En base a materias tratadas en clase en aula virtual, seleccionar una lista de al menos 10

posibilidades de fallas que puede tener un sistema de refrigeración.

Responder en un foro individual.

El radiador es uno de los componentes más importantes del sistema de enfriamiento de tu

automóvil. Si este falla, la temperatura del vehículo puede subir y provocar daños severos en el

motor lo que conlleva reparaciones muy costosas o, en el peor de los casos, la necesidad de

cambiar el motor por uno nuevo.

EL radiador utiliza aire y líquido para reducir las temperaturas elevadas que se generan en el

motor por la combustión de la gasolina y el diésel. Cuando el motor alcanza alrededor de los 97°C,

el líquido refrigerante circula para absorber el calor y regresar a las celdas intercambiadores de

calor del radiador.

Las celdas están en contacto con el aire frío proveniente del exterior del auto, por lo que reduce la

temperatura del líquido refrigerante, el cual vuelve a circular entre el radiador y el ²motor a una

temperatura adecuada gracias a una bomba de agua, de modo que se mantenga una temperatura

adecuada mientras circula el vehículo.

Causas frecuentes de las fallas en el radiador

1 Líquido refrigerante muy diluido en agua.

2 Contaminantes que ingresan al q.
3 Corrosión de piezas metálicas
4 Elección de un líquido refrigerante inadecuado
Fallas comunes en el radiador

5. Averías en el termostato

El termostato es un tipo de válvula que controla la cantidad de líquido refrigerante que circula por

el radiador, por lo que una avería o falla en el termostato puede provocar que la temperatura de

funcionamiento no sea óptima y comience a sobrecalentarse rápidamente.

6 Fugas de líquido refrigerante

Las fugas de líquido suelen darse por mangueras deterioradas, las cuales conectan al radiador con

el motor y permiten que el refrigerante fluya entre ambos componentes y cuando hay una fuga

dentro del sistema de refrigeración, la temperatura se eleva rápidamente provocando

sobrecalentamiento.

8 Aire en el sistema de refrigeración

En ocasiones puede haber burbujas de aire atrapadas en el sistema de enfriamiento, restringiendo

el flujo del líquido refrigerante, reduciendo su eficacia.

9 Fugas en el radiador

Los radiadores pueden tener fugas más allá de las mangueras, que suelen manifestarse como

vapor o burbujas de aire provenientes del radiador, así como fugas de líquido refrigerante a través

de una grieta. En este caso es común observar líquido verde debajo del vehículo, y es el signo más

importante por lo que debes llevar inmediatamente tu coche con el mecánico para identificar el

área donde está presente la fuga para repararla o reemplazar la pieza afectada.

10 Averías con la bomba de agua

El sistema de enfriamiento cuenta con una bomba para hacer circular al refrigerante desde el

radiador, para que ingrese por el motor y regrese nuevamente al radiador para enfriarse. Si la

bomba de agua falla, el líquido ya no circula de forma adecuada y el sistema puede

sobrecalentarse.

11 Obstrucciones del líquido refrigerante

Las obstrucciones suelen presentarse cuando ingresa algún contaminante al sistema, restringiendo

el flujo de aire a través del radiador, haciendo difícil que este componente cumpla con su función

de enfriar el líquido refrigerante. Una de las causas de las obstrucciones es la corrosión, ya que

incluso un pedazo de óxido puede provocar que el líquido se vuelva espeso si se mezcla con el

refrigerante, lo contamina y hace que no se vuelva a enfriar.

12 Ventilador dañado

En algunos modelos de automóviles, el radiador tiene un ⁹p eléctrico para jalar el aire suficiente

para mantener el automóvil fresco, sin que se sobrecaliente mientras está circulando. Por ello,

cuando el vehículo se sobrecalienta en ralentí, a bajas velocidades, es probable que el problema se

encuentre en el ventilador del radiador.

Golpes en el radiador

El radiador se ubica en la parte frontal del vehículo, por lo que es vulnerable ante

escombros, piedras, topes y golpes por parte de otros automóviles. Este tipo de impactos

pueden provocar deformaciones o fugas del radiador, que provocan el sobrecalentamiento

rápidamente y el daño a los componentes

En condiciones normales, los radiadores deben durar de ocho a diez años. Anteriormente se

hacían de metal, por lo que duraban toda la vida útil del vehículo. Pero actualmente se fabrican de

aluminio con plástico, materiales que se expanden y contraen ante la temperatura muy elevada, lo

que puede causar fisuras.

Para alargar la vida útil del radiador y prevenir averías, lo ideal es revisarlo constantemente y

cambiar el líquido refrigerante de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.

El sobrecalentamiento en el radiador también puede afectar al motor, provocando que las piezas

metálicas se contraigan, se fisuren, sean corroídas por el óxido; incluso, en ocasiones las fugas de

líquido refrigerante pueden afectar al aceite de la transmisión automática, que se encuentra

debajo del radiador, por lo que puede mezclarse el refrigerante con el ATF y provocar daños en la

transmisión.

Si el daño en el radiador provocó otros daños al motor de tu vehículo, en Motores Uno

encontrarás el motor que necesitas para reemplazarlo. Contamos con una gran variedad

de motores reconstruidos para que vuelvas a darle vida a tu vehículo.

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⁵Preguntas básicas sobre el refrigerante y un sistema de refrigeración:

Los camiones a diésel dedicados a la operación de servicio pesado requieren una protección del
sistema de enfriamiento superior a la que ofrecen los refrigerantes convencionales, diseñados para
automóviles y vehículos ligeros, por ello es importante tomar en cuenta los aspectos en este
cuestionario.

1. ¿Qué tipo de refrigerante se recomienda utilizar en vehículos de servicio pesado?

En general se usará el refrigerante sugerido por el fabricante del vehículo en los manuales del
conductor.

2. ¿Cuáles son las funciones de protección que deberá desempeñar un refrigerante?

Facilitar la transferencia efectiva de calor, proteger contra daños por cavitación y oxidación a las
bombas de agua y las fundas de camisa húmedas, así como los procesos contra la ebullición y el
desbordamiento. Además, prevenir la formación de sarro por agua dura de la llave, brindar
protección contra temperaturas de congelación, contra la corrosión a los componentes metálicos y
preservar a los componentes no metálicos.

Respuesta completa.

3. ¿Qué elementos debo considerar en la toma de decisión del tipo o marca de refrigerante a
utilizar

En este punto es importante comprender los beneficios particulares que ofrece cada tecnología y
encontrar el equilibrio desde la perspectiva de costos totales. Si la prioridad es mantener el equipo
disponible y trabajando, es fundamental seleccionar uno de calidad Premium que resulte confiable
para soportar intervalos extendidos de servicio.

4. ¿Cuáles son los requerimientos de refrigerante para camiones de servicio pesado, en cuanto a
volumen de sistemas.?

Los kilómetros anuales por vehículo promedio van de 190 mil a 280 mil; la vida total de un
vehículo, calculada también en es de 1 millón. Mientras que el volumen del sistema de
refrigeración, en litros, va de en una media de 30 litros.

5. ¿Cuál es el papel de las fundas de camisa húmeda?

Están diseñadas para mejorar la transferencia de calor y el servicio de los bloques del motor a
diésel.

Como hemos visto anteriormente, una de las partes constitutivas del motor es el bloque, en el que
hay unos huecos con forma cilíndrica donde van insertados los pistones que se mueven gracias a la
combustión. Estos agujeros, pueden ir al descubierto (como en la mayoría de motores actuales) o
cubiertos por unas camisas.Ya sean húmedas o secas, las camisas son unos cilindros que actúan
como receptáculo y cámara. Su dos principales ventajas independientemente de su tipo son:
primero, que están hechas de un material más resistente a la fricción y al calor, y por lo tanto no
hay que tratar la superficie del bloque que cubren. Segundo, que se pueden sustituir si se
desgastan.

6. ¿Cómo afecta la utilización de elementos ó como, agua destilada, de la llave u otros que no sean
coolant?

Entre las causas más comunes se consideran una pérdida excesiva de metal debido a picaduras
por la cavitación, corrosión de los componentes del sistema, y deficiente transmisión de calor
ocasionada por residuos de sarro. La combinación con agua destilada es posible, no causará
problemas, salvo ante temperaturas extremas, cuando tendrá menos poder térmico, pero nunca se
debe mezclar el líquido refrigerante con agua común, porque oxidará partes, se hervirá con alta
temperatura y se congelará si esta es muy baja.

7. ¿Qué sucede si el refrigerante contiene niveles excesivos de componentes como el glicol?

Pueden ocurrir fugas metálicas por corrosión, lo que conduce a una falla prematura de la bomba
de agua, obstrucción del radiador y problemas de la calefacción central. Un porcentaje demasiado
alto o bajo puede causar problemas, entre ellos: puede producir una ebullición del refrigerante o
congelación del bloque, cavitación y corrosión, pérdida de transferencia de calor, picaduras en las
camisas y fallo de las juntas.

8. ¿Cuáles son los beneficios de utilizar los refrigerantes de buena calidad?

Los camiones a diésel dedicados a la operación de servicio pesado requieren una protección del
sistema de enfriamiento superior a la que ofrecen los refrigerantes convencionales, diseñados para
automóviles y vehículos ligeros, por ello es importante tomar en cuenta los siguientes aspectos.

En vehículos de servicio pesado se usará el refrigerante sugerido por el fabricante del vehículo y
en los manuales del fabricante; facilitar la transferencia efectiva de calor, proteger contra daños
por cavitación y oxidación a las bombas de agua y las fundas de camisa húmedas, así como los
procesos contra la ebullición y el desbordamiento. Además, prevenir la formación de sarro por
agua dura de la llave, brindar protección contra temperaturas de congelación, contra la corrosión a
los componentes metálicos y preservar a los componentes no metálicos.

9. ¿Qué diferencia existe entre un sistema con electro ventilador y uno con embrague viscoso?

La diferencia fundamental radica en que en el electro ventilador, es un motor que acciona el

movimiento de las aspas del ventilador. En el embrague viscoso es una acción que ocurre cuando
el espiral bimetálico acciona una válvula interna del sistema, permitiendo que la silicona viscosa
pase a una cámara que resulta en conectar el movimiento total o rpm total de la polea del
cigüeñal, haciendo que giren las aspas del ventilador a la misma velocidad, que el eje cigüeñal, con
esto se evita disminuir la potencia del motor cuando este se encuentra frio.

Esta desarrollados para trabajar tiempo extra y ayudar a reducir las constantes amenazas a la vida
útil del equipo, permitiendo atender otros tema de mayor importancia. La tecnología utilizada ha
sido aprobada por los fabricantes de equipo original para usarse en motores a diésel, gasolina y gas
natural en servicio pesado.

10. ¿En qué presentaciones está disponible una la línea de buena calidad de un refrigerante
coolant?

En concentrado y en fórmula pre diluida 50/50 listas para usarse. En todo caso si fuese necesario
extremar el coolant por condiciones excesivamente frías, se deberá utilizar relaciones agua
destilada coolant, diferentes.

Además para comprobar la calidad del anticongelante, pon el coche en una superficie plana, y deja
que el motor se enfríe. Comprueba a través de la pared semitransparente si la línea marcada por la
superficie máxima del refrigerante coincide entre las marcas de máximo y mínimo y por último a la
hora de escoger qué líquido utilizar, se debe tener en cuenta las recomendaciones del fabricante y
el punto de congelación de este líquido, en función de la temperatura ambiente de los sitios por
donde se va a circular.