la homogeneidad de los espesores.
Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa, áreas defectuosas u otras irregularidades
objetables que no sean fácilmente corregibles durante la construcción, el Supervisor exigirá su inmediata
reparación o cambio.
Cuando la mezcla se realice en planta portátil, la misma planta realizará su extensión sobre la superficie.
(e) Equipo de compactación
Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o vibratorios, triciclos o tándem y
de neumáticos. El equipo de compactación será aprobado por el Supervisor, a la vista de los resultados
obtenidos en la fase de experimentación. Para Vías de Primer orden, los rodillos lisos se restringen a los
denominados, tipo tandem, no permitiéndose el uso de los que poseen dos llantas traseras neumáticas. Para
otros tipos de vías se aconseja el uso de equipos tándem, mas no restringe exclusivamente a éste.
Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades. Los compactadores vibratorios
dispondrán de dispositivos para eliminar la vibración al invertir la marcha, siendo aconsejable que el dispositivo
sea automático. Además, deberán poseer controladores de vibración y de frecuencia independientes.
Los de neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y disposición tales, que permitan el traslapo de
las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario, faldones de lona protectora contra el enfriamiento de
los neumáticos.
Las presiones lineales estáticas o dinámicas, y las presiones de contacto de los diversos compactadores, serán
las necesarias para conseguir la compactación adecuada y homogénea de la mezcla en todo su espesor, pero
sin producir roturas del agregado ni arrollamiento de la mezcla a las temperaturas de compactación.
PAVIMENTADAS
(f) Equipo accesorio

Estará constituido por elementos para limpieza, preferiblemente barredora o sopladora mecánica. Así mismo,
se requieren herramientas menores para efectuar correcciones localizadas durante la extensión de la mezcla.
Al término de obra se desmontarán las plantas de asfalto, dejando el área limpia y sin
que signifique cambio alguno al paisaje o comprometa el medio ambiente.
Requerimientos de Construcción
Mezcla de Agregados
Las características de calidad de la mezcla asfáltica, deberán estar de acuerdo con las exigencias para mezclas
de concreto bituminoso que se indican en la Tabla N° 410-9 y 410-10, según corresponda al tipo de mezcla
que se produzca, de acuerdo al diseño del proyecto y lo indicado por el Supervisor.
Tabla N° 410-9: Requisitos para Mezcla de Concreto Bituminoso
Clase de Mezcla
Parámetro de Diseño
A B C
Marshall (MTC E 504) 8 kN (815 Kg) 5,34 kN (544 Kg) 4,45 kN (453 Kg)
1.Estabilidad (mín) 8 – 14 8 – 16 8–2
2.Flujo 0.25 mm 3–5 03 - 5 03 – 5
3.Porcentaje de vacíos con aire (1)
Ver Tabla 410-10
(MTC E 505)
4.Vacíos en el agregado mineral
(Ver Tabla 410-10)
75 50 50
5.Compactación, núm. de golpes en
cada capa de testigo
c. Inmersión – Compresión
(MTC E 518)
2,1 2,1 1,4
1. Resistencia a la compresión
70 70 70
Mpa mín.
2.Resistencia retenida % (mín)
d. Resistencia Conservada en la Prueba de

Tracción indirecta 70 70 70
(mín) (MTC E 521)
e. Relación Polvo – Asfalto 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3

f. Relación Est./flujo (2) 1700 – 2500
(1) A la fecha (1999) se tienen tramos efectuados en el Perú que tienen el rango 2% a 4% (es deseable que tienda al menor) 2% con resultados
satisfactorios en climas fríos por encima de 3 000 m.s.n.m. que se recomienda en estos casos.
(2) Para zonas de clima frío es deseable que la relación Est./flujo sea de la menor magnitud posible tendiéndose hacia el límite inferior.
El índice de compatibilidad mínimo será 5.
El Índice de Compactabilidad se define como:

Siendo GB50 y GEB5, las gravedades específicas bulk de las briquetas a 50 y 5 golpes.
PAVIMENTADAS
Tabla 410-10
Vacíos mínimos en el agregado mineral (VMA)
Vacíos mínimos en agregado mineral %

Tamiz
Marshall Superpave
2,36 mm. (N° 8) 21 -
4,75 mm. (N° 4) 18 -
9,5 mm. (3/8”) 16 15
12,5 mm. (½”) 15 14
19 mm. (3/4”) 14 13
25 mm. (1”) 13 12
7,5 mm. (1 ½”) 12 11
50 mm. (2”) 11.5 10.5
Nota: Los valores de esta Tabla serán seleccionados de acuerdo al tamaño máximo de las mezclas que se dan
en la Subsección 410.02(c) donde indica que, La gradación de los agregados pétreos para la producción de
la mezcla asfáltica en caliente serán establecidos por el Contratista y aprobado por el Supervisor.
arcilla y se aceptará como máximo el uno por ciento (1%) de partículas deleznables según ensayo. MTC E 212.
Tampoco deberá contener materia orgánica y otros materiales deletéreos.
Para el caso de mezclas tipo Superpave nivel 1, deberán tenerse en cuenta los requerimientos de la Tabla Nº
410-9 numeral e., así como los solicitados en las Tablas 410-10 a 410-13.
Tabla 410-13
Mezcla Asfáltica Superpave
Giros de Compactación
Temperatura promedio alta del aire

Tráfico (millones
< 39°C 39 – 40°C 41 – 42°C 43 – 44°C
de ejes
equivalentes)
Nini Ndis Nmáx. Nini Ndis Nmáx. Nini Ndis Nmáx. Nini Ndis Nmáx.
< 0,3 7 68 104 7 74 114 7 78 121 7 82 127
> 0,3 – 1 7 76 117 7 83 129 7 88 138 8 93 146
>1–3 7 86 134 8 95 150 8 100 158 8 105 167
>3–10 8 96 152 8 106 169 8 113 181 9 119 192
> 10 – 30 8 109 174 9 121 195 9 128 208 9 135 220
> 30 – 100 9 126 204 9 139 228 9 146 240 10 153 253
> 100 9 142 233 10 158 262 10 165 275 10 172 288
PAVIMENTADAS
Fórmula para la Mezcla en Obra

Antes de iniciar el acopio de los materiales, el Contratista deberá suministrar para verificación del Supervisor
muestras de ellos, del producto bituminoso por emplear y de los eventuales aditivos, avaladas por los
resultados de los ensayos de laboratorio que garanticen la conveniencia de emplearlos en el tratamiento o
mezcla. El Supervisor después de las comprobaciones que considere convenientes y dé su aprobación a los
materiales, solicitará al Contratista definir una "FÓRMULA DE TRABAJO" que obligatoriamente deberá cumplir
las exigencias establecidas en la especificación correspondiente.
En dicha fórmula se consignará la granulometría de cada uno de los agregados pétreos y las proporciones en
ellos que deben mezclarse, junto con el polvo mineral, para obtener la gradación aprobada.
En el caso de mezclas y lechadas asfálticas deberán indicarse, además, el porcentaje de ligante bituminoso
en relación con el peso de la mezcla y el porcentaje de aditivo respecto al peso del ligante asfáltico, cuando su
incorporación resulte necesaria. Si la mezcla es en frío y requiere la incorporación de agua, deberá indicarse
la proporción de ésta.
En el caso de mezclas en caliente también deberán señalarse:
Los tiempos requeridos para la mezcla de agregados en seco y para la mezcla de los agregados con el ligante
bituminoso.
• Las temperaturas, máxima y mínima de calentamiento previo de los agregados y el ligante. En ningún caso se
introducirán en el mezclador agregados pétreos a una temperatura que sea superior a la del ligante en más de
quince grados Celsius (15 °C).
• Porcentaje de filler respecto al peso de la mezcla, en caso sea necesario su utilización.
• Las temperaturas máximas y mínimas al salir del mezclador.
• La temperatura mínima de la mezcla en la descarga de los elementos de transporte.
• La temperatura mínima de la mezcla al inicio y terminación de la compactación.
Cuando se trate de tratamientos superficiales, el Contratista deberá informar al Supervisor las cantidades de
ligante asfáltico y agregados pétreos para los distintos riegos, incluyendo la posible incorporación de aditivos.
La aprobación definitiva de la fórmula de trabajo por parte del Supervisor no exime al Contratista de su plena
responsabilidad de alcanzar, con base en ella, la calidad exigida por la respectiva especificación.
Las tolerancias que se admiten en los trabajos específicos se aplican a la Fórmula de Trabajo que es única
para toda la ejecución de la obra.
La fórmula aprobada sólo podrá modificarse durante la ejecución de los trabajos, si se produce cambios en los
materiales, canteras o si las circunstancias lo aconsejan y previo el visto bueno del Supervisor.
Adicionalmente se debe cumplir:
(a) Gradación
La Gradación de la mezcla será la que se indica en el Proyecto, de acuerdo a lo que se especifica en las Tablas
410-6, 410-7 y 410-8 mezcla asfáltica normal (MAC) o Superpave del nivel 1, respectivamente.
(b) Aplicación de la Fórmula de mezcla en obra y tolerancias
Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de mezcla en obra, fijada por el Supervisor,
dentro de las tolerancias establecidas y que se muestran más adelante.
PAVIMENTADAS
Diariamente (en un mínimo de una) para los inertes y dos para la mezcla el Supervisor extraerá muestras para
verificar la uniformidad requerida de dicho producto. Cuando por resultados desfavorables o una variación de
sus condiciones lo hagan necesario, el Supervisor podrá fijar una nueva fórmula para ejecutar la mezcla para
la obra. De todas maneras, la fórmula de trabajo será revisada completamente cada que se cumpla una tercera
parte de la meta física del proyecto.
(c) Métodos de Comprobación
Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o se deba cambiar el lugar de su procedencia,
se deberá preparar una nueva fórmula para la mezcla en Obra, que será presentada y aprobada antes de que
se entregue la mezcla que contenga el material nuevo. Los agregados para la obra serán rechazados cuando
se compruebe que tienen porosidades y otras características que requieran, para obtener una mezcla
equilibrada, un régimen mayor o menor del contenido de bitumen que el que se ha fijado a través de la
especificación.
(d) Composición de la Mezcla de Agregados
La mezcla se compondrá básicamente de agregados minerales gruesos, finos y relleno mineral (separados por
tamaños), en proporciones tales que se produzca una curva continua, aproximadamente paralela y centrada
al huso granulométrico especificado y elegido. La fórmula de la mezcla de Obra será determinada para las
condiciones de operación regular de la planta asfáltica.
La fórmula de la mezcla de obra con las tolerancias admisibles, producirá el huso granulométrico de control de
obra, debiéndose producir una mezcla de agregados que no escape de dicho huso; cualquier variación deberá
ser investigada y las causas serán corregidas.
Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujos muy bajos, no son adecuadas cuando las
temperaturas de servicio fluctúan sobre valores bajos.
(e) Tolerancias
Las tolerancias admitidas en las mezclas son absolutamente para la fórmula de trabajo, estarán dentro del
huso de especificación y serán las siguientes:
Parámetros de Control Variación permisible en % en peso total de áridos

Nº 4 o mayor ± 5%
N°8 ± 4%
N°30 ± 3%
N°200 ± 2%
Asfalto ± 0.3%
Recomendaciones para mezclas asfálticas en climas fríos con altitud mayor de 3000 m.s.n.m. y cambios
muy marcados entre las máximas y mínimas temperaturas
Para casos de pavimentos bituminosos ubicados en zonas con altitud mayor de 3000 m.s.n.m. en que
generalmente existen climas severos con alta pluviosidad y gradientes térmicas diarias altas, situación climática
muy frecuente en el país, es preciso tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
• Se deberá proporcionar una mezcla rica en cemento asfáltico, de ser posible superior a 6%, sin embargo, ello
dependerá de las condiciones propias de obra.
• El diseño de la mezcla deberá ser claramente indicado en el proyecto.
PAVIMENTADAS
• Se recomienda el uso de cal hidratada, como material aglomerante, espesante de mezcla y mejorador de
adhesividad.
• En caso de requerirse aditivos mejoradores de adhesividad del par agregado-bitumen será indicado en el
Proyecto.
Estas recomendaciones prevalecerán sobre los usos, costumbre y criterios empleados rutinariamente para el
proporcionamiento y diseño de mezclas asfálticas en caliente.
Limitaciones climáticas
Las mezclas asfálticas calientes se colocarán únicamente cuando la base a tratar se encuentre seca, la
temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10ºC en ascenso y el tiempo no esté neblinoso ni lluvioso;
además la base preparada debe estar en condiciones satisfactorias.
Preparación de la superficie existente
La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a colocar tenga la
densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el Supervisor. Todas las irregularidades
que excedan de las tolerancias establecidas en la especificación respectiva, deberán ser corregidas de acuerdo
con lo establecido en ella.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo, no debiendo quedar
restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si hubiera transcurrido mucho tiempo desde la aplicación del
riego, se comprobará que su capacidad de liga con la mezcla no se haya mermado en forma perjudicial; si ello
ha sucedido, el Contratista deberá efectuar un riego adicional de adherencia, a su costa, en la cuantía que fije
el Supervisor.
Tramo de Prueba
Antes de iniciar los trabajos, el Contratista emprenderá un tramo de prueba para verificar el estado de los
equipos y determinar, en secciones de ensayo de ancho y longitud definidos de acuerdo con el Supervisor, el
método definitivo de preparación, transporte, colocación y compactación de la mezcla o tratamiento, de manera
que se cumplan los requisitos de la respectiva especificación.
En el caso de la construcción de lechadas asfálticas se hace necesaria la compactación en aquellas áreas

donde el espesor sea mayor que ¼" (6 mm.).
El Supervisor tomará muestras del tratamiento, lechada o mezcla, para determinar su conformidad con las
condiciones especificadas que correspondan en cuanto a granulometría, dosificación, densidad y demás
requisitos.
En caso de que el trabajo elaborado no se ajuste a dichas condiciones, el Contratista deberá efectuar
inmediatamente las correcciones requeridas en los equipos y sistemas o, si llega a ser necesario, en la fórmula
de trabajo, repitiendo las secciones de ensayo una vez efectuadas las correcciones.
Elaboración de la mezcla
Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá ser tal que sea posible, con la
instalación que se utilice, cumplir las tolerancias exigidas en la granulometría de la mezcla. Cada fracción será
suficientemente homogénea y deberá poderse acopiar y manejar sin peligro de segregación, observando las
precauciones que se detallan a continuación.
PAVIMENTADAS
Cada fracción del agregado se acopiará separada de las demás para evitar intercontaminaciones. Si los
acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizarán los ciento cincuenta milímetros (150 mm)
inferiores de los mismos. Los acopios se construirán por capas de espesor no superior a un metro y medio (1,5
m), y no por montones cónicos. Las cargas del material se colocarán adyacentes, tomando las medidas
oportunas para evitar su segregación.
Cuando se detecten anomalías en el suministro, los agregados se acopiarán por separado, hasta confirmar su
aceptabilidad. Esta misma medida se aplicará cuando se autorice el cambio de procedencia de un agregado.
La carga de las tolvas en frío se realizará de forma que éstas contengan entre el cincuenta por ciento (50%) y
el cien por ciento (100%) de su capacidad, sin rebosar. En las operaciones de carga se tomarán las
precauciones necesarias para evitar segregaciones o contaminaciones.
Las aberturas de salida de las tolvas en frío se regularán en forma tal, que la mezcla de todos los agregados
se ajuste a la fórmula de obra de la alimentación en frío. El caudal total de esta mezcla en frío se regulará de
acuerdo con la producción prevista, no debiendo ser ni superior ni inferior, lo que permitirá mantener el nivel
de llenado de las tolvas en caliente a la altura de calibración.
Los agregados preferentemente secos se calentarán antes de su mezcla con el asfalto. El secador se regulará
de forma que la combustión sea completa, indicada por la ausencia de humo negro en el escape de la
chimenea. Si el polvo recogido en los colectores cumple las condiciones exigidas al filler y su utilización está
prevista, se podrá introducir en la mezcla; en caso contrario, deberá eliminarse. El tiro de aire en el secador se
deberá regular de forma adecuada, para que la cantidad y la granulometría del filler recuperado sean uniformes.
La dosificación del filler de recuperación y/o el de aporte se hará de manera independiente de los agregados y
entre sí.
En las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, deberá comprobarse que la unidad clasificadora
en caliente proporcione a las tolvas en caliente agregados homogéneos; en caso contrario, se tomarán las
medidas necesarias para corregir la heterogeneidad. Las tolvas en caliente de las plantas continuas deberán
mantenerse por encima de su nivel mínimo de calibración, sin rebosar.
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y eventualmente el llenante mineral seco, se
pesarán o medirán exactamente y se transportarán al mezclador en las proporciones determinadas en la
fórmula de trabajo.
Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, se introducirá en el mezclador al mismo tiempo,
la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura apropiada, manteniendo la compuerta de salida a la altura
que proporcione el tiempo teórico de mezcla especificado. La tolva de descarga se abrirá intermitentemente
para evitar segregaciones en la caída de la mezcla a la volqueta.
Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido en el mezclador los agregados y el
llenante, se agregará automáticamente el material bituminoso calculado para cada bachada, el cual deberá
encontrarse a la temperatura adecuada y se continuará la operación de mezcla durante el tiempo especificado.
En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente a una temperatura superior en más de
cinco grados Celsius (5°C) a la temperatura del asfalto.
El cemento asfáltico será calentado a un temperatura tal, que se obtenga una viscosidad comprendida entre
75 y 155 SSF (según Carta Viscosidad-Temperatura proporcionado por el fabricante) y verificada en laboratorio
por la Supervisión.
En mezcladores de ejes gemelos, el volumen de materiales no será tan grande que sobrepase los extremos
PAVIMENTADAS
de las paletas, cuando éstas se encuentren en posición vertical, siendo recomendable que no superen los dos
tercios (2/3) de su altura.
A la descarga del mezclador, todos los tamaños del agregado deberán estar uniformemente distribuidos en la
mezcla y sus partículas total y homogéneamente cubiertas. La temperatura de la mezcla al salir del mezclador
no excederá de la fijada durante la definición de la fórmula de trabajo.
Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o sobrecalentadas, las mezclas con espuma, o
las que presenten indicios de humedad. En este último caso, se retirarán los agregados de las correspondientes
tolvas en caliente. También se rechazarán aquellas mezclas en las que la envuelta no sea perfecta.
Transporte de la mezcla
La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en que las operaciones de extensión
y compactación se puedan realizar correctamente con luz solar. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la
noche si, a juicio del Supervisor, existe una iluminación artificial que permita la extensión y compactación de
manera adecuada.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para que al descargarla sobre
la máquina pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la mínima que se determine como aceptable
durante la fase del tramo de prueba.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie por ningún tipo de
material, si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones correspondientes para la limpieza del mismo por
parte y responsabilidad del contratista.
Extensión de la mezcla
La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los alineamientos, anchos y
espesores señalados en los planos o determinados por el Supervisor.
A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la calzada en las zonas por
pavimentar con sección bombeada, o en el lado inferior en las secciones peraltadas. La mezcla se colocará en
franjas del ancho apropiado para realizar el menor número de juntas longitudinales, y para conseguir la mayor
continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en cuenta el ancho de la sección, las necesidades del
tránsito, las características de la pavimentadora y la producción de la planta.
La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible, verificando que la pavimentadora
deje la superficie a las cotas previstas con el objeto de no tener que corregir la capa extendida. En caso de
trabajo intermitente, se comprobará que la temperatura de la mezcla que quede sin extender en la tolva o bajo
la pavimentadora no baje de la especificada; de lo contrario, deberá ejecutarse una junta transversal. Tras la
pavimentadora se deberá disponer un número suficiente de obreros especializados, agregando mezcla caliente
y enrasándola, según se precise, con el fin de obtener una capa que, una vez compactada, se ajuste
enteramente a las condiciones impuestas en esta especificación.
En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo de máquinas pavimentadoras, la
mezcla podrá extenderse a mano. La mezcla se descargará fuera de la zona que se vaya a pavimentar, y
distribuirá en los lugares correspondientes por medio de palas y rastrillos calientes, en una capa uniforme y de
espesor tal que, una vez compactada, se ajuste a los planos o instrucciones del Supervisor, con las tolerancias
establecidas en la presente especificación.
PAVIMENTADAS
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie por ningún tipo de
material, si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones correspondientes para la limpieza del mismo por
parte y responsabilidad del contratista.
No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en momentos de lluvia, ni cuando haya fundado
temor de que ella ocurra o cuando la temperatura ambiente a la sombra y la del pavimento sean inferiores a
diez grados Celsius (10°C).
Compactación de la mezcla
La compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a la temperatura más alta posible con que
ella pueda soportar la carga a que se somete sin que se produzcan agrietamientos o desplazamientos
indebidos, según haya sido dispuesto durante la ejecución del tramo de prueba y dentro del rango establecido
en la carta viscosidad - temperatura.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro, excepto en las curvas
peraltadas en donde el cilindrado avanzará del borde inferior al superior, paralelamente al eje de la vía y
traslapando a cada paso en la forma aprobada por el Supervisor, hasta que la superficie total haya sido
compactada. Los rodillos deberán llevar su llanta motriz del lado cercano a la pavimentadora, excepto en los
casos que autorice el Supervisor, y sus cambios de dirección se harán sobre la mezcla ya compactada.
Se tendrá cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla extendida; aquellos que formarán
los bordes exteriores del pavimento terminado, serán chaflanados ligeramente.
La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y se complementará con
el trabajo manual necesario para la corrección de todas las irregularidades que se puedan presentar. Se cuidará
que los elementos de compactación estén siempre limpios y, si es preciso, húmedos. No se permitirán, sin
embargo, excesos de agua.
La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en condiciones de ser compactada hasta
alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un apisonado final que borre las huellas dejadas por los
compactadores precedentes.
Si se diseña una mezcla tipo Superpave, deberá entenderse que dado el tipo de mezcla, los procesos de
compactación deberán ser diferentes, en especial, en la temperatura, amplitud y frecuencia de la compactación
inicial, el tiempo de espera o "zona tierna", el tipo de equipos y temperatura en la compactación intermedia y
final.
En la etapa de tramo de prueba se podrá probar, para mezclas tipo Superpave, con la siguiente rutina inicial,
la cual deberá ajustarse de acuerdo con los resultados obtenidos:
• Compactación inicial.
Rodillo tándem vibratorio, entrando a una temperatura entre 145º C y 150º C. Inicialmente se dan dos (2)
pasadas con amplitud alta a 3 000 - 3 200 VPM y luego dos (2) pasadas con amplitud baja a 3 000 - 3 400
VPM
• Zona Tierna
En esta etapa se deberá esperar que la temperatura baje hasta 115ºC sin operar ningún equipo sobre la
mezcla.
• Compactación intermedia
PAVIMENTADAS
Rodillo neumático de 20 a 22 Toneladas de peso, ejerciendo una presión de contacto por llanta entre 520 Kpa
y 550 Kpa, en dos (2) a cuatro (4) pasadas, en un rango de temperatura entre 95º C y 115ºC.
• Compactación final
Rodillo Tandem vibratorio usado en modo estático, haciendo tres (3) pasadas en un rango de temperatura
entre 70ºC y 95ºC.
Juntas de trabajo
Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la capa compactada. Las juntas
entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en días sucesivos, deberán cuidarse con el fin
de asegurar su perfecta adherencia. A todas las superficies de contacto de franjas construidas con anterioridad,
se les aplicará una capa uniforme y ligera de asfalto antes de colocar la mezcla nueva, dejándola curar
suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el objeto de dejar al descubierto
una superficie plana y vertical en todo su espesor, que se pintará como se ha indicado en el párrafo anterior.
La nueva mezcla se extenderá contra la junta y se compactará y alisará con elementos adecuados, antes de
permitir el paso sobre ella del equipo de compactación.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente.
Cuando los bordes de las juntas longitudinales sean irregulares, presenten huecos o estén deficientemente
compactados, deberán cortarse para dejar al descubierto una superficie lisa vertical en todo el espesor de la
capa. Donde el Supervisor lo considere necesario, se añadirá mezcla que, después de colocada y compactada
con pisones, se compactará mecánicamente.
En casos de carreteras ubicadas por encima de 3 000 m.s.n.m. las juntas longitudinales deben ser efectuadas
con el uso de dos distribuidores de asfalto trabajando simultáneamente en cada carril pavimentado. Esto
permitirá obtener una junta monolítica y cerrada.
Se procurará que las juntas de capas superpuestas guarden una separación mínima de cinco metros (5 m) en
el caso de las transversales y de quince centímetros (15 cm) en el caso de las longitudinales.
Apertura al tránsito
Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito tan pronto la capa alcance la
temperatura ambiente.
Reparaciones
Todos los defectos no advertidos durante la colocación y compactación, tales como protuberancias, juntas
irregulares, depresiones, irregularidades de alineamiento y de nivel, deberán ser corregidos por el Contratista,
a su costa, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor. El Contratista deberá proporcionar trabajadores
competentes, capaces de ejecutar a satisfacción el trabajo eventual de correcciones en todas las
irregularidades del pavimento construido.
Aceptación de los trabajos
(a) Controles
PAVIMENTADAS
Lo que resulte aplicable de la Subsección 400.07(a)5 del citado documento, donde indica lo siguiente:
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
• Verificar la implementación para cada fase de los trabajos de lo especificado en Mantenimiento de Tránsito
Temporal y Seguridad Vial publicado en EG-2000.
• Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.
• Verificar que las plantas de asfalto y de trituración estén provistas de filtros, captadores de polvo,
sedimentadores de lodo y otros aditamentos que el Supervisor considere adecuados y necesarios para impedir
emanaciones de elementos particulados y gases que puedan afectar el entorno ambiental.
• Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de calidad exigidos en el ítem materiales
de la presente especificación.
• Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado del tramo de prueba, en cuanto a la
elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación y compactación de
los tratamientos y mezclas asfálticas.
• Ejecutar ensayos de control de mezcla, de densidad de las probetas de referencia, de densidad de la mezcla
asfáltica compactada in situ, de extracción de asfalto y granulometría; así como control de las temperaturas de
mezclado, descarga, extendido y compactación de las mezclas (los requisitos de temperatura son aplicables
sólo a las mezclas elaboradas en caliente).
• Efectuar ensayos de control de mezcla, extracción de asfalto y granulometría en lechadas asfálticas.
• Ejecutar ensayos para verificar las dosificaciones de agregados y ligante en tratamientos superficiales, así
como la granulometría de aquellos.
• Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en riegos de liga e imprimaciones.
• Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas o lechadas asfálticas durante el período de
ejecución de las obras.
• Efectuar pruebas para verificar la eficiencia de los productos mejoradores de adherencia, siempre que ellos se
incorporen.
• Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles, medir la textura superficial y
comprobar la uniformidad de la superficie, siempre que ello corresponda.
El Contratista rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su costo, todos los orificios realizados con el
fin de medir densidades en el terreno y compactará el material de manera que su densidad cumpla con los
requisitos indicados en la respectiva especificación.
También cubrirá, sin costo para el MTC, las áreas en las que el Supervisor efectúe verificaciones de la
dosificación de riegos de imprimación y liga, tratamientos superficiales y lechadas asfálticas
(b) Calidad del cemento asfáltico

El Supervisor efectuará las siguientes actividades de control:
5
http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/EG-2000/cap4/sección400.htm#40007a
PAVIMENTADAS
(1) Comprobar, mediante muestras representativas de cada entrega y por cada carro termo tanque, la curva
viscosidad - temperatura y el grado de penetración del asfalto. En todos los casos, guardará una muestra
para eventuales ensayos ulteriores de contraste, cuando el Contratista o el proveedor manifiesten
inconformidad con los resultados iniciales.
(2) Efectuar con la frecuencia que se indica en la Tabla N° 410-11 o antes siempre que se sospechen
anomalías, controles de las demás características descritas en la Tabla N° 400-3.
Tabla 410-11
Mezcla Asfáltica Tipo Superpave
Requerimientos Generales
Parámetros de Diseño Requerimientos
Porcentaje de vacíos con aire a los giros de diseño, Ndis. 4
Porcentaje de la densidad máxima a los giros iniciales, Nini. 89% máx. 89% máx.
Porcentaje de la densidad máxima a los giros máximos, Nmáx. 98% máx 98% máx.
Resistencia conservada en la prueba de tracción indirecta (MTC E 521) 80 80
Tabla N° 400-3
Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Viscosidad
(3) Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad de cemento asfáltico incorporado en las
mezclas que haya aceptado a satisfacción.
c) Calidad de los agregados pétreos y el polvo mineral

De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto, se tomarán seis (6) muestras
y de cada fracción de ellas se determinarán:
(1) El desgaste en la máquina de Los Ángeles, según la norma MTC E 207.
PAVIMENTADAS
(2) Las pérdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio o de magnesio, de acuerdo con la norma de
ensayo MTC E 209.
(3) El equivalente de arena, de acuerdo con la norma MTC E 114.
(4) La plasticidad, aplicando las normas MTC E 111.
(5) Sales solubles Totales de acuerdo a la norma MTC E 219
(6) Adherencia entre el agregado y el bitumen según la norma MTC E 220 / MTC E 517.
Así mismo, para cada procedencia del polvo mineral y para cualquier volumen previsto, se tomarán cuatro (4)
muestras y sobre ellas se determinarán:
• La densidad aparente.
• El coeficiente de emulsibilidad.
Los resultados de estas pruebas deberán satisfacer las exigencias indicadas en la Subsección 400.02(a)6
donde indica, Los agregados pétreos empleados para la ejecución de cualquier tratamiento o mezcla
bituminosa deberán poseer una naturaleza tal, que al aplicársele una capa del material asfáltico por utilizar en
el trabajo, ésta no se desprenda por la acción del agua y del tránsito. Sólo se admitirá el empleo de agregados
con características hidrófilas, si se añade algún aditivo de comprobada eficacia para proporcionar una buena
adhesividad.
Para el objeto de estas especificaciones, se denominará agregado grueso la porción del agregado retenido en
el tamiz de 4.75 mm (N° 4); agregado fino la porción comprendida entre los tamices de 4.75 mm y 75 mm (N°
4 y N° 200) y polvo mineral o llenante la que pase el tamiz de 75 mm (N° 200).
El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por una combinación de ambas; sus
fragmentos deberán ser limpios, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, alargadas, blandas o
desintegrables. Estará exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias objetables que puedan
impedir la adhesión completa del asfalto. Sus requisitos básicos de calidad se presentan en cada
especificación.
El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con arena natural. La
proporción admisible de esta última dentro del conjunto se encuentra definida en la respectiva especificación.
Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie rugosa y angular. El material deberá
estar libre de cualquier sustancia que impida la adhesión del asfalto y deberá satisfacer los requisitos de calidad
indicados en cada especificación.
El polvo mineral o llenante provendrá de los procesos de trituración de los agregados pétreos o podrá ser de
aporte de productos comerciales, generalmente cal hidratada o cemento portland. Podrá usarse una fracción
del material preveniente de la clasificación, siempre que se verifique que no tenga actividad y que sea no
plástico. Su peso unitario aparente, determinado por el ensayo de sedimentación en tolueno, deberá
encontrarse entre cinco y ocho décimas de gramo por centímetro cúbico (0,5 y 0,8 g/cm³) (BS 812, NLT 176)
y su coeficiente de emulsibilidad deberá ser inferior a seis décimas (0,6).
6
PAVIMENTADAS
La mezcla de los agregados grueso y fino y el polvo mineral deberá ajustarse a las exigencias de la respectiva
especificación, en cuanto a su granulometría.
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas a los acopios y ordenará el retiro de
los agregados que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores
al máximo especificado. También, ordenará acopiar por separado aquellos que presenten alguna anomalía de
aspecto, tal como distinta coloración, segregación, partículas alargadas o aplanadas, y plasticidad, y vigilará la
altura de todos los acopios y el estado de sus elementos separadores.
Además, efectuará las siguientes verificaciones de calidad y frecuencias que se indican en la Tabla N° 410-
11 para el agregado de cada tolva en frío.
Si existe incorporación independiente de filler mineral, sobre él se efectuarán las
siguientes determinaciones:
• Densidad aparente y coeficiente de emulsibilidad, al menos una (1) vez a la semana y siempre que se cambie
de procedencia del filler.
• Granulometría y peso específico, una (1) prueba por suministro.
Los resultados de estas pruebas deben satisfacer los requisitos de calidad
establecidos en la Subsección 410.02, donde indica, los agregados gruesos, deben cumplir además con los
siguientes requerimientos:
Tabla N° 410-1
Requerimientos para los Agregados Gruesos
Requerimiento
< 3000 > 3000
Durabilidad (al Sulfato de Sodio) MTC E 209 12% máx. 10% máx.
Durabilidad (al Sulfato de Magnesio) 18 máx. 15% máx.
Abrasión Los Angeles MTC E 207 40% máx.. 35% máx.
Indice de Durabilidad MTC E 214 35% mín. 35% mín.
Partículas chatas y alargadas MTC E 221 10% máx. 10% máx.
Caras fracturadas MTC E 210 Según Tabla 410-4
Adherencia MTC E 519 +95
(b) Agregados minerales finos
Se aplica lo que es válido al respecto de la Subsección 400.02(a). Adicionalmente deberá cumplir con los
requerimientos de la Tabla Nº 410-3.
PAVIMENTADAS
Tabla N° 410-3
Requerimientos para los Agregados Finos
Requerimiento
< 3000 > 3000
Equivalente de Arena MTC E 209 Según Tabla 410-5
Angularidad del agregado fino MTC E 222 Según Tabla 410-6
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 4% mín. 6% mín.
Índice de Plasticidad (malla N°40) MTC E 111 NP NP
Índice de Durabilidad MTC E 214 35 mín. 35 mín.
Índice de Plasticidad (malla N°200) MTC E 111 Max 4 NP
Tabla N° 410-4
Requerimientos para Caras Fracturadas
Espesor de Capa
< 100 mm > 100 mm
<3 65/40 50/30
> 3 – 30 85/50 60/40
> 30 100/80 90/70
Nota: La notación "85/80" indica que el 85% del agregado grueso tiene una cara fracturada y que el 80% tiene dos caras
fracturadas.
Tabla N° 410-5
Requerimientos del Equivalente de Arena
Tráfico en Ejes Equivalentes (millones) Porcentaje de Equivalente Arena (mínimo)
<3 45
> 3 – 30 50
> 30 55
Tabla N° 410-6
Angularidad del Agregado Fino
Espesor de Capa
< 100 mm > 100 mm
<3 30 mín. 30mín.
> 3 – 30 40 mín. 40 mín.
> 30 40 mín. 40 mín.
(c) Gradación
La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica en caliente serán
establecidos por el Contratista y aprobado por el Supervisor.
arcilla y se aceptará como máximo el uno por ciento (1%) de partículas deleznables según ensayo. MTC E
212. Tampoco deberá contener materia orgánica y otros materiales deletéreos.
PAVIMENTADAS
(1) Mezcla Asfáltica Normal (MAC)
La gradación de la mezcla asfáltica normal (MAC) deberá responder a alguno de los siguientes husos
granulométricos.
Porcentaje que pasa
Tamiz
MAC -1 MAC-2 MAC-3
25,0 mm (1”) 100 - -
19,0 mm (3/4”) 80 -100 100 -
12,5 mm (1/2”) 67- 85 80 - 100 -
9,5 mm (3/8”) 60 - 77 70 - 88 100
4,75 mm (N° 4) 43 - 54 51 - 68 65 - 87
2,00 mm (N° 10) 29 - 45 38 - 52 43 - 61
425 mm (N° 40) 14 - 25 17- 28 16 - 29
180 mm (N° 80) 8 -17 8 -17 9 -19
75 mm (N° 200) 04 - 8 04 - 8 05 - 10
(2) Mezcla Superpave
En las Tablas N° 410-7 y 410-8 se incluyen las características que deben cumplir las mezclas de agregados
para tamaño nominal máximo del agregado de 19 y 25 mm respectivamente.
La curva granulométrica del agregado debe quedar dentro de los puntos de control y principalmente fuera de
la zona restrictiva. Se recomienda que la curva pase por debajo de esta zona restrictiva.
El tipo de asfalto a utilizar en estas mezclas, debe ser según clasificación Superpave - Shrp, AASHTO, MP-1;
así mismo la calidad de los agregados deberán regirse a lo establecido por la metodología Shrp.
Tabla N° 410-7
Graduación Superpave para Agregado
de tamaño nominal máximo de 19 mm.
Zona de
Tamaño del tamiz Puntos de Linea de Máxima Restricción Formula de
Tolerancia
mm Control Densidad Mezcla
Mínimo Máximo
25 100,0 100,0
19,00 100,0 90,0 88,4

12,50 73,2
9,50 59,6
4,75 49,5 * (6)
2,36 49,0 23,0 34,6 34,6 34,6 * (6)
1,18 25,3 22,3 28,3 *
0,60 18,7 16,7 20,7 * (4)
0,30 13,7 13,7 13,7 * (3)
0,15 10,0
0,075 8,0 2,0 7,3 * (2)
* El Contratista especificará los valores con aproximación al 0.1%
( ) Desviaciones aceptables (±) de los valores de la Fórmula
PAVIMENTADAS
Tabla N° 410-8
Graduación Superpave para Agregado
de tamaño nominal máximo de 19 mm.
Linea de Zona de
Tamaño del Puntos de Restricción Fórmula de
Máxima Tolerancia
tamiz mm Control Mezcla
Densidad Mínimo Máximo
37,5 100,0 100,0
25,0 100,0 90,0 83.3
19,00 73,6
12,50 61,0
9,50 53,9 * (6)
4,75 39,5 39,5 39,5 * (6)
2,36 45,0 19,0 28,8 26,8 30,8 . .
1,18 . . 21,1 18,1 24,1 * (4)
0,60 . . 15,6 13,6 17,6 * (3)
0,30 . . 11,4 11,4 11,4 . .
0,15 7,0 1,0 8,3 . . * (2)
0,075 . . 6,1 . . . .
* El Contratista especificará los valores con aproximación al 0.1%

( ) Desviaciones aceptables (±) de los valores de la Fórmula.
PAVIMENTADAS
(d) Filler o Polvo Mineral
El filler o relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacíos, espesante del asfalto
o como mejorador de adherencia al par agregado-asfalto, podrá ser de preferencia cal hidratada, no plástica
que deberá cumplir la norma AASHTO M-303 y lo indicado en la Sección 423.
De no ser cal, será polvo de roca.
La cantidad a utilizar se definirá en la fase de diseños de mezcla según el Método Marshall.
(e) Cemento Asfáltico
El Cemento Asfáltico deberá cumplir con lo especificado en la Subsección 400.02(b) de este documento.
(f) Fuentes de Provisión o Canteras
Se aplica lo indicado en la Subsección 400.04 de este documento. Adicionalmente el Supervisor deberá

aprobar los yacimientos de los agregados, relleno mineral de aportación y cemento asfáltico, antes de
procederse a la entrega de dichos materiales.
Las muestras de cada uno de estos, se remitirán en la forma que se ordene y serán aprobados antes de la
fabricación de la mezcla asfáltica.
(c) Composición de la mezcla

(1) Contenido de asfalto
Por cada jornada de trabajo se tomará un mínimo de dos (2) muestras y se considerará como lote, el tramo
constituido por un total de cuando menos seis (6) muestras, las cuales corresponderán a un número entero de
jornadas.
En la Tabla N° 410-11 se establecen los controles de calidad y frecuencias de los ensayos.
Tabla N° 410-11.
Ensayos y Frecuencias
Material o Método de
Propiedades o Características Frecuencia Lugar de muestreo
Producto Ensayo
Granulometría MTC E 204 200 m³ Tolva en frío
Plasticidad MTC E 110 200 m³ Tolva en frío
Partículas Fracturadas MTC E 210 500 m³ Tolva en frío
Equivalente arena MTC E 114 1000 m³ Tolva en frío
Agregado Índices de aplanamiento y
500 m³ Tolva en frío
alargamiento agregado Grueso
Desgaste Los Ángeles MTC E 207 1000 m³ Tolva en frío
Angularidad del agregado fino MTC 222 1000 m³ Tolva en frío
Perdida en sulfato de sodio MTC E 209 1000 m³ Tolva en frío
PAVIMENTADAS
Contenido de Asfalto MTC E 502 2 por día Pista/planta

Granulometría 2 por día Pista/planta
Ensayo Marshall MTC E 504 2 por día Pista/planta
Temperatura Cada volquete Pista/planta
Mezcla Asfáltica
MTC E 506,
Densidad MTC E 508 y 1 cada 250 m² Pista compactada
MTC E 510
Espesor MTC E 507 Cada 250 m² Pista compactada
Resistencia al deslizamiento MTC E 1004 1 por día Pista compactada
Cemento Tanques Térmicos al
Según 410.18(b)
Asfáltico llegar a obra
(*) N representa el número de tancadas de 30 000 l de cemento asfáltico requeridos en la obra.
El porcentaje de asfalto residual promedio del tramo (ART %) tendrá una tolerancia de dos por mil (0.2%),
respecto a lo establecido en la fórmula de trabajo (ARF %).
ARF % - 0,2 % < ART % < ARF % + 0,2 %
A su vez, el contenido de asfalto residual de cada muestra individual (ARI%), no podrá diferir del valor medio
del tramo (ART%) en más de tres por mil (0.3%), admitiéndose un (1) solo valor fuera de ese intervalo.
ART % - 0,5 % < ARI % < ART % + 0,5 %
Un número mayor de muestras individuales por fuera de los límites implica el rechazo del tramo.
(2) Granulometría de los agregados
Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se determinará la composición granulométrica
de los agregados.
La curva granulométrica de cada ensayo individual deberá ser sensiblemente paralela a los límites de la franja
adoptada, ajustándose a la fórmula de trabajo con las tolerancias que se indican en la Subsección 410.05(e)7
donde indica que, Las tolerancias admitidas en las mezclas son absolutamente para la fórmula de trabajo,
estarán dentro del huso de especificación y serán las siguientes:
Parámetros de Control Variación permisible en % en peso total de áridos

Nº 4 o mayor ± 5%
N°8 ± 4%
N°30 ± 3%
N°200 ± 2%
Asfalto ± 0.3%
7
http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/EG-2000/cap/sección410.htm#41005e
PAVIMENTADAS
(d) Calidad de la mezcla
(1) Resistencia
Con un mínimo de dos (2) muestras se moldearán probetas (dos por muestra), para verificar en el laboratorio
su resistencia en el ensayo Marshall (MTC E 504); paralelamente se determina la densidad media de las cuatro
probetas moldeadas (De).
La estabilidad media de las cuatro (4) probetas (Em.) deberá ser como mínimo, igual al noventicinco por ciento
(95%) de la estabilidad de la mezcla de la fórmula de trabajo (Et).
Em. > 0,95 Et.
Además, la estabilidad de cada probeta (Ei) deberá ser igual o superior al noventa por ciento (90%) del valor
medio de estabilidad, admitiéndose.
Ei. > 0,8 Em.
El incumplimiento de alguna de estas exigencias acarrea el rechazo del tramo representado por las muestras.
(2) Flujo
El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad (Fm) deberá encontrarse entre el noventa
por ciento (90%) y el ciento diez por ciento (110%) del valor obtenido en la mezcla aprobada como fórmula de
trabajo (Ft), pero no se permitirá que su valor se encuentre por fuera de los límites establecidos en Tabla N°
410-9.
0,90 Ft < Fm < 1,10 Ft
Si el flujo medio se encuentra dentro del rango establecido, pero no satisface la exigencia recién indicada en
relación con el valor obtenido al determinar la fórmula de trabajo, el Supervisor decidirá, al compararlo con las
estabilidades, si el tramo debe ser rechazado o aceptado.
(e) Calidad del producto terminado
La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes
establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la capa que se esté construyendo, excluyendo
sus chaflanes, no podrá ser menor que la señalada en los planos o la determinada por el Supervisor. La cota
de cualquier punto de la mezcla densa compactada en capas de base o rodadura, no deberá variar en más de
cinco milímetros (5 mm) de la proyectada.
Además, el Supervisor estará obligado a efectuar las siguientes verificaciones:
(1) Compactación
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizarán en una proporción de cuando menos
una (1) por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m2) y los tramos por aprobar se definirá sobre
la base de un mínimo de seis (6) determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán de
acuerdo al anexo N°1 "Proceso Aleatorio para seleccionar la ubicación de puntos de muestreo azar.
La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos, el noventa y ocho por ciento (98%) de la media
obtenida al compactar en el laboratorio con la técnica Marshall, las cuatro (4) probetas por jornada de trabajo
(De), que se indican en la Subsección 410.18(e)(1)8 donde indica que, Las determinaciones de densidad de
8
http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/EG-2000/cap4/sección410.htm#41018e1
PAVIMENTADAS
la capa compactada se realizarán en una proporción de cuando menos una (1) por cada doscientos cincuenta
metros cuadrados (250 m 2 ) y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis (6)
determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán de acuerdo al anexo N°1 "Proceso
Aleatorio para seleccionar la ubicación de puntos de muestreo azar.
La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos, el noventa y ocho por ciento (98%) de la media
obtenida al compactar en el laboratorio con la técnica Marshall, las cuatro (4) probetas por jornada de trabajo
(De).
Dm > 0,98 De
Además, la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o igual al noventa y siete por ciento
(97%) de la densidad media de los testigos del tramo (Dm).
Di > 0,97 Dm
El incumplimiento de alguno de estos dos requisitos implica el rechazo del tramo por parte del Supervisor.
La toma de muestras testigo se hará de acuerdo con norma MTC E 509 y las densidades se determinarán por
alguno de los métodos indicados en las normas MTC E 506, MTC E 508 Y MTC E 510.
(2) Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, el Supervisor determinará el espesor
medio de la capa compactada (em.), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed).
em > ed
Además, el espesor obtenido en cada determinación individual (ei), deberá ser, cuando menos, igual al noventa
y cinco por ciento (95%) del espesor de diseño.
ei > 0.95 ed
El incumplimiento de alguno de estos requisitos implica el rechazo del tramo.
(3) Lisura
La superficie acabada no podrá presentar zonas de acumulación de agua, ni irregularidades mayores de cinco
milímetros (5 mm) en capas de rodadura o diez milímetros (10 mm) en capas de base y bacheos, cuando se
compruebe con una regla de tres metros (3 m) colocada tanto paralela como perpendicularmente al eje de la
vía, en los sitios que escoja el Supervisor, los cuales no podrán estar afectados por cambios de pendiente.
(4) Textura
En el caso de mezclas compactadas como capa de rodadura, el coeficiente de resistencia al deslizamiento
(MTC E 1004) luego del curado de la mezcla deberá ser, como mínimo, de cuarenta y cinco centésimas (0.45)
en cada ensayo individual, debiendo efectuarse un mínimo de dos (2) pruebas por jornada de trabajo.
(5) Regularidad superficial o Rugosidad

La regularidad superficial de la superficie de rodadura será medida y aprobada por el Supervisor, para lo cual,
por cuenta y cargo del contratista, deberá determinarse la rugosidad en unidades IRI.
PAVIMENTADAS
Para la determinación de la rugosidad podrán utilizarse métodos topográficos, rugosímetros, perfilómetros o

cualquier otro método aprobado por el Supervisor.
La medición de la rugosidad sobre la superficie de rodadura terminada, deberá efectuarse en toda su longitud
y debe involucrar ambas huellas por tramos de 5 km, en los cuales las obras estén concluidas, registrando
mediciones parciales para cada kilómetro. La rugosidad, en términos IRI, tendrá un valor máximo de 2,0 m/km.
En el evento de no satisfacer este requerimiento, deberá revisarse los equipos y procedimientos de esparcido
y compactado, a fin de tomar las medidas correctivas que conduzcan a un mejoramiento del acabado de la
superficie de rodadura.
(6) Medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada
Se efectuarán mediciones de deflexión en los dos carriles, en ambos sentidos cada 50 m y en forma alternada.
Se analizará la deformada o la curvatura de la deflexión obtenida de por lo menos tres valores por punto y se
obtendrán indirectamente los módulos de elasticidad de la capa asfáltica. Además, la deflexión característica
obtenida por sectores homogéneos se comparará con la deflexión admisible para el número de repeticiones
de ejes equivalentes de diseño.
Para efecto de la medición de deflexiones podrá emplearse la viga Benkelman o el FWD; los puntos de
medición estarán referenciados con el estacado del proyecto, de tal manera que exista una coincidencia con
relación a las mediciones que se hayan efectuado a nivel de sub rasante según se indican en
las Subsecciones 205.209 donde indica, El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavación y
nivelación de las zonas comprendidas dentro del prisma donde ha de fundarse la carretera, incluyendo taludes
y cunetas; así como la escarificación, conformación y compactación de la sub rasante en corte.
Incluye, además, las excavaciones necesarias para el ensanche o modificación del alineamiento horizontal o
vertical de plataformas existentes y 210.12(d)10 se aplica lo indicado en la Subsecciones 205.20, La aceptación
de los trabajos estará sujetos a las dos siguientes condiciones:
(a) Inspección Visual que será un aspecto para la aceptación de los trabajos ejecutados de acuerdo a la
buena práctica del arte, experiencia del Supervisor y estándares de la industria.
(b) Conformidad con las mediciones y ensayos de control: las mediciones y ensayos que se ejecuten para
todos los trabajos, cuyos resultados deberá cumplir y estar dentro de las tolerancias y límites establecidos en
las especificaciones de cada partida, Cuando no se establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las
especificaciones o en el contrato, los trabajos podrán ser aceptados utilizando tolerancias indicadas por el
Supervisor.
Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de la fabricación de la mezcla asfáltica,
de los equipos para su extensión y compactación, y en general de todos los elementos involucrados en la
puesta en obra de la mezcla asfáltica. De dicho control forma parte la medición de las deflexiones y el
subsecuente cálculo de los módulos elásticos de las capas que se mencionan en el primer párrafo. La medición
de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada tiene como finalidad la evaluación, diagnóstico y
complementación de los diferentes controles que deben realizarse a la carpeta asfáltica, asimismo, determinar
las deflexiones características por sectores homogéneos, cuyos resultados, según lo previsto en el diseño,
deberán teóricamente ser menores a la deflexión admisible.
PAVIMENTADAS
La medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada, se efectuará al finalizar la obra como control
final de calidad del pavimento terminado y para efectos de recepción de la obra.
MÉTODO DE MEDICIÓN:
Esta partida se medirá en metros cuadrados (m2) de carpeta asfáltica en caliente e= 0.075M de acuerdo a la
aprobación del Supervisor.
FORMA DE PAGO:
El pago se hará por metro cuadrado de esta actividad ejecutada al precio unitario establecido en el presupuesto
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación por mano de obra, equipo, herramientas
e imprevistos necesarios para completar la partida.
1.4 SARDINELES
1.4.1 SARDINEL SUMERGIDO DE CONCRETO PRE MEZCL. F'C=175 KG/CM2 (0.15MX0.30M), INCL.
ENCOFRADO. (unidad de medida: m)
DESCRIPCIÓN
Los sardineles Sumegidos de concreto para la calzada cumplirán la función de confinar y delimitar el
ancho de la pista, jardinería, Bermas, Veredas. tendrá una profundidad de 0.25m con peralte de 20
cm incluyendo los 5 cm que será cubierta por la carpeta asfáltica en caliente, por un ancho de 15 cm
Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricación, transporte, colocación, vibrado,
curado y acabados de los concretos de cemento Portland, utilizados para la construcción de
estructuras en general, de acuerdo con los planos del proyecto, las especificaciones y las
instrucciones del Supervisor.
El concreto será mezclado, transportado y colocado según las especificaciones, indicadas en el
plano estructural. Todos los elementos de concreto se construirán en concordancia con la versión
más reciente de la Norma de Construcciones en Concreto Estructural del American Concrete
Institute (ACI 318) y la norma E-60 del Reglamento Nacional de Edificaciones.
Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricación, transporte, colocación, vibrado,
curado y acabados de los concretos de cemento Portland, utilizados para la construcción de
estructuras en general, de acuerdo con los planos del proyecto, las especificaciones y las
instrucciones del Supervisor.
Este sardinel tendrá dimensiones de 0.15 m x 0.30 m. se realizará empleando concreto f’c = 175
kg/cm2. El cual será vertido dentro del encofrado.
El concreto a utilizar es de resistencia F’c=175Kg/cm2, el dimensionamiento respectivo se
especifica en los planos. Los bordes de los sardineles se encofrarán, si es que así se especifica en
los planos del Proyecto y si la baja resistencia del terreno lo amerite. La dosificación de la mezcla,
como el armado del sardinel y el anclaje respectivo serán comprobados en obra por el Ingeniero
Inspector.
Se respetará para estas tareas lo estipulado por el Reglamento Nacional de Edificaciones.
En caso de que exista terreno en relleno, se seguirá lo especificado en el Reglamento en cuanto a
consolidación del terreno se refiera.
PAVIMENTADAS
Concreto Premezclado:
Se conoce como concreto premezclado aquel que se suministra a través de camiones mezcladores.
En la planta de fabricación se ingresan las especificaciones requeridas por el cliente y la planta en
forma automática mezcla los componentes para alcanzar estas especificaciones. El concreto es
vertido en el trompo del camión mezclador donde se mezcla en mediante el giro de sus paletas
internas en el trayecto a la obra.
El concreto premezclado convencional tiene una amplia utilización en las estructuras de concreto
más comunes. Se emplea para cimentaciones, columnas, placas macizas y aligeradas, muros de
contención etc. En el concreto convencional se especifica: agregado standard (tamaño máximo de
1"), agregado medio (tamaño máximo ¾") y agregado fino (tamaño máximo de ½"), dependiendo de
las condiciones del elemento que se va a vaciar en cuanto a las dimensiones y cuantía del refuerzo.
El uso del concreto premezclado brindara las siguientes ventajas a la construcción.
a) Adecuado control de calidad sobre el concreto suministrado.
b) Provisión de materiales componentes con pesadas controladas y precisas.
c) Concreto de alta resistencia.
d) No se requiere espacio de almacenamiento para los agregados y el cemento en la
obra.
e) Eliminación de desperdicios o fugas de materiales.
f) Menor control administrativo por el volumen y dispersión de compras de agregados y
cemento.
g) Mayor limpieza en la obra, evitando multas por invadir frecuentemente la vía pública
con los materiales.
h) Conocimiento real del costo del concreto.
i) Mayores velocidades de colado y por consecuencia un avance en la terminación de la
obra.
j) Reducción de colados suspendidos, ya que el productor normalmente cuenta con más
de una planta premezcladora.
Precauciones:
En el uso del concreto premezclado se deberá tener en cuenta las siguientes precauciones.
a) El concreto premezclado convencional se especifica para obtener la resistencia de

diseño a los 28 días. El momento de desencofrar los elementos debe estar de acuerdo
con lo establecido por el proyectista.
b) Cualquier adición de agua, cemento o aditivo en obra, alterará su diseño y puede ser
perjudicial para la calidad del concreto.
c) El concreto que ya haya empezado con el proceso de fraguado no debe vibrarse, ni
mezclarse, ni utilizarse en caso de demoras en obra.
d) Se debe mantener la superficie húmeda en las primeras horas para evitar
contracciones por secado.
PAVIMENTADAS
e) Todo proceso de curado, especialmente en las primeras edades, trae como

consecuencia mayor hidratación del cemento y mejor calidad de su obra.
f) Se deben cumplir estrictamente todas las normas referentes a la colocación,
compactación y curado del concreto para garantizar un resultado integral eficiente.
Todos los materiales y el producto final deberán ser controlados y ensayados de acuerdo con el
Reglamento Nacional de Construcciones y la norma ACI - 318 cumpliendo con las expectativas de
falla y criterios de aceptación establecidos por dichos documentos.
En el caso de estructuras compuestas de diferentes elementos integrados en un solo conjunto, por
ejemplo, el cálculo se efectuará por separado para cada uno de sus elementos integrantes, los
mismos que sumados se agruparán en las partidas de concreto, encofrado.
Las características de los materiales son las mismas que las correspondientes a las obras de
concreto simple.
El desencofrado se realizará en forma general cuando el concreto haya alcanzado un 70% de la
resistencia especificada, indicándose en cada caso particular el tiempo mínimo de desencofrado.
En general, los materiales e indicaciones deberán cumplir las siguientes condiciones:
MATERIALES
a) Cemento
Se usará Cemento Portland Tipo MS o similar, salvo en donde se especifique la adopción de otro
tipo que puede ser Cemento tipo II indicado para suelos con moderada presencia de sulfatos y
Cemento tipo V para suelos agresivos, o Cemento tipo Puzolanico u otro, debido a alguna
consideración especial determinada por el Especialista de Suelos la misma que se indica en los
planos y presupuesto correspondiente y es válida para los elementos de concreto en contacto con el
suelo.
El Cemento a usar deberá cumplir con las Especificaciones y Normas para Cemento del Perú. En
términos generales no deberá tener grumos, por lo que deberá protegerse en bolsas o en silos en
forma que no sea afectado por la humedad ya sea del medio o de cualquier agente externo. Los
Ingenieros controlarán la calidad del mismo, según la norma ASTEC. 150 y enviarán muestras al
laboratorio especializado en forma periódica a fin de que lo estipulado en las normas garantice la
buena calidad del mismo.
b) Agua
El agua a emplearse deberá cumplir con lo indicado en el Item 3.3 de la Norma E.060 Concreto
Armado del RNE. El agua empleada en la preparación y curado del concreto deberá ser, de
preferencia, potable. Se utilizará aguas no potables sólo si:
a) Están limpias y libres de cantidades perjudiciales de aceites, ácidos, álcalis, sales, materia
orgánica u otras sustancias que puedan ser dañinas al concreto, acero de refuerzo o elementos
embebidos.
b) La selección de las proporciones de la mezcla de concreto se basa en ensayos en los que se
ha utilizado agua de la fuente elegida.
c) Los cubos de prueba de morteros preparados con agua no potable y ensayada de acuerdo a la
norma ASTM C109, tienen a los 7 y 28 días preparadas con agua potable. resistencias en
compresión no menores del 90% de la de muestras similares.
PAVIMENTADAS
Las sales u otras sustancias nocivas presentes en los agregados y/o aditivos deben sumarse a las
que pueda aportar el agua de mezclado para evaluar el contenido total de sustancias
inconvenientes. No se utilizará en la preparación del concreto, en el curado del mismo o en el
lavado del equipo, aquellas aguas que no cumplan con los requisitos anteriores.
c) Agregados
Los agregados a usarse son: fino (arena) y grueso (piedra partida). Ambos deberán considerarse
como ingredientes separados del cemento. Deben estar de acuerdo con las especificaciones para
agregados según Norma ASTEC. 33, se podrán usar otros agregados siempre y cuando se haya
demostrado por medio de la práctica o ensayos especiales que producen concreto con resistencia y
durabilidad adecuada, siempre que el Ingeniero Supervisor autorice su uso, toda variación deberá
estar avalada por un Laboratorio y enviada a la MPT para su certificación. El Agregado fino (arena)
deberá cumplir con lo siguiente:
d) Grano duro y resistente.
e) No contendrá un porcentaje con respecto al peso total de más del 5 % del material que pase
por tamiz 200. (Serie USS.) en caso contrario el exceso deberá ser eliminado mediante el
lavado correspondiente.
f) El porcentaje total de arena en la mezcla puede variar entre 30 % y 45 % de tal manera que
consiga la consistencia deseada del concreto. El criterio general para determinar la
consistencia será el emplear concreto tan consistente como se pueda, sin que deje de ser
fácilmente trabajadle dentro de las condiciones de llenado que se está ejecutando.
g) La trabajabilidad del concreto es muy sensitiva a las cantidades de material que pasen por los
tamices Nro. 50 y Nro. 100, una deficiencia de éstas medidas puede hacer que la mezcla
necesite un exceso de agua y se produzca afloramiento y las partículas finas se separen y
salgan a la superficie.
h) El agregado fino no deberá contener arcillas o tierra, en porcentaje que exceda el 3% en peso,
el exceso deberá ser eliminado con el lavado correspondiente. No debe haber menos del 15 %
de agregado fino que pase por la malla Nro. 50, ni 5 % que pase por la malla Nro. 100. Esto
debe tomarse en cuenta para el concreto expuesto. La materia orgánica se controlará por el
método A.S.T.M.C. 40 y el fino por A.S.T.M.C. 17. Los agregados gruesos (gravas o piedra
chancada) deberán cumplir con lo siguiente:
i) El agregado grueso debe ser grava o piedra chancada limpia, no debe contener tierra o arcilla
en su superficie en un porcentaje que exceda del 1% en peso en caso contrario el exceso se
eliminará mediante el lavado, el agregado grueso deberá ser proveniente de rocas duras y
estables, resistentes a la abrasión por impacto y a la deterioración causada por cambios de
temperatura o heladas.
j) El Ingeniero Supervisor tomará las correspondientes muestras para someter los agregados a
los ensayos correspondientes de durabilidad ante el sulfato de sodio y sulfato de magnesio y
ensayo de A.S.T.M.C.33.
k) El tamaño máximo de los agregados será pasante por el tamiz de 2 1/2” para el concreto
armado.
l) En elementos de espesor reducido o cuando existe gran densidad de armadura se podrá
disminuir el tamaño máximo de agregado, siempre que se obtenga gran trabajabilidad y se
PAVIMENTADAS
cumpla con el “SLUMP” o asentamiento requerido y que la resistencia del concreto que se
obtenga, sea la indicada en planos.
m) El tamaño máximo del agregado en general, tendrá una medida tal que no sea mayor de 1/5 de
la medida más pequeña entre las caras interiores de las formas dentro de las cuales se vaciará
el concreto, ni mayor que 1/3 del peralte de las losas o que los 3/4 de espaciamiento mínimo
libre entre barras individuales de refuerzo o paquetes de barras.
n) Estas limitaciones pueden ser obviadas si a criterio del Supervisor, la trabajabilidad y los
procedimientos de compactación, permiten colocar el concreto sin formación de vacíos o
cangrejeras y con la resistencia de diseño.
o) En columnas la dimensión máxima del agregado será limitada a lo expuesto anteriormente,
pero no será mayor que 2/3 de la mínima distancia entre barras.
p) Hormigón: Es una mezcla uniforme de agregado fino (arena) y agregado grueso (grava).
Deberá estar libre de cantidades perjudiciales de polvo, sales, álcalis, materia orgánica u otras
sustancias dañinas para el concreto. En lo que sea aplicable, se seguirán para el hormigón las
recomendaciones indicadas para los agregados fino y grueso.
q) Afirmado: Material graduado desde arcilla hasta piedra de 2”, con acabado uniforme, regado y
compactado por lo menos 95% de la densidad Proctor Modificado. En lo que sea aplicable se
seguirán para el afirmado las recomendaciones indicadas para los agregados fino y grueso.
ENSAYOS DE RESISTENCIA
El muestreo del concreto se hará de acuerdo a ASTMC 172. (Norma ITINTEC 339.036). La
elaboración de la probeta debe comenzar no más tarde de 10 minutos después del muestreo y en
una zona libre de vibraciones.
Las probetas serán moldeadas de acuerdo a la Norma ITINTEC 339.033 y siguiendo el siguiente
procedimiento:
r) Se llena el molde con Concreto fresco hasta una altura aproximada de 1/3 de la total,
compactando a continuación enérgicamente con la barra compactadora mediante 25 golpes
uniformemente repartidos en forma de espiral comenzando por los bordes y terminando en el
centro, golpeando en la misma dirección del eje del molde.
s) Si después de realizar la compactación, la superficie presenta huecos, estos deberán cerrarse
golpeando suavemente las paredes del molde con la misma barra o con un martillo de goma.
t) Este proceso se repite en las capas siguientes cuidando que los golpes solo los reciba la capa
en formación hasta lograr el llenado completo del molde. En la última capa se coloca material
en exceso, de tal manera que después de la compactación pueda enrasarse a tope con el
borde superior del molde sin necesidad de añadir más material.
Las probetas de concreto se curarán antes del ensayo conforme a ASTMC-31.
Las pruebas de compresión se regirán por ASTMC-39.
Dos ensayos se probarán a los siete días y los otros dos a los 28 días. Se hará por lo menos un
ensayo por día de trabajo el mismo que se probará a los 28 días con ensayos de probeta o cilindros.
El concreto será una mezcla de agua, cemento, arena y piedra preparada en mezcladora mecánica,
con la resistencia especificada en los planos y en proporción especificada en análisis de costos
PAVIMENTADAS
unitarios correspondientes, dentro de la cual se dispondrá las armaduras de acero de acuerdo a

planos de estructuras. El f’c usado será de 140-175-210 Kg/cm2. de acuerdo a planos.
Para el caso del concreto premezclado.
Las muestras de concreto serán (9) y de cada camión concrételo o mezcladora, con los cuales se
llenarán en las probetas cilíndricas cada uno con fecha y de ser el caso el nº de camión, para
ensayos de resistencia a compresión, de las cuales se probarán tres (3) a siete (7) días, tres (3) a
catorce (14) días y tres (3) a veintiocho (28) días, luego de ser sometidas al curado normalizado.
Los valores de resistencia de siete (7) días y catorce (14) días sólo se emplearán para verificar la
regularidad de la calidad de la producción del concreto, mientras que los obtenidos a veintiocho (28)
días se emplearán para la comprobación de la resistencia del concreto POR LA MUNICIPALIDAD El
promedio de resistencia de los tres (3) especímenes tomados simultáneamente de la misma mezcla,
se considera como el resultado de un ensayo. La resistencia del concreto será considerada
satisfactoria, si ningún espécimen individual presenta una resistencia inferior en más de treinta y
cinco kilogramos por centímetro cuadrado (35 kg/cm2) de la resistencia especificada y,
simultáneamente, el promedio de tres (3) especímenes consecutivos de resistencia deberá ser igual
o podrá exceder % mínimo a la resistencia de diseño especificada en los planos.
El Concreto Premezclado, deberá ser dosificado, mezclado, transportado, entregado y controlado de
acuerdo a la Norma ASTM. C94. La Supervisión dispondrá lo conveniente para el control de
agregados en la planta, así como el control de la dosificación. Se deberá guardar uniformidad en
cuanto a la cantidad de material por cada tanda lo cual garantizará homogeneidad en todo el
proceso y posteriormente respecto a las resistencias. No se podrá emplear concreto que tenga más
de 1 1/2 horas mezclándose desde el momento que los materiales comenzaron a ingresar al tambor
mezclador.
ALMACENAMIENTO DE MATERIALES
Los materiales deben almacenarse en obra de manera de evitar su deterioro o contaminación por
agentes exteriores.
a) Cemento
No se aceptará en obra bolsas de cemento cuya envoltura esté deteriorada o perforada. Se cuidará
que el cemento almacenado en bolsas no esté en contacto con el suelo o el agua libre que pueda
correr por el mismo. Se recomienda que se almacene en un lugar techado fresco, libre de humedad
y contaminación. Se almacenará en pilas de hasta 10 bolsas y se cubrirá con material plástico u
otros medios de protección. El cemento a granel se almacenará en silos metálicos u otros
elementos similares aprobados por la Inspección, aislándolo de una posible humedad o
contaminación.
b) Agregados
Se almacenarán o apilarán en forma tal que se prevenga una segregación (separación de las partes
gruesas de las finas) o contaminación excesiva con otros materiales o agregados de otras
dimensiones. El control de estas condiciones lo hará el Ingeniero Supervisor, mediante muestras
periódicas realizarán ensayos de rutina, en lo que se refiere a limpieza y granulometría.
c) Acero
Las varillas de acero de refuerzo, alambre, perfiles y planchas de acero se almacenarán en un lugar
seco, aislado y protegido de la humedad, tierra, sales, aceites o grasas.
PAVIMENTADAS
d) Aditivos
Los aditivos no deben ser almacenados en obra por un período mayor de 06 meses desde la fecha
del último ensayo, los aditivos cuya fecha de vencimiento se ha cumplido no serán utilizados. Se
sugiere que el lugar destinado al almacén, guarde medidas de seguridad que garanticen la
conservación de los materiales sea del medio ambiente, como de causas extremas.
MEZCLA
Para la calidad del concreto se deberá tener en cuenta lo indicado en el capítulo 4 de la Norma
E.060 Concreto Armado del RNE. La selección de las proporciones de los materiales que
intervienen en la mezcla deberá permitir que el concreto alcance la resistencia en compresión
promedio determinada en la sección correspondiente del RNE. El concreto será fabricado de
manera de reducir al mínimo el número de valores de resistencia por debajo del fć especificado. La
verificación del cumplimiento de los requisitos para fć se basará en los resultados de probetas de
concreto preparadas y ensayadas de acuerdo a las Normas ITINTEC 339.036, 339.033, 339.034.
El valor de fć se tomará de resultados de ensayos a los 28 días de moldeadas las probetas. Si se
requiere resultados a otra edad, deberá ser indicada en los planos o en las especificaciones
técnicas.
Los resultados de los ensayos de resistencia a la flexión o a la tracción por compresión diametral del
concreto no deberán ser utilizados como criterio para la aceptación del mismo.
Se considera como un ensayo de resistencia el promedio de los resultados de dos probetas
cilíndricas preparadas de la misma muestra de concreto y ensayadas a los 28 días o a la edad
elegida para la determinación de la resistencia del concreto.
La selección de las proporciones de los materiales integrantes del concreto deberá permitir que:
u) Se logre la trabajabilidad y consistencia que permitan que el concreto sea colocado fácilmente
en los encofrados y alrededor del acero de refuerzo bajo las condiciones de colocación a ser
empleadas, sin segregación o exudación excesiva.
b) Se logre resistencia a las condiciones especiales de exposición a que pueda estar sometido el
concreto
Se cumpla con los requisitos especificados para la resistencia en compresión u otras propiedades.
Cuando se emplee materiales diferentes para partes distintas de una obra, cada combinación de
ellos deberá ser evaluada. Las proporciones de la mezcla de concreto, incluida la relación agua –
cemento, deberán ser seleccionadas sobre la base de la experiencia de obra y/o mezclas de prueba
preparadas con los materiales a ser empleados, con excepción de los concretos sometidos a
condiciones especiales de exposición.
CONDICIONES ESPECIALES DE EXPOSICION
a) Si se desea un concreto de baja permeabilidad, se deberá cumplir con los
requisitos indicados en el RNE.
b) El concreto que va a estar expuesto a la acción de soluciones que contienen
sulfatos, deberá cumplir con los requisitos indicados en la tabla 4.4.3. del RNE.
No se empleará cloruro de calcio como aditivo en este tipo de concreto.
PAVIMENTADAS
c) La máxima concentración de ion cloruro soluble en agua que debe haber en un concreto a las
edades de 28 a 42 días, expresada como suma del aporte de todos los ingredientes de la mezcla,
no deberá exceder de los limites indicados en la tabla 4.4.4 del RNE.
- Si el concreto armado ha de estar expuesto a la acción de aguas salobres, agua de mar,
rocío o neblina proveniente de éstas, deberán cumplirse los requisitos de la tabla 4.4.2 del RNE.,
para la selección de la relación agua- cemento. La elección de recubrimientos mínimos para el
refuerzo deberá ser compatible con el tipo de exposición.
EVALUACION Y ACEPTACION DEL CONCRETO
a) Frecuencia de los Ensayos
Las muestras para ensayos de resistencia en compresión de cada clase de concreto colocado cada
día deberán ser tomadas:
a) No menos de una muestra por día
b) No menos de una muestra de ensayo por cada 50 m3 de concreto colocado.
c) No menos de una muestra de ensayo por cada 300 m2 de área superficial para pavimentos o
losas.
Si el volumen total de concreto de una clase dada es tal que la cantidad de ensayos de resistencia
en compresión ha de ser menor de cinco, el Supervisor ordenará ensayos de por lo menos cinco
tandas tomadas al azar, o de cada tanda si va a haber menos de cinco.
En elementos que no resistan fuerzas de sismo si el volumen total de concreto de una clase dada es
menor de 40 m3, el Supervisor podrá disponer la supresión de los ensayos de resistencia en
compresión si, a su juicio, está garantizada la calidad de concreto.
b) Preparación de Probetas
Las muestras de concreto a ser utilizadas en la preparación de las probetas cilíndricas a ser
empleadas en los ensayos de resistencia en compresión, se tomarán de acuerdo al procedimiento
indicado en la norma ITINTEC 339.036. Las probetas serán moldeadas de acuerdo a la Norma
ITINTEC 339.033.
c) Ensayo de Probetas curadas en el Laboratorio
Seguirán las recomendaciones de la Norma ASTM C 192 y ensayadas de acuerdo a la norma
ITINTEC 339.034. Se considerarán satisfactorios los resultados de los ensayos de resistencia a la
compresión a los 28 días de una clase de concreto, si se cumplen las dos condiciones siguientes:
- El promedio de todas las series de tres ensayos consecutivos es igual o mayor que la resistencia
de diseño.
- Ningún ensayo individual de resistencia está por debajo de la resistencia de diseño en más de 35
Kg/cm2.
Si no se cumplen los requisitos de la sección anterior, el Supervisor dispondrá las medidas que
permitan incrementar el promedio de los siguientes resultados:
d) Ensayo de Probetas Curadas en Obra
El Supervisor puede solicitar resultados de ensayos de resistencia en compresión de probetas
curadas bajo condiciones de obra, con la finalidad de verificar la calidad de los procesos de curado y
protección del concreto.
PAVIMENTADAS
El curado de las probetas bajo condiciones de obra deberá realizarse en condiciones similares a las
del elemento estructural al cual ellas representan.
Las probetas que han de ser curadas bajo condiciones de obra deberán ser moldeadas al mismo
tiempo y de la misma muestra de concreto con la que se preparan las probetas a ser curadas en el
laboratorio.
No se permitirá trabajar con relación agua/cemento mayor que las indicaciones.
El residente al inicio de la obra, hará los diseños de mezcla correspondientes, los cuales deberán
estar avalados por algún Laboratorio competente especializado, con la historia de todos los
ensayos, realizados para llegar al diseño óptimo.
Los gastos de estos ensayos correrán por cuenta del residente; el diseño de mezcla que proponga
el Residente será aprobado previamente por el Ingeniero Supervisor.
El Ingeniero Supervisor dispondrá lo conveniente para el control de agregados en la planta, así
como el control de la dosificación. Se deberá guardar uniformidad en cuanto a la cantidad de
material por cada tanda lo cual garantizará homogeneidad en todo el proceso y posteriormente
respecto a las resistencias.
CONSISTENCIA DEL CONCRETO
La proporción entre agregados deberá garantizar una mezcla con un alto grado de trabajabilidad y
resistencia de manera de que se acomode dentro de las esquinas y ángulos de las formas del
refuerzo, por medio del método de colocación en la obra, que no permita que se produzca un
exceso de agua libre en la superficie.
El concreto se deberá vibrar en todos los casos.
El asentamiento o Slump permitido según la clase de construcción y siendo el concreto vibrado es el
siguiente:
MEZCLA
El concreto será premezclado en la cantidad que se vaya a usar para cada elemento, se prohibirá la
adición indiscriminada de agua que aumente el Slump.
Si se emplea algún aditivo líquido será incorporado y medido automáticamente, la solución deberá
ser considerada como parte del agua de mezclado, si fuera en polvo será medido o pesado por
volumen, esto de acuerdo a las recomendaciones del fabricante, si se van a emplear dos o más
aditivos deberán ser incorporados separadamente a fin de evitar reacciones químicas que puedan
afectar la eficiencia de cada una de ellos.
COLOCACIÓN DE CONCRETO
Es requisito fundamental el que los encofrados hayan sido concluidos, éstos deberán ser mojados
y/o aceitados.
El refuerzo de fierro deberá estar libre de óxidos, aceites, pinturas y demás sustancias extrañas que
puedan dañar el comportamiento.
Toda sustancia extraña adherida al encofrado deberá eliminarse.
El encofrado no deberá tener exceso de humedad.
En general para evitar planos débiles, se deberá llegar a una velocidad y sincronización que permita
al vaciado uniforme, con esto se garantiza integración entre el concreto colocado y el que se está
PAVIMENTADAS
colocando, especialmente el que está entre barras de refuerzo; no se colocará al concreto que esté
parcialmente endurecido o que esté contaminado.
Deberá evitarse la segregación debida al manipuleo excesivo, las proporciones superiores de muro
y columnas deberán ser llenados con concreto de asentamiento igual al mínimo permisible.
Deberá evitarse el golpe contra las formas con el fin de no producir segregaciones. Lo correcto es
que caiga en el centro de la sección, usando para ello aditamento especial.
A menos que se tome una adecuada protección el concreto no deberá ser colocado durante lluvias
fuertes, ya que el incremento de agua desvirtuaría el cabal comportamiento del mismo.
En general el vaciado se hará siguiendo las normas del Reglamento Nacional de Edificaciones del
Perú, en cuanto a calidad y colocación del material.
Se ha procurado especificar lo referente al concreto armado de una manera general, ya que las
indicaciones particulares respecto a cada uno de los elementos estructurales, se encuentran
detalladas y especificadas en los planos respectivos.
Cuando se utilice equipo de bombeo, se deberá disponer de los medios para continuar la operación
de colocación del concreto en caso de que se dañe la bomba. El bombeo deberá continuar hasta
que el extremo de la tubería de descarga quede completamente por fuera de la mezcla recién
colocada.
CONSOLIDACIÓN Y FRAGUADO
Se hará mediante vibraciones, su funcionamiento y velocidad será a recomendaciones de los
fabricantes.
El Ingeniero chequeará el tiempo suficiente para la adecuada consolidación que se manifiesta
cuando una delgada película de mortero aparece en la superficie del concreto y todavía se alcanza
a ver el agregado grueso rodeado de mortero. La consolidación correcta requerirá que la velocidad
de vaciado no sea mayor que la vibración.
El vibrador debe ser tal que embeba en concreto todas las barras de refuerzo y que llegue a todas
las esquinas, que queden y que se elimine las burbujas de aire por los vacíos que puedan quedar y
no produzca cangrejeras.
La distancia entre puntos de aplicación del vibrador será 45 a 75 cm., y en cada punto se mantendrá
entre 5 y 10 segundos de tiempo. Se deberá tener vibrador de reserva en estado eficiente de
funcionamiento.
Se preverán puntos de nivelación con referencia al encofrado para así vaciar la cantidad exacta de
concreto y obtener una superficie nivelada, según lo indiquen los planos estructurales respectivos.
Se deberá seguir las Normas A.C.I. 306 y A.C.I. 695, respecto a condiciones ambientales que
influyen en el vaciado.
Durante el fraguado en tiempo frío el concreto fresco deberá estar bien protegido contra las
temperaturas por debajo de 4 ºC. a fin de que la resistencia no sea mermada. En el criterio de
dosificación deberá estar incluido el concreto de variación de fragua debido a cambios de
temperatura.
ENCOFRADO, DESENCOFRADO Y JUNTAS
El Residente realizará el correcto y seguro diseño propugnado:
PAVIMENTADAS
* Espesores y secciones correctas.

* Inexistencia de deflexiones.
* Elementos correctamente alineados.
Se debe tener en cuenta:
a) Velocidad y sistema de vaciado.
b) Cargas diversas como: material, equipo, personal, fuerzas horizontales, verticales y/o
impacto, evitar deflexiones, excentricidad, contra flechas y otros.
c) Características de material usado, deformaciones, rigidez en las uniones, etc.
d) Que el encofrado construido no dañe a la estructura de concreto previamente levantada.
El desencofrado deberá hacerse gradualmente, estando prohibido las acciones de golpes, forzar o
causar trepidación. Los encofrados y puntales deben permanecer hasta que el concreto adquiera la
resistencia suficiente para soportar con seguridad las cargas y evitar la ocurrencia de deflexiones
permanentes no previstas, así como para resistir daños mecánicos tales como resquebrajaduras,
fracturas, hendiduras o grietas.
En caso de concreto normal consideran los siguientes tiempos mínimos para desencofrar:
Jugará papel importante la experiencia del Residente, el cual por medio de la aprobación del
Ingeniero procederá al desencofrado.
Para aplicar juntas de construcción se procederá a la limpieza de las caras quitando la lechada
superficial.
Las juntas verticales se humedecerán completamente y se recubrirán con pasta de cemento, antes
de proceder al nuevo concreto.
CURADO
Será realizado por lo menos 07 días, durante los cuales se mantendrá el concreto en condición
húmeda, esto a partir de las 10 ó 12 horas del vaciado. Cuando se usa aditivos de alta resistencia,
el curado durará por lo menos 3 días.
Cuando el curado se efectúa con agua, los elementos horizontales se mantendrán con agua,
especialmente en las horas de mayor calor y cuando el sol actúa directamente; los elementos
verticales se regarán continuamente de manera que el agua caiga en forma de lluvia.
Se permitirá el uso de los plásticos como el de polietileno.
REFUERZO
Se deberán respetar los diámetros de todos los aceros estructurales especificados en los planos,
cuyo peso y diámetro deberá ser de acuerdo a las Normas.
GANCHO ESTANDAR
a) En barras longitudinales:
- Doblez de 180º más una extensión mínima de 4 db, pero no menor de 6.5 cm. Al extremo libre
de la barra
- Doblez de 90º más una extensión mínima de 12 db al extremo libre de la barra.
b) En Estribos:
PAVIMENTADAS
- Doblez de 135º más una extensión mínima de 10 db al extremo libre de la barra. En elementos que
no resisten acciones sísmicas, cuando los estribos no se requieran por confinamiento, el doblez
podrá ser de 90º o 135º más una extensión de 6 db.
DISEÑO DE ENCOFRADOS
Deformaciones
No es suficiente diseñar encofrados para resistir esfuerzos; un requisito muy importante es la
limitación de las deformaciones ocasionadas por el peso y/o presión del concreto.
Las tolerancias en las dimensiones del concreto terminado incluyen errores en la fabricación y
colocación del encofrado por lo que la deformación permisible en el encofrado mismo deberá ser de
1/3 a 1/4 la tolerancia final, así por ejemplo si la tolerancia final en el elemento de concreto es 1 cm,
la deformación permisible en su encofrado será del orden de 3 mm.
El número de usos del encofrado será el necesario de manera que el resultado del elemento no se
vea alterado en su forma o acabado debido al sobre uso.
Rigidez del encofrado
En áreas de vibración intensa ocurren concentraciones de mortero y partículas finas de la mezcla.
En encofrado poco rígido o de rigidez no uniforme, el vibrado ocasiona vibraciones de amplitud alta
y desigual en el área del panel.
Esto trae consigo diferencia en las concentraciones de mortero y partículas finas de la mezcla,
diferencias que se manifiestan en cambios de color de la superficie de concreto terminado sobre
todo en la zona de juntas entre paneles.
Es recomendable por lo tanto que el encofrado sea rígido y que esta rigidez sea uniforme en el
elemento por llenar. No se usará el sistema de atortolado con
La partida se medirá por metro lineal (ML) y se pagará de acuerdo al precio de la partida del
presupuesto ofertado.
FORMA DE PAGO
La forma de pago de esta partida será de acuerdo al metrado ejecutado, medido en (ML) dicho pago
comprende la compensación de total por concepto de mano de obra, materiales, equipo y
herramientas a utilizar.
1.4.2 JUNTA DE DILATACION ASFALTICA (unidad de medida: m)

DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el relleno de las juntas de dilatación de las veredas, bermas de concreto,
calzadas y sardineles nuevos.
Las juntas se sellarán con una mezcla de arena-emulsión asfáltica con una dosis mínima de 18% de
emulsión. La arena deberá ajustarse a alguna de las granulometrías que se indican en la Tabla N°1.
TABLA Nº 1
PAVIMENTADAS
GRANULOMETRÍAS DE ARENAS PARA EL SELLADO

TAMIZ PORCENTAJE EN PESO QUE PASA
mm. (ASTM) A B C
12.5 (½”) --- --- 100
10 (3/8”) 100 100 85-100
5 (Nº 4) 85-100 85-100 55-85
2.5 (Nº 8) 80-90 65-90 35-65
0.63 (Nº 30) 55-80 30-50 15-35
0.16 Nº 100 5-15 5-15 2-10
Método de construcción
Procedimientos de Trabajo
Limpieza.
Las juntas que contengan restos de sellos antiguos o materias extrañas, deberán limpiarse completa
y cuidadosamente en toda su profundidad. Para ello se deberán utilizar sierras, herramientas
manuales u otros equipos adecuados que permitan remover el sello o relleno antiguo sin afectar al
hormigón. No deberá utilizarse barretas, chuzos, equipos neumáticos de percusión u otras
herramientas o elementos destinados a picar la junta o que puedan soltar o desprender trozos de
hormigón.
Imprimación. Especial cuidado se debe dar a la imprimación, en los casos que esta se especifique,
de modo de producir una perfecta adherencia entre el sellante y las paredes de las juntas o grietas.
Las paredes de las juntas y grietas deberán imprimarse con emulsión asfáltica diluida. Se utilizarán
emulsiones del tipo CSS-1 o SS-1, a las que se les agregará una parte igual de agua.
No se deberá imprimar una longitud mayor que aquélla que pueda sellarse en la jornada de trabajo.
Preparación de las Mezclas de Sellado. Salvo que las instrucciones del fabricante de un
determinado producto indiquen otra cosa, o cuando se utilice un imprimante en base a emulsiones
asfálticas, las juntas deberán encontrarse perfectamente secas antes de comenzar el sellado. Sólo
se podrá proceder a sellar cuando la temperatura ambiental sea superior a 5°C e inferior a 30°C.
El mezclado o la preparación de mezclas, según corresponda, deberán realizarse con equipos
mecánicos adecuados que aseguren productos homogéneos y de características constantes. La
mezcla y homogeneización de productos líquidos se deberá efectuar con equipos de agitación
mecánicas que no superen las 150 RPM.
El sellado deberá ejecutarse con equipos mecánicos adecuados para asegurar un vaciado continuo
y uniforme, que no deje espacios intermedios sin rellenar. La operación además deberá ser limpia,
rellenando exclusivamente las áreas requeridas; cualquier material de sello que manche zonas del
pavimento fuera de la junta deberá ser completamente retirado.
La unidad de medición es el metro lineal aplicado sobre las juntas de las veredas, bermas de
concreto, calzadas y sardineles nuevos, de acuerdo a las características indicadas en los planos y la
respectiva aprobación de Ing. Supervisor. Por tratarse de una obra a suma alzada en el que el
metrado que figura en el presupuesto es referencial, el metrado se calculará como un porcentaje de
PAVIMENTADAS
aquel previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinará por comparación del

avance del trabajo ejecutado respecto del total que se requiere ejecutar.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro lineal (ML), aplicado al metrado
1.5 VARIOS
1.5.1 NIVELACION DE TAPAS DE BUZON (unidad de medida: und)
DESCRIPCIÓN
Esta partida se refiere a la nivelación de buzones que fueron removidos durante el movimiento de
tierras que tiene que realizar el contratista durante los trabajos de construcción en las obras de arte
proyectadas.
El método de medición de esta partida se realizará por (und), es decir pro unidad replanteado,
medidos de acuerdo al avance de los trabajos, de conformidad con las presentes especificaciones y
con la aprobación del Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO:
El pago se efectuará en la forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario del contrato,
por Unidad, para la partida NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
1.5.2 PLACA RECORDATORIA (INCLUYE MURETE) (unidad de medida: und)

DESCRIPCIÓN
Este ítem se refiere a la provisión y colocación de un murete con una placa recordatoria, la misma
que se instalará a la conclusión de la obra en el lugar que sea determinado por el Supervisor de
Obra
MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPO.
La placa deberá ser de mármol blanco, con las dimensiones de 0.40 x 0.60 cm.
Procedimiento para la ejecución.
La placa deberá ser fabricada en empresa especializada en mármol.
PAVIMENTADAS
Previa a su colocación, la placa de entrega de obras deberá ser aprobada por el Supervisor y en
caso de contener errores, la misma deberá ser sustituida por otra con todas las correcciones, gastos
que correrán por cuenta del Contratista.
Colocado de la placa.
Una vez que la placa ha sido aprobada, se le colocará sobre el murete según lo especificado en los
planos de detalle.
En obras enterradas (agua potable, riego o alcantarillado), la misma se
El trabajo ejecutado se medirá por unidad (und) que cumpla con lo especificado y aceptado por el
Ing. Inspector y/o Supervisor.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio por unidad del presupuesto a la instalación del murete y placa,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
PAVIMENTADAS
2 SEÑALIZACION
2.1 PINTADO LINEAL CONTINUA E=0.10 M CON EQUIPO (unidad de medida: m)
DESCRIPCIÓN
Las líneas o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos serán ejecutadas en las ubicaciones establecidas en
los planos de obra respectivos, y cumpliendo las especificaciones que existen para ellas en el “Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito automotor para Calles y Carreteras” del Ministerio de Transportes.
La pintura a usarse es pintura de tráfico de color blanco para las líneas continuas o discontinuas separadoras
de carriles, cruceros peatonales, líneas de parada, símbolos y letras, en los lugares en los que el plano de
señalización así lo indica. La pintura de estos sardineles se efectuará no en el sardinel mismo sino sobre la
carpeta asfáltica de la calzada. Estará compuesta en base a resinas de caucho y cloratos, de acuerdo a lo
establecido por el Reglamento de Señalización vigente. Inmediatamente después de aplicada la pintura, se
añadirá sobre ella 250 gr/m2 de microesferas reflectantes. Las zonas a pintar llevarán dos manos aplicadas
con intervalos de 24 horas.
CÓDIGOS Y NOMBRES:
Las pinturas utilizadas en la señalización del tráfico urbano interurbano y vías de alta velocidad están
normalizadas por INTINTEC. La pintura de color blanco se denomina “pintura blanca de trafico” (especificación
TTP-115 E tipo III), la pintura de color amarilla se denomina “pintura amarilla de trafico “(especificación TTP-
115) y la pintura de color negro se denomina “pintura negra de trafico” (TTP-110 C tipo II). Los productos a
emplear en la obra cumplirán con las normas señaladas.
MATERIALES PINTURAS A EMPLEAR EN MARCAS VIALES

La pintura deberá ser de color amarilla en la línea media que divide los carriles de tránsito en cada uno de los
sentidos y en las marcas sobre el pavimento, de acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el
Ingeniero Inspector, adecuada para superficies pavimentas, y deberá cumplir con los siguientes requisitos:
Tipo de pigmento principal: Dióxido de titanio

Pigmento en peso: Min. 57%
Vehículo : Caucho clorado-alquírico
% vehículo no volátil : Min. 41%
Solventes : Aromáticos
Densidad : 12.1
Viscosidad : 75 a 85 (Unidades Krebbs)
Fineza o Grado de Molienda : Escala Hegman. Min 3
Tiempo de Secado : Al tacto: 5 - 10 minutos.
Tiempo de Secado Completo : Para el libre tránsito de vehículos 25 ± 5 minutos.
Resistencia al Agua (lámina pintada sumergida en agua durante 6 horas): No presenta señales de cuarteado,
descortezado ni decoloración. No presenta ablandamiento, ampollamiento ni pérdida de adherencia.
Apariencia de la película seca: No presenta arrugas, ampollas, cuarteado ni pegajosidad No presenta granos
ni agujeros.
PAVIMENTADAS
Resistencia a la Abrasión
Seca en LITROS/MILS : 35
Reflactancia Direccional : Buena
Poder Cubriente :Bueno
Flexibilidad
(Mandril cónico ½") : Buena
METODO DE CONSTRUCCIÓN
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado por escobillado u otros
métodos aceptables para el Ingeniero Inspector. La máquina de pintar deberá ser del tipo rociador capaz de
aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión con una alimentación uniforme a través de boquillas que
rocíen directamente sobre el pavimento.
Cada máquina deberá ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean continuas o discontinuas a la misma
vez. Cada tanque de pintura deberá estar equipado con agitador mecánico. Cada boquilla deberá estar
equipada con válvulas de cierre satisfactorias que apliquen rayas continuas o discontinuas automáticamente.
Cada boquilla deberá también estar equipada con guías de rayas adecuadas que consistirán en mortajas
metálicas o golpes de aire.
Las rayas deberán ser de 10 cm. de ancho. Los segmentos de raya interrumpida deberán ser de 3.0 m. a lo
largo con intervalos de (5.00 mt) o como indiquen los planos.
Las marcas sobre el pavimento serán continuas en la línea separadora de cada sentido y discontinuas en las
líneas separadoras en cada carril. Las primeras han de ser de color amarillo mientras que las segundas serán
de color blanco.
Los símbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento, estarán de acuerdo a lo ordenado
por el Ingeniero Inspector y deberán tener una apariencia bien clara, uniforme y bien terminada.
Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche, deberán
ser corregidas por el Contratista a su costo.
Para el caso de sardineles el área a pintar será la cara vertical que da al tránsito (que sobresales de la pista) y
la cara horizontal.
El pintado de líneas sobre el pavimento se efectuará según la siguiente secuencia:

a) Se delineará la marca a efectuarse.
b) Se limpiará la superficie en un ancho ligeramente mayor a lo ocupado por la marca con el objeto de
eliminar el polvo o cualquier material indeseable que perjudique la adherencia de la pintura el
pavimento. En el caso de pinturas de Sardineles de Concreto se retirará el polvo, barro, grasa o
cualquier otro elemento extraño a la superficie a pintar con la finalidad de dejar una superficie limpia
y apta para su pintado. Para el pintado de Sardineles se usará pintura de tráfico amarillo según la
tabla de requerimientos mínimos.
c) Se evitará que el pavimento este húmedo.
d) Se fijarán puntos de alineación teniendo en cuenta el tipo de marca. En el caso del pintado de líneas
continuas se ubicarán puntos de alineación a no más de 50m de separación.
PAVIMENTADAS
e) Se aplicará la pintura de manera uniforme dejándola secar por lo menos 30 m. Antes de permitir el
tráfico del área pintada.
f) Inmediatamente después de aplicada las microesferas se añaden a la pintura reflectante en la
dosificación recomendada por el proveedor, la misma que no será menor a 250 gr/m2 de área pintada.
MÉTODO DE CONTROL
Verificar el alineamiento y los anchos de las líneas continuas y discontinuas; así mismo las medidas de los
símbolos y letras de acuerdo a l indicado en los planos.
El trabajo ejecutado se medirá metros lineales (ml) para líneas discontinuas instaladas, que cumpla con la
especificación anterior y aceptada por el Ing. Supervisor. Por tratarse de una obra a suma alzada en el que el
metrado que figura en el presupuesto es referencial, el metrado se calculará como un porcentaje de aquel
previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinará por comparación del avance del trabajo
ejecutado respecto del total que se requiere ejecutar.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro lineal (m) según las partidas correspondientes,
aplicados a los metrados calculados. El pago que así se efectúe constituirá compensación total por toda la
mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
2.2 PINTADO LINEAL DISCONTINUA E=0.10 M CON EQUIPO (unidad de medida: m)

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en el pintado de pista, de acuerdo con estas especificaciones y en las ubicaciones
dadas, con las dimensiones que muestran los planos, o indicados por el Ingeniero Supervisor.
MATERIALES
La pintura deberá ser de tránsito de acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el Ingeniero
Supervisor, adecuada para superficie de sardineles y deberá cumplir con los siguientes requisitos.
Vehículo: Caucho Clorado-Alquídico
% Vehículo no Volátil: Min. 41%
Solventes: Aromáticos
Densidad: 75 a 85 (Unidades Krebbs)
Fineza o Grado de Molienda: Escala Hegman, Min. 3
Tiempo de Secado: Al Tacto: 5 - 10 minutos
Resistencia de Agua:
PAVIMENTADAS
(Lámina pintada sumergida en agua durante 6 horas): No presenta señales de cuarteado, descortezado, ni
decoloración. No presenta ablandamiento, ampolla-miento ni pérdida de adherencia.
Apariencia de película seca: No presenta arrugas, ampollas, cuarteado ni pegajosidad No
presenta granos ni agujero
Resistencia a la Abrasión seca: 35 en Litros/MILS
Reflactancia Direccional: Buena
Poder Cubriente: Bueno
Flexibilidad (Mandil Cónico 1/2"): Buena
REQUISITOS PARA LA CONSTRUCCIÓN

El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado por escobillado u otros
métodos aceptables para el Ingeniero Supervisor.
Las marcas en el sardinel deberán corresponder a los detalles indicados en los planos.
Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria durante el día o la noche, deberán
ser corregidas por el Contratista a costo suyo.
METODO DE MEDICION
La medición de la presente partida es por metro lineal (m).
FORMAS DE PAGO
El trabajo ejecutado se medirá en metros lineales (m). El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales,
equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
2.3 PINTADO DE SIMBOLOS Y LETRAS CON EQUIPO (unidad de medida: m²)

DESCRIPCION
Esta sub partida consiste en colocar pintura de símbolos y letras de señalización horizontal en el pavimento,
tales como las flechas direccionales, cruceros peatonales, etc.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Se deberá limpiar la superficie la que deberá estar libre de tierra, polvo o cualquier material que impida la
adhesión con la pintura.
PAVIMENTADAS
MATERIALES
Pinturas a emplear en marcas viales
La pintura deberá ser pintura de tránsito amarillo y el área a pintar será la cara vertical que da al tránsito (que
sobresale de la pista) y la cara horizontal, de acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el Ingeniero
Inspector, adecuada para superficies pavimentadas, y deberá cumplir con los siguientes requisitos:

Vehículo: Caucho clorado-alquírico
% vehículo no volátil: Min. 41%
Solventes: Aromáticos
Densidad: 12.1
Viscosidad: 75 a 85 (Unidades Krebbs)
Fineza o Grado de Molienda: Escala Hegman. Min 3
Tiempo de Secado: Al tacto: 5 - 10 minutos.
Tiempo de Secado Completo: Para el libre tránsito de vehículos 25 ± 5 minutos.
Resistencia al Agua (lámina pintada sumergida en agua durante 6 horas): No presenta señales de cuarteado,
descortezado ni decoloración. No presenta ablandamiento, ampollamiento ni pérdida de adherencia.
Apariencia de la película seca: No presenta arrugas, ampollas, cuarteado ni pegajosidad.
no presenta granos ni agujeros.
Resistencia a la Abrasión seca en LITROS/MILS: 35
Reflectancia Direccional : Buena
Poder Cubriente: Bueno
Flexibilidad
(Mandril cónico ½"): Buena
REQUISITOS PARA LA CONSTRUCCIÓN
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas.
Esto puede ser realizado por escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Inspector.
Todas las zonas de pintado que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche,
deberán ser corregidas por el Contratista a su costo.
Para este caso de sardineles el área a pintar será la cara vertical que da al tránsito (que sobresale de la pista)
y la cara horizontal.
PAVIMENTADAS
SISTEMA DE CONTROL Y MEDICION

Se verificará que los símbolos y letras detallados en los planos sean pintados en su totalidad en toda la zona
del proyecto.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato por metro cuadrado (m2), mediante las valorizaciones
respectivas y de acuerdo al avance real de la obra. Entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por el equipo e improvistos para esta partida.
2.4 SEÑALES PREVENTIVAS (unidad de medida: und)

GENERALIDADES
Consiste en la colocación de señales verticales informativas en sitios que las requieran.
El objetivo es la instalación de las señales verticales con el fin ofrecer información a los usuarios de la vía.
Inspeccionar permanentemente el estado y la condición de las señales y tener
especial cuidado para que se disponga de la señalización adecuada en los sitios y tramos de concentración
de accidentes.
Para la ejecución de esta actividad, las señales verticales deben cumplir con los requerimientos del Manual
de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras y con los requisitos de la Sección
8 Señalización y Seguridad Vial de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras
EG-2000.
MATERIALES
Para la ejecución de esta actividad, se requieren: señales de tránsito, arena, grava, cemento Portland y agua.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad son:
Camión volquete, herramientas manuales, carretilla, baldes de construcción, pisón de mano y una cámara
fotográfica, etc.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN.
El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:
1. Colocar señales informativas y dispositivos de seguridad
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad industrial en
concordancia con las normas establecidas.
3. Distribuir los trabajadores con base en la programación de esta actividad

PAVIMENTADAS
4. Localizar los puntos donde se repondrán las señales verticales de acuerdo con el estado de deterioro y con
el estudio técnico sobre su necesidad de Instalación.
5. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación inicial y en actividades
de avance.
6. Hacer la excavación, colocar la mezcla de concreto de la base y colocar la señal con su debido
apuntalamiento en posición vertical, a la altura y con un ángulo de colocación de acuerdo con el Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras.
8. Cubrir el concreto para su curado con arena o residuos de cepillado de madera saturados con agua o una
franela humedecida.
9. Retirar el material de excavación, colocándolo en sitios que no afecten el entorno ambiental y evitando que
sea arrastrado al sistema de drenaje del camino.
10. Realizar limpieza general en el sitio de trabajo.
11. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en forma inversa a como fueron
colocados.
12. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación final.
MÉTODO DE CONTROL
La Supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se han ejecutado a satisfacción los trabajos
necesarios para la Instalación de Señales verticales en los sitios seleccionados para su instalación, de
acuerdo con la reglamentación correspondiente del Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor
para Calles y Carreteras y cumpliendo con las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de
Carreteras EG-2000 y los requerimientos de esta especificación.
La unidad de medida para la Instalación de Señales Verticales es:
Unidad (u).
BASES DE PAGO
La Instalación de Señales Verticales se pagará según el precio de contrato por trabajo aprobado
satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y la aceptación por parte de la Supervisión

PAVIMENTADAS
3 VEREDAS DE CONCRETO
3.1 TRAZO Y REPLANTEO DE LA OBRA (unidad de medida: m²)
DESCRIPCIÓN
El Contratista procederá al replanteo general de la obra y será de su responsabilidad establecer las

Condiciones reales del Terreno al momento de la ejecución (medidas, niveles, etc.), la colocación y el
reemplazo, de así requerirse, del estacado y de cualquier otro levantamiento necesario para la ejecución de la
obra. Deberá colocar el estacado del eje cada veinte (20) metros.
Durante la construcción el contratista deberá llevar un control topográfico permanente, de tal manera que las
indicaciones de los planos sean llevadas fielmente al terreno y la obra cumpla una vez concluida con los
requerimientos y especificaciones.
El avance del trazo y replanteo, se medirá en metro cuadrado.

BASES DE PAGO
El pago de este ítem será por metros cuadrados (m2) de acuerdo al Precio Unitario de la partida 01.02.01 del
Presupuesto contratado según el avance de la obra, ésta constituirá la compensación completa por lo trabajos
descritos incluyendo Mano de Obra, Leyes Sociales, Materiales, Equipo, Imprevistos y en general todo lo
necesario para completar la partida.
3.2 DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO C/EQUIPO E=0.10M (unidad de medida: m²)

DESCRIPCIÓN
La presente partida comprende todos los trabajos de demolición de veredas de concreto y de los sardineles de
borde de vereda, hasta llegar al nivel de la base granular, que han sido construidas en forma independiente
por los propietarios; encontrarse desnivelado y con rajaduras, estas serán demolidas, para construir veredas
nuevas, con un solo nivel y alineamiento.
Al ejecutar los trabajos de demolición se tendrá cuidado de no dañar la instalación subterránea existente, de
agua, alcantarillado, energía eléctrica teléfono, así como las áreas adyacentes que se encuentren en buen
estado, debiendo el contratista cuidar de su conservación, cualquier daño a estas obligará al Contratista a su
reparación inmediata por cuenta propia.
Las estructuras de concreto simple deberán ser quebradas en pedazos de tamaño adecuado, para que puedan
ser reutilizados en la elaboración de nuevo pavimento o de bases o disponer de ellos como sea autorizado por
el Supervisor.
Cuando se usen en la construcción de rellenos, el tamaño máximo de cualquier fragmento no deberá exceder
de dos tercios (2/3) del espesor de la capa en la cual se vaya a colocar. En ningún caso, el volumen de los
fragmentos deberá exceder de tres metros cúbicos (3 m³), debiendo ser apilados en los lugares indicados en
los planos del proyecto o las especificaciones particulares, a menos que el Supervisor autorice otro lugar.

PAVIMENTADAS
EQUIPAMIENTO
Se podrá utilizar maquinaria pesada o equipos mecánicos mini cargador 70 HP, martillo neumático, compresora
neumática, cargador frontal o tractor dependiendo de la disponibilidad y facilidad según la ubicación de los
pavimentos a demoler. El equipo a utilizar deberá contar con la aprobación de la Supervisión
DISPOSICIÓN DE LOS MATERIALES
A juicio del Supervisor y de acuerdo con sus instrucciones al respecto, los materiales de las estructuras
demolidas, que sean aptos y necesarios para rellenar y emparejar la zona de demolición u otras zonas laterales
del proyecto, se deberán utilizar para ese fin. Todos los demás materiales provenientes de estructuras
demolidas quedarán de propiedad del Contratista, quien deberá trasladarlos o disponerlos fuera de la zona de
la vía, con procedimientos adecuados y en los sitios aprobados por el Supervisor.
Todas las labores de disposición de materiales se realizarán teniendo en cuenta lo establecido en los estudios
o evaluaciones ambientales del proyecto y las disposiciones vigentes sobre la conservación del medio
ambiente y los recursos naturales.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS. -
• Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos.

• Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
• Identificar todos los elementos que deban ser demolidos o removidos.
• Señalar los elementos que deban permanecer en el sitio y ordenar las medidas para evitar que sean
dañados.
• Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista.
• Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
• Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista de acuerdo con la presente especificación.
El Supervisor considerará terminados los trabajos de demolición y remoción cuando la zona donde ellos se
hayan realizado quede despejada, de manera que permita continuar con las otras actividades programadas,
y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente dispuestos de acuerdo con lo que establece la
presente especificación
La unidad de medición será en metros cuadrados (m2). El área de demolición de veredas de concreto, por el
que se pagará será el número de metros cuadrados de superficie demolida, medido en su posición original de
acuerdo con las especificaciones señaladas en los planos o como lo indique y apruebe el Ingeniero
Supervisor.
BASE DE PAGO
La cantidad determinada según la unidad del método de medición, será pagada al precio unitario del
contrato, dicho pago constituirá compensación total por el costo del equipo, mano de obra, herramientas e
imprevistos necesarios para completar la partida y serán pagados proporcionalmente al avance de obra.

PAVIMENTADAS
3.3 DEMOLICION DE SARDINEL PERALTADO (unidad de medida: m)

DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende los trabajos necesarios para la remoción de los sardineles Peraltados de concreto,
que han sido construidas en forma independiente por los propietarios; o en su defecto caen fuera del
alineamiento del nuevo proyecto por lo que representan una interferencia para el mismo por lo que serán
demolidos, para construir las veredas proyectadas en el expediente técnico, con un solo nivel y alineamiento
acorde al nuevo trazo de la vía, indicadas en los planos del proyecto o indicadas por el Ingeniero Supervisor
de obra.
Estas estructuras de concreto cuya demolición esté prevista en los documentos del proyecto, deberán ser
quebradas en pedazos de tamaño adecuado, para que puedan ser eliminadas. No podrán ser utilizadas en la
construcción de rellenos.
EQUIPAMIENTO
Se podrá utilizar maquinaria pesada o equipos mecánicos, martillo neumático, compresora neumática,
dependiendo de la disponibilidad y facilidad según la ubicación de los sardineles a demoler. El equipo a utilizar
deberá contar con la aprobación de la Supervisión
DISPOSICIÓN DE LOS MATERIALES. -
Todos los demás materiales provenientes de estructuras demolidas quedarán de propiedad del Contratista,
quien deberá trasladarlos o disponerlos fuera de la zona de la vía, con procedimientos adecuados y en los
sitios aprobados por el Supervisor.
Todas las labores de disposición de materiales se realizarán teniendo en cuenta lo establecido en los estudios
o evaluaciones ambientales del proyecto y las disposiciones vigentes sobre la conservación del medio
ambiente y los recursos naturales.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS. -
• Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos.

• Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
• Identificar todos los elementos que deban ser demolidos o removidos.
• Señalar los elementos que deban permanecer en el sitio y ordenar las medidas para evitar que sean
dañados.
• Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista.
• Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
• Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista de acuerdo con la presente especificación.
El Supervisor considerará terminados los trabajos de demolición y remoción cuando la zona donde ellos se
hayan realizado quede despejada, de manera que permita continuar con las otras actividades programadas, y
los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente dispuestos de acuerdo con lo que establece la presente
especificación.
La unidad de medición será en metro lineal (m). La longitud a pagar será el número de metros lineales de
sardinel peraltado demolido, medido en su posición original, de acuerdo a las dimensiones especificadas en
los planos o como lo indique y apruebe el Ingeniero Supervisor.

PAVIMENTADAS
BASE DE PAGO
La cantidad determinada según la unidad de medición, será pagada al precio unitario del contrato, dicho pago
constituirá compensación total por el costo del equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios
para completar la partida y serán pagados proporcionalmente al avance de obra.
3.4 EXCAVACION A NIVEL DE SUBRASANTE MANUAL (unidad de medida: m³)

DESCRIPCIÓN
El Contratista, bajo esta partida, efectuará las excavaciones a mano es decir con herramientas manuales.
Esta partida consiste en la excavación hasta el nivel indicado en los planos del proyecto en el área
correspondiente, teniendo cuidado de no dañar las instalaciones de agua, desagüe, telefonía u otros. Debiendo
eliminarse el material excavado hasta llegar al nivel de la subrasante indicada en los planos.
Durante el trabajo se tendrá especial cuidado de no dañar ni obstruir el funcionamiento de las instalaciones de
servicio público existentes, tales como conexiones domiciliarias de agua, luz, teléfono, etc. En caso de
producirse daños, el Contratista efectuará, de inmediato y a su costo, las reparaciones necesarias en
coordinación con las entidades prestadoras del servicio.
La excavación o corte se efectuará hasta las cotas indicadas en los planos, durante los trabajos se cuidará en
lo posible que no se levante nubes de polvos empleando conveniente sistema de regado sobre todo en las
áreas de circulación. El material proveniente de los cortes deberá ser retirado para seguridad y limpieza de
trabajo.
SISTEMA DE CONTROL Y METODO DE MEDICION
El material excavado o de los cortes se contabilizará por metros cúbicos (m3) excavados de acuerdo con los
planos, medidos en su posición original y computada por el método de multiplicar el ancho de las veredas por
su longitud de desarrollo o solo la longitud de desarrollo según lo señalado en la planilla de metrados. Todo el
trabajo deberá contar con la conformidad del Ingeniero Inspector.
BASES DE PAGO
El precio unitario incluye todos los componentes del costo que sean necesarios para efectuar completamente
y a satisfacción, las tareas descritas en esta(s) partida(s) y otras que sean necesarias, aun cuando no
estuvieran indicadas explícitamente en esta especificación. Sin carácter limitativo los componentes del costo
aludidos son: mano de obra, leyes sociales, equipo, herramientas, materiales, insumos, impuestos, tasas o
similares que no sean el IGV de la facturación del Contratista, e imprevistos, entre otros.
3.5 EXCAVACION MANUAL PARA SARDINEL DE VEREDAS (unidad de medida: m)

DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende los trabajos con herramientas manuales a pico y lampa para sardineles de veredas de
acuerdo al alineamiento indicado en los planos del proyecto.
PROCESO CONSTRUCTIVO

PAVIMENTADAS
La excavación de zanjas para sardineles de vereda se hará sobre la base granular debidamente compactada
en volumen necesario para preparar los espacios para el alojamiento de los sardineles según ubicación,
alineamiento y niveles indicados en los planos.
Las excavaciones serán efectuadas hasta alcanzar las cotas de fundación indicadas en los planos. Sus
dimensiones serán las necesarias para permitir el alojamiento, en sus medidas exactas de la estructura de
sardinel correspondiente.
El fondo de la excavación deberá ser nivelado y apisonado antes del llenado del sardinel correspondiente.
Antes de efectuarse el llenado del concreto de los sardineles, deberá contarse con la aprobación de la
Supervisión en cuanto a los niveles de fundación, así como a las características especificadas en los planos.
La unidad de medida será en base a la longitud de sardinel por metro cubico (m3) excavado.
BASE DE PAGO
El volumen determinado según el método de medición, será pagado al precio unitario del Contrato por metro
cubico (m3), y dicho precio y pago constituirá compensación completa por la remoción, considerando el equipo,
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para completar el ítem.
3.6 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO VOLQ. 10M3 D=10KM (unidad de medida:
m³)
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el retiro del material proveniente de las excavaciones hasta el nivel inferior
de la subrasante, incluye también todo material proveniente de demoliciones, así como, toda
eliminación que sea necesario efectuar. Contempla los traslados internos de aquel material que será
eliminado, hasta los lugares de acopio en los que posteriormente serán recogidos; también el carguío
y transporte del material hacia las zonas de botaderos.
El contratista debe considerar los esponjamientos y las contracciones de los materiales en sus
previsiones para el trabajo a realizar.
Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias para proteger al
personal que efectué el carguío y traslado del material, así como a terceros. Antes de iniciar la
eliminación, en lo posible se evitará la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de
regadío o cobertura.
El carguío del material excavado y demolido será efectuado con equipo adecuado (cargador frontal)
y el traslado hacia las zonas de los botaderos autorizados será por medio de volquetes.
El material será transportado a los lugares que indique el Supervisor. Incluye los materiales
provenientes de demoliciones y de la limpieza al final de obra. Todo el material que será eliminado

PAVIMENTADAS
será convenientemente humedecido y llevará como cobertura una malla humedecida con la finalidad
de reducir al mínimo la generación de polvo durante el transporte.
MÉTODO DE CONTROL
Se verificará que todo el material a eliminar sea depositado en los botaderos especificados por la
Supervisión o propuestos por el Contratista con la autorización de la Supervisión.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material cargado, eliminado y aprobado por
el Ing. Supervisor, que cumpla con la presente especificación. Para tal efecto se medirán los
volúmenes en su posición original y computada por el método de áreas extremas, al cual se aplicará
los factores de esponjamiento de 1.5 para el caso de demoliciones y de 1.25 para el caso de
excavaciones. Por tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado que figura en el
presupuesto es referencial, el metrado se calculará como un porcentaje de aquel previsto en el
presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinará por comparación del avance del trabajo ejecutado
respecto del total que se requiere ejecutar.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cúbico (m3), aplicado al metrado
3.7 NIVELACION DE TAPAS DE CAJAS DE AGUA (unidad de medida: und)

DESCRIPCION
Esta partida se refiere a la Instalación y Nivelación de las Tapas de los medidores y/o registros de agua y
desagüe, que se encuentran fuera del nivel de la rasante del Proyecto.
METODO DE CONSTRUCCION
Este trabajo consiste en la Instalación y nivelación de las tapas existentes hasta los niveles indicados en los
planos, luego se procede al colocado de las cajas correspondientes. Finalmente el vaciado de concreto de la
vereda será de acuerdo con la cota de la rasante respectiva de las tapas niveladas.
METODO DE CONTROL
El Supervisor verificara los Niveles finales de las Tapas a Nivelar.
METODO DE MEDICION
El Trabajo ejecutado será medido por Unidad (und.) de tapa correctamente ejecutado y aprobado por el
Supervisor.
BASE DE PAGO
El Pago por este concepto se hará por Unidad (und), en forma proporcional al avance de Obra, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo

PAVIMENTADAS
3.8 NIVELACION DE TAPAS DE CAJAS DE DESAGUE (unidad de medida: und)

DESCRIPCION
Esta partida se refiere a la Instalación y Nivelación de las Tapas de los medidores y/o registros de agua y
desagüe, que se encuentran fuera del nivel de la rasante del Proyecto.
METODO DE CONSTRUCCION
Este trabajo consiste en la Instalación y nivelación de las tapas existentes hasta los niveles indicados en los
planos, luego se procede al colocado de las cajas correspondientes. Finalmente el vaciado de concreto de la
vereda será de acuerdo con la cota de la rasante respectiva de las tapas niveladas.
METODO DE CONTROL
El Supervisor verificara los Niveles finales de las Tapas a Nivelar.
METODO DE MEDICION
El Trabajo ejecutado será medido por Unidad (und.) de tapa correctamente ejecutado y aprobado por el
Supervisor.
BASE DE PAGO
El Pago por este concepto se hará por Unidad (und), en forma proporcional al avance de Obra, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo
3.9 CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUB RASANTES P/VEREDAS (unidad de medida: m²)

DESCRIPCIÓN
La sub rasante tendrá las características de una superficie conformada y estabilizada de acuerdo a las
secciones típicas propuestas para el presente proyecto Según las características del material encontrado. El
trabajo descrito en esta partida se realizará en su totalidad para las zonas de corte, mientras que para las
zonas de relleno, si las hubiera, el trabajo se limitará a la actividad de eliminación de material no aceptable que
se indica a continuación.
Eliminación de material no aceptable, Todo material blando o inestable en la sub rasante que no es factible
de compactar será removido hasta la profundidad que señale el supervisor. Las piedras o rocas serán retirados
o rotos a una profundidad no menor de 0.30 m debajo de la superficie de la sub rasante. Además, se eliminarán
raíces, hierbas, materia orgánica, desmonte basura, etc. Las áreas en las que se elimine el material y todas
las áreas bajas, huecos y depresiones serán rellenados con material de préstamo aprobado por la supervisión
hasta los alineamientos y cotas indicadas o deducidas de las secciones y/o rasante del proyecto.
Conformación, Luego de la eliminación del material no aceptable se efectuará la escarificación y batido en los
espesores definidos como sub rasante para el caso de veredas. El objeto de esta actividad es obtener una
mezcla uniforme y asegurar una compactación adecuada. Se eliminarán partículas mayores a 2.5”.
Compactación, Después de que la superficie haya quedado nivelada y perfilada se procederá a la distribución

PAVIMENTADAS
de agua mediante cisternas dotadas de dispositivos adecuados para el riego uniforme de modo tal de obtener
una humedad muy próxima a la “humedad óptima” definida por el ensayo Proctor modificado obtenido en el
laboratorio para muestras representativas del suelo de sub rasante por ningún motivo la humedad excederá al
2% del contenido de humedad óptimo. La humedad del material deberá ser uniforme antes del compactado, y
si así se requiere se regará durante el compactado, previa coordinación con la supervisión.
La compactación empezará desde los bordes hacia adentro debiéndose asegurar una compactación uniforme
de por lo menos el 95% de la máxima densidad seca del Proctor modificado este ensayo se realizará cada 50m
de vía. En este caso se emplearán rodillos lisos vibratorios. De encontrarse lugares de difícil acceso se
empleará plancha vibratoria.
La capa terminada debe presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes del proyecto.
La unidad de medición para ambas partidas es el metro cuadrado (m2).
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados entendiéndose que dicho precio
necesarios para la ejecución del trabajo. No se incluye la eliminación de materiales excedentes.
3.10 BASE GRANULAR PARA VEREDA E=0.10M (unidad de medida: m²)

DESCRIPCIÓN
El Contratista, bajo esta partida, efectuará los trabajos necesarios con material granular Nº 01
(Afirmado) y con el grado de compactación indicados en las presentes especificaciones (100% para
las calzadas y 100% para veredas y rampas, será la densidad de compactación mínima para cada
caso), de modo que donde se estipule en los planos y planillas de metrados, luego de efectuada la
conformación y compactación de la subrasante del parchado o bacheo superficial, quede en
condiciones óptimas, el material de base debe estar de acuerdo con las dimensiones físicas y
propiedades requeridas por los planos o disposiciones especiales
Consistirá de una capa de material granular, compuesta de grava y/o piedra fracturada en forma
natural o artificial y materiales finos; construida sobre una superficie debidamente preparada y en
conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas indicadas en los
planos. Específicamente la aplicación de esta partida corresponde a los sectores de las calzadas
donde se ha planteado la rehabilitación de la vía mediante la ejecución de parches profundos en el
pavimento mixto.
La base es una capa que cumple una función estructural en los siguientes aspectos:
 Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes.
 Servir como dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la carpeta e interrumpir la
ascensión capilar del agua que proviene de niveles inferiores.
 Absorber las deformaciones de la subrasante debido a cambios volumétricos.

PAVIMENTADAS
MATERIALES
El material granular para conformar la capa de base consistirá de partículas no friables, fragmentos
de piedra y/o grava triturada. La porción de material retenido en el Tamiz Nº 4 será denominado
agregado grueso y la porción que pasa el Tamiz Nº 4 será denominado agregado fino.
El material compuesto para conformar la capa de base, deberá estar libre de materia orgánica y
terrones de arcilla. Presentará en lo posible, una granulometría continua y bien graduada.
GRADACIÓN
El material llenará cualquiera de los requisitos de granulometría dados en la Tabla No. 8.
La granulometría definitiva que se adopte dentro de estos límites, tendrá una gradación uniforme de
grueso a fino. La fracción del material que pasa la malla No. 200, no deberá exceder de 1/2 y en
ningún caso de los 2/3 de la fracción que pasa la malla No. 40. La fracción que pasa la malla No. 40
deberá tener un límite líquido no mayor de 25% y un índice de plasticidad igual o inferior a 6%,
determinados según los métodos T-89 y T-90 de la AASHTO.
El agregado grueso consistirá de material duro y resistente. No deberán emplearse materiales que se
fragmenten cuando son sometidos a ciclos alternados de hielo y deshielo o de humedad y secado.
Deberá tener un valor de desgaste no mayor de 50%, según el ensayo "Los Ángeles", método
AASHTO T-96. No deberá contener partículas chatas y alargadas, en porcentaje superior a 15. En el
caso que se mezclen dos o más materiales para lograr la granulometría requerida, los porcentajes
serán referidos en volumen.
El C.B.R. (Relación Soporte de California) deberá ser superior a 80%, para muestras ensayadas a la
Óptima Humedad y al 95% de Máxima Densidad Seca.
Tamaño de la Malla Tipo AASHTO T-11 y Porcentaje que pasa en Peso
T-27 (Abertura Cuadrada)

Gradación A B C D
2” 100 100 - -
1” - 75-95 100 100
3/8 “ 30-65 40-75 50-85 60-100
N4 (4.75 mm) 25-55 30-60 35-65 50-85
N10(2.00 mm) 15-40 20-45 25-50 40-70
N40(4.25 um) 8-20 15-30 15-30 25-45
N200(75 um) 2-8 5-15 5-15 8-15
REQUERIMIENTOS AGREGADO GRUESO

Requerimientos
ENSAYO Norma Norma Norma Altitud
MTC ASTM AASHTO <Menor de >ó=
3000 3000
msnm msnm

PAVIMENTADAS
Partículas con una cara MTC E 210 D 5821 80% min. 80% min.
fracturada
Partículas con dos caras MTC E 210 D 5821 40% min 50% min
fracturadas
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 C 131 T 96 40% max 40% max
Partículas Chatas y Alargadas MTC E 221 D 4791 15% max 15% max
(1)
Sales Solubles Totales MTC E 219 D 1888 0.5% max. 0.5%max.
Pérdida con sulfato de Sodio MTC E 209 C 88 T 104 ---- 12% max
Pérdida con sulfato de MTC E 209 C 88 T 104 ----- 18% max
Magnesio
(1) La relación a emplearse para la determinación es 1/3 (espesor/longitud)
REQUERIMIENTOS AGREGADO FINO

Requerimientos
ENSAYO NORMA < 3000 > 3000
m.s.n.m. m.s.n.m.
Índice Plástico MTC E 111 4% max. 2% max.
Equivalente de arena MTC E 114 35% min. 45% min.
Sales solubles totales MTC E 219 0.55% max. 0.5% max.
Índice de durabilidad MTC E 214 35% min. 35% min.
Colocación y Extendido
Todo el material de base deberá ser colocado y extendido sobre la superficie preparada en volumen
apropiado para que una vez compactado, alcance el espesor indicado en los planos. El material será
colocado y extendido en una capa uniforme y sin segregación, suelto, con un espesor tal, que la capa
tenga después de ser compactada, el espesor requerido. Se efectuará el extendido con equipo
mecánico apropiado (motoniveladora o a mano en lugares de difícil acceso). Al comenzar, el material
podrá ser colocado en hileras si el equipo así lo requiere.
MEZCLA
Después que el material de capa de base haya sido extendido, y en los casos en los que se presuma
que se hubiera producido segregación, este será mezclado por medio de una cuchilla u otros medios,
en toda la profundidad de la capa alternadamente hacia el centro y a las orillas de la calzada. Cuando
la mezcla esté ya uniforme deberá ser otra vez extendida y perfilada hasta obtener la sección
transversal que se muestra en los planos.
COMPACTACIÓN

PAVIMENTADAS
Inmediatamente después del extendido, regado con la óptima humedad y perfilado, todo el material
colocado deberá ser compactado a todo lo ancho de la vía, con rodillos estáticos, rodillos vibratorios,
rodillos neumáticos o una combinación de éstos.
El material de base deberá ser compactado hasta el 100% de la densidad obtenida por el método de
prueba Proctor Modificado AASHTO T-180. El contenido de humedad verificado en campo no deberá
escapar del rango de +/- 2% de la Optima Humedad de laboratorio.
Cualquier irregularidad o depresión que se presente después de la compactación deberá ser corregida
removiendo el material en esos lugares y añadiendo o retirando material hasta que la superficie sea
llana o uniforme.
Después que la compactación descrita haya sido terminada, la superficie será refinada mediante una
niveladora de cuchilla u otros medios. La nivelación y la compactación serán efectuadas para
mantener una superficie llana igual y uniformemente compactada, necesaria para que el tratamiento
o superficie de desgaste sea colocada.
A lo largo de sardineles y en todo lugar que no sea accesible al rodillo, el material de capa de base
será apisonado con compactadores mecánicos o manuales. Cada compactador manual deberá pesar
por lo menos 23.00 kilogramos y no deberá tener una cara cuya área mida más de 630 centímetros
cuadrados.
Se deberá regar el material con agua durante el apisonado y nivelado; durante la operación al término
de la compactación, el Ingeniero Inspector deberá efectuar ensayos de densidad, de acuerdo con el
método AASHTO T-191.
MÉTODO DE CONTROL
Control de Calidad
 El grado de compactación exigido será de 100% del obtenido por el Método de Proctor
Modificado. Será tolerado como mínimo el 94% en puntos aislados, pero siempre que la media
aritmética de cada 9 puntos (correspondientes a un tramo compactado en la misma jornada de
trabajo), sea igual o superior a 95%.
Control Geométrico
 El espesor de la base terminada no deberá diferir en ± 0.01 m de lo indicado en los planos. El

espesor será medido en uno o más puntos cada 100 metros lineales de pista.
 Se permitirá hasta el 20% en exceso de la flecha de bombeo. No debe tolerarse por defecto.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) de material compactados cuya capa tendrá
un espesor total de 0.10 m; su cuantificación será efectuada de acuerdo al ancho de base por su
longitud, según lo indicado en los planos y aprobados por el Supervisor. Por tratarse de una obra a
suma alzada en el que el metrado que figura en el presupuesto es referencial, el metrado se calculará
como un porcentaje de aquel previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinará por

PAVIMENTADAS
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2), aplicado al metrado calculado. El
pago que así se efectúe constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
3.11 VEREDA DE CONCRETO PREMEZ. F'C= 175 KG/CM2 E=4" (unidad de medida: m²)
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la construcción de veredas de concreto de cualquier tipo que serán colocados según
se indica en los planos con las dimensiones y características indicadas en los mismos o según lo indique el
Supervisor.
CONSIDERACIONES GENERALES
Las veredas deberán cumplir con las especificaciones de las partidas requeridas para su construcción hasta
quedar totalmente construidos con la superficie expuesta bien acabada sin deformaciones, ni rugosidades y
dentro de las líneas del trazo establecido.
Las veredas serán construidas con puntos de dilatación espaciados cada 5 m, con un espesor de 20 mm para
permitir la contracción y dilatación por efecto térmico y de fragua del concreto.
(a) Excavación
La excavación requerida para la construcción de las veredas será manual y será ejecutada según lo indicado
en los planos, el cual debe incluir la compactación manual de la superficie final de la excavación.
(b) Concreto
El concreto a utilizarse será del tipo E (resistencia mínima a la compresión 175 kg/cm2) indicado en la Sección
610 de la Especificaciones Técnicas para la construcción de carreteras del MTC, EG-2000.
La preparación del concreto, cemento, agregados, equipo, encofrados, colocación, requerimientos de

construcción, operaciones de carga, descarga, etc., se indica también en la Sección 610 de la Especificaciones
Técnicas para la construcción de carreteras del MTC, EG-2000 que es válida en todos sus alcances excepto
en lo referente a medición y pago de esta partida.
El acabado final se realizará en forma tal de conseguir una textura de superficie rugosa y bruñado uniforme
con frecuencia cada metro.
Las veredas no serán puestas en servicio en ninguna forma antes que el concreto haya alcanzado una
resistencia equivalente al 80% de la exigida a los 28 días.
La superficie de la vereda será plana y sin ondulaciones. Las tapas y cajas de buzones de instalaciones
quedarán al ras de la vereda.
(c) Base Granular para veredas

PAVIMENTADAS
El afirmado o base de las veredas adecuadamente compactado tendrá las dimensiones indicadas en los planos
y será ejecutada según lo indicado en la sección 303 de la Especificaciones Técnicas para la construcción de
carreteras del MTC, EG-2000 base granular, en todos sus alcances excepto su pago.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Para la construcción de las veredas se procederá a efectuar el trazado de las líneas en que se ubicará la
vereda, delimitando el ancho y profundidad necesaria para la excavación del terreno en el que se instalará de
acuerdo a los planos y dimensiones de cada tipo de vereda.
Los encofrados laterales, necesarios serán colocados en forma cuidadosa, debiendo tener el soporte y
robustez adecuada a la obra. La remoción de estos encofrados después de vaciado el concreto igualmente
deberá hacerse en forma cuidadosa, la que podrá efectuarse a las 24 horas después del vaciado.
Se mantendrá especial cuidado de no dañar las tapas de buzón ubicadas dentro del área de las veredas, en
todo caso el contratista sé verá obligado a reponer las instalaciones existentes. Para el curado, se ejecutará
mediante el curado con arroceras durante 7 días.
La unidad de medida será el metro cuadrado (m2) aproximado al décimo de metro cuadrado, de vereda de
concreto realmente suministrado, colocado y consolidado en obra debidamente aceptado por el Supervisor.
FORMAS DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2), entendiéndose que dicho
precio y pago constituye compensación total por toda la mano de obra, carguío, materiales, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
3.12 SARDINEL DE VEREDA CON CONCRETO PREMEZ. F'C=175 KG/CM2 (0.15MX0.30M), INCL.
ENCOFRADO (unidad de medida: m)
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende la colocación de concreto premezclado de f’c= 175 kg/cm2, en sardineles de veredas
de acuerdo a las dimensiones establecidas en los planos.
El cemento deberá ser del tipo V. El cemento pasado o recuperado de la limpieza de los sacos o bolsas no
deberá ser utilizado en la obra.
El agregado grueso deberá consistir en grava triturada, una resistencia última mayor que la del concreto en
que se va a emplear, conformada por fragmentos de perfil angular, limpios, duros, compactos, residentes, de
textura rugosa y libre de materia escamosa. El agregado fino para el Concreto deberá satisfacer los requisitos
de AASHTO M-80.
El agua a ser utilizada para preparar y curar el concreto no deberá contener minerales nocivos o materias
orgánicas. El agua potable no requiere ser sometida a pruebas.

PAVIMENTADAS
Todo concreto debe ser vaciado antes de que haya logrado su fraguado inicial y en todo caso dentro de 1 hora
después de iniciar el mezclado. La vibración y compactación del concreto se ceñirá a las recomendaciones
que establece el ACI.
PRUEBAS
La resistencia del concreto será comprobada periódicamente. Con este fin se tomarán 3 probetas cilíndricas
de acuerdo a la norma ASTM C31, al menos 1 vez por día de trabajo.
El resultado de la prueba será considerado satisfactorio si se cumple con la condición general de mantener un
valor promedio de pruebas. El Contratista llevará un registro de testigos fabricados, en el que constará su
número correlativo, fecha de elaboración, lugar específico de uso, edad al momento de ensayo, resistencia de
cada testigo y resultado de la prueba.
El trabajo ejecutado se medirá en metros lineal (m) de concreto f`c= 175 Kg /cm2 colocado.
FORMAS DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro lineal (m), entendiéndose que dicho precio y
pago constituye compensación total por toda la mano de obra, carguío, materiales, equipos, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
3.13 JUNTAS ASFALTICAS PARA VEREDAS (unidad de medida: m)

DESCRIPCIÓN
Las juntas se realizan con el fin de evitar el fisuramiento por contracción o la rotura del mismo por dilatación.
Las juntas serán de tipo ciego formando en la superficie una ranura de 1” de espesor. Los cantos se bolearán
adecuadamente antes de la fragua del concreto con un radio aproximado de 0.015 m y las ranuras se sellarán
con mastic asfáltico o con una mezcla de asfalto arena para hacerlas impermeables. Los sellos se colocarán
una vez fraguado el concreto y estando las ranuras libres de polvo, humedad u otros materiales extraños, el
material de las juntas de construcción debe conservar su plasticidad en el tiempo para evitar que se cristalicen
y consecuentemente se quiebren, lo que ocasionaría su fácil erosión.
MATERIALES
El material que se utilizará en el relleno será una mezcla de asfalto líquido RC-250 con arena fina.

PAVIMENTADAS
MÉTODO DE CONTROL
Se deberá verificar que el sellado de las juntas sea correctamente ejecutado y que el acabado presente
continuidad con los paños de la losa aledaños.
La unidad de medida de esta partida será por metro lineal (M).
FORMAS DE PAGO
Se efectuará de acuerdo al metrado ejecutado, medido por metro lineal (M) Dicho pago comprende la
compensación total por concepto de Mano de Obra, Materiales, Equipos y Herramientas a utilizar.

Especificaciones Tecnicas Pista Pampahuasi

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“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRAVES DE PISTAS Y VEREDAS

EN EL PJE. A, PJE. 1 Y PJE. 2 DE LA ASOC. PRO COMPRA DE TERRENOS PAMPAHUASI Y

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES

1.1 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Las Especificaciones Técnicas consisten en lo siguiente:

1.2 DISPOSICIONES GENERALES

1.2.1 DESCRIPCIÓN DE LAS ESPECIFICACIONES

utilizarán únicamente equipos de eficiencia comprobada por el Supervisor o Inspector, y El Contratista

1.4 CONTROL DE CALIDAD

La responsabilidad por la calidad de la obra es única y exclusivamente del Contratista y la Supervisión.

1.4.1 RUTINA DE TRABAJO

1.4.2 ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

1.5 RELACIONES LEGALES Y RESPONSABILIDAD ANTE EL PÚBLICO

1.5.2 PATENTES Y REGALÍAS

1.5.3 PROTECCIÓN AMBIENTAL

1.6 DESARROLLO Y PROGRESIÓN DE LA OBRA

• Establecer un sistema periódico de inspección que pueda prever y corregir a tiempo

• Programar una política de mantenimiento preventivo sistemático.

• Llevar un registro de inspección y renovación de equipos, maquinarias y herramientas,

• El Contratista asume la responsabilidad del cumplimiento del plan de mantenimiento y

• Estar firmemente instaladas, ser fuertes y resistentes al fuego y a la corrosión.

• Prevengan el acceso a la zona de peligro durante las operaciones.

• Que no ocasionen molestias al operador: visión y maniobrabilidad y casetas de

• Además, se proveerá a quienes utilicen las máquinas y equipos de la protección

1.6.3 ORGANIZACIÓN DE LOS TRABAJOS

1.6.4 LIMPIEZA DEL SITIO DE LOS TRABAJOS

• El almacenamiento adecuado de materiales y equipo

• La evacuación de desperdicios, desechos y escombros a intervalos adecuados.

1.6.5 DISPOSICIÓN DE DESECHOS Y SOBRANTES

complementarias. Ninguna obligación de tal naturaleza corresponde a la Entidad y éste no

1.7 SEGURIDAD LABORAL

• Establecer criterios y pautas desde el punto de vista de la seguridad y condiciones de

• Establecer un reglamento interno para el control de las transgresiones a las medidas de

1.7.2 PLAN DE SEGURIDAD LABORAL

• Procedimientos de difusión entre todo el personal de las medidas de seguridad a tomarse.

• Hacer de conocimiento general las medidas de protección ambiental, como la prohibición

• Ubicar los focos potenciales de riesgo.

• Identificar las particularidades sobre las que se desarrolla la obra.

• Hacer las recomendaciones necesarias a los niveles de dirección respectivos de la Obra

• Realizar campañas educativas periódicas, empleando afiches informativos sobre normas

• Periodicidad en la inspección de la obra.

• Observación directa de la situación laboral mediante una visita de campo.

• Entrevistas con el personal en sus diferentes niveles.

• Elaboración de un Informe a ser cursado al Contratista para formalizar las

• Seguimiento a posteriori del cumplimiento de las recomendaciones por parte del

• Una permanente actualización e información de documentación sobre las normas vigentes

- Brindar las instalaciones sanitarias, de aseo, y alimentación adecuadas y óptimas

1.8.3 SERVICIOS DE ATENCIÓN DE SALUD

a su vez comprobarse su contenido a intervalos regulares para verificar su vigencia y reponer

1.8.4 ROPAS Y EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

mantenimiento, limpieza y si fuera necesario por razones sanitarias su desinfección o

1.9 VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS

PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRAVES DE PISTAS Y

Comprende la confección, materiales, pintado e instalación de un panel informativo de obra, de dimensiones

EI contenido del panel será determinado par la Entidad.

CARACTERÍSTICAS Y CALIDAD DE LOS MATERIALES.

Clavos de acero promedio

MÉTODO DE CONTROL O SUPERVISIÓN

Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuará los siguientes controles:

1.1.1.2 INSTALACIONES PROVISIONALES (unidad de medida: glb)

El contratista deberá tener en cuenta dentro de su propuesta el dimensionamiento de las construcciones

1.1.2 TRABAJOS PRELIMINARES

El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma: