PROYECTO: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN

LA LOCALIDAD DE HUANDARO, DISTRITO DE SUMBILCA – HUARAL - LIMA"

CAPITUL0

2.1 ESTUDIO TOPOGRÁFICO

A. GENERALIDADES

A continuación, se presenta un informe técnico en el cual se desarrollaron las actividades

propias de la Topografía, necesarias para generar la información requerida en los estudios y
diseños del proyecto: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA LOCALIDAD DE HUANDARO, DISTRITO DE
SUMBILCA – HUARAL - LIMA”

B. OBJETIVOS Y ALCANCES

 Objetivos

El objetivo del presente informe es el de describir y mostrar los resultados de los trabajos
topográficos, correspondientes al Estudio para el proyecto “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA LOCALIDAD DE
HUANDARO, DISTRITO DE SUMBILCA – HUARAL - LIMA” , ubicado en el Distrito de
SUMBILCA – HUARAL - Lima, con el fin de determinar las características indispensables para la
buena ejecución del diseño, tales como: Ubicación y trazo alternativo del eje para veredas,
Topografía para el trabajo definitivo del proyecto, Perfiles y secciones Transversales.

 Alcances

 Realizar el levantamiento topográfico, correspondiente al sitio de interés donde se

construirán las obras propias de este proyecto.
 Generar toda la información del terreno, por medio de nube de puntos, detallando los
cambios de pendiente.

 Aplicar conocimientos básicos de topografía para la generación de información primaría

usando equipos de última tecnología.

 Hacer los amarres en coordenadas y cota, partiendo de dos mojones con placas
colocadas con GPS, y la edición de planos topográficos definitivos a su respectiva escala
dependiendo el tipo de estudio y diseño a realizar.

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 Entregar a la empresa mandante un estado de cómo se encuentran los niveles

topográficos, para ello serán entregadas las curvas de nivel que estarán cada 5 MT.

 La documentación entregada tiene que reflejar claramente los datos que el mandante
requiere para el proyecto.

 Toda la información de terreno será procesada en gabinete para más tarde entregar los
planos de planta con curvas de nivel.

C. UBICACIÓN

La localidad de Huandaro, del Distrito de Sumbilca está ubicado en la sierra de Huaral, se

encuentra interconectados mediante la Panamericana Norte constituida por pista hasta el distrito de
Chancay, cual permite una óptima transitabilidad, tiene una longitud de Lima a Huaral de 90 Km con
un tiempo promedio de 1.5 Horas y La carretera de Chancay – Huaral con tiempo de 10.00 minutos
y de Huaral hasta el distrito de Sumbilca existe un tiempo de 2.5 horas, la carretera de Huaral hasta
Huandaro.
El tiempo de Huaral a la comunidad de Huandaro es de 2.5 horas. Entre las principales vías de
carácter rural-vecinal.

D. VÍAS DE ACCESO A LA ZONA DE ESTUDIO

ORIGEN DESTINO TERRENO DISTANCIA (Km)

Lima Huaral Asfaltado 90.00

Huaral Pte. Añasmayo Asfaltado 49.60
Pte. Añasmayo Huandaro Afirmado 28.50

E. LIMITES

El terreno para “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR

Y PEATONAL EN LA LOCALIDAD DE HUANDARO, DISTRITO DE SUMBILCA –
HUARAL - LIMA” - se encuentra en disposición para ejecutar una obra de Inversión Pública dentro
del distrito de SUMBILCA el cual presenta los límites de la siguiente manera:

Limite Distrital
Por el Norte : Distrito de Huari y lampian
Por el Sur : Provincia de Canta
Por el Este : Distrito de Atavillos Bajo
por el Oeste : Distrito de Aucallma

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F. TRABAJOS DE CAMPO

Los trabajos de campo se efectuaron en un (02) días: se procedió a efectuar el levantamiento de

todos los detalles de las calles a intervenir, efectuando una poligonal abierta y detallando las
estructuras aledañas como veredas existente, pavimento existente, postes, buzones, caja de agua,
linderos de los terrenos, viviendas, tapias, canales de riego, el segundo día se procedió a la
elaboración de la descarga de datos de los equipos utilizados y paso a seguir al dibujo en sí;
culminación con la entrega de los Planos.

Se utilizó un equipo de ESTACIÓN TOTAL, modelo TS06 de modelo LAICA, medición electrónica
tipo láser.

G. Ubicación de la poligonal de apoyo y Geo Referenciación

POLIGONAL DE APOYO:
La poligonal de apoyo son puntos de control básico para un levantamiento, estos a su vez sirven
para llevar el control de amarre con los puntos de estación llamado las “Estaciones”.
Hay que considerar si según el tipo de proyecto, estas poligonales pueden ser poligonales abiertas
y o cerradas dependiendo del tipo de trabajo a realizar.
Considerando en nuestro proyecto y por ser áreas pequeñas se ha tomado como punto dos
estaciones como base de control para luego realizar cambios con estaciones libres, si bien es cierto
esto generan distintos errores de control ya sea por errores compensable, errores atenuables error
por excentricidad y/o error de cierre, estas se pueden corregir y promediar.
Considerando nuestros proyectos para áreas cortas y con 1 a 2 cambios el error es minino y
despreciable.
Para el sector trabajado se presenta el cuadro de la poligonal.

GEORREFERENCIACIÓN:
El proceso de Georreferenciación consiste básicamente en ligar o relacionar una información
geográfica a unos puntos en común, es decir poder llevar toda la información a unas coordenadas
bases para que posteriormente otros datos se puedan unir al mismo y estos guarden la misma
relación, gracias a la Georreferenciación nos da un marco genérico para trabajar.
La Georreferenciación es un proceso que se puede aplicar a todo tipo de datos, ya sea línea o
polígono.
Este procedimiento es constante en todo levantamiento topográfico, por lo que en nuestros
proyectos se ha usado un equipo GPS Navegador MAP 62sc para georreferenciar los dos puntos
bases de la poligonal. Estas que a su vez nos dan las coordenadas UTM en tiempo real.

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Se debe indicar que los puntos que se describen en el cuadro son obtenidos con el GPS, por los
que son los datos finales para cada tramo y proyecto.
Cabe indicar que los puntos de estaciones base se tomaron como poligonal de apoyo.

Procedimientos de campo
El procedimiento de campo es una rutina constante, en todo proyecto se inicia con el
reconocimiento y la mejor ubicación de la estación para el levantamiento topográfico, en este punto
se colocará las primeras referencias de la poligonal de apoyo y un hito para la referencia, ubicando
la estación y los BMs. Se procede a trabajar teniendo en cuenta las codificaciones para cada
servicio existente o estructura en el campo, los cambios de estación están referidos a la visibilidad
del trabajo para poder abarcar el área de trabajo tomando toda la información del mobiliario urbano
y topográfico del área en proyecto.

El cambio de estación está referido a la primera estación para que en la última lectura de la última
estación se pueda ver la primera estación o alguna otra referencia para el cierre y la compensación
de coordenadas.
CUADRO DE BMs.

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H. ORGANIZACIÓN

Los trabajos topográficos fueron realizados en su totalidad por el personal técnico del Proyectista,
quien tuvo bajo su responsabilidad las siguientes actividades:
 Programar, coordinar y controlar las diferentes etapas de las labores de campo y de
oficina.
 Realizar las actividades necesarias para la toma de la información y la generación de
cálculos, informe y planos necesarios para el proyecto.

I. Levantamiento Topográfico

A partir de los puntos de control (BM’s) se procedió a efectuar el levantamiento del área. Estas
actividades se efectuaron tomando en cuenta todos los detalles necesarios para el presente Estudio,
tales como cercos, calles, Buzones, Postes, Torres de Alta tensión, etc. Se enlazaron los BM’s de
control mediante poligonales electrónicas.

Con ayuda de la Estación Total.

Los levantamientos se efectuaron por el método de radiación electrónica. Y para esto se emplearon
las estaciones totales que se indicaran posteriormente. La información se recopiló en la memoria de
los instrumentos permitiendo de esta manera eliminar los errores personales en la lectura, registro,
digitación y cálculo de los datos obtenidos.
Esto a su vez permite incrementar el número de puntos ubicados, sin que esto genere mayor trabajo
de Gabinete.

J. ALCANCE DE LOS TRABAJOS

 Toma de información

Inicialmente se realizó un reconocimiento del terreno, para tener un conocimiento más real del
alcance del levantamiento en sí.

Se colocaron Estaciones, al inicio del proyecto, estas estaciones constan de estacas que se
utilizaron como partida para el levantamiento y servirán como referencia y amarre durante el
proceso constructivo. Cabe señalar que estas estacas están debidamente ligadas a coordenadas
reales, que se obtuvieron a partir de un sistema GPS.

La poligonal se trazó utilizando el método de ceros atrás. Los vértices de las poligonales se
observaron mediante lecturas directas del aparato y las distancias entre vértices se determinan
midiendo adelante y atrás para evitar posibles errores en la medición de la misma. Al mismo

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tiempo que se fue avanzando con el levantamiento, realizando toma secciones transversales a lo
largo de la vía y en la franja donde se construirá veredas.

Al obtener la información de campo se continuó con los trabajos correspondientes al

procesamiento de datos. Para ello, se procede a extraer de los archivos descargados de la
estación total, los ángulos y distancias concernientes a la poligonal trazada, con el fin de realizar
el cálculo y ajuste de la misma en otro programa.

 Procesamiento de la información

Para la elaboración del plano se generó una nube de puntos, que es la posición verdadera que
tienen todos y cada uno de los puntos tomados en campo, a partir del archivo de texto obtenido
en el procesamiento de coordenadas. Estos datos se clasifican de acuerdo a la descripción de los
puntos en un procesador de texto o una hoja de cálculo y se cargan en un programa de dibujo, en
este caso Auto CAD v.2019. y Civil 3Dv. 2018.

Ya en AutoCAD Civil 3D 2019, se procede a la interpretación de las carteras de campo, uniendo

mediante líneas y/o convenciones los puntos de acuerdo a los esquemas dibujados en las
carteras.

Este procedimiento se realiza hasta unir de forma consistente todos los puntos. Los planos se
realizaron a la escala 1:1, para la observación precisa y sin distorsión de los detalles levantados.
La información se guarda en medio magnético, lista para ser impresa a color y con las
dimensiones adecuadas. El resultado son los planos pre definitivos, los cuales pasan a un control
interno para su verificación. Una vez hecho el control de calidad se generó un plano definitivo
para la presentación definitiva de la información.

Luego se realiza el cálculo de los detalles radiados. Para tal fin se utiliza el software de manejo de
datos de la Estación LEICA TS06, los cuales realizan los procedimientos adecuados para el
cálculo de las coordenadas, dando como resultado un archivo de texto con las coordenadas y
descripción de los puntos del levantamiento topográfico para su posterior interpretación contra las
carteras de campo.

De la memoria de las estaciones se extrajo la información de coordenadas rectangulares. Dicha

información incluye, Las coordenadas Este, Norte, Cota y Descripción de las características de la
medición.

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Más Datos de Procesamiento de Datos:

 Una vez Obtenidos los datos de la Estación Total, estas fueron verificadas en la Hoja de
cálculo del Excel.

 Verificado los datos en el Excel. Estos Fueron Planteados en un Editor Gráfico

(AutoCAD Civil 3D 2019). Observando los puntos obtenidos en el levantamiento y
descripciones de cada punto.

 Paso siguiente con la Ayuda del AutoCAD se procede a Dibujar los Perímetros de
manzanas. Y los detalles respectivos (Parques, Puentes, canales, etc.).

 Concluido el Dibujo de los Bordes de Manzanas se procede a ubicar el Trazo de veredas.

 Con las Herramientas del Civil 3D se procede a generar su Triangulación de

Interpolación.

 Una vez concluida la triangulación se procede a generar las curvas de Nivel. Y como
siempre ocurre se presentan curvas que están mal interpoladas. Esto se debe a que el
DTM Generado aún falta editarlo. Con las herramientas del Civil 3D se procede a editar
estas Líneas de Interpolación (DTM), para que se realice una correcta interpolación.

 Terminado la interpolación se vuelve a Generar las curvas de Nivel y sus respectivos

textos de Cota a las curvas.

Como ya se tiene el Modelo Digital del Terreno bien definido se procede a hacer reconocer el
Trazo para un perfil tentativo de veredas y pistas tal que los ingenieros del proyecto tomen
decisiones al respecto. Para esto se Usa las Herramientas del Civil 3D con las opciones de
Alineamiento. También se genera sus respectivos textos para el Estaqueado cada 20 metros en
el plano en planta (Topografía). Este paso se repite las veces que sean necesarios hasta que el
proyectista determina la ubicación definitiva del proyecto.
 El paso siguiente fue el de Generar el perfil del Terreno Natural con las Herramientas del
Civil 3D. Y su importación respectiva en la pantalla del AUTOCAD.

 Teniendo El perfil del Terreno, se procede a generar las secciones Transversales

espaciados a 5.00 m en tramos rectos y a 5.00 m en curvas.
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 Como paso final es el de preparar las láminas para su Presentación y Ploteo respectivo.
Para esto se utilizan las Herramientas del AUTOCAD.

K. EQUIPO BÁSICO UTILIZADO.

1. Para el trabajo topográfico de campo:

- Estación LEICA TS 06
- Un trípode de soporte.
- 01 Gps Navegador eTrex 30 Garmin
- 04 Porta Prismas y prismas Simples
- 04 Bastones Telescópicos
- 06 Radios intercomunicadores portátiles
- Una cinta métrica de 50 metros.
- Cuadernos de campo.
- Una calculadora portátil Casio Fx 570ES

2. Para el trabajo topográfico de gabinete:

HARDWARE:

- Un CPU AMD FX(tm) – 8350 Eight – Core Processor

. Velocidad de trabajo 4.00 Ghz
. Capacidad del disco duro 500 Gb.
. Ampliación de memoria RAM 8 Gb.
- Plotter tamaño DIN A1 de HP plotter hp designjet 111
- Impresora Epson Tx – 430

SOFTWARE:
- Programa AutoCAD Civil versión 2019 (inglés) para la delineación automática de
la cartografía y clasificación para códigos de las diversas entidades geográficas.
- Programa Microsoft WORD 2016 para la memoria descriptiva.

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L. RESULTADOS DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO

Los resultados del Estudio Topográfico están plasmados en los planos que a continuación se
anexan. Se adjunta la presente tabla de los resultados del levantamiento topográfico de la
planimetría del terreno.

M. CONCLUSIONES

 La realización del levantamiento topográfico se llevó a cabo en todas las dimensiones de las
Calles a Intervenir en el presente proyecto, para Construcción de Veredas y mejoramiento de
Calzada.
 Para la obtención de los planos topográficos se tomaron puntos en forma radial y taquimétrica
identificando, tapas de buzones de desagües, esquinas, fachadas de casas acequias y
ubicación de estructuras existentes tales como reservorios, pozos de agua piletas etc.
 Finalmente se concluye que todo el proceso del levantamiento topográfico se ha obtenido con
valores de precisión dentro de los límites permisibles para este tipo de proyectos.

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