Captura 2023-10-22 A Las 17.26.55

6.
1
Reglamento Internacional para
6.- la Prevención de Abordajes
6 . - R I PA
A - GENERALIDADES (reglas: 1-3)

B- REGLAS DE RUMBO Y GOBIERNO
Sección I.- Conducta de los buques en cualquier
condición de visibilidad (reglas: 4-10)
Sección II.- Conducta de los buques que se encuentren
a la vista el uno del otro (reglas:11-18)
Sección III.- Conducta de los buques en condiciones
de visibilidad reducida (regla 19)
C - LUCES Y MARCAS (reglas: 20-31)
D - SEÑALES ACÚSTICAS Y LUMINOSAS (reglas: 32-37)
ANEXO IV
6 . - R I PA | | G E N E R A L I D A D E S
Ámbito de aplicación: se aplicará a todos los buques en alta mar y

en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean
navegables por los buques de navegación marítima.
Responsabilidad: Total del patrón. Este siempre tendrá que prever

estas situaciones y darles solución de inmediato.
Definiciones Generales: La palabra "buque" designa a toda clase

de embarcaciones, incluidas las embarcaciones sin desplazamiento
y los hidroaviones, utilizadas o que puedan ser utilizadas como
medio de transporte sobre el agua.
Definiciones Generales:
 Buque de propulsión mecánica
 Buque de propulsión a vela
 Buque dedicado a la pesca
 Hidroavión
 Buque con capacidad de maniobra restringida
 Buque restringido por su calado
 En navegación
 Visibilidad Reducida
Todo esto es importante por…
…porque el gobierno, entiendo este como la capacidad

que tenemos para cambiar el rumbo de nuestra
embarcación, es el punto en el que pivota todo el
reglamento.
6.- RIPA || REGLAS DE RUMBO Y GOBIERNO
Sección I.- Conducta de los buques en cualquier condición de

visibilidad (reglas: 4-10)
Regla 4. Ámbito de aplicación: las reglas de la presente sección se

aplicarán en cualquier condición de visibilidad.
ESTE APARTADO ES EL MARCO BASE PARA

TODAS LAS CIRCUNSTANCIAS
Regla 5. Vigilancia: todos los buques mantendrán en todo momento

una eficaz vigilancia visual y auditiva.
6 . - R I PA | | R E G L A S D E R U M B O Y G O B I E R N O
Regla 6. Velocidad de seguridad: todo buque deberá navegar a una

velocidad que le permita realizar las maniobras necesarias sin ningún
riesgo.
Regla 6. Velocidad de seguridad: todo buque deberá navegar a una

velocidad que le permita realizar las maniobras necesarias sin ningún
riesgo.
Factores que influyen para determinar la velocidad adecuada:
• El estado de visibilidad.
• La densidad el tráfico.
• La maniobrabilidad del buque.
• El estado del viento, la mar y la corriente.
• El calado.
• En los buques con radar: atención a sus prestaciones, interferencias,
limitaciones de captar buques pequeños, hielos, etc.
Regla 7. Riesgo de abordaje: en caso de duda, se considerará que el riesgo existe.
Se considerará que existe el riesgo si la demora o la marcación de un buque que se

aproxima no varía en forma apreciable.
Demora o Marcación: se denomina demora (d) o marcación (m) de un objeto al ángulo
horizontal formado entre la línea de crujía y la visual a dicho objeto desde un observador
situado sobre dicha línea de crujía.
COLISIÓN NO COLISIÓN Pasa por proa: Marcación disminuye

Marcación se Mantiene
Y Distancia Disminuye NO COLISIÓN Pasa por popa: Marcación Aumenta
Regla 7. Riesgo de abordaje: en caso de duda, se considerará que el riesgo existe.
Se considerará que existe el riesgo si la demora o la marcación de un buque que se

aproxima no varía en forma apreciable.
COLISIÓN
Marcación se Mantiene
m Y Distancia Disminuye
m
NO COLISIÓN
Pasa por proa:
Marcación disminuye
Y Distancia disminuye
m
m
m NO COLISIÓN
Pasa por popa:
Marcación Aumenta
m Y Distancia Disminuye
m
Regla 8. Maniobras para evitar el abordaje: la maniobra será llevada a cabo en

forma clara, con la debida antelación.
EN CUANTO SE INTUYA POSIBLE RUMBO DE COLISIÓN SE ACTUA
Los CAMBIOS de rumbo y/o velocidad CLAROS efectuándose lo suficientemente

amplios como para ser percibidos con claridad y se realizarán con la
antelación necesaria.
Regla 9. Canales angostos: las embarcaciones que naveguen a lo largo

de un paso o canal angosto, se mantendrán lo más cerca posible del
límite exterior del paso que quede por su costado de estribor.
Los buques de vela, los de pesca y los de menos de 20 m de eslora, no

estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con
seguridad dentro de un canal.
No se deberá cruzar un canal si al hacerlo se estorba el tránsito de

otro buque que sólo pueda hacerlo dentro del canal. Los buques
evitarán fondear dentro de un canal angosto.
Se mantendrán lo más cerca posible del límite exterior

del paso que quede por su costado de estribor.
Los buques de vela, pesca y los de menos de 20 m, no

estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda
navegar con seguridad dentro de un canal.
No se deberá cruzar un canal si al hacerlo se estorba el

tránsito de otro buque que sólo pueda hacerlo dentro del
canal.
PERMISO DE PASO
CONFORME
1L 1c 1L 1c
PRETENDO PASAR POR Er
2 largas 1 corta
1
PERMISO DE PASO
CONFORME
1L 1c 1L 1c
PRETENDO PASAR POR Br
2 largas 2 cortas
1
PERMISO DE PASO
Repetir la petición
DUDA
5 cortas
2 largas 2 cortas
1
PERMISO DE PASO
NEGATIVO
(silencio)
NO TIENE PERMISO PARA ADELANTAR

!!!
2 largas 2 cortas
1
SEÑAL FÓNICA
1 larga
SEÑAL FÓNICA
1 larga
SEÑAL FÓNICA EN UN RECODO

ADVERTENCIA (o duda)
5 cortas
Regla 10. Dispositivos de separación del tráfico:
Los buques que utilicen un dispositivo de separación de tráfico deberán:
• Navegar por la vía de circulación apropiada en función de la dirección del tráfico.

• Mantener el rumbo lejos de la línea de separación de las direcciones de tráfico.
• Para entrar, preferiblemente se hará desde el inicio. Si no con el menos ángulo
posible
GIBRALTAR
Zona de navegación costera

Se evitará cruzar las vías de circulación, pero en caso de ser necesario,

se hará perpendicularmente a dicha línea.
GIBRALTAR

Se evitará fondear en los extremos y en la zona de separación del tráfico.

Quedan exentos del cumplimiento de esta última norma los buques con
capacidad de maniobra restringida dedicados a operaciones relacionadas
con la seguridad en estos dispositivos de separación del tráfico.

Sección II.- Conducta de los buques que se encuentren a la vista el uno del otro
(reglas:11-18)
REGLA 11. Ámbito de aplicación

Las Reglas de esta Sección se aplican
solamente a los buques que se
encuentren a la vista uno del otro.
R EG L A 1 2 BUQUE A VELA
VIENTO POR BANDAS CONTRARIAS
MANIOBRA EL QUE RECIBE EL VIENTO POR BABOR

VIENTO POR LA MISMA BANDA
MANIOBRA EL QUE ESTÁ A BARLOVENTO

LOS 2 RECIBEN EL VIENTO POR ESTRIBOR
MANIOBRA EL QUE ESTÁ A BARLOVENTO

R EG L A 1 3 B U Q U E Q U E A LC A N Z A
MANIOBRA DEL BARCO QUE ALCANZA
BUQUE QUE
ALCANZA
R EG L A 1 4 V U E LTA E N C O N T R A D A
R EG L A 1 5 SITUACIÓN DE CRUCE
MANIOBRA PORQUE TIENE EL OTRO BARCO POR ESTRIBOR

R EG L A 1 7 SIGUE A RUMBO
DEBE MANIOBRAR
PORQUE TIENE AL
OT R O P O R E S T R I B O R
D E B E R Á E V I TA R
E L A B O R DA J E
P E R O S I N O LO H A C E . . .
R EG L A 1 8 O B L I G AC I O N E S E N T R E C AT EG O R I A S D E B U Q U E S
Propulsión
Hidroaviones Vela Pesqueros
Mecánica
Buque sin Buque sin Buque sin Buque sin
gobierno gobierno gobierno gobierno
SE APARTARAN Maniobra Maniobra Maniobra Maniobra
DE LA DERROTA restringida restringida restringida restringida
DE …
Pesquero Pesquero Pesquero
Vela Vela
Propulsión
mecánica
TO D O G I R A E N TO R N O
AL PODER DE MANIOBRA
Sección III.- Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida (regla 19)
6.- RIPA
pregunta@marletmar.es
6.2
LUCES Y MARCAS son elementos que permiten identificar de forma visual nuestra
embarcación, además de dar una información básica del estado de esta.
Las siguientes normas sobre LUCES Y MARCAS serán de aplicación

en cualquier circunstancia meteorológica.
LAS MARCAS serán empleadas solo de día
LAS LUCES serán empleadas desde la puesta de sol hasta su salida

6 . - R I PA | | L U C E S Y MARCAS
ALCANCE 135º
COSTADOS 112,5º
REMOLQUE
TOPES TODO HORIZONTE

225º 360º
CENTELLEANTE
+120 DM
BUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA EN NAVEGACIÓN Mayor 50 m

- TOPE
- LUCES DE COSTADOS mayor 50m
- ALCANCE
- 2º TOPE
BUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA EN NAVEGACIÓN menor 50 m
- TOPE
mayor 50m
- LUCES de COSTADO
- ALCANCE
menor 50m
- LUZ TODO HORIZONTE
mayor 50m
menor 50m
menor 12m
(sustituyendo TOPE-ALCANCE siendo esta elección opcional)


máx. 7 nudos
mayor 50m
- LUZ TODO HORIZONTE (sustituyendo TOPE-ALCANCE)
menor 50m
menor 12m
menor 7m - máx 7n
AERODESLIZADOR SIN DESPLAZAMIENTO

menor 50 m
- LUCES PROPULSIÓN MECÁNICA
- LUZ AMARILLA CENTELLEANTE

menor 50m
AERODESLIZADOR SIN DESPLAZAMIENTO

Mayor 50 m
- LUZ AMARILLA CENTELLEANTE
- SEFUNDA LUZ DE TOPE

menor 50m
mayor 50m
AERODESLIZADOR EN NAVEGACIÓN menor 50 m
menor 50m
AERODESLIZADOR EN NAVEGACIÓN Mayor 50 m
- SEFUNDA LUZ DE TOPE

menor 50m
mayor 50m
BUQUE DE VELA
Luces de costado
Alcance
BUQUE DE VELA
menores de 20 m
Opcional
Todo el Horizonte Tricolor opcional < 20m

BUQUE DE VELA
menores de 20 m
Opcional
opcional < 20m

2 luces todo horizonte en
línea vertical
Opcional > 20m

BUQUE DE VELA
- LUZ BLANCA
Si no puede llevar las luces prescritas...
menor de 7 m. o de remo
BUQUE DE VELA
Buque que navegue a vela y

además se propulse
mecánicamente
BUQUE DE PESCA: ARRASTRE Menor 50 m
- LUZ TODO EL HORIZONTE VERDE

- LUZ TODO EL HORIZONTE BLANCA
- LUCES DE COSTADOS
- ALCANCE
BUQUE DE PESCA: ARRASTRE Mayor 50 m

- LUCES DE COSTADOS
- ALCANCE
- LUZ DE TOPE
BUQUE DE PESCA: NO ARRASTRE

- LUZ TODO EL HORIZONTE ROJA
- LUCES DE COSTADOS
- ALCANCE
BUQUE DE PESCA: NO ARRASTRE Aparejo > 150 m

- LUCES DE COSTADOS
- ALCANCE

ENCIMA DEL APAREJO
RESUMEN: CON ARRANCADA

BUQUE DE PESCA: ARRASTRE
RESUMEN: SIN ARRANCADA

BUQUE DE PESCA: ARRASTRE
BUQUE DE PESCA: ARRASTRE DOS CONOS

UNIDOS POR EL VÉRTICE
EN LÍNEA VERTICAL
DOS CONOS UNIDOS POR EL VÉRTICE

EN LÍNEA VERTICAL
Aparejo > 150 m
CONO con el
vértice hacia arriba
BUQUE: FONDEADO MENOR 50M

menor 50m
BUQUE: FONDEADO MAYOR 50M

- LUZ TODO EL HORIZONTE BLANCA a proa
- LUZ TODO EL HORIZONTE BLANCA a popa menor 50m
mayor 50m
BUQUE: FONDEADO MAYOR 100M

- LUZ TODO EL HORIZONTE BLANCA a popa menor 50m
- LUZ de trabajo en cubierta
mayor 50m
mayor 100m
BUQUE: FONDEADO
1 BOLA EN LA VERTICAL A PROA

BUQUE: SIN GOBIERO SIN ARRANCADA

CON ARRANCADA
BUQUE: SIN GOBIERO CON ARRANCADA


- LUCES DE COSTADOS
- ALCANCE
CON ARRANCADA
BUQUE: SIN GOBIERO
2 BOLAS EN VERTICAL
BUQUE: VARADO MENOR 50M

- LUZ TODO EL HORIZONTE ROJA a popa
- LUZ TODO EL HORIZONTE ROJA a popa menor 50m
mayor 50m
BUQUE: VARADO MAYOR 50M

- LUZ TODO EL HORIZONTE ROJA a popa
- LUZ TODO EL HORIZONTE ROJA a popa menor 50m
- LUZ TODO EL HORIZONTE BLANCA a popa
mayor 50m
BUQUE: VARADO
3 BOLA EN LA VERTICAL A PROA

BUQUE REMOLCADO Y EMPUJADO REMOLCANDO REMOLQUE <200M
- 2 TOPE EN LÍNEA
- LUCES DE COSTADOS remolque < 200m
- ALCANCE
- REMOLQUE
- 2 TOPE EN LÍNEA REMOLCADOR +50M

- ALCANCE
- REMOLQUE
- TOPE EN POPA REMOLCADOR > 50M
BUQUE REMOLCADO Y EMPUJADO REMOLCANDO REMOLQUE +200M
- 3 TOPE EN LÍNEA
- ALCANCE
- REMOLQUE
remolque + 200m
BUQUE REMOLCADO Y EMPUJADO EMPUJANDO NO LLEVA LUZ DE REMOLQUE
- 2 TOPE EN LÍNEA
- ALCANCE
- REMOLQUE remolque + 200m
empujando
BUQUE REMOLCADO Y EMPUJADO POR EL COSTADO NO LLEVA LUZ DE REMOLQUE
- 2 TOPE EN LÍNEA
- ALCANCE
- REMOLQUE remolque + 200m
empujando
por el costado
MARCA BICÓNICA REMOLCADOR
MARCA BICÓNICA REMOLCADO

BUQUE REMOLCADO Y EMPUJADO OBJETO Y BUQUE SEMISUMERGIDO O CON POCA VISIBILIDAD
- 2 TOPE EN LÍNEA Anchura de objeto -25m

- LUCES DE COSTADOS
anch. < 25m
- ALCANCE
- REMOLQUE
- 2 TOPE EN LÍNEA Anchura de objeto +25m

- LUCES DE COSTADOS
- ALCANCE
- REMOLQUE
- LUZ TODO EL HORIZONTE BLANCA a Estribor

- LUZ TODO EL HORIZONTE BLANCA a Estribor
anch. < 25m
anch. > 25m

- 2 TOPE EN LÍNEA Anchura de objeto +25m + 100m longitud

- LUCES DE COSTADOS
anch. < 25m
- ALCANCE
- REMOLQUE
anch. > 25m
long. = 100m
MARCA BICÓNICA Popa objeto o buque remolcado
Remolque - 200 m
MARCA BICÓNICA REMOLCADOR
MARCA BICÓNICA Proa objeto o buque remolcado Remolque > 200 m
MARCA BICÓNICA Popa objeto o buque remolcado

CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA SIN ARRANCADA


CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA CON ARRANCADA

CON ARRANCADA
- TOPE
- LUCES DE COSTADOS
- ALCANCE
CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA FONDEADO


CON ARRANCADA
FONDEADO
CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA
2 BOLAS (o marca similar) Y

1 MARCA BICÓNICA
CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA

Dragados o ACT. Submarinas
Cuando no pueda exhibir las marcas descritas...
LETRA “A”
CÓDIGO INTERNACIONAL DE SEÑALES

CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA SIN ARRANCADA

DRAGADOS O ACT. SUBMARINAS
LADO OBSTRUIDO
- LUZ TODO EL HORIZONTE VERDE - LUZ TODO EL HORIZONTE ROJA

LADO LIBRE
CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA EN NAVEGACIÓN

- HORIZONTE ROJA - TOPE
- HORIZONTE BLANCA - LUCES DE COSTADOS
- HORIZONTE ROJA - ALCANCE
LADO OBSTRUIDO
- HORIZONTE VERDE - HORIZONTE ROJA
- HORIZONTE ROJA
- HORIZONTE VERDE
LADO LIBRE
BANDA OBSTRUÍDA
BANDA LIBRE
DRAGAMINAS SIN ARRANCADA

- LUZ TODO EL HORIZONTE VERDE EN NAVEGACIÓN
FONDEADO
DRAGAMINAS EN NAVEGACIÓN
- TOPE
- LUCES DE COSTADOS
FONDEADO
- ALCANCE
DRAGAMINAS FONDEADO
FONDEADO

DRAGAMINAS
PROPULSIÓN MECÁNICA RESTRIGIDA POR SU CALADO

SIN ARRANCADA

EN NAVEGACIÓN
- TOPE
- LUCES DE COSTADOS
- ALCANCE
- 1 CILINDRO
PRACTICO SIN ARRANCADA


PRACTICO EN NAVEGACIÓN
EN NAVEGACIÓN
- LUCES DE COSTADOS
- ALCANCE
PRACTICO FONDEADO
EN NAVEGACIÓN
FONDEADO

PRACTICO
- “P” de práctico
Luces características que indican

actividad o circunstancias del buque
FONDEO VARADO SIN GOBIERNO
CAPACIDAD RESTRINGIDO
DE MANIOBRA POR SU CALADO
RESTRINGIDA

REMOLCANDO DE PESCA
DE ARRASTRE: DE NO ARRASTRE:
Remolque:

PRÁCTICO DRAGAMINAS
P
DRAGADO O SUBMARINAS:
6.- RIPA
6.3
6.- RIPA || SEÑALES ACÚSTICAS Y LUMINOSAS
R EG L A 3 2 DEFINICIONES
La palab ra " pito" sign if i ca todo disposi tivo que es ca paz de produc i r
las pi tad as regla m entaria s y qu e cu m ple c on las es pec if ic ac i on es de l
A n ex o I I I d e e s t e R e g l a m e n t o .
La expresión "pitada corta" significa un sonido de una

duración aproximada de un segundo1”
L a ex p r e s i ó n " p i t a d a l a r g a " s i g n i f i c a u n sonido de una duración

a p r ox i m a d a d e c u a t r o a s e i s s e g u n d o s 6 ”
R EG L A 3 3 E Q U I P O PA R A S E Ñ A L E S A C U S T I C A S
Lo s b u q u e s d e e s l o r a i g u a l o s u p e r i o r a 1 2 m et r o s i r á n d ota d o s d e u n
p i to , l o s b u q u e s d e e s l o r a i g u a l o s u p e r i o r a 2 0 m et r o s i r á n d ota d o s d e
una campana, además del pito, y los buques de eslora igual o superior
a 1 0 0 m et r o s l l eva r á n a d e m á s u n g o n g c u y o to n o y s o n i d o n o p u e d a
confundirse con el de la campana.
Lo s b u q u e s d e e s l o r a i nf e r i o r a 1 2 m et r o s n o te n d r á n o b l i g a c i ó n d e
llevar los disposi t i vos de señales ac úst icas presc ri tos en el párrafo a)
d e e s ta Re g l a , p e r o s i n o l o s l l eva n d e b e r á n i r d ota d o s d e ot r o s m e d i o s
para hacer señales acústicas eficaces .
R EG L A 3 3 E Q U I P O PA R A S E Ñ A L E S A C U S T I C A S
-12m Dispositivo señales acústicas
+ 1 2 m u n P I TO
+ 2 0 m u n P I TO + C A M PA N A
+ 1 2 m u n P I TO + C A M PA N A + G O N G
R EG L A 3 4 S EÑ A LES DE MA N IOBRA Y A DV ERTEN C IA
CAIGO A BABOR
2 cortas
CAIGO A ESTRIBOR
1 corta
ATRÁS
3 cortas
CAIGO A BABOR
2 cortas
CAIGO A ESTRIBOR
1 corta
ATRÁS
3 cortas
PERMISO DE PASO
CANAL ANGOSTO
NEGATIVO
(silencio) RECODO
DUDA
CONFORME 5 cortas
1L 1c 1L 1c SEÑAL FÓNICA
¿? 1 larga
PRETENDO PASAR
POR BABOR PRETENDO PASAR ADVERTENCIA (o duda)
POR ESTRIBOR 5 cortas

Sección III.- Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida (regla 19)
R EG L A 3 5 S EÑ A LES D E M A N IO BRA Y A DV ERT EN C IA
BUQUE PROPULSIÓN MECÁNICA NAVEGANDO: 1larga / 2min
BUQUE PROPULSIÓN MECÁNICA PARADO: 2largas / 2min
SIN GOBIERNO
CAPACIDAD MANIOBRA RESTRINGIDA
RESTRINGIDO POR SU CALADO
1L 2c / 2min
PESQUERO
VELERO
REMOLCADOR
REMOLCADO: 1L 3c / después del remolcador
FONDEADO: repique 5”/min - Y si mayor 100m + gong popa
VARADO: 3 campanadas - repique 5” - 3 campanadas

+ mayor 100m gong popa
PRÁCTICO: señales reglamentarias + 4 cortas

R EG L A 3 7 S E Ñ A L E S PA R A L L A M A R L A AT E N C I Ó N
EN EL CASO QUE FUERA NECESARIO PODEMOS UTILIZAR

C U A LQ U I E R OT R A L U Z PA R A L L A M A R L A AT E N C I Ó N D E
OTRO BUQUE CON DOS CONDICIONANTES
1) NO SE PUEDAN CONFUNDIR CON OTRAS
2) NO MOLESTEN A OTRAS EMBACACIONES

DE DÍA DE NOCHE POR RADIO
Proyector
ó espejo Cohete de S.O.S.
S.O.S. Morse ESTRELLAS ROJAS
Señal de alarma
Letra: NC
C.I.Banderas
------------ 12 rayas 4sg
en 1 min.
Bandera cuadrada de cualquier

color. Y arriba bola u objeto Señal S.O.S. de Morse “MAYDAY” Sñ. peligro
análogo.
Sñ. Alarma. Dos
Bandera cuadrada de cualquier
sonidos alternativos
color. Y abajo bola u objeto Llamarada a bordo periodos 30”-1’
análogo.
Radiobaliza de
SEÑAL
localización
Llamarada a bordo Cohete-bengala RADIOBALIZA de siniestros
LUZ ROJA S. ACÚSTICAS SOCORRO
con paracaídas
Señal fumígena EXPLOSIÓN ó Intervalos
DETONACIÓN 1min. aprox.
brazos arriba/abajo
Bengala de mano SONIDO aparatos
lenta y reiteradamente LUZ ROJA CONTÍNUO señalización niebla
6.- RIPA

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6.

A - GENERALIDADES (reglas: 1-3)

Ámbito de aplicación: se aplicará a todos los buques en alta mar y

Responsabilidad: Total del patrón. Este siempre tendrá que prever

Definiciones Generales: La palabra "buque" designa a toda clase

Todo esto es importante por…

…porque el gobierno, entiendo este como la capacidad

Sección I.- Conducta de los buques en cualquier condición de

Regla 4. Ámbito de aplicación: las reglas de la presente sección se

ESTE APARTADO ES EL MARCO BASE PARA

Regla 5. Vigilancia: todos los buques mantendrán en todo momento

Regla 6. Velocidad de seguridad: todo buque deberá navegar a una

Regla 6. Velocidad de seguridad: todo buque deberá navegar a una

Factores que influyen para determinar la velocidad adecuada:

Regla 7. Riesgo de abordaje: en caso de duda, se considerará que el riesgo existe.

Se considerará que existe el riesgo si la demora o la marcación de un buque que se

COLISIÓN NO COLISIÓN Pasa por proa: Marcación disminuye

Regla 7. Riesgo de abordaje: en caso de duda, se considerará que el riesgo existe.

Se considerará que existe el riesgo si la demora o la marcación de un buque que se

Regla 8. Maniobras para evitar el abordaje: la maniobra será llevada a cabo en

EN CUANTO SE INTUYA POSIBLE RUMBO DE COLISIÓN SE ACTUA

Los CAMBIOS de rumbo y/o velocidad CLAROS efectuándose lo suficientemente

Regla 9. Canales angostos: las embarcaciones que naveguen a lo largo

Los buques de vela, los de pesca y los de menos de 20 m de eslora, no

No se deberá cruzar un canal si al hacerlo se estorba el tránsito de

Se mantendrán lo más cerca posible del límite exterior

Los buques de vela, pesca y los de menos de 20 m, no

No se deberá cruzar un canal si al hacerlo se estorba el

PRETENDO PASAR POR Er

PRETENDO PASAR POR Br

PRETENDO PASAR POR Br

NO TIENE PERMISO PARA ADELANTAR

PRETENDO PASAR POR Br

SEÑAL FÓNICA EN UN RECODO

• Navegar por la vía de circulación apropiada en función de la dirección del tráfico.

Zona de navegación costera

Zona de navegación costera

Se evitará cruzar las vías de circulación, pero en caso de ser necesario,

Zona de navegación costera

Zona de navegación costera

Regla 10. Dispositivos de separación del tráfico:

Se evitará fondear en los extremos y en la zona de separación del tráfico.

B- REGLAS DE RUMBO Y GOBIERNO

REGLA 11. Ámbito de aplicación

VIENTO POR BANDAS CONTRARIAS

MANIOBRA EL QUE RECIBE EL VIENTO POR BABOR

VIENTO POR LA MISMA BANDA

MANIOBRA EL QUE ESTÁ A BARLOVENTO

LOS 2 RECIBEN EL VIENTO POR ESTRIBOR

MANIOBRA EL QUE ESTÁ A BARLOVENTO

MANIOBRA DEL BARCO QUE ALCANZA

MANIOBRA PORQUE TIENE EL OTRO BARCO POR ESTRIBOR

Las siguientes normas sobre LUCES Y MARCAS serán de aplicación

LAS MARCAS serán empleadas solo de día

LAS LUCES serán empleadas desde la puesta de sol hasta su salida

TOPES TODO HORIZONTE

BUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA EN NAVEGACIÓN Mayor 50 m

BUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA EN NAVEGACIÓN menor 50 m

BUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA EN NAVEGACIÓN menor 12 m

- LUZ TODO HORIZONTE

(sustituyendo TOPE-ALCANCE siendo esta elección opcional)

BUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA EN NAVEGACIÓN menor 7 m

AERODESLIZADOR SIN DESPLAZAMIENTO