A.E.

SA Legajo cronológico
Registro Presenctai
documentación JCI 6
SAUDA
N de Registro: 2024037081
Fecha: 15/02/202413:42 2 ú FEB 202ít
We LEGAJO:
MINISTERIO
íT DE TRANSPORTES Y
MOVILIDAD SOSTENIBLE

I O
JUZGADO CENTRAL DE INSTRUCCION
S/R£f; NIG: 28079 27 2 2019 0002689 GUBll N9 006
N/REF: Calle García Gutiérrez, 1
ASUMIO: DILIGENCIAS PREVIAS PROC. ABREVIADO 28004 Madrid
0000085/2019-C.A (Madrid]
ORIGEN: E04865601 - Agencia Estatal de Seguridad Aérea
DESTINATARIO: Audiencia Nadonat. JUZGADO CENTRAL INSTRUCOON 6
L J

ASUNTO:SOLICITUD DE INFORMACIÓN DILIGENCIAS PREVIAS PROC. ABREVIADO 0000085 /2019-C.A

En relación con su escrito, recibido vía mail el día 07/02/2024,en el que conforme a lo acordado en resolución
de fecha 05/02/2024 dictada en el procedimiento abreviado 0000085 /2019-C.A,se dirige a la Agencia Estatal
de Seguridad Aérea (AESA) interesando que, con la mayor brevedad posible, informe sobre los siguientes
extremos:

• Sobre todas las incidencias relacionadas con el tráfico aéreo registradas el 14/10/2019, vinculadas
a los hechos que se produjeron en el Aeropuerto de El Prat de Barcelona.

Si se tuvo que desviar algún vuelo con destino en el Aeropuerto de El Prat el 14/10/2019 y por qué
razón.

• Afectación de los hechos del 14/10/2019 en el Aeropuerto de El Prat al funcionamiento de otros

aeropuertos nacionales e internacionales.

• Cualquier incidencia registrada en la torre de control de Barcelona- Gavá el 14/10/2019.

Esta Agencia acusa recibo del oficio, y procede a informar lo siguiente:

1.- La vía de toma de conocimiento por parte de AESA de los hechos a los que se refiere la solicitud de
información puede ser múltiple y básicamente, por 3 cauces diferentes:

a) En primer lugar, mediante notificación cursada en ei seno del Sistema de Notificación de Sucesos. De
acuerdo con el Reglamento(UE)376/2014, suceso es cualquier acontecimiento relacionado con la seguridad
que ponga en peligro o que, en caso de no ser corregido o abordado, pueda poner en peligro una aeronave,
sus ocupantes o cualquier otra persona, incluidos, en particular, ios accidentes e incidentes graves. La
notificación de los sucesos es una obligación de los agentes involucrados (individuos y organizaciones) en el
transporte aéreo. Las principales funciones de AESA en relación con el Sistema de Notificación de Sucesos
son la recepción, el procesamiento y el análisis de los sucesos notificados. En AESA no se han registrado
notificaciones de sucesos relativos a los hechos sobre los que se solicita información.

b) En segundo lugar, a través de denuncias formuladas por particulares, Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del
Estado, y cuerpos policiales locales y autonómicos. AESA no ha recibido denuncias en relación con los
hechos sobre los que se solicita información.

c) En tercer lugar, mediante otro tipo de información circunstancial que puedan trasladar los responsables
de la gestión de los aeropuertos y la navegación aérea. En relación con los hechos sobre ios que se solicita

DOCUMO^ACIÚN SB^SIBU PAXO DE LA CASTHIANA 112

CORREO ElECmÓNtCO; la dadpaidin este (fixum«ni» Mka ti nt'tí de seguridad pan su uoumitno humo si 26046 MADRID

S ti ioturntrto k I» kgodt por(os couces legóte, no Done néigún sfeao para usttd
TEL;+34 9I 396 8000

Firmado por / Signad by: MESTRES DOMENECH. MONTSERRAT A fecha de / Signad on: 12/02/2024 21:23:05 UTO
DIRETORA DE AESA. AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD AEREA
Código Seguro de Verificación (CSV/CID): AESASGEEPGEE000H53EQPÜ2QTID8DA
Este documento puede ser verificado en / This document may be verífied at: https://sede.seguridadaerea.gob.e8

Código Seguro de Verificación E04799402-MI:zGVp-ZgHs-e3iN-dRUo-B Puede verificar este documento en https://www.administraciondejusticia.gob.es

 a.

información, con fecha 14/10/2019 AESA recibió ei informe diario que elabora Aena,SME S. A.(gestora del
Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-EI Prat), que recoge datos de puntualidad, volumen de operaciones,
aspectos meteorológicos relevantes e incidencias operacionales significativas. En ei informe se incluye ia
descripción de los hechos ocurridos en el Aeropuerto Josep Tarradellas Barceiona-Ei Prat y su repercusión
en la operación del mismo,asi como datos del proveedor del servicios de navegación aérea, ENAIRE. Dicho
informe se adjunta anexo a este oficio. Se desconoce si ios términos de este informe son completos y
definitivos, por lo que información adicional ai respecto puede ser facilitada por Aena,SME S.A.

Por otro lado, AESA no dispone de datos elaborados por el proveedor de servicios de navegación aérea,
ENAIRE, entidad pública empresarial proveedor de servicios de navegación aérea y de información
aeronáutica, quien podrá aportar información adicional sobre lo solicitado.

LA DIREaORA DE LA AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD AEREA

(Firmado electrónicamente)

Montserrat Mestres Doménech

CLASIFICACIÓN DE SEGURIDAD DErSuSoBTEsr

MOVIUOAD SOSTENIBU

Firmado por / Signad by: MESTRES DOMENECH, MONTSERRAT A fecha de / Signad on; 12/02/2024 21:23:05 UTO OS;
DiRETOFtA DE AESA. AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD AEREA
Código Seguro de Verificación (CSV/CID): AESASGEEPGEE000H53EQPÜ2QTID8DA
Este documento puede ser verificado en / This document may be verified at: https://sede.seguridadaerea.gob.es
 '—w Dirección General de Negocio Regulado
fomE Centro de Gestión de Red H-24
Las horas que figuran en este informe son UTC, excepto i
aena 4/10/204
se indica (S19. Hora oficial peninsular = UTC*'*

1. COMENTARIO DE LA JORNADA

La jornada se ha desarrollado con valores de puntualidad en la red de aeropuertos del 66%. Destacar condiciones de meteorológica adversa en
Europa (actividad tormentosa en Francia, Alemania y sur de Reino Unido), así como durante la tarde/noche en la Región Este, lo que incide muy
negativamente en los índices de puntualidad de la red.
En cuanto a la situación de aeropuertos en Cataluña, se recoge en el punto 5, donde el aeropuerto más afectado es BCN.

2. PUNTUALIDAD Y OPERACIONES

LLEGADA SALIDA Total

Prog Prog Prog Punt. Punt

Prog. Can Punt.15 Punt.30 R.M. Prog. Can Punt.15 Punt.30 R.M. Prog. Can R.M.
V Ons V Onft

TOTAL 2991 2874 111 68% 85% 16 3022 2909 109 65% 79% 20 6013 5783 220 66% 82% 18

MAD 617 608 9 62% 83% 18 616 607 9 68% 85% 17 1233 1215 18 65% 84% 17

BCN 520 454 66 68% 85% 17 535 472 61 57% 72% 26 1055 926 127 63% 78% 22
,^
PMI g 344 334 10 69% 84% 17 353 342 10 65% 78% 19 697 676 20 67% 81% 18

GRUPO 1 790 769 17 65% 83% 18 794 776 18 61% 75% 22 1584 1545 35 63% 79% 20

GRUPO II flU 159 153 5 73% 87% 14 158 152 6 65% 83% 27 317 305 11 69% 85% 21

GRUPO ill J 61 59 2 81% 95% 12 66 63 3 81% 95% 13 127 122 5 81% 95% 12

GRUPO CANARIAS 500 497 2 75% 88% 13 500 497 2 73% 86% 14 1000 994 4 74% 87% 13

LTN 173 171 2 56% 65% 28 172 171 1 67% 76% 25 345 342 3 61% 71% 26

Glosario: ATC Control de tránsito aéreo. ACC Centro de control de área. AIS Servicio(s) de información aeronáutica. ARO Oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo. FIR Región de
información de vuelo FPL Plan de vuelo presentado. IMC- condicione meteorológicas únicamente válidas para vuelos instrumentales LVP procedimiento de Baja Visibilidad METAR Informe meteorológico
aeronáutico ordinario. RWY Pista. Pax Pasajero/s. TMA Área de control. TWR Torre de control. TWY Calle de rodaje. 1
 Dirección General de Negocio Regulado
INFORa^H IJECÜTIVO Centro de Gestión de Red H-24

A aena 14/10/1019 CSERRE Las horas que fíguran en este informe son UTC, excepto s
se indica (S19. Hora oficial peninsular = UTC^2_

Puntualidad por compañía aérea:

Programados y Retraso vuelos retraso I

compañía Punt.15' Punt. 30'
Operados Medio > 2 horas 1
AEA(UX) 437 73% 88% 15 3

ANE(YW) 405 81% 92% 12 4

EZY (U2/EC/DS) 353 50% 72% 25 6

IBB(NT) 212 97% 99% 3

IBE{1B) 346 71% 87% 16 4

I 1BS(I2>-'3H 176 79% 91% 11

I RYR(FR) H 891 60% 77%

1
20 12
I
1 VLG (VY) gU 735 70% 84% 16 i 10

TOTAL CIAS PPALES 3555 84% 16 39

Glosario: ATC Control de tránsito aéreo. ACC Centro de control de área. AIS Servicio(s) de información aeronáutica. ARO Oficina de notificación de los servicios de transito aéreo. FIR Región de
información de vuelo FPL Plan de vuelo presentado. IMC- condicione meteorológicas únicamente válidas para vuelos instrumentales LVP procedimiento de Saja Visibilidad METAR Infomne meteorológico
aeronáutico ordinario. RWY Pista. Pax Pasajero/s. TMA Area de control. TWR Torre de control. TWY Calle de rodaje. 2
 Dirección General de Negocio Regulado
iK'i {)\m i i cii ou'i ivíj
Centro de Gestión de Red H-24

A
3. INCIDENCIAS
aena

't:
^ í/l/107?(ri<í'íll kkl Las horas que figuran en este informe son UTC, excepto i
se indica (S19. Hora oficial peninsular - t/TC+í

ÁlfeoPUÉM SUN íK-í!íp!rf?^.:?í

ESCRIPCI -vi:'''::»

i
Se han producido manifestaciones/concentraciones, especialmente en el Aeropuerto de Barcelona,
APTOS
H24 INCIDENCIAS donde al final de la jornada se han cancelado 115 operaciones, 57 salidas y 58 llegadas (Ver
CATALUÑA
punto 5).

4. CONDICIONES METEOROLÓGICAS ADVERSAS

AEROPUERTO
! HORA FENÓMENO 1 Procedimiento activado y/o
MgTFOROI óotnn i
LVP activado.
04.30-06.32
BAJA VISIBILIDAD UN DESVIO. El vuelo ANE8962 procedente de Bilbao se desvia a SCQ. Se cancela el
07.01-11.40
VGO asociado operará desde SCQ. Pax serán trasladados en autobús.
Activada fase de Alerta/ Alerta Máxima por tormenta eléctrica. Suspendido repostaje de
10.21-10.33 TORMENTAS
combustible con pasaje a bordo.

TFN 05.50-13.50 BAJA VISIBILIDAD LVP activado. Sin repercusión operativa.

MAH 05.03-06.00 1 BAJA VISIBILIDAD LVP activado. Sin repercusión operativa.

Activación del Procedimiento de Actuación ante Tormentas con Aparato Eléctrico. Sin
SCQ 09.56-17.56 TORMENTAS
repercusión operativa.
10.14-10.30
XRY 11.25-11.49 BAJA VISIBILIDAD Condiciones IMC. Sin repercusión operativa.
12.27-12.36
Publicada regulación en sector de ruta. La regulación afecta al traffic volume LECBLVU
LECB 11.40-14.00 TORMENTAS (LEVANTE UPPER). Se extiende desde las 11:40 hasta las 14:00 y el motivo es Weather
(cumulonimbos). Demoras leves, 33 min.

LEI 13.30-16.52 FUERTES VIENTOS Activada Alerta por fuertes vientos. Sin repercusión operativa.

Glosario: ATC Control de tránsito aéreo. ACO Centro de control de área. AIS Servicio(s) de información aeronáutica. ARO Oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo. FIR Región de
información de vuelo FPL Plan de vuelo presentado. IMC- condicione meteorológicas únicamente válidas para vuelos instrumentales LVP procedimiento de Baja Visibilidad METAR Informe meteorológico
aeronáutico ordinario. RWY Pista. Pax Pasajero/s. TMA Área de control. TWR Torre de control. TWY Calle de rodaje. 3
 Dirección General de Negocio Regulado
Centro de Gestión de Red H-24
Las horas que fíguran en este informe son UTC, excepto s
aena "immmB cierre
se indica (S19. Hora oficial peninsular = t/rC+2

TORMENTA
EAS 13.51-13.21 Alerta máxima por rayos. Sin repercusión.
ELÉCTRICA
Publicadas dos regulaciones, una en llegadas y otra en TMA por motivo Weather
LEBL 16.20-19.40 TORMENTAS
(cumulonimbos). Demoras leves en conjunto.

MCV 16.00-16.13 BAJA VISIBILIDAD Condiciones IMC. Sin repercusión operativa.

OSA 16.47-clerre BAJA VISIBILIDAD Condiciones IMC. Sin repercusión operativa.

LTN 16.53-22.49 BAJA VISIBILIDAD LVP A activado. Sin repercusión operativa.

TORMENTA
PNA 18.08-18.29 Alerta máxima por rayos. 18.02 Fase de Alerta. Sin repercusión operativa.
ELÉCTRICA
TORMENTA
PM 18.40-18.57 Alerta máxima por rayos. Sin repercusión operativa.
ELÉCTRICA
TORMENTAS 4 Desvíos: 2 RYR y 1 NAX a VLC y 1 EXC a IBZ. Posteriormente todos los vuelos han sido
ALC 19.14-19.40
PUNTUAL recuperados, salvo 1 RYR que desembarcan al pasaje y lo trasladan por carretera.

5. SEGUIMIENTO TEMAS ESPECIFICOS

• RED AENA. INCIDENCIAS EN AEROPUERTOS DE CATALUÑA.

BCN:
Se ha producido concentración de personas en el exterior del Aeropuerto como protesta ante la sentencia. Por parte del Centro de Coordinación y
FFCCSS se ha paralizado temporalmente el acceso en Tren y Metro al Aeropuerto con el fin de evitar mayor acumulación de manifestantes.
PN ha estado controlando el acceso verificando documentación personal y de vuelo, con el fin de evitar la entrada en la instalación de usuarios
que no vayan a volar.
Por parte de Mossos d'Esquadra se está realizando controles en tos viales de accesos de TI y de T2, por lo que se ha ralentizado el tráfico
rodado y el acceso a las terminales.
Se han produciendo cortes puntuales en accesos TI y T2 (este último ha estado cerrado puntualmente). Se está complicando los accesos y los
vehículos tienen dificultad para acceder, así como el servicio de bus y taxi.

Glosario: ATC Control de tránsito aéreo. ACC Centro de control de área. AIS Servicio(s> de información aeronáutica. ARO Oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo. FIR Región de
información de vuelo FPL Plan de vuelo presentado. IMC- condicione meteorológicas únicamente válidas para vuelos instrumentales LVP procedimiento de Baja Visibilidad METAR Informe meteorológico
aeronáutico ordinano, RWY Pista. Pax Pasajero/s. TMA Area de control. TWR Torre de control. TWY Calle de rodaje. 4
 Dirección General de Negocio Regulado
IKH iH.:h/i¡ I Jl í;irn\/( i
Centro de Gestión de Red H-24

A Han ido llegando un número mayor de manifestantes que se han ido acercan caminando hacia el aeropuerto. Los accesos a las terminales,
Las horas que fíguran en este informe son UTC, excepto s
se indica (S19. Hora oficial peninsular = UTC+l

especialmente a T1, se han encontrado colapsados. Hay dificultades para que las tripulaciones accedan al aeropuerto.

Se han cancelado durante la jornada, 115 operaciones. 57 vuelos de salida v 58 vuelos de llegada

La situación más problemática en la actividad aeroportuaria se encuentra en el exterior de los Terminales y la razón sobre las cancelaciones está
asociada a la NO llegada de Pasajeros y Tripulaciones con normalidad. Respecto a los accesos se ha puestos en marcha un Plan de
Contingencia para los pasajeros de llegada puedan salir por la T2 que tiene más facilidad en sus accesos.

Se establecen dos regulaciones por Others (Fuente Enaire), que son canceladas a pocos minutos de su entrada en vigor, generando demoras
leves:
■ Regulación LB14E114 (LEBL TMA T1E T4E): Se extiende desde las 14:40 hasta las 19:20 UTC y el motivo es OTHERS (-4 CTA por
imposibilidad de acceder al ACC). Se cancela a las 14.49 UTC. Demoras leves. 170 min.
■ Regulación LEBL23E1 (LEBL TMA T2E T3E): Se extiende desde fas 14:00 hasta las 21:00 y el motivo es OTHERS (-4 CTA por imposibilidad
de acceder al ACC). Se cancela a las 14.04 UTC. Demoras leves. 23 min.

A las 23.59lt la situación es de relativa normalidad. Los accesos se están normalizando. La entrega de maletas se realiza en la terminal
correspondiente (debido al cambio de terminal en la entrega de equipaje, todos a la T2, quedan maletas que se irán regularizando a lo largo de la
jornada del día 15) Ya no hay gente en las terminales manifestándose. Se opera con relativa normalidad.

GRO:
La operación en el aeropuerto se ha desarrollado dentro de la normalidad. Se ha establecido un control en accesos por parte de FFCSSE a la
entrada de la terminal en el cual se permite solo el paso al personal del aeropuerto y a aquellos pasajeros que posean tarjeta de embarque y
estén debidamente identificados con DNI o pasaporte. Se prevé la operación de 5 salidas y 10 llegadas hasta el final de la jornada.
Se han recibido llamadas de trabajadores comunicando dificultades para llegar al aeropuerto. El dispositivo de los FFCSSE continúa durante toda
la jornada.
A las 23.59 la situación es de normalidad, solo quedaban 3 llegadas retrasadas en origen que finalmente operaron. El total de las operaciones
programadas durante la jornada (23 LL + 24 SAL) han operado con normalidad.
Sin incidencias a destacar.

Glosarlo: ATC Control de tránsito aéreo. ACC Centro de control de área. AIS Servicio(s) de información aeronáutica. ARO Oficina de notificación de ios serwdos de tránsito aéreo. FIR Región de
información de vuelo FPL Pian de vueio presentado, IMC- condicione meteoroiógicas únicamente válidas para vuelos instrumentales LVP procedimiento de Baja Visibilidad METAR Informe meteorológico
aeronáutico ordinario. RWY Pista. Pax Pasajero/s. TMA Área de control. TWR Torre de control, TWY Calle de rodaje, 5
 Dirección General de Negocio Regulado
mmm^MMcuwo Centro de Gestión de Red H-24
ií'/1C/2Qt9 CIERRE' Las horas que figuran en este informe son UTC, excepto s
aena se indica (S19. Hora oficial peninsular = UTC+2^

• BCN. Huelga TRANSPORTES BLINDADOS, S.A. (TRABLISA) indefinida a partir del 9 de Agosto de 2019 en H24, que afecta a todos los
trabajadores de dicha empresa que prestan servicio de Seguridad Privada. Se envía a las 07.00 un único informe específico de cierre del día
anterior v adelanto del día en curso

6. REGULACIONES DEL ESPACIO AÉREO (Para más información consultar el Informe de Enaire)

• Regulaciones españolas:

Se han publicado 20 regulaciones con una demora conjunta total de 6.367 minutos.
o 2.570 minutos corresponden a la Reglón Centro-Norte con 7 regulaciones por ATC Capacity
o 3.382 minutos corresponden a la Región Este con 11 regulaciones, 6 por ATC Capacity, 3 por IVeaíñery 2 por Others.
o 415 minutos corresponden a la Región Balear con 2 regulaciones, 1 por ATC Capacity y 1 por Weather.
o No se han publicado regulaciones en la Región Sur y Canaria

Regulaciones Europa las demoras más importantes publicadas en Europa, incluidas las españolas (Fuente ÑOR)han sido por:

MOTIVO SlÓEMORA
WEATHER 44.402 61%

ATC CAPACITY 15.765 22%

AD CAPACITY 5.814 8%

ATC STAFFING 5.445 7%

De estas, las que más han afectado a la red han sido por Weather, actividad tormentosa en Francia Alemania y sur de Reino Unido.(Fuente
Enaire):

1 KCUULHClUIMtd CUItUl'Mid|UK5 Ut LA tiCU AftL.!AUA5^1 ÍVIiraU 1 UL UtIVIUttA KtLii |IVilNUIUb UkMUKA I^IAL #P^tRV^V'IUNcW>yHMaiM
WEATHER 1 392 9.183 43.808 1
Glosario: ATC Control de tránsito aéreo. ACC Centro de control de área. AIS Servicio(s) de información aeronáutica. ARO Oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo. FIR Región de
información de vuelo FPL Plan de vuelo presentado. ÍMC- condicione meteorológicas únicamente válidas para vuelos instrumentales LVP procedimiento de Baja Visibilidad METAR Informe meteorológico
aeronáutico ordinario. RWY Pista. Pax Pasajero/s. TMA Area de control. TWR Torre de control. TWY Calle de rodaje. 6
 Dirección General de Negocio Regulado
Centro de Gestión de Red H-24
Las horas que figuran en este informe son UTC, excepto s
aena se indica (S19. Hora oficial peninsular = UTC+2

7. PREVISIÓN PARA EL DÍA SIGUIENTE, 15/10/2019

• Operaciones previstas en el conjunto de la red y en los principales aeropuertos:

1 AEROPUERTOS LLEGADA SALIDA TOTAL 1

i TOTAL §^^^^ 2924 2903 5827 1
MAD :|É|| 614 606 1220

i BCN ^^ 494 488 982

i PMI 353 348 701

i GRUPO 1 729 730 1459

i GRUPO II ^ 165 164 329

1^.
é GRUPO III 63 63 126

M GRUPO CANARIAS 506 504 1010

• Eventos previstos:

o BCN. Huelga TRANSPORTES BLINDADOS, S.A.(TRABLISA) indefinida a partir del 9 de Agosto de 2019 en H24, que afecta a todos los
trabajadores de dicha empresa que prestan servicio de Seguridad Privada. Se envía a las 07.00 un único informe específico de cierre del día
anterior v adelanto del día en curso

Glosarlo; ATC Control de tránsito aéreo. ACC Centro de control de área. AIS Servicio(s) de información aeronáutica, ARO Oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo. FIR Región de
información de vuelo FPL Plan de vuelo presentado. IMC- condicione meteorológicas únicamente válidas para vueios instrumentales LVP procedimiento de Baja Visibliidad METAR informe meteorológico
aeronáutico ordinario. RWY Pista. Pax Pasajero/s. TMA Área de control. TWR Torre de control. TWY Caiie de rodaje. 7
 Dirección General de Negocio Regulado
«FíítMi fcipyírivo: ^ Centro de Gestión de Red H-24

A aena

Mapas de previsión meteorológica 15/10/2019

14/10/801:8 eiE«RE Las horas que figuran en este informe son UTC, excepto s
se indica (S19. Hora oficial peninsular = UTC+2^

iurrac« í-orec<»st v«iid: i?:uu utc: tw* ivoct-zois

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Fenómenos significativos:
Viento fuerte en la desembocadura del Ebro y zonas aledañas

Glosario: ATO Control de tránsito aéreo. ACO Centro de control de área. AIS Servicio(s) de información aeronáutica. ARO Oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo. FIR Región de
información de vuelo FPL Plan de vuelo presentado. IMC- condicione meteorológicas únicamente válidas para vuelos instrumentales LVP procedimiento de Baja Visibilidad METAR Informe meteorológico
aeronáutico ordinario. RWY Pista. Pax Pasajero/s. TMA Area de control. TWR Torre de control. TWY Calle de rodaje. 8