Convenios Maritimos Internacionales inscritos por

Honduras

Ana Cristina Hernandez Salgado | Derecho Maritimo | 11-11-23

Abog. Denisse Rosales
Seccion: 1142
Convenios Maritimos Internacionales inscritos en Honduras
 ⮚ Convenio Internacional para Prevenir la Contaminacion por los
Buques (1973), modificado por el protocolo (MARPOL 73/78)

Este convenio trata sobre la prevención de la contaminacion que podria

realizar los buques según su funcion o accidentes en los oceanos.

Este convenia tiene algunas reglas para la prevencion y reduccion de la gran

mayoria de contaminacion que pueden generar las funciones de los buques o
accidentes que se pueden ocasionar de estos mismos.

Cuenta con 6 anexos:

I. Reglas para la prevencion de la contaminacion por hidrocarburos.

II. Reglas para la prevencion de la contaminacion por sustancias nocivas
liquidas transportadas a granel.
III. Reglas para la prevencion de la contaminacion por sustancias
perjudiciales transportadas por mar en bultos.
IV. Reglas para la prevencion de la contaminacion por las aguas sucias de
los buques.
V. Reglas para la prevencion de la contaminacion ocasionada por la
basura de los buques.
VI. Reglas para la prevencion de la contaminacion atmosferica
ocacionada por los buques.

⮚ Convenio Internacional sobre Responsabilidad Civil Nacida por

Daños por Hidrocarburos (CLC 92)

Este convenio tiene por objetivo indemnizar a las victimas por los daños
ocasionados de la contaminacion por hidrocarburos. El propietario
debidamente inscrito de su buque tiene la responsabilidad de los daños
ocasionados por las fugas o descargas de los hidrocarburos. Este convenio
tiene un principio “El que contamina, paga”. Pero tambien el propetario
puede pedir limitar su responsabilidad mediante una cuantia según el tamaño
que tenga el buque.

⮚ Convenio Internacional de Constitución de un Fondo

Internacional de Indemnización de Daños Causados por la
Contaminación de Hidrocarburos (FONDO 1992)

Este convenio es creado por la necesidad de crear y asegurar una

indemnización conveniente para las victimas de los daños por la
contaminación de los hidrocarburos ya sea por derrames o descargas de los
buques.

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 ⮚ Convenio Internacional para el Control y Gestión de las Aguas de
Lastre y los Sedimentos de los Buques, 2004.

Este convenio es creado para que los estados suscritos en el puedan tomar
las medidas para la prevención, reducción y controlar la contaminación de los
oceános causada por la tecnología bajo su jurisdicción ya que esto puede
hacer la colonización de organismos acuaticos invasivos y pueden ser un
riesgo eminente al medio acuatico, la salud humana y hasta la economia.

⮚ Convenio Internacional sobre Cooperación, Preparación y Lucha

contra la Contaminación por Hidrocarburos 1990.

Este convenio establece un marco para facilitar la cooperación internacional y

la asistencia en conjunto para desarrollar las politicas de contra la
contaminación marina.

⮚ Convenio Internacional sobre Responsabilidad e Indemnización

de Daños en Relación con el Transporte Marítimo de Sustancias
Nocivas y Potencialmente Peligrosas 1996.

Establece los peligros que pueden causar el transporte maritimo en todo el

mundo es por eso que los Estados suscritos podran establecer reglas y
procedimientos para determinar ciertas responsabilidades e indemnización en
respecto a los posibles daños causados.

⮚ Convenio Internacional sobre el Control de los Sistemas Anti-

incrustantes Perjudiciales para Buques 2001 (AFS 2001) o,
Sistemas Anti-incrustantes.

El convenio prohíbe el uso de compuestos orgánicos de estaño peligrosos en

pinturas antiincrustantes en barcos y establece mecanismos para prevenir el
uso de otros productos químicos peligrosos en sistemas antiincrustantes en
el futuro. Estas pinturas antiincrustantes se utilizan para recubrir el fondo de
los barcos para evitar que la vida marina, como algas y moluscos, se adhiera
al casco, reduciendo la velocidad y aumentando el consumo de combustible.

⮚ Convenio Bunkers 2001.

Este Convenio se aplica en cualquier caso a los daños causados por la

contaminación por hidrocarburos y sus desechos utilizados en la operación o
propulsión de buques en el territorio de una parte, incluido su mar territorial y
su zona económica exclusiva, dónde se encontraba la embarcación en el
momento del derrame. El convenio también establece que el propietario
puede quedar exento de responsabilidad si la contaminación es causada por

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un acto de guerra, un fenómeno natural extraordinario, un acto malicioso de
un tercero o la negligencia de una autoridad competente y, otros medios de
navegación. Además, si la víctima causa o contribuye a la lesión de forma
intencionada o negligente, se le compensará total o parcialmente.

⮚ Convenio Internacional de Hong Kong para la Seguridad y

Gestión Ambientalmente Racional del Reciclado de Buques 2009.

Este convenio tiene por objeto garantizar que los buques no planteen riesgos
innecesarios para la salud y la seguridad humanas ni para la seguridad del
medio ambiente cuando se reciclen al final de su vida útil. Todos los aspectos
del reciclaje de buques, incluidos el asbesto, los metales pesados, los
hidrocarburos y las sustancias que agotan la capa de ozono procedentes de
buques vendidos como chatarra. Se considera que puede haber sustancias
potencialmente peligrosas en el medio ambiente. Este convenio cubre
cuestiones laborales y las condiciones ambientales en varias instalaciones de
reciclaje de barcos en todo el mundo.

⮚ Convenio Internacional de Nairobi sobre la Remoción de Restos

de Naufragio 2007.

Este convenio establece un marco legal para permitir a los países eliminar
desechos de las aguas costeras y sus alrededores que representan una
amenaza para la seguridad del transporte marítimo y el medio ambiente
marino, tambien contiene disposiciones opcionales que permiten a los
Estados Partes aplicar ciertas reglas en sus territorios, incluidas sus aguas
territoriales.

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