“Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”

UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

“INFORME FINAL”

CURSO : Ingeniería de cimentaciones

SECCIÓN : CV65

PROFESOR : Rossana Herrera López

FECHA : 26/06/2023

INTEGRANTES:

Participación
Apellidos y Nombres Código Nota
(%)

Chicoma Gutierrez, Alexander U201322432 100%

Altamirano Bardalez, Patrick U201712420 100%

Cancho Buleje, Hansel Alexander U201921717 100%

Collantes Rafael, Maria Rosmeri U201823078 100%

Aquiño Báez, Víctor Manuel U201613868 100%

Carlos Cabrera, Cristhian Antonio U201922516 100%

2023
 ÍNDICE

1. VERIFICACIÓN DE LA CAPACIDAD DE CARGA EN CIMENTACIONES SUPERFICIALES .................... 2

1.1. El procesamiento, determinación de los parámetros de resistencia y representación en el diagrama P-
Q. ............................................................................................................................................................... 2
1.2. Análisis de las especificaciones técnicas indicadas en el “PLANO DE CIMENTACIONES” y
determinar las dimensiones de cada zapata, profundidad de cimentación y carga admisible de servicio. .. 7
1.3. Cálculo de la Capacidad de Carga Última y Admisible ........................................................................ 8
1.4. Verificar si las dimensiones propuestas para las cimentaciones son adecuadas, según la solicitud de
presión admisible de servicio. ................................................................................................................... 14
1.5. Verificación si la cimentación planteada satisface el criterio de distorsión angular para edificios en los
que no se permite la presencia de grietas. ............................................................................................... 16
1.6. Análisis y conclusiones. ..................................................................................................................... 17
2. EVALUACIÓN DEL POTENCIAL DE LICUEFACCIÓN Y CAPACIDAD DE CARGA EN PILOTES. ........ 17
2.1. Identificación, esquematización del perfil estratigráfico. ..................................................................... 17
2.2. Cálculo potencial de licuefacción. ...................................................................................................... 17
2.3. Determinar la cantidad de pilotes que se requiere para satisfacer el requerimiento de carga indicando
la eficiencia del grupo de pilotes y presentar la configuración de distribución de pilotes. .......................... 26
2.4. Asentamiento total utilizando la metodología NAFVAC ...................................................................... 28
2.5Análisis y conclusiones………………………………………………………………………………………….31
3. PROBLEMAS ESPECIALES EN CIMENTACIONES - ESTUDIO Y EVALUACIÓN DE CASO. ................ 32
3.1. Identificación del problema del caso .................................................................................................. 32
3.2. Descripción de ensayos de laboratorios necesarios para el tipo de suelo estudiado, en cumplimiento
a la norma E.050 de Suelos y Cimentaciones .......................................................................................... 32
3.3. Evaluación y planteamiento de la mejor alternativa de solución de cimentaciones para el caso
estudiado.................................................................................................................................................. 33
3.4. Análisis y recomendaciones .............................................................................................................. 34
 1. VERIFICACIÓN DE LA CAPACIDAD DE CARGA EN CIMENTACIONES SUPERFICIALES

Para este primer punto tiene como propósito evaluar y verificar la capacidad de carga última de dos
zapatas contiguas a partir de un proyecto a elección, el cual se eligió un plano de cimentaciones de una
vivienda multifamiliar de cuatro pisos. En primer lugar, según el informe del Ensayo de Compresión
Triaxial, se va a establecer los parámetros de resistencia. Asimismo, se va a obtener la capacidad de
carga admisible con el fin de analizar las dimensiones de cada zapata y; así, poder verificar por servicio
como por resistencia que en este caso será por dos métodos (Meyerhof y Vesic). Por último, según la
normativa “E.050 Suelos y Cimentaciones”, se verificará la distorsión angular entre dos zapatas
continuas, ya que se trata de un tipo de edificación donde no se permiten grietas.

Para la evaluación y verificación de carga última, se tiene el siguiente ensayo compresión triaxial
trabajar:

1.1. El procesamiento, determinación de los parámetros de resistencia y representación en el diagrama

P-Q.

Para hallar 𝜎1 :

● ENSAYO 1
𝜎1 = 𝜎3 + ∆𝜎
𝜎1 = 260 𝑘𝑃𝑎 + 476.3 𝑘𝑃𝑎 = 736.3 𝑘𝑃𝑎

● ENSAYO 2
𝜎1 = 𝜎3 + ∆𝜎
𝜎1 = 520 𝑘𝑃𝑎 + 882.2 𝑘𝑃𝑎 = 1402.2 𝑘𝑃𝑎

● ENSAYO 3
𝜎1 = 𝜎3 + ∆𝜎
𝜎1 = 780 𝑘𝑃𝑎 + 1288 𝑘𝑃𝑎 = 2068 𝑘𝑃𝑎

Para hallar 𝜎′1 :

● ENSAYO 1:
𝜎′1 = 𝜎1 − ∆𝜇
𝜎′1 = 763.3 𝑘𝑃𝑎 − 60 𝑘𝑃𝑎 = 676.3 𝑘𝑃𝑎
 ● ENSAYO 2:
𝜎′1 = 𝜎1 − ∆𝜇
𝜎′1 = 1402.2 𝑘𝑃𝑎 − 115 𝑘𝑃𝑎 = 1287.2 𝑘𝑃𝑎
● ENSAYO 3:
𝜎′1 = 𝜎1 − ∆𝜇
𝜎′1 = 2068 𝑘𝑃𝑎 − 185 𝑘𝑃𝑎 = 1883 𝑘𝑃𝑎

Para hallar 𝜎′3 :

● ENSAYO 1:
𝜎′3 = 𝜎′1 − ∆𝜎
𝜎′3 = 676.3 𝑘𝑃𝑎 − 476.3 𝑘𝑃𝑎 = 200 𝑘𝑃𝑎

● ENSAYO 2:
𝜎′3 = 𝜎′1 − ∆𝜎
𝜎′3 = 1287.2 𝑘𝑃𝑎 − 882.2 𝑘𝑃𝑎 = 405 𝑘𝑃𝑎

● ENSAYO 3:
𝜎′3 = 𝜎′1 − ∆𝜎
𝜎′3 = 1883 𝑘𝑃𝑎 − 1288 𝑘𝑃𝑎 = 595 𝑘𝑃𝑎

σ1(kPa) 𝜎′1 (kPa) σ3(kPa) 𝜎′3 (kPa) ∆𝜎(kPa) ∆μ(kPa)

ENSAYO 763.3 676.3 260 200 476.3 60

1

ENSAYO 1402.2 1287.3 520 405 882.2 115

2

ENSAYO 2068 1883 780 595 1288 185

3

Para hallar 𝜙’ (ángulo de fricción efectiva):

𝜙′ 𝜙′
𝜎′1 = 𝜎′3 ∗ 𝑡𝑎𝑛2 (45° + ) + 2𝑐′ 𝑡𝑎𝑛 (45° + )
2 2
𝜙′
1883 𝑘𝑃𝑎 − 676.3 𝑘𝑃𝑎 = (595 𝑘𝑃𝑎 − 200 𝑘𝑃𝑎) ∗ 𝑡𝑎𝑛2 (45° + )
2
𝜙′ = 30.45°

Para hallar 𝑐’ (cohesión efectiva):

Reemplazamos

30.45° 30.45°
676.3 𝑘𝑃𝑎 = 200 𝑘𝑃𝑎 ∗ 𝑡𝑎𝑛2 ( 45° + ) + 2𝑐′ 𝑡𝑎𝑛 (45° + )
2 2
𝑐′ = 18.68 𝑘𝑃𝑎

Para hallar 𝜙 (ángulo de fricción total):

𝜙 𝜙
𝜎1 = 𝜎3 ∗ 𝑡𝑎𝑛2 (45° + ) + 2𝑐 𝑡𝑎𝑛 (45° + )
2 2
 𝜙′ 2
2068 𝑘𝑃𝑎 − 763.3 𝑘𝑃𝑎 = (780 𝑘𝑃𝑎 − 260 𝑘𝑃𝑎) ∗ 𝑡𝑎𝑛2 (45° + )
2
𝜙 = 26°
Para hallar 𝑐 (cohesión total):
Reemplazamos

26° 26°
2068 𝑘𝑃𝑎 − 763.3 𝑘𝑃𝑎 = (780 𝑘𝑃𝑎 − 260 𝑘𝑃𝑎) ∗ 𝑡𝑎𝑛2 ( 45° + ) + 2𝑐′ 𝑡𝑎𝑛 (45° + )
2 2
𝑐 = 22 𝑘𝑃𝑎

DATOS DIAGRAMA p - q:

En términos totales

Para q:
𝜎1 − 𝜎3
𝑞=
2

● ENSAYO 1:
736.3 𝑘𝑃𝑎 − 260 𝑘𝑃𝑎
𝑞1 = = 238.15 𝑘𝑃𝑎
2

● ENSAYO 2:
1402.2 𝑘𝑃𝑎 − 520 𝑘𝑃𝑎
𝑞2 = = 441.1 𝑘𝑃𝑎
2

● ENSAYO 3:
2068 𝑘𝑃𝑎 − 780 𝑘𝑃𝑎
𝑞3 = = 644 𝑘𝑃𝑎
2

Para p:
𝜎1 + 𝜎3
𝑝= = 𝜎3 + 𝑞
2

● ENSAYO 1:
𝑝1 = 260 𝑘𝑃𝑎 + 238.15 𝑘𝑃𝑎 = 498.15 𝑘𝑃𝑎

● ENSAYO 2:
𝑝2 = 520 𝑘𝑃𝑎 + 441.1 𝑘𝑃𝑎 = 961.1 𝑘𝑃𝑎

● ENSAYO 3:
𝑝3 = 780 𝑘𝑃𝑎 + 644 𝑘𝑃𝑎 = 1424 𝑘𝑃𝑎

Además, los radios son iguales a los q.

En términos efectivos

Para q’:
𝜎′1 − 𝜎′3
𝑞′ =
2
 ● ENSAYO 1:
676.3 𝑘𝑃𝑎 − 200 𝑘𝑃𝑎
𝑞′1 = = 238.15 𝑘𝑃𝑎
2
● ENSAYO 2:
1287.3 𝑘𝑃𝑎 − 405 𝑘𝑃𝑎
𝑞′2 = = 441.1 𝑘𝑃𝑎
2

● ENSAYO 3:
1883 𝑘𝑃𝑎 − 595 𝑘𝑃𝑎
𝑞′3 = = 644 𝑘𝑃𝑎
2

Para p’:
𝜎1 + 𝜎3
𝑝′ = = 𝜎′3 + 𝑞
2

● ENSAYO 1:
𝑝′1 = 200 𝑘𝑃𝑎 + 238.15 𝑘𝑃𝑎 = 438.15 𝑘𝑃𝑎

● ENSAYO 2:
𝑝′2 = 405 𝑘𝑃𝑎 + 441.1 𝑘𝑃𝑎 = 846.1 𝑘𝑃𝑎

● ENSAYO 3:
𝑝′3 = 595 𝑘𝑃𝑎 + 644 𝑘𝑃𝑎 = 1239 𝑘𝑃𝑎

Además, los radios son iguales a los q’.

Gráfico p - q
 Gráfico p’ - q’

1.2. Análisis de las especificaciones técnicas indicadas en el “PLANO DE CIMENTACIONES” y

determinar las dimensiones de cada zapata, profundidad de cimentación y carga admisible de servicio.

Parámetros de resistencia del suelo de estudio

Para este caso, se tiene tres muestras del suelo de estudio en el cual se ha realizado el ensayo de compresión
triaxial consolidado no drenado (CU). También, cabe señalar que el suelo es Tipo “CS” (arenas arcillosas), según
la clasificación SUCS. El ensayo consiste en dos etapas las cuales son:
ETAPA 1:
- Saturar la muestra
- Se consolida la muestra bajo una presión de confinamiento constante
- La válvula de drenaje se abre para facilitar la consolidación
- Se mide el cambio de volumen

ETAPA 2: Se aplica el corte a través del incremento del esfuerzo desviador

- El corte se realiza en condiciones no drenadas – válvula cerrada
- La manera no drenada permite aplicar el esfuerzo desviador de manera más rápida
- No hay cambio volumétrico
- Se genera un incremento o reducción del exceso de presión de poros.
Introducción a las cimentaciones superficiales
En esta segunda entrega se eligió un plano de cimentaciones de una vivienda multifamiliar de cuatro pisos, tiene
como propósito evaluar y verificar la capacidad de carga última de dos zapatas contiguas(Z02-Z07), a partir del
plano de cimentaciones elegido. En primer lugar, según el informe del Ensayo de Corte Directo, se va a establecer
los parámetros de resistencia. Asimismo, se va a obtener la capacidad de carga admisible con el fin de analizar
las dimensiones de cada una de las zapatas y; así, poder verificar por servicio como por resistencia que en este
caso será por el método de Meyerhof y Vesic.

CÁLCULO DE CAPACIDAD DE CARGA

En nuestro plano a trabajar se encuentran diez zapatas donde se detallan sus características y dimensiones de
cada una respectivamente. Además, especifica que su presión admisible es de 1.20 kg/cm2. Teniendo en cuenta
los datos se calculará la capacidad de carga admisible de las diez zapatas.

ZAPATA B L DF C(KPa) ∅ (°) 𝛾 (kn/m3)

Z01 1.20 2.80 1.40 22 26 15.386
Z02 1.05 1.30 1.40 22 26 15.386
Z03 1.00 1.60 1.40 22 26 15.386
Z04 1.00 2.00 1.40 22 26 15.386
Z05 0.90 1.80 1.40 22 26 15.386
Z06 0.90 1.40 1.40 22 26 15.386
Z07 0.75 1.10 1.40 22 26 15.386
Z08 0.80 0.80 1.40 22 26 15.386
Z09 0.85 2.00 1.40 22 26 15.386
Z10 0.90 2.60 1.40 22 26 15.386
También se muestra la vista en planta de la Z-02 y la Z-07.

1.3. Cálculo de la Capacidad de Carga Última y Admisible

Para obtener la capacidad de carga última para cada zapata se usó la formulación de Meyerhof el cual se ajusta
a las condiciones geométricas de nuestras zapatas.

Metodología de Meyerhof
Para la capacidad de carga última por Meyerhof, se debe tener en cuenta lo siguiente:
Se procede a presentar el cálculo de las cargas última 2 de las 10 zapatas:

MÉTODO MEYERHOF
ZAPATA 02
PARA LA ZAPATA Z-02

- FACTORES DE CAPACIDAD DE CARGA:

𝑁𝑞 = (45 + ∅/2) ⋅ 𝑒 𝜋⋅𝑡𝑎𝑛∅ 𝑁𝑞 = (45 + 26°/2) ⋅ 𝑒 𝜋⋅𝑡𝑎𝑛𝑡𝑎𝑛 2 6° Nq= 11.854

𝑁𝐶=(𝑁𝑞−1) ∗𝑐𝑜𝑡∅ 𝑁c = (11.854−1) ∗𝑐𝑜𝑡 (26°) Nc= 22.254

𝑁𝛾=2∗(𝑁𝑞+1)∗𝑡𝑎
𝑁𝛾 = 2 ∗ (11.854 +1) ∗ 𝑡𝑎𝑛 (26°) Ny= 12.538
𝑛

- FACTORES DE FORMA:

𝑆c= 1 + (B/L) (𝑁𝑞/𝑁c) 𝑆𝐶= 1 + (1.05m/1.30 m) (11.854 / 22.254) Sc = 1.430

𝑆q= 1+ (B/L) Sq=1 + (1.05 m / 1.30 m) * tan (26°) Sq = 1.394

∗𝑡𝑎𝑛∅

Sy= 1 - 0.4(B/ L) Sy=1 - 0.4 * (1.05 m / 1.30 m) Sy = 0.677

- FACTORES DE CAPACIDAD DE PROFUNDIDAD:

Cómo Df/B= 1.4/ 1.05=1.33>1

K = arcan (1.333) = 53.130° = 0.927 rad

𝑑𝑐 = 1 + 0.4 ∗ 𝑘 𝑑c=1.0+0.4∗ (0.927) 𝑑c=1.371

𝑑𝑞 = 1 + 2 ∗ 𝑡𝑎𝑛𝜙 ∗ (1 − 𝑠𝑖𝑛𝜙)2 𝑑𝑞=1+2∗𝑡𝑎𝑛 (26°) ∗ (1−𝑠𝑖𝑛 (26°))
dq=1.337
∗𝐾 ^2∗0.927
dy = 1 dy=1.000 dy = 1.000
FACTORES DE INCLINACIÓN

Los factores de inclinación no se consideran, porque la carga no es inclinada.

Capacidad de carga última:

𝑞𝑢𝑙𝑡=𝑐∗𝑁𝑐∗𝑆𝑐∗𝑑𝑐∗𝑖𝑐 + 𝑞∗𝑁𝑞∗𝑆𝑞∗𝑑𝑞∗𝑖𝑞 +1/2∗𝛾∗𝐵′∗𝑁𝛾∗𝑆𝛾∗𝑑𝛾∗𝑖𝛾

𝑞𝑢𝑙𝑡=22∗22.254∗1.430∗1.371∗1
+15.386∗11.584∗1.394∗1.337∗1+0.5∗10.99∗1.05∗12.538∗0.677∗1∗1

qu = 1291.1068 KN/m2

Capacidad de carga admisible, la cual se calcula con un FS (Factor de Seguridad) igual 3, según la Norma E
0.50 Suelos y Cimentaciones:
𝑘𝑁
𝑞𝑢𝑙𝑡 5326.828 𝑚2 𝑘𝑁
𝑄𝑎𝑑𝑚 = = = 1775.609 2
𝐹𝑆 3 𝑚
𝐾𝑁
𝑞𝑢𝑙𝑡 1010.3042 𝑚2 𝐾𝑁
𝑄𝑎𝑑𝑚 = = = 336.768 2
𝐹𝑆 3 𝑚
Carga de servicio:
qserv = 117.72 KN/m2

336.768 KN/m2 > 117.72 KN/m2

Entonces, se procede a realizar la verificación de que la carga admisible sea mayor a la carga por servicio:
qadm > qserv (SÍ CUMPLE)
MÉTODO MEYERHOF
ZAPATA 07

PARA LA ZAPATA Z-07

- FACTORES DE CAPACIDAD DE CARGA:

𝑁𝑞 = (45 + ∅/2) ⋅ 𝑒 𝜋⋅𝑡𝑎𝑛∅ 𝑁𝑞 = (45 + ∅/2) ⋅ 𝑒 𝜋⋅𝑡𝑎𝑛∅ Nq= 11.854

𝑁𝐶=(𝑁𝑞−1) ∗𝑐𝑜𝑡∅ 𝑁c= (11.854 − 1) ∗𝑐𝑜𝑡 (26) Nc= 22.254

𝑁𝛾=2∗(𝑁𝑞+1) 𝑁𝛾=2∗ (11.854+1) ∗𝑡𝑎𝑛 (26) Ny= 12.538

∗𝑡𝑎𝑛∅

- FACTOR DE FORMA:

𝑆𝐶= 1 + (B/L) (𝑁𝑞/𝑁c)

𝑆𝐶= 1 + (0.75 m/1.10 m) (11.854 / Sc = 1.363
22.254)
Sq=1 + (0.75 m / 1.10 m) * tan (26°)
𝑆q= 1+ (B/L)
∗𝑡𝑎𝑛∅ Sq = 1.803

Sy= 1 - 0.4(B / L) Sy=1 - 0.4 * (0.75 m / 1.10 m)

Sy = 0.727
FACTORES DE CAPACIDAD DE PROFUNDIDAD

Cómo Df/B= 1.40/ 0.75=1.867> 1

K=arcan (2) = 63.434° =1.079 rad

𝑑𝑐 = 1 + 0.4 ∗ 𝑘 𝑑c = 1+0.4∗ (1.079) 𝑑c = 1.431

𝑑𝑞=1.0+2∗𝑡𝑎𝑛∅∗(1−𝑠𝑖𝑛∅) 𝑑𝑞=1+2∗𝑡𝑎𝑛 (26) ∗ (1−𝑠𝑖𝑛 (26)) dq = 1.332

^2∗𝑘 ^2∗1.079
dy=1.000 dy=1.000 dy = 1.000

FACTORES DE INCLINACIÓN
Los factores de inclinación no se consideran, porque la carga no es inclinada.

Capacidad de carga última:

𝑞𝑢𝑙𝑡=𝑐∗𝑁𝑐∗𝑆𝑐∗𝑑𝑐∗𝑖𝑐 + 𝑞∗𝑁𝑞∗𝑆𝑞∗𝑑𝑞∗𝑖𝑞 +1/2∗𝛾∗𝐵′∗𝑁𝛾∗𝑆𝛾∗𝑑𝛾∗𝑖𝛾

𝑞𝑢𝑙𝑡=22∗22.254∗1.363∗1.431∗1 +
200∗11.854∗1.310∗1.341∗1+0.5∗10.99∗0.25∗12.538∗0.745∗1∗1

qult = 1116.4155 KN/m2

Capacidad de carga admisible, la cual se calcula con un FS (Factor de Seguridad) igual 3, según la Norma E
0.50 Suelos y Cimentaciones:

𝐾𝑁
𝑞𝑢𝑙𝑡 1116.4155 𝑚2 𝐾𝑁
𝑄𝑎𝑑𝑚 = = = 372.138 2
𝐹𝑆 3 𝑚
Carga de servicio:
qserv = 117.72 KN/m2

372.138 KN/m2 > 117.72 KN/m2

Entonces, se procede a realizar la verificación de que la carga admisible sea mayor a la carga por servicio:
qadm > qserv (SÍ CUMPLE)
1.4. Verificar si las dimensiones propuestas para las cimentaciones son adecuadas, según la solicitud de
presión admisible de servicio.

VERIFICACIÓN POR SERVICIO

En este punto se evaluará el nivel de servicio y para ello es necesario calcular los asentamientos de cada zapata.

Cálculo de asentamiento individual.

Se presenta la siguiente teoría de la elasticidad (Timoshenko y Godier, 1951)

Además, se debe tener en cuenta los factores de influencia y su relación con L/B:
 Factores de influencia y la relación L/B respecto al tipo de zapata

Tabla de datos de los asentamientos individuales de las zapatas Z-02 Z-07

Si = 12.7*1.05(1-(0.15) ^2) *0. 934)/9500

Si = 0.137 cm<2.5cm SI CUMPLE

 Si = 12.7*1.1(1-(0.15) ^2) *1.044) /9500

Si = 0.143 cm<2.5cm SI CUMPLE

Es necesario mencionar que los asentamientos individuales calculados son los adecuados, ya que cumplen con
lo requerido por la Norma E.50 Suelos y Cimentaciones. Es decir, no superan el asentamiento máximo que para
1/500 es 2.5 cm.

1.5. Verificación si la cimentación planteada satisface el criterio de distorsión angular para edificios en los
que no se permite la presencia de grietas.

Cálculo de Distorsión Angular

Por consiguiente, se procederá a mostrar la fórmula requerida para calcular la distorsión angular entre dos zapatas
continuas.

Fórmula de la Distorsión Angular

1.6. Análisis y conclusiones.
● Se puede concluir que el cálculo de la capacidad de carga última de las cimentaciones superficiales y
las dimensiones de las zapatas del plano de cimentaciones elegido, cumplen con los requisitos
establecidos, mostrando que la carga admisible siempre es mayor a la carga de diseño.
● Podemos concluir que se respeta la norma E.050 Suelos y cimentaciones, respecto a los asentamientos
individuales. Es decir, los asentamientos calculados por zapata siempre son menores al asentamiento
máximo de 2.50 cm.
● Finalmente, las dimensiones de las dos zapatas contiguas analizadas son dimensiones óptimas para el
diseño, ya que los resultados mostrados son favorables de resistencia, lo cual, es apto para su uso.

2. EVALUACIÓN DEL POTENCIAL DE LICUEFACCIÓN Y CAPACIDAD DE CARGA EN

PILOTES.

En este segundo punto se presenta la propuesta de cimentaciones profundas. Asimismo, se presenta el ensayo
SPT, el cual permite determinar el potencial de licuefacción en diferentes estratos presentes en el terreno de
estudio para la obtención de los factores de seguridad.

2.1. Identificación, esquematización del perfil estratigráfico.

Se presenta el “REGISTRO DEL ENSAYO SPT EJECUTADO A CADA METRO AL INTERIOR DE LA
PERFORACIÓN P-2” con el 𝑁𝑆𝑃𝑇 calculado.

2.2. Cálculo potencial de licuefacción.

Se presentará el proceso por el cual se determina el potencial de licuefacción:

- En primer lugar, se tiene que el cálculo de los valores tales como el del esfuerzo vertical (KN/m3), Poro
presión (∆𝑢) y del esfuerzo vertical efectivo (KN/m3).
- En segundo lugar, respecto a la profundidad es que se va a calcular el valor del factor de reducción (rd)
como; también, la tasa de esfuerzo cíclico CSR. Asimismo, de acuerdo a los factores de cuantificación
según las características del ensayo es que se determinará el valor del N160 corregido.
- En tercer lugar, se procede a realizar el cálculo del N160 corregido por contenido de finos (CF). Además,
es necesario determinar los valores del Corte Cíclico Resistente (𝐶𝑅𝑅𝑀 ) y el factor de escala de magnitud
MSF para el sismo.
 - Por último, es necesario determinar el factor de seguridad (FS), puesto que va a permitir categorizar si el
suelo licua o no. Esto se maneja con el valor del FS igual a 1.25, es decir, valores menores a este
representan que el estrato licua y para valores mayores el estrato no licuará.

Tabla. Resultados del cálculo del Potencial de Licuefacción (0-17.45m)-Parte 1

Tabla. Resultados del cálculo del Potencial de Licuefacción (0-17.45m)-Parte 2

Determinación de capacidad de carga del pilote

Para poder realizar la determinación de capacidad de carga usaremos métodos basados en los ensayos SPT,
los cuales nos permitirán llegar a hallar los esfuerzos por punta y fuste que serán necesarios para encontrar
el factor de fricción. Emplearemos los datos obtenidos de dimensiones del pilote en el cálculo de potencial
de licuefacción de estratos.
Método de Meyerhof

A continuación, se presentan las fórmulas respectivas para el cálculo de los esfuerzos por punta y fuste:

Figura 16. Fórmula de cap. de carga por punta - Meyerhof

Figura 17. Fórmula de cap. de carga por fuste - Meyerhof

Cuadro de datos:

B = 160 cm, N = 99, D = 16 m.

Figura. Esquema del pilote y los estratos

 Figura 19. Cálculo de carga por punta - Meyerhof

En este caso, por fuste, el factor de fricción va ser analizado a cada estrato de 1m

Figura 20. Cálculo de carga por fuste - Meyerhof

Método de Aoki & Velloso

A continuación, se presentan las fórmulas respectivas para el cálculo de los esfuerzos por punta y fuste:

Figura 21. Fórmula de cap. de carga por punta – Aoki & Velloso
 Figura 22. Fórmula de cap. de carga por fuste - Aoki & Velloso

Cuadro de datos:

Figura . Esquema del pilote y los estratos

Cálculo de Carga por Punta:

K (arcilla) = 10, F1 (excavado) = 3, N = 99

En este caso, por fuste, el factor de fricción va ser analizado a cada estrato de 1m.
 Figura 25. Cálculo de carga por fuste – Aoki & Velloso

Método Dacourt & Quaresma

A continuación, se presentan las fórmulas respectivas para el cálculo de los esfuerzos por punta y fuste:

Figura 26. Fórmula de cap. de carga por punta – Dacourt & Quaresma

Figura 27. Fórmula de cap. de carga por fuste – Dacourt & Quaresma
 Cuadro de datos:

Figura . Esquema del pilote y los estratos

Cálculo de Carga por Punta:

C = 12 ton/m2, N = 99, qp = 1188 ton/m2

Figura 29. Cálculo de carga por punta – Dacourt & Quaresma

En este caso, por fuste, el factor de fricción va ser analizado a cada estrato de 1m.
 Figura 30. Cálculo de carga por fuste – Dacourt & Quaresma

Cotejando métodos

Se verifican las cargas en la punta y en el fuste usando los 3 métodos para hacer una comparativa
entre ellos y usar el valor de carga última que produzcan el menor valor de carga admisible (Qadm).

Figura 31. Fórmula del Qadmisible

Cálculo de carga última y admisible para método de Meyerhof:

Figura 32. Capacidad de carga última y admisible – Meyerhof

Cálculo de carga última y admisible para método de Aoki & Velloso:Ç

Figura 33. Capacidad de carga última y admisible – Aoki & Velloso

Cálculo de carga última y admisible para método de Dacourt & Quaresma:

Figura 34. Capacidad de carga última y admisible – Dacourt & Quaresma

Por ende, el valor del Qadm que se va a emplear en adelante es de 7828.07 kN, según el método de Dacourt-
Quaresma.
2.3. Determinar la cantidad de pilotes que se requiere para satisfacer el requerimiento de carga
indicando la eficiencia del grupo de pilotes y presentar la configuración de distribución de pilotes.

Se determinará la cantidad necesaria de pilotes, puesto que serán los encargados en recibir la carga transmitida
(Qtrans) de la estructura. Por eso, se utilizará la ecuación de Converse & Labarre.En este punto se sigue
considerando la distribución rectangular de pilotes aplicando el criterio de diseñador, resaltando el número de
pilotes a lo largo de las filas y columnas.

Determinar la cantidad de pilotes.

Figura. Espaciamiento de pilotes

Configuración de distribución de pilotes.

Figura. Espaciamiento mínimo entre pilotes

 Figura. distribución de pilotes. Figura. distribución de
pilotes.
Carga de servicio:

Es el peso de las cargas vivas y las cargas muertas de la edificación correspondiente, cabe resaltar que los
factores de ampliación no son tomados en cuenta.

Considerando lo señalado en la norma “E.050 Suelos y Cimentaciones”

2.4. Asentamiento total utilizando la metodología NAFVAC

El asentamiento es un fenómeno que sufren los pilotes durante su trayecto de trabajo; sin embargo, hay forma de
que se puede contrarrestar. Por eso, es que se va a evaluar 3 tipos de asentamientos posibles. Entre los cuales se
encuentran por Acortamiento elástico del pilote, Asentamiento en la punta del pilote y Asentamiento en el fuste.

a) Acortamiento elástico del pilote.

Es la deformación elástica que sufre el pilote cuando es cargado. Se estima con la siguiente expresión:
Carga Tramitada a la punta

Figura. Pilotes trabajando por punta. Figura. Grafico Q vs S

Carga Tramitada por fuste

Figura. Pilotes trabajando por fuste.

 b) Asentamiento en la punta del pilote.

Corresponde a la deformación del terreno bajo la punta del pilote, y se determina bajo la siguiente expresión:

c) Asentamiento por fuste.

Este asentamiento corresponde al ocasionado por la movilización de la resistencia por fuste, y es análogo al de
la resistencia por punta. La expresión del cálculo siguiente:
2.5 Análisis y conclusiones.
● Los suelos licuables generan fricción suelo-pilote, por ello, los estratos que licuan según nuestros
análisis y cálculos realizados por licuefacción no serán considerados para el cálculo de la carga por
fuste.
● Es posible soportar la carga de servicio de 4500 kN con el uso mínimo de 6 pilotes de 160 centímetros
y 16.45 metros.
● Los asentamientos grupales e individuales hallados son bajos, así que el diseño es viable de manera
técnica y económica.
● Los cálculos realizados para los 3 métodos en la carga última por punta, nos da como resultados en el
método Meyerhof es 8402.38Tn, en Aoki-Velloso es 3202.92 Tn y en Dacourt-Quaresma es 2649.67
Tn.
● También se puede concluir que la carga admisible con un valor menor fue obtenida fue por el método
Dacourt-Quaresma dando como resultado Qadm= 2649.67 Tn.
● Analizando nuestros resultados obtenidos con los diferentes métodos empleados, se obtienen valores
cercanos, pero concluimos que se debe utilizar el menor valor, es decir, en este caso se debe utilizar los
datos por el método Aoki-Velloso.
3. PROBLEMAS ESPECIALES EN CIMENTACIONES - ESTUDIO Y EVALUACIÓN DE CASO.
3.1. Identificación del problema del caso
Para este último punto se presenta una problemática ubicada en el distrito de Ciudad Nueva de la Provincia y
departamento de Tacna, ubicada en el puesto de salud Intiorko. Se tiene como propósito analizar la elevada
relación de vacíos, bajo contenido de humedad natural y el alto contenido de sales. Para esto se realizarán
métodos específicos y pruebas de laboratorio tanto estándares como especiales.

3.2. Descripción de ensayos de laboratorios necesarios para el tipo de suelo estudiado, en cumplimiento a
la norma E.050 de Suelos y Cimentaciones

Ensayo de colapso in situ:

Norma de referencia ASTM según norma E.050 para suelos y cimentaciones: ASTM D 1194
Prueba de carga en placa en estado seco y humedecido, permite obtener la relación esfuerzo-asentamiento. Las
pruebas de carga deben ser precedidas por un EMS y se recomienda su uso únicamente cuando el suelo a
ensayar es tridimensionalmente uniforme, comprende la profundidad activa de la cimentación y es semejante al
ubicado bajo el plato de carga.

Ensayo de colapsabilidad potencial:

Norma de referencia ASTM según norma E.050 para suelos y cimentaciones: ASTM D 5333
Mediante este ensayo se realiza la relación matemática del cambio de altura y altura inicial de la muestra. Los
procedimientos dados en este método de ensayo son aplicables a muestras inalteradas y remoldeadas.

Ensayo de excavación de calicatas:

Norma de referencia ASTM según norma E.050 para suelos y cimentaciones: ASTM D 420
Permite la observación directa del terreno, así como la toma de muestras y la realización de ensayos in situ que
no requieran confinamiento.

Ensayo de penetración dinámica ligera (DPL):

Norma de referencia ASTM según norma E.050 para suelos y cimentaciones: ASTM D 3441
Este método de prueba cubre el procedimiento para determinar la resistencia durante la penetración de un
penetrómetro de forma cónica a medida que avanza en suelos subsuperficiales a una velocidad constante.

Ensayo de Compresión No Consolidado No Drenado (UU):

Norma de referencia ASTM según norma E.050 para suelos y cimentaciones: ASTM D 2850
Generalmente se realiza en muestras saturadas no alteradas de suelos de granos finos (arcillas y limos).

El suelo ya se ha consolidado en el campo y, por lo que se considera que la muestra "contiene" las propiedades
mecánicas que están presentes en campo de donde se tomó la muestra.

Permite medir la resistencia al corte no drenado (Cu).

Etapa I, no se permite que la muestra del suelo se consolide

● Durante la aplicación del confinamiento, la válvula permanece cerrada.

Etapa II, se aplica el corte a través del incremento del esfuerzo desviador.

● El corte se realiza en condiciones no drenadas – válvula cerrada.

● Para muestras saturadas, se obtiene la misma resistencia al corte bajo diferentes presiones de
confinamiento.
 ● Cuando la muestra se encuentra parcialmente saturada, exhibe diferentes valores de resistencia al
corte dependiendo de la presión de confinamiento.

Las siguientes condiciones de campo se pueden simular con el ensayo UU

La mayoría de los suelos cohesivos de drenaje relativamente pobre, donde las cargas de campo se aplicarían
suficientemente rápido para que no se produzca drenaje.

● Relleno compactado en una presa de tierra que se está construyendo rápidamente

● Resistencia de un suelo de cimentación que se cargará rápidamente
● Resistencia del suelo en una excavación inmediatamente después del corte.

3.3. Evaluación y planteamiento de la mejor alternativa de solución de cimentaciones para el caso

estudiado.

Según el ensayo de colapso en laboratorio según el método de simple edómetro, el colapso realizado a 1
kg/cm2 tuvo un potencial de colapso de 0.51%, catalogado como “Ningún problema” por Clemence y Finbarr.
Al realizar el ensayo con una carga de 2 kg/cm2, se determinó un colapso de 2.16%, lo cual es catalogado
como “Problema Moderado”.

Según el método de doble edómetro, asumiendo que únicamente existe asentamiento vertical y el estrato
afectado por el colapso es de 2.40 m, se obtiene un asentamiento de colapso de 0.020 al aplicarle una capacidad
admisible de 1 kg/cm2 y 0.025 m al aplicarle una capacidad admisible de 2 kg/cm2. Sus rangos de
asentamientos son de 68% y 89% respectivamente. Por lo tanto, mientras mayor sea la capacidad admisible,
mayor es el asentamiento por colapso.

En el ensayo in situ, al aplicarse una carga de 0.94 kg/cm2 se obtuvo un asentamiento de 0.25 mm al aplicarse
una presión de 2 kg/cm2, se obtuvo un asentamiento de casi 0.6 mm.

Según las características físicas del suelo, como su baja densidad natural, elevada relación de vacíos, poco
límite líquido, variable contenido de sales solubles totales que es directamente proporcional al potencial de
colapso; se puede determinar que el suelo es colapsable.

Además, según los ensayos, el suelo presenta un colapso moderado al aplicarle una presión de 2 kg/cm2, pero
no hay problema cuando se aplica una presión de 1 kg/cm2.

Debido a que las cargas soportadas por las zapatas son menores a 1 kg/cm2, el colapso del suelo será leve.

Por ello, se recomienda provocar el colapso previo a construcción a través de la compactación del suelo con
rodillos. También, el uso de vigas de cimentación o cimentaciones conectadas para redistribuir esfuerzos.

3.4. Análisis y recomendaciones

● Después de realizar los cálculos correspondientes, se verifica que las dimensiones establecidas son
óptimas, ya que se verificó mediante el FS que cumplen con la estabilidad ante el vuelco,
desplazamiento y capacidad de carga.
● Para este tipo de suelos, se debe realizar el estudio de suelos correspondientes, para poder realizar la
aplicación de estabilidad de taludes.
3.5. Conclusiones

● Concluimos que el suelo estudiado se trata de una arena limosa (SM). Según los ensayos de laboratorio
e in situ, este suelo tiene un potencial de colapso moderado.
● Podemos asegurar que el potencial de colapso del suelo es moderado ya que su asentamiento generado
es el 90% del asentamiento inmediato. Además su potencial de colapso para capacidad de carga
admisible es de 1.00 kg/cm2.
● Se puede apreciar que es un suelo colapsable sin la necesidad de realizar ensayos, solo conociendo sus
características físicas.
● Mientras se aplique una carga menor a 1 kg/cm2, el colapso será tan leve que no habrá problema.
● La implementación de las acciones recomendadas contribuirá a minimizar los riesgos asociados al
colapso del suelo y garantizar la estabilidad de las cimentaciones profundas.