UNIVERSIDAD JUAN DE CASTELLANOS – TUNJA

Jaime Tovar - Agosto de 2017

Medida de la resistencia a la compresión en mezclas de suelo y cemento, modificadas

con escoria de siderurgia.
Por: Jaime Tovar1
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Magister en Ingeniería Civil PUJ, Especialista en Geotecnia PUJ, Especialista en Gerencia de
Proyectos EAN, Ingeniero de Vías y Transportes UPTC. jtovar@engineer.com
RESUMEN
En el departamento de Boyacá-Colombia, se produce escoria en las plantas de fabricación de
acero, sin que sea utilizada para procesos posteriores, en éste artículo se presenta un intento
de modificación de mezclas de suelo-cemento, para el mejoramiento de los pavimentos de
las vías terciarias que comunican a las veredas del departamento.
Se obtuvieron tres muestras de las vías terciarias en los alrededores de la ciudad de Tunja,
se prefirió el muestreo directamente de la calzada, dado que lo que se pretende es mejorar
éste material para hacerlo resistente a la lluvia y al tránsito, alargando así su vida útil .
De los ensayos de laboratorio se pudo comprobar que los materiales contenían gravas dentro
de una matriz arcillosa de baja plasticidad, lo que llevó a consumos de cemento de entre 7%
y 9%, para obtener resistencias de mínimo 21 Kg/cm2 en probetas de 4 pulgadas de diámetro
a los 7 días.
Éste intento permitió medir el impacto de la modificación agregando escoria de alto horno de
siderurgia, sin embargo, la hipótesis inicial de mejorar la resistencia mediante ésta adición,
fue negada, dado que se obtuvieron disminuciones de alrededor del 30% en resistencias a la
compresión, cuando se hizo la modificación. Éste trabajo, pretende constituirse entonces en
una línea base para la investigación en éste tema.
PALABRAS CLAVE: Mezcla, Suelo, Cemento, Pavimento, Escoria
Mixture, Soil, Cement, Pavement, Slag
INTRODUCCIÓN
En el plan de desarrollo 2016-2019 de la Gobernación de Boyacá, se menciona que “las vías
terciarias son un factor dinamizador del desarrollo económico y se puede evidenciar que
Boyacá, tiene un bajo porcentaje de vías terciarias en buen estado” (Gob_Boyacá, 2016), por
lo que el gobierno departamental, actualmente está a la tarea de mejorar las condiciones de
ésta infraestructura. El departamento de Boyacá cuenta con un total de 3.275 Kilómetros de
vías terciarias, de los cuales se tenía un 20% en buen estado y el restante 80% en regular y
mal estado (Jaimes Guarín, 2014), esto también apalancado en la directiva del gobierno de
acuerdo con lo publicado en las noticias nacionales “Gobierno alista megaplán para las vías
terciarias del país” (Correa Escobar, 2016).
Según se menciona en la literatura el uso de las mezclas de suelo-cemento en Boyacá surgió
“a partir de la iniciativa, que a finales de 1941 tuvo el arquitecto Hernando Vargas Rubiano

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para su adaptación en viviendas campesinas colombianas del Instituto de Crédito Territorial.”

(Rubiano & Caicedo, 2007), también se han realizado modificaciones al concreto mediante la
adición del producto de la incineración de la cascarilla de arroz como se menciona en el
artículo de la revista Ciencia e Ingeniería Neogranadina ”Las muestras con sustitución del 5%
presentaron un comportamiento mecánico superior a las muestras patrón en los ensayos de
resistencia a la compresión, tracción indirecta y flexión”(Higuera Sandoval & Camargo Pérez,
2017), por último se han realizado modificaciones con cemento para los pavimentos en las
que se menciona que la “estabilización química se realiza en suelos finos tipo arenas,
mediante la adición de un agente hidráulico, como es el caso del cemento Portland, que al
mezclarse íntimamente con el suelo y al desarrollar su propiedad hidráulica, produce una
reacción química, intercambio iónico y cementación, la resistencia del suelo y su estabilidad
aumentan significativamente (Higuera Sandoval, Gómez Cristancho, & Pardo Naranjo, 2012)
Dado que muchas de éstas vías no han sido pavimentadas y que Holcim produce en Boyacá,
una importante cantidad de cemento dentro del contexto nacional, se propone entonces la
investigación en mezclas de suelo-cemento, modificados mediante la adición de la escoria
proveniente del horno eléctrico de siderurgia, entonces es posible generar la hipótesis que al
adicionar éstos productos en la mezcla de suelo-cemento, se obtienen cambios en la
resistencia, que deben ser cuantificados para ver la conveniencia o no de la inclusión de éste
material en la mezcla..

1 PROBLEMA A RESOLVER:
Producto de la siderurgia, se obtiene una gran cantidad de material de escoria, que
actualmente se acumula, en los patios de los productores de acero. En éste documento se
presenta una alternativa en la que se intenta usar éste material como adición en las mezclas
de suelo-cemento.
Se pretende entonces, comprobar por medio de pruebas de rotura de especímenes
elaborados con mezclas de suelo y cemento adicionados con escoria, cuál es el
comportamiento del material obtenido, para el mejoramiento del pavimento en las vías
terciarias.

2 MATERIALES Y MÉTODOS
Esta investigación se basa en ensayos de laboratorio de acuerdo con las normas del
INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS DE COLOMBIA (INVIAS, 2013):
 Granulometría de los materiales - norma INV E-12
 Límites de atterberg - norma INV E-125 E-126
 Ensayo de densidad estándar - norma INV E – 141
 Pruebas de rotura de muestras de suelo-cemento (Diámetro 4 pulgadas)

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Debido a la naturaleza de ésta investigación, los materiales se obtuvieron de la superficie de

la calzada en vías terciarias de tres municipios del departamento de Boyacá, a saber: Sora,
Cómbita y Boyacá-Boyacá, la Tabla 1 muestra las localizaciones de éstos sitios. Esta
distribución permite conocer los materiales presentes en los alrededores de la ciudad de
Tunja.
Tabla 1 Localización geográfica de los sitios de muestreo
Coordenadas
Ubicación
Este Norte
Muestra Sora W073°26.682´ N05°33.648´
Muestra Byc-Byc W073°21.178´ N05°27.709´
Muestra Cómbita W073°19.140´ N05°38.263´

En la Ilustración 1, tomada de Google Earth, se localizan los sitios de muestreo en el

contorno de la ciudad de Tunja – Boyacá.

Ilustración 1. Localización de los sitios de muestreo. (Google Earth)

3 RESULTADOS

3.1 Resultado de la granulometría

En la Ilustración 2 se observan las curvas granulométricas de las muestras analizadas, se
observa que la muestra del municipio de Sora, presenta mayores contenidos de gruesos, con una
buena gradación. Por su parte el material del municipio de Cómbita, no presenta contenidos de
finos.

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La muestra del material obtenido del municipio de Boyacá-Boyacá, presenta un mayor contenido
de tamaños finos por lo que se prevé un mayor consumo de cemento.

Ilustración 2. Curvas granulométricas de las muestras

3.2 Resultados de límites de atterberg

De éstas pruebas, se pudo determinar que todos los suelos presentan matrices de arcilla con baja
plasticidad.

Tabla 2 Propiedades índice de los suelos

Muestra Límite Líquido Límite Plástico Índice Plástico Clasificación

Sora 28% 18% 10% CL
Cómbita 24% 20% 4% CL
Boyacá-Boyacá 34% 22% 12% CL

3.3 Resultados de densidad estándar

Se realizaron ensayos de compactación con el molde estándar, para obtener la densidad
máxima y la humedad óptima, con la que se debía realizar la mezcla.
 Resultados de ensayos de compactación del municipio de Sora en la Ilustración 3.

Ilustración 3. Gráfico de la densidad Vs. la humedad

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 Resultados de ensayos de compactación del municipio de Cómbita en la Ilustración 4.

Ilustración 4. Gráfico de la densidad Vs. la humedad

 Resultados de ensayos de compactación del municipio de Boyacá-Boyacá en la

Ilustración 5

Ilustración 5. Gráfico de la densidad Vs. la humedad

3.4 Resultados de compresión

De las anteriores pruebas, se obtuvo la humedad óptima, con la que el material llega a su mejor
densidad, por lo que tratando de mantener este equilibrio, se hizo el intento de adicionar agua de
hidratación para el cemento, sinembargo, como lo muestra la Ilustración 6, se pudo observar que
cuando se adiciona agua de hidratación para el cemento, además de la humedad óptima, no se
alcanza el nivel de esfuerzo a la compresión mínimo de 21 Kg/cm2, entonces se decidió continuar
las pruebas, haciendo las mezclas solamente con la humedad óptima.

Ilustración 6. Gráfica de los esfuerzos de rotura en muestras de

suelo-cemento con agua adicional de hidratación

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En la Ilustración 7, es posible observar el comportamiento de las mezclas de suelo-cemento (2),

que obtuvieron resultados de rotura por encima del mínimo de 21 kg/cm2, a su vez, luego de la
modificación con escoria, se observa el decaimiento en la resistencia, de manera que ninguno de
los especímenes logró estar por encima del esfuerzo mínimo de rotura requerido.

Ilustración 7. Gráfica de los ensayos de compresión de muestras de suelo-

cemento (2) y suelo-cemento-escoria (3)

4 DISCUSIÓN
Los materiales obtenidos de las vías terciarias de los municipios ya mencionados, presentan
gravas que conforman una estructura de soporte al interno de la mezcla, además de generar
rugosidad en la superficie, lo que es necesario para la buena adherencia de los vehículos durante
la época de lluvia, sin embargo, las matrices que se observaron tienden a ser finas, presentando
bajo soporte al arrastre de éstas partículas durante la época lluviosa, los límites líquidos y
plásticos observados, hacen calificar las matrices finas como arcillas de baja plasticidad.
Al adicionar la escoria, se observó la disminución de más del 30% de la resistencia a la
compresión en la mezcla de suelo-cemento, por lo que se puede confirmar que dicha escoria
“cruda”, es decir, como sale del alto horno, no es recomendable adicionarla a éstas mezclas de
suelo-cemento por la disminución en la resistencia a la compresión, sin embargo, por medio de
éste trabajo se ha establecido la línea base, para la investigación en éste tema.

5 CONCLUSIONES
 Los materiales estudiados, al ser mezclados con cemento en proporciones que varían
entre el 7% y el 9% en peso, resultan ser apropiados para la construcción de carpetas de
suelo-cemento, para la rehabilitación de las vías terciarias de las zonas de estudio.
 Las mezclas de suelo-cemento en las que se adicionó agua para la hidratación del
cemento, no alcanzaron los 21 Kg/cm2 de resistencia a la compresión, la recomendación
en este sentido es utilizar la humedad óptima del ensayo de compactación estándar, para

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la mezcla de suelo y cemento, haciendo las comprobaciones de los porcentajes óptimos

de cemento, en cada caso.
 Las mezclas de suelo cemento, al ser adicionadas con escoria sin tratamiento, son
desmejoradas en alrededor del 30% en su resistencia a la compresión, esto para
muestras de suelo-cemento a los 7 días de fraguado.
 Para la investigación futura en éste tema se recomienda tratar la escoria, en forma
mecánica o química, para la modificación de las mezclas.

6 BIBLIOGRAFÍA
Correa Escobar, M. V. (2016, September 4). Gobierno alista megaplán para vías terciarias del
país. Dirario El Colombiano, pp. 1–9. Bogotá.

Gob_Boyacá. Plan de Desarrollo 2016-2019 (2016). Tunja.

Higuera Sandoval, C. H., & Camargo Pérez, N. R. (2017). Concreto hidráulico modificado con
sílice obtenida de la cascarilla del arroz. Ciencia E Ingeniería Neogranadina -
Universidad Militar Nueva Granada, 91–110.

Higuera Sandoval, C. H., Gómez Cristancho, J. C., & Pardo Naranjo, O. E. (2012).
Caracterización de un suelo arcilloso tratado con hidróxido de calcio, 21(32), 21–40.

INVIAS. (2013). INVIAS Sección 100 - suelos. Normas de Ensayo de Materiales Para
Carreteras, 798.

Jaimes Guarín, J. P. (2014). Análisis de la conservación de la red vial terciaria del

departamento de Boyacá en la actualidad.

Rubiano, H. V., & Caicedo, H. V. (2007). El Terraconcreto en Colombia : Apuntes para su

historia. Dearquitectura, (12), 1955–1956.