COATZACOALCOS, VERACRUZ A 11 DE SEPTIEMBRE DE 2023

DIHR-ACSCR-004-23

“SUPERVISIÓN Y CONTROL DE CALIDAD DE CONSTRUCCIÓN DE ACCESO CARRETERO PORTADA

SUR (PUENTE, PATIO DE VÍAS, VIALIDADES Y GASAS DE INCORPORACIÓN), COATZACOALCOS,
VER.”

Ingeniero Jesús Francisco Rodríguez Allerdi

Residente de Servicios, Coatzacoalcos
P R E S E N T E.

No. De Oficio: DIHR-ACSCR-004-23

Asunto: Cambio de coordenadas de proyecto.

Sobre el particular, me permito informarle que el personal técnico de esta oficina, en relación a
la ejecución del Contrato C-OP-FAPA-SEMAR-ASIPONA-CTZ-006/2023 asignado a la Empresa
Constructora DIHR S.A de C.V. realizo la verificación de niveles y coordenadas entregadas de
manera verbal en campo, dando como resultado la siguiente información:

En el plano “08 ASIPONA-25-PT-GEO-01” ubicado en la carpeta “03-GEOMETRICOS” existen 3

Bancos de Nivel asignados con las siguientes coordenadas:

COORDENADAS DE LOS BANCOS DE NIVEL

B.N. 1 X= 348874.6 Y= 2004506 Z= 55.48

B.N. 2 X= 349234.9 Y= 2005096.5 Z= 49.2810
B.N. 3 X= 349368.844 Y=2005172.508 Z=50.51

De las cuales, solo existe físicamente el B.N. 1, ubicado en el puente del caracol marcada con
una placa de la Red Geodésica Nacional Pasiva del INEGI, los otros dos no se encuentran en la
obra físicamente, derivado de esta situación, personal de ASIPONA nos proporcionó dos nuevos
bancos de nivel denominados “Mojonera M-1 y Mojonera M-2”, así mismo, un tercer banco de
nivel ubicado en una placa propiedad de API con coordenadas grabadas, encimadas e
ilegibles, y por la misma razón, ésta quedó descartada, acto seguido se realizó un levantamiento
con GPS estacionando la base en la Mojonera M-2 y dándole las coordenadas que nos
proporcionaron, mismas que corresponden a:

M-1 x= 349462.383, y= 2005203.785, z=2.767

M-2 x=349394.124, y=2005171.866, z=2.880

AVE. HOMERO 1804, PISO 6, DESP. 604, COL. POLANCO III SECC, MIGUEL HIDALGO, C.P. 11540
CIUDAD DE MEXICO
 COATZACOALCOS, VERACRUZ A 11 DE SEPTIEMBRE DE 2023
DIHR-ACSCR-004-23

Obteniendo un resultado completamente desfavorable, pues en el dibujo, no corresponden los

puntos levantados con los de proyecto, aquí se ejemplifica, como el B.N. 1 establecido con las
coordenadas de proyecto antes mencionadas, se levantó y dio el siguiente desfase:

Y obteniendo las nuevas coordenadas de la placa denominada B.N. 1: X= 348875.364, Y=

2004504.191, por tal razón se descartó el replanteo del proyecto con esos bancos de nivel
denominados “Mojonera M-1 y Mojonera M-2”.

Debido a esta situación, se toma la decisión de hacer un procedimiento de asignación de

coordenadas georreferenciadas con GPS y se hace el procedimiento completo para obtener
la corrección mediante el post proceso, ayudado de archivos RINEX descargados de la página
del INEGI, usando la mojonera física denominada “Mojonera M-2” obteniendo así, las nuevas
coordenadas del punto, las cuales son:
X= 349393.189, Y= 2005173.014 Z= 2.375, posterior a la obtención de las nuevas coordenadas, se
realiza un tercer levantamiento estacionando la base GPS en la “Mojonera M-2” con las
coordenadas obtenidas en el post proceso, se replantea, y se gira el proyecto obteniendo asi,
un mejor alineamiento físico con el proyecto, mismo que se propone para el trazo del proyecto.

Esperemos su respuesta para la decisión futura para colindación del concreto del proyecto
contra el concreto de la guarnición existente.

Sin más por el momento agradezco su tiempo y quedo a la espera de una pronta respuesta.

Atentamente

Ing. Jorge Luis Izaguirre Núñez

Superintendente de Supervisión

AVE. HOMERO 1804, PISO 6, DESP. 604, COL. POLANCO III SECC, MIGUEL HIDALGO, C.P. 11540
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