CARRERA DE TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA INDUSTRIAL

TRABAJO DE INTEGRACIÓN CURRICULAR

PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE TECNÓLOGO SUPERIOR EN

MECÁNICA INDUSTRIAL

TEMA:

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PARQUEADERO CON SISTEMA DE INFLADO

MANUAL PARA NEUMÁTICOS DE BICICLETAS CON MONTAJE ESTRUCTURAL
PARA EL SECAP

Autores

Steven Alejandro Ruiz Ibarra

Jandry Arnaldo Pinargote Varela

Tutor

Ing. Henry Orlando Buitrón Barros, MsC

Santo Domingo de los Tsáchilas

2022

i
 AUTORIZACIÓN POR PARTE DEL AUTOR PARA LA CONSULTA,
REPRODUCCIÓN PARCIAL O TOTAL, Y PUBLICACIÓN ELECTRÓNICA
DEL TRABAJO DE TÍTULACIÓN

Nosotros, Steven Alejandro Ruiz Ibarra, Jandry Arnaldo Pinargote Varela, declaramos ser
autores del Trabajo de Titulación con el nombre “Diseño y construcción de parqueadero con
sistema de inflado manual para neumáticos de bicicletas con montaje estructural para el
SECAP”, como requisito para optar al grado de Tecnólogo Superior en Mecánica Industrial y
autorizo al Sistema de Bibliotecas del Instituto Superior Tecnológico Tsa´chila, para que con
fines netamente académicos divulgue esta obra a través del Fondo bibliográfico de la
institución.
Los usuarios del Fondo bibliográfico de la institución podrán consultar el contenido de este
trabajo en las redes de información del país y del exterior, con las cuales el instituto tenga
convenios. El Instituto Superior Tecnológico Tsa´chila no se hace responsable por el plagio o
copia del contenido parcial o total de este trabajo.
Del mismo modo, acepto que los Derechos de Autor, Morales y Patrimoniales, sobre esta
obra, serán compartidos entre mi persona y el Instituto Superior Tecnológico Tsa´chila, y que
no tramitaré la publicación de esta obra en ningún otro medio, sin autorización expresa de la
misma. En caso de que exista el potencial de generación de beneficios económicos o patentes,
producto de este trabajo, acepto que se deberán firmar convenios específicos adicionales, donde
se acuerden los términos de adjudicación de dichos beneficios.
Para constancia de esta autorización, en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas, a los
30 días del mes de septiembre de 2022, firmo conforme:

Autor: Steven Alejandro Ruiz Ibarra

Número de Cédula: 1722090832
Correo Electrónico: stevenruizibarra@tsachila.edu.ec
Teléfono: 0999128904

Autor: Jandry Arnaldo Pinargote Varela

Número de Cédula:2300722424
Correo Electrónico: jandrypinargotevarela@tsachila.edu.ec
Teléfono:0982825785
ii
 APROBACIÓN DEL TUTOR

En mi calidad de Tutor del Trabajo de Titulación “Diseño y construcción de parqueadero con

sistema de inflado manual para neumáticos de bicicletas con montaje estructural para el secap”

presentado por Ruiz Ibarra Steven Alejandro y Pinargote Varela Jandry Arnaldo, para optar por

el Título de Tecnólogo Superior En Mecánica Industrial.

CERTIFICO

Que dicho trabajo de investigación ha sido revisado en todas sus partes y considero que

reúne los requisitos y méritos suficientes para ser sometido a la presentación pública y

evaluación por parte del Tribunal Examinador que se designe.

Santo Domingo, 30 de septiembre del 2022

Firmado electrónicamente por:

HENRY ORLANDO
BUITRON BARROS

.……………………………………….

Ing. Henry Orlando Buitrón Barros, MSc.

iii
 DECLARACIÓN DE AUTORÍA

Quienes suscribimos Ruiz Ibarra Steven Alejandro y Pinargote Varela Jandry Arnaldo,

declaro que los contenidos y los resultados obtenidos en el presente trabajo de investigación,

como requerimiento previo para la obtención del Título de Tecnólogo Superior En Mecánica

Industrial, son absolutamente originales, auténticos y personales y de exclusiva responsabilidad

legal y académica del autor.

Santo Domingo 30 de septiembre del 2022

Steven Alejandro Ruiz Ibarra Jandry Arnaldo Pinargote Varela

1722090832 2300722424

iv
 APROBACIÓN TRIBUNAL

El trabajo de Titulación, ha sido revisado, aprobado y autorizada su impresión y empastado,

sobre el Tema: Diseño y construcción de parqueadero con sistema de inflado manual para

neumáticos de bicicletas con montaje estructural para el SECAP, previo a la obtención del

Título de Tecnología Superior En Mecánica Industrial, reúne los requisitos de fondo y forma

para que el estudiante pueda presentarse a la sustentación del trabajo de titulación.

Santo Domingo, 30 de septiembre de 2022

Firmado electrónicamente por:

Ing. Resabala Lara Verny Felipe VERNY FELIPE

RESABALA LARA
PRESIDENTE DEL TRIBUNAL f. ________________________________

Firmado electrónicamente por:

EDUARDO
Ing. Armijos Mena Eduardo Santiago SANTIAGO
ARMIJOS MENA
f. ________________________________
MIEMBRO DEL TRIBUNAL

Ing. Palacios Perez Franco Giovanny Firmado electrónicamente por:

FRANCO GIOVANNY
PALACIOS PEREZ

MIEMBRO DEL TRIBUNAL f. ________________________________

v
 DEDICATORIA

Primeramente, dar gracias a Dios por permitirme llegar hasta aquí y cumplir una meta más,

también a mis padres por todo ese apoyo y permitirme llegar a donde estoy hoy a mis

compañeros por apoyarnos entre nosotros, por los momentos de joda y todo, a los docentes por

guiarnos y darnos motivación para poder seguir cumpliendo metas y obtener un título de tercer

nivel, también por enseñarnos que hay que sacrificarse para poder obtener algo importante como

lo que es un título Universitario, esto se lo dedico a todas a esas personas que han estado hay

apoyándome gracias a ellos estoy donde estoy.

Jandry Arnaldo Pinargote Varela

vi
 DEDICATORIA

Primeramente, dar gracias a Dios por darme sabiduría y fortaleza. Este proyecto va con

todo mi corazón a mi madre por ser la principal promotora de mi sueño, gracias a ella por

confiar y creer en mí, que ha sabido formarme con buenos hábitos y valores lo cual me ha

ayudado a seguir adelante en los momentos difíciles

Steven Alejandro Ruiz Ibarra

vii
 AGRADECIMIENTO

Nuestro profundo agradecimiento al Instituto Superior Tecnológico Tsáchila, gracias por

habernos formado en el ámbito profesional, ofreciéndonos la gran oportunidad de adquirir una

carrera y poder ser útil en la vida, agradecer también de manera especial a los docentes de gran

sabiduría quienes se han esforzado por ayudarnos a llegar al punto en el que nos encontramos,

fácil no ha sido el proceso, pero gracias a las ganas de transmitirnos sus conocimientos, hemos

logrado importantes objetivos como culminar el desarrollo de nuestra tesis con éxito y obtener

un título profesional.

Un gran saludo y agradecimiento cordial a los docentes por impartirnos las materias de la

asignatura, también por la motivación hacia nosotros para poder llegar hasta donde estamos

ahora aconsejándonos para seguir adelante y lograr las metas que uno se tenga presente por

cumplir, a los compañeros que nunca faltaron la motivación de ellos también a guiarnos tanto

los deberes como para seguir adelante y no dejar la carrera, a ayudarnos a llegar donde estamos

ahora.

Un enorme agradecimiento a los docentes y compañeros por guiarnos y apoyarnos para poder
llegar a dónde estamos ahora.

viii
 INDICE GENERAL

Tema: ......................................................................................................................................i

Autorización por parte del autor para la consulta, reproducción parcial o total, y publicación
electrónica del trabajo de titulación ........................................................................................... ii
Aprobación del tutor ............................................................................................................. iii
Declaración de autoría .......................................................................................................... iv

Aprobación tribunal ............................................................................................................... v

Dedicatoria............................................................................................................................ vi

Agradecimiento .................................................................................................................. viii

Indice de figura .................................................................................................................... xii

Indice de tabla .....................................................................................................................xiii

Resumen ejecutivo ..............................................................................................................xiv

Abstract ................................................................................................................................xv

CAPITULO 1 ........................................................................................................................ 1

1. Introducción .................................................................................................................... 1

2. Contextualización de la realidad ..................................................................................... 2

3. Objetivos del trabajo ....................................................................................................... 3

3.1. Objetivo general ...........................................................................................................3

3.2. Objetivo especifico ...................................................................................................... 3

4. Justificación .....................................................................................................................4

5. Antecedentes ................................................................................................................... 5

Antecedentes investigativos ................................................................................................ 5

CAPITULO 2 ........................................................................................................................ 6

6. Marco teórico .................................................................................................................. 6

6.1.1 Historia de la bicicleta ............................................................................................... 6

6.1.1.1.1 Generalidades .......................................................................................................8

6.1.2 Impacto de la bicicleta en el desarrollo de la humanidad .......................................... 8

ix
 6.1.3 Ventajas y desventajas de la bicicleta……….............................................................8

6.1.3 Costo...........................................................................................................................9

6.1.4 Rapidez ...................................................................................................................... 9

6.1.5 Salud .......................................................................................................................... 9

6.1.6 Ciencia del ciclismo ................................................................................................... 9

6.1.7 La física ......................................................................................................................9

6.1.8 Accion giroscópica ...................................................................................................10

6.1.9 Resistencia ............................................................................................................... 10

6.2.0 Tensión no compresión ............................................................................................ 10

6.2.1 Mantenimiento de una bicicleta ............................................................................... 10

6.2.2 Cada cuanto se debería hacer mantenimiento .......................................................... 11

6.2.3 Tipos de parqueadero de bicicletas ...........................................................................11

Ciclo parqueadero en u ..................................................................................................... 11

Ciclo parqueadero verticales móviles a pared .................................................................. 11

6.2.4 Materiales de construcción para el parqueadero de bicicleta. ....................................12

6.2.5 Tubería cuadrada acero galvanizado astm a36 ........................................................ 12

6.2.6 Especificación. .........................................................................................................12

A) Especificaciones generales .......................................................................................... 12

B) Usos y aplicaciones ...................................................................................................... 13

6.2.7 Tubo redondo negro..................................................................................................... 13

6.2.8 Diferencias entre el acero galvanizado y el acero al carbono ...................................... 14

6.2.9 Ergonomía y normalización ......................................................................................... 15

6.3.0 ¿Qué es ergonomía? ................................................................................................. 15

6.3.1 Relación entre ergonomía y seguridad ..................................................................... 15

6.3.2 Fines de la ergonomía .............................................................................................. 16

6.3.3 Satisfacción laboral .................................................................................................. 16

6.3.4 Salud y seguridad ..................................................................................................... 16

6.3.5 Productividad y eficacia ........................................................................................... 17

x
 6.3.6 Método rula .............................................................................................................. 17

6.3.7 Movimientos repetitivos .......................................................................................... 18

6.3.9 Medidas preventivas ................................................................................................ 18

6.4.0 Bomba de inflado manual ........................................................................................ 19

CAPITULO 3 ...................................................................................................................... 20
Metodología ..........................................................................................................................20
7.1. Enfoque ..........................................................................................................................20

7.2. Alcance de la investigación ....................................................................................... 20

7.3. Método de investigación ............................................................................................ 20

7.4. Contexto de la investigación ...................................................................................... 21

7.5. Casos – universo – muestra ........................................................................................ 22

........................................................................................................................................... 23
7.6 Diseño de la investigación .......................................................................................... 24

7.7. Procedimiento ............................................................................................................ 24

CAPITULO 4 ...................................................................................................................... 25

7. Resultados y discusión ...............................................................................................25

8.1 Proceso de construcción ................................................................................................. 25

8. Conclusiones .............................................................................................................33

9. Referencias bibliográficas ......................................................................................... 34

CAPITULO 5 ...................................................................................................................... 37

10. Anexos .......................................................................................................................37

A) Proceso de instalación del parqueadero ........................................................................ 37

1. ........................................................................................................................................... 37

xi
 INDICE DE FIGURAS

Figura 1 Historia evolutiva de la bicicleta ............................................................................ 6

Figura 2. Bomba de mano ...................................................................................................... 7

Figura 3. Bomba de pie .......................................................................................................... 7

Figura 4. Tubo galvanizado cuadrado .................................................................................. 12

Figura 5. Tipos de medida del material ................................................................................ 12

Figura 6. Bienestar de engromia .......................................................................................... 15

Figura 7 Dura techo 0,30mm................................................................................................ 19

Figura 8 recolección de datos ............................................................................................... 22

Figura 9 Recolección de datos ............................................................................................. 23

Figura 10. Recolección de datos........................................................................................... 23

Figura 11. Recolección de datos........................................................................................... 24

Figura 12 placa para base ..................................................................................................... 25

Figura 13 Hueco para la base ............................................................................................... 26

Figura 14 Union de tubo redondo ........................................................................................ 26

Figura 15 Pulir tubo redondo ............................................................................................... 27

Figura 16 Unir pieza redonda de 1.5 espesor ....................................................................... 27

Figura 17 Montaje estructural .............................................................................................. 28

Figura 18 Parqueadero con montaje estructural ya pintado con pintura anticorrosiva ........ 28

Figura 19 instalación de cubierta ......................................................................................... 34

Figure 20 instalación de parqueadero ................................................................................... 35

Figura 21 lugar de instalación correctamente....................................................................... 35

xii
 INDICE DE TABLAS

Tabla 1. Tubo redondo negro .............................................................................................. 13

Tabla 2 Diferencia entre acero galvanizado y acero al carbono .......................................... 14

Tabla 3 procesamiento ......................................................................................................... 21

Tabla 4 costo de manufactura .............................................................................................. 32

xiii
 INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO TSA´CHILA
CARRERA DE: TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA INDUSTRIAL

TEMA:

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PARQUEADERO CON SISTEMA DE INFLADO

MANUAL PARA NEUMÁTICOS DE BICICLETAS CON MONTAJE ESTRUCTURAL
PARA EL SECAP

Autor: Ruiz Ibarra Steven Alejandro

Pinargote Varela Jandry Arnaldo

Tutor: Ing. Henry Orlando Buitrón Barros, MSc.

RESUMEN EJECUTIVO

La presente investigación tuvo como objetivo principal diseñar y construir un parqueadero

de bicicleta con sistema de inflado manual para neumáticos de bicicletas.
Fundamentalmente se cumplió con su objetivo: diseñar los planos estructurales de acuerdo
con las posturas ideales para un trabajo. Posteriormente, se seleccionaron los materiales que
disminuyan la corrosión de agentes externes y facilite su limpieza. Finalmente se realizó la
construcción del parqueadero de bicicleta con sistema de inflado manual para neumáticos de
bicicleta con montaje estructural, dando como beneficio a las personas que se trasladan en
bicicleta como medio de transporte. La metodología de este proyecto tiene un enfoque mixto ya
que busca mejorar la seguridad y parqueadero de los estudiantes, y darle un mejor aspecto al
SECAP. Este proyecto se basa en diseñar y construir un parqueadero con sistema de inflado
manual para neumáticos de bicicletas con montaje estructural, para lo cual se realizó una
investigación bibliográfica para tener bases firmes sobre el proceso a aplicar durante su
construcción y desarrollo.

Palabras Clave
Inflado manual, Parqueadero, Construcción, Montaje estructural
xiv
 INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO TSA´CHILA
CARRERA DE: TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA INDUSTRIAL

THEME:

DESIGN AND CONSTRUCTION OF A PARKING LOT WITH A MANUAL

INFLATION SYSTEM FOR BICYCLE TIRES WITH A STRUCTURAL MOUNTING
FOR THE SECAP

AUTHOR: Ruiz Ibarra Steven Alejandro

Pinargote Varela Jandry Arnaldo

TUTOR: Ing. Henry Orlando Buitrón Barros, MSc.

ABSTRACT

The main objective of this research was to design and build a bicycle parking lot with a
manual inflation system for bicycle tires.
Fundamentally, its objective was fulfilled: to design the structural plans in accordance with
the ideal postures for a job. Subsequently, materials that reduce corrosion from external agents
and facilitate cleaning were selected. Finally, the construction of the bicycle parking lot was
carried out with a manual inflation system for bicycle tires with structural assembly, benefiting
people who travel by bicycle as a means of transportation. The methodology of this project has
a mixed approach since it seeks to improve the safety and parking of students, and give the
SECAP a better appearance. This project is based on designing and building a parking lot with
a manual inflation system for bicycle tires with structural assembly, for which bibliographical
research was carried out to have a firm basis on the process to be applied during its construction
and development.

Keywords:
Manual inflation, Safety, Build, Structural assembly

xv
 CAPITULO 1

1. INTRODUCCIÓN

Afirma que ¨ En la construcción de estacionamientos más importantes es que estén situados

cerca de puntos de interés para ciclistas, que se construyan de materiales fuertes bien
empernados al piso y que también su geometría se adapte correctamente a la forma de una
bicicleta. (souza, 2019)

Manifiesta que ¨las buenas instalaciones de estacionamiento de bicicleta deberían ser el acero
recubierto de polvo es una opción económica, que ayudar para ser durable y también resistente
al desgaste. Hay opciones de colores para que se adapten a la estética del sitio circundante. Los
lugares de estacionamiento de bicicletas deberían ser impresionantes para aquellas personas que
lo usen. (Carlos felipe Pardo, 2013)

Cuando se instalan varios estacionamientos de bicicleta en un área, permiten configuraciones

versátiles que dejan suficiente espacio para los peatones y otras necesidades del sitio. Ellos
vienen en diseño en forma u o circulares que se arquean del suelo hacia arriba. (Angus, 2016)

Inflar el neumático de nuestra bicicleta a la presión correcta es muy importante. Veremos

con más detalle qué bomba utilizaremos para inflar las cubiertas de una bicicleta entre los
diferentes tipos existentes y como utilizar correctamente una bomba para obtener un inflado
óptimo del neumático. (MTB, 2019)

Este proyecto está conformado por varios capítulos los cuales detallamos a continuación: en
el capítulo I se plantearán los objetivos, la justificación, la contextualización, en el capítulo II
se desarrollará el marco teórico, en el capítulo III se analizará la metodología que ayudará a la
consecución del objetivo de investigación, y en el capítulo IV se desarrollará los resultados del
proyecto.

1
2. CONTEXTUALIZACIÓN DE LA REALIDAD

Actualmente, en el Instituto Superior Tecnológico Tsáchila, sede SECAP cuenta con un

parqueadero de bicicleta pero tiene bastante inseguridad al momento de dejarlas estacionadas,
por eso se encuentran mal estacionadas en cualquier lugar del SECAP, por no tiene seguridad,
por falta de espacio correcto presenta una incomodidad a los estudiantes de la institución
superior teniendo inconvenientes al momento de pasar por los pasillos, porque temen a perder
las bicicletas y eso es una desventaja para los estudiantes, se ha observado que la falta de
organización e implementación de una construcción de bicicleta es bien necesario en la
institución.

Esta investigación se desarrollará en la ciudad de Santo Domingo de los Colorados, en el

presente año 2022, este proyecto tendrá como beneficiario a los estudiantes de la sede SECAP
y, quienes contarán con una herramienta adecuada para inflar sus neumáticos de bicicletas.

El problema principal radica la falta de un buen parqueadero de bicicleta, esto genera

inseguridad porque no tienen un buen lugar específico en donde dejarlas, porque ya paso un
caso dentro de la institución superior por falta de seguridad se llevaron una bicicleta de un
estudiante, porque tienen desconfianza que se las vallan a llevar o les vaya a pasar algo.

Por ende, se realizó para mejorar el área del parqueadero de bicicleta, de tal manera que
beneficia a los todos estudiantes, ya que estas áreas de estacionamiento podrán ser utilizadas
para generar un orden estético en la institución superior.

2
3. OBJETIVOS DEL TRABAJO

3.1. Objetivo general

• Diseñar y Construir un parqueadero con sistema de inflado manual para neumáticos

de bicicleta con montaje estructural para el SECAP

3.2. Objetivo especifico

• Diseñar la estructura del abarcamiento y cubierta

• Seleccionar los materiales del estructura y sistema de inflado
• Construir el parqueadero con montaje estructural para el SECAP

3
4. JUSTIFICACIÓN

Esta propuesta se creó un estacionamiento destinado para bicicletas dentro de las

instalaciones del SECAP, para ello se verá la mejor opción de realizar el montaje estructural,
por tal motivo el presente trabajo de integración curricular brindará la opción más adecuada
para realizar esta implementación.

Teniendo en cuenta, hoy en día existen muchos estudiantes que usan las bicicletas como medio
de transporte para dirigirse al Instituto Superior Tecnológico Tsáchila sede SECAP, Con la
implementación de este proyecto se plantea la solución de las dificultades que tiene el sede
SECAP, además por este diseño se brinda la opción de un sistema de inflado manual para el
parqueadero de bicicleta, para consolidarla finalmente como un medio de transporte económico,
eficiente y ecológico para el alcance de la mayoría de estudiantes.

La implementación de este proyecto es importante la bicicleta ya que es una herramienta útil

para disminuir los problemas ambientales y sociales, la moto y el carro es uno de los principales
contaminantes atmosféricos.

Esta propuesta del diseño y construcción de parqueadero de bicicleta nos permite, de forma
eficiente, construir las bases del parqueadero y generar más seguridad para el beneficio de los
estudiantes. Por esta razón este proyecto de construcción requiere una serie de factores, tales
como; conocimiento del material, buen manejo de software soliDworks para diseñar las bases
y buen manejo de las herramientas al momento de construir.

El problema de no contar con un sistema integrado de estacionamiento de la bicicleta

conlleva no sólo una falta de seguridad para los usuarios, sino además un deterioro del medio
ambiente urbano, al tener que improvisar, amarrando o encadenando la bicicleta con postes de
la luz o incluso árboles. Un bicicletero mal diseñado puede ocupar el espacio ineficientemente
y brindar un servicio menor al que se esperaba, al no acomodarse a las necesidades de los
distintos tipos de bicicleta, y de ciclista. Incluso dañan las bicicletas, dejando torcidas las ruedas
o rompiendo las tuercas. (Perez, 2019).

4
5. ANTECEDENTES

Antecedentes investigativos

Esta investigación busca diseñar, he implementar un parqueadero de bicicleta ya que es una

herramienta que brinda una correcta construcción durante la instalación, sin generar daños en
la salud de las personas que vayan a ocupar el lugar.

Según La Networ (2022) Los estacionamientos de bicicleta son dispositivos que sirven para
amarrar las bicicletas de forma segura. Existen de uso público y privado. Los que son de uso
público son parte del mobiliario urbano de una ciudad y hacen a la comodidad y promoción del
uso de este medio de transporte.
Para el éxito de la infraestructura, es importante que esté bien localizada y que tengan buena
visibilidad. Esto permite una vigilancia natural por parte los transeúntes y la fácil ubicación del
ciclista. El estacionamiento debe instalarse lo más cerca posible del lugar de destino de los
ciclistas, preferentemente próximo a la entrada de los edificios. Es importante que no obstruyan
también bandas de peatones, entradas y salidas de público, sobre todo las de emergencia, o
zonas de entrada y salida de vehículos. (Suoza, 2019)
Lo más importante es que los estacionamientos estén situados cerca de puntos de interés para
peatones y ciclistas, que se construyan de materiales fuertes –bien fijados al piso– y que su
geometría se adapte correctamente a las distintas formas de una bicicleta, dificultando los hurtos
a través de una efectiva fijación. Un error común en la implantación de infraestructuras para
bicicletas es el de no considerar el flujo o camino del ciclista, quedando desconectadas de la
ruta de las ciclo vías y careciendo de rampas de acceso. (Suoza, 2019)
Dentro de nuestra problemática en comparación con temas similares donde nos indica la
importancia y patrimonio de ciclo-parqueadero dentro de un instituto superior, nos dice, que
cada institución será responsable de promover el uso de este sistema entre sus funcionarios y
así mismo, de motivar e informar a la ciudadanía la ubicación de los mismos para incentivar su
utilización (Cevallos, 2012)
Tienen que considerar que la bicicleta es un medio de transporte que se usa a diario, el
objetivo es usar el parqueadero para evitar posible robo y daño de la bicicleta los estudiantes
consideran que un estacionamiento seguro que si cumple con estos requisitos.
• Permite sujetar la bicicleta/ timón y dos ruedas de la bicicleta.
• Permite usar candado Kryptonite Kryptolok 685 negro.

5
 CAPITULO 2

6. MARCO TEÓRICO

6.1.1 Historia de la bicicleta

Mundo bikes(2019) en su publicación afirma que:

A Karl Freiherr von Drais se le atribuye la creación de la bicicleta. Y fue en 1817 cuando el
mundo vio por primera vez una bicicleta gracias a la invención de este ciudadano alemán. Pero
este primer ejemplar era de madera y, de acuerdo con los registros históricos, no se le parecía
en nada a lo que es actualmente conocemos como bicicleta. (p.4)

Figura 1 Historia evolutiva de la bicicleta

Fuente: Elaboración mundo bikes

La bicicleta nace por la necesidad de desplazamiento que tenían las personas, fue así como
se creó un sistema de transmisión mediante cadena, plato y piñón (obra del francés Guilmet y
del británico H. J. Lawson -1879, aunque mejorado por H. Renold -1880). A partir de este
momento los cambios se desarrollaron con gran rapidez, pues antes de 1900 se habían
desarrollado todos los elementos que configuran la bicicleta en su forma actual: la dinamo, los
neumáticos, el tensor de cambio, la rueda libre, etc (Puig, 2008, pág. 38).
El peso de un biciclo Rutge (1884) apenas superaba los 10 kg. La bicicleta de J.L. Starley
(1885), a quien Lawson vendió todos sus derechos y actualmente en un museo londinense, no
sorprendería a nadie si hoy día se sacara a la calle, pues su aspecto es muy parecido al de una

6
bicicleta moderna: ruedas con cojinetes y radios cruzados, transmisión por cadena y sillín de
cuero provisto de una suspensión muy lograda (Puig, 2008, pág. 38)

6.1.1.1 Sistema inflado manual neumáticos

Las bombas de mano son prácticas, ligeras y compactas. Es aconsejable llevar siempre una
en nuestras salidas y rutas. Suelen ser bombas de primera asistencia porque normalmente es
difícil obtener la presión adecuada, debido al pequeño volumen de aire que pueden mover.
Algunas de estas bombas carecen de latiguillo con racor: la cabeza y el cuerpo están integrada
en una sola pieza, por lo que tienen que usarse con mucho cuidado sujetando firmemente la
cabeza de la válvula con una mano para evitar romper la válvula al inflar el neumático.
(cubiertasmtb, 2021)

Figura 2. Bomba de mano

Fuente: Elaboración cubiertamtb

La bomba de pie vertical es una excelente opción para inflar regularmente las cubiertas. A
menudo vienen equipadas con un manómetro para inflarlas a la presión correcta.

Figura 3. Bomba de pie

Fuente. Elaboración cubiertamtb

7
6.1.1.1.1 Generalidades

La bicicleta en la actualidad se ha convertido en uno de los medios de transporte de dos

ruedas más utilizadas a nivel mundial. Se caracteriza por ser de uso personal, ecológica,
económica y versátil. Es decir, se trata de un aparato que cuenta con dos ruedas al mismo nivel
que sostienen un cuadro hecho a base de aluminio, así como de otros materiales, dos pedales
con los cuales el usuario emite la fuerza de impulso, un timón para controlar la dirección y un
asiento ajustable que permita estar cómodo mientras se conduce (Werbikes,2019, pág. 1).
Hoy día la bicicleta se ha vuelto el medio de transporte más representativo en la sociedad,
ya que con un mantenimiento adecuado puede servir a muchas generaciones por un precio
económico, recorriendo largas distancias sin tanta inversión en combustible. Como medio de
transporte tiene un alto rendimiento, ya que la persona que pedalea gasta hasta cinco veces
menos energía que la que camina (Puig, 2008, pág. 37).
Según Handy et al (2014): “La bicicleta como medio de transporte tiene muchos beneficios
tanto para los ciclistas como para la sociedad en general, por su bajo costo, muy poco
contaminante, y el mejoramiento de la salud humana.” En tal virtud hay un gran número de
personas que han optado en utilizar este medio de transporte.

6.1.2 Impacto de la bicicleta en el desarrollo de la humanidad

La bicicleta es uno de los primeros inventos en donde se evidencia la construcción social de

la tecnología, tal como la definen Wiebe Bijker y Trevor Pinch (como se cita en Valderrama,
2004, p.218 y p.218) y es de hecho uno de sus ejemplos ilustrativos. Concebida como un invento
típico del siglo XIX, pensada para acoplarse dentro de la costumbre de los paseos que hacían
parte del estilo de vida de una clase burguesa acomodada y sin más pretensiones que ser un
juguete novedoso de los jóvenes varones blancos, sanos y vigorosos (Valderama, 2004), la
bicicleta deviene en un símbolo democratizador de la sociedad, desde su aspecto social hasta el
de responsabilidad compartida en el cuidado ambiental.

6.1.3 Ventajas y desventajas de la bicicleta

Según Bizcai (2016) existen muchas ventajas en el uso de la bicicleta, tales como:

8
6.1.3 Costo

Los costos de adquisición y mantenimiento de la bicicleta son muy inferiores a los del
automóvil. En la circulación de los vehículos no se necesita un combustible comercial. Hay una
enorme diferencia entre la bicicleta y los vehículos motorizados. Se puede hablar de un coste
de oportunidad de ofrecer una buena infraestructura para bicicletas cuyo resultado fuera una
menor demanda de infraestructura viaria para los motorizados. (Barbara, 2014)

6.1.4 Rapidez

Para distancias de hasta cinco kilómetros la bicicleta se muestra como el medio de transporte
más rápido en los desplazamientos urbanos puerta a puerta. Los ciclistas necesitan muy poco
tiempo para acceso a sus bicicletas y se ven menos afectados por la congestión del tráfico que
el resto de los vehículos. Además, en condiciones adecuadas, pueden desarrollar velocidades
considerables en trayectos urbanos cotidianos (Barbara, 2014)

6.1.5 Salud

Las personas que andan o van en bici al trabajo tienen una tasa más baja de muertes derivadas
de enfermedades del corazón que aquellos que lo hacen en automóvil. El ciclismo no deportivo
está reconocido como un ejercicio excelente para el mantenimiento del bienestar físico y mental
de la población. Frente a los medios de transporte motorizados, la bicicleta proporciona una
gran protección frente a las enfermedades cardiovasculares, las del aparato respiratorio y otras
asociadas a la obesidad. (Barbara, 2014)

6.1.6 Ciencia del ciclismo

Según Guevara (2018) “Es tan fácil como andar en bicicleta” es una expresión popular.

6.1.7 La física

Porque la ciencia de mantener el equilibrio mientras andamos en bici no es nada simple, y

no hablo sólo del ahínco de nuestros cuerpos por evitar darse de bruces contra el pavimento,
sino de la unión de los fenómenos físicos que actúan sobre una de las máquinas más perfectas
que existen: la bicicleta. (Guevara, 2018)

9
6.1.8 Acción giroscópica

La acción giroscópica explique el cómo una bicicleta se mantiene erguida, para ello,
conozcamos que hay dos conceptos de la física que interactúan: magnitud y dirección. Por
magnitud entendemos la fuerza generada por el movimiento giratorio de las ruedas. Cuando se
mueven para ganarle la batalla a la fuerza gravitacional, avanzamos sin caernos. A mayor
velocidad, mayor es el momento angular. De ahí que sea más fácil mantener el equilibrio cuando
aceleramos que cuando reducimos la velocidad. (Guevara, 2018)

6.1.9 Resistencia

La resistencia de una rueda puede variar enormemente dependiendo de la superficie sobre la

que se desplaza. Un camino sinuoso es mucho más difícil de rodar que uno suave. Pero mucha
de esa resistencia al piso de rodadura también depende del tipo de llanta que usemos. (Guevara,
2018)

6.2.0 Tensión no compresión

Es fácil pensar en los rayos como columnas que sostienen la rueda y ayudan a mantener su
forma. Pero, el «soporte» que recibe la rueda se crea tirando de los rayos hacia el centro de la
rueda (tensión) en lugar de empujar desde el centro (compresión). (Guevara, 2018)

6.2.1 Mantenimiento de una bicicleta

Reyes (2017) manifiesta que: “Para mantener a una bicicleta buena y funcional, que su uso
sea seguro, es importante revisar los frenos, la presión de las ruedas y su estado de conservación
en general. Se debe realizar una limpieza de la cadena con un cepillo con algún detergente y
agua y luego lubricarla ligeramente con grasa, este proceso es recomendable cada cierto periodo
de tiempo, basado en el uso de la bicicleta”.

10
 6.2.2 Cada cuanto se debería hacer mantenimiento

La primera revisión de bicicleta debería ser al mes después de comprarla, al mes de uso. Esta
revisión será una de las más importantes porque con ella se pueden descartar los errores de
fábrica que la bici pueda estar presentando. (Irazar, 2020)
La intención de esta revisión es verificar que el uso que el ciclista le está dando a su bicicleta
no sea muy rudo para la misma, y si bien el caso es aplicable para los ciclistas de ciudad, esta
revisión es fundamental para los ciclistas extremos, para los que practican MTB y también
BMX. (Irazar, 2020)
Si a la bici se le hizo algún cambio en la visita al taller de bicicletas de los seis meses, la
revisión del año después de comprarla es la que comprueba que estos cambios fueron
adecuados, tanto para la bicicleta en sí como para los ciclistas, porque la comodidad de estos
siempre es lo más importante. Al hacerle una revisión a tu bicicleta un año después de
comprarla, siempre se recomienda vocalizar las expectativas que se quieren de las bicis a largo
plazo, pues la próxima vez que se visite al taller de bicicleta será entre los 3 y los 5 años. (Irazar,
2020)

6.2.3 Tipos de parqueadero de bicicletas

(Newsletter,2016) manifiesta Hay mucho ciclo parqueaderos para elegir y se diferencian por su
seguridad, dimensiones, opciones de espacio, capacidad para estacionar bicicletas y más.

Ciclo Parqueadero en U

Un ciclo parqueadero en U soporta el marco de la bicicleta en dos lugares, lo que ayuda a

mantenerlo en posición vertical, también permite bloquear marco y rueda, es duradero y uno de
los más seguros. Este ciclo parqueadero también viene en muchos estilos de diseño que van más
allá de la forma de “U”. (Nersletter, 2017)

Ciclo Parqueadero verticales móviles a pared

Los ciclos parqueaderos verticales a pared son la opción más eficiente en cuanto al ahorro
de espacio, su diseño permite que las bicicletas se puedan cargar y descargar, incluso en
11
espacios muy reducidos, sin riesgo de daños a otras bicicletas o automóviles y sin riesgo de
lesiones a la bici usuarios, se pueden instalar en prácticamente cualquier pared y cuando el ciclo
parqueadero está vacío el brazo simplemente se pliega. (Nersletter, 2017)

6.2.4 Materiales de construcción para el parqueadero de bicicleta.

6.2.5 Tubería Cuadrada Acero Galvanizado ASTM A36

(Planes, 2017) manifiesta que el tubo cuadrado se utiliza generalmente para fines
estructurales y de mantenimiento, como la construcción de edificios, barandillas y postes de
señalización. Se mide por sus dimensiones exteriores y su grosor, tomando las paredes
exteriores (que son del mismo tamaño) y luego el espesor de la pared.
Como se destaca la calidad en la figura 4 de la parte inferior.

6.2.6 Especificación.

A) Especificaciones Generales

Figura 4. Tubo galvanizado cuadrado

Fuente. Elaborado ASTM A36

Figura 5. Tipos de medida del material

Fuente: (Dismetal,2017)

12
 B) Usos y aplicaciones

• Industria Automotriz
• Estructuras
• Decoración
• Industria Alimenticia
• Maquinarias
• Mecánica
• Construcción e ingeniería
• Electrodomésticos
• Herramientas Quirúrgicas, entre otras aplicaciones

6.2.7 Tubo Redondo Negro

Las tuberías de acero por su calidad, características y propiedades determinadas hacen a estos
productos ideales para cualquier tipo de uso e industrias por lo que han logrado obtener gran
acogida en el mercado. Por el tipo de acero es más fácil de pintar y recubrir.
Usos: Muebles para el hogar y oficina, camas, bicicletas, carretillas, tubos de escape,
barandas, rejas, sillas, amortiguadores, carpintería metálica en general, carrocerías, cocinas,
refrigeradoras.

Tabla 1. Tubo redondo negro

Norma: NTE INEN 2415

Calidad: JIS 3141 SPCC SD

Acabados: Acero negro

Largo Normal: 6.00 Metros

Dimensiones en Stock: Desde 1/2″ a 2″

Espesores: Desde 0.75mm a 3.00mm

Fuente: Elaboración propia

13
 6.2.8 Diferencias entre el Acero Galvanizado y el Acero al Carbono

Tabla 2 Diferencia entre acero galvanizado y acero al carbono

TABLA DE DIFERENCIA
Acero Galvanizado Acero al Carbono
Apariencia Física Es lustroso e incluso puede Es opaco, con un acabado
aumentar su brillo a través mate.
de un aumento en la
cantidad de cromo.

Resistencia Alta resistencia a No cuenta con esta

problemas como la propiedad por lo que da
corrosión y oxidación, lugar a una oxidación
gracias al cromo existente mucho más rápido
en su composición ya que
este material crea una capa
protectora manteniendo
libre de la degradación y
corrosión.

Aplicaciones Es mayormente común en Es más utilizado en la

artículos de consumo ya fabricación, producción y
que tiene presencia en el en proyectos donde el
sector de la construcción y
acero está oculto a
diseño.
la vista.
Costos Se caracteriza por ser más Es menos costoso
costoso, debido al
conjunto de elementos por
los que este compuesto,
como niquel, cromo,
magnesio y más. Estos
elementos generan un
costo mayor

Fuente: Elaboración propia

14
6.2.9 Ergonomía y normalización

6.3.0 ¿Qué es Ergonomía?

La ergonomía es una disciplina orientada en un propósito, los resultados de sus estudios,

tanto empíricos como científicos, proporcionan información verídica para modificar
instalaciones, maquinas, equipos, herramientas y dispositivos, así como la tecnología necesaria
para adaptar el trabajo al ser humano a fin de que sea eficiente y productivo (Obregón, 2016,
pág. 7).

(Cuidate,2018) La ergonomía es el conjunto de conocimientos científicos destinados a mejorar

el trabajo, y sus sistemas, productos y ambientes para que se adapten a las capacidades y
limitaciones físicas y mentales de la persona, según la Asociación Internacional de Ergonomía.
Además, el objetivo de esta disciplina es adaptar el trabajo a las principales necesidades del
empleado y facilitar el análisis de las condiciones laborales.

6.3.1 Relación entre Ergonomía y Seguridad

(Simeon, 2019) afirma que, el bienestar del trabajador y la productividad de las empresas, es
una estrecha relación que está entretejida con las acciones de prevención de enfermedades de
origen laboral y la forma cómo se relacionan los trabajadores con sus puestos de trabajo, con
los procesos organizacionales de las empresas y con el ambiente laboral.

Figura 6. Bienestar de engromia

Fuente: Jaureguiberry (2015)

15
6.3.2 Fines de la Ergonomía

La ergonomía nos proporciona productos más seguros o fáciles de usar, y genera mejores
procedimientos para realizar determinadas tareas, desde cambiar un pañal hasta soldar una pieza
metálica. Como ejemplos podemos mencionar los siguientes: el asiento del conductor de un
vehículo debe diseñarse cuidadosamente para adaptarse a los distintos tamaños de usuarios; el
panel de instrumentos debe diseñarse de forma que no confunda al conductor con información
excesiva o poco clara, etc. (Education, 2011)

manifiesta que, la finalidad del diseño ergonómico de los puestos de trabajo es conseguir una
adaptación satisfactoria de las condiciones de trabajo a las características físicas y psíquicas del
trabajador, con el objeto de salvaguardar su salud y bienestar al mismo tiempo que se mejoran
la eficiencia y la seguridad en el trabajo. (Education, 2011)

6.3.3 Satisfacción laboral

Cuando están satisfechos con su trabajo, los trabajadores no tienden a sentirse fácilmente
reemplazables. A su vez, es probable que sean más leales a sus empleadores y permanezcan en
sus puestos de trabajo. (QuestionPro, 2019)

(QuestionPro,2019) Firma que, la satisfacción en el trabajo está estrechamente relacionada

con aspectos tan importantes como:

• La motivación en el trabajo
• Comportamiento en el espacio laboral
• Evita el ausentismo
• Hace que los empleados se comprometan
• Mejora el rendimiento individual
• Contribuye a la realización personal

16
6.3.4 Salud y Seguridad

Según la (OIT y OMS, 2021) la salud ocupacional es "la promoción y mantenimiento del mayor
grado de bienestar físico, mental y social de los trabajadores en todas las ocupaciones mediante la
prevención de las desviaciones de la salud, control de riesgos y la adaptación del trabajo a la gente,
y la gente a sus puestos de trabajo"1. Si bien la definición de salud ocupacional varía en gran
manera, las condiciones y el ambiente de trabajo son factores muy conocidos que contribuyen a la
salud.

(internet, 2021) asegura que la salud ocupacional no solo se encarga de velar por las
condiciones físicas de los trabajadores, sino también de la parte psicológica, proporcionándoles
un apoyo adicional que repercuta en su capacidad laboral a través de un equilibrio físico y
emocional.

6.3.5 Productividad y eficacia

Al referirse a la productividad se habla de producción por unidad de tiempo, es decir rendir

más en menor tiempo, mientras que la eficacia incorpora otras variables, en particular la relación
resultado-inversión. La eficacia incorpora el costo de lo que se ha hecho en relación con los
objetivos alcanzados, y en términos humanos, esto implica la consideración de los costos para
el operador humano (Lauring & Vedder, 2012, pág. 5).

La eficacia es la medida universal para la verificación del rendimiento de un trabajador, pero

también la más difícil de establecerse. Normalmente, debe definirse, como específicamente para
cada situación en particular, y en la valoración de los resultados de cualquier estudio deberá
comprobarse que la definición es relevante y válida para las conclusiones obtenida (Lauring &
Vedder, 2012, pág. 5).

6.3.6 Método Rula

El método RULA evalúa posturas individuales y no conjuntos o secuencias de posturas, por

ello, es necesario seleccionar aquellas posturas que serán evaluadas de entre las que adopta el
trabajador en el puesto. Se seleccionarán aquellas que, a priori, supongan una mayor carga

17
postural bien por su duración, bien por su frecuencia o porque presentan mayor desviación
respecto a la posición neutral. (Ergonautas, 2020)

(Ergonautas, 2020) afirma que uno de los factores de riesgo más comúnmente asociados a la
aparición de trastornos de tipo músculo-esqueléticos es la excesiva carga postural. Si se adoptan
posturas inadecuadas de forma continuada o repetida en el trabajo se genera fatiga y, a la larga,
pueden ocasionarse problemas de salud. Así pues, la evaluación de la carga postural o carga
estática, y su reducción en caso de ser necesario, es una de las medidas fundamentales a adoptar
en la mejora de puestos de trabajo.

6.3.7 Movimientos repetitivos

Los movimientos repetitivos son aquellas actividades que se realizan durante un tiempo
mínimo una hora, tiempo en el cual se lleva a cabo en ciclos de trabajo continuos de menos de
30 segundos y similares en esfuerzos y movimientos aplicados o en los cuales que se realiza la
misma acción el 50% del proceso, los periodos de trabajo cortos y repetitivos, acompañados del
ritmo de trabajo elevado, son uno de los principales factores a la hora de sufrir lesiones musculo
esqueléticas, manifestándose especialmente en lesiones de espalda y miembros superiores
(Croem, 2018)
.

6.3.9 Medidas Preventivas

Según (Croem, 2018) las medidas preventivas más importantes son:

• Contar un diseño ergonómico del puesto de trabajo, es decir adaptar el mobiliario y las
herramientas de trabajo, para que estén a una distancia prudente del operario, para no
realizar movimientos exagerados.

• Desarrollar las actividades diarias evitando las posturas incómodas del cuerpo y

mantener, la mano alineada con el antebrazo, la espalda recta y los hombros en posición

de reposo.

18
 • Desarrollar la actividad diaria a una distancia no mayor de 20 a 30 cm. Frente al cuerpo
para evitar tener que estirarse.
• Procurar ajustar la superficie del trabajo antes de empezar la actividad diaria

6.4.0 Bomba de inflado manual

La bomba de aire manual varía la densidad y la presión del fluido cuando se accionan; todo
el proceso de succión se debe hacer manualmente porque cuando la máquina es accionada por
un motor ya no se le llama bomba de aire sino compresor. (Daiki,2017)

El funcionamiento de la bomba de aire manual consiste en comprimir el aire. El tipo de

bomba más corriente consta de una empuñadura, un cilindro, una válvula, una manga y un disco
metálico, con una arandela de goma. (Daiki,2017)

6.4.1 Cubierta dura techo

El panel DURATECHO PLUS es un panel de acero con forma trapezoidal, revestida en

ambas caras por una capa de aluminio y zinc (Galvalume o Aluzinc), que garantiza un techo
resistente a la oxidación del ambiente, impermeable y durable. Su altura de onda mediana
permite que pueda aplicarse como cubierta y pared metálica.

USOS: Viviendas, Galpones, Plantas avícolas, Instituciones educativas, Complejos deportivos, etc.
LONGITUDES: 2.4 m, 3 m, 3.6 m, 4.2 m, 4.8 m,5 m, 5.4 m, 6 m y 7 m estándar en stock.
ESPESOR: 0,30 mm.

Figura 7 Dura techo 0,30mm

Fuente: Elaboración novacero

19
 CAPITULO 3

METODOLOGÍA

7.1. Enfoque

La investigación actual será de carácter mixto donde se utilizará estadística inferencial para
recolectar información a través de un diseño. Además, contiene una conclusión del modelo
cualitativo.

7.2. Alcance de la investigación

El nivel investigativo que se aplicará es el descriptivo, y consiste en la descripción de la

situación actual que está pasando la comunidad académica. Esta problemática se manifiéstenlas
instalaciones del Instituto Superior, y el objetivo principal es solventar la necesidad de generar
nuevas áreas de estacionamiento para los estudiantes y docentes que utilizan las bicicletas como
medio de transporte.

7.3. Método de investigación

Este proyecto se basa en diseñar y construir un parqueadero de bicicleta con estructura y

sistema de inflado manual para neumáticos, Las bicicletas parqueadas en los ciclos
parqueaderos de la sede son de todos los tipos, como bicicletas de montaña, MTB, Fixed, de
ruta, pista, entre otras. Sin embargo, la gran mayoría pertenecen a bicicletas de ruta, de llanta
ancha (Cruzado, 2018)

Además, se utilizó la observación de Souza (2019) opina que es interesante pensar en su uso
también cuando los estacionamientos están vacíos, eligiendo estructuras esbeltas, discretas y
agradables a los ojos.

Además, se realizó un análisis en donde Souza (2019) afirma que Es importante estudiar las
dimensiones de las estructuras tomando en cuenta las bicicletas disponibles en el mercado, para

20
permitir varios puntos de apoyo y bloqueo, tener una mejor seguridad y una mejor apariencia
en el parqueadero.
Debido a que el principal objetivo consiste en la construcción de los ciclo-parqueaderos, se
decide realizar, en primer lugar, una “investigación bibliográfica”; este método investigativo se
caracteriza por hacer uso de los datos secundarios como una fuente de información únicamente
por medios virtuales, es decir, no se recopila ningún dato en libros, artículos, o revistas en físico.
El desarrollo de esta investigación es fundamental para indagar en la revisión de material
bibliográfico que tiene por objetivo la recopilación de datos sobre los modelos de
cicloparqueaderos y sus beneficios. (escarcega, 2020)

7.4. Contexto de la investigación

Esta propuesta se desarrollará en la provincia de santo domingo de los Tsáchila en el Instituto

Superior Tecnológico Tsáchila sede SECAP, en la Av. Abraham Calazacón, se realizó en el año
2022, tendrán acceso y permiso para todos los estudiantes de la institución para que utilicen el
parqueadero de bicicleta ya que están en un lugar seguro y confiable.
Tabla 3 procesamiento

Actividades Julio Agosto Septiembre

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Propuesta de trabajo de
integración curricular

Investigación documental

Investigación de campo
(Aplicación de instrumentos y
recolección de datos,
procesamiento de datos.

Elaboración del Marco

referencial final

Elaboración y entrega de
borrador informe a lectores

Corrección y presentación
de informe final

21
7.5. Casos – universo – muestra

Para la elaboración del Parqueadero de bicicleta se empleará una muestra realizará una
encuesta para los estudiantes sede SECAP, En base a la implementación del parqueadero a
realizar, evaluando cuantas personas usan bicicleta y si creen que debería implementarse y
donde, llegando a la conclusión de la importancia de la incorporación del parqueadero de
bicicleta con sistema de inflado manual.

1) En la encuesta es necesario la construcción de un parqueadero de bicicleta como resultado

se obtuvo que 120 personas están muy de acuerdo, 60 de acuerdo, 17 poco de acuerdo y

3 nada de acuerdo.

¿Es necesario la construcción del parqueadero?

120 muy de acuerdo

de acuerdo
200 poco de acuerdo
nada de acuerdo
total
60

17

Figura 8 recolección de datos

Fuente: Elaboración propia

22
2) En la encuesta de la bicicleta que mejorara la seguridad como resultado se obtuvo que

120 Personas están muy de acuerdo, 60 de acuerdo, 17 poco de acuerdo y 3 nada de

acuerdo.

¿El parqueadero mejorara la seguridad?

30%

50%

8.5%

1.50%
Muy de acuerdo De acuerdo Poco de acuerdo
Nada de acuerdo Total

Figura 9 Recolección de datos

Fuente: Elaboración propia

3) El 36,17% si utiliza una bicicleta como medio de transporte, por lo tanto, el 63,83 no usa

¿Utiliza las bicicleta como medio de

transporte?

36,17
SI
NO
63,83

Figura 10. Recolección de datos

Fuente: Elaboración propia

23
4) el 80,40% considera la implementación de sistema inflado en el parqueadero y el

19,60% considera que no.

¿Sistema inflado manual neumatico?

19,6

80,4

SI NO

Figura 11. Recolección de datos

Fuente: Elaboración propia

7.6 Diseño de la investigación

En este trabajo de investigación, la modalidad básica será:

• Investigación de campo
• Investigación experimental

7.7. Procedimiento

• Diseñar la base estructural en SolidWorks

• Seleccionar materiales para la construcción de parqueadero de bicicleta
• Recopilación bibliográfica
• Implementar el sistema inflado manual

24
 CAPITULO 4

7. RESULTADOS Y DISCUSIÓN

Una vez realizado el diseño de parqueadero de bicicleta se procederá hacer la construcción de

este, tomando en cuenta el material a utilizar con sus dimensiones.

8.1 Proceso de construcción

Tomando en cuenta las medidas establecidas que utilizaremos seleccionamos el material a usar
con la ayuda del flexómetro, y se procede a cortarse.

Paso 1.

Figura 12 placa para base

Fuente: Elaboración propia

Ya establecidas las medidas correctas se procede a unir las piezas utilizando electrodo 6011, ya que
facilita a la solidificación del metal.

25
 PASO 2.

Figura 13 Hueco para la base

Fuente: Elaboracion propia

Ya recortado el material se procede a su respectiva unión, con electrodo 7011, ya que es bueno para
lo q es relleno en superficies

PASO 3.

Figura 14 Union de tubo redondo

Fuente: Elaboración propia

Luego de las uniones de los tubos y mejorar detalles de la estructura del parqueadero.

26
PASO 4.

Figura 15 Pulir tubo redondo

Fuente: Elaboración propia

Pulir tubo redondo para armar la base de la estructura

PASO 5.

Figura 16 Unir pieza redonda de 1.5 espesor

Fuente: Elaboración propia

Unión de las piezas donde se va la llanta de la bicicleta proceso un 60% de avance

27
PASO 6.

Figura 17 Montaje estructural

Fuente: Elaboración propia

Piezas de montajes ya completas, proyecto 95% de avance

PASO 7.

Figura 18 Parqueadero con montaje estructural ya pintado con pintura anticorrosiva

Fuente: Elaboración propia

Construcción de parqueadero de bicicleta, avance 90%

28
8.2 Costos de manufactura.

El costo de manufactura del proyecto permite obtener un análisis claro de la inversión económica
en cuanto al producto terminado.

Tabla 4 costo de manufactura

Material Dimensiones Cantidad Valor Valor

Unitario Total

Tubo rectangular 25 x 50 x 1,5mm 3 17,00 51,00

de espesor. 6m

Tubo redondo 13 / 4 x 2mm de 2 43,00 86,00

Espesor 6m

Tubo cuadrado 70 x 70 x 2mm de 3 41,25 123,75

Espesor 6m

Plancha Tol 25 x 50 cm 1 5,00 5,00

Dura techo 0,30 6 mt 1 31,60 31,60

Alimentación 20 2.50 50,00

Logo 1 25,00 25,00

Flete 3 7,00 21,00

Pasaje 40 0.30 12,00

Pernos 10 0,50 5,00

Lijas 4 0,50 2,00

Litro de Pintura 1 10,00 10,00

Total $422,35

29
8. CONCLUSIONES

• Se logró establecer un modelo específico para el parqueadero de bicicleta sede del

SECAP tomando en cuenta que tiene para 5 estacionamiento, la medida del espesor
es de 1,5 mm y el tipo de material a usar es acero galvanizado por ser ergonómico.

• Seleccionamos los materiales de acero galvanizado, en razón de que este material es

cubierto con varias capas, lo que permite que el acero no se oxide, en este caso por
ser el clima extremo de santo domingo. De igual forma llevamos a cabo el sistema
inflado manual para el mejoramiento del parqueadero de bicicleta. Brindando para
ello una mejor funcionalidad del diseño.

• Para la construcción del parqueadero las medidas fueron 2 metros de alto por 2,5
metros de ancho, de acuerdo a las necesidades se añadió un montaje estructural de
frente 1,50 metros y 2,50 metros de ancho, utilizando el programa SolidWorks, para
facilitar el ajuste ergonómico de acuerdo a las necesidades de falta de parqueadero
en el SECAP y de acuerdo a las dimensiones promedios de las bicicletas comúnmente
usadas dentro de nuestro medio.

30
9. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

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foundry.com/blog/guiaestacionamiento-bicicleta-es. Obtenido de

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33
 CAPITULO 5

10. ANEXOS

A) Proceso de instalación del parqueadero

1.

Figura 19 instalación de cubierta

Fuente: Elaboración propia

2.

34
Figure 20 instalación de parqueadero
Fuente: Elaboracion propia

3.

Figura 21 lugar de instalación correctamente

Fuente: Elaboracion propia

35
 1 2 3 4

150,00

D
200,00

150,00

Fecha Nombres
DENOMINACION: Tolerancia Dibujo 20/09/2022 RUIZ

+- 1 Aprobó 21/09/2022 PINARGOTE

Peso
Firma
Material:
Escala Registro
N.ª de lámina: 1 1:50
TSMI ISTT
 1 2 3 4

C
200

200,00

Fecha Nombres
DENOMINACION: Tolerancia Dibujo 20/09/2022 RUIZ

+- 1 Aprobó 21/09/2022 PINARGOTE

Peso
Firma
Material:
Escala Registro
N.ª de lámina: 2 1:50
TSMI ISTT
 1 2 3 4

C
15,0

Fecha Nombres
DENOMINACION: Tolerancia Dibujo 20/09/2022 RUIZ

+- 1 Aprobó 21/09/2022 PINARGOTE

Peso
Firma
Material:
Escala Registro
N.ª de lámina: 3 1:50
TSMI ISTT
 1 2 3 4

250,00

Fecha Nombres
DENOMINACION: Tolerancia Dibujo 20/09/2022 RUIZ

+- 1 Aprobó 21/09/2022 PINARGOTE

Peso
Firma
Material:
Escala Registro
N.ª de lámina: 4 1:50
TSMI ISTT
 1 2 3 4

250,00

D
150,00

E
1470

Fecha Nombres
DENOMINACION: Tolerancia Dibujo 20/09/2022 RUIZ

+- 1 Aprobó 21/09/2022 PINARGOTE

Peso
Firma
Material:
Escala Registro
N.ª de lámina: 5 1:50
TSMI ISTT