UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CHIHUAHUA

PRACTICAS NEUMATICA PRACTICA NO.

“Sistemas Neumáticos e Hidráulicos”

Ing. Luis Muñoz

Samuel Franco, Bryan Rodríguez, Oscar Solís, Manuel Frías, Bryan Olivas

-MI41M-

01/Febrero/2024
 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CHIHUAHUA
PRACTICAS NEUMATICA PRACTICA NO.

TITULO DE DINAMICA: Bombas hidráulicas Practica 1

ASIGNATURA: SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS HOJA: 1 DE: 2
UNIDAD TEMATICA: UNIDAD II
DURACION : 1.0 TEORICAS PRACTICAS 1 REVISO:
HORAS

DESCRIPCIÓN:

En el banco de bombas hidráulicas, se tendrá que operar cada una de las bombas con la que cuenta y se registrará los valores de presión y gasto con el
fin de realizar una comparación, esto después de ajustar la válvula de cierre al 75%, 50% y al 25% de apertura.

Marco Teórico:
Bomba de Tornillo: La bomba de tornillo es un tipo de bomba de desplazamiento positivo que se utiliza para el transporte de fluidos, especialmente
aquellos con viscosidad alta o media. Consiste en dos o más rotores helicoidales que se entrelazan y giran dentro de una carcasa, creando cavidades
selladas entre ellos.
• La bomba de tornillo es una bomba de desplazamiento positivo que consta de dos o más rotores en forma de tornillo que se entrelazan para
formar cámaras de bombeo.
• A altas RPM, las bombas de tornillo pueden generar un flujo continuo y uniforme con una presión constante.
• Su diseño robusto y capacidad para manejar fluidos viscosos las hace ideales para aplicaciones industriales y de alta demanda.
Bomba de Engranaje: La bomba de engranaje es un tipo de bomba de desplazamiento positivo que utiliza un par de engranajes interconectados para crear
un vacío que succiona y expulsa el fluido. Los engranajes giran en sentido contrario, creando un espacio entre ellos que se llena con el fluido y luego se
desplaza a lo largo de la carcasa de la bomba.
• La bomba de engranaje utiliza un par de engranajes interconectados que giran en sentido contrario para crear un vacío que succiona y expulsa
el fluido.
• A mayores RPM, la bomba de engranaje puede aumentar su capacidad de bombeo y velocidad de flujo, pero puede verse afectada por la fricción
y el desgaste de los engranajes.
• Son conocidas por su simplicidad de diseño y eficiencia en aplicaciones de baja viscosidad y presiones moderadas.
Bomba de Paletas: La bomba de paletas es un tipo de bomba de desplazamiento positivo que utiliza un rotor excéntrico y paletas deslizantes para generar
un movimiento de bombeo. Al girar el rotor, las paletas se desplazan dentro de la carcasa de la bomba, creando cámaras de bombeo que se llenan y se
vacían alternativamente, permitiendo el transporte del fluido desde la entrada hasta la salida de la bomba.
• La bomba de paletas utiliza un rotor excéntrico y paletas deslizantes para generar un movimiento de bombeo.
• A RPM más altas, las bombas de paletas pueden aumentar su velocidad de bombeo, pero pueden experimentar mayor desgaste y mayor
consumo de energía.
• Son adecuadas para aplicaciones de baja a media presión y viscosidad, y son conocidas por su funcionamiento suave y silencioso.
Bomba de Pistón: La bomba de pistón es un tipo de bomba de desplazamiento positivo que utiliza pistones alternativos dentro de cilindros para comprimir
y desplazar el fluido. Al moverse los pistones hacia adelante y hacia atrás dentro de los cilindros, se crea un vacío que succiona el fluido desde la entrada
de la bomba y lo desplaza hacia la salida.
• La bomba de pistón utiliza pistones alternativos que se desplazan dentro de cilindros para comprimir y desplazar el fluido.
• A mayores RPM, las bombas de pistón pueden aumentar su velocidad de bombeo y presión, pero pueden experimentar mayor desgaste y
requerir un mantenimiento más frecuente.
• Son ideales para aplicaciones de alta presión y viscosidad, donde se requiere un control preciso del flujo y la presión.

OBJETIVOS:
El principal objetivo es comparar nuestros 4 tipos de bombas (Pistón, Paleta, Tornillo y Engranaje) implementando diferentes parámetros en su
funcionamiento y así comparando los resultados de las mismas.
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MATERIAL:
• Banco de bombas hidráulicas

PROCEDIMIENTO:
• Realice una breve descripción de cada una de las bombas del banco.
• Conecte el motor con la primera bomba y registre los valores de gasto y presión con las 3 aperturas de la válvula de control de flujo.
• Conecte el motor a la siguiente bomba
• Registre en una tabla los valores obtenidos.
• Realice lo mismo según el número de bombas que tenga el banco.
• Realice una comparación de la información y determine cuál de todas presenta una mayor eficiencia

ASPECTOS A EVALUAR:
Estructura del reporte
Datos obtenidos
Justificación y conclusión de los resultados

Descripción breve de las bombas utilizadas

• Bomba de pistón: Utiliza movimiento alternativo de pistones para desplazar fluidos.

El bloque del cilindro que tiene a los pistones en él es girado por la flecha. En el extremo de cada pistón hay una
zapata que se desliza sobre la placa oscilante, que imparte un movimiento de alternación a los pistones. Cuando
succiona la bomba los pistones son jalados hacia atrás por el anillo de retracción.
• Bomba de paletas: Emplea un rotor con paletas retráctiles para succionar y expulsar fluidos.
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Una bomba de paletas balanceadas es una bomba que tiene los lóbulos en la superficie de la leva en lados
opuestos a la flecha. En lugar de ser circular, la superficie de la leva tiene forma elíptica, así es que, por
cada revolución de la flecha, cada paleta hace dos movimientos de carrera. Las dos cámaras de bombeo
que tiene, se oponen mecánicamente una a la otra, para que la carga lateral de una de las cámaras sea
exactamente balanceada a la carga de la otra cámara. Por esta razón, las cargas en los rodamientos por
presión interna son casi de cero, y la única carga lateral a los rodamientos es la carga de los extremos y
la carga lateral externa.

• Bomba de tornillo: Utiliza tornillos helicoidales para desplazar fluidos a lo largo de un recorrido.

• Bomba de engranajes: Emplea dos engranajes intercalados para desplazar fluidos desde la entrada
hasta la salida.

Los dos engranes giran dentro de la carcasa de la bomba. El engrane «conducente» tiene una cuña que
lo sujeta a la bomba, después de engranarse, hace girar al engrane «conducido». Cuando los engranes
giran se genera una corriente de flujo. El aceite pasa entre los dientes de los engranes y es llevado hasta
el puerto de salida, forzado por el aceite que viene detrás de él. Se crea una succión que arrastra el
aceite hacia adentro de la bomba desde el depósito del sistema cuando los dientes de los engranes
conducen al aceite.
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Tabla de datos

PISTON PALETA TORNILLO ENGRANAGE

P Q P Q P Q P Q
25 200 4,5
25 200 10
25 20.4 6.4
25 1.19 10.9

50 130 13.6
50 35 12.5
50 80 12.4
50 70 11

75 50 13.9 75 40 12 75 30 12.5 75 20 11.4

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Comparación y determinación de la información

• Eficiencia Volumétrica: Es la relación entre el flujo de salida real y el flujo teórico ideal. Una mayor eficiencia volumétrica implica menos
pérdidas y mejor desempeño.

• Eficiencia Energética: Se refiere a la capacidad de la bomba para convertir la energía de entrada en energía de salida útil. Las pérdidas de
energía se traducen en una eficiencia energética más baja.

• Desgaste y Mantenimiento: Algunas bombas pueden requerir más mantenimiento y ser más propensas al desgaste que otras, lo que puede
afectar su eficiencia a largo plazo.

• Costo de Operación: Incluye costos de energía, mantenimiento y posibles reparaciones. Una bomba más eficiente suele tener menores costos
de operación.

Basándonos en estos criterios, podemos hacer algunas observaciones:

• La bomba de pistón, al utilizar un movimiento alternativo de pistones, puede ofrecer una buena eficiencia volumétrica y energética, pero
puede requerir un mantenimiento más intensivo debido a la naturaleza de sus componentes móviles.

• La bomba de paletas, con su diseño rotativo simple, puede ser eficiente y tener bajos costos de mantenimiento, pero puede ser menos
eficiente que otras en términos de pérdidas de energía.
• La bomba de tornillo, al desplazar fluidos a lo largo de un recorrido con tornillos helicoidales, puede tener una buena eficiencia volumétrica,
pero puede ser menos eficiente energéticamente en comparación con algunas otras bombas.

• La bomba de engranajes, con su diseño de engranajes intercalados, puede ser eficiente pero puede tener problemas de desgaste y pérdidas
de eficiencia a medida que los engranajes se desgastan.

CONCLUSIÓN:

En general, la eficiencia de una bomba dependerá de varios factores, incluido el diseño específico, la calidad de los
materiales y la aplicación particular. No hay una respuesta única sobre cuál bomba es la más eficiente, ya que depende
de las necesidades y condiciones específicas de cada situación.

También incluir que las bombas tienen su utilidad dependiendo la industria, pero hablando de las 4 bombas que
utilizamos la más eficiente fue la de paletas.

Vimos cómo funciona las diferentes bombas, que unas tienen mejor rendimiento que otras.

Podemos verificar que el funcionamiento de las bombas varía dependiendo a los parámetros de RPM que se le ponga en
función.