Licenciatura en Gestión Ambiental

Nombre: Germán Manuel Hernández Bertrand

Número de Matrícula: A15001348

Asignatura: Indicadores para el manejo química ambiental

Módulo 3: Contaminación atmosférica

Tarea 6: Propuesta de manejo de contaminación atmosférica

Facilitador: Rosa Rodríguez Martínez

Fecha de entrega: 22 de noviembre de 2017

 PROPUESTA DE MANEJO DE CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA

Introducción.

La Gestión Ambiental es en la actualidad un proceso de obligada aplicación, dada la

situación ambiental que se presenta a nivel mundial, respecto a sus efectos sobre la salud
humana y la actividad productiva, pues la desmejora de los recursos naturales y del medio
ambiente tiene consecuencias directas sobre dos aspectos claves de la producción
económica.

Aparentemente la percepción colectiva del estado de la calidad del aire en las zonas
urbanas, no corresponde a la gravedad de los efectos negativos que la contaminación
atmosférica ha ido provocando sobre la salud de la población. Las personas que viven en
las zonas urbanas generalmente no identifican a la contaminación como algo cercano sino
como un fenómeno ajeno, que afecta a los otros, pero no necesariamente a sí mismas o a
otras personas de su entorno. Esto probablemente se debe a que las tendencias de los
contaminantes denominados “criterio” se han mantenido a la baja en los últimos años y a
que se tiene una historia de pocos episodios de contingencias ambientales, lo cual ha
contribuido a generar un estado de cierta tranquilidad entre la población que no ayuda a
posicionar, en su verdadera dimensión, el tema de los efectos de la contaminación del aire
como un problema serio de salud pública.

Los efectos de la contaminación del aire en la salud de la población, deben ser considerados
seriamente, y al igual que en otras zonas urbanas del país, su atención merece un lugar
prioritario en el diseño de las políticas públicas dirigidas a mejorar la calidad de vida en el
largo plazo. Dichos efectos han sido suficientemente estudiados para algunos
contaminantes, pero hay una larga lista de otros para cuyos efectos tenemos al día de hoy
poca o nula evidencia científica, a pesar de que éstos sean considerados como un factor
que eleva sensiblemente las tasas de mortalidad y de morbilidad en las áreas urbanas.
Información general de la empresa.

Ubicación: Emparan # 200 entre Independencia y 5 de Mayo. Col. Centro. C.P. 91700.
Veracruz,Ver.

Principales características.
Son las oficinas administrativas de una empresa que su giro es una Cesionaria Portuaria,
este tipo de empresas, dentro del recinto portuario; son una terminal donde descargan y
cargan buques (importación y exportación), también cuentan con la cesión parcial de
derecho federal y recinto fiscalizado ante la aduana marítima para que las mercancías
queden en custodia temporal (almacenaje) hasta su disposición y liberación aduanal. Esta
empresa su espacialidad son la importación y exportación de vehículos de varias marcas.

Justificación.
Con esta propuesta se pretende delinear la política de gestión ambiental que puede
implementarse en la organización que se encuentra en el municipio de Veracruz, para
disminuir la contaminación atmosférica producida por el parque vehicular con el que cuenta
(63 vehículos utilitarios). Además, se hace una propuesta para la posible instalación de un
sistema de gestión ambiental para la calidad de aire a los fines de prevenir la contaminación
atmosférica.
Objetivo.
Realizar una propuesta para la instalación de un sistema de gestión ambiental permanente
de la calidad del aire, de forma que se puedan aplicar políticas ambientales encaminadas a
controlar y disminuir los niveles de concentración de contaminantes en el aire como: SO2,
NO2, CO, dióxido de carbono, óxido de nitrógeno, ozono, Clorofluocarbonos, partículas
suspendidas y metales pesados.

Tipos de emisiones vehiculares.

Las emisiones de vehículos automotores están integradas por un gran número de
contaminantes que provienen de muchos procesos diferentes. Las más comúnmente
consideradas son las provenientes del escape, que resultan de la combustión del
combustible y que son liberadas por el escape del vehículo. Los contaminantes de interés
clave en este tipo de emisiones incluyen NOx (óxidos de nitrógeno); SOx (óxidos de azufre);
Compuestos Orgánicos Volátiles (COV); CO (monóxido de carbono); y las partículas PM
(partículas en suspensión). También incluye los gases efecto invernadero, que, aunque no
afectan a la salud influye en el clima, como es el CO2. Además de las emisiones de COV
por combustión, hay un porcentaje significativo de emisiones de COV desde otros
dispositivos con especial importancia para los automotores de gasolina. A esta clase se le
conoce como emisiones evaporativas (Moreno Racero, et al).

Algunas de ellas son las siguientes:

 Emisiones evaporativas del motor caliente: son aquellas que se presentan debido a
la volatilización del combustible en el sistema de alimentación, después de que el
motor se ha apagado. El calor residual del motor volatiliza el combustible.
 Emisiones evaporativas de operación: son las emisiones ocasionadas por las fugas
de combustible, como líquido o vapor, que se presentan mientras el motor está en
funcionamiento.
 Emisiones evaporativas durante la recarga de combustible: son las emisiones
evaporativas desplazadas del tanque de combustible del vehículo durante la recarga.
Pueden ocurrir mientras el vehículo está en reposo y en puntos conocidos, como las
gasolineras. La recarga de combustible se maneja típicamente como fuente de área.
 Emisiones diurnas: son las emisiones del tanque de combustible del vehículo
debidas a una mayor temperatura del combustible y a la presión de vapor del mismo.
Se deben al incremento de la temperatura ambiente ocasionado por el sistema de
escape del vehículo, o por el calor reflejado en la superficie del camino.
  Emisiones evaporativas en reposo: son emisiones evaporativas diferentes a las
anteriores, que se presentan cuando el motor no está en funcionamiento. Las
pérdidas en reposo se deben principalmente a fugas de combustible y de la
permeabilidad, o fugas de los conductos de combustible.

Imagen obtenida en Google del dominio publico

La composición del combustible y las características en la combustión dependen en gran

parte de la emisión de contaminantes.

Los combustibles fósiles están formados por una mezcla de diferentes hidrocarburos; luego
del proceso de combustión completa generan principalmente monóxido de carbono (CO) y
vapor de agua; sin embargo, el funcionamiento de los motores es complejo debido a varios
factores; la combustión no se desarrolla en su totalidad. Entre las causas más importantes
se destaca la potencial falta de oxígeno y la variabilidad de la mezcla oxígeno/combustible;
la baja temperatura, cuando los motores inician su funcionamiento, etc., y como
consecuencia se producen emisiones de CO; además de hidrocarburos sin oxidar o
parcialmente oxidados (Moreno Racero, et al).

Una combustión incompleta contamina el aire, y libera menos energía de la que

teóricamente puede obtenerse, ocasionando así una pérdida económica que puede llegar a
ser importante para las diversas posibilidades de combinación entre el carbono y el oxígeno.
Adicionalmente, y debido a las altas temperaturas en la cámara de combustión, (estabilidad
térmica del motor), se produce la combinación de N2 (dinitrógeno) y O2 (dioxígeno),
formando NOx (Moreno Racero, et al).

El azufre forma parte de las impurezas que contienen los combustibles fósiles. Su oxidación
produce la formación y emisión de SO2 (dióxido de azufre). Interfiere directamente en la
eficiencia de los catalizadores, cuyo uso sólo es viable con combustible con muy bajo
contenido de azufre. Las emisiones de partículas se producen por la combustión, el
desgaste de los neumáticos, recubrimiento de frenos y superficies de rodadura, o por la
suspensión de polvo (levantamiento de polvo del camino, polvo recogido por las llantas del
vehículo y suspendido en el aire por la turbulencia ocasionada por el movimiento). Las
partículas que dan un color blanco al humo del escape se asocian a condiciones frías de los
motores; en tanto que humos de color azulado y negro, se asocian a la combustión
incompleta de mezclas que pueden contener lubricantes. La gran mayoría de las partículas
finas (PM2.5) se producen debido a la combustión; por lo que cuando se comparan con las
del desgaste de las llantas y frenos, son poco significativas; por ello en algunas ocasiones
son omitidas de los inventarios de emisiones. Los vehículos diésel producen de 10 – 100
veces más partículas de combustión que los de gasolina (Moreno Racero, et al).

Efectos en la salud.
La contaminación del aire puede afectar adversamente la salud humana por la inhalación
directa o por la exposición a la contaminación, así como por la ingesta de agua y alimentos,
y también por la transferencia a través de la piel. La información acerca de los efectos en la
salud humana proviene de estudios y valoraciones en animales, estudios de exposición
humana y epidemiológica. Los contaminantes criterios son los que se han identificado como
comunes y perjudiciales para la salud y el bienestar de los seres humanos. Se les llamó
contaminantes criterio, porque fueron objeto de estudios publicados en documentos de
calidad del aire. En México se tiene el ozono (O3), bióxido de azufre (SO2), óxidos de
nitrógeno (NO2), monóxido de carbono (CO), material particulado suspendido (PST) y plomo
(Moreno Racero, et al).

Propuestas.
Los aspectos ambientales son elementos de las actividades o servicios de la organización
que puede interactuar con el medio ambiente. Las técnicas utilizadas para el control y la
disminución de las emisiones atmosférica. Los métodos de control de la contaminación
atmosférica incluyen la eliminación del producto peligroso antes de su uso, la eliminación del
contaminante una vez formado, o la alteración del proceso para que no produzca el
contaminante o lo haga en cantidades inapreciables.

Los contaminantes producidos por los automóviles pueden controlarse consiguiendo una
combustión lo más completa posible de la gasolina, haciendo circular de nuevo los gases del
depósito y el carburador y convirtiendo los gases de escape en productos inocuos por medio
de catalizadores.

En materia de política energética, se han elaborados regulaciones específicas para el

combustible. Asimismo, se han incrementado los incentivos al uso de tecnologías y
combustibles más limpios. También se han establecido normas para limitar las emisiones
contaminantes del aire que producen las diferentes fuentes de contaminación. Actualmente
algunas ciudades cuentan monitoreo sistemático y continuo de la calidad del aire y con un
inventario de emisiones, lo cual le permite tener herramientas útiles para la realización de
diagnóstico certero de la calidad atmosférica en cualquier localidad.

Por lo tanto, se recomienda lo siguiente:

1. Llevar un programa y control del mantenimiento preventivo y correctivo del parque
vehicular.
2. Asegurar que el parque vehicular cumpla en tiempo y forma con los programas de
verificación vehicular establecidos por la ley.
3. Utilizar combustible bajo en niveles de plomo.
4. Establecer límites de velocidad permitidos.
5. Establecer una política ambiental.
6. Reabastecer combustible a los vehículos entre las 7 y 9 de la mañana.

Conclusiones.
Es importante tomar en cuenta los estudios realizados en otras ciudades del mundo, si bien
hechos en condiciones distintas, pero que llaman la atención sobre diversos efectos
atendibles de la contaminación en la salud de la población. Por ejemplo, el estudio
denominado Harvard Study (Pope, et al., 2009), ha encontrado que como resultado de la
disminución gradual de los niveles de contaminación del aire en 51 ciudades de los Estados
Unidos durante los años 80 y 90, se ha alcanzado un aumento en la esperanza de vida de
su población de aproximadamente 5 meses; o el estudio de la APHEIS6 que se refiere a
partículas menores de 2.5 micrómetros y que documentó que la reducción de la exposición
crónica a niveles de 15 microgramos por metro cúbico incrementaría la esperanza de vida
de la población entre un mes y más de dos años.

El diagnóstico y monitoreo de la calidad del aire en las ciudades, tiene como tarea
fundamental conocer la naturaleza y la cantidad de emisiones generadas por las diferentes
fuentes productoras de tales contaminantes. Para ello existen diversas herramientas y
métodos que permiten cuantificar las emisiones emitidas por una fuente, ya sea móvil o fija;
pero su complejidad, costo de implementación y necesidad de datos de entrada, hacen que
su uso en México sea aún restringido.

Finalmente, sobra decir que el consenso entre especialistas nacionales e internacionales es

unánime en el sentido de ubicar y mantener el problema de la contaminación atmosférica
como un asunto prioritario de salud pública, lo cual en el caso de México debe pasar por la
revisión de las Normas Oficiales Mexicanas correspondientes.

Referencias.
Contaminación del aire en México. (2017). Extraído el 20 de noviembre de 2017, desde:
https://www.inspiraction.org/cambio-climatico/contaminacion/contaminacion-del-aire-en-
mexico

International Transport Forum / OECD (2017). Estrategias para Mitigar la

Contaminación del Aire. Extraído el 20 de noviembre de 2017, desde: https://www.itf-
oecd.org/estrategias-para-mitigar-la-contaminaci%C3%B3n-del-aire-en-la-ciudad-de-m
%C3%A9xico

Gestión de la calidad del aire en México. (2000). Instituto nacional de ecología dirección
general de gestión e información ambiental. Extraído el 20 de noviembre de 2017, desde:
www.inecc.gob.mx/descargas/publicaciones/258.pdf

Natalia Verónica Soto Coloballes. (2017). El control de la contaminación atmosférica en

México. Extraído el 20 de noviembre de 2017, desde: http://scielo.isciii.es/scielo.php?
script=sci_arttext&pid=S0211-95362017000100009

SEMARNAT. (2000). Atmosfera. Extraído el 20 de noviembre de 2017, desde:

www.inecc.gob.mx/descargas/publicaciones/258.pdf